Организация строительства, строительных машин. Контроль над строительством

Лекция №13
Тема: Организация иэксплуатация парка строительных машин
Сколько стоят строительные машины, какових удельный вес в составе произ-водственных фондов строительной организации? 50– 60 %.
Поэтому степеньиспользования строительных машин в значительной мере влия-ет напроизводительность труда и стоимость строительства. Высокая эффективностьиспользования машинного парка достигается за счет правильного его комплектова-нияи комплексного использования машин на объектах при полнорежимной двух-сменнойработе, с наименьшей затратой времени на монтаж, транспорт и демонтаж.
Наибольшеераспространение в строительстве получили мобильные универсаль-ные самоходныекраны, башенные краны.
Одним изосновныхнаправлений технического прогресса в строительстве являет-ся комплекснаямеханизация производственных процессов.
Комплексная механизация –метод полностью механизированного выполнения тех или иных технологическихпроцессов в строительстве. (Примеры).
Развитие механизациисоздает предпосылки для ликвидации, прежде всего тяжё-лого ручного труда, какна основных, так и на вспомогательных работах с заменой его более легким трудомпо управлению и обслуживанию машин.
 Оценки:
-   механовооруженность
Смех
Мстр = ______∙ 100 в %( 1)
Собщ
 где Смех — балансоваястоимость средств механизации (тыс.руб.)
 Собщ. — общаястоимость СМР сметной стоимости.
-   энерговооруженность
Nобщ
Эстр = _______ ( 2 )С
 где Nобщ — общая мощность электродвигателей(квт), установленных на
 строительных машинах, на1 млн. руб.
С — годовой объем СМРсметной стоимости.
Расчет потребности встроительных машинах
 
На стадии ПОС расчетвыполняют по нормативам на 1 млн. руб. сметной стои-мости СМР.
Нормы потребности вмашинах на 1 млн. руб. СМР. (Л. Г. Дикман, стр. 339, табл. 22.1)
Пример:
1.Экскаватор одноковшовыйс ковшом до 2,5 м3, м3 ёмкость ковша- 0,41
2.Экскаватормногоковшовый, шт. — 0,045
3. Скреперы, м3 — 0, 075
4. Бульдозеры (100 л.с.),шт. — 1,53
5. Автогрейдеры, шт. — 0,16
6. Копры, шт.- 0,024
7. Краны башеные, т,грузоподъемность — 7,5
8. Краны гусеничные, т — 2,35
9. Краны пневмоколесные,т- 5,1
10. Краны автомобильные,т- 7,64
11. Трубоукладчик, т- 0,21
12. Подъемникстроительный, т- 0,3913. Погрузчик одноковшовый, т- 0,49
14. Автопогрузчик, шт. — 0,12
15. Компрессорыпередвижные, м3/мин- 4,84
16. Электростанциипередвижные, 30 квт и выше, квт- 16,93
Данные нормативы даютвозможность организовывать новое строительство и
поддерживать на заданномуровне показатели механовооруженности строительства.
На стадии ППР потребностьв строительных машинах определяется исходя из физических (сметных) объемовработ, подлежащих выполнению одним из двух способов:
1.            По нормам затратмашинного времени, изложенным в ЕниРе или СниПе (ч. IV “Сметные нормы”).
2.            По нормамвыработки машин для местных условий.
 Организационные формыэксплуатации парка строительных машин.
 
Формы организации иструктура парка зависят от формы и структуры строитель-ной организации.
Существует три основныхформы эксплуатации строительных машин:
I форма – строительные машинынаходятся на балансе СМУ, ПМК и т.д.
Преимущества:оперативность, работа на общие задачи коллектива, работа ПМК в отдаленныхрайонах и узкая специализация (СУ “Фундаментспецстрой”).
Недостатки: ремонт(большая номенклатура запчастей; узкие фронты-простои, ис-пользование машинбольшой производительности на малообъемных работах и др.).
II форма – строительные машинынаходятся в составе и на балансе УМП подчи-ненным строительным фирмам.Строительные управления получают технику на условиях услуг, аренды или подряда.
Расчеты производятся попланово-расчетным ценам. Эта форма более прогрессивна, т.к. обеспечивает лучшеесодержание техники и использование по производитель-ности.
/>

III форма – строительные машинынаходятся в составе и на балансе трестов ме-ханизации или управлений(самостоятельных), подчиненных объединениям, комби-натам и др. Преимущества:наиболее рациональное использование техники по про-изводительности, организацииэксплуатации и ремонта, возможность маневра.
Недостатки: малаяоперативность в связи ведомственными интересами.
II и III формы наиболеераспространены, более 2/3 состава строительных машин и механизмов находится всоставе УМР и трестов механизации.Понятие о тресте механизации.
Средства малоймеханизации (электропневматический инструмент, растворосме-сители малоймощности и др.)
Формы расчетов ивзаимоотношения строительных организаций с УМР.
План трестастроймеханизации имеет два основных показателя:
план производстваСМРподрядным способом и план производства СМР”по услугам, так называемый ”условныйсубподряд”. (Дать понятие). Методы учета и показатели работы строительных машин
 Учет работы парка строительныхмашин должен отражать выполнение работ ме-ханическим способом по основнымпоказателям их использования (выработке и вре-мени), а также содержать данные опростоях и расход эксплуатируемых материалов. Основным показателем использованияпарка машин является фактическая годо-вая выработка (в физических объемах),определяемая по отчетным данным в сопоставлении с плановым заданием.
Качество эксплуатации паркахарактеризуется также рядом частных показателей:
 - Коэффициентиспользования парка строительных машин во времени:
Тф
kп = _______ (3)Тк
 где Тф — количество фактически отработанных машинодней;
Тк — количествокалендарных дней.
 - Коэффициентиспользования машин по производительности:
Вф
kмаш = ______(4)
Впл
 где Вф — фактическая выработка;
Впл — плановаянорма за тот же период времени.
 - Коэффициентсменности работы машины:
Тф.ч.
kсм = __________(5)
Тдн. tрд
 где Тф.ч. — количествомашиночасов, отработанных за отчетный период;
 Тдн — количествомашинодней нахождения этих машин в работе.
tрд — средняя продолжительность рабочегодня при 5-дневной рабочей
неделе.
И, наконец, затраты наэксплуатацию машин могут быть определены путем сос-тавления сметных калькуляцийсебестоимости одного машиночаса работы машины:
 - себестоимость одногомашиночаса
Сед             Сгод
См-ч = ______ + ______+ Ст.з. (6)
Тчо          Тчг
где Сед — единовременныезатраты (монтаж, демонтаж и др.);
Сгод — годовыезатраты (амортотчисления);
Тчо — числочасов работы машины в году;
Тчг — количествочасов работы машины в году;
Ст.з. — текущиеэксплуатационные затраты.

Организацияобслуживания и ремонта машин.
В процессе эксплуатациистроительные машины требуют эксплуатационного и технического обслуживания ипериодического ремонта.
Эксплуатационноеобслуживание – обеспечение ГСМ, перебазировка, хранение.
Техническое обслуживание– мероприятия по предупреждению износа частей машин сверх допускаемых норм.
Техническое обслуживаниеи ремонт осуществляется по системе ППР, которая строго предусматривает увязку спланами производства СМР.
Техническое обслуживаниебывает ежедневное и периодическое. Ежедневное проводится эксплуатационнымперсоналом, а периодический – как правило, ремонт-ной базой.
Ремонт бывает текущий (Т)и капитальный (К).
Технический ремонтпроводится с целью устранения неисправностей, возник-ших в агрегатах и узлахпутем частичной разборки и замены новыми или отремон-тированными.
Капитальный ремонт машинсвязан с полной их разборкой, заменой или восста-новлением всех износившихсядеталей, сборкой, регулировкой и опробованием в ра-боте. Капитальный ремонтпроводится на ремонтных заводах с периодичностью более года.
Время между капитальнымиремонтами называется ремонтным циклом.
Ремонт машины может бытьиндивидуальным и обезличенным. (РМЗ – 2 – индивидуальный ремонт, авторемонтныйзавод – обезличенный.)
Организация ремонта машин– важный фактор непрерывности строительства и повышения производительноститруда.
Лекция № 14
Тема: Организациятранспорта в строительстве
Особенностью транспорта,как отрасли народного хозяйства, является то, что он не создает самостоятельноматериальных ценностей. Однако, с транспорта начина-ется и транспортомзавершается любой производственный процесс. “Продукт толь-ко тогда готов кпотреблению, когда он закончит это передвижение” (Маркс, Эн-гельс).
Выполнение СМР всегда неразрывносвязано с потреблением, следовательно, и с перемещением значительногокодичества грузов. Транспорт является связующим звеном между стройплощадками ипоставщиками всех видов материалов и кон-струкций. От его деятельности вомногом зависит работа строительных организа-ций.
Из практики: навыполнение СМР сметной стоимостью 1 млн.руб. общая потреб-ность в материалах:на промышленное строительство – 120 – 150 тыс.т, на жилищ-ное строительство 50– 60 тыс. т.
Для строительстваежесуточно погружается, разгружается и перевозится более 50 млн.т грузов. Приперевозке строительных грузов удельный вес транспортных расходов составляет встоимости песка 83%, щебня – 73%, кирпича – 57%, цемента –51%.
Все виды транспортаклассифицируются на внешний и внутрипостроечный, а по направлению перемещения –на вертикальный и горизонтальный.
Вертикальный – краны,подъемники – изучали по ТСП (не рассматриваем).
Горизонтальный –предназначен для перемещения строительных материалов, изделий, оборудования отмест добычи или изготовления к местам потребления.
К нему относятся:рельсовый – нормальной колеи (1524мм) и узкой колеи (600 и 750 мм);безрельсовый транспорт (автомобильный, тракторный); специальный (канаты, дорогии др.); воздушный транспорт; трубопроводный.
Для определенияинтенсивности работы транспорта существует понятие “грузо-вой поток”. Онисчисляется интенсивностью перемещения грузов по некоторому участкутранспортной сети в течении определенногопромежутка времени (сутки, месяц,квартал, год).
К внешнему относятсяжелезнодорожный, автомобильный и водный транспорт – грузы из карьеров, складов,заводов – на стройку или УПТК (Управление производ-ственно – технологическойкомплектации).
Перевозки грузов внешнимтранспортом осуществляется по трем схемам:
1.            перевозки железнодорожнымтранспортом, когда стройплощадка соединена подъездными путями с железнойдорогой общего пользования;
2.            перевозкиавтомобильным транспортом;
3.            смешанныеперевозки (автомобиль – вагон – баржа – автомобиль), (щебень, трест “ХСС”).
Квнутрипостроечномуотносится, как правило, автотранспорт, реже – железно-
дорожный и тракторный(перевозки со складов УПТК на участковые или приобъект-ные склады).Колесо
Сани были известны вавилонянам еще в 19в.до н.э. Знали они и колесо, но быки, запряженные в сани, могли медленно, ноболее уверенно передвигаться по неровной местности.
Впервые колесо нашлоприменение в Месопотамии около 5000 лет назад, посте-пенно распространяясь наСредиземноморье, Европу, Китай.
Древние цивилизации вМесопотамии обладали крупным рогатым скотом, но у них не былолошадей. Лошадибыли впервые обнаружены и приручены в степях Центральной Азии. Древние кельтыимели слабое представление о повозках и лоша-дях, но к I в. до н.э. они развели лошадей и научились делать повозки.
Первые экипажи,одновременно перевозившие почту и пассажиров, начали курсировать между Лондономи Батом в 1783г. Почтовые дилижансы следовали настолько точно по графику, делая16 км/ч, что по ним можно было проверять часы. Дорожные гостиницы на путиосновных маршрутов, которые порой обслуживали до 100 дилижансов в день,предоставляли пассажирам кров и пищу. В США дилижанс прожил долгую жизнь инемало способствовал освоению Дикого Запада.
А дальше: шарабан,фаэтон, возок, карета, омнибус, трамвай, автомобиль, паро-воз, тепловоз,электровоз, вагон!
А дальше? Дороги, мосты,тоннели, так называемые, пути сообщения!
ЦИВИЛИЗАЦИЯ.
В итоге, всё этопотребовало введения правил дорожного и уличного движения!
Транспорт в строительствеявляется частью непрерывного строительного конве-ера, технологическим звеном,связывающим строительство с источником материаль-но-технических ресурсов.
Удельный вес затрат – до20% общей стоимости СМР. Трудоёмкость транспорт-ных и разгрузочно-погрузочныхработ – до 40% общих трудозатрат на строитель-стве.
Строительство использует:воздушный,
 15%железнодорожный
 5% водный
тракторный
 80%автомобильный.
Системаспециализированных автотранспортных средств.
Массовые перевозкиавтомобилями 10-40 т.
От характера перевозок:универсальный и специализированный (САС), выпол-неный на базе полуприцепов илиприцепов. Потребность в САС (без автосамосва-лов) составляет 20….25% инепрерывно растет.
 Разработана система САС:
Грунты, сыпучие иглинообразные:
самосвалы общегоназначения,
самосвалы-землевозы,
самосвалы карьерные,керамзитовозы.
 Жидкие и полужидкие:
бетоновозы,бетоносмесители
растворовозы,
известковозы,
битумовозы,
топливовозы.
 Железобетонныеконструкции:
 панелевозы,
 фермовозы,
 плитовозы,
 балковозы,
 сантехкабиновозы.
 Мелкоштучные и тарные:
контейнеровозы.
 Оборудование,строительные машины:
тяжеловозы.
 Порошкообразные:
цементовозы.
 Длинномерные:
 металловозы,
 лесовозы,
 трубовозы,
 плетевозы.
Выбор за инженером иэкономистом.
Важную роль играютсаморазгружающиеся автомобили (особенно для производ-ственно-технологическойкомплектации), типа контейеровоза-мусоровоза и др.
Классификация:вертикальный, горизонтальный. внешний, внутрипостроечный.
 На стадии ПОС расчетвыполняется по нормативным показателям на 1 млн. руб. сметной стоимости СМР. Внорматив входятвсе виды автомашин в суммарной потребности.
 Литература: Л.Г. Дикман,стр.358. табл.23.2.
Пример: Нормативныепоказатели потребности в автотранспорте на 1млн. руб. СМР по отраслямстроительства (автотонны).
Жилищное и коммунальноестроительство.
Нормативное показатели попотребности-42,37 а/т
В том числе самосвальный
автомобили-8,58
прицепы-1,03
полуприцепы -1,8
бортовой
автомобили -5,48
прицепы-2,29
полуприцепы -10,28
специализированный -12,91а/т
На стадии ППР выявляютпотребность в перевозках, составляют схемы грузопо-токов, грузооборот покалендарным периодам (смену, сутки, неделю, месяц) и сос-тавляют годовуюзаявку.
Работа транспорта настроительстве характеризуется объемом перевозок и гру-зооборотом.
Объем перевозок – этоколичество груза в тоннах, подлежащего перевозке за единицу времени.
Годовой грузооборот (Qгод) определяют на основании годовыхпланов СМР,
графиковпредприятий-поставщиков материалов и конструкций, изделий и деталей.
 Для характеристикиизменения грузовых потоков во времени служат
ГРАФИКИ ГРУЗОПОТОКОВ
/>

 
                                                                                                                                                                                                                           
Средний суточныйгрузооборот – (Qср.сут) – расчетный показатель, которыйдолжен учитывать отклонения от среднесуточного поступления грузов. Для этоговводится “коэффициент неравномерности”.
Расчетный суточныйгрузооборот определяют по формуле:
Qгод
Qрасч.сут = _______. К
n
 где Qгод — годовой грузооборот;
 n — число рабочих суток в году;
 К-коэффициентнеравномерности (К = 1,1 — 1,3).
Себестоимость перевозкигрузов зависит от величины годовых единовременных затрат и размераэксплуатационных (текущих) затрат на содержание транспорта.
Годовые единовременныезатраты (Егод): устройство ввременных путей и соору-жений, освещениемест работы, расходов на содержание дорог.
(С – В)
Егод = ___________(2)Т
 где С — единовременные затраты,руб.;
В — возвратныесуммы (после разборки временных зданий и сооружений);
Т — продолжительностьэксплуатации транспорта, год.
Единовременыезатраты (Е), на тонну перевезенного груза:
Егод
Е = _______ (3)
Qгод
где Qгод — годовой грузооборот.
Эксплуатационные илитекущие затраты: стоимость обслуживания, профилактического и текущего ремонта,амортизационных отчислений и зарплаты персонала.
Эксплуатационные затратына содержание транспортных средств (Тт.с.) (вагоны, прицепы и др.):
n
Эт.с. = ∑ Эi Njт.с.(4)
1
где Эi — годовые расходы на обслуживание,ремонт и амортизацию одного сред-
ства перемещения; назарплату персонала, руб.;
Njт.с. — количество транспортных средств.
Размер ежегодных расходовна амортизацию:
Ф + Кр + М — Л
Р = ______________________(5)Т
 где Ф — первоначальнаястоимость основных фондов, руб.;
 Кр — затраты накапремонт;
М — затраты намодернизацию, руб.;
Л — ликвидационнаястоимость, руб.;
Т — срок службы вгодах.
Эксплуатационныерасходы на погрузочно-разгрузочные работы (Эп-р):
m
Эп-р = ∑ Si Qi(6)
1
 где Si — стоимомть погрузки и разгрузки 1тгруза, руб.;
Qi — количество перевезенных за годгрузов, т;
Эксплуатационные затратына содержание двигателей транспортных средств (Эдвиг.):
k
Эдвиг. = ∑ ЭiNi(7)
1
 где Эi — все затраты на эксплуатациюдвигателей, включая зарплату персонала
Ni — числоработающих двигателей на транспортных средствах.
Определив всесоставляющие себестоимости перевозки, можно рассчитать вели-чину себестоимостиперевозки одной тонны груза:
Егод + Эт.с. + Эп.р.+ Элвиг.
С = _________________________________(8)
Qгод
 Выбор видавнутрипостроечного транспорта
 Два подхода: инженерный– выбор транспортного средства по характеру груза; главный критерий –себестоимость перевозки груза. Для транспорта общего назна-чения существуютдействующие тарифы. Для внутрипостроечного – необходимы расчеты. Для оценкиразличных вариантов перевозки грузов – показатель величины приведенных затрат:
Спр= С + ∑ К Е(9)
 где С -себестоимостьдоставки, руб.;
К — единовременныезатраты (капвложения или стоимость основных фондов);
Е — коэффициентэффективности капвложений (Е = 0,15, СН 423-71).
Себестоимостьвнутрипостроечных перевозок, руб.:
С = Сэ.с.+ Сп-р + Сэ.т.(10)
 где Сэ.с. — себестоимостьэксплуатации транспортных сооружений за расчетный период;
Сп-р — себестоимостьпогрузочно-разгрузочных работ;
Сэ.т. — себестоимостьэксплуатации транспортных средств.
Суточнаяпроизводительность транспортной единицы:
g V Тн
Псут. = _______________ (10)
l
______ + tпр
Vт β
 где g — грузоподъёмность автомобиля;
V — коэффициент использованиягрузоподъёмности;
 Тн — среднеевремя работы автомобиля в сутки, ч;
 l — расстояние перевозки в км;
 Vт — техническая скорость автомобиля в км;
β — коэффициентиспользования пробега;
 tпр — времяпростоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.
Потребное количествоавтотранспорта за смену (сутки) составит:
Vсут
N = 1,1 _______(11)
Псут
 где 1,1 — коэффициентнеравномерности суточных потоков;
 Vсут — суточное количество грузов подлежащих перевозке, т;
 Псут — суточнаяпроизводительность транспортной единицы. Железные дороги
 
Первые железные дорогибыли деревянными и появились не позднее XIVв. Строительство их было вызвано ограничениями,присущими другим видам наземно-го транспорта. Только рельсовая дорога позволилапреодолеть различные различные рытвины, ухабы и распутицы. Движение по рельсамбыло связано с меньшим трени-ем скольжения и качения вагонетки, поэтому сталовозможным перевозить более тя-желые грузы.
 - Тормоза (механические,пневматические Дж. Вестингауза (1846 –1914)
 - К 20г. XIXв. рельсовый путь стал железным, а в60-х годах появились стальные высокопрочные рельсы стандартного профиля.
 - 1845г. появилисьтоварные и пассажирские вагоны, началась стандартизация вагонного парка.
Локомотивы:
Первый паровоз создан длянужд угольных шахт в Англии в 1813-1820гг.
 - в 1825г. была открытапервая общественная дорога Стоктон – Дарлингтон паровозами Дж. Стефенсона“Ракета”.
Почти сто лет всежелезнодорожные перевозки осуществлялись паровозами, всё время увеличивающимисвою мощность. Скорость достигала 203 км/ч – рекорд!
Локомотив класса “БигБой” линий “Юнион Пасифик” самый тяжелый (540т) вёл тяжелые товарные поезда вСкалистых горах со скоростью до 120 км/ч.
-   тепловозы
-   электровозы
Средниеданные:
автотранспорт,перевезенных тонн — 72%
автотранспортная работа(т/км — 3,7% от всех видов транспорта)
Средняя дальностьперевозок:
автотранспорт — 11,5 км
железнодорожный транспорт- 797 км
речной транспорт — 479 км
морской транспорт — 1428. Организация железнодорожного и водного транспорта
Строительные грузы пожелезой дороге доставляются транспортными средствами, принадлежащими “Укрзалізнице” или арендованными у неё, а такжетранспортными средствами, являющимися собственностью строительных организа-ций(зеленые вагоны).
При реконструкциипромпредприятий строители пользуются их путями или сооружают ихзаблаговременно.
Тяга: преимущественноэлектрическая (экономичность) или тепловозная (автономность).
При устойчивыхгрузопотоках между строительными объектами и сырьевыми базами (карьеры,леспромхозы) перевозка может осуществляться технологическимимаршрутами-“вертушками” арендованными или собственного парка. Применяется тольков крупных строительных организациях. Преимущества: равномерность, а, значит,чёткая работа погрузочно-разгрузочных средств, устойчивость фронтов разгрузки.Недостаток: порожний рейс.
В крупных организациях –транспортный цех со службами: пути, движения, тяги,погрузки-выгрузки.(Объяснить порядок получения и возврата вагона).
Взаимоотношенияопределяются договором между МПС и заказчиком. Сроки погрузки и выгрузкиустановлены “Правилами перевозки грузов” МПС Украины на основании уставажелезных дорог на различные виды грузов. Норма простоя. Стремление кмеханизации погрузочно-разгрузочных работ.
 Водный транспортприменяется несколько обособленно в силу его специфи-ческих особенностей. Этонаиболее дешёвый вид транспорта и строители, находя-щиеся вблизи от водныхпутей его широко применяют. Недостатки: низкая скорость, сезонность (запасы).Виды грузов: песок, гравий, лес.
Взаимоотношениястроителей и пароходствами Морфлота и речфлота аналогич-ны железнодорожным(договор, аренда плавсредств, штрафы за простои под погруз-кой-разгрузкой, засохранность плавсредств и т.п.)
Трубопроводныйтроанспорт.
В настоящее времяперемещаются: жидкости, нефть, газ, пылевидные (цемент) – напорный воздушныйпоток и абразивное истирание стенок определяет сегодня короткие расстоянияперемещения материалов. Стоимость транспортировки по тру-бопроводам газов ижидкостей составляет 1:10 или даже 1:100 стоимости их пере-возки с помощью спомощью автоцистерн и по железной дороге, снижается загряз-нение воздуха и шум,влияние погоды и расход энергии.
В Колумбийскомуниверситете (США) ведутся разработки, дающие уверенность, что в XXI веке в СШАгрузы будут перемещаться на расстояния от 16 до 1600 км
(в цилиндрическихконтейнерах или тележках диаметром чуть меньше, чем трубо-провод –гидравлические системы).
Пневматические капсульныена расстоянии от 16 160 км (для снабжения круп-ных магазинов).
Всё это потребуетрасширения сетей подземных трубопроводов, связывающих крупные города. Они будутвыполнены примерно из труб диаметром 3м, по которым будут перемещаться капсулысо скоростью 4,5 – 6 м/сек.
Стоимость сооружениятакой системы (вдвух направлениях) производительнос-тью 2 млн.т грузов в деньпримерно равна стоимости сооружения трансконтинен-тальной магистрали (авто), норасходы по обслуживанию системы значительно ни-же. Кроме того, введение вэксплуатацию таких систем снизит плотность движения на грузовых автомагистраляхи расходы на их содержание.
Лекция № 15
Тема: Управлениематериальными ресурсами.
Логистика в строительстве
Характерной особенностью народногохозяйства являлось глубокое и всесторон-нее разделение труда. В результатеэтого процесса от непосредственных производи-телей товарной продукции –промышленных предприятий, отделяются функции то-варного обращения. Для ихосуществления были созданы такие специальные отрасли народного хозяйства, какторговля, а для обращения средств производства – отрасльматериально-технического снабжения.
Являясь самостоятельнойотраслью народного хозяйства, материально-техничес-кое снабжение имело своиорганы планирования и управления, материально-техни-ческую базу и кадры,экономические показатели деятельности.
Была создана строгая,стройная система, которая на протяжении десятка лет неплохо выполняла своифункции.
И тем не менее, дефицитыне уменьшались, система работала с напряжением, превратилась в этакогомонстра-монополиста, фактически стала государством в государстве обращениясредств производства.
Строительство – одно изсамых материалоёмких отраслей народного хозяйства и требует примененияразнообразных строительных материалов, которых изменяется по мере перехода отодного этапа строительсва к другому.
Главное условие успешнойработы строительных организаций – своевременное обеспечение строительногопроизводства материалами, деталями, конструкциями и оборудованием, причемкомплектами для каждого вида, в строгой технологической последовательности.
Материалы проходятдостаточно долгий путь – от момента добычи сырья в карь-ерах до моментаиспользования их “в деле”. Этот процесс преобразования сырьево-го ресурса вполуфабрикаты, а затем в строительный материал, затем в готовое изде-лие и,наконец, использование его по назначению, а также связанные с этим процес-сытранспортировки, хранения, погрузки-разгрузки и т.д. можно рассматривать как материальныйпоток.
Эффективность движения ихзависит от от эффективности их управления.
Изучением различныхпотоковых процессов занимается сравнительно недавно появившаяся у насдисциплина — логистика, в сферу вопросов, рассматриваемых ею,входят: материальные, финансовые, информационные, энергетические, трудо-вые идр. виды потоков.
Логистика – наука о планировании, контроле иуправлении транспортировани-ем, складированием и другими материальными инематериальными операциями, со-вершаемыми в процессе доведения сырья иматериалов до производственного пред-приятия, внутризаводской переработки сырьяи др. доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами итребованияи последнего, а также пере-дачи обработки соответствующей информации.
Концепция логистикипредставляет собой систему более рационального плани-рования, организации,реализации и контроля в сферах закупок, транспортировки, складирования,производства и сбыта продукции (дом в Окленде).
Логистика позволяетминимизировать запасы строительных материалов, а в ряде случаев отказаться отих использования, сократить сроки доставки строительных материалов иконструкций, ускорить процесс получения информации, повысить уровень сервиса.
“Темный континент” –назвали управление материальными потоками:
первый этап – 60-е годы –характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом и координациейих использования;
второй этап – 80-е годы –подключается планирование производства;
третий этап – настоящеевремя – совокупность материалопроводящих звеньев при-обретает целостныйхарактер.
Характерная особенность –отсутствие дефицита.
В настоящее времяситуация на товарном рынке строительных материалов ха-рактеризуется следующимичертами:
 - объем государственныхзакупок централизовано не утверждается, не распреде-ляется, не доводится допроизводителей и потребителей;
 - законодательнозафиксирована свобода предпринимательской деятельности;
 - важная роль отводитсясистеме оптовой торговли, материалы приобретаются напрямую или с учётомпосредников;
 - проблема дефицитаматериальных ресурсов больше не существует.
Почему?Производство основных видов стоительных материалов 1992г.1995г.
 Цемент, млн. т                                          61,7            36,5
 Стеновые материалы,млрд. шт. 29,9     17,3
 Сборные ЖБК, млн. м358,628,3
 Мягкие кровельныематериалы, млн. м3810 416
Пиломатериалы, млн. м353,4          26,5
При этом,производственные мощности задействованы на 30-50%.
Планирование запасов изатрат на материалы
Для обеспечениянепрерывности производства строительная организация долж-на иметь запасыматериалов. Величина этого запаса может быть выражена его абсо-лютнымколичеством, находящимся на базах и приобъектных складах, однако, это ещё нехарактеризует обеспеченности организации, так как этот показатель никак несвязан с потребностью данной организации в материалах.
Поэтому существуетпонятие запаса материалов “в днях”, рассчитываемый от суточного расходаматериалов:
        П
Рсут = ______
        360
 
 где П — годоваяпотребность в данном виде материала.
 На различные видыматериалов рассчитываются запасы материалов рассчиты-ваются запасы,дифференцированные в зависимости от условий поставок (на Украи-не 5-30 суток).
При планировании запасыматериалов подразделяются на текущий, подготови-тельный, гарантийный (строховой)и сезонный.
Текущий – заполняет период между двумяочередными поставками и, в связи с этим, является непостоянным.
Гарантийный (страховой) запас – рассчитываетсяна срыв плановой поставки на время, необходимое для организации отгрузки новойпартии даннго материала.
Подготовительный запас определяется условиями приёмкиматериалов и под-готовки к их использованию в производстве (сортировка, сушка ит.п.).
Сезонный – использование в течение сезонанепоставки.
Запасы не должны бытьизлишне большими (расходы на хранение, потери при хранении и омертвлениеоборотных средств).
Затраты настройматериалы, детали и полуфабрикаты составляют около 60% общих затрат напроизводстве СМР, поэтому большое значение имеет их правиль-ное планирование.
В строительстве используютсяследующие виды материалов, изделий и конструкций:
 - природные каменные, втом числе нерудные (камень бутовый, щебень, гравий, песок);
 - искусственные каменныеобожжённые керамические (керамзит, облицовочная плитка, санфаянс и стеновыематариалы (кирпич));
 - металлическиематериалы и изделия, сантехническое оборудование, металлоконструкции;
 - лесные материалы иизделия;
 - стеклянные изделия и теплоизоляционные материалы (минеральная вата и т.д.)
 - неорганические вяжущие(цемент, известь, гипс);
 - материалы и изделия наоснове неорганических вяжущих (бетон и растворы, железобетонные конструкции,шифер);
 - органические вяжущие иматериалы на их основе (толь, рубероид, битумы);
 - химическиелакокрасочные и полимерные материалы (линолеум, мастики и т.п.)
Всё это многообразиедолжно подчиняться главному закону материально-технического снабжения, которыйназывается технологическая комплектация – это процесссвоевременного комплектного обеспечения строящихся объектов сборнымиконструкциями, деталями, полуфабрикатами и материалами в строгойпоследовательности в увязке с темпом и технологической последовательностьюработ.
Пакетирование иконтейнеризация строительных материалов.
Комплектация предъявляет особое требованиек способу доставки материалов к рабочему месту. Чем меньше перегрузок, тем вышеэффективность доставки, ниже трудоёмкость, порча строительных материалов.
Пакет – это укрупненный груз,сформированный из определенного количества мелких элементов и скреплённый такимобразом, чтобы обеспечить неизменность его формы (мелкоштучные материалы,металлопрокат, пиломатериалы и т.п.).
Контейнер – это инвентарная тара в видеобъёмной пространственной конструк-ции, предназначенной для перевозки,перегрузки и хранения грузов (впервые в России в 1889г.). Отправитель – морфлот– железная дорога – автотранспорт – потребитель (I погрузка – разгрузка), лихтеры. Контейнеры универсальные испеци-альные.
Всё это являетсяпредпосылками для проектирования производственно-техноло-гической комплектации.
 
 Проектированиепроизводственно-технологической комплектации
 Унифицированнаянормативно-технологическая документация по комплектации объекта (УНТД) каксоставная часть часть ППР — это комплекс документов, входя-щих в состав ППР иявляющихся в свою очередь, проектом технологической ком-плектации объекта.
 УНТД выполняют на весьобъект в целом или на объем работ планируемого года. УНТД является единой нормативнойбазой планирования:
1.            материально-техническогоснабжения;
2.            изготовлениепродукции иеё переработка (повышение заводской готовности);
3.            организацияпроцесса производственно-технологической комплектации, включая централизованнуюдоставку.
Исходными даннымиявляются:
 - проектно-сметнаядокументация;
 - внутрипостроечныйтитульный список;
 - ППР;
 - местные условия(нормативы, транспорт, парк контейнеров и др.).Принципы формированиятехнологических комплектов.
Разработка технологическихкомплектов связана с формированием технологи-ческих, поставочных, монтажных ирейсовых комплектов.
Технологическийкомплект– конструкции, материалы и полуфабрикаты, доста-точные для выполненияопределенного комплекса работ.
Поставочныйкомплект– это часть технологического комплекта, поставляемо-го с одногозавода-изготовителя.
Монтажныйкомплект– это часть технологического комплекта, состоящая из сборных строительныхконструкций и сопутствующих деталей, необходимых для сборки млнтажного узлаздания.
Рейсовыйкомплект– это часть постановочного монтажного комплекта, доставляемая на одномтранспортном средстве. Совокупность рейсовых комплектов образует поставочныйкомплект, а сумма последних составляет технологический комплект.
В основеобразования технологических комплектов лежит принцип конструктивности итехнологичности.
Принципконструктивности – комплект обеспечивает пространственную устой-чивость здания,в связи с чем, определяет минимальную величину технологического комплекта.
Принциптехнологичности – комплект обеспечивает правильную последователь-ность работ всоответствии с ППР.
Оба принципарассматриваются совместно.
Функции органовматериально-технического снабжения в строительных органи-зациях выполняют Управленияпроизводственно-технологической комплектации (УПТК).
Главной задачейУПТК является обеспечение увязки в единое целое процессов заготовки материалови деталей, изготовлениеполуфабрикатов, конструкций и комп-лектной доставки настройки в соответствии с графиками выполняемых СМР. Фор-мы организации УПТКразличны и зависят от специфики объектов строительства.
УПТК выступает вкачестве заказчика материальных ресурсов и вступает в договорные отношения сзаводами-изготовителями, снабженческо-сбытовыми и танспортными организациями.
УПТК имеет всвоём составе производственную базу (переработка, повышение заводскойготовности материалов, склады, участки комплектации и погрузочно-разгрузочныхработ, механизации и транспорта, диспетчерскую службу).
 Планированиезакупок материальных ресурсов.
 Исходными данными для планирования строекматериальными ресурсами является проектная документация (ПОС и ППР). На их базеУПТК разрабатывает унифицированную нормативно-технологическую документацию(УНТД).
 При еёразработке используется обширная информация из проектно-сметной документации,данных плана СМР, последовательность и технология СМР, производственных нормрасхода материалов, сведения о поставщиках, способах транспортировки и т.д.
Определение впотребностях материалов производится на основе физических объемов работ исоответвующих норм расхода. К каждому основному объекту разрабатываетсякомплектовочная ведомость потребности в материалах, инструкци-ях и изделиях, изкоторой создаются ведомости для формирования комплекта материалов, конструкцийи изделий для выполнения определённого вида работ, который по ходу движениятрансформируется в связи со специализацией заводов-поставщиков.
При расчетевеличины комплекта следует предусмотреть, чтобы время комплектования непревышало время его потребления. При определении периода потребления комплектаиспльзуется формула:
Q
Т = ____________________
P n (1 + a/100)
 где Q — объем комплектав натуральных единицах;
Р — производительностьбригады за смену;
n — число смен;
а — % повышенияпроизводительности труда бригады.
Утверждено:
Гл. инженер треста
Комплектовочнаяведомость.Объект
Строительное управление
Общая сметная стоимость,тыс. руб.
Срок ввода
План на текущий год,тыс.руб., всего в т.ч. сметная стоимость
Нач. ПТО СУ№№ п/п Наимен. материалов или конструкц. Единица измерения Всего на …… г. (план) Объём комплектации по времени план/факт. Остаток на конец года (планир.) 1 2 3 4 5 6 7 8 9…m n + 1 1. Кирпич тыс. шт 1 млн. I
250
250
 
II
250
250
III
250
250
IV
250
300 50 тыс. шт
/>/>/>/>/>/>/>/>/>
рейсокомплект  
отправочный  
поставочный   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>
строительная организация  
комплект на объект  
комплект на этап  
поставочный комплект  
технологический комплект  
транспортный комплект  
автотранспортная организация  
рейсокомплект  
монтажный  
поставочный  
комплектация по виду материалов  
комплектация по виду изделий   База УПТК  
завод- изготовитель   УПТК                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            
/> связь оперативного подчинения
/>связь административного подчинения                                          
/> движение материалов                    
Лекция №16Тема: Организация приобъектных складов
Стоимость строительных материалов,конструкций и деталей составляет около 70% стоимости СМР. На 1млн.руб. СМР всреднем расходуется около 25 тыс. т строительных материалов, конструкций идеталей. Их поступление на строительную площадку происходит неравномерно, всвязи с чем необходимо создавать запасы материальных ресурсов.
Приобъектныесклады организуют для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий,конструкций и оборудования. Объём складского хозяй-ства зависит отвида.масштаба и методов строительства, в том числе от способов снабжения.
По мере переходаот снабжения к системе производственной комплектации про-исходит концентрацияскладского хозяйства на уровне треста (ДСК). На складах, как правило,производятся полуфабрикаты, повышают заводскую готовность изделий и производятдругие комплектовочные работы. При этом необходимо стремиться к минимумуматериалов, хранящихся на скдадах, но достаточному для бесперебойногообеспечения строительства. Кроме того, нужно обеспечивать мини-мальноеколичество хранимых материалов на монтажной площадке, максимально обеспечиваясборку здания с транспортных средств.
Проектированиескладов следует вести в такой последовательности:
 определитьнеобходимые запасы хранимых ресурсов;
 выбрать методхранения(открытое, закрытое и др.);
 рассчитатьплощади по видам хранения;
 выбрать типсклада;
 разместить ипривязать склады на площадке, произвести размещение деталей на
 открытых складах.Классификация складов
Базисные (центральные базыматериально-технического снабжения), обслужива-ющие несколько строительныхорганизаций. Предназначены для хранения материалов и изделий, которые вдальнейшем направляются на участковые и приобъектные склады и цехи дляпереработки и комплектации.
Участковые – для нужд определённогоучастка.
Приобъектные – устраивают на строительнойплощадке, они состоят из откры-тых площадок в зоне действия ведущего механизмаи небольших кладовых закрытого хранения.
 Производственныхпредприятий – организуют для хранения сырья и материалов длявыпускаемой готовой продукции.
Перевалочные – создаются нажелезнодорожных станциях и пристанях в тех случаях, когда к строительству неподведены железнодорожные пути. Доставляются автотранспортом.
Открытые – не требующие защиты отатмосферных воздействий и хищений.
Полузакрытые – (навесы) – для материалов,не подверженных температурным воздействиям и влажности воздуха.
Закрытые – для хранения дорогосоящихматериалов или портящихся на откры-том воздухе (цемент, известь, гипс,спецодежда и др.)
Специальные – для хранения ГСМ,взрывчатых веществ, химических материалов и др.
Универсальные – хранение различных видовматериалов, а
Специальные – для пределенных видов(резервуары, бункера, силосы).
Складские помещения сооружаютпостоянными и временными (участковые, приобъектные), которые необходимостроить, как правило, инвентарными.
 Определение производственных запасов
Запас материалов на строительнойплощадке должен обеспечивать бесперебойное производство работ и, вместе с тем,не быть чрезмерно большим, так ка излишки замедляют оборачиваемость оборотныхсредств, что отрицательно сказывается на финансовом состоянии строительныхорганизаций.
Однако запасыколеблются в значительных пределах (монтаж “с колёс” или заготовка инертных материалов для сезоннойработы трестом “ХСС”).
Общие размерыпроизводственного запаса складываются из следующих состав-ляющих: текущегозапаса, подготовительного запаса, гарантийного (страхового) и сезонного запасов.(см. предыдущую лекцию)
До последнего временипланирование запасов осуществляли, в основном, интуитивными методами. Послепоявления экономико-математических методов и ЭВМ положение изменилось. Встроительстве стали, например, применять сетевое планирование, в результатечего некоторые фирмы значительно увеличили свои прибыли.
Итак, общая величинапроизводственного запаса будет равна:
 P = q (t1 + t2 + t3 + t4)(1)
 где q – средний суточный расход материалов, конструкций и деталей;
t1 — интервал между двумя смежными поставками;
t2 — период приёмки, разгрузки, лабораторного анализа,комплектации;
t3 — число дней работы, на который рассчитываетсястраховой запас;
t4 — сезонный запас.
Величину q определяют на основании календарныхпланов строительства на период максимального расходования ресурсов.
Как быть, если графикистроительства ещё не разработаны?
Q
q = ______________(2)
T. К1. К2
 где Q — общая потребность в данном материале;
Т — число днейпотребления материалов, конструкций и деталей;
К1 — коэффициентнеравномерности потребления материалов;
К2 — коэффициентнеравномерности поступления ресурсов;
К1 = 1,3; К2= 1,2 (для водного транспорта); 1,1 (для железнодорожного и автомобильноготранспорта).
Размер гарантийногозапаса зависит от вида транспорта, расстояний перевозки и других местныхусловий. Обычно принимается в размере 25% от размеров текущего запаса.Гарантированный запас минимален при монтаже зданий с транспортных средств, таккак срывы графиков чрезвычайно малы. Нормы строаховыого запаса ориентировочные:иертные – 6-10 дней, цемент – 7-12 днй, сталь арматурная – 5-10 дней.Расчёт площадей складов и разгрузочных фронтов
Площадь склада зависит отколичества материалов, конструкций и деталей, под-лежащих хранению, и отспособа их складирования, определяющего норму хране-ния на 1 м2складской площади.
Для предварительных расчетов площадьсклада можно определить по формуле:
P
F = ________(3)
r. Kn
 где F — площадь склада;
P — количество конструкций, материалови деталей, подлежащих хранению;
r — норма хранения на 1 м2площади склада;
 Kn — коэффициент использованияскладской площади, учитывающий проезды и
проходы, площадки дляясортировки и комплектации, колеблется от 0,35
до 0,8-0,9 (силосы,бункеры).
Точные размеры складаопределяются проектом, когда кроме площади определяются размеры в плане взависимости от крана или фронта разгрузки железнодорожных составов.
Минимально необходимаяпротяженность фронта разгрузки L(в м):
n l + (n – 1) l1
L = K _____________________ (4)
M
 где К — коэффициентнеравномерности подачи транспорта (для железной дороги
= 1,2);
 n — количество железнодорожных вагонов, поступающих в течениесуток;
 l- длина железнодорожного вагона или платформы, м;
 l1 — расстояние между платформами или вагонами = 1,3 м;
 m — число подач транспортных единиц к складу в сутки.
Зачастую размер складаопределяет количество груза на складе.
Итак, общая площадьсклада, м2
 
 Fобщ = fпол + fпр + fсл + fвсп(5)
 где fпол — полезная площадь, то есть площадьпод штабелями, закромами,
 бункерами, стеллажами идр.;
fпр — площадь, занятая приёмочными иотпускными площадками;
fсл — служебная площадь (конторы);
fвсп — вспомогательная площадь, занятаяпроездами и проходами.
Коэффициент заполненияобъёма склада определяется по формуле:
V1
β= ______ (6)
V
 где V — геометрическийобъём штабелей, закромов, стеллажей;
V1 — объёмматериалов, вмещающихся в штабель, закрома, стеллаж и т.п.
На крупных складах имеются условия дляширокого и эффективного примене-ния механизации. Наибольшее затруднениевызывает механизация складирования штучых грузов. На крупных складах применяютстеллажи с выдвижными ящиками в сочетании с лифтштабелёрами. В закрытых складахиспользуют краны-штабелеу-кладчики опорного или подвесного типа в сочетании состеллажами. При этом мо-жет быть значительно (до 20 м) увеличена высотаскладирования грузов, кранами возможно управлять дистанционно (Баку, заводкондиционеров).
 Эксплуатация складов
Все складские операции выполняются подруководством лиц, отвестственных за организацию приёма, хранения, учёта иотпуска материалов, а также за правильное оформление этих операций, соблюдениебезопасных методов производства погру-зочно-разгрузочных работ и сохранностьвверенных им материальных ценностей.
Материалы, конструкции и детали могутпоступать на склады от территориальных органов Госснаба Украины, от собственнопредприятий, от заво-дов-поставщиков. Приём строительных материалов долженосуществляться по количеству, качеству и комплектности. При этом следуетруководствоваться условиями договоров, заключенных между поставщиками ипотребителями. Ответ-ственные лица проверяют наличие паспортов в каждой партиигруза. Количество определяют путём подсчёта, взвешивания или обмера исопоставляют с данными сопроводительных документов (счёт-фактура поставщика,накладная и др.). Провер-ка качества состоит в соблюдении требований ГОСТов, ТУили особым условиям, Поступающие материалы приходуют в тот же день, заисключением грузов, требующих лабораторной проверки. В случае, если количествоили качество материалов не соответствует документам, составляют акты, в которыхотражаются разногласия, которые служат основанием для предъявления рекламацийпоставщикам,
Учёт материальных ценностей, контроль заправильным расходованием материалов изучаетсч в дисциплине “Экономикастроительного производства”.

Лекция №17
Тема: Временные здания и сооружения.Методика определения их потребности.
Временными зданиями называют надземныеподсобно-вспомогательные и обслуживающие объекты, необходимые для обеспеченияпроизводства СМР.
 Районы строительства поорганизационно-технической готовности подразделя-ются на освоенные,малоосвоенные и неосвоенные. В освоенных районах применя-ются, главным образом,здания складского, административного и санитарно-бытово-го назначения. Вмалоосвоенных – в дополнение добавляются здания производственного и частичножилого назначения. В неосвоенных райнах находят применение все видыобслуживающих и подсобных зданий, где жилые выделяются в самостоятельнуюгруппу.

Классификация инвентарных зданий длянеосвоенных районов/> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
Инвентарные здания для строительно-монтажных организаций   /> /> /> /> /> /> />
производствен-ные здания  
склады  
санитарно-быто-вые здания  
администра-тивные здания  
жилые и обществен-ные здания   /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

Временные здания сооружают только напериод строительства. Стоимость вре-менных зданий наряду с временными дорогамиявляется одной из основных статей затрат на временное строительство. Сокращениеих является важной задачей при проектировании СГП.
По конструктивному решению, методамстроительства и эксплуатации: неинвен-тарные и инвентарные, то естьрассчитанные на многократное использование с пере-базировкой, что прогрессивно.
Расчёт объёмов строительствавременных зданий
Объёмы временного строительстварассчитывают отдельно для административ-ных и санитарно-бытовых зданий и жилыхплощадей посёлков.
Потребность в административных исанитарно-бытовых зданиях определяют из расчётной численности персонала. Настадии ПОС численность определяют через выработку или по укрупненнымпоказателям, а на стадии ППР – исходя из КП (СГ) и графиков движения рабочейсилы. (В конце лекции).
Удельный вес различных категорийработающих: рабочие – 85%, ИТР и служа-щие – 12%, МОП и пожарно-сторожеваяохрана – 3%, в том числе в первую смену рабочих – 70%.
На стадии ПОС площади принимают понормативам. Пример (дляМосквы):
1.       Санитарно-бытовыепомещения.
Гардеробная м2 0,9на1 чел.
Двойной шкаф 1 на 1 чел.
Обогревалка м21 на 1чел.
Умывальнаям20,05 на1 чел.
Кран1на 15 чел.
 Душеваям2 0,43 на 1чел.
Сетка1на 12 чел.
 Туалетм20,07 на 1чел.
Очко1на 20 женщин
                                                                             1на25-30 мужчин
 Сушильная м2 0,2 на1 чел.
 Столовая (буфет)м2 0,6 на 1чел.
                                       Посадочныхмест 1на 4 чел.
 Медпунктм220 на 300-500 чел.
 Сатураторная 1на 150 чел.
II. Служебные помещения.
Прорабскаям224 на 5 чел.
Диспетчерскаям27на 1 чел.
Кабинет по охране труда м2 20 до1000 чел.
III. Общественныепомещения.
 Красный уголокм2 36 на 100чел.
Жилые посёлки строят в неосвоенных ималоосвоенных местах (Ноябрьский): автофургоны, вагоны, инвентарные здания идр.
 
Инвентарные временные здания
По степени мобильности и конструктивномурешению классифицируются: сбор-но-разборные, контейнерные и передвижные.
Существует несколько сотен проектовинвентарных зданий, рекомендуемых для применения в различных условиях:каркасно-панельные “Универсал” (контейнер-ные, металлические 6х3), панельные“Модуль” (сборно-разборные, деревяные 2,4х2,8), панельные “Лесник”(контейнерные, деревянные 6х3) и другие. Уиверсальность унифицированных типовсекций – это возможность сборки зданий различного назначения из одних и тех жеэлеменов, просота в сборке и разборке.
Здания сборно-разборного типа – решены каккаркасно-панельные и панельные.
Достоинства: небольшая стоимость ивозможность сборки зданий различной конфи-гурации и назначения. Недостатки:значительные затраты труда и времени на сборку и демонтаж, фундаменты.
Каркасно-панельные здания применяют, восновном, для размещения производ-ственных объектов, реже – бытового назначения(соловые, клубы): один или не-сколько пролетов (4-18 м), высота от 3 до 8 м,краны до 10 т, каркас металлический и др.
Панельные сборно-разборные здания имеютменьшие пролеты, поэтому в них размещают, в основном, бытовые иадминистративные помещения или небольшие склады.
Контейнерные здания – этообъёмно-пространственная конструкция, состоящая из одного или несколькихобъёмных блоков-контейнеров. Различие между каркас-ными и панельнымиконтейнерами. Объём и габариты диктуются автомобильными и железнодорожнымигабаритами (3,5 х 9 м), высота жилых зданий – до 2,5 м. От-делка современнымиматериалами, площадь 18 м2 предназначена для 16 человек.
Возможность блокировки (столовая на ДСК)на Селекционной станции.
 Здания передвижного типа состоят изкузова и ходовой части, жёстко соединен-ных между собой. Наиболее мобильны.Трудозатраты на ввод их после перебазировки минимальны. Это автофургоны,которые применяют в качестве жи-лых, бытовых, административных, складскихпомещений. Л.Г Дикман считает этот тип временных зданий наиболее дорогим, с чемтрудно согласиться, особенно при частых перемещениях.
 
Проектирование бытовых городков настроительной площадке
Бытовые городки – их состав(производственные здания, склады, санитарно-бытовые, административные здания) иназначение. Привязка на СГП. Администра-ция и профсоюзы.
 Общественное питание на строительныхобъектах.
 
Экономическая эффективностьвременных инвентарных зданий
Титульными временными зданиями исооружениями называют такие, оплату которых производит заказчик за счётсоответствующих статей сводных смет. Пере-чень титульных зданий и сооружений иразмер затрат на их строительство опреде-лены СНиП IV–9-84 ”Нормызатрат на временные здания и сооружения”. Размер затрат колеблется от 1,4 до12%, в том числе на здания расходуется до 50% от объ-ёма СМР.
Нетитульные временые здания и сооружениястрояят за счёт оборотных средств строительных организаций, и затраты на нихкомпенсируется накладными расхода-ми.
Затраты на временное строительство вмасштабе страны измеряется миллиона-ми, требуют большого количества ресурсов.Снижения этих затрат добиваются за счёт максимального использования постоянныхобъектов.
Наименее экономичны неинвентарныевременные здания, используемые только один раз. Эффективность примененияинвентарных зданий связао с понятием обора-чиваемости. Чем больше количествооборотов, тем ниже фактические затраты.
Оптимальные сроки: для передвижных зданий– 6 месяцев, для контейнеров – 18 месяцев и для сборно-разборных зданий – 18-36месяцев.
На стадии ППР потребность во временныхзданиях и сооружениях определяют следующим образом. (Только для санитарно-бытовых.)
Необходимую площадь временного сооружения,м2, определяют по формуле:
                                                F = N. n     (1)
 где n — норма площади здания на одного работающего, м2(прилож. №8, МУ
 №1336);
N — количествоработников, пользующихся данным зданием в течение наи-
 большей смены, рассчитывают по формуле:
                                                N = α. С(2)
 где α- процент работников, одновременнопользующихся данным зданием:
 гардеробной – 70%, душем – 40-50%,помещение для обогрева рабочих
 принимают исходя из максимальногоколичества рабочих, занятых на
 строительстве;
С — максимальное количество работников ислужащих, занятых на
строительстве в одну смену:
С = (Rmax+ H + И + М) 1,6(3)
 где Rmax — максимальноеколичество основных рабочих (из графика движения
рабочих);
Н — количество вспомогательных рабочих(20-40% от Rmax);
И — количество ИТР (6-8% от (Rmax + H));
М — количество МОП и охраны (3,5% от (Rmax +1));
1,6 — переводной коэффициент из явочного всписочное количество
 работников.
Количество работающих женщин принять 30%.
При выборе временных зданий и сооруженийиспользуются каталоги “Типовые
инвентарные здания и помещения”, фрагментыкоторых приведены в прилож. №9, Методических указаний 1336.

Лекция №18
Тема: Обеспечение строительства водой иэнергией
Потребность в воде и энергетическихресурсах на строительной площадке зави-сит от объёма работ, характерастроительства и принятых методов их выполнения, назначения и размеровподсобного производства, количества занятых рабочих и ма-шин, времени года исуток, местных условий.
На стадии ПОС выбираются и обосновываютсянаиболее рациональные схемы инженерных коммуникаций и пункты подключениявременных сетей к действую-щим. Для минимизации количества временных сетейнеобходимо стремиться макси-мально использовать постоянные.
Электроснабжение строительнойплощадки
Электроэнергия – главный фактор,обеспечивающий нормальный ход строитель-ных работ.
В настоящее время на каждого строителяприходится более 4 тыс кВт/ч электроэнергии в год.
Общие требования к проектированиюэлектроснабжения строительного объекта:
 - обеспечение объектов электроэнергией внеобходимом количестве и качестве
 (напряженя, частоты тока);
 - гибкости электрической схемы –возможность питания потребителей на всех
участках строительства;
— надёжностьэлектропитания;
— минимальные потери всети.
 Порядок проектирования:
 - расчёт электрических нагрузок;
 - определение количества и мощности ТПили др. источников питания;
 - выявление объектов первой категории,требующих резервного питания (электро-
 прогрев, водопонижение и др.)
 - составляют схему электроснабжения;
 - располагают на СГП ТП, силовые иосветительные сети, инвентарные электро-
 технические устройства.
Методы расчёта электрическихнагрузок
На стадии ПОС:
I. Расчёт нагрузок по удельнойэлектрической мощности –основан на статистике
по фактическому потреблению мощности на1млн. грн годового объёма СМР.
В жилищно-гражданскомстроительстве на 1 млн. грн приходится в среднем от
70 до 205 кВА удельной электрической (кмощности силовых трансформаторов); в промышленном строительстве от 60 до 400кВА (по данным нормативов, разрабо-танным ЦНИИОМТП, 1973г.). Приведенные данныедля Москвы. Для других райо-нов страны применяются применяются поправочныекоэффициенты (понижающий – для юга, повышающий – для севера и востока).
Таким образом, расчётная мощностьтрансформатора (кВА):
 Рр = p. C. k (1)
 где р — удельная мощность, кВА/млн.грн,определяется по нормативу;
 С — годовой объём работ по СМР;
k — коэффициент,учитывающий район строительства (по расчётным
нормативам).
 II. Расчёт нагрузок по удельномурасходу электроэнергии (квт/ч) – на укрупнённый измеритель вида работ (1м3монтажа ЖБК, приготовление 1м3 раствора и т.п.):
∑р V
Рр= _____________ (2)
Tmax cosφ
 где р — удельный расход электроэнергии наединицу продукции (по справочнику);
V — объём работза год в натуральных измерителях;
 Tmax — число часов работы в год в зависимости от сменности(2500…5000 ч/год);
сosφ — коэффициент мощности(0,65…0,75).
 III. Расчёт нагрузок поустановленной мощности электроприемников и коэффици-енту спроса:
Руст Кс
Рр = ∑ ____________(3)
cosφ
 где Руст — суммарнаяустановленная мощность потребителей, кВт;
Кс — коэффициент спроса (посправочнику).
 IV. Расчёт нагрузок поустановленной мощности электроприёмников и коффици-енту спроса сдифференциацией по видам потребителей:
    k1сРс               k2cРт
Рр= α ﴾∑ ________ + ∑ ________ + ∑k3c Рво+ ∑ Рно﴿  (4)
      cosφ       cosφ
 где α — коэффициент потери в сети(по справочнику = 1,05…1,10);     
k1с, k2с, k3с — коэффициент спроса, зависящий от числапотребителей, прини-
 мается по справочникам;
Рс, Рт — мощностьсиловых и технологических установок, кВт – по каталогам
и справочникам;
Рво, Рно — мощностьустройств внутреннего и наружного освещения, кВт.
На стадии ППР составляются проект освещениястроительной площадки, источ-ники питания (КТП, временные электростанции, сетивременного электроснабжения и др.). в том числе для сварочных машин итрансформаторов, а также для электро-прогревных установок производят условныйперерасчёт их мощности (в паспортах в кВА) в установленную мощность в кВт:
                                      Руст= Рсвм cosφ(5)
 где Рсвм — мощность сварочныхмашин в кВА.
Освещение строительных площадок – изучить самостоятельно.
Источники электроснабжения (А. Хейли “Перегрузка” – см. приложение).
Временные передвижные электростанци – изучить самостоятельно.
Сети временногэлектроснабжения
Классификация:
1.            По напряжению –высоковольтные и низковольтные
2.            По роду тока – переменного ипостоянного.
3.            По назначению – питательные ираспределительные.
4.            По виду схемы – кольцевые(замкнутые) и радиальные (разомкнутые)схемы – стр.8.
5.            По характеру потребителей –силовые и осветительные.
6.            По конструктивному выполненнию –воздушные и кабельные.
Электроснабжение
(приложение – схема)/> /> /> /> />
ГРЭС
или ГЭС   />
подстанция глубокого ввода   />

380/220   />/> ЛЭП 35   />/>/>/>/>
ЛЭП
220 или 110   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/> ТП   ТП   />/>/> ГВП   ГВП   />/>/>/>/>/>/> РПП №3
35/6(10)   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>
ГВП   ТП   ТП   ТП   ТП   РПП №2
35/6(10)   РПП №1
35/6(10)   РПП – II
220 (110) 35 кВт   РПП –I
220 (110) 35 кВт  
Повысительная подстанция                                                                                                                                                                                            
По виду схемы (п.4)/> /> /> /> /> /> /> />
4   />

3  
2  
1   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                               
 Радиальная
/>/>/>/>/>
4  
3  
2  
5  
1   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                         
/>
2  
3  
4  
1  
5   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>Кольцевая                                                           
 Смешанная

Временное теплоснабжение
Временное теплоснабжение на строительныхплощадках осуществляется в сле-дующих целях: обеспечение теплом технологическихпроцессов (подогрев воды, инертных на БСУ, прогрев бетона; отопление и сушкастроящихся объектов; отопле-ние, вентиляция и горячее водоснабжениевремянок.контор и столовых и т.п.).
Проектирование временного теплоснабжения выполняют в следующемпорядке:
1.            Рассчитывают потребности в теплепо отдельным потребителям и по объекту в целом.
2.            Определяют источники снабжениятеплом и подсчитывают потребность в топливе.
3.            Рассчитывают и проектируют трассытеплопроводов.
4.            Подбирают локальные агрегаты иприборы для отопления, сушки, подогрева и т.п.
В ПОС даются лишь общие решения порасчётам на 1 млн. грн. Уточнение и детализацию проекта производят приразработке ППР.
Общая потребность в тепле (кДж):
                                      Qобщ = (Qтехн + Qот + Qсуш) k1 k2        (6)
 где   k1 — коэффициент на неучтённый расход тепла;
k2 — коэффициентна потери в сети (k2 = 1,15).
Источники временного теплоснабжения
Как правило – районные котельные или ТЭЦ.
Временные котельные размещают в зданиисборно- разборного, контейнерного или передвижного типа, которые могут работатьна газовом, жидком, твёрдом топливе, изредка — на электроэнергии.
Котельные в сборно-разборных зданиях –производительностью по пару
0,5…6 т/час. Вода деаэрируется исмягчается.
Котельные контейнерного типа – до 2 т/час,работают на жидком топливе и газе. Вес контейнера 4 т, блокируются.
Котельные передвижного типа (на автоходу ина салазках), производительность до 1 т/час, а на железнодорожной платформе до10 т/час.
АГВ-80 (автономный газовый водонагреватель– для бытовок.
Все отопительно-вентиляционные агрегаты делятна 4 группы:
1.            Электрокалориферы, питаемые отэлектросети.
2.            Калориферы – отопительные агрегаты(перегретая вода, пар) от ТЭЦ.
3.            Воздухонагреватели степлообменниками (продукты сгорания – в атмосферу, нагретый воздух – впомещение).
4.            Теплогенераторы, подающие впомещение смесь продуктов сгорания с нагретым воздухом, работающие на жидком игазообразном топливе.
Газобалонные установкис горелками инфракрасного излучения – КГ-3,
КГ=1-38, ГИИВ-1. Дляприменения от сети – замена форсунки.
Временное водоснабжение иканализация
Расчёт потребности в воде на стадии ПОСпроизводят по укрупнённым показателям на 1 млн.грн. Так дляжилищно-гражданского строительства он колеблется от 0,15 до 0,3 л/сек, длясельского – от 2,0 до 8 л/сек.
При разработке ППР – суммарный расход воды(л/сек):
                                      Qобщ = Qпр + Qхоз + Qпож(7)
Источниками временного водоснабженияявляются: 1) существующие водопро-воды; 2) проектируемые водопроводы спервоочередной сдачей; 3) самостоятельные временные источники водоснабжения – водоёмыи артезианские скважины. Систе-мы – радиальные и кольцевые.
Расчёт водопроводных труб.
Диаметр (мм) водопроводной напорной сети:
/>

                                                               1000                                                             
                                                  4Qобщ  .  ________                           (8)
                                     D =                   (π V)
 где Qобщ — суммарный расход воды;
 V — скорость движения воды по трубам (для большихдиаметров –
1,5-2,0 м/сек, для малых – 0,7-1,2 м/сек).
 
Размещение колодцев и гидрантов.
Канализация – поблизости – постоянная фекальная,при отсутствии – выгребная.
Обеспечение сжатым воздухом, кислородом иацетиленом – самостоятельно.

Лекция № 19
 
Тема: Назначение и принципы СПУ встроительстве
Сетевой график, используемая в сетевомпланировании и управлении схема, ото-бражающая технологическую связь ипоследовательность разных работ в процессе достижения цели. Главный элемент СГ:“работы” (операции) и “события” – точки, которыми завершаются одни работы(кроме “начального события”) и начинаются другие (кроме “конечного события”).
Основным преимуществом новой системыпланирования и управления является высокая наглядность, способность обеспечитьвсеобъемлющее планирование и управление, оперативность, создание условий длябыстрого и эффективного руко-водства строительством.
В результате изучения процессастроительства в целом было установлено, что применяемые обычно в планированиидиаграммы Ганта (тоесть линейные графики) не позволяют выразить сложныевзаимоотношения между частными работами в строительстве. Сетевой график помоготразить взаимосвязь всех процессов строи-тельства и определить так называемуюкритическую последовательность работ (критический путь), то есть переченьработ, которые влияют в данное время на об-щую продолжительность строительства.График отличается от диаграммы Ганта прежде всего тем, что в нём наряду слогическим элементом – работой – вводится второй элемент – результат работы,который в в линейных графиках только подразу-мевается и не имеет специальногографического изображения.
В новом планировании основным показателемявляется результат, конечная цель – ввод объекта в эксплуатацию.

Терминология
Событие – это результат работы. В сетевомграфике работа и событие имеют графическое изображение. Работа обозначаетсястрелкой (квазивектором0, соединяющим два события (quasi – якобы,как будто – лат.)./> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
Продолжи-тельность работы tij   /> /> /> />
Начальное событие   /> /> /> /> />

Реальная работа – это работа, потребляющаявремя и ресурсы (например, устройство фундамента (изображается сплошнойстрелкой).
Фиктивная работа (зависимость) – эторабота, не потребляющая ни времени ни ресурсов (ожидание схватывания бетона вфундаментах).
Работа-ожидание – эта работа потребляеттолько время (доставка оборудования на площадку).
Эти две работы изображаются пунктирнымистрелками.
/>

 
Продолжительность работы в единицахвремени проставляется под стрелкой, наименование или номер работы – надстрелкой.
Каждая работа всегда определяется двумясобытиями – начальным и конечным для нескольких работ.
Путём в сети называется непрерывнаяпоследовательность работ от начального до конечного события./> /> /> /> /> /> /> /> />

Конечное событие  
Начальное событие   />/>/>                                                                                                                                                                                                                           
Сравнение продолжительности всех путейпозволяет выделить путь с макси-мальной продолжительностью, то есть критическийпуть. Значение это чрезвычайно велико, так как работы, лежащие на этом пути,определяют общую продолжитель-ность строительства в данный момент. Остальныепути считаются ненапряженными и не влияют на срок строительства.Работы, попавшие на эти пути, имеют резервы времени.
Правила построения СГ:
1.            Направление стрелок в сетевомграфике следует изображать слева направо.
2.            График должен быть простым, безлишних пересечений, нужно стремиться большинство работ изображатьгоризонтальными линиями (за исключением чернового варианта).
3.            Все события, кроме завершающего,должны иметь последующую работу. Наличие “тупиков” в сети указывает либо наошибку, либо на то, что данная работа больше никакие работы не лимитирует. Впоследнем случае её оконча-ние можно отнести к завершающему событию графика.
/>
неправильно  
6  
3  
5  
4  
2  
1   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      /> /> /> /> /> />
правильно   />
2   />

5  
6  
4   />
3  
1   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  
 
4.            Один и тот же номер события нельзяиспользовать дважды, каждая работа определяется однозначно, то есть только ейприсущей парой событий.
5.            В сетевом графике не должно бытьзамкнутых контуров (циклов), ни один путь не должен проходить дважды через однои то же событие. Если такие пути обнаружены, это свидетельствует об ошибке впостроении СГ./> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
правильно   /> /> /> /> /> /> />

7  
6  
55   />
4  
3  
2  
1   />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        
 6. Нередко встречаются случаи, когда однособытие         служит началом для двух или
более работ, которые заканчиваются также водном событии.    /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
а   /> /> /> /> /> />
неправильно   /> />
б   /> /> /> /> /> /> />
б   /> /> />
правильно   /> /> /> /> /> />
неправильно   /> /> /> />

Итак, это достигается введениемзависимости и дополнительного события со своим номером.
Это особенно важно при механизированныхрасчётах, так как работы кодируют-ся начальными и конечными событиями и принарушении этого правила в памяти машины оказались бы две одинаковозакодированные работы.
7.            При увязке отдельных узлов илилокальных сетевых графиков в общий, в
 процессе работы появляется многодополнительных событий и зависимостей,
 которые необходимы при черновой работе.После увязки график проверяют и
 исключают те зависимости, которые вокончательном варианте роли не играют,
 что делается для упрощения сетевогографика в чистовом виде.
8.            Как следует из опыта внедрения СПУ(сетевого планирования и управления) на основании одних и тех же исходныхданных создаются сетевые графики для различного уровня руководства иисполнителей. Поэтому в одних случаях приходится объединять ряд процессов водну работу (укрупнять), в других – разделять работу на составляющие еёпроцессы (разукрупнять).
При укрупнении работ в СГ, то есть призамене какого-то узла графика одной работой можно пользоваться следующимэлементарным правилом: группа работ может быть обозначена как одна работа, еслив этой группе имеется одно начальное и одно конечное событие и если работывыполняются одним естественным исполни-телем (земляные работы, монтаж подвала ит.п.)./> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
укрупнено   />

Итак, перечисленные выше правилапостроения СГ относятся к правилам графи-ческого изображения взаимосвязейработ, выполняемых на данном объекте.
Исходные данные для составления СГ берут изперечня работ, анализируют их и располагают графически так, чтобы они шли впорядке технологической последова-тельности выполнения.
В отличие от других видов графиков идокументов СГ выявляют те работы, от которых зависит общий срок завершения всехработ. Он определяется последова-тельностью работ с наибольшейпродолжительностью от исходного до завершающе-го события. Этапоследовательность называется критическим путём. Сокращение или увеличениепродолжительности работ, лежащих на критическом пути, отража-етсясоответствующим образом на общей продолжительности работ.
При расчёте СГ для каждой работыопределяются:
1.            Самый ранний из возможных сроковначала работы, сокращённо – раннее
 начало ( t р.н.i– j).
2.            Самый поздний из допустимых сроковначала работы, сокращённо – позднее
 начало (t п.н.i– j).
3.            Самый ранний из возможных сроковокончания работы, сокращённо – раннее
 окончание (t р.о.i– j).
4.            Самый поздний из допущенных сроковокончания работы, сокращённо –
 позднее окончание (t п.о.i– j).
Для каждого события:
1.            Наиболее ранний из возможныхсроков свершения, сокращённо раннее
 свершение ( t р.i ).
2.            Наиболее поздний из допустимыхсроков свершения, сокращённо – позднее
 свершение ( t р.i).
/>

/>
5  
18  
30  
21  
16  
4  
8  
4  
34  
25  
10  
8  
21  
21  
9  
7  
17  
17   />
8   />
9  
8  
4  
6   />/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  
Работы, не лежащие на критическом пути, тоесть некритические, имеют резервы времени относительно критического пути.
В практике внедрения СПУ в строительстве     в строительстве чаще всего опери-руют двумя резервами:
1.            Полным резервом ( Ri–j ) данной работы называетсявремя, в пределах которого можно увеличить продолжительность этой работы безизменения критического пути, Полный резерв равен разности между поздним иранним сроками оконччания (или начала) данной работы. Например:
R2 – 5 = tп.о.2– 5 — tр.о.2 – 5 = 12 –5 = 7
2.            Частным резервом ( ri– j) данной работы называетсявремя, в пределах которого можно увеличить продолжительность этой работы безизменения срока раннего начала последующих работ.
Частный резерв равенразности между ранним началом последующей работы и ранним окончанием даннойработы. Например:
r2 — 5 = tр.н.5 — 7 — tр.о.2- 5 = 7 – 5 = 2
Когда расчёт производится на самомграфике, то всех резервов на нём показать нельзя.
При табличном обсчёте графика чёткоопределена каждая работа, то есть видны её ранние и поздние начала и окончания,а также полный и частный резервы време-ни.
(Изучить самостоятельно и закрепить напрактических занятиях).
Оптимизация СГ
Построенный СГ представляяет собой варианторганизационно-технологической модели осуществления строитедьства объекта. Врезультате расчёта праметров сети выявлены резервы времени на ряде работ,которые могут быть использованы для улучшеиия некоторых показателейпроизводства./> /> /> /> /> /> /> />
1 2 3 4 5 8 11 = 39
1 3 4 5 8 11 = 39  

Корректировку СГ на основе анализа расчётныхпараметров с целью его улучше-ния обычно называют оптимизацией графика, котораяможет быть проведена по вре-мени и по ресурсам. (Переключение трудовых иматериальных ресурсов с не крити-ческих на критические работы).
Оптимальная продолжительность строительствапо критерию себестоимости отыскивается на основе анализа зависимости прямыхзатрат и накладных расходов от изменения сроков работ. Сокращение сроковстроительства влияет на экономию накладных расходов. Однако, это выгодно доопределенных пределов, когда допол-нительные затраты могут компенсироватьсяэкономией накладных расходов, хотя сокращение сроков технологически возможно.
/>

                                                                                                                                                                                                                           
1 – прямые расходы
2 – накладные расходы
3 – суммарные расходы
Правда, это относится только ксебестоимости СМР (у государства свои выгоды).
Оптимизация СГ по себестоимости работопределяет вариант, при котором сум-ма прямых и накладных расходов минимальна.Этот вариант и принимается к реали-зации. В этом случае производитсяокончательный расчёт начала и окончания каж-дой работы, запасов времени ипривязка к календарным срокам выполнения про-граммы работ.
Привязка СГ к календарным датам.
Строится таблица шкал календарноговремени, на которой указывается год, месяц, календарные даты и рабочие дни.После решения вопроса о календарном сро-ке начала работ производится првязкапостроенной сети обычно по ранним началам работ.
Недостатки: усложнения при корректировке,возможно для небольшого коли-чества работ, зато приближается по наглядности ккалендарному плану или цикло-грамме.
май июнь 25 26 27 28 1 2 3 4 5 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
/>
/>/>/>
-     критический путь
-     продолжительность работы
-     частный резерв        
Расчёт временных параметров сетевыхмоделей с помощью ЭВМ
 
Алгоритмы расчётов непосредственно СГ илитабличным способом весьма удоб-ны при сравнительно небольшом количестве работ всетевой модели. Когда же их число более 500, существенно возрастаетдлительность и трудоёмкость расчёта, ста-новится целесообразным применение ЭВМ.
Наибольшее распространение для расчетавременных параметров СМ получили цифровые ЭВМ, хотя в некоторыхслучаях применяются специальные для этих це-лей машины.
С помощью ЭВМ выявляются ошибки в сети,рассчитываются ранние и поздние сроки, начало и окончание работ, определяютсякритические пути, осуществляется привязка к календарным срокам. В увязке с нимирешаются задачи птимального и рационального распределения ресурсов содновременным составлением календар-ных графиков строительства, выдачаразличных справок и т.д.
Для выполнения расчётов на ЭВМ должна бытьналажена надёжная связь строи-тельной организации с ВЦ (телефон, телетайп,радио, курьер, почта).
В настоящий момент начаты расчёты СГ наперсональных ЭВМ.
Я познакомил Вас с расчётом простейшихдетерминированных СМ. Существую-щие многоцелевые, узловые, обобщенные,детерминированные с учётом стоимости и ресурсов, а также вероятностные СМпозволяют разрабатывать крупные народно-хозяйственные задачи на государственномуровне.
Метод критического пути – техника осуществления руководства проектом,основной целью которой является обеспечение соблюдения графиков производства иконечных сроков работ. В основе её лежит допущение того, что длительностьсо-бытий поддаётся достаточно точной оценке.
 Метод перт-метод оценки ипересмотра планов – система управления работами по проектам, основнаяцель которой заключается в том, чтобы обеспечить соблюдение графиковпроизводства и установленных сроков. Система учитывает неопределённостьпродолжительности событий.

Лекция № 20
 
Тема: Материально- техническая базастроительства
 В состав материально-технической базы стороительства входит несколькотысяч предприятий, подчинённых строительным организациям или принадлежащихраз-личным министерствам и ведомствам. Они обеспечивают строительство сырьём,материалами и полуфабрикатами, изделиями и конструкциями, машинами иобору-дованием, обслуживают транспортом.
Итак материально-техническая базастроительства – система предприятий по производству строительных материалов,деталей и конструкций, предприятий по эксплуатации и ремонту строительных машини транспорта, стационарные и пере-движные производственные, энергетическое искладское хозяйство строительных организаций, научно-исследовательские,проектные, учебные и другие учреждения и хозяйства, обслуживающиестроительство.
 В более широкой трактовке материальнойбазой строительства является сово-купность промышленных отраслей народногохозяйства страны.
Строительство как отрасль материальногопроизводства является крупнейшим потребителем продукции промышленности и другихотраслей народного хозяйства. Для выполнения программы капстроительстваежегодно расходуется свыше 0,2 млрд. тонн материалов, конструкций, изделий (несчитая оборудования).
В строительстве прямо или косвенно занятодо 20% работников сферы матери-ального производства. Строительство потребляет75% производства цемента, более 60% мягкой кровли, около 40% пиломатериалов, до70% стальных труб, почти 20% проката чёрных металлов и т.д.
Поставщиком орудий труда (механизмов,оборудования, инструмента) является промышленность машиностроения (особенноМинстройдормаш и автотракторное).
Материалы, изделия, конструкции длястроительства поставляют предприятия:
 а) строительной индустрии, то естьпредприятия отрасли “строительство”, состо-ящее на самостоятельном балансе илина балансе строительных организаций;
 б) промышленности строительныхматериалов;
 в) других отраслей промышленности –металлургической, химической, лесной и деревообрабатывающей и других.
Структура управления предприятийстроительных организаций
Часть предприятий и хозяйств материально-технической базы входит в состав промышленности строительных материалов, другаянаходится в введении строи-тельных организаций и называется промышленностьюстроительной индустрии.
К предприятиям строительной индустрииотносится заводы и полигоны по про-изводству бетонных и железобетонныхконструкций (подчинённых строителям); заводы строительных и технологическихметаллоконструкций, электро- и санитар-но-технического оборудования, узлов изаготовок, арматуры и закладных деталей для монолитного железобетона, заводы ицехи товарных смесей (бетона, раствора, асфальтобетона), столярных изделий,инвентарных опалубки и инвентаря; заводы по ремонту строительной техники; паркстроительных машин и механизмов, транспортных средств; энергнтическое,складское хозяйство и т.д.
В состав предприятий промышленностистроительных материалов входят заво-ды по производству вяжущих (цемента, гипса,извести, асбеста) и изделий на их основе (бетонных, железобетонных,асбоцементных, силикатных, гипсобетонных); заводы по производству кирпича,керамических изделий, линолеума и изделий из пластмасс, кровельны итеплоизоляционых материалов, оконного стекла, санитарно-технического фаянса,карьеры нерудных ископаемых (песка, щебня, гравия) и заво-ды искусственныхзаполнителей (керамзита, аглопорита, перлита) и других видов строительныхматериалов.
Важнейшей задачей, успешное решениекоторой позволит сократить сроки про-должительности строительства и снизить егостоимость – является всемерное рас-ширение производства и потребления местныхстроительных материалов.
“Харьковжелезобетон” Минстроя Украины;“Укрстройматериалы” Минстройма-териалов Украины; предприятия, подчинённыеГорисполкому (АБЗ и др.)
Завод мощностью 200 – 250 тыс.м3шлакоблока в год
 

/>

В строительном тресте следует различатьпроизводственную и производственно-комплектовочную базу (ПКБ).
Первая – для изготовления материалов иконструкций.
Вторая – для повышения заводскойготовности и концентрации.
При небольших объёмах производства трестимеет единую производственную базу.
Прогрессивной формой организациипромышленности строительной индустрии являются ДСК, ССК, ЗСК.
Хорошо развитая материально-техническаябаза обеспечивает дальнейшую индустриализациюстроительства – генеральноенаправление его развития. Поэтому очень важно правильно наметить пути развитияматериально-технической базы, её организационную структру, определитьрациональные мощности и размещение предприятий. Только в этом случаекапиталовложения, затрачиваемые на развитие материально-технической базы будутэффективны.
Главное направление – повышение уровнясборности! Это сокращение продол-жительности строительства и трудоёмкости СМР.
 В состав материально-техническойбазы могут входить:
межрайонные предприятия, обслуживающие рядрегионов;
районные предприятия, обслуживающие одинрегион или ряд узлов сосредоточен-ного строительства;
предприятия местного значения,обслуживающие строительство крупного города или узла строительства;
передвижные или сборно-разборныемеханизированные предприятия, установки и мастерские для обслуживаниярассредоточенных строек или строек линейно-протя-женного характера, строек вначальный период их развёртывания.
В настоящее время около 2/3 объёмасборного железобетона, а также основной объём строительных изделий в странепроизводятся на предприятиях строительных корпораций. Эти предприятия входят всостав производственных подразделений (тресты ”Железобетон” и “Стройиндустрия”и др.).
 Как я уже говорил, ряд строительных трестовимеет собственные предприятия, что позволяет осуществлять комплексноеобеспечение строек материальными ресурсами.
Предприятия для обеспечения одного районаили группы строек полуфабриката-ми, изделиями и конструкциями целесообразноразмещать на одной площадке, т.е. создавать завод или комбинат, что сокращаетплощади, уменьшает протяженность коммуникаций и дорог, снижаетадминистративно-управленческие расходы.
По рассмотренной нами структуре видно, чтозавод сборного железобетона – это сложный комплекс производственных зданий,связанных общими коммуникациями, рассчитанный на длительную эксплуатацию втечение всего года.
В зависимости от объёма и номенклатурыпродукции способ производства может быть конвеерным, поточно-агрегатным истендовым.
Конвеерный – низкие трудовые затраты, нотребуют максимальных капитальных затрат, высокой организованности всегопроизводства.
Поточно-агрегатный – более гибкий(различные изделия на ленте – 4-й стан).
Стендовый способ – отличается самымималыми капиталовложениями, но требу-ет больших производственных площадей(Павлодарский ДСК).
Полигоны для ферм и крупных балокорганизовывают по стендовой технологии.
Хлебом стройки называют цемент – основнойматериал для приготовления бе-тонных и растворных смесей, которые приготавливаютсяна специальных предприя-тиях.
Бетонные и растворные заводы могут бытьсамостоятельными предприятиями или создаваться в составе предприятий попроизводству сборного желзобетона. Мощность бетонного завода обычно диктуетпроизводительность предприятия. (Пример расчёта производительности взависимости оь ёмкости бетоносмесителя).
Деревообрабатывающие предприятия.
Окна, двери, половая доска, паркет,погонажные изделия.
Должны иметь достаточно большую мощность,при которой возможен высокий уровень механизации и частичной автомаизациипроизводства.
Предприятия монтажных организаций.
Для обслуживания этих организацийцелесообразно создавать крупные заводы районного значения, производящиемонтажные заготовки:
санитарно-технические
электротехнические
термоизоляционные
прокладки наружных коммуникаций
монтажсредств автоматики
монтаж средств КИП и др.
Предприятия по ремонту и техническомуобслуживанию строительных машин.
На универсальных ремонтных заводахпроизводится централизованный капиталь-ный ремонт строительных и дорожных машинразличной номенклатуры, а также агрегатов и узлов к ним. Специализированныеремонтные заводы предназначены для централизованного капитального ремонтастроительных и дорожных машин ограниченной номенклату-ры (экскаваторов,автокранов и др.). Разработаны проек-ты универсальных и специализированныхремонтных заводов мощностью 1,5; 2,5; 4 и 5 млн.грн. Этой теме у нас будетпосвящена специальная лекция.
Практика показывает, что развитиематериально-технической базы строительст-ва должно происходить с учётомдальнейшего расширения специализации предпри-ятий.
Специализация – это такая формаорганизации производства, при которой каж-дым предприятием (цехом) выпускаютсятехнологически однородные изделия при небольшом числе типоразмеров (марки).
Различают специализацию подетальную,предметную и технологическую.
При подетальной специализации каждоепредприятие выпускает ограниченное количество типоразмеров конструктивно итехнологически однородных изделий (Хорошевский завод с/т каб.).
Предметная – предполагает производствокаждым предприятием комплектов изделий для последующей сборки зданийопределённых типов, например, жилых домов.
Технологическая – имеет ввиду выполнениеотдельных стадий производства на отдельных предприятиях, например: бетон, арматурныекаркасы для нескольких предприятий сборного железобетона.
Для обеспечения комплектного снабжениястроек их специализация должна сочетаться с хорошо продуманной системойкооперирования предприятий.

Лекция № 21
Тема: Проблемы организации реструктуризациипредприятия: рыночное развитие и социальные проблемы.
Для многих предприятий сейчас актуальнаразработка программы реструктури-зации, при построении и внедрении которойдолжны быть использованы знания теории мееджмента и практики перехода современныхпредприятий из планово-централизованной системы хозяйствования в рыночную.
Почти каждое предприятие сегодня имеетнабор типовых проблем:
-       падение объёмов производства ирентабельности продаж;
-       потеря традиционных рынков сбыта изатруднения в поиске новых;
-       недостаточная компетентность исогласованность действий высшего звена
 управления;
-       отсутствие чётко выраженыхнаправлений развития;
-       недостаточность заделов новойпродукции, новых технологий, оборотных
 средств и капиталовложений.
Приватизация сама по себе ничегопрактически не дала, но явилась достаточным стимулом для перстройкипредприятий. Появилось новое понятие – реструктуриза-ция.
Реструктуризация – осуществлениеорганизационно-экономических, правовых, технических мер, направленых наизменение структуры предприятия, его управле-ния, формы собственности,организационно-правовых форм, способных привести к финансовому оздоровлениюобъёмов выпуска продукции, повышению эффектив-ности производства.
 Рыночная реорганизация – это коренная ломкастарой структуры предприятия и создания новой более качественной исамостоятельной, умеющей выживать в экстремальных условиях. Современая рыночнаяструктура предполагает малочис-ленность управленческого персонала, максимальныйуровень компьютеризации, непременное совмещение обязанностей.
/>/>/>/>
ИТР
(профес-сионалы  
Управлен-ческий персонал (профес-сионалы)  
Вспомога-тельные рабочие (профес-сионалы)  
Квалифици-рованные рабочие (профес-сионалы)  
предприятие — товаропроизводитель   Вобщем виде структура:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          
Создание работоспособной и оперативнофункционирующей управленческой структуры – большая кропотливая работа.
Предпрятия на Украине находятся в оченьсложной обстановке. По статистике на 1.06. 1999г. несли убытки. Большинство изних вынуждены заниматься не основ-ной деятельностью, то есть получать основнуювыручку от второстепенных произ-водств.
В наиболее тяжёлом положении находятсябывшие бывшие государственные предприятия-гиганты (ОАО), включающие множествоструктурных подразделений.
Препятствия реструктуризации вУкраине:
-       нестабильность среды инеопределённость будущих перемен в стране;
-       большой объём необходимых дляреструктуризации инвестиций;
-       несовевршенность(неразвитость) рынка капиталов;
-       зарождающийся характер развитиярыночной инфрастуктуры ;
-       отсутствие гарантий государства иправительства под инвестиции;
-       сложности страхования зарубежныхинвестиций со стороны банков;
-       наличие большого количествапредприятий с высоким технико-организацион-
 ным уровнем, но с “незамкнутымпроизводственным циклом”;
-       “человеческие барьеры”.
Необходимость реструктуризации обусловленаневозможностью сохранять старую структуру предприятия в новых условияххозяйствования.
Большие и средние предприятия имеютследующие недостатки:
-       сверхразмеры;
-       сверхмощности основного ивспомогательного производств;
-       отсутствие гибкостипроизводства;
-       ориентация и зависимость отконкретных поставщиков и потребителей;
-       чрезвычайная централизацияуправления, наличие элементов бюрократизма в
 управлении предприятием;
-       излишек персонала(низкие технологии);
-       недооценка вопросов маркетинга исбыта, финансов, управления персоналом.
Основными требованиями к реструктуризацииявляются:
1.            При реструктуризации необходимопроизвести коренное изменение лица ком-пании, а не принимать обычные меры поулучшению существующего положения.
2.            Необходимо чётко определитьстратегии, цели и средства для каждой програм-мы реструктуризации, дляразработки соответствующих действий и инфраструктуры.
3.            Необходимо создать ”оперативнуюкоманду” – группу людей непосредственно занимающихся вопросамиреструкткризации.
4.            Необходимо спланировать пиквремени повторной реструктуризации и следить за выполнением её этапов.
5.            Необходимо создание системымониторинга и коррекции плана реструктури-зации для будущего развития.
Для повышенияэффективности будущей деятельности необходимо определить
какие виды реструктуризации необходимоосуществить и в каком объёме:
-       краткосрочнаяреструктуризация
 а)правоваяб) финансовая
-       долгосрочнаяреструктуризация
 а)организационная б) операционно-технологическая
 Традиционно руководство ищет пути решенияпроблем в поиске оборотных средств и привлечения инвестиций, но инвестициимогут быть переданы только выздоравливающему в финансовом положении организму.Поэтому использование внутренних резервов предприятия – еинственный путь выходаиз кризиса.
 Каковы же основные направления поискавнутренних резервов:
-       формирование системыстратегических и тактических целей предприятия и каждого его структурногоподразделения;
-       на основе финансового анализавыделение наиболее рентабельных, перспективных и эфективных центровхозяйствования;
-       изменение традиционнойлинейно-штабной структуры управления, введения
 Службы стратегического развития;
-       фиксирование диапазоновответственности руководителей самостоятельных
 хозподразделений в соответствии с новымправовым механизмом;
-       упорядочение системы производстваи информационных потоков;
-       создание командыединомышленников.

Лекция № 22
Тема: Технология управления
Процесс управления производствомзаключается в поддержании устойчивого режима функционирования системы путёмпринятия и реализации решений. Под решением понимается выбор способа действиядля достижения целей управления, то есть решение является продуктомуправленческого труда.
Управление по существу являетсянепрерывным процессом принятия тех или иных решений, имеющих содержательнуюсторону и организационно-технологичес-кую. Технологический процесс управленияпредставляет собой ряд последователь-ных операций-этапов, кульминационнымпунктом которых является принятие реше-ний.
Совокупность этапов принятия решенийобразует понятие цикла управления:
1 этап технологии уравления – определениецели (получение задания).
2 этап – привлечение и сбор информации дляизучения ситуации.
3 этап – подготовка решения путём анализаинформации, разработки и сравнения возможных вариантов действия.
4 этап – принятие решения.
5 этап – организация выполнения.
6 этап – контроль за выполнением решения ианализа результатов.
Решение базируется на опыте (??), являетсяпродуктом человеческой деятельнос-ти и поэтому несёт в себе сбъективное начало.Поэтому решение сочетает техничес-кий подход и элементы творчества, искусства.
Управленческое решение должно отвечатьряду требований:
-       должно быть своевременным, то естьне запаздывать и не опережать событий;
-       полномочным, то есть приниматьсяруководителем в пределах его прав;
-       решение должно бытьконструктивным, то есть учитывать ситуацию и интересы системы в целом;
-       ясным по форме, лаконичным и непротиворечивым.
По степени охвата объекта — общие, частныеи локальные (свойственные данному месту).
По временному признаку – стратегические(дальняя перспектива) и тактические (оперативные), связанные с текущейдеятельностью.
По функциональному признаку – всоответствии с видами управленческой дея-тельности (учёт, планирование,оперативное управление и т.д.)
И, наконец, по степени полноты информацииразличают решения, принимаемые в условиях определённости, в условиях риска(результаты различны, могут быть и нежелательные) и в условиях неопределённости(вероятность исхода неизвестна).
Разберём Циклы (этапы)управленческого решения.
 I. Определение цели (получениезадания), уяснение и формулировка задач.
(Рассказать на примере формированияплана). Цель – получение желаемого резуль-тата – выполнение плана.
 II. Привлечение (сбор информации).
“Видеотон” на ДСК-1.
 III. Подготовка решения.
Информация обрабатывается.
Пример: Отставание по Iкварталу составило 12 тыс м3.
Варианты: всё наверстать за IIквартал или разложить по 4 м3 на оставшиеся 3 квартала и т.п.
Варианты анализируются и, наконец:
IV, Принятие решений.
Решение принимает руководитель и несётполную ответственность за принятое решение. После того, как решение принято,приступают к не менее сложному этапу – организации его выполнения.
V. Выполнение принятого решения оформляется в виде приказа, распоряжения,плана, графика или устного указания.
 Приказы и распоряжения – уровеньначальника СУ и выше. Прорабы и мастера отдают устные распоряжения или графикипроизводства работ, подкреплённые расчётами по зарплате. Основа основ – решениедолжно быть доведно до испонителей иначе оно выполнено не будет (Голков Г.Я. –“ расскажи один раз…”).
VI. Контроль за выполнением решения и регулирование.
Цель контроля – своевременноепредупреждение возможных отклонений (видеотон, диспетчерский час, оперативкараз в неделю и т.п.).
Вот так схематично, в упрощённом видевыглядит технологический процесс управ-ления строительством.
Психология принятия и реализациирешения
Принятие и реализация решения определяетсяне только объективными фактора-ми, нои во многом зависят от факторов субъективных– стиля работы руководителя, его волевых каччеств и эмоционального состояния.
Стиль руководства – это преобладающий дляопределённого руководителя спо-соб решения проблем. Наиболее распространенотрадиционное деление на три основных стиля: авторитарный, демократический илиберальный.
Авторитарный стиль – принимаются решения без консультаций сподчинён-ными. Хорош в экстремальных условиях, если руководитель компетентен,обладает опытом и знаниями.
Либеральный – руководитель пытается передать решение вопросоввышестоя-щей организации, избегает острых ситуаций, охотно передаёт их решениеподчинённым (НИИ, ПКБ и др.)
Демократический – противоположность авторитарному, отличаетруководите-ля, склонного советоваться с подчинёнными, дать им возможность проявитьиници-ативу, создать обстановку сотрудничества.
Возможны сочетания стилей.
Итак, “решение – один из необходимыхмоментов волевого действия”, сущест-венно зависит от эмоционального настроенияруководителя.
Повторяю, руководитель несёт полнуюответственность за принятое решение.
Требования к стилю управления.
-       умение решать вопросы в интересахобщества;
-       профессионально-организаторскиечерты стиля (деловитость, научный подход,
 чувствво нового, умение видетьперспективу, предприимчивость, высокая
 культура труда);
-       нравственно-психлогические черты(пример для подчинённых).
Этические нормы руководителя:
-       демократичность
-       требовательность
-       тактичность, вежливость,выдержанность
-       скромность и простота (“япостроил??!!”)
-       эстетические черты стиля – красотасамого процесса управления и управленчес-
 ких отношений (не отменять решенияподчинённых), эстетичностью рабочей
 среды, результатов труда и внешнегооблика сотрудников, торжественная
 выдача ордеров на квартиру, премий,правительственных наград и т.п.).
Типичные недостатки стилей и пути ихустранения
Наиболее распространённые: бюрократизм,формализм, карьеризм, местничест-во и ведомственность, технократизм,консерватизм, недооценка важности перспек-тивных вопросов, штурмовщина, волюнтаризми другие.
-       бюрократия (господствоканцелярии), означает отрыв органов власти от воли и
 решений большинства.
 Разновидности бюрократизма:
-       формализм – выражается вчрезмерном преувеличении роли различных правил
 (инструкций).
 Формалист внешне выглядит прилично, ведётсебя как борец за интересы государства.
-       карьеризм – карьеристы зачастую знающие,квалифицированные люди.
Карьерист – подхалим, старающийсяприспособиться к влиятельным лицам,
окружает себя людьми, способствующими егопродвижению.
-       местничество и ведомственность –за счёт интересов общества построить
 благополучие своей мелкой формации(экология);
-       технократизм – при решениивозникающих проблем техническим и технологи-
 ческим факторамотдаётся предпочтение перед политическими, экономическими
 исоциально-психологическими факторами (Селиванов – реконструкция);
-       консерватизм – приверженностьсложившимся формам и методам работы,
 стремление сохранить, культивироватьстарое; маскируется, занимает позицию
 выжидания, затяжек, проволочек;
 - недооценка важности перспективных ипереоценка роли оперативных вопросов…
и, как следствие:
-       штурмовщина (любой ценой к сроку);
-       волюнтаризм (масса ошибок и, какследствие, снижение экономической
эффективности).
О проблемах управления
С начала истории человечества и до нашихдней, одни – организовывают, другие – исполняю; один приказывает, другиеподчиняются и реализуют указание на деле.
Столько сколько существует общество,существуют и проблемы управления обществом, прерываемые изменениямиобщественно-политических формаций, мно-гочисленными революциями и переворотами,и всегда им сопутствовали проблемы управления обществом и его составляющими.
В конце 60-х годов английский публицист,политолог, экономист Сирил Паркин-сон в своей книге “Законы Паркинсона”излагает, так называемую “проблему Пите-ра”, которая была подана в своё время всоровождении мощной рекламы и поразила воображение всех.
Доктор Питер – школьный учитель ипсихолог, ставший профессором методики преподавания в Южной Калифорнии.
Суть его принципа вкратце в следующем: вовсякой иерархии каждый служащий имеет тенденцию достигать своего уровнянекомпетентности.
Если человек успешно справляется со своимиобязанностями, его считают под-ходящей кандидатурой на выдвижение. После рядавыдвижений он достигает уров-ня, где обнаруживается его некомпетентность, таккак новые обязанности оказыва-ются ему не по силам.
“Компетентность” – обладание знаниями,позволяющими судить о чём либо, высказывать веское, авторитетное мнение.
Факт в том, что мы абсолютно полагаемся накомпетентность большинства из тех, с кем мы имеем дело:
-       пилот реактивноголайнера
-       хирург – аппендицит
-       идём по мосту – конструктор т. д.
Как педагог теоретик доктор Питеропирается на К.У. (коэффициент умственной деятельности). В школьной системепреподаватель, оределив К.У. ученика или сту-дента, не ожидает от негобольшего, чем предопределено этим показателем. Здесь явная натяжка, так каккоэффициент умственной деятельности почти полностью определяется наследственностьюи улучшаться не может. В конце концов он приводит нас к такой фигуре: Управляющий
Заместители Начальник СУ
Заместители
Начальники участков
Бригадиры
Рабочие   /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                                                         
Но сужение пирамиды задерживает служебныйрост людей вне зависимости от их компетентности, поэтому эта фигура доопределённой степени условна. Важно другое, что у руководителя должно бытьопределённое количество непосредственно ему подчинённых.
У прнципа Питера было множествооппонентов, пожалуй столько же, сколько и приверженцев, но ясно одно, что раз инавсегда установленный предел компетент-ности – это миф, его нельзя уподоблятькоэффициенту умственной деятельности. Если отдельные неудачи и провалыобъясняются недостатком ума у исполнителей, то всё же большая часть этих неудачесть следствие непорядочности, лени, трусости, неаккуратности, невнимательностии небрежности.
Техника управления
Это совокупность различных техническихсредств, предназначенных для осна-щения умственного труда. Средства механизациии автоматизации управленческого и инженерно-технического труда называюторгтехникой.
Оргтехника подразделяется на следующие группы:
 - средства составления текстовыхдокументов:
 рукописный;
 машинный;
 акустический (звукозаписывающий)
-       средства копирования и размножениядокументов.
Множительные работы выполняются, когда ужеимеется документ (оригинал), копии (дубликаты) которого надо получить. Машины,используемые для размноже-ния документации, условно делятся на две группы:средства копирования и размно-жения. Первые используются для получениянебольшого числа копий (до20), полу-чаемых непосредственно с оригинала.
Средства размножения предназначены дляполучения неограниченного коли-чества копий с любого промежуточного документа(чертежа и т.п.).
Разнообразные вариантыкопировально-множительной техники используют средства репрографии и оперативнойполиграфии.
Репрография – способы и средствафаксимильного копирования прямой или косвенной репродукцией на воспринимающийматериал (синька), хотя таких спосо-бов сегодня великое множество. Лучшимсветокопиром сегодня является импорт-ный “Ксерокс”.
Оперативная полиграфия – с помощьютипографских машин небольшой мощ-ности (наши методички).
Средстав обработки документов – машины иустройства для сортировки доку-ментов, скрепления и склеивания бумаг –используется в учреждениях с большим объёмом документооборота.
Средства поиска, хранения итранспортировки документов включают различного рода картотеки поисковые системыручных перфокарт и средства транспортирова-ния документов.
 И, наконец, мебель и оборудование дляслужебных помещений – основной эле-мент рациональной организации мест.Последнее время налажен выпуск мебели и оборудования с учётом требований эргономики(эргон – человек, номос – закон), основной объект исследований: сисстема“человек – машина”.
Из специальных средств оргтехникиприменяются телемеханические световые информационныые табло, сигнальные табло,а также механические графики пока-зателей работы.
Эффективность работы аппарата управленияво многом зависит от уровня развития средств оперативной производственнойсвязи.
 Требования к связи:
-       достоверность
-       надёжность
-       оперативность, если недостаточна –приоритетный приоритетный принцип
 соединения.
Классификацию средтсв связи встроительстве можно разделить на два вида: проводная (телефон, телеграф,телетайп, фототелеграф) и беспроводную – радио-связь в том числе радиостанции ирадиотелефон).
Средства диспетчерской связи предназначеныдля обслуживания ограниченной части производственного персонала: для связируководства, диспетчеров и линей-ных работников.
 Телефонная и диспетческая связь –отдельный коммутатор.
Диспетчерская производственнаягромкоговорящая связь (поисковая – ПГС) на базе типовых радиотрасляционныхузлов (ТУ-100), колоколов и обычных динами-ков.
Прямая диспетчерская радио- ирадиорелейная связь состоит из приёмопередаю-щих радиостанций, антеныхсооружений и источников питания.
Производственные радиостанцииразличают:
1.            по роду работы – сиплексные (наразных частотах, и дуплексные;
2.            по диапазонам рабочих частот –коротковолновые (более 250 км) и УВК (радиус до 50 км);
3.            по конструктивному решению –стационарные (ЦД), мобильные (на автомобилях, носимые, портативные и переносныеабонентские.
Радиотелефонная связь типа ситемы “Алтай”для передвижных абонентов с
фиксированной частотой в УВК.
Директорская связь – коммутаторы.
Звукозаписывающие устройства (магнитофоны,диктофоны).
Стоимость проведения совещания, заседания
NC1
S =∑_____ti
i = 1T
 
 гдеS — прямыерасходы;
C — месячнаязарплата i–го участника;
T — среднее количество часов в месяце;
N — количествоучастников;
ti — продолжительностьприсутствия i-го участника в часах.

Лекция № 23
Тема: Управление качеством строительства.Сдача зданий и сооружений в эксплуатацию.
Качество строительства – это соответствиевыполненных в натуре зданий и сооружений и их частей проектным решениям инормативам.
Растёт за счёт: прогрессивных проектныхрешений, материалов и конструкций, повышения квалификации строителей.
Однако, по данным НИИЭС, около 2,5 %сметной стоимотсти уходит на ликви-дацию брака.
 Различают: качество потребительское(внешний вид) – Армения; и качество производственное (соответствие продукциитребованиям нормативов), на которое влияет уровень качества проектирования,изготовления строительных материалов и изделий и производством СМР. Мырассмотрим качество СМР.
Организационно-технической основой Единойсистемы государственного управ-ления качеством продукции являетсяГосударственная система стандартизации, создающая основу для проведения единойгосударственной политики в вопросах качества.
Система управления качеством встроительстве
 
Существующий в стране контроль закачеством разделяется на внутренний, вы-полняемый, как правило, руководителямиразличных звеньев строительного управ-ления, и внешний – органамигосударственной власти и специальными инспекция-ми.
Государственный уровень управлениякачеством (УК): Госстрой Украины (планирование качества продукции, организациягоснадзора за соблюдением качест-ва, разработка мероприятий по улучшениюкачества – СНИПы, Госстандарты, СН, инструкции, ТУ и др.)
В Украине – Госстройинспекция Госстроя(промышленность и жильё).
Независимо от них для жилищно-гражданскогостроительства сеть органов ГАСКа, со сложным подчинением.
Методы контроля:
-       оформление разрешения напроизводство строительных работ (отдельно на
“нуль” и надземную часть).
-       промежуточный (профилактический)контроль за строительством (предписания,
 запись в журнал работ).
-       приёмочный контроль качества (всоставе Госкомиссии).
Техническая инспекция профсоюзов (охранатруда, член Госкомиссии).
Госпожнадзор (пожарная устойчивостькострукций, пути эвакуации, сигнализа-ция пожаротушения и дымоудаления) –профнадзор, член Госкомисии.
Госсанинспекция – профнадзор – местныеорганы.
Госгортехнадзор – местные органы.
Надзор за монтажом котлов, газовогооборудования, лифтов, башенных кранов и др. Даёт разрешение на эксплуатацию.
Банковский контроль (контроль заколичеством, качеством, комплектностью.
Ведомственный уровень управления качеством– вышестоящие организации.
Производственный уровень управлениякачеством: внутрипроизводственные службы управления качеством (у проектантов, встройиндустрии, в СМО).
Внутренний технический контроль –исполнители, прораб, давший подписку!
Выборочно – главный инженер (руководит входным,операционным и лаборатор-ным контролем). Роль лаборатории – контроль заГОСТами, испытания материалов. Технадзор заказчика – участвует на всех стадияхконтроля – от “от к производству работ” до приёмки в эксплуатацию.
Авторский надзор проектных организаций (наобъектах стоимостью более 200 тыс.грн.).
 Общественный контроль – общественость подруководством главного инженера и главного технолога (распределение общественныхблаг организации в зависимос-ти от качества труда).
Это многообразие систем контроля далеко отсовершенства.
Задача повышения качества может бытьуспешно решена в условиях действую-щей комплексной системы управления качествомстроительной продукции (КС УК СП). Она построена на четырёх принципах:
 принцип стандартизации – все функциисистемы качества регламентируются госстандартами, нормативами, стандартамипредприятия;
 принцип системного подхода –распространение системы на все стадии и уровни строительства;
 принцип обратной связи – контролькачества СМР, изучение информации и принятие решения на этой основе;
 принцип динамичности – нерерывный процесссовершенствования системы контроля качестава, внедрения НТП, изменений,происходящих в нормативной документации.

Принципиальная схема разработки ивнедрения КС УК СП
/>

Государственная приёмка объектовстроительства
 
Приёмка в эксплуатацию законченныхстроительством объектов производится в соответствии с действующимзаконодательством, правилами приёмки в эксплуата-цию строительных объектов(СниП III-3-81) и требованиями постановления прави-тельства от23.01.81г. «О приёмке в эксплуатацию законченных строительством объектов».
Генподрядчик – рабочим комиссиям, затемзаказчик – государственным приё-мочным комиссиям.
“Под ключ” – государственной комиссиигенподрядчиком совместно с заказчи-ком.
Состав рабочих комиссий:
-       заказчик-председатель,генподрядчик, субподрядчики, эксплуатирующие
организации, генпроектировщик, пожнадзор,саннадзор, техинспекция профсоюза и др.
Генподрядчик обязан представить рабочейкомиссии перечень организаций – исполнителей (по видам работ), комплект рабочихчертежей, акты на скрытые рабо-ты, журналы работ, техпаспорта на оборудование идр.
Рабочие комиссии проверяют соответствиепроекту выполненные работы и принимают объект “на ходу”.
Все документы после работы рабочейкомиссии передаются заказчику.
Государственная приёмочная комиссиясобирается по письменному уведомле-нию заказчика о готовности объекта к приёмкеи назначается не позднее, чем за 3 месяца – для промышленных сооружений, и за30 дней – для жилищно-гражданских сооружений до установленного срока ввода.
В состав госкомиссии входят заказчик,эксплуатирующая организация, генпод-рядчик, рай/горисполком, генпроектировщик,саннадзор, пожнадзор, представитель Минводхоза, техинспекция профсоюза,финансирующий банк и другие.
Для жилья и соцкультбыта, кроме того –ГАСК.
Общее количество документов превышает 100наименований (400-500 подписей).
По объектам жилищно-гражданскогоназначения госкомиссия приступает к работе при условии выполнения всех СМР иработ по благоустройству, а также окончания комплектования объекта инвентарём иоборудованием. Обязательное окончание встроенно-пристроенных помещений.
Датой ввода объекта считается датаподписания акта госкомиссии.
Все участники госкомисии несутответственость в соотвветствии с законодатель-ством за нарушение порядкаподготовки ввода объектов в эксплуатацию, за соответ-ствие фактических ТЭПпроектным и надлежащего качества.