--PAGE_BREAK--., однако глава чешского правительства Мирек Тополанек констатировал, что «для введения евро к этому сроку необходимо уже в 2009 г. вступить в переходную систему ERM2, что в стране, где до сих пор не была реализована ни пенсионная реформа, ни реформа системы здравоохранения, является нереальным».
Средний уровень номинальной зарплаты в ЧР в 2007 г. возрос по сравнению с 2006г. на 6,2 % и составил 21362 чешских крон (1027 долл. США), в 2006г. средняя заработная плата по стране составляла 20207 чешских крон (894 долл. США). В то же время средняя заработная плата руководящих работников министерств и ведомств ЧР увеличилась с 46840 чешских крон (2252 долл. США) в 2006 г. до 54915 чешских крон (2640 долл. США) в 2007 г. Заработная плата депутатов Парламента ЧР в 2007 г. составила 61500 чеш. крон (2957 долл. США).
Условия труда в Чехии привлекали значительное количество иностранной рабочей силы. Число иностранцев, легально трудоустроенных в ЧР, в 2007 г., по сравнению с 2006 годом, возросло на 38 тысяч и достигло 224 тыс. человек. Больше всего работников приезжало из Словакии (100 000), Украины (57 000) и Польши (22 000), а также из Монголии и Молдавии (по 5 000), Болгарии (4 000), Румынии и Германии (по 3 000), Вьетнама, России и Великобритании (по 2 000).
По прогнозам чешских экономистов, безработица в стране будет сокращаться и к 2009г. может достигнуть 5%, что, тем не менее, не позволит Чехии войти в число первых 5 стран — членов ЕС, где уровень безработицы считается самым низким, а именно: Дания, Ирландия, Эстония, Голландия и Австрия.
В 2007 г. Правительство ЧР приняло решение о проведении эмиссии долгосрочных государственных ценных бумаг со сроком погашения через 50 лет. На чешском рынке ценных бумаг в настоящее время находятся в обращении ранее эмитированные чешским правительством государственные ценные бумаги со сроками погашения через 15 и 30 лет на общую сумму около 620 млн. долл. США.
По информации Чешского национального банка, основная кредитная ставка в течение 2007г. была пересмотрена в сторону увеличения трижды и к концу года составила 3,5%.
В 2007 г. средний рост цен на потребительские товары составил, в среднем, около 23%. Однако по таким группам товаров, как алкогольные напитки и табак он составил 24,5%, а рост цен на услуги ЖКХ, включая стоимость воды, энергии и топлива, составил, в среднем, 8,9%.
В 2007 году ожидаемое повышение ставки НДС на новое жилье с 5% до 9% (на жилье класса люкс — до 19%), а также рост процентных ставок по ипотечным кредитам оживило весь рынок недвижимости в Чехии. Наибольшими темпами росли цены на жилье в Праге, где цены достигли в среднем 2-2,5 тыс. евро за кв. метр. Частные дома под Прагой в 2007 г. можно было приобрести по цене 1,38 тыс. евро за кв. метр.
Объем золотовалютных резервов ЧР в 2007г. в связи с укреплением курса чешской кроны, увеличился, по сравнению с 2006г., на 3,0 млрд. долл. США и составил 34,4 млрд. долл. США.
Общий государственный долг в 2007г. увеличился на 89,9 млрд. чешских крон (4,32 млрд. долл. США) и составил 892,3 млрд. чешских крон (42,9 млрд. долл. США). По данным Международного валютного фонда, Чехия могла бы вернуть его в течение 6,5 лет.
2. Развитие основных секторов экономики
Ø промышленность
В 2007г. темп роста объема производства промышленной продукции заметно ускорился и составил 8,6 %. В промышленности увеличилась занятость на 8%, а производительность труда росла быстрее, чем заработная плата.
Высокими темпами развивалась, прежде всего, перерабатывающая промышленность, рост которой был обусловлен увеличением потребительского и инвестиционного спроса, а также благоприятной внешней конъюнктурой.
Структурная перестройка промышленности, направленная на постепенное свёртывание избыточных производственных мощностей в добывающей, тяжёлой и лёгкой промышленности, и наращивание объёмов производства в таких отраслях, как автомобилестроение, производство оптических и электрических приборов, электроники, резинотехническая, целлюлозно-бумажная промышленность, производство транспортных средств и автокомпонентов, дает положительные результаты.
Росту промышленности способствовало наращивание выпуска продукции на новых производственных мощностях, особенно, в автомобилестроении, электротехнике, энергетическом машиностроении и смежных с ними промышленных секторах.
Наиболее высокие темпы роста в 2007 г. отмечались в производстве транспортных средств (21,2%), станков и оборудования (11,8%), производство электротехнических и оптических приборов (11,2%) и резинотехнических изделий (13,5%).
Произошло сокращение производства по сравнению с 2006 г. в текстильной и швейной промышленности (-1,8%), а также в химической и фармацевтической отрасли (-0,6%).
В 2007г. по сравнению с предыдущим годом объем продаж в промышленности увеличился на 11,3%, количество работающих — на 7,8%, среднемесячная зарплата — номинально на 7,8 %, производительность труда — на 8,7%.
В течение 2007г. в промышленности под контролем иностранных инвесторов действовало 1946 предприятий, в которых было занято около 518 000 человек. Объем продаж этих предприятий по сравнению с предыдущим годом увеличился на 19%, а их доля в общей сумме реализованной промышленной продукции составила более 63%. Среднемесячная зарплата на предприятиях, принадлежащих иностранным инвесторам, составила 26200 крон в месяц, что на 7,8% больше чем по промышленности в целом.
Одной из важнейших отраслей экономики Чешской Республики является автомобильная промышленность, в которой занято около 110 тыс. человек. Автомобилестроение продолжает оставаться самой динамичной отраслью чешской экономики, двигающей вперед всю промышленность. В автомобильной индустрии задействованы смежные отрасли: сталелитейная, химическая, резинотехническая и электротехническая. В настоящее время автопром выпускает более 21% всей промышленной продукции и обеспечивает 22% всего объема экспорта страны.
В 2007 г. автомобилестроительная отрасль ЧР произвела 945 тыс. единиц автотранспортных средств (2006г. — 855 тыс.), прирост составил 10,5%.
Продукция автомобильной промышленности в основном ориентирована на экспорт и, прежде всего, в страны ЕС, куда осуществляются поставки легковых и грузовых автомобилей, автобусов, а также запасных частей и автопринадлежностей.
Доминирующее положение в автомобильной отрасли занимает производство легковых автомобилей. Основным производителем легковых автомобилей является компания «Шкода Ауто», г. Млада Болеслав, входящая в немецкий концерн «Фольксваген» и выпускающая 10-ю часть всего объема продукции концерна.
В 2007 г. автозавод выпустил 630 тыс. автомобилей (2006г. — 556 тыс.), что на 13% или на 74 тыс. больше чем в 2006 г. Общая сумма продаж увеличилась до 10,7 млрд. долл. США, чистая прибыль составила 710 млн. долларов США. Большая часть доходов получена за счет реализации автомобилей на зарубежных рынках. Более 9% процентов всего объема чешского экспорта составляет продукция «Шкода Ауто».
Увеличилось производство автомобилей семейства «Шкода» в зарубежных филиалах. АО «Шкода Ауто». Наряду с производством автомашин на Украине, в Боснии, Индии и Казахстане в 2007 г. начат их выпуск в Китае и России (Калужская область), где уже собрано 20000 автомобилей «Шкода».
Компания, стремясь удержать конкурентоспособность, разрабатывает новые и постоянно модернизирует действующие модели автомобилей, которые все более специализирует для конкретных потребностей покупателей. В 2007г. на модернизированном предприятии в Квасинах в серию запущен новый модельный ряд автомобиля «Румстер» (семейный автомобиль) и организовано производство автомобилей «Фабия» и «Октавия» улучшенной модификации. Продолжается разработка перспективного внедорожника «Джети», который появится на рынке в ближайшие годы и представляет новое поколение моделей автомобилей и новый подход к дизайну. Инновационный процесс на автозаводе связан с расширением Центра технического развития и разработок в г. Млада Болеслав, в который инвестировано 50 млн. долл. США.
В 2007г. автозавод консорциума «Toyota Peugeot Citroen» /ТРС/ в г. Колин выпустил 308,5 тыс. автомобилей класса «мини» (при проектной мощности 300 тыс. автомобилей в год), что на 5% больше чем в 2006 г. На заводе занято 3500 человек.
Начата реализация соглашения с южнокорейским автоконцерном «Хиндай» о строительстве в Чехии нового автозавода с достижением в 2009 г. первоначальной проектной мощностью 200 тыс. автомобилей в год (объем инвестиций около 1 млрд. евро). При этом Чехия предоставит инвестиционные преференции на сумму 123 млн. евро и внесет вклад в развитие производственной и транспортной инфраструктуры. В результате реализации этого проекта ЧР войдет в число крупнейших мировых производителей легковых автомобилей и будет производить к 2010 г. более 1,2 млн. автомашин в год.
Производство автобусов в ЧР представлено двумя компаниями: «Кароса» и «СОР Либхавы». С 2007г. АО «Кароса», г. Высоке Мито, входящее в группу «Ирисбус» итальянского концерна «Ивеко», переименовано в компанию «Ивеко Чешская Республика», которая стало выпускать автобусы под торговой маркой «Ирисбус». Название «Кароса» сохранилось только на запчасти для старых моделей автобусов. Предприятие является самым крупным в Чехии производителем автобусов, на котором занято более 1800 человек. Производственную программу составляет полный ассортимент автобусов: городских, маршрутных и туристических. В рамках концерна «Ивеко» чешское предприятие является основной базой по выпуску маршрутных автобусов для поставок на европейский рынок. В 2007 году произведено и реализовано 3357 автобусов (на 14% больше чем в предыдущем году), в том числе компанией «Ивеко» 2873 автобуса (на 16% больше чем в прошлом году). На экспорт приходится до 80% всего объема продаж, в основном в западноевропейские страны (Франция, Германия и Италия). Импортером чешских автобусов (30 единиц) являлась российская компания «Сургутнефтегаз», для которой поставлялась модель автобуса, модернизированная чешскими и российскими специалистами и приспособленная к эксплуатации в северных климатических условиях.
Компания «СОР Либхавы» также расширило производство автобусов. В 2007 г. выпуск автобусов на предприятии увеличился на 2% и составил 418 единиц.
Единственным производителем тяжелых грузовых автомобилей в Чехии является автозавод «Татра». В 2007 г. автозавод «Татра» выпустил и реализовал 2431 комплектных грузовиков. Базовыми моделями автозавода являются тяжелые грузовики-внедорожники и грузовики для комбинированного шоссейно-внедорожного использования, которые традиционно поставляются на рынки России и других стран СНГ, Индии, а также европейских стран, прежде всего, в Венгрию и Словакию. На предприятии занято более 1600 человек и около 80% всей продукции направляется на экспорт.
«Татра» приступила к выпуску нового армейского грузовика — внедорожника для чешской армии. Новый автомобиль является совместным проектом чешской фирмы с французской компанией «Рено» и соответствует стандартам НАТО. В 2005 г. Министерство обороны ЧР подписало в 2007г. контракт на закупку у компании «Татра» в течение 10 лет 1000 грузовых автомобилей «Татра» на сумму более 200 млн. долл. США.
Производство грузовых автомашин средней грузоподъемности (9-12 тонн) осуществляет фирма «Авиа», которая в 2007 г. произвела 723 (в 2006 г. – 468) грузовиков и большую часть из них реализовала в Чехии.
Всего в 2007 г. Чехия выпустила 3154 грузовых машин, что на 5,9% больше объемов 2006г.
Производство мотоциклов на заводе «Ява» в 2007г. достигло 2260 единиц, что на 123% больше прошлогоднего результата.
К динамично развивающимся секторам промышленности относится «производство сельскохозяйственных и лесотехнических машин», в развитии которого важную роль сыграл известный чешский производитель колесных тракторов АО «Зетор» г. Брно. В результате реализации инвестиционного проекта на сумму 12 млн. долларов США, связанных с реконструкцией производственных линий и закупкой новых станков и технологий, обновлена производственная линия проектной мощностью 15 тыс. тракторов в год. В 2007 г. предприятие выпустило более 7,5 тыс. тракторов. Основными выпускаемыми моделями являются «Мейджер», «Проксима» и «Фортерра». На предприятии занято 1200 человек.
К традиционным секторам чешской промышленности и общего машиностроения относится станкостроение, которое характеризуется широкой номенклатурой и высоким техническим уровнем.
Его доля в объеме реализации продукции отрасли общего машиностроения составляет 9,3% и по этому показателю оно занимает 4-е место среди семи ее секторов.
Важнейшую часть чешской станкостроительной продукции представляют металлорежущие станки и кузнечно-прессовое оборудование, составляющие основу чешского машиностроения. В 2007 г. объем производства продукции этого сектора по сравнению с 2006 г. увеличился на 17% и составил 423 млн. евро. Наиболее быстрыми темпами рос выпуск вертикальных обрабатывающих центров с ЧПУ, комбинированных расточно-фрезерных станков с ЧПУ, шлифовальных станков с ЧПУ, а также кузнечно-прессового оборудования.
В связи с внедрением новых технологий на предприятиях сектора наблюдалось постепенное сокращение числа занятых и рост производительности труда. Одновременно отмечался и рост внутреннего потребления продукции станкостроения, которое прямо связано с инвестиционной деятельностью.
Характерной особенностью чешской промышленности по производству металлообрабатывающего и прессового оборудования является ее сложившаяся ориентация на зарубежные рынки. Доля экспорта составляет порядка 80-90% объемов производства. Благодаря последовательной инновационной политике чешским производителям удалось в 90-х годах проникнуть и закрепиться на рынках индустриально развитых стран. Результаты последних лет свидетельствуют о том, что спад в станкостроении преодолен и рынок набирает силу.
Объем экспорта станков в 2007 г. увеличился на 12% и достиг в стоимостном выражении 370 млн. евро. По группе обрабатывающих станков и кузнечно-прессового оборудования наблюдается устойчивое отрицательное сальдо внешней торговли, которое в последние годы постепенно снижается. Часть поступающего по импорту станочного оборудования Чехия реэкспортирует.
К крупнейшим изготовителям и экспортерам универсальных токарных станков относятся фирмы «Ковосвит, Сезимово Усти») и «Таймак ЗПС, Злин», производящие токарные станки, автоматы и обрабатывающие центры, отвечающие международным стандартам. Указанное оборудование оснащается современными программными средствами управления известных фирм: «Сименс», «Фидиа» и др. Предприятие «Таймак ЗПС» через чешскую внешнеторговую организацию «Алта» принимает активное участие в модернизации технической базы российских предприятий. Новинкой производственной программы «Koвосвит» является пятиосевой вертикальный обрабатывающий центр. Особое место в этом сегменте занимает также компания «Шкода Машин Тул», которая специализируется на выпуске тяжелых горизонтально-расточных станков, поворотных столов, специальных токарных станков, предназначенные в основном для металлургического производства. Станки позволяют обрабатывать заготовки весом до 250 тонн и длиной до 30 метров. Фирма также является одним из известных изготовителей фрезерного оборудования. На экспорт поступает более 90 % производимой продукции. В декабре 2005 г. завод тяжелых металлообрабатывающих станков «Шкода Машин Тул» был приобретен российской компанией «Станко Импекс», г. Москва.
Лидерами в области производства шлифовальных станков являются АО «Цетос, Гостиварж» и, «Эрвин Юнкер, Мелник» (принадлежит транснациональной компании Юнкер групп). Фирма «Эрвин Юнкер» поставляет широкую гамму классических станков и станков с ЧПУ для операций шлифовки, в том числе, высокоскоростные шлифовальные станки. Уникальным изделием фирмы «Цетос» является крупнейший в мире шлифовальный станок для обработки коленчатых валов. Вес коленчатого вала шлифуемого на одно закрепление достигает 40 тонн.
Значительный удельный вес в производстве и экспорте кузнечно-прессового оборудования принадлежит фирмам «Шмерал, Brno», «Ждяс» (контрольный пакет у словацкой компании «Железарны Подбрезова») и «Диффенбахер-цз, Брно». Фирма «Шмерал, Брно» cпециализируется на выпуске вертикальных штамповочных прессов с высокими техническими характеристиками прессовки и др. АО «Ждяс» относится к числу крупнейших предприятий в Чехии. Представляет собой машиностроительно-металлургический комбинат, который кроме прессового оборудования выпускает оборудование для прокатных цехов и металлургическую продукцию.
Учитывая происходящий в чешской экономике подъем, который нуждается в расширении, обновлении и ремонте основных средств производства, следует ожидать и в дальнейшем динамичное развитие сектора обрабатывающих станков.
В настоящее время торгово-экономическое связи между РФ и ЧР в области машиностроения характеризуется ярко выраженным дисбалансом, связанным со значительным превышением российского машинотехнического импорта из Чехии над экспортом машин и оборудования в ЧР. Рост российского машинотехнического импорта с одной стороны связан с растущим промышленным производством в России, а с другой, свидетельствует об увеличении экспортного потенциала Чехии и эффективности мер государственной поддержки экспорта в РФ, направленных на сокращение общего отрицательного сальдо во взаимной торговле.
Чехия вносит весомый вклад в модернизацию производственной базы российской промышленности поставками современного высокотехнологичного оборудования. При участии чешских фирм реализуются крупные совместные проекты, в том числе по модернизации ФГУП «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил), строительству технологической линии по производству биотоплива в Омской области и стеклозаводов в Омской и Свердловской областях и др.
По данным чешской Ассоциации производителей и поставщиков обрабатывающих станков, объединяющей около 40 станкостроительных предприятий, в России эксплуатируется порядка 1 млн. станков чешского производства, что создает дополнительные предпосылки для продвижения продукции чешского станкостроения на российский рынок.
В 2007г. начата реализация подписанного соглашения между чешским предприятием «ТОC Варнсдорф» и ОАО «Ивановский завод тяжелого станкостроения» (ИЗТС) о создании совместного станкостроительного предприятия на базе «ИЗТС». В капитале нового СП обе компании имеют равные доли, по 50%.
Крупной чешской машиностроительной компанией является «Шкода Холдинг», которая объединяет ряд фирм, специализирующихся на производстве транспортных средств («Шкода Транспортейшн», «Шкода Электрик») и паровых турбин («Шкода Пауэр»). 100% акций холдинга принадлежит транснациональной компании «Appian Group».
В 2007 г. наиболее динамично развивались дочерняя компания холдинга- «Шкода Транспортейшн», являющаяся поставщиком низкопольных трамваев для г. Праги, трехсекционных локомотивов для железнодорожной компании «Ческе драги», модернизированных вагонов для пражского метро, а также экспортером трамваев в ряд европейских стран. Фирма принимает участие в модернизации трамвайных парков в городах России и Украины. Для всех своих транспортных средств компания использует электроприводы родственной фирмы «Шкода Электрик». В настоящее время «Шкода Электрик» совместно с Московским троллейбусным заводом продолжает работать над проектом производства нового троллейбуса. С участием «Шкода Холдинг» и российской компании «Дедал Групп» создано совместное предприятие по производству электроприводов для рельсовых транспортных средств (трамваев и локомотивов) и троллейбусов на базе предприятия «Сибэлектропривод», г. Новосибирск. В капитале предприятия обе компании имеют 50%-е доли, а общая сумма инвестиций «Шкода Холдинг» составила 6,3 млн. долларов США. Она инвестирована в развитие технологической базы предприятия и повышение качества продукции.
Другим крупным машиностроительным предприятием холдинга «Шкода», специализирующимся на производстве паровых турбин является «Шкода Пауэр». В производственную программу компании входят: проектирование, производство, монтаж и реконструкция энергетического оборудования. Компания работает над конструкцией турбин нового поколения мощностью более 500 МВТ. Почти 80% объема продаж «Шкода Пауэр» приходятся на внутренний рынок и рынок европейских стран. По заказу энергетического концерна «ЧЭЗ» компания участвует в модернизации АЭС «Дукованы», что является очень важным для «Шкода Пауэр», так как это позволит ей получить в будущем крупные контракты на модернизацию тепловых электростанций концерна «ЧЭЗ». Компания получила также ряд заказов от частных чешских электростанций.В настоящее время компания «Шкода Пауэр» участвует в реализации проекта реконструкции и модернизации электростанции Красавино мощностью 200 МВТ (ранее построенной чешской фирмой «Шкода», г. Пльзень) Вологодской области.
Следует отметить, что указанные предприятия в течение последних лет активно наращивали свою производственную и экспортную деятельность. В частности, предприятие АО «Шкода ядерное машиностроение» признано на сегодняшний день среднеевропейским лидером в области производства и поставок оборудования для атомной энергетики. Стратегическим торговыми направлениями предприятия являются инжиниринг и поставки оборудования для АЭС с реакторами типа ВВЭР, оборудования для западных типов АЭС, хранение отработанного ядерного топлива, обслуживание АЭС. С учетом развития российской атомной энергетики перспективным направлением является сотрудничество российских и чешских машиностроительных предприятий в производстве и поставках энергетического оборудования для АЭС.
Чешская авиапромышленность представлена производством реактивных учебных и боевых самолетов, самолетов для местных сообщений, спортивных самолетов, планеров и быстро развивающимся в последнее время производством сверхлегких самолетов.
К крупнейшим авиационным предприятиям ЧР относится АО «Aэро Водоходы». К наиболее значимым проектам компании относится выпуск боевого самолета L159, разработанного совместно с американской авиакомпанией «Боинг», затраты на который составили 50 млрд. крон. АО «Aэро Водоходы» удалось поставить указанные самолеты в количестве 72 единиц для чешской армии. Из них только 24 самолета находятся в боевом строю, а остальные – на хранении на заводе. В связи с отсутствием заказов в настоящее время выпуск самолетов L159 прекращен. В 2007 году по заказу Минобороны ЧР переоборудовано четыре одноместных истребителя L159 в два двухместных самолета. В течение года продолжались переговоры с Индонезией, Египтом, Нигерией, Венесуэлой и Грецией о возможных поставках L159 из наличия Минобороны страны, а также с Ливией и Нигерией о ремонте самолетов L39 «Албатрос», ранее поставленных Чехией в эти страны.
продолжение
--PAGE_BREAK--В результате проведенного тендера в декабре 2006 года новым владельцем компании «Аэро Водоходы» стала чешско-словацкая инвестиционная компания «Пента Холдинг», купившая 100% пакет акций предприятия с долгами за 2,91 млрд. чешских крон.
Планами нового руководства «Аэро Водоходов» предусматривается проведение реструктуризации предприятия для вывода из кризисной ситуации. При этом в качестве основных её приоритетов выдвигаются:
— сохранение производства самолетов и выпуска узлов, агрегатов и других компонентов авиатехники;
— создание на базе аэродрома предприятия гражданского аэропорта;
— продолжение сотрудничества с министерством обороны Чехии в вопросе обеспечения эксплуатации самолетов L-159, проведение капитального ремонта, модернизации и продления сроков эксплуатации самолетов L-29 и L-39, поставленных ранее другим государствам, а также активное продвижение на экспорт самолетов L-159.
В качестве первого шага произведена полная смена руководства «Аэро Водоходов». Новым президентом компании и председателем совета директоров стал Петер Ондро. Также в течение 2007 года проведена дополнительная эмиссию акций и уставной капитал увеличен до 8 млрд. крон. Одновременно крупные средства инвестированы в техническое обновление предприятия и проведено сокращение численности персонала на 450 человек
Производственная программа «Аэро Водоходов» состоит из военной и гражданской составляющих, в соответствии с которыми на предприятии выделены структуры отвечающие за:
— разработку, производство и маркетинг боевых и учебно боевых самолетов L-159, а также модернизацию и капитальный ремонт ранее выпущенных типов боевых и учебных самолетов;
— выпуск запасных частей, узлов, агрегатов и других комплектующих для военных и гражданских самолетов;
— разработку, производство и маркетинг гражданского легкого турбовинтового транспортно-пассажирского самолета Ае 270.
В настоящее время основу производственной программы компании (более 80% общего объема продаж) составляет комплектное производство вертолетов S-76С (за исключением установки динамических частей) по заказу американской компании «Сикорский Эйркрафт Корпорэйшн». Чешское предприятие является единственным производителем вертолетов данного типа в мире. Из 8500 его узлов и деталей «Аэро Водоходы» на своих мощностях выпускают около 3000, а остальные закупают более чем у 200 субпоставщиков. В 2008 году планируется перевод предприятия на выпуск вертолетов серии «D»..
В сентябре 2006 года завершены переговоры и подписан контракт с итальянской компанией Alenia Aeronautica на производство 350 центральных секций крыла для легкого военно-транспортного самолета С-27J общей стоимостью 156,6 млн. евро. В его рамках в конце сентября 2006 года «Аэро Водоходы» получили первый заказ на изготовление из итальянских деталей двух секций крыла с поставкой в июле-августе 2007 года, в конце ноября еще на шесть секций, которые будут собраны из деталей выпущенных чешским предприятием на основе материалов, полученных из Италии и поставлены до конца марта 2008 года. Последующие секции планируется выпускать полностью из чешских деталей.
Программа выпуска гражданской продукции включает разработку и производство, при содействии тайваньской фирмы IBIS Aerospace Ltd., одномоторного турбовинтового грузопассажирского самолета Ае 270 IBIS грузоподъемностью 1,2 тонны (на 10 пассажиров). Однако в настоящее время вопрос серийного производства машины стоит под вопросом из-за отсутствия реальных покупателей.
Другое крупное авиапредприятие АО «Летецке заводы» Куновице осуществляет выпуск турбовинтовых самолетов L410 и L420 для местных авиалиний, а также одноместные и двухместные самолеты L23 и L33. В июне 2005 года. АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.», в результате победы в тендере стала владельцем этого предприятия. (В 1998 году авиазавод ЛЕТ был выставлен на конкурс и продан американской компании Ayers Corporation, которая не располагала достаточными средствами и привела предприятие к банкротству). Новому владельцу предприятия АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.» удалось получить ряд экспортных заказов и после десятилетнего перерыва возобновить выпуск самолетов L-410. В 2006 году было собрано четыре самолета и 10 машин было модернизировано и капитально отремонтировано. Два самолета L-410 было поставлено бразильской компании NHT Linhas Aereas, а в марте 2007 года ещё один. Стоимость самолета составляет 63 млн. чешских крон (2,5-3 млн. долларов США). В 2007 году компания выпустила восемь самолетов для заказчиков из Бразилии, стран Карибского бассейна, Алжира и Южной Кореи. В 2008 году планируется довести экспорт L410 в Бразилию до 8 машин. Общий объем продаж авиатехники чешским предприятием, на котором работает 480 человек, в 2007 году ожидается на уровне 26 млн. долларов США.
В последние годы в Чехии бурными темпами стало развиваться производство ультралегких самолетов, что позволило чешским фирмам занять прочные позиции в этом сегменте рынка в Европе и США (до 30% американского рынка). Ежегодно они выпускают около 500 таких самолетов различных типов. Их ведущими производителями являются:
АО «Eвектор-Aэротехник» Куновице — основной производитель двухместных легких и ультралегких самолетов типа EV-97 VLA, Cobra, «Евростар» и «Спортстар». На фирме работает 240 человек. Занимается также разработкой и изготовлением легких транспортных самолетов общего назначения VUT-100 (находится в стадии сертификации), а также EV-55, первый полет которого был осуществлен в 2007 году. Компания также специализируется на выпуске ультралёгких самолетов. В 2007 г. их было произведено более 180 единиц.
«Чех Эйркрафт Воркс спол. с.р.о.», г. Старе Мнесто, Злинский край (контрольный пакет акций принадлежит ирландской компании QucomHaps Holdings) — выпускает легкие самолеты, разработанные в США, серий Floats, Zenair 601, Parrot, гидросамолет Mermaid. На фирме работает 200 человек, её товарооборот составляет около 7 млн. долларов США. Ежегодно она выпускает до 150 самолетов указанных моделей. В декабре 2005 года фирма «Чех Эйркрафт Воркс» стала владельцем АО «Морован Эйрпланс».
АО «Морован Эйрпланс» (г. Отроковице) — специализируется на выпуске тренировочных самолетов “Zlin”, Z-242L (двухместный), Z-143Lsi (четырехместный) и спортивных самолетов Z-50M Z 137T. В мае 2006 года компания подписала контракты на поставку четырех самолетов Z-242L и одного Z-143Lsi заказчикам из Азии.
АО «Иглаван аэроплэйнс», (г. Иглава) — разрабатывает и выпускает ультралегкие самолеты RAPID Master и RAPID Major.
Кроме этого чешская авиационная промышленность располагает рядом предприятий по выпуску авиадвигателей, наиболее крупным из них является
АО «Вальтер Энжинс, а.с.» (бывшее предприятие «Моторлёт»), г. Прага — основной производитель авиадвигателей в Чехии. Разработчик и производитель турбореактивного двигателя М701 для учебно-боевого самолета L-29, турбовинтового двигателя серии М601 для самолетов L-410, L-420 и других типов летательных аппаратов, а также поршневых авиадвигателей серии М337, М132, М332, М137. В настоящее время производственная программа включает выпуск и ремонт двигателей серии М601, газо и нефтеперекачивающих турбокомпрессорных установок, а также отдельных узлов и агрегатов двигателей по заказу компаний «Роллс- Ройс» (Великобритания), «СНЕКМА» и «Турбомека» (Франция). Объем выпускаемой ежегодно продукции составляет до 33 млн. долларов США. На предприятии работает 480 человек.
Государственная компания «ЛОМ Прага, с.п.» (владелец МО ЧР). Создана в 2003 году в результате слияния трех госпредприятий: авиаремонтного завода в Малешице («ЛОМ-Малешице»), авиаремонтного завода в Кбелы («ЛОК-Кбелы») и завода-филиала Военно-технического института авиации и ПВО. На предприятии занято 910 рабочих и служащих. Его производственные мощности размещены в г. Прага (р-ны Малешице и Кбелы) и в г. Стара-Болеслав (завод-филиал). Компания является крупным предприятием по ремонту и модернизации авиационной техники. Её производственная программа включает:
— комплексный ремонт и модернизацию российских вертолетов Ми-17 и Ми-24, их двигателей и трансмиссий, а также вертолетов польского производства;
— ремонт воздушно-реактивных двигателей самолетов МиГ-21, МиГ-29, Су-25, L-39 и L-29;
— модернизацию авиационного бортового электронного и связного оборудования в соответствии со стандартами НАТО;
— разработку беспилотных летательных аппаратов;
— выпуск и ремонт поршневых авиадвигателей М337АК, М337В, М132, М332, М137 а также воздушных винтов;
— модернизацию и ремонт самолетов Ан-26.
Одной из главных задач, стоящих перед предприятиями чешской авиационной промышленности является обеспечение конкурентоспособности производимой продукции. Дальнейшее развитие этой отрасли, прежде всего, будет зависеть от привлечения крупных инвестиций.
Чехия располагает достаточно мощным нефтехимическим и нефтеперерабатывающим комплексом, который объединён в холдинг АО «Унипетрол», контрольным пакетом акций которого владеет польский концерн «ПКН Орлен». В настоящее время «Унипетрол» проводит реструктуризацию. Прежде всего, предусматривается увеличить удельный вес производства продукции нефтепереработки (и сбыта нефтепродуктов) и продать некоторые предприятия химического профиля. В этой связи в период до 2009 года планируется инвестировать более 21 млрд. крон (880 млн. долл. США) в нефтепереработку, а именно, в АО «Чешска рафинерска», АО «Парамо», АО «Бензина», увеличить свой пакет акций в этих компаниях и, в случае приватизации государственных компаний «ЧЕПРО» (госрезервы нефти и нефтепродуктов) и «МЕРО» (система внутренних нефте-и продуктоводов), принять в ней активное участие. В 2007г. АО «Бензина» инвестировало 20 млн. долл. США в реконструкцию и переоборудование своей сети своих бензозаправочных станций. Одновременно, холдинг «Унипетрол» решил продать химическое предприятие «Сполана», Нератовице, выпускающеее ПВХ и капролактан. В течение 10 лет предприятие было убыточным и только в последние два года достигает высоких производственных показателей. В 2007г. АО «Каучук» был продан за 150 млн. евро польской компании «Дворы», являющейся крупнейшим производителем резины для обувной и резиновой промышленности. Интерес к покупке пакета акций (16,33%) нефтеперерабатывающего завода АО «Ческа рафинерска» проявляет крупнейшая российская нефтяная компания «Лукойл», которая в Чехии уже приобрела в 2006 году сеть автозаправочные станции в количестве 44 единиц.
Ø сельское хозяйство
Чешская Республика является страной с достаточно развитым сельским хозяйством. Общий сельскохозяйственный земельный фонд составляет 7905,6 тыс. га, в том числе пахотная площадь и пастбища — 4307 тыс. га, сады – 160 тыс. га, виноградники – 14,2 тыс. га, под посадки хмеля – 5,6 тыс. га. Площадь лесных угодий составляет 2 638 тыс. га.
На территории Чехии расположены 24 тысячи действующих водохранилищ и прудов, 107 из которых представляют собой крупные долинные водохранилища с объемом воды 4159 млн. м3. Леса в Чехии занимают около 35% территории. Основными хозяйственными породами являются ель, бук, дуб и лиственница.
Несмотря на то, что в 2007г. урожай зерновых культур в Чехии был весьма высок, цены на зерновые культуры возросли, что, прежде всего, объясняется использованием зерновых для производства биокомпонентов в автомобильное топливо и, связанным с этим, ростом потребности в этих культурах. Так, например, цена на продовольственную пшеницу в 2007г. возросла вдвое и составила 289 долл. США за тонну, а в рамках долгосрочных договоров – 450 долл. США. Помимо пшеницы, в 2007г. отмечался значительный рост цен на сою и рапс, которые достигли к концу года своих исторических максимумов. В то же время отмечалось снижение цен на кукурузу.
В 2007 г. количество «занятых» в сельском хозяйстве снизились по сравнению с уровнем 2006 г. и составило 2,9%, что объясняется низким уровнем заработной платы. Так, например, в 2007г. ее средний уровень для сельскохозяйственных рабочих составил 15 615 чешских крон (750 дол. США), в то время как средний уровень зарплаты составлял 21 362 чешских кроны (1027 долл. США).
По данным Чешского статистического управления в 2007 г. урожай сельскохозяйственных культур оказался, в среднем, на 10,7% выше показателей 2006г. Урожай зерновых в целом составил 7560,5 тыс. тонн при средней урожайности 4,55 т/га.
В 2007г. на 6, 3 % была увеличена посевная площадь под картофель (с 30 тыс. до 32 тыс. га) что позволило собрать 839,0 тыс. тонн и около 200 тыс. тонн в личных хозяйствах с урожайностью 26,28 т/га. По сравнению с прошлым годом (785,0 тыс. тонн) урожай возрос на 54 тыс. тонн, а урожайность — на 14,0%. В связи с тем, что в Чехии картофель не используется для производства биокомпонентов для добавки в автомобильное топливо, рост урожайности картофеля и расширение сельхозплощадей под эту культуру способствовал снижению в 2007г. цены на картофель по сравнению с 2006г. примерно на 42%.
Сбор сахарной свеклы в 2007г. снизился и составил 2683,0 тыс. тонн (в 2006 г. — 3138,3 тыс. тонн), урожайность также упала на 4,0% до 49,44 т/га. Сокращение площадей под свеклу объясняется еще и тем, что в 2007г. Евросоюз реализовал реформу, предусматривающую снижение на треть квот на производство в Чехии сахара. Это вынудило одного из крупнейших чешских производителей сахара – фирму «Истерн Щугар» закрыть в Чехии три крупных сахароперерабатывающих завода.
Многолетние традиции производства льна в Чешской Республике сохранились, однако площадь, занимаемая этой культурой, в 2007г., по сравнению с 2006г., сократилась на 70,5% до 2120 га. С учетом этой тенденции, в 2007г. производство льна составило всего 5,6 тыс. тонн.
Под производство хмеля в 2007г. в Чехии было отведено 5,4 тыс. га. В 2007 г. урожай хмеля составил около 5,6 тыс. тонн, что покрыло около 40% его годовой потребности.
За счет увеличения посевной площади под травы на 43 тыс. га урожай в 2007г. незначительно возрос по сравнению с 2006г. (на 0,5%) и достиг 2807,0 тыс. тонн, однако, урожайность несколько снизилась (на 4,1%) до 3,01 т/га.
Заготовка сена является косвенным показателем относительного роста численности поголовья скота. Ниже приведена динамика изменения численности поголовья скота и птицы в стране за пятилетний период 2002-2007 гг.
В 2007г. в Чехии всего было произведено 626,3 тыс. тонн мяса, в т.ч.: свиного – 340,9 тыс. тонн (54,4% общего количества), говядины – 78,9 тыс. тонн (12,6%), баранины – 0,2 тыс. тонн (0,03%), мяса птицы – 205,8 тыс. тонн (32,8%). В 2007г. производство свинины увеличилось на 2,4%, говядины – на 0,2%, производство мяса птицы снизилось на 4,8%. Одной из причин снижения производства мяса птицы в 2007г. явилась эпидемия «птичьего гриппа» в ряде районов страны приведшая к вынужденному уничтожению поголовья птицы.
Объемы производства молока в 2007г., по сравнению с 2006г., остались, практически, неизменными и составили 2390 млн. литров в год, что всего на 2,6 % больше, чем в 2006г. Это привело к росту цен на молоко и молочные продукты в 2007г. по сравнению с 2006г., в среднем, на 25%.
Объем производства говядины, свинины и мяса птицы в Чехии в 2007г. не удовлетворял потребности населения в мясных продуктах, в связи с чем, Чехия в 2007г. вынуждена была импортировать мясо и мясные продукты из стран-членов Евросоюза. Вместе с тем Чехия осуществляла экспорт мясных продуктов и мяса. В 2007г. объемы импорта и экспорта свинины были равными объемам 2006г. и составили: экспорт — 14,5 тыс. тонн, импорт – 5,9 тыс. тонн. Продукция экспортировалось, в основном, в Германию и в Словакию, а импорт осуществлялся из Германии, Австрии, Польши, Голландии, Испании.
Импорт в Чехию говяжего мяса в 2007г. по сравнению с 2006г. возрос на 75,5% и составил 16,8 тыс. тонн. Экспорт за тот же период сократился на 1,7% и составил 3,7 тыс. тонн. Мясо экспортировалось, в основном, в Австрию, Германию, Италию, Словению, Грецию.
В 2007г. Чехия осуществила поставки 21,4 тыс. тонн мяса кур в Словакию, Бразилию, Германию, Голландию, Венгрию, Австрию. В то же время было импортировано в ЧР 50,5 тыс. тонн куриного мяса из Польши, Германии, Словакии, Голландии. Объемы импорта и экспорта куриного мяса в 2007г. сократились, соответственно, на 16, 6% и 5,4%. По данным Министерства сельского хозяйства ЧР в 2007 г., по сравнению с 2006г., объем закупок молока и молочных продуктов за рубежом составил 27,3% общего объема производства молока, а поставок – 10,2%. Основными поставщиками молока и молочных продуктов в Чехию являлись Словакия, Германия и Польша, потребителями – Германия и Словакия.
После вступления в Европейский Союз импорт продуктов в ЧР существенно увеличился, что оказало влияние на их производство национальными производителями. В результате растущего объема импорта, цены на внутреннем рынке Чехии на продовольственные товары снизились и оказались ниже уровня цен на аналогичные товары на внешнем рынке. Следует отметить, что дотационный характер сельского хозяйства ЧР во многом определяет отраслевую структуру производства сельскохозяйственной продукции в Чехии.
Экспорт сельскохозяйственного продовольственного сырья и изделий в 2007г. превысил 4% общего объема экспорта. В его структуре преобладали молочные продукты, пиво, солод, кондитерские изделия, конфеты, сигареты, продовольственные добавки, хлебобулочные изделия, печенье, зерновые и масличные культуры, а также хмель.
В 2007г. в развитии сельского хозяйства Чехии наблюдались негативные факторы, связанные с продолжающимся сокращением численности рабочих, занятых на сельхозработах из-за низкого уровня заработной платы, а также наличием значительной финансовой задолженности сельскохозяйственных кооперативов перед банками.
По мнению экспертов Аграрной палаты, для исправления указанной ситуации в сельском хозяйстве следует развивать альтернативное направление, а именно — экологическое сельское хозяйство.
К основным видам деятельности экологических сельскохозяйственных ферм относятся: переработка зерна, пшеницы, гречихи, целебных трав, пряностей, производство говядины и молока с большой долей козьего молока. Производство и переработка биологической продукции открывает в большие возможности для использования инвестиций, учитывая спрос как внутри страны, так и за рубежом на биосырье и пищевые биопродукты.
В 2007г. количество сельхозхозяйств, занимающихся производством биокультур возросло по сравнению с 2006г. на 25% (350 хозяйств) и к концу года их было зарегистрировано 1249. В 2007г. в Чешской Республике насчитывалось 223 производителя биопищевых продуктов. Общая площадь, занятая под биокультурами, составила в 2007г. 28 тыс. га, что превысило аналогичный показатель 2006г. в 5,6 раза (в 2006г. – 5 тыс. га).
В 2007г. Правительство ЧР одобрило программу развития производства биопродуктов, рассчитанную на период до 2013г. и предусматривающую ежегодные инвестиции в ее реализацию в объеме около 10 млн. долл. США.
Ø строительство
Объем строительного производства в Чешской Республике в 2007 году возрос по сравнению с 2006 годом на 6,8 % и составил около 494,5 млрд. чеш. крон (23,77 млрд. долл. США). В общем объеме ВВП ЧР в 2007 году доля строительного производства составила 14,1% и уменьшилась по сравнению с 2006г. на 8,7%. Около 75% объемов строительного производства было обеспечено 2505 строительными компаниями с количеством работников более 20 чел. Остальные строительные работы выполнялись небольшими бригадами и фирмами с количеством работников 1-19 человек.
Объем строительных работ фирм, с количеством работающих более 20 человек, в 2007 г. превысил 380 млрд. чеш. крон. При этом на фирмы с количеством работающих от 20 до 49 человек приходилось 13,8% общего объема строительных работ, на фирмы 50-99 чел. – 10%, на организации с количеством работающих 100 -249 чел. – 11,6%, на компании с количеством работающих 250 – 499 чел. – 7,3%, а на крупные компании с количеством работающих более 500 чел. – 26,6% общего объема строительных работ за 2007 год
Более 75% объемов строительных работ приходилось на новое строительство, включая реконструкцию и модернизацию инвестиционного характера. Структура нового строительного производства в 2007 г. характеризовалась следующими данными:
· квартир и жилых домов – 18,7%;
· производственных помещений – 17,4%;
· объектов социально – культурного назначения – 21,6%;
· инженерно – коммуникационных сетей – 41,3;
· плотин, шлюзов, плавсредств – 2,0%.
В целом в 2007 г. объемы нового строительства увеличились на 6,5%, которые были обеспечены за счет реализации ряда крупномасштабных проектов, в т.ч. интенсивного строительства объектов транспортной инфраструктуры (участков автодорог, мостов, тоннелей); крупных торгово-развлекательных и административных центров; заводских цехов; логистических центров; муниципального и кооперативного жилья, а также готовности банков предоставлять ипотечные кредиты на выгодных условиях и возможности использования финансовых средств из фондов Евросоюза.
Наибольшие темпы роста объемов строительных работ наблюдались за границей, которые по сравнению с 2006 г. увеличились на 42,4% и составили около 15,2 млрд. чеш. крон. На 27,1% увеличились объемы работ по статье «незавершенное строительство», которое в целом за год составило около 6,5 млрд. чеш. крон.
По состоянию на 1.01.2008 г. в ЧР было зарегистрировано 2505 строительных предприятий и фирм с численностью работников свыше 20 человек, причем более 40% компаний насчитывало от 25 до 50 рабочих. Фирм с численностью свыше 1000 работников было зарегистрировано 8. В целом в строительной отрасли было занято свыше 163 600 рабочих, что на 2,3% меньше, чем в 2006 году. Из них 103 600 человек были заняты ручным трудом. Среднемесячная заработная плата работников строительных фирм в 2007 г. возросла, по сравнению с 2006 г., на 7,3% и составила 22488 чеш. крон (около 1100 долл. США), средняя почасовая заработная плата увеличилась на 7,95% и составила 151 чеш. крону. При этом производительность труда в прошлом году в строительной отрасли Чехии возросла, в среднем, на 7,5%.
В 2007 г. было выдано 118 541 разрешений на новое строительство, что на 12,6% меньше чем в 2006 г. Однако, в стоимостном выражении объем нового строительства остался том же уровне и составляет 358,5 млрд. чеш. крон (в 2006 г. -360,5 млрд. чеш. крон).
Темпы роста объемов жилищного строительства в стоимостном выражении увеличились на 5,4%… Было начато строительство 48632 квартир, что на 2,3% меньше чем в 2006 г. (49777 квартир), однако сдано в эксплуатацию только 34 221 квартира, что на 27,5% больше объема жилья, сданного в 2006 г. По оценкам экспертов, объем строительства жилья и в 2008 г. останется относительно высоким (темп роста прогнозируется от 4,5% до 5,4%), что напрямую связано с созданными в Чехии условиями для приобретения и строительства жилья по доступным ценам, которому будет способствовать льготное ипотечное кредитование (в 2007 г продолжение
--PAGE_BREAK--. банками было предоставлено 55 тыс. ипотечных кредитов на сумму свыше 4,2 млрд. долл. США, что на 15% превышает показатели 2006г.). Этому также способствовало успешное функционирование программы государственной поддержки молодых семей при приобретении (строительстве) ими первой жилплощади, а также принятый в Чехии закон о социально-экономических реформах о повышении (в соответствии с требованиями ЕС) ставок НДС на строительные работы с 5% до 9% (на квартиры до 90 кв. метров, частные дома до 150 кв. метров и т.н. «дешевое» жилье –детские дома и дома для престарелых), а на строительные работы элитного жилья — до 19%. В 2008 г. также ожидается существенный рост объемов строительства кооперативного жилья, напрямую связанного с дальнейшим выполнением «Программы государственной поддержки кооперативного строительства в ЧР». Темпы роста строительства в Чехии в 2008г. прогнозируются в размере 5% -6%, а объемы строительных работ — в сумме около 510 млрд. крон (25,3 млрд. долл. США).
Ø розничная торговля и сфера услуг
Внутренний рынок Чехии в достаточной степени насыщен товарами и услугами, соответствующими мировым стандартам.
Розничный товарооборот в ЧР в 2007 г. увеличился по сравнению с 2006 г. на 7,5%, в том числе товарооборот непродовольственных товаров — на 7,8%, а продуктов питания – на 3,5%. Рост товарооборота отмечался, в основном, у крупных торговых предприятий. На увеличение внутреннего потребления повлияли такие факторы, как рост средней заработной платы, укрепление курса национальной валюты, снижение цен на одежду, обувь, бытовую технику и электронику, увеличение объемов поставок дешевых товаров из стран Евросоюза и азиатских стран, таких как Китай, Вьетнам, Индия, Корея и Япония.
Кроме того, в 2007 году в ЧР существенно увеличился объем потребительских кредитов населению (на 8,4 млрд. долл. США), большая часть которых шла на приобретение жилья и покупку товаров.
В объеме розничного товарооборота ЧР значительную долю в последние годы стали занимать товары длительного пользования — легковые автомобили и бытовая техника, приобретаемые как в кредит, так и с рассрочкой платежа.
В 2007 году всего в Чехии было продано около 132,5 тыс. новых легковых автомобилей и микроавтобусов, что на 6,9% больше чем в предыдущем году.
Наиболее покупаемыми моделями автомобилей были: «Шкода» — 51833 шт., «Рено» — 8156 шт., «Фольксваген» — 7116 шт.; «Форд» — 5414 шт. Новые автомобили приобретали в основном фирмы, а частные лица чаще покупали подста прогнозируется от 4,5% до 5,4%), что напрямую связано с созданными в Чехии условиями для приобретения и строительства жилья по доступным ценам, которому будет способствовать льготное ипотечное кредитование (в 2007 г. банками было предоставлено 55 тыс. ипотечных кредитов на сумму свыше 4,2 млрд. долл. США, что на 15% превышает показатели 2006г.). Этому также способствовало успешное функционирование программы государственной поддержки молодых семей при приобретении (строительстве) ими первой жилплощади, а также принятый в Чехии закон о социально-экономических реформах о повышении (в соответствии с требованиями ЕС) ставок НДС на строительные работы с 5% до 9% (на квартиры до 90 кв. метров, частные дома до 150 кв. метров и т.н. «дешевое» жилье –детские дома и дома для престарелых), а на строительные работы элитного жилья — до 19%. В 2008 г. также ожидается существенный рост объемов строительства кооперативного жилья, напрямую связанного с дальнейшим выполнением «Программы государственной поддержки кооперативного строительства в ЧР». Темпы роста строительства в Чехии в 2008г. прогнозируются в размере 5% -6%, а объемы строительных работ — в сумме около 510 млрд. крон (25,3 млрд. долл. США).
Ø розничная торговля и сфера услуг
Внутренний рынок Чехии в достаточной степени насыщен товарами и услугами, соответствующими мировым стандартам.
Розничный товарооборот в ЧР в 2007 г. увеличился по сравнению с 2006 г. на 7,5%, в том числе товарооборот непродовольственных товаров — на 7,8%, а продуктов питания – на 3,5%. Рост товарооборота отмечался, в основном, у крупных торговых предприятий. На увеличение внутреннего потребления повлияли такие факторы, как рост средней заработной платы, укрепление курса национальной валюты, снижение цен на одежду, обувь, бытовую технику и электронику, увеличение объемов поставок дешевых товаров из стран Евросоюза и азиатских стран, таких как Китай, Вьетнам, Индия, Корея и Япония.
Кроме того, в 2007 году в ЧР существенно увеличился объем потребительских кредитов населению (на 8,4 млрд. долл. США), большая часть которых шла на приобретение жилья и покупку товаров.
В объеме розничного товарооборота ЧР значительную долю в последние годы стали занимать товары длительного пользования — легковые автомобили и бытовая техника, приобретаемые как в кредит, так и с рассрочкой платежа.
В 2007 году всего в Чехии было продано около 132,5 тыс. новых легковых автомобилей и микроавтобусов, что на 6,9% больше чем в предыдущем году.
Наиболее покупаемыми моделями автомобилей были: «Шкода» — 51833 шт., «Рено» — 8156 шт., «Фольксваген» — 7116 шт.; «Форд» — 5414 шт. Новые автомобили приобретали в основном фирмы, а частные лица чаще покупали подержанные иностранные автомобили. В результате их импорт увеличился по сравнению с 2006 годом на 16,2% и составил 212,8 тыс. автомашин.
Значительно увеличились продажи телевизоров нового поколения с плазменными и жидкокристаллическими экранами, цены на которые снизились почти на 20%.
Увеличение темпов роста внутреннего товарооборота, в свою очередь, способствовало росту оборота крупных торговых иностранных компаний, владеющих в ЧР разветвленной сетью супермаркетов, через которые в настоящее время реализуется свыше 70% от всего объема розничной торговли. Общие торговые площади этих компаний в ЧР увеличились в 2007 году на 12% и составили около 1,5 млн. кв. м. В текущем году предусматривается открытие ряда новых гипер- и супермаркетов, а также расширение сети торговых центров-дискаунтов. Вместе с тем, перспективы дальнейшей экспансии транснациональных компаний на чешский рынок розничной торговли весьма ограничены. В связи с высокой концентрацией крупных иностранных торговых компаний на рынке розничной торговли и обострением на нем конкуренции некоторые иностранные компании приняли решение об уходе с чешского рынка. Например, владельцы розничной сети магазинов «Корефур» продали часть своих торговых площадей сети супермаркетов «Теско», а сеть магазинов «Дельвита» продана сети супермаркетов «Била».
пособность населения оказывал влияние уровень цен на потребительские товары и услуги, который в 2007 году вырос на 2,8%, что на 0,3% больше, чем в предыдущем году. При этом рост цен на потребительские товары составил 2,7%, а на услуги–3,1%.
Прежде всего, заметно подорожали коммунальные услуги и услуги в сфере ресторанного и гостиничного бизнеса. Динамика цен в этой сфере была обусловлена ростом цен на энергоносители. При этом цены на газ выросли на 7,5%, электричество – 9,1%, отопление и теплую воду – 10,2, холодную воду – 8,0%, канализацию — 5.5%. Сфера ресторанного и гостиничного хозяйства характеризовалась ростом цен в общественном питании на 3,8% и значительным увеличением стоимости проживания в гостиницах — 7,9%.
Быстрее всего росли цены в сфере здравоохранения (прежде всего лекарств — на 9%), а также на почтовые и телекоммуникационные услуги, где цены повысились в среднем на 8.5%. В сфере отдыха и культуры отмечался рост цен на рекреационные и спортивные услуги на 6,3%, а также на периодическую печать -3,4%.
На динамику цен в сфере транспортных услуг повлиял, прежде всего, рост цен на моторное топливо, которые увеличились в 2007 году на 8,1%. В результате этого цены на транспортные услуги повысились в среднем на 12,5%.
Быстрее всего росли цены на продукты питания и безалкогольные напитки, особенно в четвертом квартале. Это связано, очевидно, с принятым в августе 2007 г. Правительством ЧР законом, который предусматривает значительные изменения в налоговой системе, отменяет ряд социальных социально-экономических льгот, предусматривает частичную оплату услуг здравоохранения. В результате чего цены на хлебобулочные изделия повысились на 37%, масло на 24%, молоко на 27%, куры на 36%, яблоки на 31%, пиво на 6%, в тоже время цены на чай, кофе, какао, шоколад снизились в среднем на 3,2%. Цены на говядину и сахарный песок остались на прежнем уровне.
Рост цен на продовольственные товары сдерживался импортными поставками более дешевых продуктов питания из других стран ЕС, а также жесткой ценовой политикой крупных сетевых торговых компаний, диктующих цены поставщикам.
По товарам широкого потребления в 2007 году отмечалось снижение цен на одежду и обувь (на 4,2%), бытовую технику и электронику (на 7,6%), что явилось результатом усиления конкуренции на рынках этих товаров, а также импорта дешевых товаров из стран Азии. Одновременно, понизились цены на новые и подержанные автомобили.
Следует также подчеркнуть, что покупательная способность населения Чехии пока уступает среднему аналогичному показателю в развитых европейских странах и составляет около 70% от его величины. Увеличение розничного товарооборота в ЧР в значительной мере связано с быстро растущим объемом выданных потребительских и ипотечных кредитов. При этом на 21% увеличилось количество должников по возврату кредитов до 390,0 тыс. чел., против 320 тыс. чел. в 2006 г. Общая сумма задолженности по потребительским кредитам в 2007 г. выросла почти на 12млрд. долл. США и составила на конец года более 38 млрд. долл. США.
Прогнозируется, что в 2008 году розничный товарооборот увеличится на 4 -5%. При этом ожидается, что цены на продукты питания будут расти, а бытовая техника и электроника – дешеветь. Процентные ставки по потребительским кредитам по сравнению с 2007 г. увеличатся на 1,5%–2,0%.
Ø транспортная инфраструктура
Чешская Республика расположена в зоне концентрации экономической деятельности в Европе и является важным связующим узлом европейской транспортной системы, где проходят основные магистрали перемещения товаров из портов Балтийского моря на север Балканского полуострова и в центральную часть Европы. В региональном масштабе Чехия также имеет важное связующее значение для доставки грузов на немецкий, польский, австрийский, словацкий и венгерский рынки.
Правительство ЧР последовательно реализует программу «Развитие транспортных сетей Чешской Республики до 2010 г.», основной целью которой является модернизация транспортной инфраструктуры в соответствии с техническими нормами ЕС и ее интеграция в общеевропейскую транспортную систему в рамках европейских соглашений AGC, AGTC, AGR, AGN, TER, TEM, TEN и др.
В частности, ведутся работы по подключению ЧР к проекту «Еврокоридор Север-Юг», по модернизации III транзитного железнодорожного коридора Прага-Пльзень-Хеб–граница с Германией с целью его интеграци,,,, и,, с европейской железнодорожной магистралью Е40 (Гавр-Париж-Франкфурт-Прага-Львов), VI трансевропейским «коридором» на юг страны вдо Чешских Будеевиц и Австрии, мультимодальным «коридором» трансевропейской сети TEN (Катовице-Богумин-Острава-Брно-Вена), составной частью которого будет являться автомагистраль D47. Практически закончено строительство 1-го транзитного коридора (Дечин-Прага-Чешска Тршебонь-Брно-Бржеслав-граница со Словакией- в дальнейшем граница с Австией.) и 2-го транзитного коридора (граница с Австрией — Бржецлав-Острава – Богумин — Петровице- граница с Польшей).
В рамках развития транспортной инфраструктуры в 2007 г. были осуществлены следующие работы:
· начата реконструкция 4-го и 3-го «коридоров», железнодорожных путей между городами Прага-Пльзень-Хеб, между городами Пльзень-Стрибро практически закончена;
· государственной организаций «Дирекция автомагистралей и дорог» объявлено 11 тендеров на строительство автомагистралей и автодорог 1-й категории было на сумму около 1,6 млрд. долл. США;
· продолжены строительные работы автомагистралей D1 (Моравская), D3 (Ческобудеевицкая), D11 (Градецкая), D47 (Остравская), а также скоростных автодорог R1 (окружная автодорога вокруг г. Прага), R6 (Карловарская), R35 (Оломоуцкая). Сдано в эксплуатацию 24 км автомагистралей, 50 км скоростных дорог и автодорог 1-й категории;
· завершены работы по улучшению условий судоходства на нижней Лабе, а также продолжены работы по строительству плотины Пршелоуч.
В настоящее время в транспортной инфраструктуре Чехии доминирующая роль принадлежит автомобильному транспорту. Им пользуется около 87% чешских экспортеров, железными дорогами пользуются 7%, воздушным транспортом – 3%, внутренним водным транспортом -3%. В декабре 2007г. Европейская комиссия одобрила «Операционную программу „Транспорт“, предусматривающую выделение Чехии на период 2007-2013г.г. финансовых средств Европейского союза, в т.ч. резервы Солидарного фонда ЕС, Структурного фонда Европейского регионального развития (ERDF) ЕС и Структурного фонда „INTERREG“, в объеме 5,77 млрд. евро, в т.ч.: на строительство и ремонт автомагистралей TEN-T – 1,7 млрд. евро; на модернизацию автодорог первой категории помимо TEN-T – 1,1 млрд. евро; на модернизацию и развитие железнодорожной сети TEN-T – 2,2 млрд. евро; на модернизацию и развитие Пражского метро – 0,3 млрд. евро; на поддержку мультимодальных транспортных сетей и развитие внутреннего водного транспорта – около 0,2 млрд. евро. В 2007г. „Европейский инвестиционный банк“ выделил Чехии для развития транспортной инфраструктуры, в основном автомобильных и железнодорожных сетей, кредит в сумме 1,6 млрд. долл. США. Вместе с тем в 2007г. Правительство ЧР выделило для этих целей (с учетом средней стоимости строительства в Чехии одного км автомагистрали или дороги первой категории — 16 млн. долл. США) бюджетных ассигнований в объеме 2,4 млрд. долл. США. На 2008г. на эти цели бюджетом Чехии предусмотрено 2,1 млрд. долл. США, и, помимо этого, предусмотрено направление в эту сферу финансовых средств, полученных от реализации в 2007г. пакета акций (около 5%) чешской государственной энергетической компании „ЧЭЗ“ в сумме около 1,5 млрд. долл. США.
Общий уровень развития транспортной инфраструктуры в Чешской Республике в 2007г. характеризовался следующими основными показателями:
Автомобильный транспорт:
К концу 2007 г. Чехия располагала автодорогами общей протяженностью более 55,6 тыс. км, из которых:
· 562 км составляли автомагистрали;
· 6,21 тыс. км — шоссейные дороги первой категории, включающие 353 км скоростных шоссейных дорог;
· 14,7 тыс. км — шоссейные дороги второй категории;
· 34,2 тыс. км – шоссейные дороги третьей категории;
· 2,63 тыс. км — автодороги и магистрали соответствующие европейской категории Е.
Автомагистрали и скоростные шоссейные дороги играют существенную роль в транспортной системе Чехии, обеспечивая связь между политическими, экономическими, туристическими и курортными центрами ЧР, а также используются в качестве международных транзитных автотранспортных артерий между Австрией, Германией, Польшей и Словакией.
В 2007г. в Чехии было сдано в эксплуатацию 74 км автодорог.
Программа развития транспортной инфраструктуры на период 2005-2013 г.г., принятая Правительством ЧР в 2005г., предусматривает следующие основные направления:
· соединение всех краев Чешской Республики сетью автомагистралей и скоростных шоссейных дорог;
· обеспечение более квалифицированного обслуживания транзитного автомобильного сообщения;
· обеспечение надлежащей автодорожной инфраструктуры в пограничных областях Чехии;
· при проектировании новых трасс максимальное снижение негативного влияния на окружающую среду и обеспечение надлежащей защиты прилегающей к автотрассам территории;
· развитие и модернизация железнодорожной сети.
Программа предусматривает введение в эксплуатацию в Чехии к 2013 г. автомагистралей общей протяженности 1085 км (в настоящее время — 562 км) и скоростных шоссейных дорог первой категории, в т.ч. скоростных – 1142 км (в настоящее время – 353 км.).
В рамках реализации программы приоритетными на ближайшие годы определены следующие мероприятия:
· строительство наиболее важных участков автомагистралей D1, D8, D3, D5, D11 (главным образом в Моравско — Силезском крае и в центре Чехии);
· ускорение строительства запланированных участков окружной автомобильной дороги вокруг Праги и скоростных автомобильных шоссе R1, R6, R7, R35, R48, R52, R55 (в основном в Устецком, Оломоуцком краях и в крае Высочина);
· продолжение строительства третьего и четвертого железнодорожных коридоров направлением на запад;
· проведение регулярных работ по улучшению качества дорог, используемых как международные трассы и объездных шоссейных дорог первой категории вокруг городов и сельских населенных пунктов на маршрутах движения международного автотранспорта.
Чешское законодательство сегодня разрешает привлекать частный капитал для развития дорожной инфраструктуры, в связи с чем, программой ее развития предусматривается частичное финансирование частными компаниями строительства на сумму до 4 млрд. долл. США (в рамках проекта частно-государственного партнерства), которые планировалось направить на строительство одного из участков автомагистрали D47, а также пражского метрополитена. К сожалению, в 2007г. при участии частного капитала было построено не более 30 км автомагистрали D3 на участке Табор — Бошилец, стоимость которого составила около 0,5 млрд. долл. США. К строительству линий метрополитена частный капитал допущен не был.
С 1 января 2007 г. в Чехии начала функционировать система электронного взимания сборов за пользование автодорогами грузовым автотранспортом грузоподъемностью свыше 12 тонн, которая была установлена на автомагистралях и, частично, на автодорогах первой категории общей протяженностью 972 км. Прибыль от использования системы в 2007 г. составила около 290 млн. долл. США. Правительство ЧР запланировало установку в Чехии этой системы на автодорогах всех категорий до 2017 г. и предполагает получить от ее использования в течение 10 лет прибыль в объеме около 4,5 млрд. долл. США.
После вступления Чехии в Евросоюз в мае 2004 г. автомобильный грузопоток через территорию Чехии увеличился более чем в 2 раза, и Министерство транспорта ЧР прогнозирует его дальнейший рост в ближайшие 7 лет еще на 30% — 40%. В настоящее время около 85% всего транзитного потока в ЦВЕ проходит через Чехию, в связи с чем уже сейчас 10% общего количества автомобильных трасс страны эксплуатируются со значительными транспортными перегрузками. Для разрешения данной проблемы ЧР крайне важно в самое ближайшее время построить не менее 500 км автомагистралей и автомобильных дорог первой категории, главным образом находящихся в мультимодальных международных транспортных «коридорах».
В 2007 г. по автодорогам ЧР было перевезено около 340 млн. тонн товаров, в т.ч. на внутренние перевозки пришлось свыше 300 млн. тонн, на международные – около 40 млн. тонн.
Железнодорожный транспорт:
а) Общая протяженность железных дорог составляла (в км) — 9 612
Плотность железнодорожной сети в Чехии составляет 122 км на 1000 кв. км, что является самым высоким показателем в Евросоюзе. Около 90% перевозок осуществляется по главным магистралям, протяженность которых составляет около 3 тыс. км. Железные дороги еще не являются полностью совместимыми с точки зрения нагрузки на ось, путевой скорости и габаритов подвижного состава, что вынуждает делить их на общегосударственные и региональные. Железнодорожная сеть регионального значения составляет около 30% всей протяжённости железных дорог, и по ним осуществляется до 15% всех грузоперевозок.
К приоритетам развития железнодорожной сети относятся: модернизация транзитных коридоров, включенных в программу международных железнодорожных магистралей или приоритетных проектов TEN-T. Эти коридоры соединяют Прагу через города Дрезден и Нюрнберг /Мюнхен с железнодорожной сетью Германии и через г. Линц с сетью Австрии. Через города Брно и Острава — со словацкой, польской и венгерской железнодорожными сетями. Модернизация этих коридоров предусматривает увеличение скорости движения поездов до 160 км/час, повышение удельного давления на ось и увеличение габаритов подвижного состава в соответствии с нормами европейских соглашений AGC и AGTC. Из общего количества чешских грузоперевозок в 2007г. около 33% приходилось на Словакию, 25% — на Польшу, 20% — на Австрию, остальные — на Германию.
В 2007 г. по чешским железным дорогам было перевезено 182,4 млн. пассажиров (на 47 млн. больше, чем в 2006г.) и 98,7 млн. тонн грузов, что более чем в два раза превышает грузооборот 2006г.(42,3 млн. тонн).
С целью дальнейшей реорганизации железнодорожной сети Чехии, в 2007г. была создана самостоятельная компания «ЧД Карго», которая будет специализироваться на грузовых перевозках, приняв на себя, таким образом, эту функцию от государственной компании «Управление железных дорог». Уставной капитал вновь созданной компании превышает 423 млн. долл. США, численность -13 тыс. работников.
Водный транспорт:
(внутренние, регулярно используемые для транспортных перевозок водные линии):
В 2007 г. Чехия переправила водными путями 2 285 тыс. тонн грузов, из которых 630 тыс. тонн были перевезены по контрактам внутренних заказчиков и более 1 654 тыс. тонн – в соответствии с внешнеторговыми контрактами, в т.ч. на экспорт было вывезено 338,3 тыс. тонн грузов, импорт составил 236,5 тыс. тонн, общий объем перевозок судами под чешским флагом и каботажных перевозок в территориальных водах иностранных государств составил около 890 тыс. тонн.
продолжение
--PAGE_BREAK--По сравнению с 2006 г. объем перевозок в 2007 г возрос на 60% до 1622 тыс. тонн (в 2006 г. он составлял 1 014 тыс. тонн).
Воздушный транспорт:
Общее количество аэопортов — 87
в том числе:
· государственных аэропортов международных авиалиний — 9
· государственных аэропортов местных авиалиний — 58
· частных аэропортов международных авиалиний — 9
· частных аэропортов местных авиалиний — 11
В 2007 г. общее количество авиапассажиров, которые были обслужены в чешских аэропортах, составило 13,6 млн. человек, в т.ч. на международных линиях – 13,2 млн. человек. За это же время через чешские аэропорты было переправлено свыше 57,2 тыс. тонн различных грузов, причем на международные грузовые перевозки пришлось около 54,3 тыс. тонн. В течение 2007г. чешские аэропорты обслужили более 630 тыс. транзитных рейсов. В настоящее время аэропорты в Чехии имеют авиасообщение со 118 городами мира и обслуживают 54 авиакомпании.
В 2007 году основное количество пассажиров и грузов в ЧР прошло через следующие основные аэропорты:
· Аэропорт «Рузине», г. Прага являлся самым крупным международным аэропортом в Чехии. Ежедневно он принимал и отправлял 563 рейса, через терминалы аэропорта проходило ежесуточно свыше 33000 человек. В 2007г. пассажиропоток составляет около 12,2 млн. человек. Аэропорт «Рузине» считается одним из наиболее важных логистических центров в ЦВЕ.
· Аэропорт «Острава-Мошнов» является вторым крупным международном аэропортом в ЧР. Его взлетная полоса длиной 3500 м и шириной 63 метра способна принять любые типы современных самолетов. Аэропорт принадлежит компании АО «Летиште Острава».
· Аэропорт в г. Пардубице представляет собой модернизированный аэропорт, взлетные полосы которого способны принять практически все существующие в мире пассажирские и грузовые самолеты, включая российский Ан-124 «Руслан». С 2007 г. аэропорт обслуживает регулярные авиарейсы. В отчетном году аэропорт обслужил около 93 тыс. пассажиров. В настоящее время управляющая компания АО «Богемиан Аэропорт» находится в поисках инвестора для проведения реконструкции терминала аэропорта и увеличения его пропускной способности до 600 тыс. пассажиров. Стоимость проекта оценивается в 43 млн. долл. США.
· В 2007 г. завершена реконструкция международного аэропорта в г. Карловы Вары, что позволило перераспределить части пассажирского и грузового потока и обеспечить современный уровень обслуживания.
· Аэропорт «Туржаны», г. Брно принимает наибольшее в Чехии количество чартерных рейсов. Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 2650 метров Финансирование строительства современного терминала аэропорта было осуществлено из средств Евросоюза.
Трубопроводный транспорт:
· общая протяженность нефтепроводов («Ингольштадт» и «Дружба-Юг»), проходящих по территории Чехии (в км) — 674
· пропускная способность нефтепроводов (тыс. тонн/в день) — 55
· общая протяженность транзитных газопроводов (в км) — 2 455
· общая протяженность внутренних газопроводов (в км) — 1 182
В 2007 г. по вышеуказанным нефтепроводам в Чехию поступило 7,85 млн. тонн нефти, что на 1,9% ниже объемов 2006г., и около 7,2 млрд. куб. метров российского природного газа. Транзитом через территорию Чехии в страны Западной Европы по газопроводу было поставлено около 22,75 млрд. куб. метров газа.
Инфраструктура комбинированного транспорта:
Общее количество транспортных перегрузочных станций, — 14
в том числе:
а) в соответствии с комбинацией видов транспорта:
· железная дорога-автодорога — 10
· железная дорога – автодорога — водный путь — 4
б) в соответствии с возможностями перегрузочного оборудования:
· при наличии крупнотоннажных контейнеров — 14
· при наличии сменных надстроек — 6
в) в соответствии с максимальной грузоподъемностью перегрузочного оборудования:
· до 34 тонн — 4
· более 34 тонн — 8
Ø уровень развития научно-технической сферы, участие в международном научно-техническом сотрудничестве
На 2007г. общие расходы бюджета на НИОКР составили 21,34 млрд. крон. Кроме того, в финансировании промышленных разработок принимал участие частный бизнес, расходы которого в этой сфере составили 12 млрд. чешских крон.
Фундаментальные исследования в своем большинстве реализуются при высших учебных заведениях и Чешской Академии наук. При ряде университетов созданы специализированные технологические центры, предназначенные для предоставления услуг предпринимателям в области трансфера технологий. Эти центры и другие специализированные исследовательские организации часто взаимодействуют с промышленными предприятиями, создавая консорциумы для работы над конкретными проектами. Промышленные разработки в ЧР являются главным фактором инновационного процесса в стране. При этом приоритет отдается НИОКР в высокотехнологичных областях, таких как, автомобильная и авиационная промышленность, информационные, телекоммуникационные, нано и биотехнологии. В Чехии успешно работает Центр авиационных и космических исследований.
Правительством Чехии уделяется большое внимание развитию научно-технической сферы как одной из основных предпосылок создания экспортоориентированной и конкурентоспособной на европейском и мировом рынках высокотехнологичной продукции. При этом главной целью является обеспечение быстрого и эффективного внедрения результатов научных исследований в соответствии с «Национальным планом развития в области научных исследований и разработок на 2007-2013 года».
Научно-техническая политика ЧР нацелена присоединения Чехии к европейскому исследовательскому пространству и процессам в области исследований и развития ЕС. Правительство страны разработало целевую концепцию поддержки исследований и развития, согласно которой предусматривается увеличение средств из государственного бюджета на исследования к 2010г. в размере 1% ВВП страны. Посредством инструментов налоговой политики созданы условия, которые мотивируют частный сектор, в том числе и иностранных инвесторов, к существенному увеличению участия в финансировании науки в стране.
Вопросы госрегулирования, финансирования и поддержки научно-технической сферы чешской экономики курируют Совет Правительства ЧР по вопросам исследования и развития и Министерство образования, молодежи и спорта Чехии.
Большое внимание в рамках инновационной стратегии в Чехии уделяется поддержке малых и средних предприятий (МСП). В рамках поддержки МСП хорошо зарекомендовал себя институт научно-технических парков и бизнес-инкубаторов (НТП и БИ). Основными целями и задачами данных организаций являются: развитие предпринимательской активности, создание частных предприятий, передача технологии в производство, коммерциализация результатов научных исследований и разработок, региональное развитие, решение проблем занятости.
Целевые исследовательские программы осуществляются 22-мя государственными организациями и ведомствами. К основным организациям, самостоятельно ведущим научные исследования или курирующим их, относятся:
1. Академия наук Чешской республики (Основные программы: развитие исследований в ключевых областях науки (гранты), поддержка прогрессивных научных дисциплин, поддержка целевых исследований, грантовые проекты).
2. Грантовое агентство АН ЧР.
3. Министерство промышленности и торговли ЧР – отвечает за подготовку и реализацию программ в области промышленных исследований. Основные программы:
· «Pokrok» — поддержка промышленных исследований и разработок, направленных на повышение конкурентоспособности чешской промышленности;
· «Tandem» — повышение эффективности внедрения результатов НИОКР в промышленное производство;
· «Impuls» — поддержка разработки новых технологий, материалов и изделий; «Stratech» — стратегические промышленные технологии;
· «Technos» — развитие малого предпринимательства.
Программы МПТ открыты для участия всех субъектов, зарегистрированных на территории ЧР, независимо от формы их собственности, в том числе со 100% участием иностранного капитала. Новинкой также является введение непрямой поддержки исследований и разработок формой льготного налогообложения.
Поддержка инфраструктуры промышленных исследований и разработок реализуется в рамках операционной программы «Промышленность и предпринимательство», частично финансируемой из средств Структурных фондов ЕС. Программой предусматривается поддержка создания и развития научно-технических парков, центров передачи технологий. Для поддержки внедрения новых разработок МПТ объявило о программе Inovace (Инновации), реализуемой за счет структурных фондов ЕС. Она направлена на содействие расширению использования результатов НИОКР в обрабатывающей промышленности.
4. Министерство образования, молодежи и спорта (Основные программы: «Информационные источники для исследований», «Поддержка молодых научных кадров», «Исследовательские центры»).
Собственные программы поддержки НИОКР осуществляют также министерства здравоохранения, обороны, сельского хозяйства, окружающей среды, транспорта, информатики, культуры, внутренних дел, труда и социального обеспечения, МИД ЧР, Государственное ведомство по ядерной безопасности и другие организации Чехии.
Международное сотрудничество в области исследований и разработок в ЧР регулируется законом № 21/1993, согласно которому головной организацией отвечающей за данный вопрос является Министерство образования, молодежи и спорта (МОМС).
В связи с тем, что в настоящее время основой и главной составной частью развития научно-технической сферы остается проведение совместных НИОКР, для ЧР главным приоритетом международного сотрудничества в области исследований и разработок является участие в рамочных программах ЕС. Вместе с тем важными её направлениями остаются и самостоятельные проекты, двустороннее сотрудничество, а также участие в программах международных правительственных и неправительственных организаций.
Межправительственное сотрудничество ЧР с другими странами ведется в рамках программы COST (European Cooperation in the Field of Scientific and Technical Research) – европейского многостороннего сотрудничества в области исследований и разработок, направленного, главным образом, на проведение прикладных работ. Чехия является членом этой организации с 1993 года. COST координирует проведение НИОКР с помощью так называемой Акции, к которой могут присоединяться ученые со своими собственными проектами из государств, состоящих в организации. Деятельностью Акции руководит Управляющий комитет (Management Committee). Его членами являются представители стран, которые присоединились к Акции, подписав Memorandum of Understanding (документ, носящий характер международного договора). В основе организации и работы программы лежит принцип «снизу вверх», т.е. темы НИОКР предлагаются исследовательским персоналом. Наивысшим органом программы является Комитет высоких представителей COST, в котором представлены все страны участницы, Европейская комиссия и Совет ЕС. Главное мероприятие программы – конференция министров государств- участников COST, отвечающих за исследования, проводится каждые пять лет.
В рамках программы COST проводятся прикладные исследования в следующих областях: информатика, телекоммуникация, транспорт, океанография, материалы, окружающая среда, метеорология, сельское хозяйство и биотехнологии, исследования в области пищевых продуктов, информационные технологии, общественные науки, исследования в области медицины, строительство, химия, лесное хозяйство, физика, динамика потока.
Финансирование НИОКР ведется на национальном уровне. COST не располагает никакими средствами для финансирования исследований. В Чехии с 1993 года проекты частично финансируются из госбюджета. Денежные средства выделяет МОМС, основываясь на рекомендациях Совета программы COST.
Программа EUREKA – Европейское сотрудничество в области прикладных и промышленных исследований и разработок. Целью программы является обеспечение коммерческого внедрения результатов НИОКР. Темы проектов программы не имеют ограничений и выходят за рамки приоритетных направлений развития промышленных отраслей. Однако основные проекты направлены на проведение исследований в следующих областях: информационные технологии, окружающая среда, биотехнологии и технологии в здравоохранении, новые материалы, робототехника и автоматизация производства, коммуникационные технологии, транспорт.
ЧР стала полноправным членом программы с 1995 года. В связи с тем, что EUREKA не имеет совместного фонда для финансирования НИОКР, Правительство Чехии выделяет средства из государственного бюджета. Финансирование может достигать 50% от средств, предназначенных на исследовательскую часть проекта.
Совет программы EUREKA ЧР является консультационным органом МОМС и состоит из независимых экспертов промышленных и научно-исследовательских организаций. В обязанности совета входит обсуждение участия в программе новых проектов чешских организаций и условия их совместного финансирования из госбюджета.
К основным критериям при отборе проектов для участия в EUREKA относятся:
— сотрудничество предприятий и исследовательских организаций не менее чем с двумя странами участницами программы;
— данная работа будет носить инновационный характер, и способствовать научно-техническому прогрессу;
— перспектива получения прибыли после реализации проекта;
— результат работы и ее коммерческое использование предназначено для гражданского сектора;
— участники проекта должны иметь технические и финансовые возможности, обладать руководящими способностями и быть компетентными в его решении.
С июня 2005 года по июль 2006 года была председателем программы EUREKA. Проекты, представленные на рассмотрение чешской стороной в указанный период, касались сферы инноваций в области новых материалов, биотехнологий и окружающей среды.
Сотрудничество Чехии в совместных научных проектах НАТО (гражданские исследования) ведется в основном в рамках программы «Партнерство для мира».
Органом, ежегодно объявляющим тендеры на исследовательские проекты и утверждающим их, является Научный комитет НАТО. К главным задачам комитета относится поддержка совместных исследовательских проектов в следующих областях: новые материалы, окружающая среда, чистые технологии, сельское хозяйство, информационные технологии и т.д.
Научная программа разделена на четыре подпрограммы:
1) Сотрудничество в науке с помощью стипендии (Science Fellowships). Её целью является поддержка обучения и исследовательской деятельности молодых ученых различных стран НАТО и стран партнеров;
2) Сотрудничествовнаукеитехнике(Cooperative Science and Technology). Цель — налаживание стабильных личных контактов между учеными стран НАТО и стран партнеров в таких областях как: физическая и инженерная наука и техника (PST), наука о живой природе (LST), наука об окружающей среде и земле, включая технику (EST), гражданская наука и техника в области безопасности (SST);
3) Поддержка инфраструктуры исследований (Research Infrastructure Support). Целью является поддержка национальных исследовательских программ;
4) Наукадлямира(Science for Peace). Цель – поддержка прикладных исследований в промышленности или исследований в области окружающей среды.
Договор между Чешской республикой и Европейским космическим агентством (ЕКА) о сотрудничестве в области космических исследований и космических технологий был заключен в 1996 году. С 1997 года при МОМС координирует данную работу Совет по сотрудничеству с ЕКА, в которую входят эксперты по следующим областям науки: космическая астрономия, космическая физика, исследование суши, телекоммуникация и навигация, космическая биология и медицина, создание материалов, инженерное дело и космическое право. Совет предлагает формы ведения совместных работ, обсуждает предложенные проекты, отслеживает их реализацию и способствует распространению информации о возможностях сотрудничества.
Участие ЧР в программах ЕКА предусматривает денежный взнос в размере 1 — 2 млн. евро.
В рамках многостороннего сотрудничества Чешская Республика является:
— с 2001 г. членом INTAS – Международной ассоциации по поддержке сотрудничества в области науки и исследований с бывшими странами СССР. Координатор данного сотрудничества – Технологический центр АН ЧР;
— с 1995 г. членом EMBC — Европейской конференции по молекулярной биологии – межправительственной организации, обеспечивающей кооперацию европейских государств в области исследований в молекулярной биологии и родственных науках;
— членом OECD – Организации экономического сотрудничества и развития. Сотрудничество МОМС с OECD в области исследований и разработок сосредоточено на участии в рабочих группах Комитета по политике в области науки и техники (CSTP);
— членом CERN и SÚJV Dubna – международных организаций по исследованиям в области ядерной физики, физики элементарных частиц и высокой энергии. Оперативное и финансовое обеспечение данного сотрудничества с чешской стороны обеспечивают Министерство промышленности и торговли и Министерство иностранных дел ЧР;
— членом CEI – Среднеевропейской инициативы. В рамках рабочей группы по науке и технике осуществляется поддержка научно-технических проектов (в ограниченном количестве), которые направлены на проведение исследований по типичным для средней Европы тематикам;
— членом Вышеградской группы. Рабочая группа по науке и технике собирается ежегодно для обсуждения текущих вопросов в одной из стран участниц группы.
В настоящее время Чешская Республика, в соответствии с подписанными договорами о двустороннем научно-техническом сотрудничестве, а также на основании обязательств, предусмотренных межправительственными соглашениями о торговом, промышленном и научно-техническом сотрудничестве, проводит совместные исследования со следующими странами: США, Франция, ФРГ, Австрия, Италия, Япония, Мексика, Греция, Словения, Испания, Корейская республика, Словакия, КНР, Венгрия, Польша, Румыния, Бельгия, Болгария, Финляндия, Франция, Англия, Россия, Казахстан, Таджикистан, Узбекистан, Литва, Латвия и Эстония.
К основным программам, направленным на решение проектов международного сотрудничества в области исследований и разработок, кроме уже вышеперечисленных COST и EUREKA, Министерство образования молодежи и спорта ЧР относит:
— EUPRO – Целью программы является интеграция чешских исследований и разработок в научно-технические рабочие группы Евросоюза и, как следствие этому, участие в рамочных программах ЕС;
— KONTAKT – Это программа осуществляет поддержку участия чешских исследователей в многосторонних программах исследований ЕКА, Среднеевропейская инициатива и НАТО, а также и в других известных программах двустороннего сотрудничества с государствами, с которыми ЧР имеет договор о проведении совместных работ в области исследований и разработок;
— INGO – Цель программы – организация возможности участия научно-исследовательских институтов в международных неправительственных организациях, которые занимаются исследованиями и их поддержкой.
Ø роль государства в развитии экономики
Экономика Чешской Республики развивается по общеевропейской модели, основные принципы которой изложены в Стратегии продвижения торгово-экономических интересов ЧР в ЕС, разработанной Министерством промышленности и торговли ЧР. Стратегия ориентирована преимущественно на стимулирование чешских предприятий в направлении диверсификации экспорта и внедрение механизмов совместной торговли, обусловливающих создание преимущественных условий для выхода чешских предпринимателей на быстро развивающиеся неевропейские рынки и повышение конкурентоспособности их товаров и услуг.
Государство активно участвует в развитии всех сфер экономики Чехии и, прежде всего, в таких областях промышленности как электроэнергетика, металлургия, телекоммуникации, сельское хозяйство, транспорт и финансовая сфера. Оно сохраняет контрольные пакеты акций в таких стратегически важных компаниях, как «Чешские энергетические заводы» (аналог РАО «ЕЭС России»), «Чешские железные дороги», «Чешские авиалинии», «Чешские аэропорты» и «Чешская почта».
Вместе с тем, доля государственного сектора экономики с каждым годом уменьшается. Государство через государственный Фонд национального имущества активно проводит продажу государственных пакетов акций различных предприятий. В 2007 году был продан пакет акций (около 5%) государственного энергетического концерна «ЧЭЗ» за 1,5 млрд. долларов США.
Государственные органы выполняют контрольно-регулирующие функции по отношению к рынку. По аналогии со странами ЕС в Чехии были созданы и эффективно функционируют такие независимые регулирующие органы, как «Управление по энергетике», «Управление по телекоммуникациям», «Управление по защите экономической конкуренции» (антимонопольное управление), «Высшее аудиторское управление» (аудит государственного сектора и использования фондов ЕС). Главной задачей этих структур является осуществление мониторинга рынка, контроля за соблюдением экономическими субъектами действующих правил работы на рынке и соответствующих законов, регулирование отношений между субъектами рынка в целях обеспечения его нормального функционирования.
Вступление Чехии в торговое пространство ЕС привело к существенным изменениям антидемпингового законодательства, контроль за соблюдением норм которого возложен на Европейскую комиссию. Комиссия рассматривает обоснованность введения антидемпинговых и противодотационных мер в отношении к импорту из третьих стран, включая меры защиты от завышенного импорта, угрожающего ущербу отечественной производственной отрасли, а также защиту от недозволенных ограничений в торговых операциях.
Для регулирования развития экономики государство активно применяет и экономические меры воздействия, прежде всего такие инструменты, как финансовую (бюджетную, фискальную) политику и денежно-кредитную (монетарную) политику. Главным субъектом финансовой политики выступает Министерство финансов, которое, помимо формирования бюджета и налоговой системы, осуществляет регулирование цен на целый ряд товаров и услуг: электроэнергию, газ, коммунальные услуги, некоторые продукты питания, железнодорожные тарифы, аренду жилья. Кредитно-финансовая политика реализуется Чешским национальным банком, который имеет относительную самостоятельность и независимость от законодательной и исполнительной властей.
Государство играет важную роль в социальной сфере, в которую направляются значительные бюджетные средства. В социальной сфере в настоящее время реализуются кардинальные реформы, призванные значительно сократить обременительные для бюджета социальные выплаты, в частности, путем развития и совершенствования системы социального и медицинского страхования.
Министерство промышленности и торговли ЧР в 2007 году продолжало реализацию программ поддержки малого и среднего предпринимательства с помощью программ «Гарантия», «Рынок», «Прогресс», «Консалтинг», «Дизайн», «Альянс», созданных для дифференцированного предоставления кредитов и финансовых льгот для малых предприятий различного типа.
Государство проводит активную политику по поддержке национальных производителей, экспорта, и привлечению инвестиций. С целью повышения конкурентоспособности чешской промышленности правительство Чехии ввело систему инвестиционных поощрений для иностранных и отечественных инвесторов:
· скидка с подоходного налога,
продолжение
--PAGE_BREAK--