Газета«Секретные материалы» 7 (26) 2000 г., 13.02.2008 г. liewar.ru
Этотпример взят мной из статьи Г. Корнюхина «И вновь эксперты Люфтваффе».
Вавгусте 1942 г. в Северной Африке звено обер-лейтенанта Фогеля, командирачетвертой группы 27-й истребительной эскадры, сбило за месяц 65 самолетовврага. Вылетая на задание, немецкие пилоты развлекались следующим образом:расстреливая боезапас в песок, они возвращались на аэродром и докладывали ободержанных «победах». Когда их, наконец, раскрыли, то всего лишьрасформировали звено, оставив все победы в неприкосновенности.
Видимо,подобная практика была не новой, потому и не произвела на немцев серьезноговпечатления.
ПРЕУВЕЛИЧЕНИЕСВОИХ ЗАСЛУГ экспертами Люфтваффе зачастую оборачивалось неприятностями длясамих немцев. Во время ныне знаменитой «Битвы за Англию» немцызаявили примерно в три раза больше побед, чем было на самом деле. Такаянаглость оказалась губительной для пилотов германских бомбардировщиков.Командование Рейха считало, что истребительная английская авиация давноуничтожена, и посылало свои самолеты на верную гибель. «Битву заАнглию» немцы проиграли.
СПИСОКПОГИБШИХ на Восточном фронте экспертов настолько обширен, что западные авторычасто прибегают к фальсификации, чтобы скрыть наши достижения.
ГансБейсвенгер, сбивший 152 самолета, погиб в середине марта 1943 г., но в некоторых сборниках этот факт просто опускается.
ХорстХанниг (98 побед) погиб, сбитый летчиками 485 ИАП 1 мая 1943 г. Между тем утверждается, что его сбили на Западе спустя полмесяца.
ЛеопольдШтейнбатц (99 побед) назван пропавшим без вести. На самом деле его сбили нашизенитчики 15 июля 1942 г.
РейнхардЗейлер (109 побед) сбит 5 июля 1943 г. Напротив фамилии этого летчика вообщеотсутствуют упоминания о его смерти.
ДЕВЯТЫЙПО РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ЭКСПЕРТ Герман Граф (212 побед) был сбит над Сталинградомдважды Героем Советского Союза Виталием Попковым. Об этом в западных источникахтакже — ни слова. Между тем, по свидетельству писателя Чуева, после войны ещеодин немецкий эксперт, Понтер Ралль, говорил Попкову: «Правильно сделал,что ты сбил Графа, это такой тип!».
Такжепогибли на Восточном фронте Макс Штотц (189 побед), Гейнц Шмидт (173), ХорстАдемейт (166), Генрих Штурм (157) и еще очень многие.
ГЕРХАРДЛООЗ (92 победы) объявлен погибшим в боях против англичан в апреле 1944 г. Между тем этого эксперта 28 июня (!) 1944 г. сбил командир 4-го Гвардейского истребительногоавиаполка Василий Голубев. При этом Лооз остался жив, попал в плен, после войнывернулся в Германию и издал книгу (!) о своих боях.
ГАНСХАН (108 побед) попал в плен в результате боя со штурмовиком Ил-2, пилоткоторого совершил свой восьмой боевой вылет.
БОЙСО ШТУРМОВИКОМ ИЛ-2 стал последним и для четвертого по результативностиэксперта Отто Киттеля (267 побед). 14 февраля 1945 г. Киттель был сбит и погиб.
ЭРИХХАРТМАН, лучший немецкий эксперт (352 победы), был сбит и пленен во время битвыпод Курском, но сумел бежать.
ГЮНТЕРРАЛЛЬ, третий по результативности эксперт (275 побед), был сбит восемь раз. Изних семь — на Восточном фронте.
ЭРИХРУДОРФЕР, шестой эксперт (222 победы), сбивался 19 раз. То есть в среднемРудорфер уничтожал 11 наших самолетов, а затем падал сам. Вообще-то летчикитакого класса долго не живут. Рудорфер — исключение. Он умудрялся выжить, даеще и вести воздушные бои.
ГЮНТЕРШЕЕЛЬ является рекордсменом мира по скорости уничтожения самолетов. За 70боевых вылетов он сбил 71 советский самолет. Такого не удавалось никому: ниХартману, ни Кожедубу, ни Джонсону, ни Бонгу. Для того чтобы сбить самолет,необходимо, прежде всего, его повстречать. Количество боевых вылетов у всехзнаменитых летчиков значительно больше количества боев. Шеель — единственноеисключение. Он встречал врага в каждый свой вылет. Шеель действовал методом«свободной охоты», поэтому уничтоженных им самолетов никто не видел.Ему верили на слово. От этого рекорда сильно попахивает «достижением»звена обер-лейтенанта Фогеля.
Впрочем,поскольку Шеель действовал над советской территорией, то он быстропримелькался. Через три месяца после начала своей героической серии, 16 июля43-го года, Гюнтер Шеель был протаранен советским Яком и сгорел вместе со своеймашиной.
РУДОЛЬФМЮЛЛЕР (94 победы), став командиром авиаотряда «Гордость Германии»,провел показательный воздушный бой против советских истребителей. 19 апреля 1943 г. шесть Ме-109Ф над Мурманском схлестнулись с пятью нашими самолетами. С нашей стороныучаствовали: Горишин, Бокий, Титов, Сорокин, Сгибнев. Итог боя — четыре«мессера» сбиты, сам Мюллер подбит и захвачен в плен. Подбил Мюллеранаш летчик Бокий. Этот ас за годы войны на севере сбил еще четырнадцатьсамолетов. Сорокин в том бою одержал свою седьмую победу. Интересно, чтоСорокин с октября 1941 г., после воздушного тарана Ме-110, поединка сгерманскими летчиками и их собакой уже на земле, тяжелого ранения ишестидневного путешествия по льду к своим, летал без обеих ног. Но побеждатьэкспертов это ему не помешало. Всего он сбил шестнадцать самолетов.
ГЕРОЙСОВЕТСКОГО СОЮЗА ВАСИЛИЙ ГОЛУБЕВ уничтожил лично 39 машин врага. Среди техэкспертов, которые стали его жертвами, фельдфебель Понтер Бартлиг (67 побед, изних 56 на Западе), обер-лейтенант Херберт Лейште (29 побед, 9 на Западе),обер-лейтенант фон Бюлов (61), фельдфебель Альфред Деттеке (33), Зигфрид Матушка(29), Эрих Рудорфер (222), Герхард Лооз (92).
Первыепятеро из перечисленных экспертов погибли. Из них двое — в одном бою. Весной 1942 г. Бартлиг и Лейште вдвоем атаковали одиночный самолет Голубева над Волховом. Наш летчик сбилобе вражеские машины. При этом летал он на «устаревшем» И-16.
ВБЕСЕДАХ с Феликсом Чуевым Александр Покрышкин неоднократно говорил: «Попамяти — я сбил 90 машин».
ИВАНКОЖЕДУБ за триста с лишним вылетов не был сбит ни разу, и лишь однажды его Ла-5получил незначительные повреждения. — На счету Кожедуба — один из уничтоженныхреактивных Ме-262.
ТОЛЬКОЛИШЬ БЕЗОБИДНЫМИ ПРИПИСКАМИ уничтоженных самолетов немцы не ограничились.
Единственныйкавалер германского Рыцарского креста с золотыми дубовыми листьями, мечами ибриллиантами — полковник Люфтваффе Ханс-Ульрих Рудель. И вот «ЭнциклопедияТретьего Рейха» сообщает, что в сентябре 1943 г. Рудель потопил советский крейсер «Марат». Тут не знаешь, смеяться или плакать. Еслибы автора данной энциклопедии звали Иозеф Геббельс, все было бы ясно. Нофамилии у составителей вполне русские, так что приходится разъяснять.«Марат» — это не крейсер, а линкор Краснознаменного Балтийскогофлота. В сентябре 1941 г. немцы совершали массированные налеты на Кронштадт, врезультате которых «Марат» был сильно поврежден и сел на грунт. Темне менее линкор не потонул да и не мог, по причине мелководья, и вел огонь пофашистам до полного снятия блокады Ленинграда. В декабре 1941 г. орудийным огнем «Марата» был уничтожен немецкий танк, прорывавшийся по льдуФинского залива в Ленинград, и взвод пехотинцев.
Длякорабля, потопленного за два месяца до этого, результат весьма солидный.
СЕРГЕЙЛУГАНСКИЙ (37 побед) при посадке на свой аэродром был атакован двумяэкспертами. На поврежденном самолетом он сумел подняться и сбить одного изнемцев, имевшего на своем счету около 70 сбитых самолетов. Возможно, это былкавалер Рыцарского креста Отто Танге (68 побед).
НЕМЕЦКИЕЭЕКСПЕРТЫ всегда были чрезвычайно осторожны. Атаковали они только слабые — одиночные или поврежденные — машины. На таран не шли никогда. Это означало быпоставить свою драгоценную жизнь под угрозу.
Нашипилоты совершили за годы войны 590 только воздушных таранов. Зачастую они приэтом погибали. Но далеко не всегда. Летчик Борис Ковзан совершил четыревоздушных тарана и остался в живых.
Список литературы
Дляподготовки данной работы были использованы материалы с сайта alfiles.my1.ru/