Лизинг в России. Проблемы и пути решения

Министерство образования и наукиРоссийской Федерации
Новокузнецкий филиал-институт
Государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования
«Кемеровский государственный университет»
Экономический факультет
Кафедра экономической теории
 
КУРСОВАЯ РАБОТА
по экономической теории, части первой
ЛИЗИНГ В РОССИИ. ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ
Новокузнецк 2011

СОДЕРЖАНИЕ
 
Введение
1 Теоретические основы лизинга
1.1 Сущность лизинга и его значение вразвитии экономики
1.2 Виды лизинга
1.3 Субъекты лизинга
2 Лизинг в России: проблемы и путирешения
2.1 Процесс становления лизинговыхотношений в России
2.2 Характеристика российского рынкализинга
2.3 Проблемы лизинга в России и путирешения
2.3.1 Правовое регулирование лизинга
2.3.2 Налогообложение лизинговойдеятельности
2.3.3 Недостатки таможенногорегулирования лизинговых операций
2.3.4 Прочие факторы, сдерживающиеразвитие лизинга
2.4 Перспективы развития лизинга вРоссии
Заключение
Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ
Темой данной курсовойработы является «Лизинг в России. Проблемы и пути решения».
Актуальность темыобусловлена рядом причин, таких как, например:
— лизинг сравнительнонедавний институт, который сформировался в сознании экономического сообществаРоссии и нашел свое отражение в нормативно-правовых актах, регулирующих даннуюсферу хозяйственных отношений. Впервые понятие «лизинг» было закреплено в УказеПрезидента РФ от 17.09.1994г. №1929 «О развитии финансового лизинга винвестиционной деятельности»;
— до настоящего моментаведутся споры является ли лизинг экономической категорией или правовой,рассматривать ли лизинг как инструмент, способ финансирования (формуинвестиционной деятельности) или как совокупность гражданско-правовых отношениймежду субъектами сделки по купле-продаже имущества с последующей его сдаче внаем, пользование за определенную плату. Так, в федеральном законе  от29.10.1998г. №164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» законодатель предлагаетдва понятия, лизинга и лизинговой деятельности. В литературе часто встречаетсяуподобление лизинга кредиту либо аренде. Так, например в статье «Договорлизинга: аренда, но финансовая. Комментарий к постановлению Президиума ВАС РФот 18.05.2010г. №1729/10» под авторством Мурзина Д.В., опубликованной в журнале«Вестник Высшего Арбитражного суда Российской Федерации», №10 (215), октябрь2010, с.54-63, лизинг представлен с двух точек зрения,  экономической июридической, а также автором обозначены проблемы, возникающие в связи с неоднозначнойтрактовкой лизинга, несоответствием его юридической природы и экономическойсущности;
— изначально лизингвиделся как способ модернизации производства, за счет привлечения организациямидополнительных источников со стороны на приобретение новейшего оборудования вслучаях нехватки собственных средств либо недоступности банковских кредитныхресурсов. Если учитывать, что процент изношенности оборудования в целом постране велик, а в некоторых отраслях может превышать 50%, то вопрос обактуальности развития лизинга отпадает сам по себе, ведь основной целью лизингаявляется именно обновление основных фондов производства;
— лизинг в последнеевремя стал альтернативой банковского кредита. Многие субъектыпредпринимательской деятельности лишенные доступа к кредитным ресурсамвследствие жесткой банковской политики по отбору клиентов и предъявления к нимчрезмерно высоких требований относительно стоимости активов компании,обеспеченности сделки, сроку существования на рынке, а также не посильновысокие банковские проценты и прочие комиссионные платежи, вынуждены искатьновые источники инвестиций в свой бизнес и таким решением для них становитсялизинг;
— лизинговаядеятельность- это форма осуществления предпринимательской деятельности сопределенными налоговыми преференциями, в частности возможность включениялизинговых платежей в себестоимость продукции (работ, услуг), ускореннаяамортизация предмета лизинга. Однако с 2009 года наметилась тенденция, чтонаходит свое отражение в налоговой политики России, уравнения лизинговогобизнеса с другими видами экономической деятельности, лишения его ранеепредоставленных льгот. Так, например, с 01.01.2009г. отменена ускореннаяамортизация по 1- 3 группам имущества, что не могло не сказаться на тенденциифункционирования лизинга в России.
В последнее времяинститут лизинга претерпевает изменения, меняется отношение к нему со стороныгосударства, которое имеет избирательный подход к поддержке данного видабизнеса, а именно оказывает финансовую поддержку только тем отраслям экономики,где государственный капитал превалирует. Кроме того, бюджетные средствавыделяются на погашение части затрат на приобретение исключительно товаровроссийского производства, хотя не всегда отечественный товар может составитьдостойную конкуренцию иностранному и, как следствие, становится сомнительнойполитика государства на модернизацию экономики страны, техническоеперевооружение промышленности.
Предметом исследованияданной курсовой работы являются проблемы, с которыми сталкивается лизинговыйбизнес в России, иные факторы, сдерживающие развитие финансовой аренды натерритории нашей страны. В работе предложены варианты решения выявленныхпроблем или представлены пути их разрешения. Среди основных проблем названы недостатки в правовом регулировании лизинговых отношений (недостаточноеотражение в законодательстве всех аспектов финансовой аренды; недоработкамеханизмов осуществления операций, связанных с реализацией условий лизинговойсделки; несоответствие нормативно- правовых актов одной отрасли другой),проблемы налогообложения лизинговой деятельности, связанные с трудностьюреализации предоставленных субъектам лизинга прав как налогоплательщикам, атакже с лишением данного вида деятельности некоторых налоговых преимуществ. Вполе зрения попали общественно-политические процессы и экономическиетрансформация, происходящие в стране и нашедшие свое отражение либо повлиявшиена развитие финансовой аренды.
Цель данной курсовойработы- изучить такой вид бизнеса как лизинг (финансовая аренда), егопреимущества и недостатки, выявить проблемы, препятствующие его развитию.
Задачи:
— ознакомиться сосновными нормативно-правовыми актами, регулирующими в России отношения поповоду финансовой аренды;
— выявить возможныепробелы в законодательстве либо противоречия одних норм другим;
— познакомиться сосновными точками зрения на проблемы лизинга, освещаемыми в литературе, в томчисле специализированных журналах, где исследуются практические стороныфункционирования экономических институтов;
— попытаться выделить проблемыразвития лизинга в России и предложить пути их решения;
— рассмотреть общиетенденции лизинговой деятельности в России путем изучения статей обозревателейили специалистов этой отрасли;
— и, наконец, разобратьсяв структуре, механизме осуществления лизинга, его сущности и разнообразии формего существования.
При написании даннойработы были использованы следующие методы исследования:
— исторический метод(когда для сбора и обобщения сведений приходилось знакомится с различнымиисточниками информации: статьями в журналах, в сети Интернет, авторскимиработами разных лет и периодов, законодательными актами,- чтобы проследитьэтапы зарождения, становления и развития лизинга как самостоятельного видахозяйственной деятельности);
— метод сравнения (когдализинг по причине сходства его конструкции и природы регулирования сравнивалсяс такими самостоятельными институтами как аренда и кредит);
— метод анализаиспользовался, чтобы получить необходимую информацию о структуре объектаисследования, для этого были рассмотрены такие вопросы как сущность и значениелизинга, его виды и т.д.
Информационнымиисточниками для пополнения содержания курсовой работы стали в большинстве своемстатьи, опубликованные в сети Интернет, посвященные развитию лизинговойотрасли; основополагающие законодательные акты, устанавливающие правилафункционирования лизингового рынка; несколько журнальных статей и авторскихработ.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛИЗИНГА
 
1.1 Сущностьлизинга и его значение в развитии экономики
 
Слово «лизинг» заимствованоиз английского языка. Слово «leasing»переводится как  «аренда».
Существуетразное понимание лизинга. С экономической точки зрения лизинг- это формафинансирования (инвестирования) хозяйственной деятельности арендатора,  прикоторой арендодатель приобретает для арендатора по выбору последнегонеобходимое для его производственной деятельности оборудование или иноеимущество и, сохраняя право собственности на это имущество, передает его вовладение и пользование для хозяйственной эксплуатации арендатору, получая снего арендные платежи. Согласно ст.2 Федерального закона «О финансовой аренде(лизинге)» от 29.10.1998г. № 164-ФЗ (Закон о финансовой аренде) «лизинговаядеятельность – это вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества ипередаче его в лизинг» [4]. Исходя из экономической сущности лизинг следуетрассматривать как финансовую услугу, имеющую существенное сходство спредоставлением кредита. В этом понимании лизинг условно можно обозначить как«лизинг- кредит». 
Сточки зрения права лизинг- это договор финансовой аренды (лизинга). Всоответствии со ст.2 Закона о финансовой аренде, «лизинг -  это совокупностьэкономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договорализинга, в том числе приобретением предмета лизинга. Договор лизинга – этодоговор, в соответствии с которым арендодатель (лизингодатель) обязуетсяприобрести в собственность указанное арендатором (лизингополучателем) илиарендодателем (лизингодателем) имущество у определенного им продавца ипредоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение ипользование» [4]. Образцы заключаемых на практике договоров финансового лизингаи поставки лизингового имущества приведены в Приложениях А и Б к даннойдипломной работе. Аналогичная трактовка договора лизинга  дается в ст.665Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ), однако законодатель уточняетв ГК РФ, что приобретаемое в лизинг имущество  должно использоватьсяисключительно для предпринимательских целей. Нормативное определение лизингакак сделки (договора) также содержится в Конвенции УНИДРУА о международномфинансовом лизинге от 28.05.1988г. (Конвенция УНИДРУА), к которой Россияприсоединилась 12.02.1998г. Федеральным законом от 08.02.1998г. №16-ФЗ.  Согласноп.2 ст.1 Конвенции УНИДРУА «сделка финансового лизинга- это сделка, включающаяследующие характеристики:
— арендатор определяет оборудование и выбирает поставщика, неполагаясь в первую очередь на опыт и суждение арендодателя;
— оборудование приобретается арендодателем в связи с договоромлизинга, который, и поставщик осведомлен об этом, заключен или должен бытьзаключен между арендодателем и арендатором;
— периодические платежи, подлежащие выплате по договору лизинга,рассчитываются, в частности, с учетом амортизации всей или существенной частистоимости оборудования» [1].
Лизинг в таком понимании можно условно обозначить как «лизинг-аренда».
Любое определение лизинга является ограниченным и не может учестьвсех форм проявления этого кредитного инструмента. В деловом обороте лизингимеет более широкую сложную тройственную экономическую основу и сохраняет всебе одновременно существенные условия кредитной сделки, инвестиционной деятельностии договора аренды, которые образуют в совокупности новую организационно- правовуюформу бизнеса.
Предметом лизинга могутбыть любые непотребляемые вещи, в том числе предприятия и другиеимущественные комплексы, здания, сооружения, оборудование, транспортныесредства и другое движимое и недвижимое имущество (кроме земельныхучастков и других природных объектов, а также имущества, котороефедеральными законами запрещено для свободного обращения или для которогоустановлен особый порядок обращения).
Дляобеспечения устойчивого развития экономики требуется обеспечить увеличениепроизводства и совокупного спроса, а также увеличение инвестиций в целяхудовлетворения растущего спроса. В решении этих задач существенную роль можетсыграть лизинг. С помощью лизинга как инструмента финансирования создаютсяновые производственные мощности. Лизинг является выгодным способом вложениякапитала, позволяющим эффективно размещать свободные денежные средства.
Лизингявляется составной частью рынка небанковского финансирования. Для банковскойсферы лизинг означает диверсификацию бизнеса (распределение инвестируемых илиссужаемых денежных капиталов между различными объектами вложений с цельюснижения риска возможных потерь капитала или доходов от него) и активный поиск новыхклиентов.
Субъектамэкономики финансовая аренда предоставляет массу возможностей, таких как:
— привлечениекапитала из внешних источников. Лизинг дает возможность получить оборудование впользование без его полной оплаты, организовать новое производство без изъятияиз оборота крупных финансовых ресурсов;
— способностьбыстро мобилизовать необходимые ресурсы, обновить основные фонды предприятия (средстватруда, которые многократно участвуют в производственном процессе, сохраняя приэтом свою натуральную форму, предназначаются для нужд основной деятельностиорганизации и должны иметь срок использования более года);
— возможностьвременного использования техники для решения возникающих производственныхзадач, а не приобретать ее в собственность;
— возможностьопробовать оборудование до его полной оплаты, т.е. до приобретения всобственность;
— возможностьследовать за научно-техническим прогрессом, приобретая новое оборудование(переоснащение производства);
— возможностьприобретения поставляемого по лизингу оборудования по оптимальным рыночным ценам;
— возможностьне привлекать самостоятельно заемный капитал. Лизинг не отягощает активыпредприятия и помогает поддерживать оптимальное соотношение собственного изаемного капитала;
— широкийспектр сопутствующих товару услуг по наладке и обслуживанию приобретаемогооборудования. Лизинговые компании устраняют дефекты и обслуживают технику,опираясь при этом на материально-техническую базу специализированныхпредприятий, или на свою собственную;
— возможностьсоставления гибкого графика уплаты лизинговых платежей, учитывающего доходностьбизнеса лизингополучателя;
— использованиедополнительных налоговых льгот. Лизинговые платежи пользователя оборудованияотносятся на себестоимость продукции и уменьшают налогооблагаемую базу (налогна прибыль, зачет НДС, налог на имущество);
— лизингявляется единственным способом применить ускоренную амортизацию с коэффициентомдо 3, за счет чего балансовая стоимость имущества уменьшается в 3 раза быстрееи, как следствие, уменьшается сумма налога на имущество;
— возможностьоперативного выявления конструктивных недостатков оборудования, что в обычныхусловиях требует больших затрат со стороны продавца (поставщика, изготовителя)оборудования;
— установлениедолгосрочных отношений между субъектами лизинговой сделки, что способствуетразвитию и расширению производства этих предприятий;
— лизингповышает гибкость лизингополучателя в принятии решений, в то время как припокупке существует только альтернатива «не покупать», при лизингелизингополучатель имеет более широкий выбор, из лизинговых контрактов сразличными условиями лизингополучатель может выбрать тот, который наиболееточно отвечает его потребностям и возможностям;
— длялизингополучателя появляется возможность выбора: выкупить предмет лизинга,продлить договор или привлечь новое современное оборудование;
— посколькупередаваемое в лизинг имущество остается в собственности лизингодателя,последний может использовать это имущество в непроизводственных целях(например, в качестве дополнительного обеспечения возвратности кредитныхсредств);
— инвестициив форме имущества, в отличие от денежного кредита, снижают риск невозвратасредств, так как лизингодатель сохраняет право собственности на переданное влизинг имущество;
— лизинг направляет финансовые ресурсы непосредственно наприобретение материальных активов, снижая риск нецелевого использованиякредитных средств;
— «предмет лизинга может учитываться либо на баланселизингодателя, либо на балансе лизингополучателя. Если балансодержателемявляется лизинговая компания, то лизингополучатель получает возможностьулучшить структуру своего баланса, за счет учета предмета лизинга назабалансовых счетах (кредит или прямая закупка этого не позволяют сделать). Еслипредмет лизинга находится на балансе лизинговой компании, у лизингополучателяотсутствует необходимость переоценки основных фондов (в части предмета лизинга)»[37];
— договор лизинга составляется, как правило, на 2-3 года, чтопримерно соответствует сроку окупаемости предмета лизинга. В случае если предметомлизинга является оборудование с большим сроком окупаемости, то договор лизингаможет быть заключен и на 5-6 лет, на что готовы пойти не все кредитныеорганизации в части предоставления кредитов;
— получение финансирования через лизинг, значительно проще инамного реже требуется залоговое обеспечение, т.к. лизинговая компания будетявляться собственником имущества до окончания срока лизинга.
Таким образом, с помощью лизинга возможнозапустить процесс масштабной модернизации экономики. Лизинг- это способ получениясредств на развитие, совмещенный с оптимизациейналогообложения предприятия.
1.2 Видылизинга
Классификация видовлизинга многообразна. Различные виды лизинга могут сочетаться в одном договорефинансовой аренды в зависимости от условий сделки.  Вопрос о видах лизинга являетсядискуссионным для российского законодательства и экономической теории.
Закон о финансовой арендев первоначальной редакции от 26.10.1998г. предусматривал три основных видализинга: финансовый, возвратный и оперативный. Кроме того, в зависимости отсрока пользования имуществом он подразделялся на долгосрочный, среднесрочный икраткосрочный. Впоследствии в Закон были внесены изменения. На текущий моментГК РФ и Закон о финансовой аренде регулируют только финансовый лизинг. Взависимости от того, резидентами какого государства являются стороны сделки,законодатель дополнительно предусмотрел внутренний и международный подвидыфинансового лизинга.
До настоящеговремени среди ученых нет единого подхода в определении видов договора лизинга.В основу деления могут быть положены различные квалифицирующие признаки и,следовательно, одна и та же лизинговая операция может быть отнесена к различнымвидам лизинга. В юридической и экономической литературе насчитывается свыше50-ти разновидностей финансовой аренды, однако не все выделяемые виды имеютпрактическое значение.
По степени окупаемости предметализинга и условиям его амортизации выделяют:
а) финансовый лизинг(лизинг с полной окупаемостью):
1) прямой;
2) возвратный;
б) оперативный лизинг(лизинг с неполной окупаемостью):
1) оперативный лизинготкрытого типа, когда в договоре закреплена гарантия того, что у оборудованияпо истечении срока договора будет определенная остаточная стоимость;
2) оперативный лизингзакрытого типа, когда в договоре не закреплена вышеуказанная гарантия;
3) револьверный(возобновляемый), когда лизингополучателю технологически последовательнотребуется различное оборудование и он приобретает право по истеченииопределенного срока обменять арендуемое имущество на другой предмет лизинга.
Финансовый и оперативныйлизинг наиболее распространенные в мировой практике виды лизинга.  Разделениелизинга на фи­нансовый и оперативный закреплено в Международном стандартефинансовой отчетности (IAS 17 Аренда (Leases)) (МСФО).
Финансовый лизинг– это соглашение, предусматривающее втечение периода своего действия выплату лизинговых платежей, покрывающих полнуюстоимость амортизации оборудования или большую ее часть, дополнительныеиздержки и прибыль лизингодателя. Финансовый лизинг характеризуется следующимиосновными чертами:
— участием третьейстороны в сделке (продавца, поставщика или производителя предмета лизинга);
— невозможностьюрасторжения договора в течение срока, необходимого для возмещения расходовлизингодателя, хотя на практике это иногда происходит, что оговаривается в договорефинансовой аренды;
— продолжительнымпериодом действия договора финансовой аренды, обычно близким к сроку службыобъекта сделки;
— объекты сделок прифинансовом лизинге, как правило, отличаются высокой стоимостью. Поскольку финансовыйлизинг по экономическим признакам схож с долгосрочным банковским кредитованиемкапитальных вложений, то чаще всего лизингодателями выступают банки, финансовыекомпании и специализированные лизинговые компании, тесно связанные с банками.
Описание подвидовфинансового лизинга, прямого и возвратного дается ниже в данном подразделекурсовой работы.
Оперативный лизинг– это арендные отношения, при которыхрасходы лизингодателя, связанные с приобретением и содержанием сдаваемого влизинг имущества, не покрываются лизинговыми платежами в течение срока действиядоговора лизинга (одного из возможных договоров лизинга конкретного имущества). «Оперативный лизинг характеризуется следующими основными чертами:
— лизингодатель нерассчитывает возместить все свои затраты за счет поступления лизинговыхплатежей от одного лизингополучателя по одному договору;
— договор лизингазаключается на срок менее срока физического износа оборудования и может бытьрасторгнут лизингополучателем в любое время;
— риск повреждения или утратыобъекта сделки лежит в основном на лизингодателе, хотя в договоре можетпредусматриваться определенная ответственность лизингополучателя за порчупереданного ему имущества, но ее размер значительно меньше первоначальной ценыимущества;
— размеры лизинговыхплатежей обычно выше, чем при финансовом лизинге, т.к. лизингодатель, не имеяполной гарантии окупаемости затрат, вынужден учитывать различные коммерческиериски (риск не найти лизингополучателя на весь объем имеющегося оборудования,риск поломки объекта сделки, риск досрочного расторжения договора) путемповышения цены на свои услуги;
— объектом сделкиявляются преимущественно наиболее популярные виды машин и оборудования» [19].
При оперативном лизингелизинговая компания приобретает оборудование заранее, не зная конкретноголизингополучателя. Лизинговые компании при этом виде лизинга как правило самистрахуют имущество, передаваемое в лизинг, и обеспечивают его техническоеобслуживание и ремонт.
Лизингополучатель предпочитаетоперативный лизинг в случаях, когда:
— предполагаемые доходыот использования арендованного оборудования не окупают его первоначальной цены;
— оборудование требуетсяна небольшой срок (сезонные работы или разовое использование);
— оборудование требуетспециального технического обслуживания;
— объектом сделкивыступает новое, непроверенное оборудование, а также оборудование с высокой степеньюморального старения.
Есть мнение,что оперативный лизинг по своей природе является обычным договором аренды,поскольку у лизингодателя отсутствует обязанность приобрести имущество,отвечающее четким указаниям лизингополучателя. В частности отмечалось, чтооперативный лизинг не может быть признан в качестве вида лизинга потому что срокпользования имуществом намного меньше нормативного срока его службы, а также необеспечивается полная компенсация затрат лизингодателя. Согласно другой точкизрения, возможность существования оперативного лизинга не отрицается, но егосуществование целесообразно только в том случае, когда не возникает трудностейс повторной сдачей оборудования в аренду, а также нет риска его моральногостарения. В соответствии с третьей позицией оперативный лизинг имеет место бытьи является привлекательным для лизингополучателей, востребованным.
По условиямамортизации выделяют:
— лизинг с полнойамортизацией, когда срок договора равняется нор­мативному сроку службыимущества и в течение срока его действия происходит полная вы­платализингодателю стоимости лизингового имущества;
— лизинг с неполнойамортизацией, когда срок договора меньше нормативного срока службы имущества, ив течение его дей­ствия окупается только часть стоимости лизингового имуще­ства.
В зависимости от секторарынка, где проводятся лизинговые операции, выделяют:
а) внутренний лизинг;
б) внешний(международный) лизинг:
1) экспортный, когдализингополучателем является зарубежная страна;
2) импортный, когдализингодателем является иностранное государство;
3) прямой, когда всеоперации совершаются международными организациями из разных стран;
4)транзитный, при котором лизингодатель одной страны берет кредит или приобретаетимущество в другой стране и поставляет его лизингополучателю из третьей страны.
По составу участников(субъектов) лизинговой сделки выделяют:
— прямой лизинг;
— косвенный лизинг(лизинг «стандарт»).
При прямомлизинге в двусторонней сделке собственник имущества (продавец, поставщик илипроизводитель) самостоятельно сдает объект в лизинг. При косвенном лизингепередача имущества происходит через посредника. В данном случае имеет местоклассическая (лизинг «стандарт») трехсторонняя сделка (продавец — лизингодатель- лизингополучатель).
Частным случаем прямоголизинга является возвратный лизинг, при котором собственник имущества передаетправо собственности на него будущему лизингодателю на условиях договоракупли-продажи и одновременно вступает с ним в отношения в качестве арендатораимущества. В этом случае продавец и лизингополучатель — одно и то жеюридическое лицо. Если предприятие нуждается в имуществе, но в данный моментиспытывает трудности с финансовыми ресурсами, ему крайне выгодно продатьимущество лизинговой компании и одновременно фактически продолжать пользоватьсяим. Это не исключает возможности последующего выкупа имущества после окончаниясрока договора и восстановления права собственности. Предприятие, получивсредства от проданного имущества, может использовать их для усовершенствованияили для расширения своего производства, используя льготы налогообложениялизинговых операций. «Экономисты отмечают также открывающуюся возможностьвыравнивания баланса путем продажи своего движимого и недвижимого имущества непо балансовой, а по обычно опережающей рыночной стоимости. Осовременивая такимспособом свой баланс, предприятие приводит его в соответствие с рыночнойобстановкой, существенно увеличивая финансовый потенциал и одновременноудерживая свою прежнюю собственность в пользовании» [18].
Такой «вид»лизинга как прямой по сути является обычной арендой: отсутствие фигуры продавцав лизинговой схеме стирает грань различия между лизингом и арендой. При всейпривлекательности для лизингополучателя условий договора возвратного лизинга онне отвечает основным целям института лизинга. В первую очередь, это связано стем, что договор лизинга призван стимулировать предпринимателей расширять исовершенствовать свое производство, обновлять машинный парк и оборудование,налаживать производство с помощью новейших технологий и разработок.Лизингополучатель получает дополнительные денежные средства от разницы между реализациейсвоего оборудования и использованием его же на условиях пользования, однако неполучает нового (или иного необходимого, специально для него приобретенного)оборудования.
По типу имущества (предметализинга) выделяют:
— лизингмашинно-технической продукции (лизинг движимости);
— лизинг недвижимости;
— лизинг бывшего вэксплуатации имущества.
Обращение к лизингуимущества б/у выгодно как продавцу, так и лизингополучателю: продавецпредоставляет в лизинг простаивающее имущество, тем самым компенсирует убыткиот вынужденных простоев, а лизингополучателя привлекает относительно невысокаястоимость имущества.    
По объему обслуживанияпередаваемого в лизинг имущества выделяют:
— чистый лизинг, прикотором все обслуживание передаваемого имущества берет на себялизингополучатель, поэтому расходы по обслуживанию оборудования не включаются влизинговые платежи;
— лизинг с полным наборомуслуг, когда на лизингодателя возлагается полное или частичное обслуживание предметализинга.
По отношению к налоговымльготам выделяют:
— фиктивный лизинг;
— действительный лизинг.
Если сделканосит спекулятивный характер и заключается исключительно с целью извлечениянаибольшей прибыли за счет получения необоснованных льгот, а не за счетналаживания и усовершенствования производства, то эта сделка может бытьпризнана фиктивным лизингом. По сути, такой договор — притворная сделка,прикрывающая иную операцию, и ничтожен с момента заключения. В случаедействительного лизинга лизингодатель имеет законное право на причитающиесяналоговые льготы.
По характеру лизинговыхплатежей выделяют:
— лизинг с денежнымплатежом, когда все платежи производятся в денежной форме;
— лизинг скомпенсационным платежом, когда платежи осуществляются в форме поставки товаровили в форме оказания встречных услуг (зачетом);
— лизинг со смешаннымплатежом, когда сочетаются вышеназванные формы расчетов.
По числу лиц,выступающих на стороне лизингодателя, выделяют лизинг с привлечением средств,который, в свою очередь, подразделяется на:
— раздельныйлизинг (лизинг, частично финансируемый лизингодателем);
— групповойлизинг (акционерный).
Раздельный лизингиспользуется при особо крупных и дорогостоящих сделках, ему присущемногоканальное финансирование. «Экономический смысл раздельного лизингазаключается в том, что лизингодатель, покупая предмет лизинга, выплачивает изсвоих средств только часть необходимой суммы, остальную часть он берет взаймыдля этой цели у одного или нескольких заимодавцев. Такая ссуда выдается наопределенных условиях: заемщик-лизингодатель не несет всей полнотыответственности перед заимодавцами за полный и своевременный возврат ссуды,т.к. она возмещается за счет поступающих лизинговых платежей; в пользу займодавцевоформляется залог на ссуду» [17]. Предметом раздельного лизинга чаще всегоявляется оборудование для предприятий коммунального обслуживания, парковгрузовых автомобилей, подвижных железнодорожных составов, кораблей.
При групповомлизинге на стороне лизингодателя выступают несколько лиц, но назначается одно доверенноелицо, ответственное в последующем за совершение всех необходимых действий.
По срокудействия договора лизинга выделяют:
— краткосрочныйлизинг (до 1,5 лет);
— среднесрочныйлизинг (от 1,5 до 3 лет);
— долгосрочныйлизинг (более 3 лет).
В зависимостиот стоимости объекта лизингового договора выделяют:
— мелкийлизинг;
— стандартныйлизинг;
— крупныйлизинг.
Предметоммелкого лизинга выступают, например, компьютеры, системы безопасности,телефонные станции. Стандартный лизинг заключается обычно в отношениимини-пекарен, заводов по разливу воды и т.п. Предметом крупного лизинга становятсясамолеты, морские суда.
Законодательствонекоторых стран в зависимости от наличия или отсутствия преимущественного правапродолжить срок лизингового договора, разделяет:
— растяжимыйлизинг, когда лизингополучателю такое право предоставляется;
— срочныйлизинг, когда договор заключается на определенный период, по истечении которогоимущество переходит в собственность к лизингополучателю или возвращается клизингодателю.
Кроме того,можно выделить следующие виды лизинга:
— сублизинг - сделка, при которойлизингополучатель с согласия лизингодателя может передать предмет лизинга впользование другим юридическим лицам;
— лизинг «поставщику»: вэтом случае продавец оборудования также становится лизингополучателем, как ипри возвратном лизинге, но арендованное имущество используется не им, а другимиарендаторами, которых он обязан найти и сдать им объект сделки в аренду.Субаренда является обязательным условием в договорах подобного рода;
— компенсационный лизинг,когда арендные платежиосуществляются продавцом продукции, изготовленной на оборудовании, являющимсяобъектом лизинговой сделки;
— контрактный наем – этоспециальная форма лизинга, при которой лизингополучателю предоставляются варенду комплектные парки машин, сельскохозяйственной, дорожно-строительнойтехники, тракторов, автотранспортных средств;
— генеральный лизинг, когда у лизингополучателя есть праводополнять список арендуемого оборудования без заключения новых контрактов.
На практике имеет местосочетание различных типов лизинговых договоров (смешанных договоров), чтоувеличивает число видов лизинга.
1.3 Субъектылизинга
Субъектами лизинга илиучастниками лизинговой деятельности являются лизингодатель, лизингополучатель,продавец (поставщик, производитель) и необязательная сторона лизинговой сделки,но возможная-  страховщик.
Лизингодатель(лизинговая компания (фирма)) — физическое или юридическое лицо, которое засчет привлеченных и (или) собственных средств приобретает в ходе реализациидоговора лизинга в собственность имущество и предоставляет его в качестве предметализинга лизингополучателю за определенную плату, на определенный срок и наопределенных условиях во временное владение и в пользование с переходом или безперехода к лизингополучателю права собственности на предмет лизинга.
Лизингополучатель- физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором лизингаобязано принять предмет лизинга за определенную плату, на определенный срок ина определенных условиях во временное владение и в пользование в соответствии сдоговором лизинга.
Продавец — физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договоромкупли-продажи, заключенным с лизингодателем, продает лизингодателю вобусловленный срок имущество, являющееся предметом лизинга.
Страховщик- это страховая компания, которая участвует в сделкелизинга, осуществляя страхование имущественных, транспортных и прочихвидов рисков, связанных с предметом лизинга и (или) лизинговой сделкой.
 Любой изсубъектов лизинга может быть резидентом или нерезидентом Российской Федерации,т.е. юридическим или физическим лицом, зарегистрированным на территории той илииной страны.
«Наиболеекрупными лизинговыми компаниями России по данным ЗАО «Рейтинговое Агентство «ЭкспертРА» (Эксперт РА) (ведущее национальное рейтинговое агентство в России)  на01.10.2010г. являются: ОАО «ВТБ- Лизинг» (универсальная лизинговая компания), ЗАО«Сбербанк Лизинг» (лизинг автотранспорта, спецтехники, недвижимости, подвижногосостава, воздушных, морских и речных судов), ОАО «ВЭБ- Лизинг» (универсальная лизинговаякомпания, оказывающая услуги лизинга производственно — технологическогооборудования, транспорта и недвижимости), ОАО «Ильюшин Финанс КО»(авализинговая компания), ООО «ТрансКредитЛизинг» (лизинг подвижногожелезнодорожного состава, авиатехники), ООО «Газтехлизинг» (лизинг широкогоспектра оборудования — транспортной техники, строительнойи специальной техники, оборудования для добычи и транспорта газа,системы телекоммуникаций, оборудования для банков, компьютерной и офиснойтехники), ООО «Лизинговая компания «Уралсиб» (лизинг легкового и коммерческогоавтотранспорта), ЗАО «Бизнес Альянс» (реализует крупные инфраструктурныеобъекты), компания Europlan(автолизинговая компания), ЗАО «Дойче Лизинг Восток» (универсальная лизинговаякомпания), ЗАО «М.Т.Е.-Финанс» (лизинг оборудования и авиатехники), ГруппаКомпаний «Балтийский Лизинг» (ЗАО «Балтийский Лизинг», ООО «Балтийский Лизинг)(универсальная лизинговая компания) и другие» [50].

2 ЛИЗИНГ ВРОССИИ: ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ
 
2.1Процесс становления лизинговых отношений в России
Можновыделить шесть этапов развития лизинговых отношений в России.
Первый период- до начала 90-х годов XXвека. Этот период характеризуется отсутствием специального законодательства олизинге, неразвитостью этой формы предпринимательства, отсутствием четкихпредставлений о правовом положении сторон сделки.
Первыми наиболее заметным фактом участия СССР в лизинговых сделках стали поставки наусловиях «ленд-лиза» (государственная программа, по которой СоединённыеШтаты Америки, в основном на безвозмездной основе, передавали своим союзникамво Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырьё,включая нефтепродукты.).
«Доперестройки в СССР лизинговые операции проводились в основном внешнеторговымиорганизациями, например такими как: «Совфрахт», «Автоэкспорт», «Совтрансавто»,«Авиаэкспорт», «Совкомфлот», «Трактороэкспорт». Преобладающий объем операцийприходился на импорт оборудования из развитых капиталистических стран, т.е.наша страна выступала в основном в качестве лизингополучателя» [44]. Внутреннийлизинг вообще не получил в то время какого-либо заметного развития. Такоеположение дел было обусловлено, в частности, наличием только государственногосектора экономики. Лизинг как институт гражданского права не был известенГражданскому кодексу РСФСР от 11.06.1964г. и Основам гражданскогозаконодательства Союза ССР и союзных республик от 08.12.1961г. Нормативная базадля регулирования лизинговых отношений отсутствовала.
В Россиинаиболее подходящие условия для развития лизинга сложились на рубеже 80-90-хгодов, в период перехода к рыночным отношениям, возможности использованияразнообразных договорных форм участниками предпринимательских отношений,необходимости в инвестициях.
Второй период- с начала 90-х годов до 1998 года. С началом «рыночных» реформ ипереходом к многоукладной экономике в деятельности компаний начали появлятьсядоговоры, которые содержали в себе элементы лизинговых сделок. Однакоспециальное законодательство все еще отсутствовало. В начале 90-х годов вРоссии начали появляться первые лизинговые компании, большинство из которыхбыли учреждены коммерческими банками. К середине 90-х годов Правительство РоссийскойФедерации (РФ), оценив потенциал лизинга и его преимущества для экономическогоразвития страны, приняло ряд постановлений, направленных на поддержкулизингового сектора. 17.09.1994г. Президентом РФ был издан Указ №1929 «Оразвитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности» (в настоящее времяУказ утратил силу), согласно которому Правительству РФ была поставлена задачаразработать и в месячный срок утвердить Временное положение о лизинге,предусмотрев в нем: определение лизинга как вида предпринимательской деятельности,направленного на инвестирование временно свободных или привлеченных финансовыхсредств в имущество, передаваемое по договору физическим и юридическим лицам наопределенный срок. Впервые в российском законодательстве термин «лизинг» былобозначен в вышеназванном Указе Президента РФ.
Во исполнениеУказа Президента №1929 было издано Постановление Правительства РФ от29.06.1995г. №633 «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности» (внастоящий момент Постановление утратило силу). Постановлением было утверждено Временноеположение о лизинге, согласно которому лизинг был определен как видпредпринимательской деятельности, направленной на инвестирование временносвободных или привлеченных финансовых средств, когда по договору финансовойаренды (лизинга) арендодатель (лизингодатель) обязуется приобрести всобственность обусловленное договором имущество у определенного продавца ипредоставить это имущество арендатору (лизингополучателю) за плату во временноепользование для предпринимательских целей.  Временное положение о лизингеописывало:
— общие принципы осуществлениялизинговых операций;
— права и обязанностиучастников лизингового договора;
— состав и порядок уплатылизинговых платежей.
«На рынкепоявились новые компании, учрежденные финансово-промышленными группами(объединения промышленных предприятий с финансовыми учреждениями на основеустановленных между ними отношений экономического и финансовоговзаимодействия.). Также начали создаваться лизинговые компании с участиеммуниципальных и региональных органов власти, использовавшие финансирование избюджетных источников под низкие или нулевые процентные ставки для реализацииразличных государственных программ, связанных с обновлением фондов илиподдержкой начинающих или развивающихся бизнесов. В основном это былиотраслевые лизинговые компании, такие как: «Аэролизинг», «Лизингуголь»,«Росстанкоминструмент», «Росагроснаб»» [44].
В 1994 году15 лизинговых компаний России для защиты своих интересов и представления их ворганах государственной власти, международных организаций объединились вРоссийскую Ассоциацию лизинговых компаний (Рослизинг). Цель Ассоциации — координация деятельности организаций, входящих в её состав, а такжепредставление и защита общих имущественных интересов и прав её членов.
Данный периодможно охарактеризовать следующими признаками:
— отсутствием специальныхнормативных актов в сфере лизинга, хотя лизинг развивался с применением нормзаконодательства об аренде. До 1996 года лизинг мог осуществляться в качествесделок, «хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему»;
— большой степенью рискадля участников лизинговой деятельности, что сдерживало развитие лизинга.
Два постановления,принятые Правительством РФ, сыграли важную роль в развитии лизинга. Первое Постановлениеот 20.11.1995г. №1133 «О внесении дополнений в Положение о составе затрат попроизводству и реализации продукции (работ, услуг)…» (в настоящий моментПостановление утратило силу) предусматривало право лизингополучателя на включениелизинговых платежей в состав затрат, учитываемых при налогообложении прибыли.Второе Постановление от 27.06.1996г. № 752 «О государственной поддержкеразвития лизинговой деятельности в Российской Федерации» предусматривало, чтостороны договора лизинга могут применять механизм ускоренной амортизации кактивам, являющимся объектами финансового лизинга, при отражении таковых всвоей финансовой отчетности.
Дальнейшеенормативное закрепление лизинговые отношения (в т.ч. договорные основы лизинга)получают с вступлением в силу с 01.03.1996г. части второй ГК РФ. С тех пор всенормативные документы, регулирующие отношения финансовой аренды (лизинга), применяютсяв части, не противоречащей ГК РФ.
Третийпериод- 1998- 2001 годы (возникновение рынка).
Послеутверждения Временного положения о лизинге началась разработка специального федеральногозакона «О лизинге», который был принят 29.10.1998г. под №164-ФЗ послеприсоединения России к Конвенции УНИДРУА.
«Многиеположения закона о лизинге вступили в противоречие с ГК РФ: представленное взаконе определение лизинга (а также многие иные положения) больше подходили кпонятию аренды с правом выкупа, нежели к лизинговым отношениям. Кроме того, в ГКРФ в отличие от закона о лизинге отсутствовали какие -либо разделение лизингана типы (долгосрочный, среднесрочный и краткосрочный) или виды (финансовый,возвратный, оперативный), а также отсутствовало понятие сублизинга. Это не исчерпывающийперечень разночтений закона о лизинге и ГК РФ. На практике это приводило ктому, что лизинговые компании, лизингополучатели и другие участники лизинговыхотношений руководствовались в своей текущей хозяйственной деятельности теминормами права, которые им больше подходили. Более того, в ряде регионов сталиразрабатывать самостоятельные гражданско-правовые акты по лизингу» [44].
До 2002 года федеральныйзакон (ФЗ) №164-ФЗ назывался «О лизинге», а 29.01.2002г. ФЗ №10-ФЗ в него быливнесены существенные изменения, в том числе и в название: с тех пор онназывается «О финансовой аренде (лизинге)». Это было сделано с целью унификациироссийского законодательства, устранения противоречий одних законов другим.
Изначально, закон олизинге как и Временное положение о лизинге предусматривали, что лизинговаядеятельность может осуществляться только на основе специального разрешения(лицензии), однако данное требование было отменено 02.02.2002г. со вступлениемв силу ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «О лизинге»№10-ФЗ. С отменой лицензирования были сняты бюрократические барьеры на путиразвития лизинговых компаний.
Упадок российскогофинансового сектора, последовавший за кризисом в августе 1998 года (дефолт17.08.1998г.), оказал значительное влияние на развитие лизинга в России. Преждевсего, он привел к резкому сокращению долгосрочного банковского кредитования, имногие лизинговые компании приостановили свою деятельность. Они оказались неспособны оплачивать приобретаемые средства производства в полном объеме,особенно импортные, подорожавшие наиболее сильно вследствие девальвации рубля.В результате сформировались условия для возникновения масштабного спроса надолгосрочное заемное финансирование, в том числе и на лизинг. Таким образом,1998 год стал переломным моментом в развитии российского рынка лизинга и егопревращением из маловостребованной услуги в массовый продукт.
Четвертый период- 2002- 2005годы (укрепление рынка).
С начала 2002 годавступила в действие глава 25 Налогового кодекса РФ (НК РФ), регулирующаяпорядок взимания налога на прибыль организаций, в которой были сохранены всесуществующие преимущества лизинга. Наиболее существенным импульсом для развитиялизинга стала отмена в 2002 году налоговой льготы по капиталовложениям дляпредприятий. В результате при приобретении основных средств за счет собственныхсредств компании утратили право относить часть затрат на уменьшениеналогооблагаемой базы при расчете налога на прибыль. На себестоимость сталовозможным относить только проценты по банковскому кредиту. Таким образом,только при использовании механизма лизинга, у предприятий сохранилось правоотносить затраты на перевооружение производства, на себестоимость своейпродукции в полном объеме.
Сначала 2003 года наблюдается поступательный рост объемов банковскогокредитования, в связи, с чем для лизинговых компаний увеличилась доступностьфинансирования. «Лизинг закрепился как «массовый» инструментфинансирования реального сектора экономики. Во-первых, заметно удлинились срокилизинговых сделок – сделки в рублях на срок до пяти лет стали нормальнойпрактикой. Во-вторых, вследствие быстрого роста бизнеса лизинговых компаний,появления новых компаний и увеличения их доступа к различным источникамфинансирования выросла конкуренция на рынке лизинга, благодаря чему лизинг сталдоступен для более широкого круга клиентов» [20].  В 2003 году российский рыноклизинга развивался в основном за счет среднего и малого бизнеса. Движение врегионы стало одним из основных направлений развития лизингового бизнеса.
Четвертыйпериод- 2006- 2007 годы (быстрое расширение рынка).
«2006год ознаменовался приростом объема профинансированных средств на фоне ростароссийской экономики при поддержке государством развития лизинга, а 2007 год стал самым успешным для российскоголизингового рынка, в частности, для такого его крупного сегмента какавтомобильный лизинг» [28].
Пятый период- 2008- 2009 годы.
Кризисныеявления в экономике привели к резкому сокращению рынка лизинга в России.Большинство лизинговых компаний столкнулось с острой нехваткой денежныхсредств, необходимых для финансирования сделок. Банки, которые являютсяосновным источником финансирования для лизингодателей, резко подняли процентныеставки, а в ряде случаев полностью отказались от предоставления кредитов.Объемы собственных средств лизинговых компаний оказались недостаточными дляведения активной деятельности. С развитием кризиса лизингополучателямстановилось все труднее платить лизинговые платежи, что привело к возникновениюсерьезных просрочек и задолженностей перед лизингодателями.
«В первомполугодии 2008 года наблюдался рост количества и объемов заключенных лизинговыхсделок, лизинг активно развивался в регионах. Во втором полугодии произошлорезкое падение объемов и количества сделок. В первом полугодии 2009 годаситуация оставалась напряженной и только во втором полугодии зафиксировано замедлениетемпов сокращения объема рынка лизинга. В целом за 2009 год зафиксированодвукратное падение объемов лизинга. Существенно снижался и спрос на услугилизинга. Число обращений в лизинговые компании сократилось по сравнению с 2008годом почти на 10%» [22]. Основной тенденцией 2009 года является рост степениконцентрации бизнеса вокруг крупнейших компаний, имеющих отношение кгосударственному капиталу. Сильнее всего пострадал лизинг энергетическогооборудования. Падение наблюдалось и в большинстве сегментов сделок соборудованием, за исключением телекоммуникационного и нефтегазового.
Шестойпериод- с 2010 года.
«За девять месяцев 2010 года рынок лизинга демонстрируетуверенный рост. Объемнового бизнеса составил 420 млрд.рублей, темпы прироста к аналогичному периодупрошлого года достигли 127%» [41].
Рост спросана лизинговые услуги наблюдался практически во всех сегментах рынка, активноросли сегменты автотехники и строительного оборудования.
Несмотря нато, что острая фаза мирового кризиса пройдена, еще довольно длительный периодбудут ощущаться его последствия. Значительная часть предприятий и организацийпроводит консервативную политику в части осуществления затрат на модернизациюдействующих и реализацию проектов по вводу новых производств.
Для устойчивогоразвития лизинга необходима стабильность как финансовая, так и правовая. Ноименно в 2009- 2010 годах в дополнение к нестабильности экономики произошли инегативные изменения в правовой базе финансовой аренды. С 2009 года былаотменена ускоренная амортизация для 1- 3 групп имущества, а в 2010 годуМинистерство финансов РФ (Минфин РФ) предложило поставить под сомнениенеобходимость ускоренной амортизации по всему остальному спектру имущества.
 
2.2 Характеристикароссийского рынка лизинга
лизинг финансовая аренда
Российскийрынок лизинга показал хорошие результаты по итогам 9 месяцев 2010 года.Активность лизинговых компаний значительно увеличилась по сравнению с прошлымгодом и возросла по сравнению с 2008 годом. Показатели лизинговой отрасли в этомгоду стабилизируются и улучшаются, и компании реанимируют свой бизнес за счетувеличения объемов бизнеса и получаемых платежей, что ведет к согласованиюновых кредитов и увеличению их объемов. Пример развития лизингового бизнесаодной фирмы приведен в Приложении В к данной курсовой работе. «Проблема слизингополучателями, которые не могли вовремя оплатить лизинговые платежи ипогасить уже имеющиеся задолженности, была решена двумя путями. Первый путь –изъятие оборудования, второй – изменение сроков и размеров лизинговых платежей»[40].
Банки,основной источник финансирования для лизингодателей, снижают процентные ставки.
 Среднийобъем собственных средств лизинговых компаний составляет 24,2%, что даетвозможность вести активную деятельность. У отдельных организаций данныйпоказатель составляет более 60%, то есть эти компании практически не используютзаймы, а покупают оборудование, автотранспорт, технику и предоставляют ее влизинг за счет собственных средств.
«Объем сделокпо сравнению с аналогичным периодом 2009 года увеличился в 3,9 раза, ростобъема сделок составил 27,14%, хотя количество сделок сократилось на 1%.
Структурарынка лизинга значительно изменилась по сравнению с 2009 годом, когда самымкрупным сегментом по объему сделок был сегмент сельскохозяйственной техники иплеменного скота. На его долю приходилось почти 31% сделок. В 2010 годуосновную долю- 38,77% занимает железнодорожный транспорт, авиация и суда» [40].
На долюавтотранспорта приходится 31,52%. Данный сегмент многие годы являлся основнымнаправлением, темпы роста которого постоянно возрастали. За 9 месяцев 2010 годапоказатель уменьшился на 15,83% относительно аналогичного периода 2008 года, ноувеличился в 3,1 раза относительно 2009 года. Повышенный спрос отмечался наавтомобили небольшой грузоподъемности, из невысоких ценовых категорий, а такжена автотранспорт производства 2008 года, который стоит дешевле техники 2010года выпуска. Автолизинг практически полностью реанимировался после кризиса иуверенно набирает обороты. 
По итогам 9месяцев 2010 года объем сделок, заключенных с оборудованием, уменьшился на0,06% в сравнении с 2008 годом и увеличился в 2,68 раза относительно 2009 года.
Кризиссильнее всего ударил по сегменту лизинга железнодорожного транспорта. Объемнового бизнеса данного сегмента за 9 месяцев 2010 года по сравнению саналоговым периодом 2008 года увеличился более чем в 5 раз и более чем в 8 разотносительно 2009 года. Количество заключенных контрактов увеличилось более чемв 3 раза относительно 2008 года и в 27 раз относительно 2009 года. Показателилизинга железнодорожного транспорта, авиатехники и судов превзошли всевозможные ожидания и прочно закрепили за собой второе место в структуре рынкализинга, а темпы восстановления можно считать самыми высокими.
С однойстороны, позиции сегмента лизинга сельскохозяйственной техники и племенногоскота ухудшились относительно других, но объем нового бизнеса за 9 месяцев 2010года почти в 2 раза больше объема за аналогичный период 2009 года и на 22%меньше 2008 года.
Популярностьюсегмент рынка лизинга недвижимости не пользуется, хотя изменения, произошедшиев этом году, преобразовали данную сферу. Объем нового бизнеса за 9 месяцев 2010года на 42,9% меньше, чем в 2008 году, но в 1,97 раза больше 2009 года.
Лизинг в регионахпретерпел существенные изменения по сравнению с прошлыми годами. «Вгеографическом разрезе за девять месяцев 2010 года значительно изменилась долялишь трех регионов — Москвы, Центрального ФО и Сибирского ФО. Доля Москвыувеличилась с 28,9% по итогам девяти месяцев 2009 года до 37,6%, доляСибирского ФО снизилась с 15,6% до 6,5%, доля Центрального ФО сократилась с20,9% до 14,8%» [41].  Остальные регионы более медленными темпамивосстанавливают свои позиции.
Как и впрошлом году, основное количество сделок 67,24% заключались с небольшимикомпаниями, которые берут в лизинг недорогие автомобили и оборудование.Основные тенденции остались прежними- на рынке работают компании с большимоборотом и хорошей репутацией.
Формасобственности лизинговых компаний претерпела изменения: почти на 3,5%сократилось доля кэптивных компаний (дочерняя компания, организуемая дляфинансирования закупок товаров у материнской компании), связанных спроизводителем и входящих в крупные холдинги и финансово-промышленные группы. «Долякомпаний, капитал которых сформирован за счет государственного бюджета,возросла с 1,92% в 2009 году до 3,33% в 2010 году. Доля независимых организацийувеличилась на 1,78%, а доля компаний, принадлежащих банкам, повысилась на2,53%» [40].
Показателипроисхождения капитала также существенно не изменялись на протяжении последнихнескольких лет. «В 2010 году преобладал российский капитал, на его долюприходится около 78,33%, а вот доли компаний преимущественно с иностраннымкапиталом и компаний филиалов иностранных компаний полностьюперераспределились. В отличие от 2009 года, на долю филиалов приходится в 2010году 8,33% против 19,23% в 2009 году и на иностранные – 13,33% против 7,69%.Это может говорить о том, что филиалы стали работать как отдельные компании» [40].
В тройкулидеров рынка по объему новых сделок за девять месяцев 2010 года вошли ЗАО «СбербанкЛизинг», ОАО «ВЭБ-Лизинг» и ОАО «ВТБ-Лизинг».
Многиеучастники рынка по-прежнему опасаются новой волны кризиса. Это неудивительно:лизинг, как показала практика, чрезвычайно чувствителен к стабильности вэкономике. Правительство в пик кризисаприняло ряд постановлений, направленных на поддержку лизинговой отрасли. Однакогосподдержка в основном была ориентирована не на лизинговые компании, а на ихклиентов, а также продавцов оборудования, передаваемого в лизинг. Наиболеевостребованными программами господдержки лизинговой деятельности были те,которые предусматривали выделение финансирования на более приемлемых условиях.Государство пыталось стимулировать лизинговую деятельность за счетпредоставления субсидий лизингополучателям. Госпрограммы предполагаливозмещение государством части затрат на уплату лизинговых платежей по договорамлизинга. При этом субсидии выдавались по договорам лизинга имуществаисключительно отечественного производства. Лишь в двух постановленияхправительства предусматривается возможность предоставления субсидийнепосредственно лизинговым компаниям. А именно: в Постановлении ПравительстваРФ от 16.02.2008г. №90 «Об утверждении правил предоставления в 2010 годусубсидий российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплатупроцентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2008-2010 годах на закупку воздушных судов отечественного производства с последующейпередачей российским авиакомпаниям в лизинг» и Постановлении Правительства РФот 07.07.2009г. №546 «Об утверждении правил предоставления из федеральногобюджета субсидий российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат науплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в2009 году на срок не более 5 лет для приобретения автотранспортных средствроссийского производства с последующей передачей их в лизинг». «В связи с этимреальным подспорьем для отрасли в сложной экономической ситуации сталапрограмма ОАО «Российский Банк Развития» (РосБР), предусматривающаякредитование лизинговых компаний, работающих с предприятиями малого и среднегобизнеса. Ключевые плюсы программы не только в выгодных ставках и длительныхсроках, но и в том, что банк передал обязательства (и ответственность) порассмотрению и оценке клиентов лизинговой компании, что существенно увеличиваетоперативность финансирования заявок лизингополучателей. Единственный минуспрограммы— небольшие кредитные лимиты, выделяемые банком на лизинговые компании»[59].
До 2008 года рынок лизинга в России рос настолько успешно,что его ставили в пример другим странам. Даже в быстрорастущем Китае лизинговыйрынок был почти на 12% меньше российского.Лизингу до кризиса удалось статьзначимым инструментом инвестиций, модернизации, обновления производства. Именнолизинг в России — яркий пример успешного развития финансового сектора.
Российскийрынок лизинга не имеет ни специализированного регулятора, ни серьезныхлоббистов, в результате чего его законодательное регулирование осуществляется вхаотичном режиме, и зачастую принимаемые законы крайне негативно влияют нафункционирование рынка. С 2009 года, в разгар кризиса, была отмененавозможность применения ускоренной амортизации для оборудования 1- 3амортизационных групп. Эти группы включают в себя имущество со сроком полезногоиспользования до 5 лет, в частности легковые автомобили с объемом двигателя до 3,5 л, лабораторное оборудование для сельского хозяйства, машины для заготовки кормов, различныеконвейеры, автобусы длиной до 7,5 м, специальные автомобили и навесноеоборудование к машинам для уборки городов, лесопромышленные тракторы и многоедругое. В 2010 году Минфин РФ предложил и вовсе отменить возможность ускореннойамортизации при лизинге. В случае отмены ускоренной амортизации рынок лизингасократится, а значит, существенно замедлится и процесс модернизации основныхфондов в стране. Оставшимся на рынке лизинговым компаниям необходимо будетперепрофилироваться на оказание связанных с эксплуатацией предмета лизингауслуг. В то же время дополнительные услуги возможны преимущественно при работесо спецтехникой и автомобилями. Лизинг иного оборудования и объектовпотенциальному клиенту будет не интересен, так как в лице лизинговой компаниион будет получать только бесполезное промежуточное звено.
Присохранении прочих положений финансовой аренды, за исключением порядканачисления амортизации, лизинг превратится в разновидность банковскогокредитного продукта с определенной спецификой технологии финансирования иперехода права собственности на имущество.
 
2.3 Проблемы лизинга вРоссии и пути решения
 
2.3.1  Правовое регулирование лизинга
Правовую основурегулирования лизинга в России образуют следующие нормативно- правовые акты:
— ГК РФ, частьвторая (§ 6 Финансовая аренда (лизинг)) от 26.01.1996г. № 14-ФЗ;
— Закон офинансовой аренде (дата принятия и номер, полное наименование документа указаныв подразделе 1.1 данной курсовой работы);
— КонвенцияУНИДРУА (дата принятия, полное наименование документа указаны в подразделе 1.1данной курсовой работы);
— Постановление Правительства РФ от 27.06.1996г. №752 (полное наименованиедокумента указано в подразделе 2.1 данной курсовой работы);
— ПриказМинфина РФ от 17.02.1997г. №15 «Об отражении в бухгалтерском учете операций подоговору лизинга»;
— Методические рекомендации по расчету лизинговых платежей, утвержденныеМинэкономики РФ 16.04.1996г.;
— иные законыи подзаконные акты, часть из которых упоминается в настоящей курсовой работепри освещении аспектов лизинговой деятельности.
Российскоезаконодательство предусматривает только один вид лизинговой деятельности-финансовая аренда, который в зависимости от того, резидентами какой страныявляются субъекты договора лизинга, подразделяется на внутренний имеждународный. Данная классификация не отражает все многообразие формлизинговых отношений, фактически осуществляемых в России и законодательногоурегулирования которых желают многие участники лизингового рынка. Актуальнымявляется вопрос об усовершенствовании Закона о финансовой аренде, в которомнеобходимо прописать статьи (пункты), касающиеся возможности использованиявозвратного и оперативного лизинга (определения указанных видов лизинга даны вподразделе 1.2 данной курсовой работы). Однако реализация подобных сделок несетв себе существенные налоговые риски, так как отдельные нормы, содержащиенедостаточно четкие определения ряда понятий, трактуются не в пользу лизинговыхкомпаний.
Отрасли, гдеинновационная активность высока, особенно заинтересованы в оперативном лизинге.К примеру, современное компьютерное оборудование, которое морально устареваеточень быстро, нуждается в замене гораздо раньше истечения срока его физическойамортизации. В этом случае лучше оперативного лизинга инструментастимулирования не придумать.
Насущна такжепроблема увязки лизингового законодательства с законодательством в областиохраны и использования программных продуктов. Современное высокотехнологичноеоборудование, применяемое в различных отраслях экономики (не говоря уже отелекоммуникационном и компьютерном оборудовании), включает программноеобеспечение, стоимость которого может быть даже выше стоимости комплектующих (например,при внедрении некоторых автоматизированных систем управления). Однако позаконодательству программное обеспечение не относится к основным средствам, чтосоздает трудности при передаче в лизинг соответствующего оборудования.
 Сделки оперативного лизинга могут быть реализованы в России либо в видеаренды, либо путем создания дополнительного юридического лица, которое дляосуществления сделки выступит продавцом оборудования, как того требует Закон офинансовой аренде. В то же время помимо излишних юридических процедуротсутствие законодательного признания оперативного лизинга обусловливаетдополнительный налоговый риск для участников сделки. В результате возникаютпочти непреодолимые законодательные препятствия при оформлении договоров инеобходимость поиска способов обойти законодательные тупики. Многиепредприниматели предпочитают не использовать оперативный лизинг, а значит, неполучают доступа к отличному инструменту модернизации и внедрения современныхтехнологий.
В рядеслучаев оперативный лизинг выгоднее и удобнее финансовой аренды. Оперативныйлизинг нужен, когда лизингополучатель не хочет или не может позволить себевыкупить предмет лизинга. Оперативный лизинг хорош и тем, что в случаевозникновения долговременных отношений между лизингодателем илизингополучателем постоянный клиент может рассчитывать на льготы ипреференции. К тому же, ежемесячные платежи по оперативному лизингу могут бытьниже, чем при финансовом, поскольку предмет лизинга не переходит всобственность лизингополучателя. Лизинговая компания впоследствии можетреализовать предмет на вторичном рынке, сдать его в оперативный лизинг еще раз.Данная схема особенно полезна для малого и среднего бизнеса. Для предпринимателейоперативный лизинг– это оптимальное решение в случаях, когда необходима срочнаяаренда того или иного оборудования в отсутствии необходимости его полноговыкупа.
При дальнейшемсовершенствование российского законодательства о лизинге целесообразнымпредставляется, прежде всего, правовое признание оперативного лизинга ивведение данного понятия в Закон о финансовой аренде.
Аналогичнаяситуация обстоит и с возвратным лизингом. Такая сделка является альтернативойбанковскому займу, но более доступной. Однако налоговые органы традиционноусматривают в возвратном лизинге схему ухода от налогов и легализацию доходов,полученных незаконным путем. Ведь имущество «остается на месте»— заторезультатом сделки становятся налоговые преимущества ее участников. Это нетолько появление права на возврат НДС (налог на добавленную стоимость) избюджета, но и льготы по налогу на прибыль и на имущество. Однако Высшийарбитражный суд Российской Федерации в ряде постановлений пришел к выводу, чтотакие сделки «экономически обоснованы, имеют разумные хозяйственные мотивы ицели для обеих сторон», и поэтому не направлены на необоснованную налоговуюэкономию. Несмотря на эти решения из- за претензий налоговых органов числосделок по возвратному лизингу существенно сократилось— компании опасаютсяразбирательств в судах.
Недостатком существующегозаконодательства в области лизинга считается также не­возможность повторнойсдачи имущества в лизинг. «Дело в том, что налоговые органы признают сделкулизинговой, а значит, лизинговая компания получит все причитающиеся ей льготы(возможность включения лизинговых платежей в расходы, ускоренная амортизацияобъекта лизинга, и, как следствие, уменьшение налога на имущество) лишь в томслучае, если она покупает объект под заказ конкретного заказчика. В случаеразрыва контракта ей остается либо снова его купить и тогда уже сдавать варенду, либо кому-то продать» [7].
На сегодняшний день самымсложным для лизинговых компаний направлением является лизинг недвижимости.Причем на рынке имеется огромный спрос на данный вид услуг, и у лизинговыхкомпаний есть желание их осуществлять. Единственной проблемой являетсянепроработанная законодательная база, в которой не прописан порядок регистрацииправ на недвижимое имущество для случаев лизинговых сделок.
Выгода лизинганедвижимости состоит в том, что объект переходит в собственностьлизингополучателя после полного расчета с лизинговой компанией. Это означает,что у предприятий появляется возможность сэкономить на налоге на имущество иналоге на прибыль. Кроме того, НДС, уплаченный в составе лизинговых платежей,возвращается предприятию.
Совершенствованиезаконодательства в сфере лизинга недвижимости представляется очень важнымнаправлением, поскольку этот инструмент обладает массой преимуществ переддругими способами сделок. В отличие от использования классической аренды объектовнедвижимости механизм лизинга позволяет после окончания действия договорализинга получить недвижимость в собственность по заранее установленной цене. Вотличие от договора аренды, в котором арендодатель вправе изменять арендныеставки один раз в год, при заключении лизинговой сделки размеры лизинговыхплатежей согласовываются на первоначальном этапе и, как правило, не изменяютсяв течение всего срока лизинга.
В сравнении сипотечным кредитом преимущества лизинга заключаются в отсутствии обязательствпо залогу, так как имущество находится на балансе лизингодателя.
Большиесложности возникают с приобретением в лизинг объектов незавершенногостроительства. На практике такие объекты не подлежат передаче в лизинг,поскольку они не могут быть использованы в предпринимательстве.
«Серьезнойпроблемой для лизинга зданий и сооружений является непрозрачность этого рынка.Продавцы недвижимости в целях ухода от налогов нередко умышленно занижаютстоимость объекта недвижимости. В то же время составить график лизинговыхплатежей невозможно, не указав реальную стоимость объекта» [22].
В целомданный сегмент по-прежнему остается очень перспективным ввиду низкойконкуренции и значительных возможностей для роста. Для бизнеса финансоваяаренда может стать эффективным инструментом для получения возможностииспользования нежилых помещений без крупных единовременных затрат.
Взаконодательстве необходимо предусмотреть и потребительский ли­зинг, а лизингув предпринимательских целях, и только ему, предоставлять льготы. Сейчас в ГК РФи в Законе о финансовой аренде говорится о возможности использования предметализинга только для предпринимательских целей. Это исключает предоставлениелизинговых услуг физическим лицам и препятствует развитию лизинга в России.Кроме того, Законом предусмотрено, что для осуществления лизинговойдеятельности лизинговые компании имеют право привлекать денежные средстватолько юридических лиц,- это означает, что физические лица не могут кредитоватьлизинговые сделки. Снятие данных ограничений позволило бы ежегодно привлекатьзначительные средства населения, например, в лизинг автомобилей. Таким образом,объем инвестиций в реальный сектор экономики мог бы увеличиться.
Одной из главных проблем,с которой сталкиваются сейчас лизинговые компании в России, являетсянеотработанность процедур досудебного возвращения имущества лизинго­дателя вслучае неплатежей со стороны лизингополучателя. До момента окончания срока ли­зинговойсделки объект лизинга находится в собственности лизинговой компании. Однако ГКРФ и иные нормативные акты не предусматривают возможности досудебного изъятиясобственного имущества у недобросовестного лизингополучателя. Вер­нуть своюсобственность лизинговая компания может только в судебном порядке, но ГК РФ нерегламентирует условия, кто, на каких условиях и где будет хранить этоимущество в ходе судебной процедуры. Эта ситуация может негативно сказаться насохранности имущества, учитывая тот факт, что судебные процессы могут длитьсяочень долго. Известно, что судебное разбирательство в нашей стране можетдлиться 3-4 месяца и больше, кроме того, довольно сложно добиться реальноговозврата имущества. Лизинговой компании приходится ждать своего имущества дополугода, за это время объект лизинга не­редко теряет свою ликвидность.
«Из-за того, что взаконодательстве нет четко установленного срока лизинговых сделок, активноразвиваются и создают серьезные помехи работе лизинговых компаний так называе­мые«серые» лизинговые схемы, когда под видом лизинга компания просто покупает врассрочку оборудование, машины и т.п., не вкладывая никаких инвестиций, нопользуясь всеми лизинговыми льготами, предоставляемы­ми в случае лизинга» [7]. Отсутствиеограничений по минимальному сроку финансовой аренды приводит к рискам по налогуна прибыль.
«Проблемы недобросовестности,но уже со стороны лизинговых ком­паний, возникли после отмены лицензированияэтого вида деятельности. Продавцы (поставщики, производители) уже не мо­гутотделить лизинговую компанию от псевдолизинговой, которая на самом деле, может,и не занимается лизингом, и, соответственно, это затрудняет предоставление имискидок и отсро­чек настоящим лизинговым компаниям» [7].
 Еще одним проблемныммоментом является следующий: в соответствии со ст.665 ГК РФ лизингополучательвправе самостоятельно выбрать объект лизинга исообщить о немлизингодателю либо оставить выбор лизингового имущества на усмотрениелизингодателя. На практике возникает вопрос, каким образом лизингополучательможет вос­пользоваться принадлежащим ему правом выбора, если реализация этогоправа тем или иным субъектом правоотношений влечет различные правовыепоследствия. Заключая договор финансового лизинга, в котором указанопределенный без участия лизингополучателя объект лизинга или продавец,пользователь тем самым соглашается на предложенные лизингодателем условиядоговора. Фактически выбор продавца товара и объ­екта лизинга произвеллизингодатель, лизингополучатель же лишь согласился с ним.
«Согласночетвертому абзацу п.1 ст.4 Закона о финансовой аренде продавец можетодновременно выступать в качестве лизингополучателя в пределах одноголизингового правоотношения. Данная правовая норма отличается рядом недостатков:
— прежде всего, представляется юридически некорректной формулировка «впределах одного лизингового правоотношения», поскольку лизинговоеправоотношение является сложным, комплексным правоотношением, в состав котороговходит ряд самостоятельных правоотношений или гражданско-правовых договоров,включая договоры лизинга, купли-продажи, оказания сервисных услуг и другие;
— рассматриваемаяправовая норма вступает в серьезные противоречия с положениями ст.670 ГК РФ,закрепляющими ответственность продавца по договору лизинга. Согласно абзацувторому п.1 ст.670 ГК РФ в отношениях с продавцом арендатор (лизингополучатель)и арендодатель (лизингодатель) выступают как солидарные кредиторы, которыевправе предъявить к должнику (продавцу) солидарные требования. Норма абзацачетвертого п.1 ст.4 Закона исключает возможность привлечения продавца(лизингополучателя) к ответственности за неисполнение обязательств по договорукупли-продажи;
— впредложенной законодателем конструкции лизингополучатель является субъектомдоговора лизинга, которому во владение и пользование передается имущество,приобретенное лизингодателем в собственность у продавца по договорукупли-продажи. Продавец является третьим лицом по отношению к сторонам договорализинга;
— продавец является субъектом договора купли-продажи, заключенного лизингодателемв пользу третьего лица (лизингополучателя). По данному договору продавец(должник) обязан перед лизингодателем (кредитором) выполнить обязательство попередаче товара (предмета лизинга) лизингополучателю (третьему лицу). Согласноп.2 ст.10 Закона о финансовой аренде при осуществлении лизингализингополучатель (продавец, кредитор в договоре купли-продажи) вправепредъявить непосредственно продавцу (должнику в договоре купли-продажи)предмета лизинга требования к качеству и комплектности, срокам исполненияобязанности передать товар и другие требования, установленные законодательствоми договором купли-продажи, заключенным между продавцом (лизингополучателем) илизингодателем. Однако в соответствии с п.1 ст.4 Закона при исполнении договоракупли-продажи, заключенного между продавцом и лизингодателем, в обязательствепо передаче товара третьему лицу продавец (должник) и лизингополучатель(кредитор) совпадают в одном лице. Согласно ст.413 ГК РФ обязательствопрекращается совпадением должника и кредитора в одном лице;
— продавец, исполняя договор купли-продажи, обязан передать лизингодателю(покупателю) имущество в собственность, то есть к покупателю переходят все триправомочия собственника — правомочия владения, пользования и распоряжения.Продавцу (лизингополучателю) от лизингодателя переходят два правомочия — правомочие владения и пользования. При этом продавец, передавая правомочиясобственника, является не только субъектом договора купли-продажи, но исубъектом договора лизинга (лизингополучателем), что противоречит общеправовымнормам» [54].
Наличиеданной нормы в Законе позволяет недобросовестным участникамгражданско-правового (коммерческого) оборота злоупотреблять правом.
В Законе офинансовой аренде предусматриваются меры государственной поддержки лизинговойдеятельности. Ими могут быть:
— предоставлениеинвестиционных кредитов для реализации лизинговых проектов;
— финансирование изфедерального бюджета и предоставление государственных гарантий для реализациилизинговых проектов;
— создание залоговыхфондов для обеспечения банковских инвестиций в лизинг с использованием государственногоимущества;
— предоставление взаконодательном порядке налоговых и кредитных льгот лизинговым компаниям длясоздания благоприятных экономических условий их деятельности;
— предоставлениелизингодателям для стимулирования обновления машин и оборудованиядополнительно, наряду с применением механизма ускоренной амортизации, правасписания в качестве амортизационных отчислений от 35 процентов первоначальнойстоимости основных фондов, срок службы которых более чем три года, в первый годих эксплуатации;
— создание фондагосударственных гарантий по экспорту при осуществлении международного лизингаотечественных машин и оборудования.
Однако прямого действияони не имеют, а нормативные акты по ним не изданы. Поэтому в каждом отдельномслучае для получения государственной поддержки приходится обращаться вПравительство РФ. Для примера приведем ряд таких постановлений ПравительстваРФ:
— ПостановлениеПравительства РФ от 02.04.2009г. №295 «О предоставлении субсидий организациямрыбохозяйственного комплекса на возмещение части затрат на уплату…лизинговыхплатежей по договорам лизинга, заключенным в 2008- 2010 годах с российскимилизинговыми компаниями на приобретение гражданских судов, изготовленных нароссийских верфях»;
— ПостановлениеПравительства РФ от 26.06.2002г. №466 «О порядке возмещения российскимавиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные судароссийского производства, полученные ими от российских лизинговых компаний подоговорам лизинга,…»;
— Постановление ПравительстваРФ от 27.04.1999г. №467 «О мерах по государственной поддержке лизингасельскохозяйственной техники и оборудования».
 
2.3.2Налогообложение лизинговой деятельности
Лизинговыйбизнес так устроен, что бюджет оказывается регулярно должен компаниям ту илииную сумму НДС. Сегодня фактически установлено двойное налогообложениелизинговой деятельности налогом на добавленную стоимость. Первый раз- припокупке оборудования, второй — при сдаче его в лизинг лизингополучателю.Покупая предмет лизинга у поставщика, лизинговая компания единовременно платитза него деньги, включая НДС. Затем, передав купленное имущество в финансовуюаренду, лизингодатель начинает получать лизинговые платежи, в которые такжевключен НДС. Этот НДС лизинговая компания вправе не отдавать бюджету, а зачестьв счет того, что был ранее переведен поставщику. Однако, поскольку лизинговыеплатежи растянуты на годы, сумма налога в них невелика и значительно меньшетого, что была уплачена единовременно при покупке имущества. Чтобыналогоплательщики не разорялись, годами дожидаясь зачета, НК РФ дает им правотребовать у налоговых органов возврата из бюджета суммы превышения налога,который они перечислили поставщику над тем, что они получают в составелизинговых платежей. Налоговые органы этому активно сопротивляются. Проблемаэта не новая и остается актуальной все последние годы — меняется лишь степеньее остроты. По информации Рослизинг`а, актуальность проблемы неодинакова вразных регионах России: наиболее остро проблема стоит в Москве, менее остро — вСанкт- Петербурге, в Сибири же она практически неактуальна.
««Застрявшие»в бюджете деньги для компаний имеют критический характер. Финансы, частьюкоторых является НДС,— основной ресурс для лизинговых компаний, их «рабочийинструмент». Поэтому сумма ущерба, наносимого лизинговому бизнесу принеобоснованной задержке возврата части уплаченного НДС больше суммнепосредственно долга по налогу перед бюджетом» [8]. Из-за проблем свозмещением НДС лизинговые компании не могут на эту сумму создать новый бизнес,который мог бы генерировать налоговые платежи в течение последующих лет.Неполученная выгода возникла и у других контрагентов лизингодателей:производителей оборудования, банков, страховщиков и т.д. Это также ведет кснижению налогооблагаемой базы. «По оценке Рослизинга, каждый рубль невозмещенного НДС эквивалентен 1,84 рубля незаключенных новых лизинговых сделоки 3,5 рубля не созданного ВВП (валовый внутренний продукт). Такой объем ВВП могбы генерировать налоги на сумму не меньшую, чем объем не возмещенноголизингодателям НДС» [8].
Единойпричины отказа в возмещении НДС нет. Как правило, налоговые органы пытаютсяпереложить на лизинговые компании ответственность за действия поставщиков, незаплативших налоги; трактуют любые случайные ошибки в счетах-фактурах какпопытку уйти от уплаты НДС; с повышенным недоверием воспринимают сделки повозвратному лизингу, а также операции с имуществом, совершенные за счет несобственных, а заемных средств. Чаще всего проблемы возникают из-за отказов взачете НДС, в случае выявления факта неуплаты налога контрагентами лизинговыхкомпаний. По сути, компании наказываются за налоговые правонарушенияпоставщиков — и это происходит в массовом порядке. Поэтому лизинговые компаниивынуждены предъявлять очень серьезные требования к поставщикам: запрашиваютсятаможенные декларации— для того, чтобы убедиться, что таможенный НДСдействительно был уплачен, а по поставкам российского происхождения внимательноизучаются декларации по НДС в целом по компании- поставщику. Это часть новойпроцедуры, которую ФНС определяет как «разумная осмотрительность».
Однако,ситуация с возмещением НДС все же понемногу стабилизируется. Подход налоговыхорганов к проблеме стал более четким и универсальным. «Кроме того, благодаряправоприменительной практике арбитражных судов в пользу налогоплательщиков,судебные разбирательства проходят менее «болезненно» чем раньше, и решениясудов в их пользу принимаются быстрее. При этом, в 80% случаев суд принимаетсторону налогоплательщика. В 20% случаев выигрывает налоговая служба — восновном, когда неверно оформлены документы, предоставляемые налоговому органу,или же если судом доказана недобросовестность налогоплательщика»
[8]. Еслираньше их задачей было оспаривание вообще любого случая возмещения НДС свышеопределенной суммы, то сейчас вопросы задаются по конкретным сделкам. В целом,налоговая служба в последний год стала подходить к вопросу НДС разумнее, и онпостепенно перестает быть для лизинговых компаний главной проблемой. Этообусловлено также более либеральной политикой Минфина РФ.
22.07.2008г.был принят федеральный закон «О внесении изменений в часть первую, часть вторуюНалогового кодекса Российской Федерации…» №158-ФЗ, отменивший возможностьприменения ускоренной амортизации имущества 1- 3 амортизационных групп (куда, вчастности, входят автомобили с объемом двигателя до 3,5 литра). Специальныйкоэффициент ускоренной амортизации не применяется при линейном методеначисления амортизации с 01.01.2009г. (абзац второй пп.1) п.2 ст.259.3 НК РФ). «Вписьмах Минфина РФ №03-03-06/1/44 от 10.02.2009г. и №03-03-06/1/94 от26.02.2009г. указывается на то, что это правило распространяется и на основныесредства, введенные в эксплуатацию до 01.01.2009г., на основании отсутствия взаконах № 158-ФЗ и № 224-ФЗ от 26.11.2008г. каких-либо особых положений,касающихся порядка применения коэффициента» [22]. Позиция министерстваобосновывается отсутствием в НК РФ переходных положений и правил для примененияданной нормы, однако отсутствие переходных положений может служить иобоснованием применения с 2009 года повышающего коэффициента к лизинговомуимуществу 1- 3 амортизационных групп, введенного в эксплуатацию до 01.01.2009г.,при линейном методе начисления амортизации. Такое утверждение обусловлено п.7ст.3 НК РФ, где четко прописано: «Все неустранимые сомнения, противоречия инеясности актов законодательства о налогах и сборах толкуются в пользуналогоплательщика». Отсутствие права лизингодателей на сохранение повышающегокоэффициента амортизации осложняет их финансовое и экономическое положение, атакже существенно ухудшает их положение, как налогоплательщиков. В то же время,согласно п.2 ст.5 НК РФ «Акты законодательства о налогах и сборах,устанавливающие новые налоги и (или) сборы, повышающие налоговые ставки, устанавливающиеили отягчающие ответственность за налоговые правонарушения, устанавливающиеновые обязанности или иным образом ухудшающие положение налогоплательщиков илиплательщиков сборов, а также иных участников отношений, регулируемыхзаконодательством о налогах и сборах, обратной силы не имеют». В этой связиправомерность принятого решения вызывает сомнение.
Отменавышеуказанной льготы обусловило ряд негативных последствий. «Во-первых,произошло снижение спроса на лизинг имущества 1- 3 амортизационных групп (в томчисле и на автомобили). По оценке «Эксперт РА», уменьшение спроса на лизингданного имущества могло способствовать сокращению рынка на 6—10%. Во-вторых, подействующим договорам лизингодателям пришлось вручную менять норму амортизации,пересчитывать для клиентов графики платежей. При этом возможности пересчетаграфика лизинговых платежей в сторону увеличения были минимальны не толькосогласно условиям договоров, но и в связи с ухудшением платежеспособностиклиентов в целом. Лизингодатели, старавшиеся удержать клиентов и сохранитьтарифы без изменений, столкнулись с сокращением собственной прибыли. В-третьих,отмена ускоренной амортизации привела к дополнительным расхождениям налоговогои бухгалтерского учета в лизинговых компаниях, увеличению налоговой нагрузки засчет роста налога на прибыль, формированию налогового убытка при передачепредмета лизинга в собственность лизингополучателя по окончании договорализинга» [43].
В 2010 году Минфинпредложил поставить под сомнение необходимость ускоренной амортизации по всемуостальному спектру имущества.
Длямаксимального использования лизинга в инвестиционном процессе необходимовернуть имевшиеся у него преференции, прежде всего возможность ускореннойамортизации по всем группам имущества.
Очень сильномешают неоднозначность толкования бухгалтерского учета и сложившаяся практикапо зачету НДС. Нормы НК РФ, регулирующие порядок предоставления вычетов, неопределяют, на каких счетах бухгалтерского учета должно учитыватьсяоборудование, сданное в лизинг.  Остается спорным вопрос, считать ли лизинговоеимущество для лизинговой компании основным средством или неким инвестиционнымактивом, приносящим доход. Позиция же налоговых органов такова, что правом навычеты—  для возврата НДС обладает компания, которая учитывает имущество насчете 01 как основное средство. Для примера,  «определение Высшего арбитражногосуда РФ (ВАС РФ) от 12.11.2007г. №14805/07 разрешило проблему оприходованияимущества, предназначенного для передачи в лизинг.  Налоговый орган указалодному из проверенных обществ, что поскольку приобретенные транспортныесредства и оборудование были отражены на бухгалтерском счете 03, это не даетему права на вычет. Однако ВАС РФ счел необоснованным вывод налоговой инспекцииоб отсутствии у налогоплательщика права на вычет, т.к. нормы НК РФ неопределяют, на каких счетах бухгалтерского учета должно учитыватьсяоборудование, сданное в лизинг» [8].
Впрочем,несмотря на все эти позитивные для налогоплательщиков решения ВАС РФ,налоговики продолжают предъявлять претензии, аналогичные рассмотренным высшейсудебной инстанцией.
2.3.3Недостатки таможенного регулирования лизинговых операций
Таможенногорежима, специально предусмотренного только для договоров лизинга, в российскомтаможенном законодательстве нет. Существует ряд таможенных режимов, которыепозволяют ввозить в РФ и использовать на территории РФ объекты лизинга, включаявозможность оставления их на территории РФ.
Предметдоговора лизинга можно ввезти в соответствии с таможенным режимом выпуска длявнутреннего потребления  только при условии уплаты всех ввозных таможенныхплатежей, а также соблюдения запретов и ограничений, предусмотренныхзаконодательством РФ о государственном регулировании внешнеторговойдеятельности. «При этом ставки таможенных пошлин могут составлять до 25% оттаможенной стоимости имущества, а НДС- 18%. В этой связи единовременная оплататаможенных пошлин со всей стоимости оборудования является серьезнымпрепятствием для реализации сделки, особенно если учесть, что лизингополучательвыплачивает аванс в размере 20- 30% от стоимости оборудования» [21]. Послетаможенного оформления товара (предмет лизинга) в соответствии с таможеннымрежимом выпуска для внутреннего потребления, такой товар выпускается в РФ длясвободного обращения и приобретает статус российского товара.
Предметдоговора лизинга можно ввезти в соответствии с таможенным режимом временноговвоза. При этом абзац третий п.1 ст.213 Таможенного кодекса РФ (ТК РФ)допускает временный ввоз товаров на срок до 34 месяцев. Временный ввоз товаровдопускается при одновременном соблюдении следующих условий:
— товары относятся косновным производственным фондам (средствам);
— товары не являютсясобственностью российских лиц;
— в отношении временноввезенных товаров уплачиваются периодические суммы таможенных пошлин и налоговв размере 3% от общей суммы таможенных пошлин, налогов, подлежащей уплате привыпуске данных товаров в свободное обращение на территории РФ.
Такимобразом, пользователь временно ввезенными товарами (лизингополучатель) имеетвозможность воспользоваться беспроцентной рассрочкой уплаты таможенных пошлин,налогов на срок до 34 месяцев, с последующим правом выпуска предметов лизингадля свободного обращения (п.5 ст.212 ТК РФ). На временно ввезенное оборудованиепредоставлены льготы в виде периодической частичной уплаты таможенных пошлин,налогов. Однако следует отметить, что преимущества, получаемые по ТК РФ, все жеменее значительны, чем льготы, предусмотренные Законом о финансовой аренде. ПоТК РФ, рассрочка предоставляется максимум на 34 месяца, а по Закону офинансовой аренде на весь срок договора лизинга. При этом на практике срокдоговора международного лизинга может составлять более 5 лет.
Объектдоговора лизинга можно ввезти в соответствии с таможенным режимом свободнойтаможенной зоны.  При этом предмет лизинга может использоваться только впределах территорий свободных таможенных зон. Однако, специальных мест прибытияв РФ, мест доставки и/или мест таможенного декларирования товаров, являющихсяобъектом договора лизинга, таможенным законодательством не предусмотрено.
2.3.4Прочие факторы, сдерживающие развитие лизинга
«Первое местосреди факторов, сдерживающих развитие рынка лизинга в России в 2010 году, занялфактор нехватки надежных клиентов» [41]. Можно отметить достаточно неразвитуюсистему оценки рисков лизингополучателя. В России традиционно этим занимаютсябанки, у лизинговых же компаний зачастую нет достаточно серьезныхсоответствующих подразделений и служб. Детальная проверка каждого лизингополучателяведет к увеличению накладных расходов лизингодателя, а, следовательно,увеличивает стоимость лизинга, и удлиняет сроки оформления сделки.
«Факторнехватки «длинных» (долгосрочные кредиты) и «дешевых» (низкие процентные ставкиза пользование кредитом) денег в 2010 году занял второе место по значимости» [41].Средние и небольшие лизинговые компании в условиях испытывают сложности спривлечением «длинных» средств, поскольку не обладают статусом первоклассныхзаемщиков. Более-менее устойчиво чувствуют себя лизингодатели, аффилированные скрупными банками (предоставляющими финансирование в необходимых объемах), атакже пользующиеся господдержкой.
«Фактор доступа к необходимому объему средств опустился на третье место»[41]. Кредитовать лизинговые компании в требуемом объеме не позволяет нормативЦентробанка, устанавливающий предельный лимит риска на одного заемщика.Необходимость повышения этого лимита для лизинговых компаний является весьмаактуальным вопросом, поскольку большинство из них создано при банках, в которыхони и кредитуются. В результате банк, желающий расширить объем лизинговыхопераций, вынужден создавать еще одну или несколько компаний, что ведет кдополнительным издержкам.
«Факторнизкого спроса на лизинговые услуги не потерял свою значимость и занялчетвертое место» [41]. В условиях отсутствия денег у предприятий, спадапроизводства, а также значительного сокращения инвестпрограмм, услугилизинговых компаний в указанный момент востребованы крайне низко.
«Фактору  высокого уровняудорожания сделки принадлежит пятое место» [41]. Основным фактором спросаявляется процентная ставка, на которой рассчитываются лизинговые платежи. Она впоследнее время выросла из-за того, что инвесторы все больше и больше избегаютриска, соответственно лизинговые компании на данный момент могут привлечь болеедорогое финансирование, и то не всегда, ну и затем это отражается на заемщике.Также в условиях нестабильной экономики на спрос на лизинговые услуги влияет итакой параметр лизинговой сделки, как первоначальный платеж. Если до кризиса онимел тенденцию к снижению, то сейчас вырос, причем существенно. Учитывая, чтомногие компании на данный момент имеют определенные трудности с ликвидностью ипополнением собственных средств, то о модернизации своего оборудования, да иеще с более жесткими условиями сделки, задумываются немногие.
«Среди прочихотрицательных факторов участники лизингового рынка называют сохранениечрезмерно консервативных подходов в риск- менеджменте банков, несмотря напозитивные изменения в экономике. Следствием этого являются повышенныетребования к заемщикам — как к лизингодателю, так и к лизингополучателю» [41].Необходимо признать совершенно справедливыми претензии коммерческих банковк низкой капитализации лизинговых компаний. Многие лизингодатели — лидеры рынка по объемам бизнеса не уделяют достаточного вниманиякапитализации собственных компаний. Безусловно, располагая минимальнымисобственными средствами, лизинговая компания рассматривается банком как простойпосредник между ним и конечным получателем финансовых ресурсов. Такаяситуация фактически не минимизирует, а увеличивает для банка степеньриска по сделке, в виде непрозрачности лизингополучателя, или требуетодновременного изучения лизинговой фирмы и лизингополучателя, что серьезноувеличивает расходы по оформлению сделок.
Независимыхлизингодателей (не являющихся дочерними компаниями банков или производителейтехники) также тревожит значительное усиление конкуренции со стороныгосударственных лизинговых компаний.
Сохраняетсяпроблема роста просрочки внесения лизинговых платежей со сторонылизингополучателей, хотя она потеряла свою былую остроту.
Определенныетрудности связаны с высокими темпами роста операционных расходов (аренда офиса,зарплата сотрудников, внедрение комплексной информационной системы).
Немаловажнымпрепятствием являются затраты на поиск высококвалифицированного персонала вусловиях дефицита кадров.
Непрозрачностьмногих участников рынка. Основное их количество сосредоточено в крупныхгородах, поэтому потребителям, расположенным в отдаленных регионах и в сельскойместности, сложно воспользоваться этими услугами.
Многие проблемы развития лизинга обусловлены его «молодостью». Участникироссийского рынка финансовой аренды работают относительно недавно, этим объясняетсяих узкая специализация на определенных предметах (автотранспорте, подвижногосостава, оборудования). Большинство таких компаний не имеют возможностидиверсифицировать свои риски. А отсутствие длительной истории не позволило имсформировать достаточно большой собственный капитал, чтобы быть независимыми отвнешних источников.
К прочим проблемам развития лизинга  можно отнести следующие:
— недостаточное  понимание  сущности  лизинга,   его   достоинств  как потенциальными   лизингодателями,   так    и    потенциальными лизингополучателями (отсутствие  системы  информационного  обеспечения  лизинга,   которое обеспечивало бы постоянной  и  доступной  информацией  о  предложениях лизинговых услуг);
— отсутствие инфраструктуры лизингового рынка, сети лизинговых компаний, консалтинговых фирм, которые обслуживали бы всех участников рынка;
— фактическое отсутствие системы страхования коммерческих рисков в лизинговых сделках, а имеющиеся прецеденты страхования коммерческих рисков лизинговых сделок носят пока экспериментальный характер.
— необходимостьзначительного стартового капитала для организации лизинговой компании,поскольку она приобретает оборудование у производителя за полную стоимость,жесткие требования по обеспечению сделки, когда помимо залога предмета лизингатребуется дополнительное ликвидное обеспечение и (или) поручительство третьихлиц.
«В случаемеждународного лизинга возникают следующие проблемы выбора валюты платежа,оценки изменения курса валюты, таможенного режима лизингополучателя, наличиясоглашений о неприменении двойного налогообложения между странами, защиты правсобственности иностранного капитала» [38].
2.4Перспективы развития лизинга в России 
 
Для сохранения положительной динамики показателейроссийского рынка лизинга необходима экономическая и политическая стабильностьв стране.
Несмотря нато, что острая фаза мирового кризиса пройдена, еще довольно длительный периодбудут ощущаться его последствия. Значительная часть предприятий и организацийпроводит консервативную политику в части осуществления затрат на модернизациюдействующих и реализацию проектов по вводу новых производств. Этообстоятельство, а также негативные правовые аспекты регулирования лизинговойдеятельности, сложности с финансированием сделок сроком более 3 лет, ухудшениефинансового состояния клиентов сдерживают сегодня дальнейшее развитие рынкализинга.
В конце мая2010 года Минфин РФ опубликовал «Основные направления налоговой политикиРоссийской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов», вкоторых предлагается поставить под сомнение целесообразность примененияускоренной амортизации по всем группам имущества. Это означает в данном случаелишение договоров лизинга имеющихся у них преимуществ. Лизингодатели могутпострадать и от технических особенностей отмены ускоренной амортизации. Вчастности, в случае принятия соответствующего нормативного акта и придания емуобратной силы масса лизинговых компаний будут вынуждены провести работу попереоформлению графиков лизинговых платежей, а также пострадают в результатеубытков от увеличения налоговой нагрузки из-за невозможности ускоренногосписания затрат. Вероятность принятия закона, полностью отменяющего возможностьускоренной амортизации, пока оценить трудно. Заинтересованной стороной такойотмены могут быть Минфин и Федеральная налоговая служба РФ, предполагаяповышение налоговых сборов. «Минфин расценивает в качестве двойной выгодылизинговых компаний одновременное существование введенной амортизационнойпремии и ускоренной амортизации. Также появление подобной инициативы может бытьобусловлено стремлением представителей фискальных властей реализовать принципсправедливости и равномерности налогообложения» [41]. Согласно этому принципудоговор финансовой аренды (лизинга) не следует отделять от прочих видовдоговоров и наделять преимуществами в налогообложении. Важно, чтобы подобныеинициативы не реализовывались без соответствующего глубокого анализапоследствий, а также, чтобы была обеспечена прозрачность общественной дискуссиипо вопросам законодательного регулирования лизинговой отрасли.
В настоящеевремя отмена повышающих коэффициентов к норме амортизации при лизингепротиворечит курсу страны на модернизацию экономики. Именно лизинговые компанииспособны обеспечивать финансирование проектов модернизации производственныхмощностей, предоставлять долгосрочные ресурсы. Для ряда инфраструктурныхотраслей (транспорт, энергетика, связь, сельское хозяйство) лизинговоефинансирование является основным источником средств модернизации бизнеса. Крометого, для малого и среднего бизнеса лизинг— практически единственнаявозможность получить долгосрочное финансирование, в котором банки ему зачастуюотказывают.
Высокаястепень износа основных фондов в России означает необходимость поддержкимеханизма лизинга государством. Безусловно, развитие государственных программ илизинговых компаний— это очень правильный инструмент экономической ипромышленной политики. Но не менее важно сохранить и простимулировать рыночныйсектор лизинга.
«Минэкономразвития планирует внести изменения в Закон офинансовой аренде. В частности, поправками предполагается упростить порядокизъятия предмета лизинга, узаконить повторный лизинг, а также ввести понятиелизинга для физических лиц» [27]. Ожидается, что новации в законодательствеприведут к росту рынка. За счет узаконивания вторичного лизинга рынок увеличится, таккак по сути это альтернатива кредитованию под залог основных средств, но сменьшими рисками для кредитора. Также изменения порядка взыскания позволятснизить затраты лизинговых компаний, что сделает более доступными их услуги. Попроекту Минэкономразвития поправки упрощают процедуру возврата предметализинга, если клиент неоднократно нарушит условия договора, тогда лизинговойкомпании достаточно только исполнительной подписи нотариуса, чтобы изъятьпредмет лизинга.
Минусов отпланируемых законодательных поправок также достаточно. Изменения процессаизъятия предмета лизинга— процедура, предлагаемая взамен существующей, по своейспецифике несколько сложнее, чем та, что есть сейчас, это приведет к ростуиздержек лизингодателей. Что касается повторного лизинга, то  возможныепоправки открывают поле для широкой трактовки лизинга, превращая его в некиймеханизм аренды, то есть переведет лизинг из инвестиционного вида деятельности,действующего на особых условиях, в сферу аренды или проката. Это можетпослужить поводом к отмене существующих налоговых преференций длялизингополучателей и сведет к нулю все преимущества лизинга как средстваобновления основных средств.
«В среднесрочномпериоде рынок лизинга для малого бизнеса будет расти, но устойчивость этогороста остается под вопросом в связи с недостатком у государства финансовыхсредств для стимулирования и преобразования экономики и инертностью бизнеса» [9].
На фоненеблагоприятных изменений инвестиционного климата, общего сокращения деловойактивности государственное вмешательство и регулирование рынка лизинговых услугможет сыграть стабилизирующую роль. Есть два пути такого регулирования. Первый—связан общей поддержкой рынка, с предоставлением льгот и привилегий всем егоучастникам. Здесь могут использоваться разнообразные формы и методы, онивключают и налоговые, и финансовые, и административные рычаги. К этой же группеследует отнести и общие меры стимулирования инвестиционной активности, которыеопосредованно повлияют и на лизинговую деятельность. Второй путь предполагаетпрямое бюджетное финансирование полностью государственных или государственноориентированных лизинговых компаний, то есть он связан с селективной поддержкойотдельных участников рынка. Именно этот вариант по существу и реализуется.Такая форма поддержки со стороны государства представляется оправданной иобъяснимой в сложившихся обстоятельствах, она во многом соответствуетсуществующим традициям. Однако она не может оказать существенногостимулирующего воздействия на рынок в перспективе. Компании с участиемгосударства очень зависимы от условий предоставления и размеров бюджетногофинансирования. Их деятельность не всегда является эффективной, такие фирмы немогут быть названы полностью рыночно ориентированными. Их присутствие оказываетопределенное влияние на структуру рынка, но не способствует формированию иразвитию конкуренции на нем. Оживляющую и стимулирующую роль могли бы сыгратьмеры, направленные на поддержку более широкого круга фирм (независимо от формысобственности и структуры капитала) или отдельных видов лизинговых операций.
Прогнозируют,что лизинговой отрасли в ближайшие несколько лет будутсвойственны следующие основные черты:
— укрепление позиций компаний с государственным участием(напрямую, любо через материнский банк);
— уход с рынка части мелких лизинговых компаний;
— появление новых участников лизингового рынка, в том числе синостранным участием (например, стран Азии);
— объем рынка лизинга в 2011 году вырастет примерно на 15 — 20%, по сравнению с показателями 2010 года. В дальнейшем тенденция ростасохраниться, но не большими темпами, по 30% в год;
— обострятся проблемы с возмещением НДС;
— в структуре сделок возрастет роль государственныхучреждений и крупных компаний.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Лизинг традиционнорассматривают с двух точек зрения, экономической, как вид инвестиционнойдеятельности, и правовой, как вид гражданского договора. Официальноеопределение лизинга или как его еще называют финансовой аренды дано в Законе офинансовой аренде: «лизинг -  это совокупностьэкономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договорализинга, в том числе приобретением предмета лизинга. Договор лизинга – этодоговор, в соответствии с которым арендодатель (лизингодатель) обязуетсяприобрести в собственность указанное арендатором (лизингополучателем) илиарендодателем (лизингодателем) имущество у определенного им продавца ипредоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение ипользование».
Экономическоезначение лизинга обусловлено его сущностью и заключается в том, что путемпривлечения финансовых ресурсов со стороны субъекты хозяйственной деятельности,не обладающие собственными свободными и достаточными денежными средствами,могут обновлять свой парк производственного оборудования (основных средств),обеспечивая тем саамы рост производительности труда, повышениеконкурентоспособности выпускаемой продукции (работ, услуг). Таким образом,лизинг- это инструмент модернизации экономики в масштабах всей страны.
В России назаконодательном уровне признан только один вид лизинга- финансовая аренда,которая в зависимости от состава субъектов сделки, их принадлежности к той илииной стране, подразделяется на международный и внутренних лизинг. Однако такаяклассификация не вполне отражает все многообразие процессов и форм лизинговыхопераций, проводимых в настоящий момент на территории нашей страны. Многиеучастники лизингового бизнеса заявляют о необходимости узаконивания таких видовлизинга как оперативный и возвратный. Более детальной проработки требует лизингнедвижимого имущества в части регистрации сделок с лизинговым имуществом. Такжеследует рассмотреть вопрос о возможности физических лиц пользоваться услугами лизинга.Сейчас ГК РФ предусматривает использование лизингового имущества только впредпринимательской деятельности, исключая из категории пользователей обычныхграждан, приобретающих имущество для личных, бытовых нужд. По мнению экспертов,включение в лизинг граждан смогло бы обеспечить стабильный рост таких секторовлизинга как автотранспорт и жилая недвижимость.
Субъектами лизинга илиучастниками лизинговой деятельности являются лизингодатель, лизингополучатель,продавец (поставщик, производитель) и необязательная сторона лизинговой сделки,но возможная-  страховщик. Ими могут быть как юридические, так и физическиелица, за исключением некоторого условия, указанного выше.
Лизинг в Россииразвивался этапами. Можно выделить шесть периодов:
— до начала 1990г.,который характеризуется отсутствием специального законодательства о лизинге иполным непониманием его как самостоятельного института бизнеса;
— с начала 1990г. до1998г., который характеризуется появлением первых нормативных актов,регулирующих и тем самым признающих существование лизинговых отношений вРоссии. К таковым относятся: Указ Президента РФ от 17.09.1994г. №1929 «Оразвитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности»; ПостановлениеПравительства РФ от 29.06.1995г. №633 «О развитии лизинга в инвестиционнойдеятельности»; Постановление Правительства РФ от 20.11.1995г. №1133 «О внесениидополнений в Положение о составе затрат по производству и реализации продукции(работ, услуг)…»; Постановление Правительства РФ от 27.06.1996г. № 752 «О государственнойподдержке развития лизинговой деятельности в Российской Федерации»; вступлениев силу части второй ГК РФ, согласно которой лизинг выделен в самостоятельныйвид договора;
— с 1998г. по 2001г. Вэтот период Россия присоединилась к международной Конвенции УНИДРУА о лизинге,после чего последовали масштабные изменения законодательства в целях приведенияего в соответствии с международным документом и внутригосударственныхнормативных актов. Кроме того этот период был ознаменован дефолтом в августе 1998г.,который привел к резкому сокращению долгосрочного банковского финансирования иоткрыл возможность для развития лизинга как альтернативного способафинансирования;
— с 2002г. по 2005г.Лизинг становится массовым инструментом финансирования реального сектораэкономики;
— с 2006г. по 2007г.,который характеризуется поддержкой лизингового сектора государством,расширением рынка и ростом доли автомобильного лизинга;
— с 2008г. по 2009г.,ознаменован мировым финансовым кризисом, который сказался и на рынке лизинга,существенно сократив его объемы. Собственных денежных средств для поддержаниябизнеса на докризисном уровне у лизинговых компаний не хватило, банковскийсектор отказывал в предоставлении кредитов, значительно выросла просрочка(задолженность по уплате лизинговых платежей) со стороны клиентов, что привелок сокращению количества участников лизингового рынка;
— с 2010г. лизинговыйрынок демонстрирует уверенный рост, однако негативные изменения в налоговомзаконодательстве, касающиеся сокращения налоговых преференций, тормозят темпыразвития.
В ходе изучения объектакурсовой работы был выявлен целых ряд факторов, препятствующих развитию лизингав России. К основным из них и наиболее часто освещаемых относятся проблемынедостаточности правового регулирования финансовой аренды (частично о них былосказано выше) и проблемы налогообложения. Что касается первых, то в целом ихможно охарактеризовать как несоответствие норм потребностям рынка вурегулировании вновь возникших форм лизинговых операций. Закон достаточно узкопонимает категорию лизинга и оставляет без внимания все многообразие процессовв данной сфере гражданско-правовых взаимоотношений. Так, отсутствие требованийк сроку действия договора финансовой аренды приводит к налоговым рискам ирискам лизингополучателя/ лизингодателя в отношении возврата выкупной стоимостиимущества в случае досрочного расторжения договора. Вторая проблема и, пожалуй,самая насущная для лизингового бизнеса- это проводимая государством политика поотмене налоговых преференций в целях уравнения условий для ведения бизнеса дляразных видов бизнеса, что не совсем  соотносится с политикой масштабноймодернизации экономики страны.
Таким образом, назреланеобходимость системных изменений в существующее законодательство о финансовой аренде,приведение его в соответствие с существующими реалиями экономики ипотребностями участников лизингового рынка. Возможно заимствование опытазарубежных стран, где институт лизинга развит гораздо сильнее и имеет болеедлительную историю существования, нежели в России. В отношении налоговойполитики, следует признать поспешность выводов чиновников о прекращениинеобходимости в поддержании данного вида деятельности, поскольку потенциаллизинга только начинают понимать субъекты предпринимательской деятельности. Уровеньпереоснащения промышленного оборудования желает лучшего. Подобные кардинальныеизменения требуют учета мнения общественности и детального анализа всехвозможных последствий, а не одностороннего их понимание как вариант пополнениягосударственной казны.
В перспективедля сохранения положительной динамикипоказателей российского рынка лизинга необходима экономическая и политическаястабильность в стране.
СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге [Электронныйресурс]: [принята 28 мая 1988 г.] // Консультант Плюс: справ.правовая система.Законодательство.2. Российская Федерация. Кодексы. Гражданский кодекс РоссийскойФедерации, часть вторая, § 6 Финансовая аренда (лизинг) [Электронный ресурс]:[федер.закон: принят 26 января 1996 года] // Консультант Плюс: справ.правоваясистема. Законодательство.3. Российская Федерация. Кодексы. Налоговый кодекс РоссийскойФедерации, часть вторая [Электронный ресурс]: [федер.закон: принят 05 августа2000 года] // Консультант Плюс: справ.правовая система. Законодательство.4. Российская Федерация. Законы. О финансовой аренде (лизинге)[Электронный ресурс]: [федер.закон: принят 26 октября 1998 года] //Консультант Плюс: справ.правовая система. Законодательство.5. Аналитики: основные проблемы лизинговых компаний — рост просрочки инедоступность финансирования [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 16.03.2009. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/analitic/detail/6799/.- 29.12.2010.6. Актуальные проблемы лизинговых отношений [Электронный ресурс]:jourclub.ru. – Режим доступа: www.jourclub.ru/3/68/.- 22.11.2010. 7. Афанасьева М.В. Проблемы и перспективы развития договора финансовойаренды (лизинга) в современной России [Электронный ресурс]: журналМолодой ученый, №1, 2008г. – Режим доступа: www.diplomilirist.ru/science-and-useful-articles/problems-and-prospects-of-a-financial-lease-leasing-in-modern-russia.html.- 22.11.2010. 8. Вислогузов В. НДС возвращается [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. –  21.04.2008. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/analitic/detail/5345/.- 29.12.2010.
9. Викторова Л.Перспективный сектор [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 20.09.2010. – Режимдоступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/550627/.- 29.12.2010.
10. В ТПП РФ обсудилинасущные проблемы лизинга [Электронный ресурс]: Гознак-лизинг. – 27.02.2008. – Режимдоступа: goznak-leasing.ru/rus/news/?action=show&id=111.-
22.11.2010.
11. Горизинтов Д.В. Правовыеи налоговые аспекты лизинга в России и проблемы, связанные с изменениями вналоговом законодательстве [Электронный ресурс]: leasinginfo.ru. – Режимдоступа: www.leasinginfo.ru/news/content/1127735836.html.- 22.11.2010. 12. Гуревич М. Российскому рынку не хватает прозрачности [Электронныйресурс]: all-leasing.ru. – Режим доступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/5259/.- 29.12.2010.
13. История лизинга,определение финансовой аренды [Электронный ресурс]: ОАО Агентство по инвестициям илизингу. – Режим доступа: www.ail-leasing.ru/leasing/history/.- 22.11.2010. 14. История развития лизинга в России [Электронный ресурс]: labex.ru. – Режим доступа: www.labex.ru/page/pravo_lizing_11.html.- 22.11.2010. 15. История лизинга в России [Электронный ресурс]: ООО Бизнес-Лекс. –Режим доступа: businesslex.ru/lyzhist.html.-  29.12.2010.
16. История развитиялизинга в России www.raexpert.ru/strategy/conception/part5/market/ raexpert.ru. – Режим доступа: www.raexpert.ru/researches/leasing/leasing2002/part3/.- 29.12.2010.
17. Классификационнаяхарактеристика видов лизинга [Электронный ресурс]: Бабулек Нет. – 29.08.2010.– Режим доступа: babulek.net/5090-klassifikacionnaya-harakteristika-vidov-lizinga.html.-
27.12.2010. 18. Кравченко О.А. Виды договора лизинга[Электронный ресурс]: Вестник Федерального арбитражного судаСеверо-Кавказского округа, №2, март-апрель 2005г. – Режим доступа: www.fassko.arbitr.ru/novosti/vestnik/archive/8245.html.- 27.12.2010. 19. Классификация видов лизинга илизинговых операций [Электронный ресурс]: Лизинг Форум.ру. – 02.06.2007. –Режим доступа: www.leasingforum.ru/article.php?id=6.- 27.12.2010.
20. Кашкин В. Лизинг вРоссии- тенденции и перспективы [Электронный ресурс]: ИА Финансовый юрист. –Режим доступа: www.financial-lawyer.ru/topicbox/leasing/143-239.html.- 22.11.2010.
21. Корняков К.Лизинговые сделки: выгоды и проблемы [Электронный ресурс]: ИКС Виртуальная таможня. –22.12.2005. – Режим доступа: www.vch.ru/cgi-bin/guide.cgi?table_code=15&action=show&id=3742.- 22.11.2010.
22. Кохнович Р.Л. О совершенствовании законодательства вобласти финансовой аренды (лизинга) [Электронный ресурс]: Журнал Актуальныевопросы российской экономики, №6(392), 2010. – Режим доступа: www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2010/VSF_NEW201005211740/VSF_NEW201005211740_p_004.htm.- 22.11.2010.
23. Кобыльченко М.А.,Колосов А.А., Стаханов Ю.А. Проблемы развития лизинга в России [Электронныйресурс]: techros.ru. – Режим доступа: www.techros.ru/text/2702.- 22.11.2010. 
24. Кирилловых А.А.Лизинговые сделки: некоторые вопросы правового регулирования обязательств[Электронный ресурс]: [ Клуб главных бухгалтеров. – 2010. — №10] // КонсультантПлюс: справ.правовая система. Статьи. Журналы.25. Лизинговые операции [Электронный ресурс]: depositvklad.ru. – Режимдоступа: www.depositvklad.ru/85.html. 22.11.2010. 26. Лизинг. Таможня [Электронный ресурс]: ВЭД Консалтинг. – Режимдоступа: www.vedco.ru/torgovlya/lizing/custom/.- 02.01.2011.  27. Львов Н. Лучшее может стать врагом хорошего [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 20.09.2010. – Режим доступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/550628/.- 29.12.2010.
28. Лизинг в России [Электронный ресурс]: UBA Инфоцентр. – 30.03.2010.– Режим доступа: www.uba.ru/news?news=13636.- 22.11.2010.
29. Москаленко А.Лизинговый потенциал [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 02.06.2010. – Режимдоступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/549970/.- 29.12.2010.
30. Мурзин Д.В. Договорлизинга: аренда, но финансовая. Комментарий к постановлению Президиума ВАС РФот 18 мая 2010г. №1729/10 [Текст] / Д.В.Мурзин // Вестник Высшего арбитражногосуда российской Федерации. – 2010. — №10. – с. 54- 63.
31. Особенности лизинга вРоссии, перспективы развития [Электронный ресурс]: ИС-лизинг. – Режим доступа:www.is-leasing.ru/page.php?ID=60.- 22.11.2010.  32. Окатова Я. Лизинг: он какой? [Электронныйресурс]: kred-info.ru. – Режим доступа: www.kred-info.ru/leasing/analitycs/1195810098.html.- 22.11.2010. 33. Понятие и виды лизинга [Электронный ресурс]: Бухгалтерский учет. –Режим доступа: www.thepoorband.com/bankrotstvo/1013-poniatia-vidi-biznesa.html.- 27.12.2010. 34. Перспективы развития лизинга в России [Электронный ресурс]: ВесьЛизинг- информационный портал. – 27.12.2007. – Режим доступа: www.allleasing.ru/pravo/perspektivy_razvitiya_lizinga_v_rossii_2007-11-28-4-14.htm.- 22.11.2010.
35. Перспективы развитияфинансового лизинга в РФ [Электронный ресурс]: ООО Карьера на Южном Уралеточка Ру.- Режим доступа: 74job.ru/artin.php?id=113.- 22.11.2010.
36. Перспективы развитияфинансового лизинга в Российской Федерации [Электронный ресурс]: leasinginfo.ru. – Режимдоступа: www.leasinginfo.ru/news/content/1128199796.html.- 22.11.2010. 37. Преимущества лизинга [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – Режим доступа: www.all-leasing.ru/info/advantage.php.- 06.01.2011.
38. Ретуев А.В. Перспективыразвития финансового лизинга в Российской Федерации [Электронный ресурс]:Корпоративный менеджмент. – 11.12.2003. – Режим доступа: www.cfin.ru/bandurin/article/sbrn04/09.shtml.- 22.11.2010.
39. Ружьева М.В.Существующие проблемы финансовой аренды (лизинга) и способы их решения[Электронный ресурс]: [по состоянию на 19.10.2009] // Консультант Плюс:справ.правовая система. Статьи. Журналы.40. Романовский Р. «Рослизинг»: обзор рынка лизинга по итогам 9 месяцев2010 года [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. –20.12.2010. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/analitic/detail/551190/.- 29.12.2010. 41. Романовский Р. Девять месяцев одного года [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 03.12.2010. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/analitic/detail/551112/.- 29.12.2010. 42. Романовский Р. Дайте свободу лизингу [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 15.10.2010. – Режим доступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/550789/.- 29.12.2010.
43. Романовкий Р.Туманное будущее [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 13.10.2010. – Режимдоступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/550787/.- 29.12.2010.
44. Развитие финансовойаренды (лизинга) России [Электронный ресурс]: Все о праве –Информационно-образовательный юридический портал. – Режим доступа: www.allpravo.ru/library/doc99p0/instrum3881/item3883.html.- 29.12.2010.
45. Рынок лизинга вРоссии [Электронныйресурс]: raexpert.ru. – Режим доступа: www.raexpert.ru/strategy/conception/part5/market/.- 22.11.2010.
46. Рынок лизинга вРоссии: новые тенденции [Электронный ресурс]: Журнал Финансовый директор, №5, май, 2004г.– Режим доступа: www.fd.ru/reader.htm?id=9250.- 22.11.2010.47. Романихин А., Киселев С. Развитие лизинга в России [Электронныйресурс]: Журнал Строительная Техника и Технологии. – 16.07.2004. – Режимдоступа: exkavator.ru/articles/leasing/~id=1178.- 22.11.2010. 48. Развитие лизинга в России [Электронный ресурс]: market-pagesинформационный бизнес портал. – Режим доступа: market-pages.ru/lizing/14.html.-
22.11.2010.
49. Рубченко М. Лизинг.Практика и теория лизинга в России [Электронный ресурс]: hr-portal.ru. –14.06.2005. – Режим доступа: www.hr-portal.ru/article/lizing-praktika-i-teoriya-lizinga-v-rossii.- 22.11.2010.
50. Рейтинг лизинговыхкомпаний [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – Режим доступа:www.all-leasing.ru/leascompany/rating.php.- 06.01.2011.
51. Сущность и видылизинга [Электронныйресурс]: Деньги. Кредит. Банк. Финансы предприятия. – Режим доступа: dkb-in.ru/vidy_lizinga3.html.-
27.12.2010. 52. Сабитов А. Из истории российского законодательства о лизинге[Электронный ресурс]: adventure-world.ru. – Режим доступа: www.adventure-world.ru/node/1769.- 29.12.2010.
53. Сологубова Н.А.,Пугина И.С. Проблемы развития финансового лизинга в России [Электронный ресурс]:Финансовое обрахование. – Режим доступа: finlearn.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,57/func,view/catid,37/id,251/.-22.11.2010.
54. Сидорова В.Н.,Байкова Т.И., Веселова Л.В. Недостатки ФЗ «О лизинге» можно обратить вдостоинства [Электронный ресурс]: [ ] // Консультант Плюс: справ.правоваясистема. Статьи. Журналы.55. Ткаченко М. Новейшая история российского лизинга [Электронныйресурс]: buhgalteria.ru. – Режим доступа: www.buhgalteria.ru/article/4016.- 22.11.2010.
56. Ткаченко М. Проблемыи перспективы лизинга [Электронный ресурс]: Гознак-лизинг. – Режим доступа: www.gznleasing.ru/news/all/29/01/06/problems/.- 22.11.2010. 57. Теоретические основы лизинга [Электронный ресурс]: Market Journal. –Режим доступа: www.market-journal.com/teorijalizinga/1.html.- 18.12.2010.58. Что мешает развитию лизинга в России? [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 03.04.2008. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/analitic/detail/5268/.- 29.12.2010.59. Эдина Н. Государственная помощь лизингу [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 15.11.2010. — Режим доступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/551013/.- 29.12.2010.  60. Щелов О. Технологии рынка: кран взаймы [Электронный ресурс]: all-leasing.ru. – 14.07.2008. – Режим доступа: www.all-leasing.ru/press_review/detail/5732/.- 29.12.2010. 61. Эриашвили Н.Д. Финансовое право [Электронный ресурс] : учебник / Эриашвили.- М.: ООО «Издательство ЮНИТИ-ДАНА», 2000. – Режимдоступа:  www.bibliotekar.ru/finansovoe-pravo/84.htm.- 02.01.2011.  62. Юсупова А. Развитие российского рынкализинговых услуг [Электронный ресурс]: Журнал «Лизинг», №6, 2010г. – Режимдоступа: www.cfin.ru/anticrisis/companies/branch/lease_market.shtml.- 02.01.2011.63. Юдкина Л. Российская практика: проблемы и перспективы развитиялизинга [Электронный ресурс]: inventech.ru. – Режим доступа: www.inventech.ru/lib/lising/lising0027/.- 22.11.2010.