Навигационное планирование перехода Алжир - Сплит

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ:
ПО НАВИГАЦИИ И ЛОЦИИ
Навигационное планирование перехода Алжир – Сплит
Содержание
Введение
Навигационно-географический очерк
Навигационная информация
Гидрометеорологический очерк
Приметные пункты
Санитарно — карантинная служба
Введение
Навигация — часть общей науки о судовождении, состоящей из целого комплекса отдельных дисциплин, которые теоретически и практически решают следующие задачи:
выбор кратчайшего и наивыгоднейшего пути судна с учетом навигационной и гидрометеорологической обстановки;
безаварийное проведение судна по выбранному пути;
изучение старых и выработка новых методов вождения судов с помощью штурманских приборов и навигационных
систем, отвечающих современному уровню развития науки и техники.
Навигация занимает ведущее место в комплексе дисциплин судовождения, так как ее основные теоретические положения и требования являются основой для развития и совершенствования других дисциплин.
В навигации рассматриваются:
основные понятия о форме и размерах Земли;
основы теории картографических проекций, применяемых в судовождении, и решение на них аналитическими и графическими способами специфических штурманских задач по проводке судна с учетом воздействия различных факторов;
вопросы определения направлений и пройденного расстояния в море;
методы счисления пути и способы определения места судна в море по береговым и плавучим ориентирам с помощью штурманских приборов и инструментов и технических средств судовождения, а также способы определения поправок этих приборов и оценки точности определения места;
вопросы управления и безаварийной проводки судна при особых условиях, шхерах, во льдах, в условиях ограниченной видимости;
наивыгоднеший способы выбора маршрута при плавании на большие расстояния с учетом экономической выгоды при этом.
Лоция — изучает и описывает океаны, моря, реки, озера, в гидрографическом отношении и особенно подробно районы побережья и районы навигационной опасности, средства навигационного оборудования морских путей.
Навигация
Наука, построенная на строгой математической основе. Ее теоретические положения и требования разработаны с большой точностью. Однако конкретная обстановка на море, под час очень сложная. не всегда позволяет штурману получить необходимою навигационную информацию с требуемой точностью даже при помощи современных технических средств. Достоверность и точность полученной информации во многом зависят еще от опытности. Поэтому судовождение, основанное на научно
математической базе в соединении с рекомендациями хорошей морской практики, обеспечивает безопасность судна при плавании в любой обстановке.
Шевченко А.А.
Генеральные карты
№
п/п
Номер
карты


Название карты
Масштаб
карты
Первое
издание
Новое
Издан.
Бол. кор.


1.
2.
3.
4.




30306
30305
30399
30307


Адриатическое море
Ионическое море
Тирренское море
От Балкарских островов до островов Сардиния и Корсика


1000000
1000000
1000000
1000000




Путевые карты
№
п/п
Номер
карты


Название карты
Масштаб
карты
Первое
издание
Новое
Издан.
Бол. кор.


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.


31031
31030
31029
31028
31027
31026
31034
31039
31040


Северная часть Адриатического моря
Южная часть Адриатического моря
Восточная часть Ионического моря
Западная часть Ионического моря
Район к юго-востоку от острова Сицилия
Тунисский пролив
От острова Сардиния до острова Сицилия
От мыса Рас-Энгела до мыса Корбелен
От мыса Корбелен до залива Оран


500000
500000
500000
500000
500000




Частные карты и планы
№
п/п
Номер
карты


Название карты
Масштаб
карты
Первое
издание
Новое
Издан.
Бол. кор.

--PAGE_BREAK--
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.


12.
13.
14.
15.
16.
17.
18. --PAGE_BREAK--
1981г.
1974г.
1983г.
1970г.
1978г.
1973г. --PAGE_BREAK--
208о
268о
307,5о
284о
279о
275о
246,5о
227о
227о
267о
270о
235о
271о
251о
235о
236о
236о
234,9о
247о
232о
228о
0о --PAGE_BREAK--
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
219о
187,5о
215о
147о
217,5о
272о
288о
295о
270о
246о
270о
234о
7,5 миль
50 миль
11 миль
220 миль
280 миль
46 миль
163 мили
42 мили
14,5 миль
42,5 мили
241 миля
53 мили
10 уз
10 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15уз
15 уз
10 уз
43о24 N
43о19 N
43о10,5 N
40о01,5 N
36о25 N
36о24 N
37о16,5 N
37о34,5 N
37о34,5 N
37о17 N
9о05 N
37о18,5 N
16о25 E
16о24 E
16о16 E
18о45 E
15о11 E
14о14 E
11о00 E
10о12 E
9о53,7 E
9о05 E
37о17,5 E
4о00 E
Мк Ражаль 186о
Мк Ражаль 277о
Мк Водняк 125о
Мк Отранто 284о
Мк Каццо 352о
Мк Гордан 184о
Мк Рас-Тиб 168о
Канч 194о
Рас-Энгела 210о
Серрат 116о
Бенгут 191о




Корректура карт.
В результате изменений непрерывно происходящих в навигационной обстановке, карты и руководство для плавания сравнительно быстро устаревают. Вследствие этого безопасность мореплавания в значительной мере зависит от поддержания карт и руководств для плавания на уровне современности. Систематическое исправление и дополнение сведений на картах и руководствах с целью постоянного поддержания на уровне современности, т.е. привидение их в соответствие с действительной обстановкой на море называется корректурой.
Своевременное оповещение мореплавателей о всех изменениях навигационной обстановки и режима плавания в океанах и морях осуществляется:
а) Передачей навигационной информации по радио в воде:
НАВИП на прибрежные воды иностранных государств и воды открытого моря;
районных предупреждений НАВАРЕА в соответствии с мировой системой навигационных предупреждений;
прибрежных предупреждений.
б) Передачей местных предупреждений.
в) Доведением навигационной информации через печатные издания:
Извещения мореплавателям ГУНиО МО и приложения;
Извещения мореплавателями гидрографических служб флотов.
г) Изданием:
дополнений и сводных корректур к руководствам для плавания;
вклеек на отдельные участки навигационных карт.
д) Переизданием карт и руководств для плавания.
Навигационная информация передаваемая по радио.
По своему характеру и срокам передачи НАВИП, передаваемое по радио, подразделяются на внеочередные передачи оповещений об опасности для мореплавателей и по расписанию очередных НАВИП.
Извещения мореплавателям.
Сведения публикующиеся в ИМ, обязательны для использования мореплавателями.
Извещения мореплавателям ГУНиО МО издаются на прибрежные воды иностранных государств, воды открытого моря и на районы прибрежных вод СНГ. В ИМ публикуются сведения необходимые для поддержания на уровне современности карт и руководств для плавания, предназначенных для захода иностранных судов в открытые порты СНГ.
Выпуск ИМ ГУНиО МО составляются по следующей схеме:
титульный лист на котором указывается издатель, номер и дата публикации выпуска, номера ИМ, НА-ВАРЕА и НАВИП, включенные в данный выпуск и общие сведения справочного характера. В конце листа приводятся номера ИМ, НАВАРЕА и НАВИП, в которых сообщается о новых сооружениях на море, представляющих опасность для мореплавания;
Содержание: перечень карт, руководств и пособий для плавания, подлежащих корректуре по данному выпуску. Приложения издаются с грифом «ДСП» по каждому четвертому выпуску ИМ ГУНиО МО и имеют свою порядковую нумерацию.
Порядок переиздания (корректуры) карт.
Различают следующие виды переиздания (корректуры) карт:
новое издание;
малая корректура;
вклейки.
Новые издания карт печатаются в тех случаях, когда исправления настолько значительны, что не могут быть нанесены иначе, как путем полного или частичного пересоставления и изготовления новых издательских оригиналов карт.
Исправления, связанные с изменением геоденной основы, также вызывают необходимость печатать карту новым изданием.
По выходе карт новым изданием предыдущие тиражи этих карт считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования, о чем объявляется в приложениях к ИМ ГУНиО МО или во втором отделе ИМ,
С малой корректурой карты печатаются по мере израсходования предыдущих тиражей и необходимости их пополнения. При подготовке к печати очередного тиража печати карты на нее наносятся все корректурные исправления, объявленные в постоянных ИМ. По выходе карт с малой корректурой предыдущие тиражи карт остаются пригодными для пользования.
Вклейки издаются в тех случаях, когда отдельные участки карты подверглись таким изменениям, которые не могут быть объявленными в ИМ и в тоже время не вызывают необходимости печати, карты новым изданием. О выходе в свет вклеек объявляется в приложениях к ИМ или в отделе II выпусков ИМ ГУНиО МО.
Порядок переиздания (корректуры) руководств для плавания.
Переиздание руководств для плавания осуществляется в тех случаях, когда объем исправлений достигает 15% объема текста руководства.
По выходе из печати переизданного руководства для плавания предыдущие его тиражи считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования. Поддержание руководств для плавания на уровне современности осуществляется в береговых корректорских подразделениях, и на судах по дополнениям, ИМ и сводным корректурам.
Дополнения к лоциям, а в отдельных случаях и к другим руководствам для плавания издаются по мере пополнения корректуры.
Дополнениям присваиваются очередные номера.
В дополнение не включаются те пункты предыдущего дополнения, которые содержат указания только об отмене прежней корректуры.    продолжение
--PAGE_BREAK--
Такой порядок опубликования сведений в дополнениях позволяет корректировать по последнему дополнению как лоцию, ранее не корректировавшуюся, так и лоцию, откорректированную по предыдущему дополнению. Пункты в дополнении располагаются в той же последовательности, в какой составлено корректируемое руководство для плавания. Слева от пунктов указываются страницы и строки, к которым относится объявляемая корректура. Сводные корректуры к руководствам для плавания издаются, как правило, ежегодно. О выходе в свет дополнений и сводных корректур объявляется в приложениях к ИМ ГУНиО МО.
Наставление для входа в Северную гавань.
Большие суда направляющиеся в Северную гавань, обойдя мыс Марьян, должны лечь на курс около 20о, имея прямо по носу селение Каштел-Гомилица. Следуя этим курсом, надо оставить к E светящий буй, выставленный к Т от мыса Марьян, и банку Галия. Когда светящий знак Галия пройдет на траверз, необходимо, медленно поворачивая вправо, привести колокольню в селению Вряниц прямо по носу и лечь на курс 96о, который ведет чисто от всех опасностей. При следовании ночью, обойдя мыс Марьян, надо держать на огонь Каштел-Гомилица. Когда будет пройден зеленый сектор огня светящего знака Галия, надо медленно повернуть вправо и лечь на курс 96о держа на огонь Вряниц. Суда, которые должнышвартоваться возле фабрики «Эговинил» и завода «Партизан», должны повернуть к месту швартовки после того, как светящий знак Галия прийдет на траверз. Малые суда, а большие суда днем в хорошую погоду, могут входить в Северную гавань с SE от банки Галия, через проход между скалами Галия и Шило. В этом случае необходимо после того, как судно минует мыс Марьян и обойдет с северной стороны светящий буй, выставленный к N от мыса, лечь на курс около 56о, держа прямо по носу днем трубу завода «Партизан», а ночью на огонь Каштел-Сугурац. Этим курсом, который ведет чисто от всех опасностей необходимо следовать до пересечения линии, соединяющей светящие знаки Галия и Шило. Затем необходимо, постепенно поворачивая вправо, обойти вокруг скалы Шило, проложить курс на колокольню церкви в селении Вряниц и далее следовать к месту швартовки.
Селения Арбания и Слатине — расположены на юго-западном берегу Каштеланского залива соответственно в 4 и в 2,5 мили к WNW от мыса Чиова.
Огонь установлен на оконечности пирса у селения Арбания. Огонь Слатине установлен на оконечности мола гавани у селения Слатине. Банка Слатине с наименьшей глубиной 6,4 м лежит в 1,1 мили к NW от гавани у селения Слатине.
Южный берег острова Чиова протяженностью 8 миль горист. При подходе наиболее приметна гора Рудине.
Ее высота 218 м, расположенная посреди острова Чиово. Восточная часть острова (южного берега острова) приглуба. Бухточка Мовартица, вдается в берег в 5 милях к W от мыса Чиова.
Бухточка Света-Фумия находится в 1,6 милях к WSW от бухточки Моваритица. Она ограничена с юга островами Света-Фумия, Кралевац, Запориновац, а с севера — южным берегом острова Чиово. Бухточка хорошо защищена от бора и сирокко. Суда с осадкой более 4 м должны входить в бухту с W. Суда становятся на якорь севернее островка Света-Фумия на глубинах 11 — 16 м.
Островок Света-Фумия (43о29N; 16о14Е) высотой 33 м соединен с островом Чиово отмелью с глубиной 4 м. Островок Кралевац, высотой 34 м лежит в 2 кбт к W от островка Света-Фумия. Глубина между островками 5,4 м. Островок Запориновац, высотой 6 м, расположен в 3 кбт к W от островка Кралевац. В проходе между ними глубина 17 м, но посередине прохода имеется банка с глубиной 11 м.
Район запретный для плавания.
Он расположен в западной части Каштеланского залива и предназначен для гидросамолетов. Границы района показаны на картах. При взлете и посадке гидросамолетов в этом районе на сигнальной станции гавани Дивуле поднимается конус, окрашенный красно-желтыми горизонтальными полосами. Как исключение плавание разрешается лишь в следующих случаях:
а) Когда на сигнальной станции нет сигналов о взлете и посадке гидросамолетов;
б) Во время сильной боры, когда судам опасно проходить вблизи южного берега Трогиского пролива.
Якорные места.
Наилучшее якорное место для больших судов находится в Северной гавани порта Сплит, перед входом в бухточку Полюд в 5,5 кбт к W от скалы Школиг, однако оно открыто боре. Глубина на якорном месте 33-36 м. Кроме того большие суда могут остановится на якорь к S от селения Каштел-Кашбеловац, на глубинах 17 — 20 м.
Суда ожидающие разрешение на вход в гавань Градска-Лука, могут становится на якорь в 2-6 кбт к S от восточного мола этой гавани. Якорное место открыто боре и сирокко. Грунт якоря держит хорошо.
Навигационно-географический очерк
Адриатическое море представляет собой наиболее обширный залив Средиземного моря, глубоко вдающееся в его северный берег, между Балканским и Анпешенским полуостровами. Свое название море получило от основания на берегу его вершины в 1376 г. до н.э. города Адрия. Когда-то он был главным городом на Адриатическом море.
Адриатическое море вытянутое с SE на NW почти на 430 миль; его ширина 40-120 миль. Вход в Адриатическое море, называемый проливом Отронто, расположен между островом Керпира (39о40N; 19о50Е) лежащим у юго-западного берега Балканского полуострова и мысом Санта-Мария-ди-Лука (39о48N; 18о22Е) выступающим от Анпешенского полуострова. Проливом Отронто Адриатическое море соединяется с Ионическим. Линия соединяющая остров Ластово и острова Палагружа с полуостровом Гаргано, разделяет Адриатическое море на северо-западную и юго-восточную части.
Границы района.
В этом обзоре производится описание побережья Адриатического моря от мыса Кефали (39о54N; 19о55Е) до мыса Санта-Мария-ди-Леука. Описываемые берега принадлежат Народной Республике Албании, Социалистической Федеративной Республике Югославии и Итальянской Республике.
Берега.
Северо-восточный и юго-восточный берега Адриатического моря значительно отличаются по своему виду один от другого. Северо-восточный берег моря почти на всем протяжении горист и только к северу от пролива Отронто между заливом Влера и устьем реки Дрил лежит Албанская низменность шириной 5-12 миль. Прибрежная полоса низменности заболочена, а вглубь берега местность повышается и становится каменистой. Горные хребты простираются вдоль всего берега параллельно береговой черте. Из прибрежных гор наиболее высоки горы хребта Велебит, который опоясывает большую часть северо-восточного берега залива Кварнер.
Юго-западный берег Адриатического моря преимущественно низменный, местами заболоченный, кое-где он окаймлен песчаными пляжами. Однообразие рельефа этого берега нарушается только высокими и обрывистыми полуостровами Гаргано (41о50N; 16о00Е), который далеко выступает в море и небольшими обрывистыми участками у мыса Медзалуна (43о33N; 13о38Е) и севернее гавани Пезаро. По мере удаления от береговой черты местность постепенно повышается и становится холмистой. Местами возникают невысокие горы.
В северо-восточный берег моря вдается несколько заливов и бухт, из которых наиболее крупные являются залив Кварнер и Тристский залив, отделенные друг от друга возвышенным полуостровом Цетрия. Некоторые заливы и бухты глубоко вдаются в берег и делают узкие входы, благодаря этому они имеют хорошее укрытие от волнения, естественный бассейн. Наиболее защищенные из них являются заливы Которский, Неретванский и бухта Шибеняк.
Юго-западный берег моря изрезан незначительно. Большинство заливов и бухт, вдающихся в него, невелики и открыты ветрам и волнению. Самым крупным заливом является залив Маифредония.
У юго-западного берега Адриатического моря установлены буровые вышки, на которых зажигаются огни; при некоторых из них имеются звуковые установки. Положение вышек показано на картах. Сведения об изменении в составе вышек публикуется в ИМ.
Острова и проливы.
У северо-восточного берега Адриатического моря между мысом Пятка и полуостровом Истрия на расстоянии до 65 миль от береговой черты расположены многочисленные острова. Мыс Плога делит их на две группы. Острова южно-восточной группы вытянуты в направлении E-W. К ним относятся острова Млет, Ластово, Коргула, Вис, Хвяр, Бряг, Шолта. Острова северо-западной группы расположены параллельно берегу, образуя гряду. Наиболее крупными островами этой группы являются острова Зларин, Жирое, Муртер, Дуж-Оток, Пашман, Углян, Паг, Раб, Лошинь, Црее, и Крк. Среди больших островов обеих групп расположены острова меньших размеров, многочисленные острова и скалы. Проливы между островами юго-восточной группы ведут к берегу. Они широкие и глубоководные. Между островами северо-западной группы пролегает несколько проливов, которые, соединяясь друг с другом, образуют несколько укрытых водных путей, ведущих вдоль берега. Большинство этих проливов доступно для плавания больших судов.
Острова Палагруша принадлежащие Югославии, расположены посередине Адриатического моря и наиболее удалены от берега Югославии. У юго-западного берега Адриатического моря очень мало островов. Вблизи него лежат две группы островов — Тремити и Льякоса. Возле берега Албании единственный остров Сазани.
Глубина, рельеф дна и грунт.
Адриатическое море является наиболее мелководным из морей, входящих в Средиземноморский бассейн. В северо-западной части моря глубина едва достигает 200 м, к NW она постепенно убывает и в 70 милях от берега вершины составляют 50м. К W от островка Ябуна лежит впадина, вытянутая на 60 миль с NNO на SSW, с глубинами более 200 м. В юго-восточной части моря глубина достигает 1200 м. Вдоль берега Албании рельеф дна сравнительно ровный. Глубина постепенно увеличивается по мере удаления от берега. Изобата 100м проходит здесь в 5-20 милях от береговой черты. Берег Югославии более приглуб, по мере продвижения к NW рельеф дна становится неровен. Мористые кромки островов очень приглубны, во многих местах изобата 100 м проходит в 1-2 милях от них. Особенно неровен рельеф дна в проходах между островами, где имеется множество отмелей, банок и скал. Юго-западный берег Адриатического моря более отмел, чем северо-восточный. Он окаймлен многочисленными отмелями, которые из-за речных наносов постепенно расширяются. Почти на всем протяжении рельеф дна ровный; отдельно лежащих опасностей нет. В северо-западной части Адриатического моря грунт — песок, местами ил и глина.
Земной магнетизм.
Магнитная изученность у берегов Италии хорошая, а у побережья Албании и Югославии магнитных наблюдений мало. Магнитное склонение приведено к эпохе 1965 г. и изменяется от 0,8оE на юго-восточной границе района до 1,5оW на северо-западной границе. Точность карты магнитного склонения ±0,5о.
Среднегодовые измерения магнитного склонения в юго-восточной части района +0о,0,5, в центральной части района +0о,0,6 и в северо-западной части +0о,0,7.
Магнитных аномалий в районе не отмечено. Амплитуда суточных изменений магнитного склонения летом составляет около 11, а зимой около 4. Максимальное отклонение магнитной стрелки к Е летом происходит в 7 ч по местному времени, а зимой в 9 ч. Максимальное отклонение к W происходит около 12 — 13 ч по местному времени, как летом, так и зимой. Во время очень сильных магнитных бурь амплитуда колебаний магнитной стрелки достигает 1о,3. Магнитное наклонение в пределах района возрастает от 56о на юго-востоке до 62о на северо-западе. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля уменьшается от 250 мэ на юго-востоке, до 217 мэ на северо-западе.
Особые физико-географические явления.
Берега Адриатического моря находятся в зоне активной сейсмической деятельности. Землетрясения с силой 6-9 баллов происходят у побережий Италии, Албании и Югославии. У побережья Италии в районе полуострова Гаргано наблюдались моретрясения.
Запретные районы.
Вблизи всех берегов имеются районы торпедных, артиллерийских и зенитных стрельб; районы противолодочных учений; районы запретные и ограниченные для плавания и якорной стоянки; районы свалки взрывных веществ; опасные от мин и бывшие опасные от мин районы. Вблизи побережья Италии в районах боевой подготовки ВМФ установлен определенный режим плавания, о котором мореплаватели оповещаются в специальных извещениях.
В случаях отсутствия специальных извещений суда по возможности должны обходить указанные районы. При плавании вблизи районов боевой подготовки суда должны выполнять все указания судов, сопровождающих подводные лодки в подводном положении. Сообщение о дате и времени проведения учений и стрельб в указанных районах объявляется в срочных извещениях мореплавателям Италии, а так же объявляется по радио. Во время учений подводных лодок на береговых постах и экспортирующих судах поднимается соответствующий флажный сигнал по МСС. Во время проведения стрельб и учений мореплаватели должны принимать меры предосторожности и проходить на достаточном расстоянии от указанных районов. Плавание в опасных от мин районах осуществляется по фарватерам, показанным на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, показанных на картах. Использование других якорных мест, описываемых в лоции, без крайней необходимости не следует. Лов рыбы в бывших опасных от мин районах допускается при условии строгого соблюдения требований специальных инструкций по противоминной безопасности.
Средства навигационного оборудования.
Побережье Адриатического моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного оборудования. На мысах, и наиболее удаленных от берега островах установлены маяки и светящие знаки с дальностью видимости 15 миль и более. Эти маяки и знаки обеспечивают сквозное плавание по Адриатическому морю. В судоходных проливах и на подходах к портам, как днем так и ночью. Опасности вблизи следования судов и на фарватерах, как правило, ограждены светящими и несветящими буями и вехами. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. Звукосигнальных средств навигационного оборудования в описываемом районе мало, особенно в юго-восточной части моря. Несколько больше их имеется в северо-западной части моря, где туман и плохая видимость бывают чаще. Из радиотехнических средств навигационного оборудования на побережье моря имеется радиомаяки и аэрорадиомаяки.    продолжение
--PAGE_BREAK--
Порты и якорные места.
На берегах Адриатического моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную роль в экономике Албании, Югославии и Италии. В Албании это порт Дуррес, в Югославии порты Сплит, Шибенил, Задар, Риека и Пула. Наиболее крупными портами Италии являются порты Брикдизи, Баря, Анкона, Венеция и Триест.
В Адриатическом море расположены многочисленные гавани. К ним относятся гавани Груж и Плоче в Югославии и гавани Барлетта, Римини, и Порто-Корсим в Италии. У северо-восточного берега моря расположены многочисленные якорные места. Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнений любых направлений. При ветрах с берега большие суда могут становится на якорь во многих местах, но при перемене ветра эти места следует покидать.
Лоцманская служба.
Лоцманская проводка обязательна для всех судов заходящих в большинство портов и гаваней Адриатического моря.
Условия плавания в Ионическом море относительно несложные. Глубины здесь в основном большие, сеть визуальных и радиотехнических средств навигационного оборудования достаточно хорошо развита, в этом районе действует радионавигационная система Лоран-С.
Западный берег Греции это южный и западный берега полуострова Пелопонес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраякос и Корянфским; их соединяют лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал — кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями. Вблизи южной оконечности Ампешского полуострова находится большой гористый остров Сицилия с прилегающими островами. Гористый рельеф берегов района обуславливает изрезанность берегов. Особенно извилисты те участки, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах цепи гор, вплотную подступая к морю, образуют обрывистые полуострова и мысы. Глубокие заливы вдаются в материк на несколько миль, а иногда и на десятки миль. Крупнейшими из таких заливов являются заливы Мааншанос, Патрянкос, Коринфский и Таранто. Берега почти везде приглубы. В 1 — 5 милях от берега глубина 100 м, а в 5 — 7 милях 2000 — 3000 м. Некоторую опасность для плавания представляет район между мысом Акритас и гаванью Метони, где на расстоянии до 5 миль от берега находятся острова и опасности. Много островов и опасностей имеется между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу Патраякос. В других местах опасности расположены в непосредственной близости от берега.
Острова и проливы.
Район изобилует большими и малыми островами. Вдоль западного берега Греции и на 140 миль тянуться Ионические острова. Между Ионическими островами и берегом материка расположены острова Эхинадес, Драгонера и два больших острова: Кастос и Каламос. Берега Ионических островов сильно изрезаны, и здесь есть много укрытых от ветров бухт. Проливом Зашентос, Итаня, Кершера и другие, отделяющие Ионические острова один от другого и от западного берега Греции, глубоководные и в основном безопасны для плавания. В самой узкой части Карифского перешейка, соединяющего южную часть Балканского полуострова с полуостровом Пелопонес, прорыт Коринфский канал, который сократил путь из Ионического моря в Эгейское на 150 миль.
Мессинский пролив, отделяющий остров Сицилия от южной оконечности Ампешского полуострова, тянется на 300 миль в общем направлении N — S. Этим проливом пользуются суда, следующие из Ионического моря в Тирреисное. Плавание Мессинским проливом требует большой осторожности, т.к в нем действует сильные приливные течения. Хороших якорных мест в Мессинском проливе мало. У западного берега острова Сицилия расположены Эгадские острова. Севернее острова Сицилия находятся Липарские острова и остров Цетика.
Глубины, рельеф дна и грунт.
Ионическое море глубоководное, изобата 100м проходится на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах — почти вплотную. На расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным. Отдельные впадины имеют до 3500 м и более.
Максимальная глубина в Ионическом море 5121 м находится в 67 милях к W от мыса Тенарян.
Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил, местами глина и камень.
Земной магнетизм.
Магнитные склонения приведено к эпохе 1975 г. и изменяется на 1,2оW на западной границе района до 1,0о Е на восточной; точность определения магнитного склонения порядка 0,5о. Годовое изменение склонения 0,03о. Магнитное поле в пределах района имеет спокойный характер. Аномалий склонения интенсивностью более 2о нет.
Средства навигационного оборудования.
В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. На надежность вех и буев, а также строгое постоянство характеристики огней полностью полагаться нельзя.
Район с особым режимом плавания.
Вблизи берегов Греции и Италии имеются районы, запретные для плавания, лова рыбы и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах.
Порты и якорные места.
Почти все порты района защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки. Кроме портов у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.
Лоцманская служба.
Лоцманская проводка почти во всем порты района обязательна: исключение, как правило, дается для судов валовой вместимостью до 1415 м3 (500 рег. т). В большинстве портов лоцмана есть. В тех портах где лоцмана нет, проводку судов производят местные рыбаки.
Навигационная информация
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометсведения (METEO) и (НАВИМ).
Южный берег Средиземного моря от мыса Рас-Аш-Дир до мыса Рас-эт-Тиб простирается на 240о в общем направлении к N. У мыса Рас-эт-Тиб он круто поворачивает к W и до мыса Альмина тянется на расстоянии до 800 миль. Плавание вдоль берега трудностей не представляет т.к все опасности лежат вблизи береговой черты. Район между устьем реки Уэд-Кис и мысом Рас-эль-Ма, а также между мысами Трес-Форнас и Масари обследован недостаточно, здесь приближаться к берегу следует с большой осторожностью. Вблизи берега материки, Мальтийских и Пилакских островов и острова Пантеллерия имеются бывшие опасные от мин районы запретные, опасные для плавания, районы боевой подготовки места запретные для постановки на якорь, и лова рыбы. В Тунясском проливе установлены пути для разделения движения судов.
Проливы и острова.
Тунисский пролив, расположенный между северным берегам Африки и юго-западным берегом острова Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении с SO на NW; наименьшая ширина его 80 миль. Этим проливом пользуются суда, следующие от Гибралтарского пролива в восточную часть моря. Плавание Тунисским проливом требует большой осторожности, т.к в нем действуют сравнительно сильные приливно-отливные и постоянные течения. Свежие ветры изменяют направление постоянного течения и могут значительно увеличить его скорость, в тихую погоду течение обычно идет на E со скоростью до одного узла. Особенно сильные течения вблизи банок. Северная часть Тунисского пролива изобилует банками и рифами и редко посещаются судами.
В юго-восточной части Тунисского пролива находятся Пелягские острова, к которым относятся острова Лаленедуза, Ламрионе и Линоса, а в средней части пролива расположен остров Пантеллерия, высотой 836 м. Мальтийские острова расположены на подводной возвышенности разделяющей Средиземное море на восточную и западную части. Пролив Ла-Галид глубокий и чистый от опасностей, расположен между северным берегом Африки и островом Ла-Галид, лежащим на обширной банке в 21 миле от берега. Проливом пользуются суда, следующие вблизи берега. При свежих и продолжительных ветрах плавание этим проливом сопряжено с большой опасностью, т.к. течение здесь изменчиво по направлению.
Глубина, рельеф дна и грунт.
Вокруг Пилакских островов и вблизи острова Пантилерия рельеф дна ровный и приглубин от их берегов увеличивается постепенно. В северной части Тунисского пролива и у берегов Африки глубины неравномерные. SO от острова Пантилерия находится впадина с глубинами более 1000 м. Среди больших глубин имеется много банок, глубины над которыми незначительны. Наибольшую опасность для судов представляет обширная банка Скерки, с наименьшей глубиной 0,3 м, находящаяся на подходе к Тунисскому проливу, с запада. В 14 милях к ENE от мыса Рас-Мамура расположена банка Курба с наименьшей глубиной 28 метров; во время сильного волнения проходиться над ней не рекомендуется. Грунт вблизи берега ил, песок, ракушки, местами кораллы и камень.
Земной магнетизм.
Магнитные склонения в пределах всего района западное и изменяется от 7,6о на западе до 0,9о на востоке. Среднее годовое уменьшение склонения 0,1о на западе и 0,07о на Е.
Особые физико-географические явления.
На побережье Алжира довольно часто происходят землетрясения, иногда очень сильные.
Средства навигационного оборудования.
В районе имеется достаточное количество маяков, светящих знаков и буев, обеспечивающих безопасное плавание. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Подходы к портам и гаваням так же обеспечены средствами навигационного оборудования. Но на их надежность положиться нельзя.
Порты и якорные места.
Якорная стоянка возможна во всех заливах и больших бухтах. У восточного берега Туниса большие суда могут становиться на якорь в заливах Габес, Хаммалит и в бухте Монастир, но стоянка здесь при восточных, а в бухте Монастир и при северных ветрах опасна. К W от мыса Рас-эт-Тиб якорные места имеются во всех заливах и бухтах, но они открыты ветрам северной половины горизонта. Хорошо защищенное от северных ветров место имеется южнее островов Чафаринас. Хорошая якорная стоянка находится в заливах Тунисском, Беджаия, Скикда, Орал, Арзё и в бухтах Алжирской, Алусемас и Трямонтана.
Лоцманская служба.
Лоцманская проводка обязательна во все порта и гавани, за исключением портов Шершель, Тейнес, Бени-Саф и гавань Депляс. Вызов лоцмана в любое время суток производится сигналами МСС.
Навигационная информация
На район регулярно передаются гидрометсведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Гидрометеорологический очерк
Адриатическому морю присущи следующие типы погоды:
Погода антициклонального бора в основном ясная и сухая при высоком атмосферном давлении и умеренном похолодании. В прибрежных районах моря наблюдаются сильный порывистый ветер (бора);
Погода типа циклональной боры большей частью пасмурная и дождливая, с сильными длительными ветрами, от N к Е. Зимой похолодания и снегопад. Этому типу погоды предшествует падение атмосферного давления;
Погода типа антициклонального сирокко характеризуется ветрами от S к SE. Этот тип погоды наиболее часто наблюдается весной;
Погода типа циклонального сирокко отличается густой низкой облачностью, временами очень сильным дождем и умеренными и свежими ветрами от ESE и SE, которые достигают иногда силы шторма;
Погода типа южных и юго-западных ветров и характеризуется обильными осадками, низким атмосферным давлением и сильным волнением моря;
Погода типа северо-западных ветров большей частью ясная и сопровождается некоторым похолоданием.
Температура и влажность воздуха
Самыми теплыми месяцами являются июль и август, температура составляет 23о на севере и 25-26о на юге. Наибольшая температура 39-42о.
Холодные месяцы года — декабрь, январь, февраль. Температура на севере — 3-6о на юге 8-11о.
На большей части Адриатического моря зимой преобладают ветры от N и NE, а летом — от NW. Из ветров других направлений чаще всего наблюдаются ветры от SE.
Штормы чаще всего бывают на северо-восточном побережье с декабря по март. В остальное время года среднемесячное число дней с ними не превышает 2. Реже всего штормы наблюдаются на юго-западном побережье. Преобладающее направление штормовых ветров от NE, N и NW. На гористых участках северо-восточного побережья отмечается ветер — бора. Бора сильный порывистый ветер от NE. В рассматриваемом районе дует сирокко — теплый влажный ветер от S и SE. Туманы бывают не часто. Среднее годовое число дней с ними не превышает 10, а средне месячное не более одного.
Видимость
В открытом море в продолжение всего года преобладает видимость более 10 миль. На побережьях и островах преобладает видимость от 2 до 5 миль. Видимость менее 0,5 мили наблюдается только в районах портов и промышленных районах.
Радиолокационная наблюдаемость
Условия радиолокационной наблюдаемости хорошие. В зимний период — нормальное, в летний — повышенное.
Облачность и осадки
Среднее число ясных дней в году колеблется от 120-130 на юге до 110 на севере.
Осадков больше всего выпадает на северо-восточном побережье: среднегодовая сумма 800 — 1450 мм. На юго-западе осадков выпадает меньше 500 — 700 мм в год. Снег явление редкое. Число дней со снегом 6 — 2.
Колебание уровня прилива
Колебания уровня невелики и вызываются главным образом приливно-отливными и згонно-нагонными явлениями. Приливы здесь преимущественно неправильные, полусуточные. Средняя величина прилива колеблется от 0,18 до 0,60 — 0,70 м и только в сизигию в северо-западной части моря и в Трестском заливе она увеличивается до 0,8 — 1 м и более. Более значительные колебания уровня вызываются ветрами. При ветрах от SE и SW в бухтах северо-западной части моря уровень повышается до 0,9 — 1,8 м. При ветрах от N уровень может понизиться настолько, что обнажается дно лагун. Во время бора уровень воды в море понижается в среднем на 0,4 м.    продолжение
--PAGE_BREAK--
Течения
В Адриатическом море наблюдаются постоянные приливно-отливные течения и ветровые течения. В Адриатическом море через восточную часть пролива Отронто протекают воды Ионического моря и образуют северо-западное прибрежное течение. Это течение следует вдоль северо-восточного побережья до островов Млет и Ластово, затем отклоняется несколько к W и далее идет мористее островов и частично между ними до полуострова Истрия. От северо-западного течения в районе островов Млет и Ластово отделяются вдоль течения, направляющиеся к островам Палагружа и мысу Теста-Дель-Гаргато. На подходах к проливу Отронто от юго-восточного прибрежного течения отходит ветвь на восток, которая соединяется с северо-западным течением и замыкает круговорот вод Адриатического моря. Основная часть юго-восточного течения продолжает следовать на юго-восток, далее на юг и уходит в Ионическое море.
Средняя скорость постоянных течений редко превышает 0,5 узлов. В отдельных бухтах, проливах и проходах она составляет 1 уз и более. Скорость приливно-отливных течений возрастает с увеличением широты и местами достигает 1 — 2 уз и более. Ветровые течения возникают под действием сильных ветров.
Волнение
В Адриатическом море большую часть года преобладает волнение I — II балла, повторяемость которого составляет около 50%. Повторяемость волнения V баллов и более не превышает 5% в течении всего года.
Волнение приходит чаще всего от северо-западной четверти горизонта, а с ноября по июнь — и от юго-западной четверти.
Описываемый район расположен в субтропической зоне, климат которой характеризуется теплой дождевой зимой и сухим жарким летом.
Температура и влажность воздуха
Температура воздуха сравнительно высокая. Среднегодовое значение ее составляет 17-19о. Суточный ход температуры воздуха довольно заметен и наиболее резко выражен с мая по сентябрь, когда суточная амплитуда 7 — 10о. Относительная влажность воздуха в большинстве пунктов в среднем составляет 50 — 80% в месяц, причем с октября по март-апрель она больше, чем в остальное время года.
Ветры
В открытом море в течении года преобладают ветры от NW и W, а к востоку от меридиана 16о восточной долготы кроме того, часты ветры от N и SW. С ноября по апрель в открытом море средняя скорость ветра колеблется от 5 до 9 м/с, а с мая по октябрь составляет 2 — 5 м/с. Повторяемость штилей в открытом море колеблется от 5 до 15%. Штормы в описываемом районе не часты. В открытом море повторяемость штормов не превышает 5%. Иногда штормы бывают жестокими, переходя даже в ураганы и сопровождаются ливнями. Штормовые ветры в открытом море наблюдаются преимущественно от SW, W и NW. Нередки шквалы, сопровождающиеся ливнями и градами. В районе юго-восточного берега Италии наблюдается бора — холодный ветер от N и NE. Сирокко — жаркий ветер от S и SO. Влажный сирокко иногда сопровождается дождем, иногда нет.
Этензия — устойчивый ветер северных направлений. Скорость обычно 7 — 10 м/с, но иногда 15 — 20 м/с. Таранта — сильный ветер от NW — дует из залива Таранто. Скорость его достигает 20 м/с и более. Ториста — очень сильный шквал от северной половины горизонта — наблюдается в заливе Таранто и обычно сопровождается грозой. Григэл — сильный ветер от NE — дует у берегов острова Сицилия. При продолжительном ветре со скоростью 21-24 м/с, могут наблюдаться волны высотой 6 м. Сопровождается плохой видимостью и дождем. Туманы в районе крайне редки. На большей части побережья и островов среднегодовое число дней с туманами не более 3. Туманы бывают как адвентивные, так и радиационные. Дымка наблюдается чаще, чем туманы.
Видимость
В значительной части района в течение всего года преобладает видимость 10 миль и более. Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При сирокко видимость снижается (иногда до 0,5 миль и менее), а при боре улучшается (до 10 миль и более).
Облачность и осадки
Средняя месячная облачность колеблется от 1 до 3 баллов, с июня по сентябрь и от 4 до 6 баллов с октября по май. На побережье и островах среднее годовое число ясных дней составляет 120 — 150. Среднегодовое число пасмурных дней колеблется от 27 до 62. Осадков в большей части района выпадает в среднем 500 — 800 мм. Среднегодовое число дней с осадками изменяется от 56 до 87. Осадки ливневые, могут вызвать наводнение. Снегопады наблюдаются очень редко.
Особые метеорологические явления
Грозы. В районе наблюдается от 4 до 20 дней с грозами в год. Смерчи могут быть в любое время года. Наиболее вероятны они в октябре — ноябре. Смерч представляет собой сильный вихрь с вертикальной, но часть изогнутой осью диаметром в несколько десятков метров. Скорость ветра в смерче достигает 50 — 100 м/с.
Колебания уровня и приливы
Приливы в Ионическом море преимущественно посуточные. Средняя величина прилива редко превышает 0,2 м, а средняя величина сизигию прилива 0,3 м.
Течения
Основной поток постоянного течения Средиземного моря идет из Атлантики через Гибралтарский пролив вдоль берегов Африки в целом с запада на восток. Средняя скорость постоянного течения в большей части Средиземного моря преимущественно менее 0,5 уз, местами 0,6 — 1 уз. При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянного течения заметно изменяются, в отдельных случаях направление меняется на 180о. Приливные течения в открытом море слабые. В узких проливах, отдельных бухтах и заливах они часто являются преобладающими и достигают значительной скорости.
Волнения
В течение года в описываемом районе преобладают высокие волны 1,2 м; повторяемость составляет 40 — 50%. Высоты волн 6 — 8 м и более повсеместно редки. Приходит волнение чаще всего от северо-западной четверти горизонта. Максимальный период волн достигает 17с и более.
В этом районе можно выделить следующие типы погоды:
1) Тип бризовой погоды, который наблюдается в течение всего года, но особенно в теплый период;
2) Тип характеризующийся в продолжение всего года преобладанием ветров западной половины горизонта;
3) Тип отличающийся преобладанием южного и юго-западного направлений преимущественно в теплый период года;
4) Тип характеризующийся преобладанием малых циклонов в холодный период года. Обильные осадные ветры.
Температура и влажность воздуха
Температура воздуха в районе высокая: среднегодовая температура 18 — 20о. Относительная влажность в течение года значительная. В холодный период года она составляет 75 — 80%, а в теплый период 60 — 75%.
Ветры
Почти в течение всего года господствуют ветры от SW, W и NW, суммарная повторяемость которых достигает 50 — 70%. Средняя скорость ветра в описываемом районе составляет 3 — 6 м/с. Штили здесь отмечаются нередко, повторяемость за месяц 15 — 35%. Штормы по району распределяются неравномерно. Среднегодовое число дней с ними 10 — 27. Штормы в этом районе связаны главным образом с прохождением циклонов.
Туманы
Бывают редко и распределяются на незначительных участках района. Исключением являются районы портов Алжир и Оран, где среднегодовое число дней с туманами достигает 31 — 58 дней, а среднемесячное число дней 2 — 6.
Видимость
В течение всего года в описываемом районе преобладает, как правило, видимость более 10 миль с повторяемостью от 65 до 85%. В прибрежной зоне видимость несколько хуже, чем в открытом море. Значительно ухудшают видимость нечастые бури, связанные с прохождением циклонов.
Облачность и осадки
Средняя облачность невелика: преимущественно 2 — 6 баллов, причем наибольшее ее значение отмечается с октября по март-апрель.
Осадки распределяются неравномерно: на большей части побережья от мыса Альмина до мыса Табарна, среднегодовая сумма осадков колеблется от 400 до 1200 мм.
Особые метеорологические явления
Грозы бывают 1 — 3 раза в год, местами 5 раз. Смерчи в данном районе редки. Вероятны они в апреле-мае и октябре-ноябре.
Колебания уровня и приливы
Колебания уровня в Средиземном море незначительны. В пределах района наблюдаются преимущественно полусуточные приливы. Средняя величина прилива обычно редко превышает 1 м, а средняя величина снизительного прилива не бывает более 2 м.
Течения
В средиземном море наблюдаются постоянные ветровые и приливно — отливные течения.
Алжирская бухта
Она вдается в берег между мысом Матифу и находящимся в 10,2 мили к W от него мысом Пескад. Почти на всем протяжении берега бухты низкие, песчаные и окаймлены отмелью шириной до 5 кбт и с глубинами менее 10 м. Лишь участок западного берега бухты длиной около 8 кбт и с глубинами находящийся между мысами Англе и Консюль, состоит из невысоких скалистых утесов и окаймлен скалами и рифами, местами простирающиеся от берега на 3 кбт. Западнее бухты возвышается горный массив. В хорошую видимость этот массив с 40 миль кажется поднимающимся из воды. Южнее бухты простирается обширная равнина Митиджа; по ней протекает река Уэд-эль-Харраш, впадающая в море в 6 милях юго-западнее мыса Матифу. С S равнина ограничена высоким горным хребтом, отдельные вершины которого приметны.
В восточный берег Алжирской бухты вдается бухта Матифу. На ее берегу расположено селение Таманфуст, вблизи которого имеется небольшой мол. На южном берегу Алжирской бухты расположены селения Бордне-эль-Кифан, Хусейн-Дей и город Эль-Харраш. У западного берега бухты расположен порт Алжир — один из важнейших портов северного берега Африки. К порту примыкает город Алжир, простирающийся вдоль берега на 16 км; строения города расположены на склонах гор.
Приметные пункты
При подходе к Алжирской бухте с севера в качестве ориентиров могут быть использованы гора Бу-Зегзаг и горы в районе мыса Каксян. Горы отделены равниной Матиджа от высоких гор поднимающихся в глубине юго-восточнее Алжирской бухты, и с расстояния около 15 миль кажутся лежащими отдельно от материка. Южнее равнины Митиджа в 29 милях к S от мыса Пескад поднимается преметная гора Джебель — Мекауд высотой 1408 м, а в 8,5 милях к W от нее — приметная гора Джебель — Музая высотой 1600 м, с очень крутым восточным склоном. Западнее горы Джебель-Музая находится ущелье приметное с севера. Ночью при хорошей видимости с очень большого расстояния открывается аэромаяк Джебель-Мерганеб, установленный на вершине горы высотой 1600 м в 25 милях к SSW от мыса Пескад. По мере приближения к берегу становятся видны форты на вершинах гор, а потом и горд Алжир, открывающийся в виде огромного белого треугольника, отчетливо вырисовывающегося на фоне гор.
При подходе к порту Алжир ориентирами являются храм Ногр-Дам-д’Африк, ориентирами являются храм Англе (ночью крест на храме иногда освещается); госпиталь, находящийся в 4 кбт к SO от храма; две радиомачты высотой 50 м, окрашенные красными и белыми горизонтальными полосами, установленные в 5 кбт к SSW от основания мола Бриз-Лаш-Эст (на всех радиомачтах зажигаются авиазаградительные огни); башня старого маяка на острове Мария; купол здания старой семинарии и водонапорная башня в селении Куба; большой газгольдер, находящийся в 4 кбт к SO от основания мола Бриз-Лаш-Эст. Порт Алжир хорошо виден на экране радиолокатора с 22 миль.
Гидрометеорологические сведения
С декабря по март в Алжирской бухте преобладают северные и северно-западные ветры. Ежегодно наблюдаются в среднем три жестоких шторма, продолжающиеся по три — четыре дня. При северных ветрах в бухту заходит сильное волнение, при котором в порту Алжир часто обрываются швартовые стоящих у причалов судов. Сирокко зимой бывает не сильнее бриза; летом этот ветер сопровождается повышением температуры воздуха иногда до 44о и несет много песка. После прекращения сирокко ночи обычно бывают прохладными, и выпадает обильная роса. С октября по март в Алжирской бухте длится дождевой сезон; а в апреле и мае осадков выпадает мало, а в течение летних месяцев их почти совсем не бывает.
Течение в Алжирской бухте очень слабое; оно направлено обычно на S.
Предупреждение.
К N от вершины Алжирской бухты простирается район, запретный для якорной стоянки, и район артиллерийских стрельб. Границы районов показаны на картах.
Мыс Матифу (36о49N; 3о14O) — является западной оконечностью полуострова, северный берег которого представляет собой скалистые утесы, окаймленные множеством скал. В восточной части этого полуострова возвышается холм, на плоской вершине которого находится маяк Матифу. Западный и восточный склоны холма представляют собой крутые обрывы. С 20 миль этот холм открывается в виде отдельного острова. Мыс Матифу хорошо виден на экране радиолокатора с 18 миль.
Вблизи мыса Матифу лежит много скал, поэтому его нужно проходить в расстоянии не менее 7,5 кбт. К W от мыса на 3 кбт тянется риф. В 6 кбт к NE от мыса лежит скала с глубиной 3,1 м. В 7 кбт к ENE от него находится банка с наименьшей глубиной 2,3 м; грунт на банке — скала. Пеленг 98о на скалу Ле-Роше, усматриваемую в расстворе к N от островков Санджа, ведет севернее этих опасностей.
Маяк Матифу — установлен в 1,1 мили к Е от мыса Матифу. При маяке находится радиомаяк и сигнальная станция.
Мачта телевизионная сооружена в 5 кбт к W от маяка Матифу.
Буй выставляется в 3,5 кбт к WSW от мыса Матифу.
Банка Матифу скалистая с наименьшей глубиной 9 м расположена в 2,2 мили к N от мыса Матифу. Вблизи банки наблюдаются сильные течения, поэтому суда не должны приближаться к ней. Пеленг на гору Бу-Зегзаг, усматриваемую в растворе к SW от маяка Матифу, ведет западнее банки Матифу, а пеленг на гору Бу-Зегзаг, усматриваемую в расстворе к NE от островков Санджа, ведет восточнее банки Матифу.
Бухта Матифу — вдается в берег юго-восточнее мыса Матифу. Бухта хорошо защищена от восточных ветров и может служить якорным местом для больших судов. Здесь находится карантинное якорное место порта Алжир. Глубина на карантинном якорном месте 10 — 16 м.
Селение Таменфуст расположено на северном берегу бухты Матифу: в нем имеется спасательная станция. В селении находится лепрозорий. К W от селения построен мол, который выступает от берега к SSW. Приблизительно от середины этого мола отходит пирса к SE. Здесь же имеется дебаркадер и смен для рыболовных судов.    продолжение
--PAGE_BREAK--
Буи выставляются в 2,6 кбт к SSW и в 0,5 кбт к SSO от оконечности мола.
Огонь Таменфуст установлен у оконечности мола в бухте Матифу.
Селение Бордж-эль-Кифан расположено на низком песчаном берегу Алжирской бухты в 4 милях к SSW от мыса Матифу. К SW от селения заметны радиомаяки радиостанции. В 1 миое к Е ориентир ферма Россаута.
Город Эль-Харраш расположен на холме в 2 милях к SW от Ьордж-эль-Кифан. На северном склоне холма монастырь. Севернее города у подножия холма в Алжирскую бухту впадает река Уэд-эль-Харраш.
Порт отхода Алжир
Расположен у западного берега Алжирской бухты. Он доступен для судов с осадкой 11,5 м и состоит из Старой гавани и гаваней Л’аГа и Мустафа, глубины которых 8 — 18 м. Во всех гаванях порта средние суда могут маневрировать без буксиров, а в гавани Мустафа без их помощи могут обходиться даже большие суда.
С севера и с востока порт защищен молами; ведутся работы по удлинению мола Пьер-Аири-Ватье на 300 м к SE. Порт имеет два выхода: один из них расположен между оконечностями молов, защищающих гавань Мустафа. Суда швартуются к набережным, которые имеются во всех гаванях; если из-за осадки судно не может подойти к стенке, то между набережной и бортом судна устанавливаются лихтеры. Ко всем причалам подведены ж/д пути. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся, как правило, у причалов, но иногда они могут производиться на судах, стоящих на швартовных бочках. Несмотря на защитные сооружения при сильных северо-восточных ветрах в порт заходит волнение. Среднее годовое число дней, когда волнение затрудняет производство погрузочно-разгрузочных работ в порту, не превышает 10. В разных частях порта сила волнения неодинакова. Более других подвержены действию волнения причалы у мола Эль-Джафна в Старой гавани. Для швартовки рекомендуется пользоваться эластичными швартовыми. Подавать на берег необходимо только продольные швартовые; использование причальных категорически запрещено. В случае ухудшения погоды суда должны быть готовы выйти из порта. Швартоваться следует носом к выходу.
Гидрометеорологические сведения
При западных ветрах уровень воды в порту Алжир обычно повышается, при восточных — понижается. Колебания уровня воды иногда достигают 1 м.
Лоцманская служба
Лоцманская проводка обязательна для всех судов в районе, ограниченном на севере параллельно острова Мария, а на востоке — меридианом церкви в селении Хусейн-Дей. Заявку на лоцмана можно сделать через радиостанция, находящуюся в селении Бордж-эль-Кифан, или по УКВ. Днем вызов лоцмана прибывшим на рейд судном производится по МСС. Ночью для вызова лоцмана необходимо передать светосигнальным фонарем букву П (-) по азбуке Морзе. Связь с лоцманским судном производится через УКВ. Лоцмана как днем так и ночью можно принять на борт вблизи фарватера, ведущим к входам в порт. Швартовка судна к причалу производится с помощью лоцмана. Ввод судов в порт с 8 до 17 часов по местному времени, а вывод — круглосуточно.
Санитарно — карантинная служба
Суда находящиеся в карантине, направляются на карантинное якорное место в бухту Матифу.
Сигнальная станция и сигналы
Сигнальная станция расположена на соединении Восточного мола и мола Л’Ала. На мачте сигнальной станции поднимаются штормовые сигналы и сигналы, регулирующие вход и выход из порта.
На спасательной станции находящейся в порту имеется спасательное судно.
Предупреждение: Дноуглубительные работы в порту Алжир не производились в течение продолжительного времени, вследствие чего глубины в гаванях могут быть меньшими, чем указано в лоции.
Старая гавань
Является северной частью порта Алжир. С N она защищена молом Хайр-эд-Дин длиной 200 м, он построен между берегом и островом Марии; с NE гавань защищена изогнутым молом длиной 1400 м, который тянется от острова Мария сначала на S, а потом на SE. В 3 кбт от оконечности изогнутого мола к SSW выступает небольшой поперечный мол Мюзуар-дю-Нор. С востока гавань ограничена Восточным молом, а с юга — молом Амираль-Муше. Вход в Старую гавань является северным входом в порт Алжир и имеет ширину 175 м. Западный берег гавани представляет собой набережную от которой выступает мол Эль-Джафна. Вдоль северной, восточной и южной стороны оборудованы стенки для причала.
Глубины у входа в Старую гавань 21 — 22 м, а в ее восточной части 16 — 18 м. Глубины вдоль причалов 2,5 — 12 м.
Светящий знак мола Мюзуар-дю-Нор установлен на оконечности мола с северной стороны входа в Старую гавань. При нем имеется радиомаяк. Светящий знак установлен на северной оконечности Восточного мола с южной стороны входа в Старую гавань.
Гавань Л’Ага расположена непосредственно к S от Старой гавани и отделена от нее молом Амираль-Муше. С O гавань защищена молом Л’Ага длиной 600 м. С S гавань ограничена Большим молом длиной 670 м и шириной 145 м. Между оконечностями Большого мола и мола Л’Ага имеется проход шириной 100 м и глубиной 11 — 12 м. У западного берега выступает мол Минре длиной 300 м. Глубины в гавани 6,5 — 15 м. У причалов 6,5 — 10 м.
Огни. По одному огню установлено на оконечностях мола Амираль-Муше и поперечного мола, ограничивающих вход в гавань Л’Ага с севера.
Светящие знаки. По одному светящему знаку установлено на оконечностях поперечных частей молов Л’Ага и Большого мола, ограничивающих вход в гавань Л’Ага с юга.
Гавань Мустафа
Расположена юго-восточнее гавани Л’Ага и отделена от нее Большим молом. С N гавань Мустафа защищена молом Бютаван длиной 600 м, с NO — молом Мустафа длиной 700 м, а с E — молом Бриз-Лаш-Эст длиной 1100 м. Вход в гавань являющийся южным входом в порт Алжир, расположен между оконечностью мола Бриз-Лаш-Эст и оконечностью поперечного мола длиной 130 м, выступающего к SW от мола Мустафа; ширина входа 240 м, глубина в нем 16 м. Глубины у Большого мола с южной его стороны 7 — 8 м. В южной части гавани от берега к N выступает мол Луи-Бильяр, длиной 450 м; восточнее мола Луи-Бильяр, параллельно ему, сооружен мол №2 длиной 500 м. Двумя этими молами южная часть гавани разделена на три бассейна: № 1, 2 и 3 считая с W на O. Светящийся знак мола Бриз-Даш-Эст установлен на оконечности мола Бриз-Лаш_Эст с южной стороны входа в гавань Мустафа.
Маяк мола Пьер-Анри-Ватье установлен на молу вблизи его оконечности.
Светящий буй выставляется в 1,3 кбт к ESE от оконечности мола Мустафа.
Затонувшее судно с глубиной над ним 12 м лежит в 2,2 кбт к SSW от оконечности мола Мустафа. Волномер установлен в 7 кбт к Е от оконечности мола Мустафа. Волномер огражден буем.
Якорные места
Хорошее якорное место находится к SE от северного входа в порт на акватории, ограниченной молами Пьер-Анри-Ватье и Бютаван. Глубины здесь 20 — 30 м; грунт — песок, якоря держат хорошо. При северо-восточных ветрах якорная стоянка здесь становится опасной, и суда должны быть готовы снятся с якоря и войти в порт при первых признаках этого ветра. При восточных ветрах суда могут становиться на якорь в бухте Матифу юго-западнее мыса Матифу на глубинах 16 — 18 м.
Наставление для подхода к порту Алжир
В условиях хорошей видимости подход к порту Алжир не представляет затруднений, т.к на берегу и в удалении от него достаточно приметных пунктов для определения места судна. При плохой видимости можно использовать радиомаяки, имеющиеся при маяках Бенгут, Матифу и Каксян. Входя в Алжирскую бухту, следует держаться в безопасном расстоянии от мыса Матифу и от западного берега бухты севернее порта Алжир. Следуя в порт через южный вход, надо светящий буй, выставленный в 1,3 кбт к ESE от оконечности мола Матифу, оставлять в значительном расстоянии справа. Когда видны прибрежные горы, подходить к порту рекомендуется с W, т.к при подходе с Е гору Бузерна, находящуюся в 1,7 милях южнее мыса Пескад, легко принять за горный массив Шепуа, расположенный в 34 милях к WSW от этого мыса.
Портовые правила
Суда, направляющиеся в порт Алжир, после выхода из порта погрузки должны сообщить агенту о предполагаемом времени прихода в порт Алжир с последующим уточнением за трое суток и за сутки.
На акватории порта разрешается пользоваться судовыми свистками или сиреной только для подачи сигналов предписанных правилами 15, 28, и 31 МППСС.
Ни одно судно не имеет права отказаться принять швартовые или потравить свои швартовые для облегчения движения других судов.
Суда, груженные взрывчатыми веществами или другими огнеопасными веществами, должны держать на тоне мачты днем красный флаг, а ночью красный огонь
Западный берег Алжирской бухты тянется на 3,4 мили к WNW. Берег невысокий и преимущественно песчаный; лишь между мысом Англе и мысом Консюль находящимся в 7,5 кбт к NW от него, он скалист, обрывист и окаймлен балками.
Мыс Эль-Кеттани находится в 5 кбт к NW от основания мола Хайр-эд-Дин. Мыс окаймлен отмелью шириной около 3 кбт, на которой находится много скал; внешняя из них — скала Мтахен лежит в уровень с поверхностью воды.
Светящийся знак скалы Мтахен установлен на ней в 3 кбт к ENE от мыса Эль-Кеттани.
Мыс Англе окаймленный отмелью, расположен в 7,3 кбт к NW от мыса Эль-Кеттани. В 3,5 кбт южнее мыса Англе на берегу приметны большие здания.
Мыс Пескад является западным входным мысом Алжирской бухты (36о49N; 30о01Е)
В 4 кбт к Е от мыса Пескад и в 1 кбт от берега расположены островки Пескад, а с западной стороны мыса, почти вплотную к нему, прилегает остров с плоской поверхностью. В 2 кбт к ESE от мыса Пескад находится бухточка. В бухточке от берега выступает пирс; глубина у оконечности пирса 4 м.
Порт прихода Сплит
В восточной части Каштеланского залива и у основания полуострова Марьян с южной его стороны, расположен порт Сплит (Split), состоящий из Северной гавани и Южной гавани.
Каштеланский залив находится у северного берега Сплитского пролива. Залив ограничен с S северо-восточным берегом гористого острова Чиово (43о30N; 16о18Е) и северным берегом полуострова Марьян (43о31N; 16о25Е).
Берега Каштеланского залива окаймлены, почти везде они окаймлены отмелями, на которых разбросаны скалы. В заливе имеется несколько банок, рифов и скал. Наиболее опасные из них ограждены знаками и буями. Грунт в заливе преимущественно ил, но у северного берега находятся два обширных участка с каменистым грунтом. В Каштеланском заливе волнение возникает при любом ветре, поэтому якорное место следует выбирать, сообразуясь с метеорологической обстановкой. Грунт повсеместно якоря держит хорошо. Не рекомендуется становится на якорь у юго-западного берега залива, т.к здесь сильно дуют бора и сирокко.
Приметные пункты.
При подходе к Каштеланскому заливу и порту Сплит ориентирами являются: гора Голо-Брдо (43о34N; 16о27Е) высотой 580 м; горы Свети-Юре и Козьяк; строения города Сплит, среди которых выделяются несколько высотных зданий и колокольня собора Свети-Дуе, находящаяся севернее гавани Градска-Лука; поросший лесом холм Марьян и здание океанографического института, находящиеся на полуострове Марьян, и мыс Чиова. Кроме того, при плавании в Каштеланском заливе приметны сооружения огней, установленных на взлетной полосе в районе, предназначенном для гидросамолетов.
Светящий знак Сплит
Светящий знак Сплит установлен на оконечности восточного мола. При светящем знаке имеется звукосигнальная установка.
Гидрометеорологические сведения.
В Каштеланском заливе господствуют бора и сирокко, дующие с большой силой. Сирокко вызывают в заливе, особенно в его западной части, большое волнение. Летом в заливе часто наблюдаются опасные юго-западные ветры.
В спокойную погоду течение, как правило, направляется вдоль северного берега залива на Е, скорость его обычно мала. На направление течения в значительной степени влияют бора и сирокко. При этих ветрах течение идет на W, а скорость его намного увеличивается. В отдельных местах залива на поверхность пробиваются источники, наиболее заметны они во входе в залив между мысами Чиова и Марьян, а также к SO от гавани Дивуле.
В Северной гавани бора затрудняет маневрирование, а сирокко хотя и дует с большой силой, но не вызывает волнения, за исключением района против селения Каштел-Сугуряц. Северо-западные ветры, которые дуют не так часто, разводят в Северной гавани большое волнение.
В гавани Градска-Лука, которая входит в Южную гавань бора, хотя и дует очень сильно, но не мешает маневрированию и швартовке судов. Во время сирокко у набережных западного берега гавани наблюдается сильный прибой. Несмотря на то, что с S гавань защищена восточным молом, при мощных и юго-западных ветрах в нее заходят довольно крупные волны, которые иногда затопляют набережные северного берега, а в восточных бассейнах гавани образуется сильный прибой.
Лоцмана
Лоцманская проводка в порт осуществляется круглосуточно и обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 р. т. Заявку на лоцмана надо подавать в управление порта Сплит не позднее, чем за 24 часа до прибытия или отхода судна. Лоцман прибывает на борт судна или сходит с него в 5кбт к S от восточного мола гавани Градска-Лука. Лоцманская станция находится в порту Сплит и связывается через радиостанцию Сплит.
Гавань Градска-Лука (43о30N; 16о26Е) оборудована у берега перед входом в Каштеланский залив. При подходе к гавани с Е большие суда должны опасаться банок с глубинами 8,5 м и 9,8 м, лежащих соответственно в 2,3 мили к ESE и 2,4 мили к SE от входа в гавань. Все берега в гавани укреплены каменистыми набережными. От восточного берега выступают пирсы, образующие бассейны. Кроме того, два мелководных бассейна оборудованы у северного берега гавани и один в ее юго-западной части. В юго-восточной части гавани якорная стоянка запрещена. Восточный мол ограничивает гавань с S. С внутренней стороны восточная часть мола расширена и называется главным пирсом. Глубина около мола 5-9 м. К этому молу на протяжении 100 м от основания запрещается швартовка судов из-за его повреждения. Проходить около мола необходимо в расстоянии не менее 50 м от его оконечности, т.к в близи его лежат подводные камни.    продолжение
--PAGE_BREAK--
Маяк Поморац установлен у основания восточного мола.
Светящий знак Сплит установлен на оконечности восточного мола. При знаке имеется звукосигнальная установка. Банка с глубиной 2,2 м лежит у набережной между основаниями восточного мола и пирсам Гат-Шпонских-Бораца. Набережная длинной 167 м находится между основаниями восточного мола и пирса Гат-Шпонских-Бораца. Пирс Гат-Шпонских-Бораца построен в 0,9 кбт к N от основания восточного мола. Длина причальной линии пирса 465 м, глубина у стенок пирса 6-9 м. Набережная длинной 190 м находится между пирсом Гат-Шпонских-Бораца и пирсом Пролатерских-Бригада. Огонь установлен у оконечности пирса Пролетарских-Бригада. Пирс 26 Листопада построен в 1кбм к N от пирса Пролетарских-Бригада. Общая длина пирса 230 м. Глубина 3-4 м. Огонь установлен на оконечности пирса 26 Листопада. Пирс каменный сооружен у западного берега гавани в 2,7 кбт к SW от набережной Титова Обала. Спортивный бассейн оборудован в юго-западной части гавани Градска-Лука непосредственно к N от мыса Сустипан являющегося западным выходным мысом гавани Градска-Лука. С E бассейн ограничен Г-образным молом. Огонь установлен на оконечности Г-образного мола. Светящийся знак установлен на оконечности дамбы, простирающийся к E от мыса Сустипан.
Вход в Каштеланский залив.
Он расположен между мысами Марьян и Чиова. Ширина входа 1 миля. Вход глубоководен и чист от опасностей, за исключением двух банок с глубинами более 20 м, лежащих к W от мыса Марьян.
Мыс Марьян, северный входной мыс Каштеланского залива и западная оконечность полуострова Марьян, находится в 1,9 мили к WNW от мыса Сустипан. Мыс Марьян образован западным склоном холма Марьян, от которого местность к мысу постепенно поднимается. К Е от мыса берег испещрен расщелинами. На мысе стоит приметное здание океанографического института. У оконечности мыса оборудована небольшая мелководная гавань для малых судов; она образована двумя короткими молами: южным и северным. Мыс окаймлен отмелью с приглубиными кромками.
Светящий знак Марьян установлен на оконечности южного мола. Банки. В 6,5 кбт к WNW и в 8,1 кбт к W от мыса Марьян лежат банки с глубинами соответственно 12,6 и 14,3 м. Пирс находится в 1,5 кбт к NE от мыса Марьян. Вблизи оконечности пирса находятся два мола.
Светящий буй выставляется в 2,3 кбт к N от мыса Марьяна. Плавание между буем и берегом запрещено.
Мыс Чиово (43о29N; 16о24Е) является восточной оконечностью острова Чиово и южным входным мысом Каштеланского залива. Он порос кустарником; высота его 97 м. Мыс скалистый, утесистый и приглубит.
Северная гавань порта Сплит занимает восточную часть Каштеланского залива к Е от линии соединяющей мыс Марьян с фабрикой «Юговил».
Берега Северной гавани отмели, почти везде они окаймлены отмелями, на которых разбросаны скалы. В гавани имеется несколько банок, рифов и скал; наиболее опасные из них ограждены буями и знаками. Грунт в гавани преимущественно ил. Бора в Северной гавани дует сильно. Северо-западный ветер вызывает большое волнение в бассейне Враниц. Подводный кабель проложен от берега вблизи мыса Рат на северный берег Каштеланского залива вблизи селения Каштел-Гомилица. Положение кабеля показано на картах.
Бухточка Полюд находится в 8 кбт к ENE от мыса Марьян. Район запретный для постановки на якорь и лова рыбы находится в южной части Северной гавани на подходах к гавани Лора. Граници района показаны на карте. Банки с глубинами 10,7 и 4,7 м соответственно лежат в 3,3 кбт к WNW и в 0,9 кбт к NW от мыса Рат. Скала Школиг находится в 2,2 кбт к W от мыса Рат. Банки Гарифулин с глубинами 4 и 4,4 м лежат на отмели с глубинами менее 10 м посередине входа в бухточку Полюд. В северо-западной части мористой из этих банок установлен знак, окрашенный черными и красными горизонтальными полосами, с тоновой фигурой в виде двух шаров.
Гавань Лора оборудована непосредственно к N от бухточки Полюд. Гавань образована двумя молами: южным и северным. Глубина в средней части гавани 10-11 м; грунт, ил и песок. Швартовка судов в гавани Лора запрещена. Огни Лора установлены на оконечностях южного и северного молов. Банка Галия с наименьшей глубиной 3,6 м лежит в зеленом секторе огня светящегося знака Галия в 6,5 кбт к NW от мыса Рат.
Светящий буй Галия выставлен в 1,5 кбт к NW от банки Галия.
Риф Галия лежит также в зеленом секторе огня светящего знака Галия в 6,6 кбт к NNW от мыса Рат. На рифе установлен знак, окрашенный черными и красными горизонтальными полосами, с тоновой фигурой в виде двух черных шаров. Светящийся знак Галия установлен на скале Галия. Скала Шило лежит в 6,9 кбт к NE от мыса Рат. Светящий знак Шило установлен на скале Шило.
Бассейн верфи Сплит оборудован у южного берега бухточки Суповал, которая находится непосредственно к E от гавани Лора. Огонь установлен на оконечности пирса, выступающего к NW от восточного входного мыса бухточки Суповал.
Предупреждения.
Во входе в бухточку Суповал якорная стоянка запрещена.
Все суда проходящие вблизи бассейна, должны уменьшать скорость хода.
Бассейн Вряниц оборудован в 6 кбт к E от бухточки Суповал. С N бассейн ограничен узкими и низменными полуостровами Вряниц. На 0,8 кбт к W от этого полуострова выступает отмель с глубиной менее 5 м, на мористой кромке, которой лежит банка Пуриг с глубиной 2,6 м огражденная светящим буем. Глубина во входе в бассейн около 15 м.
Южная набережная, длинной 780 м, сооружена у южного берега бассейна Вряниц. Глубина вдоль набережной 7,8 — 11,7 м.
Северная набережная сооружена у южного берега (бассейна Вряниц) восточной части полуострова Вряниц.
Возле западной части этой набережной длинной 260 м глубина 7,4 — 9,9 м. У конечной восточной части этой набережной глубина составляет 8,6 — 10 м.
На западном углу Северной набережной установлен огонь Вряниц. На восточной части окраины селения находится церковь с приметной колокольней.
В селении находится отделение управления порта Сплит. Бассейн Солин расположен непосредственно к N от бассейна Вряниц. С S он ограничен полуостровом Вряниц, а с севера берегом, находящимся против этого полуострова. Низменные берега бассейна окаймлены узкой отмелью. В вершину бассейна впадает река Ядро. Глубина в средней части бассейна 12-15 м. Грунт — ил, якоря держит хорошо.
В бассейне Солин очень сильно дует бора, при сирокко и юго-западных ветрах большого волнения не возникает. Банка находится посередине входа в бассейн в 2,6 кбт к WNW от северо-западной оконечности полуострова Вряниц. Глубины у причала 6,1-7,9 м. Против причала выставлены две швартовые бочки для больших судов.
Островок Барбарянац (43о32N; 16о27Е) высотой 8 метров находится на отмели, выступающей более чем, на 2 кбт от участка северного берега Северной гавани, расположенного против бассейна верфи Сплит. На 1 кбт к S и W и на 2,5 кбт к E от островка простираются рифы светлой окраски, часть из которых выступает над поверхностью воды.
Огонь Барбарянац установлен на отмели в 0,6 кбт к SW от островка Барбарянац. Мыс Грмовац выступает от северного берега Северной гавани в 1 миле к WNW от северо-западной оконечности полуострова Вряниц. Набережная завода «Партизан» длиной 300 м сооружена у южного берега мыса Грмовац. На западной оконечности набережной установлен огонь Каштел-Сугурац. Банк с глубиной 9,7 м лежат в 2,5 кбт к SSE и в 1,4 кбт к SSW от западной части оконечности мыса Грмовац. В 3 кбт к WNW и в 3,7 кбт к WSW от западной оконечности мыса Грмовац, находятся банки с глубинами соответственно 9,8 и 13,: м. Селение Каштел-Гомилица расположено в 6 кбт к W от селения Каштел-Сугурац. Огонь Каштел-Гомилица установлен на оконечности мола гавани у селения Каштел-Гомилица. Банки. В 3 кбт к SSE от оконечности мола гавани у селения Каштел-Гомилица лежит банка с глубиной 12,4 м. В районе каменистого грунта в 1,2 мили к WSW, в 1,1 мили к WSW и в 1,1 мили к SW от оконечности того же мола расположены банки с глубинами соответственно 9,9; 10,2 и 10,6 м
Описание перехода
14. IV. 2008 г.
23.40. Отшвартовались от причала пирса Свети-Дуе. Под проводкой лоцмана и указанием капитана следуем на выход из порта. Машина в маневренном режиме.
00.00. Стоп-машина. Сдали лоцмана. Дали средний передний ход, скорость 10 узлов. Осадка носом 7,8, осадка кормой 8,00. Высота глаза наблюдателя 13 м. Легли на ИК 219о. Следуем из порта Сплит в порт Алжир. Перешли на карту №30306 ГУНиО МО.
00.45. ИРЛП на маяк Ражаль 186о. Д — 5 миль. 0 = 43о24’N, 0= 16о25’Е. Легли на ИК 187,5о. V = 10 узлов. Машина в маневренном режиме.
01.15. ИП на маяк Ражаль 277о. ИП на маяк Водняк-Вели 203о 0 = 43о19’N, 0= 16о24’Е. Легли на ИК 215о. Дали полный ход. V = 15 узлов.
01.59. ИП на маяк Водняк Вели 125о. ИП на маяк Стонгица 180о. Легли на ИК 147о. Идем с прежней скоростью.
04.00. ИП на маяк Сушац 272о. ИП на маяк Под-Мгару 72о. 0 = 42о45’N, 0= 16о37’Е. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
08.00. Идем открытой частью Адриатического моря. Ведем определение по спутниковой системе «Транзит».
12.00. Идем открытой частью Адриатического моря. Ведем определение по РНС Лоран — С. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
16.00. ИРЛП маяка Отранто 252,5о. Д — 13 миль. 0 = 40о10’N, 0= 18о47’Е.
16.40. ИРЛП маяка Санта-Мария-де-Леука 241о. Д — 28,5 миль. 0 = 40о01’N, 0= 18о45’Е. Легли на ИК 217,5о. Перешли на карту № 30305 ГУНиО МО.
20.00. Идем открытой частью Ионического моря. Определились с помощью РИС «Омега». 0 = 39о22’N, 0= 18о06’Е. Идем прежним курсом и скоростью.
16. IV. 2008
00.00. ИРЛП маяка Риццуто 330,5о. Д — 21 миля. 0 = 38о35’N, 0= 17о19’Е.
04.00. ИРЛП маяка Спартивенто 288о. Д — 25 миль. 0 = 37о48’N, 0= 16о32’Е. Идем прежним курсом и скоростью.
08.00. ИП маяка Мурро-ди-Порко 271,5о. ИП маяка Коццо-Снадаро 239,5о.
0 = 37о00’N, 0= 15о45’Е. Следуем прежним курсом и скоростью.
11.00. ИРЛП маяка Коццо-Спадаро 216о. Д — 22 мили. 0 = 36о25’N, 0= 15о11’Е. Легли на ИК 272о.
12.00. Идем прежним курсом. ИРЛП маяка Коццо-Снадаро 352о. Д — 19 миль. 0 = 36о23’N, 0= 14о51’Е.
14.00. ИРЛП мыса Гордан 184о. Д — 19 миль. 0 = 36о24’N, 0= 14о14’Е. Легли на ИК 288о. V = 15 узлов. Перешли на карту № 31026 ГУНиО МО.
16.00. Идем открытой частью Средиземного моря. Ведем определение астрономическим способом.
20.00. Идем открытой частью Средиземного моря. Ведем определение по спутниковой системе «Транзит».
17. IV. 2008
00.00. ИРЛП маяка Рас-эт-Тиб 238о. Д — 13 миль. 0 = 37о12’N, 0= 11о17’Е. Идем прежним курсом.
00.56. ИРЛП маяка Зембретта 211о. Д — 11 миль. 0 = 37о16’N, 0= 11о00’Е. Легли на ИК = 295о. V = 15 узлов.
04.00. ИРЛП маяка Канч 194о. Д — 13 миль. 0 = 37о34’N, 0= 10о12’Е. Легли на ИК 270о. V = 15 узлов.
04.44. ИРЛП маяка Канч 320о. Д — 17 миль. 0 = 37о34,5’N, 0= 9о53,7’Е. Легли на ИК 246о. V = 15 узлов.
07.32. ИРЛП маяка Серрат 291о. Д — 7,5 миль. 0 = 37о17’N, 0= 9о05’Е. Легли на курс 270о. V = 15 узлов.
08.00. ИРЛП маяка Серрат 281о. Д — 14 миль. 0 = 37о17,5’N, 0= 8о56’Е.
12.00. ИП маяка Гард 342о. ИП маяка Фер 242о. 0 = 37о18’N, 0= 7о40’Е.
16.00. ИРЛП маяка Бугарун 334о. Д — 14 миль. 0 = 37о18’N, 0= 6о21’Е. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
20.00. ИРЛП маяка Сигли 210о. Д — 28 миль. 0 = 37о18’N, 0= 5о03’Е.
23.20. Легли на ИК 234о. Снизили скорость до 10 узлов. Перевели машину в маневренный режим.
18. IV. 2008
00.00. ИРЛП = 174о. Д — 19 миль. 0 = 37о15’N, 0= 3о52’Е. V = 10 узлов. Маяк Бенгут.
01.00. ИРЛП маяка Бенгут 143о. Д — 16 миль. 0 = 37о08’N, 0= 3о42’Е. V = 10 узлов.
03.00. ИРЛП маяка Матифу 219о. Д — 10 миль. 0 = 36о46’N, 0= 3о27’Е.
04.00. ИРЛП маяка Матифу 318о. Д — 3 мили. 0 = 36о50’N, 0= 3о12’Е. Снизили скорость до 5 узлов. Перешли на карту № 39318.
04.42. Вошли в Алжирскую бухту. Стоп — машина. Стали на якорь в 3 кбт от границы порта. Глубина 26 м на клюзе 2 смычки якорь — цепи. Включили якорные огни. Стоим в ожидании лоцмана. 0 = 36о46’N, 0= 3о05,8’Е.