Зміст
Вступ
1. Призначення світлових приладів
2. Будова приладів освітлення
3. Будова приладів світлової та звуковоїсигналізації
4. Принцип роботи
5. Технічне обслуговування
6. Діагностика несправностей таремонт
7. Матеріали та інструменти
8. Правила безпеки праці
Висновки
Список використаних джерел
Додатки
Вступ
Найпершіавтомобілі — моторні екіпажі — успадкували системи освітлення від карет, щопредставляли собою прості ліхтарі, вогонь у яких підтримувався або восковимисвічками, або невеликими пальниками. Потім їх замінили карбідні або ацетиленовісистеми, що освітлювали дорогу палаючим газовим полум'ям. Увімкнення таких фарбув цілим ритуалом.
Ситуаціювиправило впровадження лампи розжарення. Перша автомобільна лампа такого типубула запатентована ще в 1899 році французькою фірмою Bassee & Michel. Адругою інновацією виявилася поява системи Bosch-Light, що дозволила системіосвітлення працювати по замкнутому циклі без залежності від зарядних станцій,що застосовувалася у системі освітлення фірмою Bassee & Michel.
Дослідженняпочалися ще в 1910 році, і вже три роки через вони увінчалися появою системиосвітлення Bosch-Light, що складається з фар, генератора, акумуляторної батареїй реле-регулятора для керування підзарядкою батареї. Система виявиласянастільки вдалою, що вже за рік було продано більше трьох тисяч комплектів дляустановки на автомобілі.
1930-й рікознаменувався появою протитуманних вогнів і фар далекого світла. Збільшеннячисла автомобілів і щільності потоків у містах зажадало виробництва покажчиківповоротів семафорного типу, а також гальмових сигналів. І після Другої Світовоївійни концерн довгий час продовжував залишатися одним із провідних виробниківсистем освітлення для транспортних засобів. Впровадження у виробництво фартермопластики дозволило втілити в життя багато дизайнерських ідей начебто вмонтованоїв кузов світлотехніки. Так, в 1957 році фірма Bosch почала виробництво єдиноїсистеми з фар ближнього й далекого світла, стоянкових і парковочних ліхтарів ісигналів повороту в одному об'єднаному блоці.
Із часом різнівинаходи у галузі освітлювальної техніки дали змогу показати світові, у слід залампами розжарення, галогенові, ксенонові та світлодіодні лампи (враховуючидумку вчених майбутнє належить останнім).
Саме тому,актуальність даної теми роботи робить її важливою та значимою у сьогоденні даєзмогу детально відобразити систему світлових приладів на прикладі автомобіляAUDI 100 та осягнути матеріал в системі світлових приладів.
Метою письмовоїатестаційної роботи є підтвердження кваліфікації в процесі оволодінняпрактичними навичками з будови, діагностики ремонту і обслуговування приладівосвітлення та сигналізації автомобіля, закріпити навички опрацювання технічноїлітератури, використати навички що набуті під час навчання та проходженняпрактик, навчитись правильно подавати матеріал, робити висновки і вносити своїпропозиції, що до ремонту автомобілів.
Завданнямписьмової атестаційної роботи є:
1).Проаналізувати призначення світлових приладів;
2). Ознайомитисяіз будовою приладів освітлення;
3). Розглянутипринцип роботи світлових приладів автомобіля AUDI 100;
4). Оглянутиетапи технічного обслуговування та діагностики автомобіля;
5). Визначитиправила безпеки праці.
1.Призначення світлових приладів
Системаосвітлення й сигналізації призначена для автономної системи освітленняавтомобіля, для освітлення шляху 2-х або 4-фарною системою, для установкизасобів автосигналізації, які повинні забезпечувати учасників руху інформацієюпро характер руху (гальмування, розгін, стоянка), про вчинений маневр (поворот,обгін), про вид транспортного засобу, його габарити, а також про йогоприналежність (освітлення номерного знака).
У мінімальнийобов'язковий комплект світлосигнальних приладів для всіх легкових і вантажнихавтомобілів входять: габаритні вогні — 2 передніх і 2 задніх; 2 сигналигальмування, розташовані позаду; покажчики повороту — 2 передніх, 2 задніх ібічні; ліхтар освітлення номерного знака.
Габаритні вогніпризначені для позначення габаритів транспортних засобів у нічний час доби абопри поганій видимості за ДСТ 8769-95. Режим роботи — тривалий, з невеликоюпотужністю, звичайно 5 Вт. Для автомобілів довжиною більше 6 м. передбаченаустановка бічних габаритних вогнів жовтогарячого кольору, що дублюють бічнісвітловідбивачі. Сигнали гальмування призначені для попередження іншихучасників руху про зупинку автомобіля. Сигнали повинні бути добре оглядатисьвдень, тому при нічному русі сила світла їх викликає сліпучу дію. Покажчикиповороту і їхніх бічних повторювачів призначені для сигналізації виконуванихманеврів транспортного засобу, що йде спереду, позаду й назустріч автомобілям.Нормативні характеристики цих вогнів визначаються їхньою помітністю прияскравому сонячному освітленні вдень і відсутності осліплення й дискомфорту вінших учасників руху в нічний час доби.
2.Будова приладів освітлення
Будову приладівосвітлення розглянемо на прикладі автомобіля AUDI 100 моделей випуску до грудня1988 р.
До зовнішніхсвітлових приладів відносять:
Передня фара тапротитуманні ліхтарі:
1) фара (Додаток А, Рис. 2.1.);
2) покажчик повороту;
3) протитуманна фара;
4) декоративна рамка протитуманної фари
Передня фараскладається з таких частин (Додаток А, Рис. 2.2.):
1) патрон лампи покажчика повороту;
2) лампа покажчика повороту;
3) покажчик повороту;
4) фара (вигляд на фару із відсіку двигуна:а) захисний ковпак знятий; б) захисний ковпак установлений (Додаток А, Рис. 2.3.));
5) гвинт регулювання фари в вертикальнійплощині;
6) стійка фари;
7) гвинт;
8) гвинт кріплення фари;
9) гвинт регулювання фари в горизонтальнійплощині;
10) патрон з лампою фари;
11) сполучна колодка.
Задні ліхтаріскладаються із таких частин (Додаток А, Рис. 2.4.):
1) кришка багажника;
2) тримач ліхтаря;
3) болт;
4) тримач патронів;
5) лампа;
6) прокладка ліхтаря на крилі;
7) розсіювач ліхтаря;
8) розсіювач на кришці багажника;
9) прокладка ліхтаря на кришці багажника;
10) патрон лампи;
11) гайка;
12) кришка ліхтаря.
УСНД автомобільні лампи прийнято позначати відповідно до ГОСТ 2023.01-88:
А- автомобільна лампа;
АМН- автомобільна мініатюрна лампа;
АС- автомобільна софітна лампа;
АКГ- автомобільна кварцова галогенова лампа;
Потімпослідовно вказані номінальна напруга і потужність, а далі — номер розробки.Наприклад: А-12-21-2 — лампа автомобільна 12-вольт, 21-ват, номер розробки 2.Незручність цього маркування в тому, що в ній не зашифрований тип лампи, аномер розробки відноситься лише до конкретної моделі. Тому на всіх лампахнанесено позначення за європейським стандартом ЕСЕ. Маркування напругивказується окремо, оскільки стандарт ECE цього не передбачає. Зате тип лампи поконструкції, кріпильним розмірам і призначенню позначений чітко. Наприклад:
Т- мініатюрна цокольна лампа ( T 4 W );
R- лампа з 15-мм цоколем і колбою діаметром до 19мм ( R 5 W );
P- лампа з 15-мм цоколем і колбою діаметром до 26,5мм( P 21 W );
W- після числа позначає потужність(60/55 W), а якщо його немає — це числопозначає номер моделі;
W- на початку маркування означає, що лампа з скляним цоколем (W5W);
Н- вказує, що галогенові ( H 6 W );
Y- перед числом означає, що лампа має оранжевий колір колби( PY 21 W).
Цоколіприйнято позначати за міжнародним стандартом IEC і DIN. Наприклад:
P- головна буква на початку маркування означає, що лампа фланцева;
ВА- лампа штифтова з симетричним розташуванням штифтів щодо один одного;
BAY- лампа штифтова із зсувом одного з штифтів по висоті;
BAZ- лампа штифтова із зсувом одного з штифтів по висоті і радіусу;
SV- лампа софітна (з двох сторін цоколь);
E- лампа з різьбовим цоколем;
W- лампа з скляним цоколем;
Додатковатретя буква указує на особливості виконання в міліметрах, наприклад діаметрцоколя або його фланця, а у ламп безцокольних — розміри сторін скляногопрямокутника, що вставляється в патрон. І, нарешті, рядкова буква в кінці маркування- це число ізольованих від цоколя контактів лампи: «s» (single) — один; «d» (double ) — два і «t» (triple) — три контакти.Наприклад, цоколь BAY 15d — штифтовий, із зсувом одного з штифтів по висоті,діаметром 15 мм, два контакти. Колба лампи також стандартизована і має своїпозначення.
В- овальна форма;
RP- широка зверху і що звужується до низу;
S- форма баклажан;
G- кругла форма колби;
Т– довгаста.
Наприклад:Якщо в найменуванні лампи присутнє позначення S25, то це широко відома всімлампа «стоп-сигналу» Р21w або «габариту» P21|5W. Форма колби «баклажан»,діаметр 25мм. Якщо абревіатура G40, то перед нами лампа з кулястою колбоюдіаметром до 40мм. У даному випадку це фарна лампа А 12-45+40.
Єпозначення і у спіралі розжарювання. Враховуючи, що лампа може виготовлятисяпід спеціальне застосування, то спіраль може мати наступну абревіатуру (ДодатокА Рис. 2.5.)
Першабуква позначає форму верхньої спіралі.
Наприклад:
С- проста спіраль: С-6;
СС- подвійна спіраль: СС-6;
2Rабо 2V в кінці маркування позначають форму спіралі.
3.Будова приладів світлової та звукової сигналізації
На автомобіляхAudi 100 90-х рр. випуску сигналізація задіяна у два способи: звуковоїсигналізації із допоміжним блокуванням дверей (на моделях раннього випуску) тасвітлово-звукової сигналізації у поєднані усього спектру захисту автомобіля (умоделях молодшого покоління).
Деталізаціязвукової сигналізації у повному комплекті містить у собі (Додаток Б Рис. 3.1):
- блок сигналізації;
- автономна сирена;
- тригер;
- запобіжники;
- акумуляторна батарея;
- кінцевики капота, багажника, дверей;
- реле блокування стартера;
- замок запалювання;
- лампи зовнішніх світлових приладів;
- кодований перемикач.
За розміщеннямблок сигналізації знаходиться у моторному відсіку автомобіля під коробкоюзапобіжників, тригер – під центральною панеллю електроприладів, а автономнасирена за решіткою радіатора.
В свою чергусвітлово-звукова сигналізація є аналогом виробництва звукової сигналізації іздопоміжним блокуванням дверей, але у цьому випадку із провідниковим поєднаннямсвітлових приладів зовнішнього освітлення (фар, покажчиків поворотів, задніхліхтарів (Додаток А)).
Передній покажчикповороту складається із (Додаток Б Рис.3.2):
1 — колодка;
2 — пластмасовазасувка;
3 — корпус;
4 — патрон
Задній покажчикповоротів входить до системи корпусу заднього ліхтаря (Додаток А Рис. 2.4.)Задні та передні покажчики поворотів із реле-переривником становлять аварійнусвітлову сигналізацію.
Будова сигналу:корпус, якірець, мембрана, контактна пластина, зумер (Додаток Г Рис. 6.6.).
4.Принцип роботи
Звуковий сигнал- вібраційного типу без рупорний. На автомобілях AUDI встановлюються двасигнали — низького й високого тонів. При цьому вмикання сигналів на автомобіліздійснюється через реле сигналів.
Після натисканняна кнопку струм від акумуляторної батареї через замкнені контакти надходить вобмотку електромагніту. При цьому електромагніт притягує якірець, який прогинаємембрану й водночас розмикає контакти. Електричне коло розривається,електромагніт розмагнічується і якірець під дією пружності мембрани відходитьназад, унаслідок чого контакти знову змикаються, утворюючи замкнене електричнеколо, якірець притягується, й процес повторюється. При цьому створюються частіколивання мембрани (до 100 коливань за секунду) і з'являється звук. Тон звукушкірного сигналу регулюється гвинтом, розташованим на задній стінці корпусусигналу. Обертанням гвинта за годинниковою стрілкою сила звуку збільшується, ав протилежному напрямі — зменшується.
Головні фариавтомобіля
Головнеосвітлення повинне забезпечувати достатню видимість дороги й об'єктів на ній якпри ближнім світлі, так і при далекому світлі. По способі реалізації системисвітлорозподілу на автомобілі встановлюють дво- або чотирьохфарну систему. Принципроботи здійснюється у відповідності до електричної схеми автомобіля. Під часувімкнення важеля перемикача світла фар у положення ІІ струм (+) по провідникаху послідовності рухається від акумуляторної батареї до блоку запобіжників потімна центральну панель електроприводів до замка запалювання. Оскільки замокзапалювання є центральним провідником увімкнення/вимкнення усіх електроприладівв залежності від положення ключа запалювання І, ІІ, ІІІ. Від замка запаленняструм рухається до контактно-пластинчатого блоку важеля перемикання світла фар,а звідти до контрольної лампи габаритних вогнів панелі електроприладів, який єконтролюючим сигналізатором увімкнення світла. Потім струм рухається до патронуфари, лампочку, нитку розжарення і на кузов автомобіля в результаті чогоелектричне коло замикається, оскільки струм (-) акумуляторної батареї з'єднанийіз кузовом автомобіля. Нитка розжарення в лампочці нагрівається до яскравобілого кольору і випромінює світло, яке відбивається через світловідбивачі фарина шляхове покриття.
У положенні ІІІважеля перемикача світла фар вмикається далеке/ближнє світло, електричний струмякого рухається по окремому провіднику від контактно-пластинчатого блоку важеляперемикання світла фар до контрольної лампи далекого/ближнього світла фар.Потім до двох-контактної лампи далекого/ближнього світла. В залежності відопору нитки розжарення двох-контактної лампи світлова яскравість буде тимбільша, чим менший опір нитки розжарення, що в свою чергу буде проявлятидальність освітлення шляху. Перемиканням важеля далекого/ближнього світла будевмикатися/вимикатися додаткова нитка розжарення двох-контактної лампи і цимсамим буде регулюватись далеке/ближнє освітлення дорожнього покриття.
Світлосигнальні задніліхтарі
Досвітлосигнальних задніх ліхтарів відносять габаритні вогні, стоп-сигнал,покажчики поворотів, ліхтар освітлення номерного знаку.
Принцип діїгабаритних вогнів охарактеризовано за аналогічним принципом роботи габаритнихвогнів головних фар автомобіля. За виключенням того, що після контрольної лампипокажчика габаритного вогню струм рухається по окремому провіднику до задньоїчастини кузова автомобіля задніх ліхтарів.
Принцип роботистоп-сигналів
Дія ліхтарястоп-сигналу виникає під час натиснення водієм на педаль гальм, в результатічого гальмівна рідина головного гальмівного циліндру під високим тиском впливаєна гідравлічний датчик із певною силою, що призводить до замикання контактівдатчика. Таким чином, електричне коло провідників ліхтаря заднього стоп-сигналузамикається, внаслідок чого засвічується лампочка ліхтаря стоп-сигналу. Коливодій припиняє гальмувати відпускаючи педаль гальм, тиск рідини у головномугальмівному циліндрі зменшується і контакти датчика під дією ослабленнярозмикаються, струм у електричному колі зникає і ліхтар стоп-сигналу несвітиться.
Ліхтаросвітлення номерного знаку вмикається за принципом роботи габаритних вогнів поокремому електричному колі.
Принцип роботипокажчиків поворотів. В коло електричного струму увімкнення покажчиківповоротів входить:
- акумуляторна батарея;
- центральний замок запалення;
- блок запобіжників;
- контактно-пластинчатий важільперемикання покажчиків поворотів;
- реле покажчиків поворотів;
- контрольна лампа (права/ліва)центральної панелі електроприладів;
- праві патрони фари/ліхтаря, ліві патронифари/ліхтаря;
- лампочки;
- кузов автомобіля.
Принцип роботисвітло-звукової сигналізації захисту автомобіля діє у відповідності доелектричної схеми для автомобіля AUDI 100 (Додаток В Рис. 4.1.)
5.Технічне обслуговування
Дляконтролю і усунення виникаючих несправностей світлових приладів необхіднівельми різноманітні по характеру і трудомісткості дії, наявність різногопростого і складного устаткування класифікація цих робіт по видахобслуговування.
Докласифікації видів обслуговування входить контрольно-регулювальні, мийні іремонтні роботи, пов'язані зі світловими приладами.
Щоденнеобслуговування. Роботи, що проводяться зі світловими приладами при щоденномуобслуговуванні автомобілів, діляться на мийно-прибиральні іконтрольно-оглядові, оскільки світлові прилади автомобілів входять до числаприладів, від роботи яких залежить безпека руху.
Мийно-прибиральніроботи полягають в наступному:
— після проходження автомобіля через мийну установку необхідно протерти (а якщонеобхідно домити вручну) розсіювачі фар і всіх сигнальних ліхтарів так, щоб наних не залишалося шару грязі і пилу;
— промивати і протирати варто м'якою без слідів піску ганчіркою (особливо цестосується розсіювачів ліхтарів, виконаних з сополімерів);
— на розсіювачах не повинно бути подряпин, які погіршують світлові характеристикиліхтаря;
— при прибиранні кабіни і салону автомобіля необхідно протерти сухою м'якоюганчіркою розсіювачі плафонів, скла приладів і контрольних ламп щитка.
Контрольно-оглядовіроботи полягають в наступному:
— перед виїздом автомобіля потрібно перевірити роботу головних фар в режимідальнього і ближнього світла, переконатися візуально в правильності підключенняниток дальнього і зовнішнього світла, цілості і чистоті розсіювачів фар,відсутності порушень правильності установки оптичних елементів фар; ті жоперації необхідно провести і з додатковими фарами, якщо вони є;
— необхідно перевірити роботу всіх сигнальних ліхтарів і ліхтаря номерного знаку,цілість і чистоту розсіювачів ліхтарів і світловідбивачів, роботусигналізаторів щитків, дублюючих зовнішні світлові прилади (включення фар,покажчиків поворотів).
Увипадку якщо буде виявлена будь-яка з перерахованих несправностей, необхідновиправити її.
Технічнеобслуговування 1. Режими технічного обслуговування склад робіт і їхперіодичність можуть мінятися від умов експлуатації типу стану автомобілів,якості виконуваних робіт по обслуговуванню і ремонту і ряду інших чинників.
ПриТО-1 роботи, що проводяться по технічному обслуговуванню світлових приладів,діляться на мийно-прибиральні, контрольно-регулювальні і кріпильні.
Складмийно-прибиральних робіт повністю входить в щоденне обслуговування. Ніякихдодаткових робіт при То не проводиться.
Складконтрольно-регулювальних робіт при проведенні То-1 передбачає додатково доробіт ТО наступні операції: перевірку правильності установки і регулювання фар,експлуатаційну перевірку сили світла фар, перевірку стану ламп, проводів,контактів, гвинтів, болтів і гайок кріплення стану і роботи акумуляторноїбатареї, генератора і реле-регулятора. При ТО-1 всі перераховані роботипроводяться без зняття світлових приладів з автомобіля.
ПриТО-2 залежно від умов експлуатації склад робіт може бути аналогічний складуробіт ТО-1, описаному вище, де основною операцією є регулювання фар.Відмінністю робіт ТО-2 є те, що мийно-прибиральні, контрольно-регулювальні ікріпильні роботи проводяться ретельніше і глибоко, часто із зняттям світловихприладів з автомобіля і їх розбиранням.
Окрімосновних несправностей, перерахованих вище, експлуатації автомобілів унаслідокударів і вібрацій у освітлювальних приладів слабшають або вивертаються гвинти,болти і гайки кріплення, тріскаються розсіювачі, обриваються дроти, відмовляютьв роботі лампи.
Слідперіодично перевіряти дроти, акумуляторну батарею і генератор, оскільки від їхстану і роботи залежить напруга на контактах лампи, а, отже, і сила світлаприладів.
Доглядза сигнальними ліхтарями полягає в заміні несправних ламп новими, протираннірозсіювачів і відбивачів або обдуванні їх сухим чистим стислим повітрям, замінітих, що відмовили роботі розсіювачів, перевірці прокладок, проводів.
Надійнаробота ламп багато в чому залежить від догляду за ними. Надійна робота приладівзалежить від стану електропроводів. При заміні проводів необхідно застосовуватидроти відповідного поперечного перетину.
Наприклад,дроти до фар повинні мати площу поперечного перетину не менше 2 мм2.
Увсіх світлових приладах необхідно застосовувати тільки стандартні розсіювачіпромислового виробництва.
6.Діагностика несправностей та ремонт
Діагностикузовнішніх світлових приладів необхідно проводити на спеціальному пості, щовключає робочу площадку, плоский екран з матовим покриттям, люксметр ізфотоприймачем (захищеним від сторонніх засвічувань) і пристосування, щоорієнтує взаємне розташування автотранспортного засобу й екрану.
Робоча площадкаповинна бути таких розмірів, щоб при розташуванні на ній автотранспортногозасобу відстань між розсіювачами світлового приладу й екраном по осі відлікубуло не менш 5 м., нерівності робочої площадки повинні бути не більше 3 мм на 1м. Кут між площиною екрана й робочою площадкою повинен бути 90° ± 3°.Діагностична площадка повинна забезпечувати установку автотранспортного засобутаким чином, щоб вісь відліку світлового приладу була паралельна площиниробочої площадки й перебувала в площині, перпендикулярної площинам екранаробочої площадки з погрішністю не більше ± 0,5°. А також, повинна забезпечуватиустановку оптичної осі приладу паралельно поздовжньої площини симетріїавтотранспортного засобу (або перпендикулярно до осі задніх коліс) зпогрішністю не більше ±0,5°.
Перевіркучастоти проходження проблисків покажчика поворотів здійснюють не менш, ніж по10 проблискам. Частоту проходження проблисків і час до появи першого проблискудопускається визначати універсальним вимірником часу із секундним відліком, щозабезпечує зняття показань у межах від 1 до 30 із ціною розподілу не більше 0,1с.
Погрішність, щодопускається, при вимірі всіх установлених значень, повинна бути не більше: длякутових величин — ±15'; для лінійних величин на відстані 10 м до екрана — ±44мм; на відстані 5 м — ±22 мм.
Розмітка екранадля регулювання фар (Додаток Г Рис. 6.1.):
Порядоквиконання:
1. Розмітитиекран певним чином, при цьому лінію центрів фар M нанести на екрані на відстаніh, рівному висоті розташування центрів фар над рівнем підлоги. Відстань hнеобхідно вимірювати на спорядженому автомобілі з додатковою масою, рівної 70кг, на середині заднього сидіння. Паливний бак повинен бути заповнений.
2. Відстань Хвід центра фари до середини автомобіля вимірюється на автомобілі.
3. Перевірити йпри необхідності довести до норми тиск у шинах.
4. Установитиавтомобіль на горизонтальну площадку перпендикулярно екрану на відстані 10 м.При цьому поздовжня площина симетрії автомобіля повинна проходити по лінії 0 наекрані.
5. На моделях зелектрокоректором світла фар установити ручку коректора в положення «0».
6. Включитиближнє світло.
7. Напрямоксвітлової плями регулювати для кожної фари окремо. Іншу фару під часрегулювання закрити непрозорим матеріалом.
8. Витягнутинагору кнопку блокування (Додаток Г Рис. 6.2.), розташовану на фарі.
9. Відрегулюватигвинтами (у горизонтальній і у вертикальній площині) ручного регулювання пучкасвітла положення світлової плями для кожної фари на екрані.
10. Фаривважаються відрегульованими тоді, коли верхні границі лівих частин світловихплям збігаються з лінією N, а вертикальні лінії А и В проходять через крапки С1і С2 перетинання горизонтальних і похилих ділянок світлових плям.
Регулюваннясвітла протитуманних фар (Додаток Г Рис. 6.3.)
Порядоквиконання:
1. Розмітитиекран певним чином, при цьому лінію центрів фар M наносити на екрані навідстані h, рівному висоті розташування центрів протитуманних фар над рівнемпідлоги. Відстань h необхідно вимірювати на спорядженому автомобілі здодатковою масою, рівної 70 кг, на середині заднього сидіння. Паливний бакповинен бути заповнений.
2. Відстань Хвід центра фари до середини автомобіля вимірюється на автомобілі.
3. Перевірити йпри необхідності довести до норми тиск у шинах.
4. Установитиавтомобіль на горизонтальну площадку перпендикулярно екрану на відстані 10 м.При цьому поздовжня площина симетрії автомобіля повинна проходити по лінії 0 наекрані.
5. Включитипротитуманні фари.
6. Напрямоксвітлової плями регулювати для кожної протитуманної фари окремо. Іншу фару підчас регулювання закрити непрозорим матеріалом (або одягти захисний ковпак).
7. Повертаючирегулювальний гвинт, виставити фари так, щоб центр світлового пучка перебувавна перетинанні ліній N і A (B) (світло протитуманних фар регулюється тільки повисоті).
Заміна лампипокажчика повороту
Порядоквиконання:
1. Відкритикапот і від’єднати «мінусову» клему акумуляторної батареї.
2. Вийнятипатрон з корпуса, повернувши його вліво.
3. Замінитилампу.
4. Вставитипатрон у корпус і зафіксувати його, повернувши вправо до упору.
Зняття йустановка покажчика повороту
Порядоквиконання:
1. Відкритикапот і від’єднати проведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Від’єднатиколодку із проводами від патрона.
3. Віджатипластмасову засувку й висунути корпус покажчика повороту вперед.
4. Установитипокажчик повороту у зворотному порядку.
Заміна лампипротитуманної фари
Порядоквиконання
1. від’єднатипровід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Вийняти насебе декоративну рамку. Рамка закріплена на передньому буфері двомапластмасовими засувками.
3. Відвернутидва гвинти кріплення й вийняти на себе фару.
4. Від’єднатиколодку із проводами від патрона лампи.
5. Віджатипружинний тримач патрона.
6. Вийнятипатрон і замінити лампу.
7. Установитипротитуманну фару у зворотному порядку.
Заміна лампзаднього ліхтаря на крилі
Порядоквиконання:
1. Від’єднатипроведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Відкритикришку багажника.
3. Стиснутипластмасові затискачі, розташовані з боків тримача патронів, і вийняти тримачпатронів з лампами.
4. Замінитиперегорілу лампу.
5. Вставити намісце тримач патронів і зафіксувати його, встановивши пластмасові затискачі.
6. Якщо потрібнозняти розсіювач ліхтаря, зняти тримач і відвернути чотири гайки.
Заміна лампзаднього ліхтаря на кришці багажника
Порядоквиконання:
1. Від’єднатипроведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Відкритикришку багажника.
3. Вийнятипатрон з лампою, повернувши його вліво.
4. Замінитилампу.
5. Вставити намісце патрон і зафіксувати його, повернути його вправо до упору.
6. Якщо потрібнозняти розсіювач ліхтаря, зняти патрони й відвернути дві гайки.
Заміна лампиліхтаря освітлення номерного знака
Порядоквиконання:
1. Від’єднатипроведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Відкритикришку багажника.
3. Вивернути двагвинти кріплення й вийняти корпус ліхтаря з розсіювачем на себе.
4. Замінитилампу.
5. Вставити намісце корпус ліхтаря з розсіювачем і закрутити два гвинти кріплення.
Заміна лампиліхтаря освітлення багажника
Порядоквиконання:
1. Від’єднатипроведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Відкритикришку багажника.
3. Підчепитикорпус ліхтаря викруткою, вставивши її в паз із боку корпуса, і вийняти ліхтар.
4. Замінитилампу.
5. Установитиліхтар на місце, увівши спочатку його в отвір з боку проводів, і зафіксувати.
Заміна лампиплафона освітлення салону
Порядоквиконання:
1. Від’єднатипроведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Віджативикруткою обережно пружинний затискач убік плафона й вийняти плафон.
3. Замінитилампу.
4. Установитиплафон на місце, увівши спочатку виступ з боку вимикача, і натиснути плафон,пригорнувши його до стелі.
Перевіркастабілізатора напруги (Додаток Г Рис. 6.4.)
Порядоквиконання:
1.Висунути насебе комбінацію приладів, від’єднавши тільки трос приводу спідометра й вакуумнутрубку.
2. Приєднатипроведення до «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
3. Підключитивольтметр до контактів «входу» і «маси» стабілізатора напруги зі зворотноїсторони комбінації приладів.
4. Включитизапалювання й перевірити напругу. Воно повинне бути дорівнювати напрузіакумуляторної батареї. Якщо обмірювана напруга значно нижче напруги батареї, уланцюзі живлення стабілізатора є обрив.
5. Підключитивольтметр до контактів «виходу» і «маси», включити запалювання й перевіритинапругу. Воно повинне бути 9,75-10,25 У. Якщо обмірювана напруга відрізняєтьсявід зазначеного, це означає, що стабілізатор напруги несправний і йогонеобхідно замінити.
6. Установитикомбінацію приладів у зворотному порядку.
Зняття йустановка реле-переривника покажчиків повороту (Додаток Г Рис. 6.5.)
Порядоквиконання:
1. Знятикомбінацію приладів
2. Від'єднативід реле колодки із провідниками. Вийняти реле із гнізда. На моделях випуску ізсічня 1988 р. необхідно попередньо відігнути тримач.
3. Установитиреле-переривник у зворотному порядку.
Несправностіприладів освітлення й сигналізації пов'язані дедалі частіше з перегорянням чиламп виходом із ладу вимикачів, перемикачів, реле. Найбільш складними роботамиє перевірка й регулювання становища фар на автомобілях і їхні сили світла, силисвітла інших світлових приладів, і навіть частоти включення покажчиківповоротів, що пов'язані з безпекою руху. Становище фари вважаєтьсявідрегульованим, якщо її промінь спрямований вздовж осі дороги із захопленнямузбіччя й забезпечує їхнє освітлення на відстані порядку 30-ти м при ближньомусвітлі й 100 м при далекому.
Несправностізвукових сигналів. Окислювання контактів переривників звукових сигналів знижуєсилу струму в ланцюзі сигналу і його звук, а іноді викликає припинення йогороботи. Окислювання контактів підсилюється при обриві іскро-розмикаючогорезистора, а також несправності конденсатора. Для видалення шару окису зповерхні контактів їх потрібно зачистити шліфувальною шкуркою або надфілем іпродути повітрям.
При порушеннірегулювання сигналу змінюється сила притиску контактів переривника й силаструму в обмотці, внаслідок чого змінюється сила звуку сигналу. Крім того, нависоту й силу звуку істотно впливають зміна відстані між штифтом і пружноюпластиною, між сердечником і якірцем у сигналах, між торцем штифта і пружною.
Обрив обмоткисигналу відбувається найчастіше при руйнуванні пайки в місцях кріплення виводівобмотки. При цій несправності переривається електричне коло й сигнал не працює.
Замикання накорпус ізольованої пластини переривника відбувається при руйнуваннітекстолітової пластини, що ізолює пружну пластину кріплення контактупереривника. При такій несправності електричне коло не розмикається, якірецьпритягається до сердечника із клацанням, переривання ланцюга не відбувається йсигнал не звучить.
Тріщини вмембрані є причиною деренчливого звуку. Несправність визначається візуальнопісля розбирання (Додаток Г Рис. 6.6.).
Коли звуковийсигнал не звучить або звучить переривчасто, необхідно перевірити справністьелектричного кола. Перевірку ланцюга сигналу починають із запобіжника. Потімперевіряють на обрив і надійність кріплення наконечників проводів на клемах задопомогою лампи. Якщо в кріпленні наконечників проводів на клемах буде поганийконтакт, то при вібрації автомобіля порушується ланцюг сигналу, що викликаєпереривчасте звучання сигналу при його включенні. Справність сигналуперевіряють з'єднанням його клем з виводами акумуляторної батареї.
Несправностіреле сигналів. Обрив обмотки реле сигналів приводить до припинення роботи релей сигналів. Окислювання контактів відбувається внаслідок ослаблення пружиниякірця, а також при великій силі струму, споживаної сигналами. Окисленіконтакти необхідно зачистити дрібнозернистою шкуркою й продути стисненимповітрям. Зварювання контактів, що виникає, як правило, при ослабленні натягупружини якірця, викликає безперервне звучання сигналів. Порушення регулюванняреле викликає припинення звучання або переривчастий звук сигналу.
7.Матеріали та інструменти
Підчас обслуговування світлово-звукових приладів автомобіля в нагоді стане такийінструмент:
1. Ключі: рожкові, накидні (для важкодоступних місць), динамометричні;
2. Вороток:
3. Набір шестигранників (в більшостіавтомобілів іноземного виробництва кріплення світлових приладів здійснюютьболтами шестигранного типу);
4. Викрутки різного типу;
5. Зйомники;
6. Тестери перевірки та виміру напруги;
7. Спеціально обладнана площадка длярегулювання фар.
Забезпеченняматеріалами у ремонтно-оглядовому обслуговуванні світлових приладів автомобілязастосовується у вигляді герметичних засобів для запобігання проникнення вологиу контактні з'єднання світлових приладів, полі акрилові речовини для ручного ташвидкого ремонту скляних та пластмасових поверхонь світлового приладдя.
8.Правила безпеки праці
Технічнеобслуговування й ремонт автомобілів виконують у призначених для цього місцях.На робочих місцях мають забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт.Обладнання, інструмент та прилади мають відповідати характеру виконуваноїроботи й унеможливлювати травматизм.
Електричнеобладнання діагностичного стенда з біговими барабанами (пульт керування,апаратні шафи, блоки барабанів тощо) має бути надійно заземлене.
Роботипов'язані із зачищенням деталей перед паянням та лудінням, виконують на робочихмісцях, обладнаних місцевою вентиляцією. Займання треба гасити за допомогоювогнегасників, піском або струменем розпиленої води.
Роботиз акумуляторними батареями треба виконувати в ізольованих приміщеннях іздотриманням вимог безпеки, викладених нижче:
- усіпрацівники, які причетні до роботи з акумуляторними батареями, повинні пройтиспеціальний інструктаж з техніки безпеки;
- уразі потрапляння електроліту або кислоти на шкіру необхідно негайно змити їхводою, 10%-м розчином соди чи нашатирного спирту;
- закінчившироботи з акумуляторами, треба старанно вимити руки гарячою водою.
- забороняєтьсятранспортувати акумуляторні батареї вручну;
- вакумуляторних та зарядних приміщеннях мають бути вікна, що відчиняються.
- підлогаробочого приміщення (акумуляторного цеху), де ремонтуються акумулятори, маєбути цегляною або бетонною, неслизькою й без вибоїн.
Роботаз електричними приладами вимагає постійної пильності. Пристрій захисту відкоротких замикань у електропроводці повинні бути завжди в справному стані.Заміна запобіжників сурогатами «жучками» навіть на короткий час недопустима,оскільки може привести до спалаху проводки, до пожежі. Не допускається:підвішувати електропроводку на цвяхах, металевих і дерев'яних предметах;перекручувати дроти; вішати на електропроводку які-небудь предмети; Ремонтелектроприладів і апаратури, слід проводити, відключивши їх від електромережі.При користуванні світильниками (особливо переносними), приладами, переноснимінструментом не можна одночасно торкатися батарей опалювання, водопровіднихтруб і інших заземлених конструкцій. Перш ніж використовувати новий прилад, виповинні ретельно вивчити прикладену до нього інструкцію. Забороняєтьсякористуватися приладом, при включенні, якого в корпусі приладу видно іскріння.
Особа,яка відноситься до заняття з ремонту світлово-звуковими приладами автомобіляповинна мати спец одяг, рукавиці, окуляри.
Висновки
Отже, виконанняданої роботи дає змогу розширити та поглибити теоретичні знання, одержанні прививченні курсу. На прикладі автомобіля Audi 100 1982-1990 р.в. огляд теми«Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізаціїавтомобіля» дав змогу дізнатися про особливості будови, ремонту таобслуговування. Audi 100 всіх поколінь починаючи із другого дуже добре відоміна території колишнього Радянського Союзу, і у свій час ввозилися в масовихкількостях. Всі покоління моделі мали певну технічну подібність між собою йзберігали закладені із самої появи моделі базові принципи.
Списоквикористаних джерел
1. Банников С.П. Электрооборудованиеавтомобилей. М.: Транспорт, 1970.-134с.
2. Дитер Корп., Руководство поэксплуатации, техническому ремонту автомобилей Audi 100/Avant., ИздательствоАст. – М.: 2003.-228-256с.
3. Журнал «Автомир» №22 (май)2008
4. Охорона праці в машинобудуванні. Підред… доктора тех. Наук Е.Я.
5. Руководство по эксплуатации «Схемыэлектрооборудования автомобилей Audi 100 1982-1990 г.в.»
6. Руководство по ремонту Audi 100 выпуска1983-1991 гг. Асоциация Независимых Издательств. М.: 1998. – 121-170 с.
7. Ю. Т. Чумаченко А. А. Федорченко «Автомобильныйэлектрик» 2000р. – с 48.
8. Ютт В. Е. Электрооборудованиеавтомобилей. – М.: Транспорт, 1989. – 163с.
9. Юдина. – М.: Машинобудування.1983.
10. http://autoinfo.at.ua
11. http://nnm.ru/blogs/tatsiana222/page10/
12. http://automn.ru/audi-a6/autocategory-229-10.html
13. http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_100
14. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=170936
15. http://www.audi-forums.com
Додатки
ДодатокА
/>
Рис.2.1. Передня фара автомобіля, покажчикповороту 1 — фара; 2 — покажчик повороту; 3 — протитуманнафара; 4 — декоративна рамка протитуманної фари
/>
Рис.2.2. Фара у розібраному стані 1 — патрон лампи покажчика повороту; 2 — лампа покажчика повороту; 3 — покажчик повороту; 4 — фара; 5 — гвинт регулювання фари ввертикальній площині; 6 — стійка фари; 7 — гвинт; 8 — гвинт кріплення фари; 9 — гвинт регулювання фари в горизонтальнійплощині; 10 — патрон з лампою фари; 11 — сполучна колодка
/>
Рис.2.3. Вид на фару з відсіку двигуна а)захисний ковпак знятий: 1 – патрон лампи; 2 – патрон покажчикаповороту; 3 – лампа фари; 4 – закріпний механізм лампи; 5 — гвинт регулювання фари в вертикальній площині; б) захисний ковпакустановлений: 6 – захисний ковпак
/>
Рис.2.4. Будова задньої частини системиосвітлення 1 — кришка багажника; 2 — тримач ліхтаря; 3 — болт; 4 — тримач патронів; 5 — лампа; 6 — прокладкаліхтаря на крилі; 7 — розсіювач ліхтаря; 8 -розсіювач на кришцібагажника; 9 — прокладка ліхтаря на кришці багажника; 10 — патронлампи; 11 — гайка; 12 — кришка ліхтаря.
/>
Рис.2.5. Вид спіралей накалу
ДодатокБ
/>
Рис.3.1. Схематична будова сигналізації 1– блок сигналізації; 2 – датчик з дистанційним регулюванням; 3 –замок запалювання; 4 – реле блокування стартера; 5, 7 –лампи зовнішніх світлових приладів; 6 – кінцевики багажника, капота; 8– кінцевик дверей; 9 – кодований перемикач; 10 – запобіжники; 11– акумуляторна батарея; 12 – автономна сирена.
/>
Рис.3.2.Покажчик повороту 1 — колодка; 2 — пластмасова засувка; 3 — корпус; 4 — патрон
ДодатокВ
/>
Рис.4.1. Електрична схема світлово-звуковоїсигналізації захисту AUDI 100
ДодатокГ
/>
Рис.6.1. Регулювання фар
/>
Рис.6.1. Кнопка блокування регулювання фар 1– кнопка блокування
/>
Рис.6.3. Розмітка екранадля регулюванняпротитуманних фар
/>
Рис.6.4. Стабілізатор напруги 1 — «вхід» +12 У; 2 — «маса»; 3 — «вихід» +10 У; 4 — стабілізатор напруги
/>
Рис.6.5. Реле-переривник покажчиків поворотів 1 — тримач реле; 2 — реле переривник; 3 — сполучна колодка
/>/>/>
Рис.6.6. Звуковий сигнал 1 — корпус, 2 — якірець, 3 — мембрана, 4 — контактна пластина,5 — зумер