Анализ применения транспортных средств на основе водного транспорта на примере пожарно-спасательного катера КС-110-39 в условиях ликвидации экологической катастрофы в Тверской

Министерство Образования Российской Федерации Белгородский Государственный технологический Университет им.В.Г.Шухова Автодорожный институт Кафедра ОБД Реферат на тему: «Анализ применения транспортных средств на основе водного транспорта на примере пожарно-спасательного катера КС-110-39 в условиях ликвидации экологической катастрофы в

Тверской области» Выполнила: Северина Анна Группа ЧС-21 БЕЛГОРОД-2007 СОДЕРЖАНИЕ: 1. Вводная часть 2. Пожарно-спасательный катер КС-110-3. Экологическая катастрофа в Твери 4. Заключение 5. Список литературы Вводная часть С возникновением крупных аварий, катастроф, стихийных и иных бедствий или с установлением признаков опасного радиоактивного, химического, бактериологического (биологического)

заражения окружающей природной среды и других видов опасности (наводнений, пожаров, ураганов и других) органы управления ГОЧС, функциональных подсистем (служб ГО), оперативные и дежурно-диспетчерские службы и другие органы управления, силы РСЧС приводятся в готовность. Вводятся планы действий по предупреждению и ликвидации ЧС. Принимаются экстренные меры по защите населения, спасению материальных и других ценностей.

О факте ЧС или ее угрозе немедленно докладывается по команде и оповещаются органы управления ГОЧС соседних субъектов РФ (местного самоуправления), органы военного командования и другие.Действия органов управления и сил РСЧС зависят от характера, масштабов ЧС и специфических условий. Наиболее характерными условиями обстановки при возможных ЧС могут являться разрушения , радиоактивное загрязнение, химическое заражение, затопление, массовые

пожары, инфекционные заболевания и другие. Особенности действий сил РСЧС будут иметь место также при ликвидации транспортных аварий и катастроф. Пожарно-спасательный катер КС-110-39 Мелкосидящий пожарно-спасательный катер с водометным двигателем предназначен для тушения пожаров на плавсредствах и береговых объектах, а также для проведения аварийно-спасательных работ на реках и водоемах. Технические характеристики катера:

Параметр Значение 1. Класс Российского Речного Регистра "Р1,2" 2. Длина габаритная, м, не более 17,3. Ширина габаритная, м, не более 3,4. Высота борта на миделе, м 0,5. Водоизмещение полное, т 6. Осадка при полном водоизмещении, м, не более 0,7. Модель двигателя ЯМЗ-238НД8. Мощность двигателя, кВт (л.с.)/ об/мин 184 (250)/1900 9.

Запас топлива, л 10. Максимальная скорость при полном водоизмещении, км/час 22 Показатели назначения 1. Номинальная подача насоса, л/с, не менее: 2. Напор насоса в номинальном режиме (при номинальных значениях подачи и частоты вращения вала), м, не менее 3. Количество баков для пенообразователя, шт. 4. Вместимость пенобаков, л, не менее 5. Расход воды через стационарный лафетный ствол, л/с,

не менее 6. Длина сплошной водяной струи стационарного лафетного ствола, м, не менее: 7. Угол поворота стационарного лафетного ствола в горизонтальной плоскости, град. ± 8. Угол поворота стационарного лафетного ствола в вертикальной плоскости, град. от -10о до +75о 9. Число мест для боевого расчета 6 Пожарно-техническое вооружение 1. Мотопомпа высокого давления МПВ - 2/400-60 в комплекте с рукавной катушкой (длина рукава 60м) и стволом-

распылителем СРВД 2. Ствол переносной лафетный ЛС-П20У 3. Стволы ручные: -комбинированный ОРТ-50 -комбинированный ОРТ-50А 4. Ствол воздушно-пенный СВПК-5. Рукав пожарный напорный с соединительной арматурой - ø 51, длина 20 м - ø 66, длина 20 м - ø 77, длина 20 м - ø 150, длина 20 м 6. Головки соединительные: - ГП 70х50 - ГП 80х50 -

ГП 80х7. Разветвления: - РЧ-150 - РТ-8. Генератор ГПС 9. Зажим 10. Лестница ЛП 11. Ручной немеханизированный инструмент: - Багор цельнометаллический БПМ - Лом легкий ЛПЛ - Лом тяжелый ЛПТ 12. Веревка пожарная спасательная ВПС-13. Фонарь электрический, типа ФОС 14. Сигнально-громкоговорящая система типа СГС-100 15.

Тепло-отражательный костюм Аварийно-спасательное вооружение, инструмент 16. Гидравлический аварийно-спасательный инструмент типа "Простор": - насос электрический - ножницы - разжим - кусачки - шланги гидравлические 17. Пила дисковая, с мотоприводом, типа "Партнер" 18. Установка автогенорезательная ранцевого типа РУ 19.

Лодка надувная резиновая, трехместная ("Орион-5") 20. Диэлектрический комплект (боты, перчатки, коврик) 21. Аппарат дыхательный, на сжатом воздухе 22. Ключ 23. Ключ 24. Кувалда кузнечная 5кг 25. Лопата штыковая 26. Ножницы для резки электропроводов 27. Ножовка столярная 28.

Огнетушитель ОП-29. Огнетушитель типа ОПУ-2-30. Жилет спасательный 31. Инструмент и принадлежности согласно ведомости изготовителя катера 32. Аптечка для оснащения транспортных средств 33. Радиостанция стационарная 34. Радиостанция переносная 1 комплект 2 3 3 3 5 10 25 2 2 3 3 2 2 2 4 1 1 1 1 2 3 1 3 1 1 1 1 2 катушки 1 2 1 1 комплект 3** 2 2 1 1 1 1 2 1 6 1 комплект 1 1** 3**

Пожарно-спасательный катер КС-110-39 предназначен для выполнения следующих задач: доставка к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса огнетушащих веществ и комплекта аварийно-спасательного оборудования, подача в очаг пожара воды из открытого водоема через стационарный лафетный ствол и ручные стволы, подача в очаг пожара воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатных пенобаков на реках разряда "Р" по классификации Российского

Речного Регистра в том числе с малыми глубинами, засоренным фарватером. Пожарно-спасательный катер КС - 110-39 строится на базе серийно выпускаемых судов серии КС - 110, надежность которых подтерждена многолетним опытом эксплуатации на больших и малых реках, в том числе на реках со сложными гидрологическими условиями в различных климатических зонах Российской федерации. При относительно небольших размерениях катер несет достаточно мощное пожарно -

техническое вооружение, включающее высокопроизводительный пожарный насос НЦПН-100/100 с расходом воды 100 л/сек дистанционно управляемый лафетный ствол ЛСД-С100У, пенобаки емкостью 1000 л помпу всокого давления, переносные стволы, генераторы пенные, систему водяной завесы, осветительную аппаратуру мощностью 4 кВт комплект аварийно-спасательного оборудования. Имея защищенный водометный движитель, небольшую осадку (0,45 м.) и высокую маневренность (разворот

на месте), катер обеспечивает наибольшую эффективность при тушении пожаров и проведения спасательных работ в прибрежных зонах рек и водохранилищ, городских каналах с малыми глубинами и засоренными акваториями. Катер может служить единственно возможным средством при тушении пожаров и проведения спасательных работ, на объектах, отдаленных от транспортных магистралей, недоступных для обычной пожарной техники - лесных поселках, островных застройках, гидросообружениях, населенных пунктах подверженных наводнению и другим

стихийным бедствиям. ОАО "Костромской судомеханический завод" является на сегодня единственным отечественным производителем пожарно-спасательных судов данного класса. Экологическая катастрофа в Твери Росприроднадзор и Росводоресурсы предупредили о необходимости приостановить забор воды из открытых источников всех водопользователей Тверской области и находящихся ниже по течению Волги регионов.

По сообщению специалистов Московско-Окского бассейнового водного управления и Росводоресурсов, мазут, пролитый в результате крушения цистерн у дерени Зуево, преодолев боновые заграждения на реке Вазуза, попал в Волгу. По оценкам специалистов, "время добегания загрязненной мазутом воды из устья Вазузы до Твери составит 2,5-3 суток". В районе катастрофы уже зафиксирован экстремально высокий

уровень загрязнения реки Вазуза - концентрация нефтепродуктов превышает предельно допустимый уровень в 140 раз. В зоне бедствия также отмечено наличие "сильного запаха углеводорода". По данным работавших на месте аварии специалистов Тверского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, загрязнение нефтепродуктами обнаружено в двух из четырех створов реки Вазуза, где были взяты пробы.

На этой территории круглосуточно работают сотрудники Главного Управления МЧС России по Тверской области. По данным за 10 июля 2005 года (с 0:00 до 24:00 часов), тверские спасатели провели следующие мероприятия: с правой стороны земляного полотна нарезано 31, 5 метра кювета для установки железнодорожных лотков; установлен 21 лоток" выгружено 56 куб. метров щебня и 152 крышки для лотков; завезено 236 кубометров

опилок; произведена планировка откоса бульдозером на площади 150 кв. метров. Всего, как сообщает пресс-служба Главного управления МЧС России по Тверской области, с первых дней аварии по 10 июля собрано 192,7 тонн нефтепродуктов с грунта и 26, 45 - с поверхности природных вод. Вывезено 4553 куб. метров загрязненного грунта и щебня. С помощью вертолетов МИ-8 МЧС России 30 тысяч кв. метров земли обработано реагентами.

Израсходовано 90 тонн раствора. Совершено 38 вылетов, из которых 7 рейсов проводились для разведки района чрезвычайной ситуации и один - для фотосъемки. С помощью пожарно-спасательного катера КС-110-39 обработано 12,49 км береговой полосы общей площадью 18490 кв. метров, на что ушло 1850 литров раствора. На перегоне восстановлено 650 метров железнодорожного полотна. Силами Центра по проведению аварийно-спасательных и экологических операций из поврежденных

цистерн перекачено 692, 75 тонн мазута. Росприроднадзор выписал предписание об остановке железнодорожного сообщения на участке пути Москва - Рига в районе Ржевской дистанции пути до окончания устранения последствий экологической аварии, произошедшей в районе деревни Зуево. Как говорится в пресс-релизе Росприроднадзора, соответствующее постановление подписал замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь, возглавляющий оперативную бригаду

МПР России, работающую на месте аварии. Предписание, основанное на необходимости устранения нарушений в сфере природопользования, обязательно для выполнения всеми подразделениями "РЖД". Митволь сообщил, что в рамках возбужденного административного дела "МПР России надеется все-таки получить информацию о том, какой тип нефтепродуктов перевозился, и сколько на самом деле транспортировалось груза в 26 цистернах". "

Пока сотрудники РЖД не смогли предоставить инспекторам Росприроднадзора, а также специалистам Росводресурсов и Рослесхоза документацию на перевозимый груз" отмечается в пресс-релизе. Часть оперативной бригады Росприроднадзора и Росводресурсов, работающей на месте аварии, в настоящее время переброшена на левый берег реки Волга в точке впадения реки

Вазуза. На этом месте у берега обнаружена полоса мазута шириной один метр. Министр РФ по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу не видит экологической угрозы для Тверской области. "Обстановка там нормальная, рабочая" сказал Шойгу на межведомственном совещании посвященном ликвидации последствий схода цистерн с мазутом. По его мнению, все службы сработали своевременно и все, что попало в реку

Вазуза, "попало в первый час после аварии". "С этого времени ни один килограмм мазута в реку не попал" отметил министр. Шойгу попросил не нагнетать обстановку и не давать непроверенную информацию в СМИ. "Да, случилась авария, но это не говорит о том, что всей стране надо рассказывать страшилку" подчеркнул министр. В то же время, заместитель руководителя

РАО "Российские железные дороги" Сергей Мишин, отвечая на вопрос Сергея Шойгу, сообщил, что "в течение семи дней с аварийного участка будут убраны цистерны, а в течение месяца мы полностью уберем весь мазут". Ликвидация последствий аварии поезда в Тверской области, приведшей к разливу нефтепродуктов, займет около года, заявил в пятницу журналистам в деревне

Зуево Тверской области заместитель главы МЧС России Юрий Воробьев. Заключение. С возникновением крупных аварий, катастроф, стихийных и иных бедствий или с установлением признаков опасного радиоактивного, химического, бактериологического (биологического) заражения окружающей природной среды и других видов опасности (наводнений, пожаров, ураганов и других) органы управления ГОЧС, функциональных подсистем (служб

ГО), оперативные и дежурно-диспетчерские службы и другие органы управления, силы РСЧС приводятся в готовность. Вводятся планы действий по предупреждению и ликвидации ЧС. Принимаются экстренные меры по защите населения, спасению материальных и других ценностей. О факте ЧС или ее угрозе немедленно докладывается по команде и оповещаются органы управления ГОЧС соседних субъектов РФ (местного самоуправления), органы военного командования и другие.

Действия органов управления и сил РСЧС зависят от характера, масштабов ЧС и специфических условий. Наиболее характерными условиями обстановки при возможных ЧС могут являться разрушения , радиоактивное загрязнение, химическое заражение, затопление, массовые пожары, инфекционные заболевания и другие. Особенности действий сил РСЧС будут иметь место также при ликвидации транспортных аварий и катастроф.

Поскольку многие катастрофы и стихийные бедствия предотвратить нельзя, то борьба за уменьшение ущербов и потерь от них должна быть важным элементом государственной политики страны, в основу которой положены прогнозирование и своевременное предупреждение людей о грозящем бедствии. Последствия аварий и катастроф хотя и огромны, но не безграничны. При соответствующих мерах по прогнозированию, предупреждению чрезвычайных ситуаций, при своевременном

принятии мер защиты, решительной борьбе с ними, последствия этих аварий могут быть локализованы, а в ряде случаев сведены к минимуму. Эта задача будет выполнена лучше там, где будет налажено тесное сотрудничество органов власти, сил РСЧС, населения по обеспечению готовности к действиям в чрезвычайных ситуациях Список литературы. Для подготовки реферата быль использованы материалы сайтов: www.mchs.ru www.mchs-belgorod.ru материалы газеты «Спасатель»