Открытие малого предприятия,осуществляющего перевозки в городе Альметьевск

--PAGE_BREAK--1.1.1     Уставный фонд
Уставный фонд предприятия составляет 3000000 рублей.
1.1.2     Имущество и фонды предприятия
В предприятии будет создан резервный фонд в размере не менее 25 % от прибыли. Резервный фонд предназначен для покрытия убытков предприятия.
1.1.3     Цели и виды деятельности
Основной вид деятельности предприятия   перевозка и транспортная экспедиция.

Трудовой коллектив предприятия составляют  физические лица, участвующие в производственном цикле.

Основным родом деятельности является оказание услуг по доставке грузов.  

Со всеми работниками, поступающие на предприятие,  заключается контракт на три года с обязательным испытательным сроком в течение трёх месяцев. В контракте также  указываются основные экономические и административные меры воздействияза нарушения сторонами договора, несоблюдения правил внутреннего распорядка, техники безопасности, отказ работника от выполнения порученных работ.

Организационно-правовая форма предприятия – Общество с Ограниченной Ответственностью, отношения в котором регулируются действующим законодательством Российской Федерации.

2.1.2. Учредительный договор

 Общество обладает правами юридического лица с момента его государственной регистрации в установленном порядке, имеет расчетный и иные счета в учреждениях банков, печать и штамп со своим наименованием и указанием на место нахождения Общества, бланки установленного образца, товарный знак и знаки обслуживания.

 Общество имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде и арбитраже.

 Общество имеет гражданские права и несет гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами, в соответствии с целью и предметом деятельности, указанными в Уставе Общества.

 Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом.

 Общество не отвечает по обязательствам своих участников.

 Участники Общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью Общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Участники Общества, внесшие вклады в уставный капитал Общества не полностью, несут солидарную ответственность по его обязательствам в пределах стоимости неоплаченной части вклада каждого из участников Общества.

 В случае несостоятельности (банкротства) Общества по вине его участников или по вине других лиц, которые имеют право давать обязательные для Общества указания либо иным образом имеют возможность определять его действия, на указанных участников или других лиц в случае недостаточности имущества Общества может быть возложена субсидиарная ответственность по его обязательствам.

 Российская Федерация, субъекты Российской Федерации и муниципальные образования не несут ответственности по обязательствам Общества, равно как и Общество не несет ответственности по обязательствам Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований.
      Участники   определяют  уставный  капитал  Общества  в  размере

рублей

      Уставный  капитал  Общества разделен на доли,  которые выражены

соответствующим процентом в уставном капитале Общества.

Действительная стоимость доли участника Общества соответствует части стоимости чистых активов Общества, пропорциональной размеру его доли.

 Участники Общества должны оплатить не менее 50% уставного капитала на момент регистрации Общества; в течение года деятельности Общества должно быть оплачено 100% уставного капитала.

 В случае неполной оплаты уставного капитала Общества в течение года с момента его государственной регистрации Общество должно или объявить об уменьшении своего уставного капитала до фактически оплаченного его размера и зарегистрировать его уменьшение в установленном порядке, или принять решение о ликвидации Общества.

 Вкладом в уставный капитал Общества могут быть деньги, ценные бумаги, другие вещи или имущественные права, либо иные права, имеющие денежную оценку.

Денежная оценка неденежных вкладов в уставный капитал Общества, вносимых участниками Общества и принимаемыми в Общество третьими лицами, утверждается решением общего собрания участников Общества, принимаемым всеми участниками Общества единогласно.

 Не допускается освобождение участника Общества от обязанности внесения вклада в уставный капитал Общества, в том числе путем зачета требований к Обществу.

 Общество выдает каждому участнику после внесения последним своего вклада в уставный капитал в полном объеме акт оценки вклада, подписанный всеми участниками и заверенный Обществом, подтверждающий право участника на долю в уставном капитале Общества. Копии актов, а также возобновление акта в случае его утери выдаются участникам за плату.

 Доля Участника Общества, который не внес в срок вклад в уставный капитал Общества в полном размере, переходит к Обществу. При этом Общество обязано выплатить участнику Общества действительную стоимость части его доли, пропорциональную внесенной им части вклада, или с согласия участника Общества выдать ему в натуре имущество такой же стоимости.

Права и обязанности участников Общества

 Участники Общества вправе:

участвовать в управлении делами Общества в порядке, установленном действующим законодательством, а также учредительными документами Общества;

получать информацию по всем вопросам, касающимся деятельности Общества; знакомиться с его бухгалтерскими книгами, иными документами Общества и имуществом, находящимся на балансе Общества;

принимать участие в распределении прибыли от деятельности Общества;

продавать или иным образом уступить свою долю в уставном капитале Общества либо ее часть одному или нескольким участникам Общества, самому Обществу либо третьим лицам в порядке, предусмотренном Уставом и настоящим Договором;

в любое время выйти из Общества независимо от согласия других его участников;

получить в случае ликвидации Общества часть имущества, оставшегося после расчетов с кредиторами, или его стоимость.

 Дополнительные права:

 Участники Общества пользуются преимущественным правом на выполнение заказов, полученных Обществом, а также на получение заказов Общества на выполнение работ и оказание услуг.

 По решению общего собрания участников всем участникам или определенному участнику Общества могут быть предоставлены иные дополнительные права.

 Дополнительные права, предоставленные определенному участнику Общества, в случае отчуждения его доли (части доли) к приобретателю доли (части доли) не переходят.

 По решению общего собрания участников Общества дополнительные права участника (участников) Общества могут быть прекращены или ограничены.

 Участники Общества обязаны:

соблюдать положения Устава и настоящего Договора, выполнять решения общего собрания участников Общества;

вносить вклады в порядке, в размерах, в составе и в сроки, которые предусмотрены законодательством и настоящим Договором;

не разглашать конфиденциальную информацию о деятельности Общества;

предоставлять Обществу информацию, необходимую для его успешной деятельности, и оказывать любое содействие Обществу в достижении его уставных целей;

воздерживаться от действий, способных нанести моральный или материальный вред Обществу или его участникам.

 Дополнительные обязанности:

 В порядке, предусмотренном Уставом Общества, по решению общего собрания участников на всех участников или на определенного участника Общества могут быть возложены дополнительные обязанности.

 Дополнительные обязанности, возложенные на определенного участника Общества, в случае отчуждения его доли (части доли) к приобретателю доли (части доли) не переходят.

 Дополнительные обязанности могут быть прекращены по решению общего собрания участников Общества в порядке, предусмотренном Уставом Общества.

 Общество вправе ежегодно принимать решение о распределении своей чистой прибыли между участниками Общества. Решение об определении части прибыли Общества, распределяемой между участниками Общества, принимается общим собранием участников Общества.

Часть прибыли Общества, предназначенная для распределения между его участниками, распределяется пропорционально их долям в уставном капитале Общества.

Выплаты части прибыли могут по решению общего собрания участников и при согласии участника производиться товарами и услугами, производимыми или приобретенными Обществом. Цены на такие товары и услуги должны быть одинаковыми для всех участников Общества.

 Выплата участникам части прибыли производится не позднее одного месяца с момента принятия общим собранием участников соответствующего решения.

За просрочку указанных платежей Общество уплачивает участнику пени в

размере 0,1% просроченной суммы за каждый день просрочки, но не более 20% от всей предназначенной к выплате данному участнику части прибыли.

Общее собрание участников не вправе принимать решение о распределении прибыли Общества между участниками Общества:

до полной оплаты всего уставного капитала Общества;

до выплаты действительной стоимости доли (части доли) участника Общества в случаях, предусмотренных законодательством;

если на момент принятия такого решения Общество отвечает признакам несостоятельности (банкротства) или если указанные признаки появятся у Общества в результате принятия такого решения;

если на момент принятия такого решения стоимость чистых активов Общества меньше его уставного капитала и резервного фонда или станет меньше их размера в результате принятия такого решения;

в иных случаях, предусмотренных законодательством.

 Общество не вправе выплачивать участникам Общества прибыль, решение о распределении которой между участниками Общества принято:

если на момент выплаты Общество отвечает признакам несостоятельности (банкротства) или если указанные признаки появятся у Общества в результате выплаты;

если на момент выплаты стоимость чистых активов Общества меньше его уставного капитала и резервного фонда или станет меньше их размера в результате выплаты;

в иных случаях, предусмотренных законодательством.

По прекращении указанных обстоятельств Общество обязано выплатить участникам Общества прибыль, решение о распределении которой между участниками Общества принято.
2.1.3. Лицензия
Для получения лицензии соискатель лицензии представляет в лицензирующий орган следующие документы:

а) заявление о предоставлении лицензии с указанием:

наименования, организационно-правовой формы и места нахождения — для юридического лица;

фамилии, имени, отчества, места жительства, данных документа, удостоверяющего личность, — для индивидуального предпринимателя;

лицензируемого вида деятельности, которую юридическое лицо или индивидуальный предприниматель намерены осуществлять;

б) копии учредительных документов и документа, подтверждающего факт внесения записи о юридическом лице в Единый государственный реестр юридических лиц;

копия свидетельства о государственной регистрации соискателя лицензии в качестве индивидуального предпринимателя;

в) копия свидетельства о постановке соискателя лицензии на учет в налоговом органе;

г) копии документов, подтверждающих соответствующую установленным требованиям и условиям квалификацию индивидуального предпринимателя или работников юридического лица;

д) копии документов, подтверждающих прохождение соответствующей аттестации должностными лицами юридического лица, ответственными за обеспечение безопасности дорожного движения;

е) сведения о заявленных для выполнения лицензируемого вида деятельности транспортных средствах (перечень указанных сведений утверждается лицензирующим органом);

ж) документ, подтверждающий уплату лицензионного сбора за рассмотрение лицензирующим органом заявления о предоставлении лицензии.

В случае если копии документов, указанных в подпунктах «б», «в» и «г» настоящего пункта, не заверены нотариусом, они представляются с предъявлением оригинала.

Требовать от соискателя лицензии представления иных документов не допускается.

Документы принимаются лицензирующим органом по описи, копия которой направляется (вручается) соискателю лицензии с указанием даты приема.

За предоставление недостоверных сведений соискатель лицензии несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

 Лицензирующий орган при проведении лицензирования имеет право проводить проверки соответствия соискателя лицензии лицензионным требованиям и условиям.

 Лицензирующий орган принимает решение о предоставлении или об отказе в предоставлении лицензии в срок, не превышающий 30 дней со дня получения заявления со всеми необходимыми документами. Соответствующее решение оформляется приказом руководителя лицензирующего органа.

 Лицензия на осуществление любого вида деятельности, лицензируемого в соответствии с настоящим Положением, предоставляется на 5 лет. Одновременно с лицензией на каждое автотранспортное средство выдается лицензионная карточка, которая должна находиться на автотранспортном средстве при осуществлении лицензируемого вида деятельности. Формы бланков лицензий на соответствующий вид деятельности и лицензионнойкарточки утверждаются лицензирующим органом.

 Лицензиат обязан проинформировать в 15-дневный срок (в письменной форме) лицензирующий орган об изменении количества автотранспортных средств, используемых для осуществления лицензируемой деятельности.
2.2 Договора

Гражданское законодательство определяет договор перевозки грузов как договор, по которому перевозчик обязуется вверенный ему отправителем (грузоотправителем) груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно ст. 789 ГК РФ перевозка грузов, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего назначения, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов по обращению любого юридического или физического лица. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором.

Согласно ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Договоры перевозки условно можно поделить на 2 группы: договоры долгосрочного характера и краткосрочные договоры. Годовые договоры перевозки преимущественно заключаются между автотранспортными предприятиями и грузоотправителями или грузополучателями. Согласно ст.798 ГК РФ перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. По договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец – предъявлять грузы к перевозке в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. Заключение простого договора перевозки груза в соответствии со ст. 785 ГК РФ подтверждается составлением и выдачей грузоотправителю транспортной накладной.

2.3 Должностные инструкции сотрудников




2.3.1 Должностная инструкция  менеджера по перевозкам


Количество сотрудников – 30 человек

1 Квалификационные требования:

1.1 Образование: высшее автотранспортное;

1.2 Стаж работы на автомобильном транспорте: не менее  3 –х  лет;

1.3 Специальная подготовка: курсы менеджеров, логистики;

1.4 Должен знать:

— законы и нормативные правовые акты, регулирующие вопросы перевозочной деятельности и транспортно-экспедиционной деятельности в РФ;

— правила перевозки грузов автомобильным транспортом;

— соглашения о международном грузовом сообщении;

— формы транспортной, грузовой и финансовой документации;

— методы изучения и прогнозирования спроса на транспортные услуги;

— схема установления связей с потребителями транспортных услуг;

— правила заключения и оформления договоров перевозки грузов и оказания дополнительных услуг;

— основы маркетинга и рекламы;

— технологию взаимодействия с таможенными органами;

— основы организации транспортного процесса;

— схемы соответствующих транспортных сетей и основные маршруты следования;

— нормы времени простоя транспортных средств под грузовыми операциями;

— стандарты на условия транспортировки и упаковки груза;

— порядок ведения учета и отчетности по подвижному составу и эксплуатационным материалам;

— основы экономики, организации труда;

— трудовое законодательство;

— правила и нормы охраны труда и техники безопасности.

2 Место в структуре предприятия:

2.1 Должность менеджера по перевозкам совмещает директор предприятия

2.1.1 Назначается и увольняется по решению общего собрания учредителей Общества;

2.1.2 Подчиняется и подотчетен общему собранию учредителей Общества;

2.1.3 Осуществляет руководство всеми работниками предприятия.

2.2 Работника, который занимает должность менеджера по перевозкам, совмещающего должность директора, на время его отсутствия (командировка, отпуск, болезнь) замещает заместитель директора по правовым вопросам.

3 Должностные обязанности:

3.1 Организация работы предприятия;

3.2 Организация исполнения заказов грузовладельцев на перевозки грузов и оказание сопутствующих перевозке транспортных услуг;

3.3 Развитие взаимосвязей с потребителями транспортных услуг, сторонними транспортными организациями транспортно-экспедиционными организациями;

3.4 Изучение спроса на грузовые перевозки, его колебаний в связи с изменениями в налоговой, ценовой и таможенной политике; выяснение запросов и требований потребителей транспортных услуг; разработка мероприятий по формированию спроса и привлечению новых клиентов;

3.5 Изучение конъюнктуры и тенденции развития транспортного рынка;

3.6 Разработка программ расширения комплекса услуг по перевозке грузов и иных транспортных услуг;

3.7 Поиск клиентов и ведение переговоров по заключению договоров перевозки, транспортно-экспедиционного обслуживания;

3.8 Определение и согласование договорных тарифов;

3.9 Консультирование клиентов поо следующим вопросам: правила, сроки доставки и условия перевозки грузов; порядок оформления договоров, заявок и перевозочных документов; порядок оплаты перевозок и дополнительных услуг; размеры перевозной платы и правила расчетов за услуги; санкции за несоблюдение условии заключенных договоров;

3.10 Подготовка, оформление и визирование документов, необходимых для заключения договоров от имени транспортного предприятия с клиентами;

3.11 Анализ информации о платежеспособности и надежности клиентов; ведение учета дебиторской задолжности за перевозку грузов и иные оказанные услуги;

3.12 Организация приема заявок; оформление платежных и перевозочных документов;

3.13  Организация, корректировка и контроль выполнением работ по подаче транспортных средств под загрузку (разгрузку), работ по перевозке грузов; контроль за продолжительностью погрузочно-разгрузочных работ;

3.14 Информирование клиентов о месте нахождения грузов и согласование условий перевозки по форс-мажорным обстоятельствам;

3.15 Оперативная связь с клиентурой, погрузочно-разгрузочными и диспетчерскими пунктами;

3.16 Ввод в электронные базы данных информации с перевозочных документов;

3.17 Контроль и принятие мер по устранению отклонений в исполнении принятых заказов и договоров;

3.18 Разработка и внедрение мероприятий по ликвидации и предупреждению несохранности грузов при перевозках, погрузке, выгрузке, сортировке, хранении и иных операций с грузами;

3.19 Учет доходов и расходов, связанных с перевозкой;

3.20 Разработка и проведение мероприятий по повышению качества оказываемых транспортных услуг;

3.21 Изучение поступающих претензий, рекламаций, коммерческих актов на качество оказываемых транспортных услуг; принятие мер по предупреждению возникновения претензий;

3.22 Подготовка отчетности в установленные сроки;

3.23 Обеспечение сохранности коммерческой тайны клиентов;

3.24 Осуществление руководства подчиненными работниками.
2.3.2 Должностная инструкция  заместителя директора


 по техническим вопросам


1 Квалификационные требования:

1.1 Образование: высшее профессиональное (техническое);

1.2 Стаж работы на автомобильном транспорте: не менее  3 –х  лет;

1.3 Должен знать:

— нормативные правовые документы, регламентирующие порядок осуществления производственно-хозяйственную деятельность предприятия;

— Устав автомобильного транспорта;

— устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава;

— правила технической эксплуатации подвижного состава;

— технологию и организацию ТО и ремонта подвижного состава;

— основы экономики, организации труда и производства;

— порядок ведения учета и отчетности по подвижному составу и эксплуатационным материалам;

— правила дорожного движения;

— Трудовое законодательство;

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, безопасности дорожного движения.

2 Место в структуре предприятия:

2.1 Заместитель директора по техническим вопросам:

2.1.1  Назначается и увольняется по решению общего приказом директора предприятия;

2.1.2 Подчиняется директору предприятия;

2.1.3 Осуществляет оперативное руководство следующими работниками:

— главным механиком;

— водителями;

— ремонтными рабочими.

2.2 Работника занимающего должность заместителя директора по техническим вопросам на время его отсутствия (болезнь, отпуск, пр.) замещает главный механик

 3 Должностные обязанности:

3.1 осуществляет общее техническое руководство;

3.2 организует обеспечение исправного технического состояния автомобилей;

3.3 организует технически правильную эксплуатацию и своевременный ремонт электро -, теплооборудования;

3.4 организует бесперебойное  обеспечение производства тепло-, энергоресурсами;

3.5 обеспечивает соблюдения режима экономии электроэнергии, пара, газа и тепла;

3.6 обеспечивает выполнение мероприятий, направленных на развитие технической базы, своевременный ремонт и ТО подвижного состава;

3.7 разрабатывает техническую документацию в соответствии с планом производства, изменением технологии, механизации и автоматизации с предусмотрением в них мер безопасности;

3.8 внедряет новые технические средства и рационализаторские предложения, направленные на совершенствование технологии и организации производства;

3.9 повышение уровня организации и безопасности труда;

3.10 оказание необходимой технической помощи вдителям автотранспортных средств на линии;

3.11 участие в составлении планов, графиков перевозок;

3.12 доведение заданий по планам, графикам перевозок до водителей;

3.13 разработка мероприятий, направленных на ликвидацию простоев, преждевременных возвратов автомобилей с линии из- за технических неисправностей;

3.14 анализ причин ДТП и нарушении водителями правил дорожного движения;

3.15 обеспечение транспортных средств ГСМ;

3.16 контроль за своевременным обслуживанием и правильным хранением подвижного состава;

3.17 расстановка работников гаража, организация инструктажа;

3.18 участие в составлении грузовых карт и маршрутных сетей.
2
.3.3 Должностная инструкция  главного механика


1 Квалификационные требования:

1.1 Образование: высшее профессиональное (техническое) или среднее профессиональное (техническое);

1.2 Стаж работы на автомобильном транспорте: не менее  3 –х  лет (при наличии высшего образования); не менее 5 лет (при наличии среднего);

1.3 Должен знать:

  — нормативные правовые документы, регламентирующие порядок осуществления производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий;

— устав автомобильного транспорта;

— устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава и автотранспортных средств;

— технологию и организацию технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

— основы экономики, организации труда и призводсива;

— порядок ведения учета и отчетности по подвижному составу и эксплуатационным материалам;

— правила дорожного движения;

— трудовое законодательство;

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, безопасности дорожного движения.

2 Место в структуре предприятия:

2.1 Главный механик:

2.1.1 Назначается и увольняется  приказом директора предприятия;

2.1.2 Подчиняется заместителю директора по техническим вопросам;

2.1.3 Осуществляет оперативное руководство следующими работниками:

— ремонтными рабочими.

2.2 Работника занимающего должность главного механика на время его отсутствия (болезнь, отпуск, пр.) замещает старший слесарь.
3 Должностные обязанности:

3.1 организует правильную и безопасную эксплуатацию оборудования;

3.2  организует своевременное проведение испытаний, технического освидетельствования и ревизии грузоподъемных машин, грузозахватных и чалочных приспособлений, аппаратов и сосудов, работающих под давлением, электрогазосварочной аппаратуры, ацетиленовых, кислородных и компрессорных установок;

3.3 обеспечивает содержание оборудования в исправном состоянии;

3.4  обеспечивает своевременное проведение технического обслуживания подвижного состава в соответствии с нормами пробегов;
2.3.4 Должностная инструкция  транспортного экспедитора и


юриста
1 Квалификационные требования:

1.1 Образование: высшее юридическое;

1.2 Стаж работы в транспортно-экпедиционной сфере не менее 3 лет;

1.3 Специальная подготовка: дополнительное образование с получением квалификации «Транспортный экспедитор»; курсы логистики;

1.4 Должен знать:

— законы и иные  нормативно-правовые документы, принятые в России;

— международные соглашения и конвенции по транспорту;

— подвижной состав видов транспорта;

— технологию и организацию транспортно-экспедиционного обслуживания;

— эксплуатационные возможности транспортных путей и терминальных систем;

— методы оптимизации транспортно-технологических схем доставки грузов с использованием логистических систем;

— организацию транспортной инфраструктуры (пропускные и провозные возможности дорог, морских, речных портов и пристаней, аэропортов, транспортных узлов);

— действующие системы тарифов, налогов, скидок и льгот на перевозки;

— системы таможенных и страховых платежей;

— методы определения стоимости доставки грузов;

— порядок заключения договоров, оформление товарно-сопроводительных, транспортно-экспедиционных, платежных, страховых и претензионных документов;

— основы товароведения;

— классификацию грузов и способов упаковки, маркирования отдельных грузов;

— правила перевозок на всех видах транспорта;

-  правила и нормы экологии и безопасности движения на транспорте;

— законодательство о труде и охране труда Российской Федерации.

2 Место в структуре предприятия:

2.1.1 Назначается и увольняется  приказом директора предприятия;

  2.1.2 Подчиняется директору предприятия;

3 Должностные обязанности:

3.1 организация доставки груза, его перегрузки, хранения, выполнения других работ с грузом таким образом, чтобы груз был доставлен грузополучателю своевременно (в сроки, определяемые договором транспортной экспедиции, договором перевозки грузов, другими договорами с грузовладельцами) и сохранно (без ухудшения потребительских свойств груза и сверхнормативных потерь);

3.2 координация взаимодействия всех участников доставки грузов;

3.3 составление технологических и экономических обоснований транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев;

3.4 организация оказания услуг по приему грузов, их перевозке и выдаче в установленном порядке;

3.5 организация при приемке грузов проверки соответствия количества фактически полученных мест и маркировки количеству грузовых мест и маркировке, указанных в транспортной документации;

3.6 фрахтование транспортных средств;

3.7 контроль:

— наличия экспедиторской маркировки грузов;

— наличия на перевозочных средствах, контейнерах, хладокамерах, бункерах и других мест хранения пломб и оттисков на них;

-состояния транспортных средств, а также исправности тары и упаковки;

3.8 отслеживание:

— хода выполнения погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, перевалочных, складских и упаковочных работ;

— соблюдения сроков и условий хранения, накопления и выдачи грузов;

3.9 обеспечение соблюдения в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания условий договоров, требований нормативно-правовых актов и международных договоров по вопросам перевозки транспортно-экспедиционной деятельности, безопасности труда, пожарной, санитарной, экологической и другой безопасности;

3.10 оформление товарно-транспортных и других сопроводительных документов на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов, грузовых таможенных деклараций и других документов, необходимых для таможенной очистки грузов в соответствии с установленными требованиями;

3.11 оформление документов, связанных со страхованием грузов, коммерческих и других актов в соответствии с установленными формами в случаях прибытия грузов и перевозочных средств в поврежденном состоянии;

3.12 расчет провозных платежей и сборов;

3.13 информирование грузовладельцев о движении грузов;

3.14 учет необходимой коммерческой документации и заполнение форм установленной статистической отчетности транспортно-экспедиционной деятельности;

3.15 организация переадресовки грузов, реализации невостребованных грузов, при необходимости работ по розыску грузов, транспортных средств;

3.16 ведение претензионных дел.
2.3.5 Должностная инструкция  бухгалтера- кассира


      Бухгалтер- кассир  относится    к    категории    технических исполнителей,  принимается на работу  и  увольняется  приказом  директора предприятия по представлению заместителя директора по экономическим вопросам. Бухгалтер- кассир   непосредственно    подчиняется      заместителю директора по экономическим вопросам.

 В своей деятельности бухгалтер-диспетчер руководствуется:

— нормативными  документами  и методическими материалами по вопросам выполняемой работы;

— уставом предприятия;

— правилами внутреннего трудового распорядка предприятия;

— приказами  и  распоряжениями   директора   предприятия;

— распоряжениями заместителя директора по экономическим вопросам;

— настоящей должностной инструкцией.

Бухгалтер- кассир должен знать:

  — нормативные   правовые   акты,   положения,   инструкции,   другие

руководящие материалы и документы по ведению кассовых операций;

— формы кассовых и банковских документов;

— правила приема, выдачи, учета и хранения денежных средств и ценных

бумаг;

  — порядок оформления приходных и расходных документов;

  — лимиты    остатков    кассовой   наличности,   установленные   для

предприятия, правила обеспечения их сохранности;

  — порядок ведения кассовой книги, составления кассовой отчетности;

  — основы организации труда;

   — правила эксплуатации вычислительной техники;

   — основные положения законодательства о труде;

  — правила внутреннего трудового распорядка;

  — правила и нормы охраны труда;

       — порядок выдачи путевых листов, их оформления и таксировки;

  Во   время   отсутствия   бухгалтера- диспетчера   его  обязанности исполняет в установленном порядке назначаемый заместитель, несущий полную ответственность    за   надлежащее   исполнение   возложенных   на   него обязанностей.

     На бухгалтера- кассира возлагаются следующие функции:

-  Осуществление  операций  с  денежными  средствами   и   ценными бумагами.

-  Ведение кассовых книг (в валюте и рублях).

  — Составление кассовой отчетности.

  Должностные обязанности:

     Для выполнения возложенных на него функций бухгалтер- диспетчер обязан:

 Осуществлять операции  по  приему,  учету,  выдаче  и  хранению денежных средств  и  ценных  бумаг  с  обязательным  соблюдением  правил, обеспечивающих их сохранность. Получать по оформленным в соответствии с установленным порядком документам денежные средства или оформлять их для  получения  безналичным путем в  учреждениях  банка  для  выплаты  рабочим  и служащим заработной платы, премий, оплаты командировочных и других расходов.

      Вести  на  основе  приходных  и  расходных  документов кассовую книгу, сверять фактическое наличие денежных сумм и ценных бумаг с книжным остатком.

      Составлять  описи  ветхих  купюр,   а   также   соответствующие документы для их передачи в учреждения банка с целью замены на новые.      Составлять кассовую отчетность.

      Осуществлять   наличные   расчеты  в  установленном  порядке  с

организациями и физическими лицами при оплате работ и услуг предприятия.
Организационная-функциональная структура предприятия
Схема управления предприятием обладает достаточной гибкостью, трудовой коллектив работоспособен и может решать самые разнообразные производственные задачи.
3 ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ



3.1 Выбор подвижного состава для предлагаемых перевозок
Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей по стоимости частью основных фондов автотранспортного предприятия является подвижной состав, отличающихся рядом характеристик и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение и эксплуатацию, а, следовательно, это отразится на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава.

Так как предложенные в дипломном проекте  перевозки осуществляются преимущественно  на дорогах с асфальтобетонным покрытием, то считаю наиболее целесообразным в данном случае применить надежный, обеспечивающий сохранность перевозимого груза, грузовой автомобиль «Газель». Модель автомобиля:    цельнометаллический автофургон.

 Таблица 2 -Техническая характеристика

Общие данные

Полная масса, кг    

3500

Масса снаряженного автомобиля, кг

2090

Допустимая нагрузка на ось, кг

Переднюю

заднюю



1260

2300

База, мм

2900

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

высота



5500

2075

2200

Колея передних колес

1700

Колея задних колес (между серединами сдвоенных

шин), мм



1560



Дорожный просвет (под картером заднего моста

при полной массе), мм




170

Минимальный радиус поворота по колее наружного

переднего колеса, м

5,5

Расход топлива по ГОСТ 2030690 при движении с

 постоянной скоростью, л/100 км:

60 км/ч

80 км/ч


10,5

13

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке

 ровного шоссе, км/ч

115

Углы свеса (с нагрузкой), град.:

передний

задний



22

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с

полной нагрузкой, %


26

Погрузочная высота, мм

725

Двигатель и его системы

Модель

ЗМЗ-40610

Тип

4-тактный

карбюраторный

Количество цилиндров и их расположение

4, рядное

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм

92*86

Рабочий объем цилиндров, л

2,3

Марка бензина

А-76

Система питания

С жидкостным

подогревом

рабочей смеси

Карбюратор

воздушный фильтр

К-151Д

Сухой, с картонным фильтрующим элементом

Система смазки

Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Коробка передач

Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах

Передаточные числа:

1 передача – 4,05

2 передача – 2,34

3 передача – 1,395

4 передача – 1,0

5 передача – 0,849

Задний ход – 3,51

Раздаточная коробка

Механическая, имеет две передачи: высшую (i=1,07) и

низшую (i=1,86), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Карданная передача

Два вала с тремя жесткими, открытого типа карданными шарнирами и промежуточной опорой

Передний мост

главная передача

дифференциал

поворотные кулаки



гипоидная, передаточное число – 5,125

конический, шестеренчатый

с шарнирами неравных угловых скоростей

Задний мост:

главная передача

дифференциал

полуоси



гипоидная, передаточное число – 5,125

конический, шестеренчатый

полностью разгруженные

Ходовая часть

Колеса

Дисковые, с неразборным ободом

шины

Пневматические, радиальные

Подвеска:

передняя

задняя



Две продольные, полуэллиптические рессоры

Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными  рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости



Амортизаторы

Четыре – гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней и задней осях.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма

Винт — шариковая гайка

Передаточное число рулевого механизма  

23,09

Рулевая колонка

С регулируемым наклоном и высотой

Усилитель рулевого управления

Гидравлический, интегральный, встроенный в рулевой механизм

Тормозное управление

Рабочая тормозная система

Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем

Тормозные механизмы:



передних колес

Дисковые

задних колес

барабанные

Запасная тормозная система

Каждый контур рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная система

С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
    продолжение
--PAGE_BREAK--

3.2 Характеристика перевозимого груза


Мебель – это штучный, тарный груз, относится к грузам 2 класса, коэффициент использования грузоподъемности которого равен 0,81.
3.3 Выбор и расчет погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные пункты – это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на погрузку грузов. В состав погрузочно-разгрузочных пунктов входят: подъездные пути и площадки для маневрирования; складские помещения; весовые устройства; служебные и бытовые помещения; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ – погрузочно-разгрузочные машины и механизмы; средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта погрузочно-разгрузочные пункты делятся на постоянные и временные. Временные погрузочно-разгрузочные пункты организуются для обслуживания временных объектов. Погрузка мебели (стенок, шкафов, шифоньеров, мягких уголков и т.п.) происходит вручную. Существует штат сотрудников, осуществляющих погрузочные работы. Погрузочными работами руководит администратор магазина.
Время на погрузку (разгрузку)  1 тонны груза, t
т,мин / т

                                  
t
т
=
t
п-р
/ (
q
н
·
g
с
)                                                            (1)

где t
п-р– время простоя автомобиля под погрузкой (разгрузкой), мин (определяем на основании данных хронометража).;

       q
н  — номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;

        g
с– статический коэффициент использования грузоподъемности.

         

                                        
t
т
= 55.8/ 1.5* 0,81 = 45.9
       Пропускная способность поста, т/час

                                 М
т
= 60 /
t
т                                                                         (2)

где t
т— время на погрузку (разгрузку)  1 тонны груза, мин/т.
М
т
=60 / 45.9= 1.3
3.4 Обследование маршрутов перевозки
Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута  определяется в основном вариантом организации транспортного процесса. Существуют следующие виды маршрутов перевозки грузов: маятниковые (с обратным груженым пробегом; с обратным частично груженым пробегом; с обратным груженым пробегом), кольцевые, сборочно-развозочные (сборочные и развозочные).

Перевозка мебели в основном осуществляется по развозочным маршрутам. Автомобиль  загружается в магазине и развозит груз по квартирам покупателей. ООО «Ампир» работает с такими магазинами, как «Триумф», «Мастер». При выполнении перевозок по развозочным маршрутам какое-то количество груза находится в кузове автомобиля на всем пути следования, поэтому использовать в качестве критерия эффективности коэффициент использования пробега нельзя. В этом случае необходимо учитывать минимальные затраты ресурсов, которые будут достигнуты при наименьшем пробеге подвижного состава и выполняемой при этом транспортной работы.

Маршрут перевозки имеет длину 50 км. Пунктами погрузки являются магазины «Триумф» и «Мастер». 
3.5 Расчет показателей, характеризующих степень использования


парка


 Коэффициент технической готовности автомобиля
aт
=  _____________
Lкр
/
Lсс
_____________________,     (3)  

Lкр
/
Lсс
+(
Lкр

dто и р
/1000+
dкр
)
где Lкр— пробег автомобиля от начала эксплуатации до первого капитального ремонта, км;

dкр— норма дней простоя в капитальном ремонте;

d
то и р— норма дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега;    

 
L
cc-  среднесуточный пробег автомобиля.

aт
=  160000 / 50 / ( 160000 / 50 + (160000 * 0,45 / 100 + 15) = 0,81
    Рассчитываем коэффициент выпуска автомобилей на линию по формуле:

                                                         
aв
=
aт

h
                                           (4)

здесь

h— коэффициент, показывающий  степень готовности автомобиля к эксплуатации.
a
в=0,81 * 0,69 = 0,56
Можно рассчитать этот коэффициент иначе:
                                                      
h
=Дрг
/ Дкал                                                (5)

 где

Дрг
– дни работы предприятия за год;

Дкал  — число календарных дней в году.
h
=252/365=0,69
 Исходные данные для расчета проекта.


Показатели

Обозна-

чение

Единица измере-ния
Значение
Дни работы в году.

Время в наряде.

Грузоподъемность автомобиля.

Коэффициент выпуска автомобиля.

Техническая скорость движения автомобиля.

Д рг

Тн

qн

aт
vт
 

дни

час

тонн
км/час
 

 

252

8

1,5

0,56
25
            
    продолжение
--PAGE_BREAK--

3.6 Расчет маршрутов перевозки
Определяю время оборота, час

                                                 
tоб
=
lм
/
Vт
+
S
tп-р                                            (6)
где S
tп-р — время простоя под погрузкой разгрузкой во всех пунктах маршрута

lм— длина маршрута, км

Vт— техническая скорость, км/час

tоб
=50 / 25  + 2 = 4
Определяю возможное число оборотов
                                               
nоб
=(Тн 
—
tн
+
tх
)/
tоб                                             (7)

где

tн— время, затраченное на нулевые пробеги на принятом маршруте
                                                  
tн=( lн1
+ lн2
) /
Vт                                        (8)
tн= (2 + 2) / 25 = 0,16
t
х— время, которое не затрачено на последнюю холостую ездку на маршруте, когда автомобиль возвращается в гараж
nоб
= (8- 0,16 ) / 4 = 2
Число оборотов округляем до целых значений.

Корректируем фактическое время работы на маршруте, Тмф, ч

Тмф
=
nоб
*
tоб
  —
tх    

где

tх— время, которое не затрачено на последнюю холостую ездку
Тмф
=2 * 4 = 8
Корректируем фактическое время в наряде
                                                  Тнф
=Тмф
+
tн  (час)                                        (9)
Тнф
= 8 + 0,81 = 8,81
Определяем количество груза, перевозимого одним автомобилем за сутки
Qсут1
=
q
н
×
n
об

g
с1
   (тонн)                              (10)

где

g
с
i— статические коэффициенты использования грузоподъёмности по участкам маршрута

Qсут1
=1,5 * 2 * 0,81 = 2,43
 Определяем эксплуатационное количество автомобилей на кольцевом маршруте

                                                   Аэ
=
S
Qсут
/Осут1                                             (11)
где

S
Qсут — суточный объём перевозок груза на кольцевом маршруте

Аэ
=2,5 / 2,43 = 1,03
3.7 Определение основных технико-экономических показателей по


маршрутам перевозки грузов

  

Время, затраченное автомобилем на оборот, ездку- определено в п. 3.4.

Количество возможных оборотов автомобиля за сутки определено вп. 3.4.

Суточная производительность автомобиля в тоннах была определена в пункте 3.4.

Суточная производительность автомобиля в тонно-километрах определяется по формуле:

                                             Рсут=qн nоб
gc1lег1    (т-км)                        (12)
Рсут  = 1,5 * 2 *  0,81 * 45 = 109
Суточный пробег автомобиля по маршруту определяю по формуле
                                           
L
сут
=
l
м
no
б
+
l
н1
+
l
н2
—
lх    (км)                          (13)

где

 lх-последняя холостая ездка на маршруте, которую автомобиль не выполняет, а возвращается в гараж

L
сут = 50 * 2 + 2 + 2 = 104
Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки
                                        
L
гр
=  
n
об
(
l
ег1
+
l
ег2
+…+
l
ег
i
)  (км)                   (14)
L
гр
=2 * 45 = 90
Коэффициент использования пробега автомобиля
                                                       
b
=
L
гр
/
L
сут                                                                     (15)
b
=90 / 104 = 0,87
Фактическое время в наряде  определено в пункте 3.4
Эксплуатационная скорость автомобиля
                                                Vэ=
L
сут
/Тнф    (км/час)                                         (16)
Vэ=104 / 8,81 = 12
Эксплуатационное количество автомобилей, работающих на маршруте определено в п. 3.4.
Количество автомобиле-часов в наряде  за сутки
                                                АЧн1= Аэ  * Тнф  (час)                                 (17)
АЧн =1,03 * 8,81 = 9,07
Количество автомобиле-часов за год
                        АЧ = АЧн1*Дэ  (час)                                           (18)
АЧ = 9,07 * 252 = 2286
Автомобиле — дни в эксплуатации
                                                   АДэ=Аэ*Дэ  (дни)                                             (19)
Где Дэ — дни в эксплуатации, принимаются в зависимости от режима работы АТП (дни работы в году).

АДэ=1,03 * 252 = 260
Общий пробег автомобилей по маршруту за расчётный период
                                                
L
общ
=
Lc
ут
*АДэ   (км)                                           (20)
L
общ
=104 * 260 = 27040
Гружёный пробег автомобилей по маршруту за расчётный период

 

                                                 
L
гр
=
L
гр1
*АДэ   (км)                                            (21)
L
гр
=90 * 260 = 23400

Объём перевозок
                                                
Q
=
Q
сут
*АДэ   (тонн)                                           (22)
Q
=2,43*260 = 624
Грузооборот

                                                  Р=Рсут*АДэ  (т-км)                                            (23)
Р =109 * 260 = 28340
Среднесписочное количество автомобилей, которое необходимо для

выполнения заданного объема перевозок

                                                        Ас
c
=Аэ /
a
в                                                                                   (24)
Ас
c
=1,03 / 0,56 = 1,8
Списочные автотонны

                                               АТсп = Асс  *
q
н  (тонн)                                         (25)
АТсп =1,8 * 1,5 = 2,7
Годовое число ездок

                                              
N
Е 
 = nоб
* АДэ  (ездок)                                         (26)
N
Е
  = 2 * 260 = 520
 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
Таблица 2



НАЗВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Условное обозна-чение

Единица измере-ния

Результа

ты вычис-

ления

Среднесписочное количество автомобилей

АСС

ед.

1,8

Автомобиле — дни в хозяйстве

АДСС

авт.дни

366

Автомобиле — дни в эксплуатации

АДЭ

авт.дни

260

Автомобиле — часы в эксплуатации

АЧЭ

авт.час

2286

Грузоподъемность автомобиля

qН

тонн

1,5

Списочные автотонны

АТСС

тонн

2,7

Коэффициент технической готовности

aТ

-

0,85

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

aВ

-

0,56

Время в наряде

ТН

час

8,81

Среднетехническая скорость

VТ

км/ч

25

Коэффициент использования грузоподъемности

gС

-

0,81

Коэффициент использования пробега

b

-

0,87

Средняя длина ездки

 lЕГ

км

45

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой на 1ездку

tП-Р

час

2

Число ездок за смену

nоб

езд

2

Годовое количество ездок

NЕ

езд

260

Среднесуточный пробег

lСС

км

104

Пробег с грузом за смену

lГР

км

90

Годовой общий пробег

LОБЩ

км

27040

Годовой груженый пробег

LГР

км

23400

Объем перевозок за смену

QСУТ

тонн

2,43

Объем перевозок за год

Q

тонн

624

Грузооборот за смену

PСУТ

ткм

109

Годовой грузооборот

Р

ткм

28340


3.8 Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза
Важную роль в четкой организации перевозочного процесса, повышении эффективности использования подвижного состава играют разработка и внедрение транспортно-технологических схем доставки грузов. Процесс доставки груза от отправителей до получателей состоит из трех основных элементов:

— погрузки груза на подвижной состав в пункте отправления;

— перемещения груза на подвижном составе от пункта отправления до пункта назначения;

— выгрузки груза с подвижного состава в пункте назначения.

Кроме того, в процессе доставки выполняются работы, связанные с перевозкой и, в первую очередь, с оформлением документов. Таким образом процесс доставки грузов может быть представлен в виде отдельных взаимосвязанных операций, выполняемых на каждом этапе, которые в зависимости от содержания работы классифицируются следующим образом:

контрольно-учетная (оформление документов, поиск грузов, осмотр грузов, пломбирование дверей фургонов и крышек люков цистерн и т.п.);

строповочная (застроповка и отстроповка штучных грузов);

грузовая (подъем и опускание грузов при помощи погрузочно-разгрузочных механизмов или автомобилей-самопогрузчиков);

перемещения (перемещения погрузочно-разгрузочных механизмов с грузом и без груза и грузов с их помощью к подвижному составу и от него в пунктах отправления и назначения);

установка-съем (установка контейнеров, крупногабаритных грузов на платформе; захват грузов фиксаторами, освобождение грузов от фиксаторов и т.п.);

вспомогательная (открывание-закрывание бортов, дверей, крышек люков, поднимание и опускание сдвигающихся крыш фургонов, присоединение и отсоединение штуцеров шлангов цистерн, укрытие грузов брезентом и раскрытие его, увязка грузов, взвешивание порожнего и груженого подвижного состава и т.п.);

транспортная (движение автомобиля с грузом и без него);

складская (подготовка грузов на складе отправителя к отправке, подбор по партиям, по направлениям перевозок, опломбирование контейнеров и т.п.).

Транспортно-технологические схемы необходимо разрабатывать применительно к конкретным условиям перевозки и с учетом действующих нормативов — норм  времени подвижного состава в пунктах погрузки-разгрузки. Транспортно-технологическую схему доставки мебели представляю в таблице 4
Таблица 4 – Транспортно-технологическая схема



Наименова-

ние

операции

Содержание работ в

операции

Способ выполнения

 операции

Число

 операций

 в цикле

Профессия рабочего

 занятого

 в цикле

Контрольно-учетная

Выдача путевого

листа

Визуальный

1

диспетчер

Транспор-

тная

Перемещение в пункт погрузки

Механизиро-ванный

1

водитель

Контрольно-учетная

Оформление документации, выдача накладной

Визуальный

1



кладовщик

Вспомога-

тельная

Перемещение автомобиля под погрузку 

Механизиро-ванный

1


водитель

Вспомога-

тельная

открытие дверей автомобиля

Вручную

1

водитель

Грузовая

Осуществление погрузки

Вручную

1

грузчики

Вспомогательная

Закрытие, дверей автомобиля, проверка состояния груза

Вручную

1

водитель

Транспортная

Перемещение автомобиля в пункт разгрузки

Механизиро-ванный

-

водитель

Вспомогательная

Маневрирование

Механизиро-ванный

 

водитель

Контрольно-учетная

Оформление документов

Визуальный

 

 клиент

Вспомогательная

Открытие дверей автомобиля

Вручную

 


водитель



Грузовая

Осуществление разгрузки

Вручную

 

грузчики

Вспомогатель

-ная

Закрытие, дверей автомобиля

Вручную

 

водитель

Транспортная

Перемещение автомобиля в АТП

Механизированный

1

водитель
    продолжение
--PAGE_BREAK--


3.9 Организация труда водителей
 В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

 Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — 7 часов.

 В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работника.

 При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов

 В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

 При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

 Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

 Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

 Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

 При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

.

 На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя  устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

 Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

 Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных  Трудовым кодексом Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

Время отдыха водителей

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях — с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

 Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включаются в норму рабочего времени учетного периода.
Месячный фонд рабочего времени определяется по формуле

                           ФРВмес = ( Дк — Дсуб. воскр. — Дпр) * 8 – Дпр* 1(27)

ФРВмес= (31 – 8 – 1) * 8 – 1 = 175
где Дк — календарное число дней в месяце;

      Дсуб. воскр. — количество субботних и воскресных дней;

      Дпр — количество праздничных дней;

      Дпр * І- нерабочие часы в связи с сокращением рабочего дня в праздничные дни.

  

  Составляем график работы водителей на месяц декабрь 2004года.

Таблица 5 – график работы водителей



1  2  3  4  5  6  7  8  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Первый

Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р

Второй

В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В Р В
    продолжение
--PAGE_BREAK--


Примечание: Р- рабочий; В – выходной.

      Фактический месячный фонд рабочего времени определяем по формуле
      ФРВфакт1 = (Тн  +
t
пзв
) *
N
рд1                          (28)          

ФРВфакт1 = (8,81+0,38)*16  =  147
                    ФРВфакт2 = (Тн  +
t
пзв
) *
N
рд2              (29)

ФРВфакт2 = (8,81+0,38)*15= 138
ФРВфакт1 – фактический фонд рабочего времени первого водителя

ФРВфакт2– фактический фонд рабочего времени второго водителя

Тн - продолжительность времени в наряде, ч.;

Nрд 1– количество рабочих дней первого водителя;

Nрд 2 – количество рабочих дней второго водителя;

tпзв— время подготовительно-заключительное с учётом медицинского осмотра.

           

Недоработка водителями составит:

                                       Ф=Ффакт-Фпл                                  (30)
Ф1=175-147=28
Ф2=175-138=37
3.10    
Оперативно-суточное планирование и управление перевозками


грузов


Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов в автотранспортных предприятиях включает в себя: организацию приема заявок на перевозку грузов и разработку сменно-суточных планов; организацию и проведение выпуска подвижного состава на линию и приема его с линии; организацию оперативного учета и анализа работы подвижного состава.

             Организация приема заявок на перевозку грузов

       В случае необходимости перевозки грузов или выполнения определенной автотранспортной работы заказчики (грузоотправители или грузополучатели) должны представить в АТП заявку на перевозку на день, пятидневку, декаду, месяц в зависимости от объема работ. Заявки и заказы должны быть представлены не позднее 14 ч  накануне дня перевозки, а при междугородных перевозках – не позднее чем за 48 ч в письменном виде или по телефону.

         В заявке на авто технику указывается тип, модель, техническая характеристика авто техники; вид работ; дата работы; также указывается лицо ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов; наличие проекта производства работ, технологической карты; ставится подпись лица, подающего заявку и печать предприятия.

           Разработка сменно-суточного плана перевозок

       Для успешного выполнения плана перевозок грузов большое значение имеет организация сменно-суточного планирования работы грузовых автомобилей. Задачей такого планирования является разработка конкретного задания по перевозкам на каждую рабочую смену или сутки.

       Сменно-суточный план перевозок грузов разрабатывается и составляется следующим образом.

       Директору предприятия поступают в установленном порядке заявки, которые регистрируют по мере поступления в специальном журнале. На основании заявок заместитель директора по техническим вопросам составляет суточный оперативный план перевозок.

      Затем определяется потребное для каждого заказчика количество подвижного состава, разрабатываются рациональные маршруты движения, рассчитываются задания водителям.

       При разработке сменно-суточного плана в тех случаях, когда потребность в подвижном составе, определенная по данным поступивших заявок, оказывается больше, чем ожидаемый выпуск на линию, необходимо в каждом конкретном случае прежде всего обеспечить важнейшие первостепенные объекты, а затем вопросы по обеспечению подвижным составом остальных заказчиков.

         Составление разнарядки заканчивается накануне дня перевозок.

Организация и проведение выпуска подвижного состава на   линию, и прием его при возвращении с линии.

    Выпуск подвижного состава на линию осуществляется с 5 до 8 часов.  При выпуске подвижного состава на линию учитывается средняя продолжительность работы на линии, месячный график постановки автомобилей во второе техническое обслуживание, капитальный ремонт; режим работы обслуживаемых автотранспортом объектов; пропускную способность выездных ворот предприятия; степень удаленности места жительства основной массы водителей АТП.

         При выпуске на линию  диспетчер выдает водителям путевые листы, делая при этом соответствующую запись в сменно-суточном плане перевозок и отмечая в путевом листе время выдачи (фактическое время выпуска проставляет в путевом листе главный механик при прохождении автомобиля через выездные ворота). После подтверждения своей подписью в путевом листе исправности принимаемого автомобиля и предъявления водительского удостоверения диспетчеру, водитель получает от диспетчера технический талон на автомобиль.

        Во время выдачи путевых листов диспетчер разъясняет водителю характер предстоящей работы, особенности ее выполнения, кратчайшие маршруты следования. Особенно это необходимо при направлении водителя на новые незнакомые пункты работы.

         Массовый прием автотехники с линии начинается с 16-18 часов, длится до 23 часов включительно. При приеме подвижного состава с линии отмечается время возвращения с линии и показания спидометра.

 

Осуществление руководства и контроля за работой подвижного состава на линии.

         В процессе руководства работой подвижного состава на линии работники технического отдела выполняют следующие работы:

-         поддерживают оперативную связь с пунктами погрузки – разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями;

-         следят за правильностью исполнения установленных маршрутов движения подвижного состава;

-         контролируют ход выполнения установленных планов вывоза грузов с каждого объекта;

-         обеспечивает первоочередное выполнение срочных и важных перевозок, переключая в случае необходимости подвижной состав с одного объекта работы на другой;

-         принимает необходимые меры для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок;

-         направляют на линию по заявкам водителей автомобили технической помощи.

        Все случаи переключения подвижного состава с одного  объекта работы на другой должны быть зарегистрированы работником в диспетчерском журнале.

Организация оперативного учета и анализа работы подвижного состава.

       Оперативный учет  ведется для определения результатов работы подвижного состава заместителем директора по экономическим вопросам на основании данных путевых листов и товарно-транспортных документов.

       По возвращении с линии водители сдают диспетчеру оформленные путевые листы с приложенными к ним товарно-транспортными документами. Диспетчер обязан тщательно проверить правильность их заполнения и оформления, соответствие записей в путевых листах записям в товарно-транспортных документах, выполнение сменных заданий, маршрутов движения и т.п.

       В случае неправильного оформления, невыполнения заданий диспетчер обязан установить причины этих нарушений и отклонений и доложить об этом старшему диспетчеру.

         Диспетчер выполняет первичную обработку листов и товарно-транспортных документов, которая включает в себя: подсчет общего и груженого пробега, проверку соответствия пробега по показаниям спидометра пробегу, определенному по установленным расстояниям, определение времени движения подвижного состава и простоя под погрузкой-разгрузкой и проверку соответствия времени простоя установленным нормам, определение результатов работы, расчет стоимости выполненных транспортных и других работ (по установленным тарифам).

       После первичной обработки путевые листы и товарно-транспортные документы для дальнейшей обработки передают в другие отделы АТП.

        На основании данных о выпуске и обработке путевых листов старший диспетчер АТП проводит анализ выполнения суточного плана перевозок, целями которого являются: определение степени выполнения оперативного суточного и месячного планов перевозок груза в целом по АТП, важнейшим видам груза и отдельным объектам централизованных перевозок, выявление причин отклонения от выполнения плана, определение состояния расчетов с заказчиками за перевозки груза.

Средства связи, применяемые для управления перевозками грузов

     Важное значение для управления перевозками грузов имеет организация связи диспетчерской группы с диспетчерами, грузоотправителями, грузополучателями и отдельными автомобилями.

         Очень большое распространение имеет телефонная связь, которая дает возможность непосредственного двустороннего или многостороннего разговора абонентов.

          В настоящее время большое распространение получила радиосвязь и сотовая связь.

 
4                  
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Производственная программа по эксплуатации подвижного


состава
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава представлена в расчетно-технологическом разделе 3.7 в таблице 2.
4.2 План по техническому обслуживанию и ремонту
   Выбираю из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» нормативные пробеги.

Норма пробега подвижного состава до капитального ремонта, LКРН, км

L
КР
Н
= 150000

Периодичность ТО-2 подвижного состава, LТО-2Н, км

L
ТО-2
Н
= 12000

Периодичность ТО-1 подвижного состава, LТО-1Н, км

L
ТО-1
Н
= 3000

Периодичность ежедневного обслуживания, LЕО, км

L
ЕО
= 
L
СС
= 104
Корректирую  нормативы технического обслуживания и ремонта.

Скорректированный пробег подвижного состава до капитального ремонта, LКРскор, км

                                          
L
КР
скор
=
L
КР
н
· К1 ·К2 ·К3                                     (31)

где L
КР
Н
— норма пробега подвижного состава до капитального ремонта, км;

К1– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К2   — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;


К3— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

L
КР
скор= 150000*1*1*1=150000
Скорректированная периодичность ТО-2 подвижного состава, LТО-2скор , км

                                           
L
ТО-2
скор

=
L
ТО-2
н
·К1 ·К3                                     (32)

где L
ТО-2
н
— периодичность ТО-2 подвижного состава, км.

LТО-2скор  = 12000 ·1·1 = 12000
Скорректированная периодичность ТО-1 подвижного состава, LТО-1скор , км

                                           
L
ТО-1
скор 
=
L
ТО-1
н 
·
К1
·
К3                                                               (33)

где L
ТО-1
н
— периодичность ТО-1 подвижного состава, км.

LТО-1скор  = 3000 · 1· 1 = 3000
Определяю количество воздействий

Количество капитальных ремонтов, NКР

                                                
N
КР
=
L
ОБЩ
/
L
КР
скор
                                          (34)

где L
ОБЩ
– общий пробег автомобиля за год.

N
КР  = 27040/150000=0,18

Количество ТО-2, NТО-2

                                        
N
ТО-2
=
L
ОБЩ 
/
L
ТО-2
скор
—
N
КР
                                  (35)

где N
КР— количество капитальных ремонтов.

NТО-2 =  27040/12000=2,25
Количество ТО-1, NТО-1
                                  
N
ТО-1
=
L
ОБЩ 
/
L
ТО-1
скор
—
N
КР
  —
N
ТО-2
                            (36)

где N
ТО-2
— количество ТО-2.

NТО-1 =  27040/3000=9
Количество ежедневных обслуживаний, NЕО

        
N
ЕО
=
L
ОБЩ 
/
L
ЕО                                              (37)

NЕО  =  27040/104 = 260
Количество сезонных обслуживаний, NСО

                                                
N
СО
= 2
·Асс                                           (38)

где Асс – среднесписочное число автомобилей, ед.

N
СО
= 2 ·1,8=3,6
   Выбираю из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава (для тягача и полуприцепа).

Нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания,  tЕОн, чел-ч на одно обслуживание

tЕО
н = 0,345
Нормативная трудоемкость ТО-1,  tТО-1н, чел-ч на одно обслуживание

tТО-1
н  =1,4
Нормативная трудоемкость ТО-2,  tТО-2н, чел-ч на одно обслуживание

tТО-2
н  =7,6
Нормативная трудоемкость текущего ремонта, tТРн, чел-ч на 1000 км

tТР
н  =  2,9

Корректирую нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта.

Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕОскор, чел-ч на одно обслуживание

                                               
t
ЕО
скор
=
t
ЕО
н

·
К2
·
К5                                         (39)

где К5– коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

tЕОскор = 0,3*1*1,15=0,345
Скорректированная трудоемкость ТО-1, tТО-1скор, чел-ч на одно обслуживание

                                           
t
ТО-1
скор

=
t
ТО-1
н

 
· 
К2
· 
К5                                                                (40)

tТО-1
скор
  = 1,4*1*1,15=1,61
Скорректированная трудоемкость ТО-2, tТО-2скор, чел-ч на одно обслуживание

                                              
t
ТО-2
скор

=
t
ТО-2
н

 К2 К5                                                                     (41)

tТО-2
скор
= 7,6*1,1,15=8,76
Скорректированная трудоемкость текущего ремонта, tТРскор, чел-ч на 1000 км пробега

                                   
t
ТР
скор  =
t
ТР
н

·
К1
·
К2
·
К3
·
К4
·
К5                                                  (42)

где К4– коэффициент корректирования норматива удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации

tТР
скор  = 2,9*1*1*0,4*1,15=1,334

Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания, tСОскор, чел-ч

                                     
t
СО
скор  = t
ТО-2
скор

·
Псо / 100                                (43)

где Псо – процент трудоемкости сезонного обслуживания, %.

t
СО
скор  = 8,76*20/100=1,752



Определяю годовую трудоёмкость по видам воздействия, чел-ч.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания, ТЕО, чел-ч

                                                  ТЕО=
t
ЕО
скор

·

N
ЕО                                                                         (44)


ТЕО= 0,345*260 =89,7

Годовая трудоемкость ТО-1, ТТО-1, чел-ч

                                               ТТО-1=
t
ТО-1
скор

·

N
ТО-1                                                                    (45)

ТТО-1  = 1,61*9 = 14,5

Годовая трудоемкость ТО-2, ТТО-2, чел-ч                                                    

                                              ТТО-2  =
t
ТО-2
скор

·

N
ТО-2                                                                   (46)

ТТО-2  = 8,76*2,25 = 19,7
Годовая трудоемкость текущего ремонта, ТТР, чел-ч

                                          ТТР=
t
ТР
скор  
·
(
L
ОБЩ 
/ 1000)                                    (47)

ТТР    = 1,334*27040 / 1000 = 36,1

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания, Тсо, чел-ч

                                                 ТСО =
t
СО
скор

·

N
СО
                                          (48)

ТСО =1,752 * 3,6 = 6,31
Определяю общую трудоёмкость, ТОБЩ, чел-ч

                                 ТОБЩ= ТЕО + ТТО-1  + ТТО-2  +ТТР + ТСО                                            (49)

ТОБЩ  = 89,7 + 14,5 + 19,7 + 36,1 + 6,31 = 166,31

Рассчитываю плановый фонд рабочего времени одного рабочего, ФПЛ, час

                       ФПЛ = (ДК  — (ДПР  + ДВЫХ  + ДОО  + ДБ  + ДГО))
· t
СМ                            (50)

где    ДК – календарное числодней в году, дн.;

ДПР— праздничные дни (по календарю), дн.;

ДВЫХ  — выходные дни (по календарю), дн.;

ДОО— дни очередного отпуска, дн.;

ДБ -дни болезни, дн.;

ДГО— дни государственных обязанностей, дн.;

t
СМ
— время смены, час.

ФПЛ = (366 – (11 + 103 + 28 + 5 + 2)) ·8 = 1736
Определяю потребное количество ремонтных рабочих, NРР, чел.

                                                    
N
РР 
= ТОБЩ / ФПЛ                                       (60)

N
РР 
=166,31 / 1736 = 0,1

                                                     

Определяю основную заработную плату по тарифу, SТАР, руб.

                                               
S
ТАР
 = СЧАС 
·
ТОБЩ                                                                     (61)

где СЧАС  — часовая тарифная ставка ремонтного рабочего на предприятии, руб.

S
ТАР= 17 * 166,31 =  2827
Определяю премию рабочим за своевременное, качественное выполнение технического обслуживания и ремонта (процент премии на предприятии составляет 75 %), SПР, руб.

                                              
S
ПР
= 60*
S
ТАР/  100                                         (62)

S
ПР= 2827 * 60 / 100 = 1696
Определяю основной фонд заработной платы, SОСН, руб.

                                                 
S
ОСН 
=
S
ТАР
+
S
ПР
                                          (63)

S
ОСН  = 2827+1696 = 4523

 Определяю дополнительную заработную плату, SДОП, руб.

                                                
S
ДОП
 = 0,126
·
S
ОСН                                                                   (64)

                                                      S
ДОП  = 0,126  · 4523= 569



Определяю общий фонд заработной платы, SОБЩ, руб.

                                              
S
ОБЩ  
=
S
ОСН
  +
S
ДОП                                                                    (65)

S
ОБЩ  = 4523 + 569 = 5092
Определяю отчисления  на социальное страхование в размере 35,6 %,

SСС, руб.

                                               
S
СС
  = 0,356
·

S
ОБЩ                                                                      (66)

S
СС= 0,356 · 5092= 1813
Определяю годовой фонд заработной платы, SГОД , руб.

                                                
S
ГОД = S
ОБЩ  
+
S
СС                                                                       (67)

S
ГОД   = 5092 + 1813 = 6905

Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих

                                           ЗПср.мес=
S
год/
N
рр*12                                                             (68)

ЗПср.мес=6905 / 0,1 * 12 = 5754 



 Определяю сумму затрат на ремонтные материалы, SРМ, руб.

                                                 
S
РМ  
= НРМ
·
 
L
ОБЩ
/ 1000                                (69)

где НРМ– норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км пробега, руб.

S
РМ  
=94,2 * 27040 / 1000 = 2547
Определяю сумму затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.

                                           
S
З/Ч  
= НЗ/Ч 
·
 
L
ОБЩ
/ 1000                                      (70)

где НЗ/Ч– норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.

S
З/Ч  
= 43,2 * 27040 / 1000 = 1168
Определяю итоговые затраты на запасные части и ремонтные материалы, ΣSЗ/Ч И Р.М. , руб.

                                             Σ
S
З/Ч И Р.М  
=
S
З/Ч 
+
S
Р.М                                                                 (71)

Σ
S
З/Ч И Р.М.=  2547 + 1168  = 3715



 Определяю итоговые затраты на техническое обслуживание и ремонт,

SТО И Р, руб.

                                         
S
ТО И Р
=
S
ГОД
+
S
З/Ч   
+
S
Р.М  
                                  (72)

                                    S
ТО И Р   = 6905 + 1168 + 2547 = 10620
Таблица  план по техническому обслуживанию и ремонту

Таблица 5

НАИМЕНОВАНИЕ   ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Услов-ное обоз-наче-ние

Едини-ца измере-ния

Резуль-таты вычис

ления

Общий пробег автомобилей

LОБЩ

км

 27040

Пробег до:







КР

LКР

км

150000

ТО-2

LТО-2

км

12000

ТО-1

LТО-2

км

3000

ЕО

LЕО

км

104

Количество воздействий:







КР

NКР

ед.

0,18

ТО-2

NТО-2

ед.

2,25

ТО-1

NТО-1

ед.

9

ЕО

NЕО

ед.

260

Трудоемкость по видам воздействий:







ЕО

tЕО

чел.час/1000

0

ТО-1

tТО-1

чел.час/1000

1,61

ТО-2

tТО-2

чел.час/1000

8,76

ТР

tТР

чел.час/1000

1,334

Общая трудоемкость по видам воздействий:







ЕО

ТЕО

чел.час

89,7

ТО-1

ТТО-1

чел.час

14,5

ТО-2

ТТО-2

чел.час

19,7

ТР

ТТР

чел.час

36,1

Общая трудоёмкость по ТО и Р

ТОБЩ

чел.час

166,31

Годовой фонд рабочего времени одного рабочего

ФПЛ

час.

1736

Заработная плата по тарифу

SТАР

руб.

2827

Премия за своевременное качественное обслуживание по ТО и Р

SПР

руб.

1696

Итого основная заработная плата рабочего

SОСН

руб.

4523

Дополнительная заработная плата

SДОП

руб.

569

Общий фонд заработной платы

SОБЩ

руб.

5092

Отчисления в соц. страх

SСС

руб.

1813

Годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих

SГОД

руб.

6905

Общий пробег автомобилей

LОБЩ

км

27040

Нормы затрат на ремонтные материалы

НРМ

руб/1000км

94,2

Нормы затрат на запасные части

НЗ/Ч

руб/1000км

43,2

Сумма затрат на запасные части

SЗ/Ч

руб.

1168

Сумма затрат на ремонтные материалы

SРМ

руб.

2547

Итого затраты на запасные части и ремонтные материалы

SЗ/Ч И РМ

руб.

3715

Итого общая сумма затрат на ТО и Р

SТО И Р

руб.

10620


4.3 План материально-технического снабжения
    продолжение
--PAGE_BREAK--Определяю расход топлива на пробег, Б, л.
Б =
n
 
·
 
L
общ.
/ 100+
n
ткм*Рткм/100                       (73)
где n– норма расхода топлива, л/100 км.;
       L
общ.– общий годовой пробег автомобилей, км.

Б =15 * 27040 /100 +2 * 28340 / 100 = 4623
Надбавка за работу в зимний период рассчитывается в зависимости от количества зимних месяцев в году, Бз.п, л.

Бз.п = Б*Нзв*Мз/
N
мес*100                                            (74)

Где Нзв-надбавка к расходу топлива на зимнее время, %

Мз – количество зимних месяцев

N
мес – количество месяцев в периоде

Бз.п =4623 * 5 * 10/12*100=193
Надбавка за внутригаражные расходы рассчитывается в процентах от расхода топлива на пробег (принимаю 0,5 %), Бв.г, л.

                                                 Бв.г = (Б
·
  0,5) / 100                             (75)

Бв.г =(4623*0,5)/100=23
Затраты топлива при движении автомобиля с частыми остановками (принимаю 10 % от расхода топлива на пробег), Бост, л.

                               Бост = (10
·Б) / 100                                             (76)

Бост =(10 ·4623)/100 = 462
Определяю общий расход топлива, Бобщ., л.

                               Бобщ. = Б  + Бз.п + Бв.г  + Бост                                         (77)
Бобщ. =4623 + 193 +23 +462 = 5301


Определяю количество сэкономленного топлива (принимаю 5 % от общего расхода топлива), Бэк, л.

                                     Бэк= 5 ·Бобщ./ 100                                           (78)

Бэк= 5*5301 / 100 = 265
Определяю расход топлива с вычетом сэкономленного, Бпл, л.

                                                 Бпл = Бобщ  — Бэк                                         (79)

Бпл =5301 – 265 = 5036

Определяю стоимость сэкономленного топлива, Sэк, руб.

                                                  
S
эк= Бэк·Цт                                                                           (80)

S
эк= 265 * 10 = 2650

где Цт – стоимость одного литра топлива, руб.


Определяю затраты на топливо, Sт, руб.
                                                     
S
т
= Бпл
·  Цт                                                                                (81)

S
т
=5036 * 10 = 50360
Определяю расход моторного масла, Ммм, л.

                                                 Ммм = Нмм
· Б /100                                           (82)
где Нмм– норма расхода моторного масла на 100 литров расхода топлива. Ммм =2,8 ·4623/100=129Определяю затраты на моторное масло,  Sмм,руб.
                                                  
S
мм
= Ммм 
· Цмм                                                                           (84)

где  Ммм  -  расход моторного масла, л.;

       Цмм  – цена одного литра моторного масла.

S
мм
=  8,06*129 = 1043
Определяю расход трансмиссионного масла, Мтм, л.

                                                 Мтм = Нтм 
· Б /100                                           (85)

где Нтм – норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров расхода топлива, л.
    продолжение
--PAGE_BREAK--Мтм =0,3*4623 / 100 = 14

Определяю затраты на трансмиссионное масло, Sтмруб.
                                                   
S
тм
= Мтм 
· Цтм                                                                            (86)

где Цтм– цена одного литра трансмиссионного масла, руб.

   

S
тм
=11,45*14 = 160
Определяю расход консистентной смазки, Мкс, кг.

                                                 Мкс = Нкс 
· Б / 100                                           (87)
где Нкс – норма расхода консистентной смазки на 100 литров расхода топлива, кг.
Мкс =0,2*4623 / 100 = 9
Определяю затраты на консистентную смазку, Sкс, руб.
                                                
S
кс
= Мкс 
· Цкс                                                        (88)
где Цкс– цена одного килограмма консистентной смазки, руб.
S
кс
=81*9 = 729

Определяю затраты на прочие эксплуатационные материалы (принимаю 4 % от затрат на топливо), Sпр, руб.

                                                 
S
пр
= (
S
т

·  4) / 100                                    (89)

где Sт— затраты на топливо, руб.

S
пр
=(4*50360) / 100 = 2014
Определяю потребное количество шин, Nш, шт.
                                  Nш = (n 
·

 Lобщ.г ) / (Lнш + Lпш)                                      (90)
где n
— число шин установленных на автомобиле без учёта запасной, шт.;

L
НШ— нормативный   пробег шин, км.;

L
ППШ— планируемый перепробег шин (10% от нормативного), км.

Nш =6*27040/(85000+8500) = 1.7

Определяю затраты по шинам,SШ, руб.
                                
S
Ш
= к
·  БШ·  n

·  L
ОБЩ  / 100 ·
1000                           (91)

где к – норматив на  восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км.;

      БШ— балансовая стоимость комплекта шин, руб.

S
Ш
=0,89*1040*6*27040 / 100*1000 = 1502

 

Определяю сумму экономии по шинам, SЭК, руб.

                      
S
ЭК
= к 
·
БШ 
·
(
n
 
·

L
ОБЩ
  — 0,9
·
 
L
НШ
 
·

N
Ш
) / 100
·1000       (92)

S
ЭК
=0,89*1040*(6*27040 — 0,9*85000*1,7) / 100 * 1000 = 298
Определяю плановые затраты по шинам с вычетом экономии, SПЛ, руб.

                                                   
S
ПЛ
=
S
Ш
—
S
ЭК                                                                             (93)

S
ПЛ= 1502– 298= 1204
Таблица 6


НАИМЕНОВАНИЕ   ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Услов-ное обоз-начение

Единица измерения

Результа

ты вычис-

ления

Общий пробег автомобиля

LОБЩ

км

27040

Общий грузооборот

РТКМ

ткм

28340

Годовое число ездок

Σ
nE

езд

260

Норма расхода топлива на пробег

n

л/100км

15

Норма расхода топлива на транспортную работу

n'

л/100ткм

2

Расход топлива на перевозку груза

Б

литр

4623

Надбавка на зимние условия эксплуатации

БЗУ

литр

193

Надбавка на внутригаражные  нужды

БВГ

литр

23

Общий расход топлива

БОБЩ

литр

5301

Количество с экономленного топлива

БЭК

литр

265

Расход топлива за вычетом экономии

БПЛ

  литр

5036

Цена одного литра топлива

Ц

   руб

10

 Стоимость сэкономленного топлива

SЭК

   руб

2650

Затраты на топливо

SТ

   руб

50360

Норма расхода моторного масла

НММ

л/100л

2,8

Расход моторного масла

МММ

литр

129

Цена одного литра моторного масла

ЦММ

руб

8,06

Затраты на моторные масла

SММ

руб

1043

Норма расхода трансмиссионного масла

НТМ

л/100 л

0,3

Расход трансмиссионного масла

МТМ

литр

14

Цена одного литра трансмиссионного масла

ЦТМ

руб

11,45

Затраты на трансмиссионные масла

SТМ

руб

160

Норма расхода консистентной смазки

НКС

кг/100л

0,2

Расход консистентной смазки

МКС

кг

9

Цена одного кг консистентной смазки

ЦКС

руб

81

Затраты на консистентную смазку

SКС

руб

729

Норма расхода на прочие эксплуатационные материалы

4%



4

Затраты на прочие эксплуатационные материалы

SЭКСП

руб

2914

Нормативный пробег шин

LНШ

км

85000

Планируемый пробег шин

LППШ

км

93500

Число шин установленных на автомобиле

n

шт

6

Потребное количество шин

NШ

шт

1,7

Норматив на восстановление износа и ремонт шин

к  

%/1000км

0,89

Сумма экономии по шинам

SЭК

руб

298

Затраты по шинам

SШ

руб

1502

Плановые затраты по шинам за вычетом экономии

SПЛ

руб

1204

Итого сумма затрат по МТС

Σ
SМТС

руб

56410


4.4 Амортизационные  отчисления на полное восстановление


автомобилей


Определяю сумму амортизационных  отчислений на полное восстановление, SПВруб.

                             
S
ПВ
=  НПВ  · БА  ·
L
ОБЩ
/ 100 · 1000                                 (94)

где НПВ– норма амортизационных отчислений на полное восстановление, % на 1000 км.;

БА  — балансовая стоимость автомобиля, руб.

S
ПВ
=0,37*250000*27040 / 100 * 1000 = 25012
Таблица 7

НАИМЕНОВАНИЕ   ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Услов-ное обоз-начение

Еди-ница изме-рения

Результа-ты вычис-

ления

Общий пробег автомобиля

LОБЩ

км

27040

Балансовая стоимость автомобиля

БА

руб.

250000

Норма амортизационных отчислений на полное восстановление

НПВ



%/1000 км

0,37

Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление

SПВ

руб.

25012


4.5 Расчет численности водителей и фонда заработной платы


Определяю подготовительно-заключительное время, ТП.З, час.

                                             ТП.З =АЧэ/(
t
см-0,38)*0,38                                  (95)

ТП.З = 2286/(8-0,38)*0,38=114

Определяю годовой плановый фонд рабочего времени водителя, ФПЛ, час.

                       ФПЛ = (ДК  — (ДПР  + ДВЫХ  + ДОО  + ДБ  + ДГО)) · t
СМ                            (96)

где    ДК – календарное числодней в году, дн.;

ДПР— праздничные дни (по календарю), дн.;

ДВЫХ  — выходные дни (по календарю), дн.;

ДОО— дни очередного отпуска, дн.;

ДБ -дни болезни, дн.;

ДГО— дни государственных обязанностей, дн.;

t
СМ
— время смены, час.

ФПЛ = (366 – (11 + 103 + 28 + 5 + 2)) ·8 = 1736
Определяю потребное количество водителей, чел.

АЧЭ + ТП.З

                                               
N
В
= ___________________                                                                      (97)

     ФПЛ
 N
В=( 2286+114) / 1736 = 1,4

 Распределяю водителей по классам.

N
В
П= 100%

Часовая тарифная ставка водителя  3 класса составляет СЧАС = 22 руб.
Определяю заработную плату водителя по тарифу, руб.
                                                
S
ТАР
  = СЧАС *АЧЭ                                          (98)
S
ТАР  =22 * 2286 = 50292
  Определяю доплату за классность, руб.

                                                          

                                               
S
КЛ
=
S
ТАР
* 10/100                                          (99)
S
КЛ= 50292 * 10 / 100 = 5029

 Определяю премию за своевременное качественное выполнение перевозок, руб.

                                                 
S
ПР
=30% *
S
ТАР                                                                       (100)

S
ПР= 0,3 * 5029 = 15088

  Определяю премию за экономию топлива, руб.
                                             Пр ТОП = 35% *
S
ЭК ТОП
                                                            (101)

                      Пр ТОП = 0,35 * 2650 = 928

Определяю премию за экономию шин, руб.
                                             ПрШИН = 40% *
S
ЭК.ШИН
                                    (102)

ПрШИН= 0,4 * 298= 119
 Итого основная  заработная плата по тарифу, руб.
                                            
S
ОСН
=
S
ТАР
+
S
КЛ
+
S
ПР                                                             (103)

S
ОСН=50292 + 5029 +15088 +928 + 119= 71456

Определяю дополнительную заработную плату водителей, руб.

%ДОП

                                              
S
ДОП
= ___________
S
ТАР                                                                  (104)

100

                                       

S
ДОП=    0,126 *71456= 9003

Определяю общий фонд заработной платы, руб.

                                               
S
ОБЩ
=
S
ОСН
+
S
ДОП                                                                   (105)

S
ОБЩ=9003+ 71456= 80459

 Определяю отчисления в соц.страх, руб.

                                              
S
СС
= 35.6% *
S
ОБЩ                                                                  (106)

S
СС=0.356*80459= 28644

Определяю годовой фонд заработной платы водителей грузовых автомобилей                                      

                              S
ГОД
=
S
ОБЩ
+ 
S
СС                                                                                               (107)

S
ГОД=80459+ 28644= 109103

Среднемесячная заработная плата водителей

                                            ЗПср.мес=
S
год/N
в*12                          (108)

ЗПср.мес=109103/1,4 * 12 = 6494

Результаты расчетов свожу в таблицу 5.5
    продолжение
--PAGE_BREAK--Таблица 8

НАИМЕНОВАНИЕ   ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Услов-ное обоз-наче-ние

Едини-ца изме-рения

Результа- ты вычис

ления

Автомобиле часы в эксплуатации.

АЧЭ

авт.час

2286

Подготовительно-заключительное время.

ТП.З

час.

114

Плановый фонд рабочего времени водителя.

ФПЛ

час.

1736

Потребное количество водителей

NВ

чел.

1,4

 водителей   II    класса

NВП

чел.

1,4

Часовая тарифная ставка водителя III класса

СЧАСШ

руб.

22

Заработная плата водителей по повремённой оплате труда

SТАР

руб.

50292

Надбавка за классность

SКЛ

руб.

5029

Премия водителям за своевременное качественное выполнение перевозок

SПР

руб.

15088

Премия за экономию топлива

Пр ТОП

руб.

928

Премия за экономию шин

Пр ШИН

руб.

119

Итого основная заработная плата

SОСН

руб.

71456

Дополнительная заработная плата

SДОП

руб.

9003

Общий фонд заработной платы

SОБЩ

руб.

80459

Отчисления в соц.страх

SСС

руб.

28644

Годовой фонд заработной платы

SГОД

руб.

109103
4.6
 Определение  себестоимости перевозок
 

     Определяю накладные расходы

                                              
S
НАКЛ
= ННАКЛ *
S
ГОД                                                                 (109)

S
НАКЛ=0,7*109103=76372
ННАКЛ – норма накладных расходов на один автомобиле час эксплуатации


    Определяю общую сумму затрат на перевозку грузов. Для этого суммируем затраты по всем статьям расходов, руб.
                                
S
ОБЩ

=
S
годфзп
+
S
аморт
+
S
мтс
+
S
тоир
+
SНАКЛ 
 

S
ОБЩ = 109103+ 25012 + 56056 + 1062+ 76372= 277163

     

 Определяю себестоимость одной тонны перевезённого груза, руб./тонну.

                                                 С =  Σ
S
ОБЩ/
/
Q
ТОНН                                                                     (110)
    продолжение
--PAGE_BREAK--