Российскаяфедерация
Тюменскаяобласть
Ханты-мансийскийавтономный округ — Юрга
Департаментобразования и науки
Сургутскийгосударственный университет
Ханты-Мансийскогоавтономного округа
Факультетуправления
Кафедраменеджмента
Контрольнаяработа
Тема: «Показателиэффективности логистической системы»
Выполнил:
студент 2365 гр. 5 курса
Факультет управления
Рыбин Андрей Сергеевич
Проверил:
Исаков Алексей Константинович
Сургут, 2010
Содержание
Введение
Ключевые показатели эффективностилогистической системы
1. Общиелогистические издержки
2. Качествологистического сервиса
3. Продолжительностьлогистических циклов
4. Производительность
5. Возврат наинвестиции в логистическую инфраструктуру
Заключение
Используемая литература
Введение
Логистическое управление взначительной степени воздействует на состояние финансово-экономического иправового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей.Это, прежде всего, относится к рынку транспортных услуг, организации ифункционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб впосреднических организациях и на предприятиях.
Эффективностьлогистической системы характеризуется набором показателей работы данной системыпри заданном уровне логистических издержек. Любая организация бизнеса, внедряялогистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, преждевсего, стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность. Подключевыми показателями результативности логистической деятельности, понимаетсянеобходимый и достаточный ряд сравнительно легко применимых показателейрезультативности (производительности), позволяющих связать выполнениелогистического плана с основными функциями и результатами управления товарнымпотоком (маркетингом/продажами, производством и логистикой) и таким образомопределить потребность в корректирующих действиях.
Ключевыепоказатели эффективности логистической системы
Любая организациябизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическуюсистему, прежде всего, стремится оценить ее фактическую или потенциальнуюэффективность.
В терминологическомсловаре ELA есть понятие «Logistics key performance indicators» (KPI)— ключевые показатели результативности логистической деятельности, под которымипонимается необходимый и достаточный ряд сравнительно легко применимыхпоказателей результативности (производительности), позволяющих связатьвыполнение логистического плана с основными функциями и результатами управлениятоварным потоком (маркетингом/продажами, производством и логистикой) и такимобразом определить потребность в корректирующих действиях.
За время развитиялогистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, вобщем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычноотносятся:
1. общиелогистические издержки;
2. качествологистического сервиса;
3. продолжительностьлогистических циклов;
4. производительность;
5. возврат наинвестиции в логистическую инфраструктуру.
Этипоказатели в дальнейшем мы будем называть ключевыми или комплекснымипоказателями эффективности ЛС.
Они лежат воснове отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разныхуровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм(бенч-маркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертныхметодов, использующие указанные комплексные показатели.
Таким образом,ключевыми/комплексными показателями эффективности ЛС называются основныеизмерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированнойЛС, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента иявляющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.
Рассмотрим краткуюхарактеристику комплексных показателей.
1. Общие логистическиеиздержки
Общими логистическимииздержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функциональногологистического менеджмента и логистическим администрированием в ЛС.
В составе общихлогистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат:
· затраты на выполнение логистическихопераций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);
· ущербы от логистических рисков;
· затраты на логистическоеадминистрирование.
Для расчета величиныпостоянных издержек на хранение и содержание единицы товара в запасе за определенныйпериод постоянные затраты за этот период относят к единице общего объемаскладской емкости (Qскл):
/>, руб/ед*год, (1)
где Qскл — общий объем (емкость) склада. Единица размерности емкости склада должнасоотносится с единицей измерения хранимого товара — м2, м3,т., шт. и т.д.
Тогдапостоянные затраты за время хранения запаса определятся:
/>, руб., (2)
где Qзак — величина запаса на складе за рассматриваемый период, соответствует размерузаказа — ОРЗ, ед.
· величину приведенных затратопределяют по следующей формуле:
Зп=Сэ+Ст+К/Т (3)
где, Зп — приведенные затраты по варианту;
Сэ — готовыеэксплуатационные расходы;
Ст — годовыетранспортные расходы;
К — полныекапитальные вложения в строительство
распределительныхцентров, приведенных по фактору времени
по нормедисконта;
Т — срококупаемости варианта.
/>Для реализации принимается тот вариант системы распределения, которыйобеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат.
Большинствоотчетных форм о выполнении логистического плана содержат показателилогистических издержек, сгруппированные по функциональным областям логистики,например издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физическогораспределения и т.п., и внутри этих областей по логистическим функциям.
Общепринятымиявляются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование,грузопереработку, управление запасами, управление заказами,информационно-компьютерную поддержку и т.п.
Часто для решения задачоптимизации структуры или управления в ЛС в составе общих логистическихиздержек учитываются потери прибыли от замораживания (иммобилизации) продукциив запасах, а также ущерб от логистических рисков или низкого качествалогистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное уменьшениеобъема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т.п.
Анализ структурылогистических издержек в различных отраслях промышленности экономическиразвитых стран показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты науправление запасами (20—40 %), транспортные расходы (15—35 %), расходы наадминистративно-управленческие функции (9—14 %). За последнее десятилетие заметен рост логистическихиздержек многих западных компаний на такие логистические функции, кактранспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, атакже на логистическое администрирование.
Известныйамериканский консультант в области логистики Герберт В. Дэвис в течениенескольких лет отслеживал логистические издержки в промышленности США наскладирование, перевозку, управление заказами/обслуживание клиентов, управлениераспределением, а также управление запасами как неотъемлемую часть конечнойцены продукции и потребительского сервиса.
В 2007 г., например, структура логистических затрат, выраженных в долях (%) продаж, выглядела следующимобразом:
1. перевозка готовойпродукции — 4,08 %;
2. складирование —2,40;
3. управлениеобслуживанием/ заказами клиентов — 0,55;
4. управлениераспределением — 0,36;
5. стоимостьхранения запасов (при 18%-ной учетной ставке) — 1,81 %
— общееколичество 9,02 %.
Структуразатрат (в долл. на сто фунтов веса продукции):
1. перевозка готовойпродукции — 13,24;
2. складирование —10,79;
3. управлениеобслуживанием / заказами клиентов — 4,07;
4. управлениераспределением — 2,53;
5. и стоимостьхранения запасов при 18%-ной учетной ставке— 18,13.
Общая суммасоставила 47,48.
Анализ логистических издержек западными компаниями обычнопроводится в процентном отношении к стандартным, объемным или ресурснымпоказателям, например:
· логистическиеиздержки в отношении объема продаж;
· отдельныесоставляющие логистических затрат в отношении общих издержек;
· логистическиеиздержки фирмы в отношении стандартов или среднего уровня в данной отрасли;
· логистическиеиздержки в отношении соответствующих статей бюджета фирмы;
· логистическиересурсы бюджета на текущий момент в отношении прогнозируемых затрат.
Перечисленные показателизачастую включаются в отчетные формы о логистической производительности(продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовыхресурсов компании.
Использование общихлогистических издержек в качестве ключевого показателя при формированиилогистической стратегии в отечественном бизнесе наталкивается на рядтрудностей, вызванных следующими основными причинами:
· неспособностьюдействующей системы бухгалтерского учета и статистической отчетностипредприятий выделять многие составляющие логистических издержек;
· наличием вотечественном бизнесе «двойной» бухгалтерии, «черного нала»,закрытостью финансовой информации для партнеров в ЛС и даже между структурнымиподразделениями внутри компании и т.п.;
· отсутствием методоврасчета ущербов от логистических рисков.
2. Качествологистического сервиса
Понятие качествалогистического сервиса базируется на стандартизированных терминах «услуга»и «сервис». Посуществу подавляющее большинство логистических операций/функций являетсяуслугами, поэтому логистический сервис можно определить как процесспредоставления логистических услуг (в результате выполнения соответствующихопераций или функций) внутренним или внешним потребителям.
Последовательностьдействий по формированию системы логистического сервиса на фирме осуществляетсяпо следующей схеме:
1.Сегментация потребительского рынка.
2.Определение наиболее значимых услугдля покупателей.
3.Ранжирование услуг.
4.Определение стандартов услуг в разрезеотдельных сегментов рынка.
5.Оценка оказываемых услуг,установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг,определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособностикомпании.
6.Установление обратной связи с покупателямидля обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
Для уменьшения затрат,связанных с оказанием сервисных услуг, ресурсы компании концентрируются на предоставлениипокупателям выявленных, наиболее важных для них услуг.
Важнымкритерием, позволяющим оценить систему обслуживания, как с позиции поставщика,так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического сервиса.
Расчетданного показателя можно осуществить по следующей формуле:
П = м/М х 100%,(4)
где, П —уровень логистического сервиса,
М —количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса,
м —количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.
Посредники являются восновном предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продуктом,распределяемым продвигаемым и продаваемым на различных участках логистическойсети. К таким звеньям относятся различные транспортные компании, экспедиторы,оптовые и розничные торговцы, склады, терминалы, таможенные брокеры, страховыекомпании и т.п. При этом стоимость логистических услуг может значительнопревосходить затраты непосредственно на производство продукции.
Несмотря наважность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сихпор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядомособенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов.Такими особенностями являются:
1. Неосязаемостьсервиса.
2. Поставщикамсервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям такжетрудно их оценить.
3. Покупательзачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг
4. Услугипотребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируютсяи не транспортируются.
5. Покупательникогда не становится собственником, приобретая услуги.
6. Сервис —деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель егокупит.
Указанныехарактеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе.Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется втот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерениекачества сервиса при анализе и проектировании ЛС должно основываться накритериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когдапокупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторыефактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми имвеличинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признаетсяудовлетворительным.
Вмеждународном стандарте ISO 8402:1994 качество определено «каксовокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворятьустановленные и предполагаемые потребности».
В отношениилогистического сервиса, на наш взгляд, более подходит определение качества как «степенинесоответствия между ожиданиями заказчиков и их восприятием таких критериев,как реальность, надежность, живой отклик, компетентность, вежливость, доверие,безопасность, коммуникабельность, понимание заказчика». Соответственно текомпании, в которых клиент чувствует наиболее полное присутствие данныххарактеристик, он воспринимает как компании с наивысшим качеством.
Наиболееважные компоненты (параметры) измерения качества сервиса:
1.осязаемость — физическая среда, в которойпредставлены сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.;
2.надежность — исполнение «точно в срок»,т.е., например, в физическом распределении доставка нужного товара в нужноевремя в необходимое место. Надежность информационных и финансовых процедур,сопровождающих физическое распределение;
3.ответственность — желание помочь покупателю, гарантиивыполнения сервиса;
4.законченность — наличие требуемых навыков, компетентности,знаний;
5.доступность — простота установления контактов споставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания логистическихуслуг;
6.безопасность — отсутствие опасности, риска,недоверия (например, сохранность груза при транспортировке);
7.вежливость — поведение поставщика сервиса,корректность персонала;
8.коммуникабельность — способность разговаривать наязыке, понятном покупателю;
9.взаимопонимание с покупателем — искренний интерес к покупателю,умение войти в роль покупателя и понять его нужды (требования).
Спецификацияпараметров качества логистического сервиса и выбор методов (способов) их оценкии контроля являются, пожалуй, наиболее сложными вопросами в логистическомадминистрировании.
3.Продолжительность полного логистического цикла
Важнейшимкомплексным показателем эффективности ЛС является продолжительность полногологистического цикла — время исполнения заказа потребителя (покупателя). Использование этого показателя (илиего отдельных составляющих) обусловлено требованиями корпоративной стратегии,если в качестве основного фактора повышения конкурентоспособности фирмывыбирается время.
4.Производительность
Комплексныйпоказатель — производительность (результативность) ЛС — определяется объемами логистической работы(услуг), выполненными техническими средствами, технологическим оборудованиемили персоналом, задействованными в ЛС, в единицу времени, или удельнымирасходами ресурсов в ЛС.
В большинствезарубежных фирм, имеющихлогистические службы, составляются специальные отчеты о логистическойпроизводительности/ продуктивности, в которых отражается достаточно большоечисло показателей, например:
· число обработанныхзаказов в единицу времени;
· грузовые отправкина единицу складских мощностей и грузовместимости транспортных средств;
· отношение типа «вход-выход»для отражения динамики выпуска продукции и документооборота;
· отношениеоперационных логистических издержек на единицу инвестированного капитала;
· отношениелогистических издержек на единицу производимой продукции;
· логистическиеиздержки в дистрибьюции на единицу объема продаж.
Как видно изприведенного перечня, если производительность измеряется объемом работыперсонала или техники в единицу времени (или на удельные параметрытехнологического оборудования, транспортных средств, или на единицу площади,объема и т.п.), то результативность характеризуется в основном удельнымирасходами финансовых ресурсов в ЛС.
В качествепоказателей эффективности использования транспортных средств может, например, служить
· коэффициент использованиягрузоподъемности (грузовместимости) транспортного средства,
· объем перевозок или грузооборотподвижного состава транспорта в час (смену, сутки),
· грузооборот, приходящийся на 1 тоннугрузоподъемности транспортного средства и т.п.
Для оценкиэффективности использования складского подъемно-транспортного оборудованияможет применяться показатель объема грузопереработки в единицу времени.
Показателипроизводительности могут применяться для инфраструктурных логистическихподразделений ЛС в целом. Например, общим показателем производительности складаможет служить грузооборот склада за сутки и т.п.
В зарубежнойпрактике логистического менеджмента в большинстве случаев не разделяютсяпоказатели производительности и продуктивности (результативности).
Показатель «логистическаярезультативность» по смыслу больше соответствует принятому в нашейэкономике показателю «ресурсоотдача», характеризует удельный расходфинансовых, материальных, энергетических, трудовых ресурсов по отношению кобъемным или другим плановым показателям.
5. Возврат наинвестиции в логистическую инфраструктуру
Комплексныйпоказатель — возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру —характеризует эффективность капиталовложений в подразделения инфраструктуры ЛС,к которым в настоящее время относят:
· складскоехозяйство (склады разного вида и назначения, грузовые терминалы и терминальныекомплексы);
· транспортныеподразделения различных видов транспорта; транспортные коммуникации(автомобильные и железные дороги, железнодорожные подъездные пути и т.п.);
· ремонтные ивспомогательные подразделения, обслуживающие транспортно-складское хозяйство;
· телекоммуникационнаясистема; информационно-компьютерная система (комплекс технических средств иоргтехника).
Возврат наинвестиции в перечисленные объекты логистической инфраструктуры определяется всоответствии с действующими нормативно-методическими документами оценкиэффективности капиталовложений.
Заключение
Подводя итог, в даннойработе мы кратко проанализировали основные показатели эффективностилогистической системы. Завремя развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась системапоказателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, ккоторым обычно относятся:
· общиелогистические издержки;
· качествологистического сервиса;
· продолжительностьлогистических циклов;
· производительность;
· возврат наинвестиции в логистическую инфраструктуру.
Этипоказатели являются ключевыми или комплексными показателями эффективностилогистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателейлогистических планов разных уровней.
Используемаялитература
1. Логистика:учеб.пособие для студентов вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Гардарики, 2006. 463 с.
2. Гаджинский А. М.Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. — 9-е изд., перераб.и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К». 2004. 602с.
3. Володина Е.В.Моделирование логистических процессов в современной предпринимательской среде// Российское предпринимательство. 2004. №8. С. 3-9.
4. Семёнов В.М.,Володина Е.В. Эффективность логистических систем // Маркетинг. 2000. № 2. С.107-114.
5. Горев А.Э.Значение управления информационными потоками для повышения эффективностилогистических систем // Логистика сегодня. 2004. № 2. С. 16-24.