№ 21 (199),14 листопада 2008 р.Електронний бюлетень ЗМІСТ^ ОФІЦІЙНИЙ РОЗДІЛ ВР ратифікувала рамкову угоду про співробітництво Уряду України з Європейським космічним агентством Мінтрансзв'язку посилить державний нагляд за гарантуванням безпеки авіації Затверджено правила техногенної безпеки у сфері цивільного захисту на об'єктах Міноборони України Хроніка військових візитів і співробітництва^ РАКЕТНО-КОСМІЧНИЙ КОМПЛЕКС "ЦСКБ-Прогрес" готується до відправлення перших ракет - носіїв до Французької Гвіани NASA оголосило про завершення місії марсіанського зонда "Фенікс" Можливість створити загрозу об'єктам ПРО США у Східній Європі комплексами "Іскандер" малореальна - газета Хроніка ракетних пусків^ ВПС І АВІАБУДУВАННЯ Контакти між Україною і Китаєм в авіабудівній сфері розвиваються дуже динамічноСпівпраця київських авіаконструкторів з Китаєм має хороші перспективи - заступник генконструктора АНТК ім. Антонова У Ірані підписаний меморандум на придбання і виробництво 50 Ан-148 Проект Ан-70 має хороші перспективи, вважає перший заступник міністра промполітики УкраїниВ Івано-Франківській області МОУ планує експеримент зі створення авіаційної бази для льотної підготовки військових пілотів всіх родів авіації ЄС створює власну військово-транспортну авіацію Boeing оцінив місткість китайського ринку на 20 найближчих років у 3710 літаків вартістю $390 млрд ОАК виграла конкурс на виконання НДДКР зі створення широкофюзеляжного ближньо-середньомагістрального літака Літак Ан-74ТК -300 для Лівії укомплектований на 100% Літак Superjet-100 доставлено у Новосибірськ для випробувань Державіаадміністрація впорядковує реєстр цивільних повітряних суден України Новини авіакомпаній^ ВМС І СУДНОБУДУВАННЯ Балтійський завод завершив ходові випробування криголама "Москва" На ДАХК "Чорноморський суднобудівний завод" розпочато процедуру банкрутства ВМС Пакистану отримають від США фрегат, який був в експлуатації, класу Oliver Perry Виготовлений за українським проектом азербайджанський танкер здійснюватиме екологічно чисті перевезення ^ ТОВАРНІ РИНКИ І МІЖНАРОДНА ТОРГІВЛЯ ЗБРОЄЮ За минулий рік США на 50% збільшили прибутки від продажу зброї Оборонна промисловість РФ через світову кризу може зірвати виконання замовлень для армії "Лізінгтехтранс" продає три літаки Ан-148-100 МО України підписало контракт з французькою компанією "Сажем" на модернізацію вертольотів Мі-24Фонд держмайна України приватизує держпакети двох авіакомпаній ВАТ "Мотор Січ" підписало на чжухайському авіасалоні контракт на ліцензійний ремонт авіадвигунів Завод імені Малишева передає ЗСУ третю партію танків Т-64БМ "Булат" Рособоронекспорт готовий до переговорів про поставку в Китай військово-транспортних літаків Іл-76 та заправників Іл-78 ^ Малайзія закупить італійські вертольоти ^ ВІЙСЬКОВІ БЮДЖЕТИ І БАЛАНСИ Болгарська армія отримала допомогу від США на суму 16 млн доларів Британія виділяє 700 млн фунтів на техніку для військ в Афганістані ^ У СВІТІ НОВИХ РОЗРОБОК Найближчим часом на озброєння української артилерії буде поставлено високоточний 152-мм снаряд НВАК уперше представила на Чжухайському авіасалоні нові зразки льотної техніки і озброєнь Новий китайський літак з українськими двигунами дебютував у Китаї ВПС Індії отримають КР "БраМос" повітряного базування в 2012 році На Львівщині випробовуються парашути вітчизняного виробництва ХКБМ ім. А.Морозова почало передачу документації по танку "Оплот" заводу ім. Малишева ^ ВИСТАВКИ, ДАТИ, ПРЕЗЕНТАЦІЇ Міжнародний авіасалон у Чжухаї завершився підписанням угод на $4 млрдРоскосмос запропонував перейменувати авіасалон "МАКС" ^ Офіційний розділ ВР РАТИФІКУВАЛА РАМКОВУ УГОДУ ПРО СПІВРОБІТНИЦТВО УРЯДУ УКРАЇНИ З ЄВРОПЕЙСЬКИМ КОСМІЧНИМ АГЕНТСТВОМ КИЇВ. Верховна Рада України ратифікувала рамкову угоду про співробітництво між урядом України та Європейським космічним агентством у спільному дослідженні космічного простору в мирних цілях, передає кореспондент УКРІНФОРМу. За цей законопроект проголосувало 380 народних депутатів. Як зазначив заступник генерального директора Національного космічного агентства України Едуард Кузнецов, ця рамкова угода є першим з чотирьох кроків України щодо набуття членства в Європейському космічному агентстві.^ МІНТРАНСЗВ'ЯЗКУ ПОСИЛИТЬ ДЕРЖАВНИЙ НАГЛЯД ЗА ГАРАНТУВАННЯМ БЕЗПЕКИ АВІАЦІЇ КИЇВ. Міністерство транспорту та зв'язку України, Державіаадміністрація посилять контроль за використанням надлегких літальних апаратів, повітряних суден спортивного призначення та аматорської конструкції, а також державний нагляд за гарантуванням безпеки авіації. Про це УКРІНФОРМу повідомили у прес-службі Мінтрансзв'язку. Про зазначені заходи йдеться у Постанові Кабінету Міністрів України від 5 листопада 2008 року N 980 "Про внесення змін у додаток до Комплексної програми профілактики правопорушень на 2007-2009 роки". Уряд також доручив Мінтрансзв'язку посилити контроль за діяльністю відповідних органів авіаційного транспорту щодо виявлення, встановлення місць базування та забезпечення державної реєстрації цивільних повітряних суден. ДОВІДКА. Зазначені зміни вносяться у додаток до Комплексної програми профілактики правопорушень на 2007-2009 роки, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 20 грудня 2006 р. N 1767.^ ЗАТВЕРДЖЕНО ПРАВИЛА ТЕХНОГЕННОЇ БЕЗПЕКИ У СФЕРІ ЦИВІЛЬНОГО ЗАХИСТУ НА ОБ'ЄКТАХ МІНОБОРОНИ УКРАЇНИ КИЇВ. Міністр оборони України Юрій Єхануров видав наказ N 531 від 4 листопада 2008 року "Про затвердження Правил техногенної безпеки у сфері цивільного захисту на об'єктах Міністерства оборони України". Як повідомили УКРІНФОРМу в прес-службі Міноборони, даний наказ було затверджено з метою визначення загальних вимог до організації техногенної безпеки у сфері цивільного захисту на об'єктах Міністерства оборони України як складової частини цивільного захисту на об'єктах зберігання ракет, боєприпасів, озброєння та військової техніки, пального й компонентів ракетного палива. Документом визначаються основні обов'язки командирів і начальників та інших посадових осіб у сфері техногенної безпеки, загальні вимоги забезпечення техногенної безпеки на об'єктах Міністерства оборони. вимоги до Плану локалізації та ліквідації аварійних ситуацій і аварій на військових потенційно небезпечних об'єктах або об'єктах підвищеної небезпеки. Як зазначається у наказі, забезпечення виконання Правил здійснюється шляхом організації заходів щодо захисту особового складу від шкідливого впливу надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, підтримання в готовності до виконання завдань штатних та призначених команд з ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру та необхідної для їх функціонування матеріально-технічної бази. Також виконання зазначених Правил техногенної безпеки досягається шляхом забезпечення функціонування системи раннього виявлення надзвичайних ситуацій та оповіщення особового складу та населення, укомплектування засобами зв'язку аварійно-рятувальною технікою та обладнанням відповідно до норм, утримання їх у робочому стані і використання за призначенням, забезпечення дотримання вимог з питань експлуатації, утримання та зберігання ракет, боєприпасів, озброєння та військової техніки тощо.^ ХРОНІКА ВІЙСЬКОВИХ ВІЗИТІВ І СПІВРОБІТНИЦТВАБРЮССЕЛЬ. Дводенне засідання Комітету НАТО з питань управління повітряним рухом (NATMC) відбулось 6 - 7 листопада у столиці Бельгії Брюсселі, повідомили УКРІНФОРМу в прес-службі Міноборони України. Головна мета проведення засідання, на якому Україну представляє начальник командного центру Повітряних Сил ЗС України полковник Григорій Кришталь, полягає у підвищенні ефективності та безпеки управління повітряним рухом у країнах-членах та партнерах НАТО. У ході засідання його учасники планують ознайомитися з новими керівними документами щодо процедур координації дій між цивільними та військовими підрозділами залученими до обслуговування та управління повітряним рухом країн-членів та партнерів НАТО. Також обговорюватимуться питання стану та перспектив подальшого співробітництва Збройних Сил України з Комітетом НАТО з питань управління повітряним рухом, зокрема, у галузі боротьби з повітряним тероризмом у рамках Програми NATMC з організації повітряного руху (NATMC-ATМ).КИЇВ. Перспективні напрями українсько-хорватського співробітництва у військовій та військово-технічній сферах обговорювались під час робочої поїздки до Хорватії заступника начальника Генштабу ЗС України віце-адмірала Ігоря Князя, повідомили УКРІНФОРМу з української дипломатичної місії у Загребі. Під час перебування в РХ І.Князь провів переговори з заступником начальника Головного штабу ЗС РХ генерал-лейтенантом Славком Баричем, а також з командувачем військово-морськими силами ЗС РХ контр-адміралом Анте Урличем. У ході зустрічей основна увага приділялась обміну досвідом з питань розбудови збройних сил, зокрема, взаємодії на рівні видів і родів військ, удосконаленню та гармонізації національних систем оборонного планування зі стандартами НАТО. Віце-адмірал І.Князь також відвідав базу військово-морських сил РХ "Лора" в місті Спліт.КИЇВ. У рамках офіційного візиту в Україну лівійської державної делегації у Києві відбулась зустріч міністра оборони України Юрія Єханурова із Секретарем загального тимчасового комітету оборони Великої Соціалістичної Народної Лівійської Арабської Джамахірії генерал-майором Абу Бакір Юніс Джабером. Під час зустрічі глави оборонних відомств України і Лівії обговорили широкий спектр перспектив двостороннього військового та військово-технічного співробітництва. Зокрема, головною темою переговорів було питання стану та створення необхідної договірно-правової бази такого співробітництва. Також Юрій Єхануров та Абу Бакір Юніс Джабер обговорили питання підготовки кадрів для лівійської армії у вищих військових навчальних закладах України та можливості спільної участі підрозділів збройних сил обох країн у міжнародних миротворчих операціях. ВАРШАВА. Дводенний візит представників Командування Повітряних Сил Збройних Сил України до Республіки Польща відбувся 4 – 5 листопада, повідомили УКРІНФОРМу в прес-службі Міноборони України. Метою візиту було обговорення питань, пов'язаних із підвищенням взаємосумісності Збройних Сил України зі збройними силами країн-членів НАТО, зокрема в питаннях планування, взаємодії та застосуванні повітряних сил при здійсненні спільних миротворчих операцій. Українську військову делегацію очолив начальник оперативного управління - заступник начальника штабу Командування Повітряних Сил ЗС України полковник Віктор Гамора. Під час робочих зустрічей українські і польські військові обговорили варіанти єдиних підходів у плануванні, взаємодії та застосуванні повітряних сил обох країн. Окремою темою переговорів стала процедура взаємообміну оперативною інформацією між пунктами управління повітряних сил збройних сил обох держав та спільних дій при виникненні проблемних ситуацій у транскордонній смузі. Українські військові також ознайомилися з досвідом польських колег щодо створення Центру повітряних операцій. Українські військові фахівці ознайомилися зі структурою та завданнями Центру повітряних операцій Повітряних Сил Війська Польського, обговорять питання взаємодії збройних сил обох держав в контексті обміну даними в рамках Програми НАТО з обміну даними про повітряну обстановку (ASDE). Обговорювалися питання підвищення можливостей контролю повітряного простору, зокрема з метою протидії можливим загрозам. ^ Ракетно-космічний комплекс "ЦСКБ-ПРОГРЕС" ГОТУЄТЬСЯ ДО ВІДПРАВЛЕННЯ ПЕРШИХ РАКЕТ - НОСІЇВ ДО ФРАНЦУЗЬКОЇ ГВІАНИ САМАРА. У самарському Державному науково-виробничому ракетно-комічному центрі "ЦСКБ-Прогрес" завершується складання двох перших носіїв "Союз-СТ", призначених для виведення у космос різних корисних навантажень з космодрому до Французької Гвіани, повідомили кореспондентові ІА REGNUM у Міністерстві освіти та науки Самарської області. Підписаний контракт передбачає виготовлення 14 таких ракет. У Гвіанському космічному центрі самарські спеціалісти вже майже закінчили монтаж обладнання в МІКу. Тому зараз готується до відправлення чергове морське судно з наступною партією обладнання для ГКЦ. Воно повинно відпливти з порту Санкт-Петербурга наприкінці листопада або початку грудня. Генеральний директор Центру "ЦСКБ-Прогрес" Олександр Кирилін так коментує ситуацію: "Ми суворо витримуємо графік, щоб не допустити перерв у підготовці космодрому до першого пуску. Незабаром завершимо виготовлення спеціальних контейнерів для транспортування ракет і головних обтічників. Потім - відправлення до ГКЦ носіїв, обтічників та розгінних блоків". Центр "ЦСКБ-Прогрес" успішно завершує рік. З космодрому Байконур залишилося запустити один вантажний корабель для постачання екіпажу Міжнародної космічної станції.^ NASA ОГОЛОСИЛО ПРО ЗАВЕРШЕННЯ МІСІЇ МАРСІАНСЬКОГО ЗОНДА "ФЕНІКС" ВАШИНГТОН. Національне аерокосмічне агентство США (NASA) 10 листопада оголосило про завершення місії марсіанського зонда "Фенікс", повідомляє AFP. Останній сигнал від "Фенікса", відзначили представники NASA, був отриманий 2 листопада. Сонячні батареї зонда через зменшення тривалості світлового дня на північному полюсі Марса більше не можуть забезпечувати достатню кількість енергії для нормальної роботи "Фенікса". Загалом, заявили представники NASA, місія "Фенікса" визнана украй успішною. "Зонд "Фенікс" підніс нам багато сюрпризів, і я упевнений, що в процесі обробки переданих їм даних нас ще чекають відкриття", - заявив Пітер Сміт з університету Арізони, науковий керівник місії. "Фенікс" почав свою місію на Марсі 25 травня 2008 року. Планувалося, що зонд пропрацює всього три місяці, але потім його місію було вирішено продовжити. За час місії зонда вдалося вилучити воду із зразків марсіанського грунту, виявити в грунті перхлорати, наявність яких ставить під сумнів можливість існування життя на "червоній планеті", а також передати на Землю високоякісні знімки Марсу.^ МОЖЛИВІСТЬ СТВОРИТИ ЗАГРОЗУ ОБ'ЄКТАМ ПРО США У СХІДНІЙ ЄВРОПІ КОМПЛЕКСАМИ "ІСКАНДЕР" МАЛОРЕАЛЬНА - ГАЗЕТА МОСКВА. Здатність Росії до "асиметричних заходів" у вигляді ракетних комплексів "Іскандер" у відповідь на розгортання елементів американської стратегічної протиракетної оборони в Європі сумнівна, вважає "Независимая газета". Як зазначає це російське видання, створити за короткий термін (4-5 років) п'ять бригад таких систем практично неможливо для російського оборонно-промислового комплексу, бо немає відповідної виробничої бази, достатньої кількості фахівців і багато чого іншого. Експортний варіант "Іскандер-Е" жодна з іноземних країн так і не ризикнула купити і поставити на озброєння. До того ж, "Іскандер" створювався як оперативно-тактический комплекс виключно для військових потреб. Проте сьогодні його зводять у ранг стратегічного засобу, хоча за дальністю пуску (280 км) і вагою головної частини (менше 500 кг) він явно не відповідає заявленому класу ураження цілей, зазначає видання. Крім того, ракету на мішень виводить інерційна система, а на останньому етапі включається оптичне наведення. Тобто потрібні точні дані фоторозвідки. Відтак з метою "протидії" американській ПРО в хід пішли і призначені до списання стратегічні ракети класу УР-100 (SS-19). Три полки, або 46 пускових установок, що вислужили гарантійні терміни, вирішено залишити у бойовому строю у Калузькій області, хоча офіційно продовжений гарантійний термін використання цього типу ракет завершився три роки тому, в 2005 році, констатує газета. Як повідомляв УКРІНФОРМ, президент РФ Дмитро Медведєв у посланні Федеральним зборам 5 листопада заявив, що "для нейтралізації при необхідності системи ПРО в Європі в Калінінградській області буде розгорнений ракетний комплекс "Іскандер". При цьому Росія пригнічуватиме засобами радіоелектронної боротьби елементи системи протиракетної оборони США. Сполучені Штати, разом з тим, неодноразово заявляли, що об'єкти ПРО в Чехії і Польщі не направлені проти Росії.^ ХРОНІКА РАКЕТНИХ ПУСКІВКИЇВ. Європейський супутник зв'язку "Астра-1М" успішно виведений на цільову орбіту, повідомив прес-секретар російського Державного космічного науково-виробничого центру ім. Хрунічева Олександр Бобреньов, повідомляє УКРІНФОРМ з посиланням на ІТАР-ТАСС. Ракета-носій "Протон-М", яка виводила супутник, стартувала з Байконура 5 листопада. "О 08.55 за мск космічний апарат "Астра-1М" відокремився від розгінного блоку "Бриз-М", - уточнив представник ГКНПЦ. Телекомунікаційний супутник "Астра-1М" створений європейською компанією EADS Astrium на замовлення компанії SES Astra - європейського оператора супутникового зв'язку. Ця компанія забезпечує передачу даних і надає послуги безпосереднього телевізійного мовлення на території Європи, Близького Сходу і Північної Африки.КИЇВ. На Байконурі почалася підготовка до запуску українсько-російської ракети-носія (РН) "Зеніт-3SLБ" з американським телекомунікаційним супутником Telstar-11N, повідомила прес-служба Федерального космічного центру (ФКЦ) "Байконур".Наприкінці жовтня на Байконурі відбулося рекогносцування в інтересах пускової компанії супутника Telstar-11N ("Телстар-11Н"). Іноземні та російські спеціалісти побували з інспекцією у монтажних корпусах на майданчиках NN31, 42, 254, на стартовому комплексі "Зеніт" на майданчику N45 космодрому, на заправній станції, аеродромі "Ювілейний". "Іноземних партнерів також цікавили об'єкти забезпечення, які використовуватимуться для проживання та організації відпочинку іноземних спеціалістів", - відзначає прес-служба ФКЦ "Байконур". Запуск ракети-носія "Зеніт-3SLБ" з розгонним блоком ДМ і американським телекомунікаційним супутником Telstar-11N планується здійснити наприкінці грудня 2008 року. Космічний апарат Telstar-11N створений фірмою "Лорал Скайнет", має 39 транспондерів Ku-діапазону. Супутник Telstar-11N буде виведений у точку стояння 37,5 градуса західної довготи і призначений для надання послуг зв'язку споживачам у Центральній та Північній Америці, Європі, Африці і в Атлантичному океані.ПЕКІН. Китай запустив 30 жовтня телекомунікаційний супутник "Venezuela 1 Telecom Satellite" для Венесуели. Запуск було здійснено з космодрому Сичан (південно-західна провінція КНР Сичуань) із допомогою ракети-носія "Чанчжен ("Великий похід") -3II", передає власний кореспондент УКРІНФОРМу. Для Венесуели це також перший власний супутник, який використовуватиметься для трансляції телесигналу, здійснення теленавчання і надання медичних послуг. У Венесуелі супутник ще називають "супутником Симона Болівара". Область покриття охопить більшість регіонів Південної Америки та Карибського басейну. Супутник, як інформує агентство Сіньхуа, був зібраний Китайською корпорацією аерокосмічної науки і технологій. Його вага становить 5,1 кг, термін служби - 15 років. Венесуельський супутник став 111-им, відправленим на орбіту з допомогою ракет-носіїв серії "Великий похід". Це перший контракт Китаю в цій області з латиноамериканською країною. Комерційні запуски Китай здійснює починаючи з 5 серпня 1987 року. Першою країною, для якої було виконано запуск, стала Франція.^ ВПС і авіабудування КОНТАКТИ МІЖ УКРАЇНОЮ І КИТАЄМ В АВІАБУДІВНІЙ СФЕРІ РОЗВИВАЮТЬСЯ ДУЖЕ ДИНАМІЧНОЧЖУХАЙ. Контакти між Україною і Китаєм в авіабудівній і авіаремонтній сфері розвиваються дуже динамічно; відносини мають довгостроковий характер. Про це кореспондентові УКРІНФОРМу сказав перший заступник міністра промислової політики Віталій Немилостивий, оцінюючи стан співпраці з КНР у цій сфері та підсумки участі делегації нашої країни в 7-й міжнародній авіаційній виставці-шоу, що відбувається з 4 по 9 листопада в Чжухаї, південна китайська провінція Гуандун. За словами Віталія Немилостивого, встановлено тісні відносини з Міністерством оборони КНР, головним управлінням озброєнь Народно-визвольної армії Китаю, з Об'єднанням авіаційної промисловості (AVIC), Китайською національною авіатехнічною імпортно-експортною корпорацією (CATIC), корпорацією "Great Wall" та багатьма іншими. Переговори, які відбулися в рамках авіашоу, стали дуже продуктивними. Перший заступник міністра відповів на запитання китайських журналістів про перспективи розвитку авіабудівництва в Україні, завіривши, що з боку держави цій галузі приділяється багато уваги. Зокрема, він відзначив, що в рамках Державної програми розвитку авіапромисловості на 2002-2010 рр. надається "і організаційна, і фінансова підтримка". Так, у 2008 році з центрального бюджету виділено майже 100 млн доларів США. Ці гроші витрачаються на нові розробки літаків і двигунів. Майже половину витрачено на збільшення статутних фондів держпідприємств, які серійно випускають літаки. Приблизно така ж сума передбачається в 2009 "і трохи менше - в 2010 році". Немилостивий повідомив, що є Указ Президента країни, рішення РНБО про необхідності розробки нової стратегії і нової програми розвитку галузі до 2020 року. Мінпромполітики, за словами представника його керівництва, вже внесло в Кабмін проект такої програми. Основна її ідея полягає в тому, що держава в найближчі два роки повинна розробити нову законодавчу нормативну базу і створити умови для приходу іноземних інвесторів у галузь, щоб розвиток відбувався інтегровано, як робиться в усьому світі. У той же час, підкреслив чиновник, держава залишить за собою право контролю за прийняттям стратегічних рішень і надалі. Валерій Немилостивий відзначив, що на світовому ринку авіапродукції є багато ніш, де ми ще не представлені. "Це нормально", - вважає він. У той же час у таких сферах, як військово-транспортна авіація, авіа- і гелікоптерні двигуни, середньомагістральні літаки, "ми впевнено відчуваємо себе на світовому ринку і будемо всіляко стимулювати розвиток саме цих сегментів, будемо розвивати свої сильні сторони в процесі реорганізації". З іншого боку, підкреслив перший заступник міністра, "ми хочемо брати участь в інших напрямах та нових проектах, вийти на відкриту форму акціонерних компаній і таким чином залучити якомога більше партнерів". "Ми готові вирішувати всі технічні і виробничі завдання, які будуть під силу нашій авіапромисловості", - сказав він.^ СПІВПРАЦЯ КИЇВСЬКИХ АВІАКОНСТРУКТОРІВ З КИТАЄМ МАЄ ХОРОШІ ПЕРСПЕКТИВИ - ЗАСТУПНИК ГЕНКОНСТРУКТОРА АНТК ІМ. АНТОНОВА ЧЖУХАЙ. Китай - один з надійніших і давніх партнерів АНТК ім. О.К. Антонова, співпраця з яким має велике майбутнє. Про це сказав сьогодні на прес-конференції у Чжухаї, де проходить 7-й авіасалон Airshow China 2008, заступник генерального конструктора київського КБ Олександр Ківа, повідомляє кореспондент УКРІНФОРМу. "Співпраця між АНТК і китайськими партнерами є взаємовигідною. І надалі багато наших продуктів могли б знайти гідне застосування на китайському ринку", - сказав він. Зустрічі з авіабудівними компаніями КНР і керівництвом нового AVIC (поділеного кілька років тому на 2 китайських об'єднання авіаційної промисловості, знову об'єднаного цього року) у рамках виставки дає надію, що контакти "будуть успішними, і протягом кількох тижнів, а може навіть днів ми зможемо говорити про результати цих зустрічей", - сказав представник АНТК. Олександр Ківа пригадав такі проекти, як розробка крила суперкритичного профілю для нового китайського реактивного пасажирського літака ARJ-21, спільна модернізація літака Yun-8 (прообразом якого став АН-12), щодо якого в цей час тривають роботи з вдосконалення авіоніки, мотора й ряду інших систем. Кияни готові надати післяексплуатаційне обслуговування для модернізованого флоту літаків Ан-26 і Ан-30, які досі використовуються на китайських авіалініях. "Всі ці програми знаходяться у процесі розвитку. Ми не тільки надаємо послуги за контрактами, а й обговорюємо, як розширити співпрацю, готові залучати до неї інших українських партнерів", - відзначив заступник генконструктора. Відповідаючи на запитання щодо перспектив співпраці з китайською стороною, О.Ківа назвав літак МА600, переговори стосовно участі українців у створенні якого ведуться. Можлива спільна розробка і виготовлення багатоцільових літаків на 30-35 пасажирів, які відповідають інтересам комерційних споживачів і уряду, відзначив О.Ківа, не розкриваючи подробиць проекту. Що стосується лінійки літаків АНТК, то з них інтерес для китайців може представляти Ан-148, що розробляється у співпраці з 241 підприємствами з 14 країн світу. "Головне - запустити машину у виробництво, і інтерес до неї буде надзвичайно високим", - відзначив Олександр Ківа у розмові з кореспондентом УКРІНФОРМу. Очікується, що на Воронезькому заводі це відбудеться вже цього року, а на Київському - у 2009-му. Ан-148 - "досконала машина", з дальністю польотів від 2 тис. до 4,5 тис. км. Висока посадка крил і моторів робить їх добре пристосованими до умов західного Китаю, де доводиться іноді злітати і сідати на грунтові майданчики. Модифікації Ан-148 - пасажирський 148-200 на 99 чоловік і транспортний 148-100. Ринкова потреба до 2015 року може становити 200 машин і більше 1 тис. машин відповідно. Виробництво намічено з 2009 року. Цікавим може бути "Antonov Buisiness Jet" на 8-40 пасажирів, дальність польоту до 7 тис. км. Планується розпочати його виробництво з наступного року, також у співдружності з росіянами. Аналітики вважають, що в найближчі 5 років потреба у світі в таких літаках може перевищити 60 одиниць. Високі оцінки міжнародних експертів отримує модернізований у співдружності з французькою фірмою Thales багатоцільовий Ан-74. Нова його версія дозволяє більш ефективно виконувати завдання морського патрулювання, завдяки встановленій на ньому системі AMASCOS. Такі літаки могли б добре працювати у Китаї для урядових і комерційних потреб, вважають в АНТК. Постійно розвивається і вдосконалюється ваговоз Ан-124 "Руслан". Сьогоднішня його версія підіймає до 150 т вантажу. У цей час з російськими і західними партнерами обговорюється можливість серійного виробництва велетня. До 70 таких літаків може знадобитися на світовому ринку до 2030 року, проаналізували експерти. Китайський уряд вже використовує "Руслани", перевізши на них за останні 2,5 року більше 30 тисяч тонн вантажів. Далеко не закритою вважають в АНТК і тему Ан-70. Українські, а останнім часом і російські, авіабудівники вважають, що цей унікальний літак має зайняти свою нішу на ринку авіаперевезень. Китайська сторона позитивно оцінює поновлення співпраці України і Росії по цьому проекту.^ У ІРАНІ ПІДПИСАНИЙ МЕМОРАНДУМ НА ПРИДБАННЯ І ВИРОБНИЦТВО 50 АН-148 КИЇВ. У місті Ісфахан - стародавній столиці Ірану, недалеко від якої розташований завод HESA, де передбачається налагодити випуск Ан-148 і де зараз випускають Ан-140, відбулося підписання україно-іранського Меморандуму щодо літака Ан-148. Як повідомили у прес-службі АНТК ім. О.К.Антонова, у Меморандумі зафіксований намір іранської сторони закупити і зробити 50 регіональних пасажирських літаків нового покоління Ан-148 у широкій кооперації з українськими і російськими підприємствами, означені основні етапи цієї роботи, обумовлена можливість у разі необхідності виконання модифікацій літака в інтересах іранських авіаперевізників. Крім того, у документі говориться, що сторони ініціюватимуть підготовку відповідної україно-іранської міжурядової угоди. Виступаючи на церемонії підписання Меморандуму, керуючий директор іранської виробничої компанії HESA пан Алізаде, сказав: "Ми вдячні "Антонову" за те, що літак Ан-148 був продемонстрований в Ірані. Ми задоволені відвертістю, з якою українські фахівці відповідали на наші питання. Цей візит дуже укріпив наше співробітництво, яке триває вже 12 років. Тепер ми упевнені, що літак Ан-148 знайде належне місце в Ірані. Це дуже сучасна машина, що відповідає світовому рівню. Ми хочемо дедалі більше включатися в програму співробітництва по цьому літаку разом з компанією "Антонов", яка має найпередовіші технології".^ ПРОЕКТ АН-70 МАЄ ХОРОШІ ПЕРСПЕКТИВИ, ВВАЖАЄ ПЕРШИЙ ЗАСТУПНИК МІНІСТРА ПРОМПОЛІТИКИ УКРАЇНИЧЖУХАЙ. Проект літака Ан-70 розвивається і має хороші перспективи. У цьому впевнені перший заступник міністра промислової політики Віталій Немилостивий і заступник генерального конструктора АНТК ім.Антонова Олександр Ківа, про що вони заявили на прес-конференції в рамках 7-го китайського міжнародного авіашоу в Чжухаї, повідомляє власний кореспондент УКРІНФОРМу. Віталій Немилостивий зазначив, що останнім часом ситуація змінилася в кращий бік після того, як російська сторона вирішила повернутися в проект. Перший заступник міністра промполітики з-поміж "спільних дій, здійснених, щоб реанімувати цей проект", назвав створення міжурядової комісії (співголовою української частини якої є сам В.Немилостивий). Уже проведено кілька раундів переговорів. "З усіх спірних питань знайдено рішення, в тому числі щодо пункту про права інтелектуальної власності: обидві сторони погодилися, що ці права спільні", - наголосив представник українського уряду. Він також повідомив, що вже підготовлено новий текст міжурядового договору із створення і будівництва Ан-70, який нині проходить остаточну внутрішню процедуру узгодження в обох країнах. "Є впевненість, що в найближчі кілька місяців його буде підписано", - заявив Віталій Немилостивий. Співголова комісії також звернув увагу, що під час зустрічей президентів і прем'єрів обох держав піднімалося питання по літаку. У ході переговорів було досягнуто "однозначної точки зору, що потрібно завершувати цей проект". "Сподіваємося, що в 2012 році з конвеєра зійдуть серійні літаки для першого замовника - Міністерства оборони України, яке продовжувало фінансувати проект і в той час, коли Росія припинила в ньому свою участь", - сказав він. Говорячи про закордоні ринки збуту і конкретно поставки в Китай, Віталій Немилостивий зазначив, що "ми бачимо таку можливість з нашого боку і потребу з боку Китаю". "Літак унікальний за своїми техніко-тактичними характеристиками, і немає сумніву, що за показником співвідношення ціни і якості він буде затребуваний у багатьох куточках світу, в тому числі в Китаї", - додав він. Портфелем замовлень, за словами заступника міністра, займаються паралельно і українська і російська сторони, ця робота координується. В.Немилостивий наголосив при цьому, що "в першу чергу літаки в необхідній кількості надійдуть в міністерства оборони України і Російської Федерації, а вже потім на ринки світу". Останнім часом, особливо після руйнівного землетрусу в провінції Сичуань, тема середньо-транспортного літака зазвучала по-новому, зазначив зі свого боку заступник гендиректора АНТК Олександр Ківа. "Ан-70 як і раніше може бути цікавим для Міноборони Китаю", - переконаний він. Тим більше, що проект постійно допрацьовується, удосконалюється. Під час тестів в Україні літак піднімав до 36 тонн вантажу в різних видах управління (ручному й автоматичному) на висоті від 500 до 4 тис м. Дуже важливим є те, що Ан-70 може злітати з коротких необладнаних злітних смуг (йому потрібно 607 м по грунтовій смузі і 310 м по обладнаній). Зараз проводяться випробування з десантування людей і вантажів на оптимальних для цього режиму польотів і відпрацьовується система гальмування під час посадки на грунтові майданчики. ^ В ІВАНО-ФРАНКІВСЬКІЙ ОБЛАСТІ МОУ ПЛАНУЄ ЕКСПЕРИМЕНТ ЗІ СТВОРЕННЯ АВІАЦІЙНОЇ БАЗИ ДЛЯ ЛЬОТНОЇ ПІДГОТОВКИ ВІЙСЬКОВИХ ПІЛОТІВ ВСІХ РОДІВ АВІАЦІЇ КИЇВ. Наступного року особовий склад Повітрняного командування "Захід" Повітряних Сил ЗСУ братиме участь в експерименті зі створення авіаційної бази на основі підпорядкованого авіаційного з'єднання на Івано-Франківщині, де відбуватиметься льотна підготовка військових пілотів всіх родів військ авіації. Про це УКРІНФОРМу повідомили в прес-службі Міноборони України. Про це йшлося на інструктивно-методичного зборі з начальниками штабів з'єднань і частин управління Повітряного командування "Захід" Повітряних Сил Збройних Сил України. Як наголосив командир Повітряного командування "Захід" генерал-майор Станіслав Павлович, важливого значення набуде також підготовка бойових обслуг зенітного ракетного полку імені Гетьмана України Івана Виговського, з яким буде проведено тактичне навчання з бойової стрільбою на військовому полігоні "Телемба" в Росії.^ ЄС СТВОРЮЄ ВЛАСНУ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНУ АВІАЦІЮ ПАРИЖ. Дванадцять країн-членів Євросоюзу підписали меморандум про наміри створити військово-транспортну авіацію ЄС, повідомив 10 листопада директор Європейського оборонного агентства (EDA) Олександр Вейс. Він не назвав членів ЄС, що підписали документ, однак, як стало відомо РІА "Новини", це - Бельгія, Чехія, Франція, Німеччина, Греція, Італія, Люксембург, Нідерланди, Португалія, Румунія, Словаччина і Іспанія. За словами Вейса, прийняте на рівні міністрів оборони рішення спрямоване на забезпечення потреб ЄС у стратегічних військово-транспортних перевезеннях, які планується здійснювати на базі європейського військово-транспортного літака A400(M), що виробляє Airbus, а також С-130. "Але не виключено і використання інших авіатранспортних засобів для вирішення поставлених завдань", - сказав Вейс. За його даними, для обслуговування власного авіатранспортного флоту ЄС буде готувати льотні склади для держав, які беруть участь у проекті. Вейс вважає, що початкову операційну готовність військово-транспортна авіація ЄС матиме до 2014 року, а повна - до 2017. Що стосується місця її постійного базування, то його ще потрібно визначити. Глава Європейського оборонного агентства поінформував також, що міністри оборони країн ЄС на зустрічі у понеділок в Брюсселі схвалили бюджет агентства на 2009 рік у сумі 30 мільйонів євро, з яких вісім мільйонів будуть виділені на "операційну діяльність", повідомляє РІА "Новини".^ BOEING ОЦІНИВ МІСТКІСТЬ КИТАЙСЬКОГО РИНКУ НА 20 НАЙБЛИЖЧИХ РОКІВ У 3710 ЛІТАКІВ ВАРТІСТЮ $390 МЛРД МОСКВА. Компанія Boeing (США) оцінює місткість китайського ринку цивільної авіації в 3710 нових літаків вартістю близько $390 млрд на 20 найближчих років, говориться в повідомленні компанії. "Китай залишається швидко зростаючим авіаційним ринком комерційних літаків у світі, досягнувши 41% обсягу ринку всіх країн Азіатсько-тихоокеанського регіону", - наводять в повідомленні слова віце-президента з маркетингу відділення Boeing Commercial Airplanes Ренді Тінсеза. Зростання потреб країни в пасажирських і вантажних перевезеннях змусить Китай збільшити в тричі існуючий парк літаків і до 2027 р. він досягне величини 4560 повітряних суден (ПС), що дорівнює сьогоднішньому європейському парку, говориться в повідомленні. Літаки з одним проходом у салоні (такі як Boeing 737) становитимуть приблизно 70% нових придбань, 2600 нових ПС. Літаків з двома проходами між кріслами (таких як Boeing 787 і 777) буде потрібно менше - 780 ПС. В цілому такі машини займуть 91% ринку (у доларах). Ринок літаків більших розмірів (Boeing 747 і більше) компанія Boeing оцінила в 100 ВС. До парку вантажних літаків до 2027 р. можуть додатися ще 370 нових літаків, говориться в повідомленні.^ ОАК ВИГРАЛА КОНКУРС НА ВИКОНАННЯ НДДКР ЗІ СТВОРЕННЯ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНОГО БЛИЖНЬО-СЕРЕДНЬОМАГІСТРАЛЬНОГО ЛІТАКА КИЇВ. ВАТ "Об'єднана авіабудівна корпорація" 31 жовтня було визнане переможцем у відкритому конкурсі на право укладення державного контракту на виконання науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт "Розробка концепції програми створення широкофюзеляжного ближньо-серед