ЖУКОВСКИЙНиколай Егорович (1847-1921), российский ученый, основоположник современнойаэродинамики, член-корреспондент РАН (1917; член-корреспондент Петербургской АНс 1894). Труды по теории авиации, многие исследования по механике твердоготела, астрономии, математике, гидродинамике и гидравлике, прикладной механике,теории регулирования машин и механизмов и др. Участник созданияАэродинамического института в Кучино, под Москвой(1904), и др. Организатор и первый руководитель (с 1918) Центрального аэрогидродинамическогоинститута (ЦАГИ).
* * *
ЖУКОВСКИЙНиколай Егорович [5 (17) января 1847, село ОреховоВладимирской губернии — 17 марта 1921, Москва)], российский ученый в областимеханики, основоположник современной гидро — иаэродинамики, педагог и популяризатор науки.
Родные места
Жуковскийродился в семье интеллигентного инженера путей сообщения из мелкопоместныхдворян Полтавской губернии. Имение в деревне Ореховобыло приобретено отцом на приданое его жены, матери Жуковского. Всю свою жизньЖуковский с величайшим удовольствием проводил свой летний отпуск в Орехове.
Начальное образование
В 1858Жуковский поступил в 4-ю московскую мужскую гимназию. С 3-го класса онвыделился как лучший ученик по алгебре, геометрии и естественным наукам. Оченьтрудно давались ему иностранные языки, особенно латынь и немецкий.
Дальнейшая учеба, началопреподавательской деятельности
В 1864Жуковский окончил гимназию и в том же году поступил на физико-математическийфакультет Московского университета, который окончил в 1868 по специальности«прикладная математика». В 1870 стал преподавателем физики во 2-й московскойженской гимназии, сменив в этой должности Н. А. Умова,а с 1872 — преподавателем математики Московского технического училища — позднееМВТУ, где проработал до конца жизни (сейчас Московский государственныйтехнический университет им. Н. Ю. Баумана). С 1874 он доцент кафедрыаналитической механики. Одновременно в 1872-1920 преподавал механику вмосковской Практической академии коммерческих наук.
Защита диссертаций, МГУ иМВТУ
Магистерскуюдиссертацию Жуковский защитил в 1876. А в 1882 за исследование «О прочностидвижения» ему была присуждена докторская степень в прикладной математике. В1885 он был утвержден в должности приват-доцента, а в 1886 в должностиэкстраординарного профессора кафедры механики Московского университета. С 1887руководил кафедрой механики МВТУ (с 1879 был сверхштатным профессором). ВМосковском университете и МВТУ под руководством Жуковского были организованылаборатории, в которых велись самые разнообразные исследования в областимеханики.
Академия наук, Московскоематематическое общество
В 1894Жуковский был избран членом-корреспондентом Петербургской Академии наук. В 1900он был выдвинут кандидатом в действительные члены Академии наук, но, не желаяоставлять преподавание в Московском университете и МВТУ, снял свою кандидатуру.В 1905 был избран президентом Московского математического общества.
Разработка вопросоваэродинамики и авиации
Жуковскийс начала 20 в. уделял этим вопросам свое основное внимание. Вместе с нимработала большая группа его учеников, из которых впоследствии выросли крупныеспециалисты в разных областях авиационной науки и техники. В 1902 подруководством Жуковского при механическом кабинете Московского университета быласооружена одна из первых аэродинамических труб. В 1914 под его же руководствомв поселке Кучино под Москвой был построен первый вЕвропе аэродинамический институт. В том же году Жуковский организовалвоздухоплавательную секцию при Московском обществе любителей естествознания,антропологии и этнографии. В 1910 при непосредственном участии Жуковского былаоткрыта аэродинамическая лаборатория в МВТУ.
Подготовка авиационных кадров
С 1913Жуковский преподавал на курсах офицеров-летчиков. В период Первой мировой войны1914-18 он и его ученики читали лекции по баллистике, воздухоплаванию на курсахлетчиков-добровольцев, организованных военным ведомством при МВТУ, вели работупо теории бомбометания. В расчетно-испытательном бюро при этом училище подруководством Жуковского разрабатывались методы аэродинамического расчетасамолетных конструкций и расчета на прочность. Все это имело необычайно важноезначение для подготовки национальных кадров — конструкторов самолетов ипилотов.
Строительство советскойавиации
ПослеОктябрьской революции 1917 Жуковский вместе с руководимыми им молодыми ученымиактивно включился в работу по созданию новой советской авиации. В декабре 1918правительственным постановлением был учрежден Центральный аэрогидродинамическийинститут (ЦАГИ), причем его руководителем был назначен Жуковский. СозданныеЖуковским теоретические курсы для военных летчиков были реорганизованы вМосковский авиационный техникум, на базе которого в 1920 был создан Институтинженеров красного воздушного флота, преобразованный в 1922 в Военно-воздушнуюинженерную академию им. профессора Н.Е. Жуковского.
Исследования по аэродинамикеи авиации
В работахЖуковского были развиты все основные идеи, на которых строится современнаяавиационная наука. В 1890 было опубликовано первое теоретическое исследованиеЖуковского по авиации — «К теории летания». За ним последовал ряд работ поавиации и динамике полета, из которых особенно важное значение имела работа «Опарении птиц» (1891). Работы Жуковского о различных формах траекторий полета сталитеоретической базой фигур высшего пилотажа. В своей работе «О присоединенныхвихрях», представленной в виде доклада в Московском математическом обществе в1905, Жуковский вывел формулу для подъемной силы, ставшую основой для всехаэродинамических расчетов самолетов. В период 1912-18 появился ряд работЖуковского по вихревой теории гребного винта, в которых он, опираясь наразработанную им теорию крыла, дал теорию работы воздушного винта. На основеэтой теории проектируются и строятся воздушные винты современных летательныхаппаратов.
Теоретическая аэродинамика
Основныерезультаты Жуковского в области теоретической аэродинамики: теорема о подъемнойсиле; гипотеза Жуковского—Чаплыгина об определении циркуляции; метод округленияЖуковского и открытие трех серий теоретических профилей; строгая математическаяоценка влияния толщины и изогнутости профиля на величину его подъемной силы;разработка вихревой теории воздушного винта. Эти достижения — фундаментсовременной аэродинамической науки.
Работы по гидродинамике
В 1882 и1886 в связи с выдвинутой тогда технической проблемой создания судов среактивными движителями Жуковский дал методы расчета воздействия на сосудвтекающей в него и вытекающей из него жидкости. К работам по гидромеханикеотносится исследование по теории качки морских судов. Важным вопросамгидродинамики была посвящена магистерская диссертация Жуковского «Кинематикажидкого тела» (1876), в которой он предложил геометрическую теорию движенияизменяемой системы. Некоторые результаты обширного исследования погидромеханике «О движении твердого тела, имеющего полости, заполненныекапельной жидкостью» (1885) были позднее использованы при решениикосмогонических проблем. В 1886 Жуковский создал свой курс «Лекции погидродинамике», оказавший большое влияние на развитие этой области механики вРоссии.
Работы по гидравлике
Характернаядля Жуковского практическая направленность научного творчества особенноотчетливо проявилась в его классических исследованиях по гидравлике. Этот циклбыл связан с важнейшей технической проблемой водоснабжения крупных городов.Исследования Жуковского по фильтрации впоследствии были с большим успехомприменены к вопросам механики добычи нефти. Теоретические и экспериментальныеисследования сложного явления гидравлического удара позволили Жуковскому датьзаконченную теорию гидравлического тарана.
Работы по механикенеизменяемых систем
Рядисследований Жуковского был посвящен теории движения тяжелого твердого телавокруг неподвижной точки, причем эти исследования были замечательны примененнымв них геометрическим методом. Много внимания Жуковский уделил проблемеустойчивости движения. Ей была посвящена его докторская диссертация «Опрочности движения» (1879, издана в 1882), послужившая основой для исследованияустойчивости аэропланов в воздухе. Несколько работ было посвящено теориигироскопов.
Работы по математике иастрономии
Жуковскийвыполнил ряд исследований по уравнениям в частных производных и поприближенному интегрированию уравнений. Он первым стал широко применять в гидро — и аэродинамике методы теории функций комплекснойпеременной. В статьях по теоретической астрономии Жуковский затрагивал теориюкометных хвостов, дал простой способ определения элементов планетных орбит.
Методика, практическаянаправленность исследований
Во всехобластях своей многогранной деятельности Жуковский пролагал новые пути,постоянно указывая на необходимость сочетания геометрического и аналитическогометодов исследования явлений природы. При этом характернейшейчертой научного творчества Жуковского являлась практическая направленностьтеоретических исследований.
Высокая оценка
Научныезаслуги Жуковского нашли высокую оценку в специальном декрете Совета НародныхКомиссаров в декабре 1920. Декрет был подписан В. И. Лениным и учреждал «вознаменование пятидесятилетия профессора Николая Егоровича Жуковского иогромных заслуг его как отца русской авиации,...» годичную премию НиколаяЕгоровича Жуковского за наилучшие труды по математике и механике, а такжеустанавливал ряд персональных льгот для самого Жуковского.