Содержание
Введение
3
Описание технологического процесса
4
Краткое описание используемых инструментов, оборудований, приспособлений, материалов.
16
Правила техники безопасности, охраны труда и организация рабочего места.
18
Заключение
21
Список использованной литературы
23
Введение
Гараж в настоящее время является не только местом, куда ставят и где ремонтируют машину. Для мужчины он является олицетворением личных владений, где он в полной мере может проявить свою изобретательность и умение решать технические проблемы. В то же время это и творческая мастерская.
В настоящее время для строительства гаража чаще всего используют кирпич, бетонные блоки и плиты. Поэтому в своей работе я рассмотрю этот вариант – монтаж крыши гаража железобетонными плитами, что поможет мне полностью раскрыть тему дипломной работы.
С помощью кранов ведется строительство промышленных и жилых зданий, дач, коттеджей, гаражей, дорог, мостов, электростанций, газовых и нефтедобывающих объектов. Краны применяют для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительных и монтажных площадках. Они являются незаменимыми помощниками.
В своей дипломной работе, чтобы полностью раскрыть тему, я рассмотрю следующие вопросы:
Описание технологического процесса применения автомобильного крана при монтаже крыши гаража.
Краткое описание используемых инструментов, оборудований, приспособлений, материалов.
Правила техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места.
Описание технологического процесса.
Гаражи строятся преимущественно по типовым проектам. Здание гаража сооружается из сборных железобетонных элементов заводского изготовления. Для покрытий (крыши) используют сборные предварительно напряженные железобетонные плиты.
По своей конструкции крыша гаража отличается от крыши жилого дома, но надо серьезно отнестись к ее устройству. От качественно сделанной крыши во многом зависит сухость гаража. Кроме этого, конструкция кровли должна надежно защищать автомобиль от неблагоприятных воздействий атмосферы.
Наиболее простой и надежный вид перекрытия гаража делается из бетонных шести– или семипустотных плит, положенных вдоль или поперек гаража в зависимости от расположения несущих стен.
Кроме плитного используют балочное перекрытие, состоящее из системы балок, деревянных или металлических. Комбинация материалов и их обработка должны соответствовать правилам пожарной безопасности и иметь необходимую жесткость и надежность. Если применяют деревянные элементы конструкций, то их обрабатывают антисептиком.
При использовании балочной системы перекрытия основную нагрузку несут балки. Они могут быть железобетонными, деревянными и металлическими. Поверх них укладывают настил или накат. Процесс настилки крыши одинаков при применении балок из любого материала. Но монтаж железобетонных и металлических балок осуществляют с помощью крана, а деревянные легко можно установить усилиями нескольких человек.
Балки поднимают на верх стен и укладывают в специально оставленные в кладке гнезда. Если они не были сделаны, то их вырубают с помощью зубила и молотка по ширине балки. Возможна также укладка балок на саму стену с последующей забивкой кирпичом промежутков между балками. Бетонные и металлические балки кладут на слой цементного раствора, а еще лучше – на бетонную подушку. После установки балки в гнездо все пустое пространство вокруг торца, которое осталось в этом углублении, заделывают раствором.
Плиты применяют при строительстве каменного гаража. Их кладут прямо на кладку, на предварительно разложенный слой раствора. Если плита, поданная краном и удерживаемая им на весу, не ложится на свое место, ее не очень сложно подвинуть с помощью ломов или металлических труб, используемых в качестве рычагов. После укладки плит на место заделывают стыки и места монтажных петель цементным или бетонным раствором. Торцы и боковые стороны плит по возможности закладывают кирпичом. Если такой возможности нет, желательно все щели забить щебнем или кусками кирпича и забетонировать.
Монтажными называются работы по установке в проектное положение и постоянному креплению конструкций и оборудования с присоединением к ним коммуникаций здания или сооружения. Весь комплекс работ по монтажу здания разделяется на подземный (нулевой) и надземный циклы (комплексы) и разрабатывается в проекте производства работ.
При выполнении работ нулевого цикла, производят разбивку и монтаж фундамента, цокольной части здания, укладывают плиты перекрытия над подвальной частью. Надземный цикл включает в себя монтаж наружных и внутренних стен здания, междуэтажных и чердачных перекрытий, перегородок, инженерного и технологического оборудования, элементов крыши.
Технология монтажных работ определяется типом объекта, методоом, способом укладки в проектное положение и типом монтируемых конструкций, содержанием, последовательностью и продолжительностью выполнения монтажных операций, применяемыми машинами и схемами их расположения относительно здания и склада, составом звена рабочих.
Конструкции на объекте монтируют в определенной технологической последовательности, обеспечивающей подготовку соответствующих участков под послемонтажные работы: – раскладка конструкций у мест монтажа, подготовка опор под монтируемые элементы, подготовка конструкций к монтажу, устройство подмостей; – строповка конструкций для их подъема и расстроповка после установки и закрепления; – подъем, наводка и установка конструкций на опоры; – установка связей и выполнение проектных креплений.
Опорами конструкций служат фундаменты, основания, опорные части ранее установленных элементов. Монтируемые элементы, подвешенные к крюку автомобильного крана, во время подъема под действием ветра, толчков могут изменять свое положение, раскачиваться, поворачиваться вокруг вертикальной оси подвеса. Если не удерживать элемент от поворота, он может задеть стрелу крана или окружающие предметы. Поэтому рабочие сопровождают пространственный элемент к месту установки, удерживания его за оттяжки.
/>
Рис.1. Технологические схемы для определения места установки у здания автомобильного крана с решетчатой (а) и телескопической (б) стрелами.
В технологии монтажных работ место установки крана относительно монтируемого здания определяют по минимальному значению длины стрелы, при котором обеспечивается подъем груза максимальной массы на заданную высоту с соблюдением действующих правил безопасного ведения монтажных работ (СНиП Ш-4-80).
Подготовка сборных конструкций к монтажу заключается в проверке их, подготовке места для их установки и закрепления.
Внешним осмотром проверяют, нет ли околов бетона и трещин, исправны ли монтажные петли; выясняют, не погнуты ли выпуски арматуры, нет ли наплывов бетона на закладных металлических деталях, в штрабах, в гнездах для монтажных петель. Детали с трещинами и другими дефектами с помощью крана переносят в штабель с указателем «Брак».
Погнутые выпуски арматуры выправляют накладным арматурным ключом, следят, чтобы не скололся бетон около стержня. Наплывы бетона удаляют с помощью скарпеля и молотка; накладные детали дополнительно зачищают металлической щеткой. Грязь, снег и наледь счищают щеткой, соскабливают скребком, а затем сметают щеткой. Не разрешается растапливать снег и лед горячей водой. Нельзя огнем удалять наледь с поверхности панелей с теплоизоляционными вкладышами и содержащих сгораемые материалы.
Размеры деталей измеряют металлическим метром или рулеткой. Одновременно с проверкой размеров деталей наносят недостающие осевые и другие риски, необходимые для точной установки детали. На бетонные поверхности риски наносят мягким черным карандашом, на металлические закладные детали — зубилом и молотком.
При подготовке некоторых деталей их обстраивают — устанавливают приспособления для временного крепления, подмости и т. д. Так, к высоким колоннам одноэтажных зданий до их подъема иногда прикрепляют лестницу и подмости-люльки, чтобы потом монтажник мог подняться на верх установленной колонны и наводить и закреплять с нее стропильную балку (ферму).
Захваты, замки, траверсы и другие приспособления для строповки элементов перед началом работы осматривают. Стропальщик должен руководствоваться правилами: никогда не пользоваться грузозахватным приспособлением, если есть хоть малейшее сомнение в его исправности, и не пытаться самостоятельно ремонтировать неисправные приспособления.
Прежде чем застроповать деталь, монтажник выбирает грузозахватные приспособления, соответствующие ее массе и виду. Грузозахватные приспособления используют только те, которые предназначены для данного груза (элемента). При правильно подобранном стропе угол между его ветвями при подъеме груза не должен превышать 90°.
Большинство бетонных и железобетонных деталей стропуют за монтажные петли. Крюк грузозахватного приспособления должен свободно заходить в зев петли. Заводить крюки нужно с внешней стороны детали в сторону ее центра тяжести. Стропы нужно крепить за все предусмотренные для подъема петли, цапфы. Не использованные для зацепки груза концы многоветвевого стропа монтажник укрепляет так, чтобы при перемещении груза краном эти концы не задевали за встречающиеся на пути предметы. При строповке простеночных блоков, стеновых панелей монтажник пользуется раздвижной стремянкой или переносным столиком; применять для этой цели приставную лестницу запрещается.
Подъем. Плиты поднимают плавно, без рывков. Чтобы они не раскачивались и не вращались, к ним прикрепляют оттяжки из пенькового, капронового или тонкого стального каната, которыми монтажники удерживают конструкции в нужном положении.
Прежде чем подать сигнал о подъеме, стропальщик убеждается, что конструкция надежно застропована и ничто не мешает подъему ее; проверяет, нет ли на ней незакрепленных деталей и посторонних предметов. Если монтаж ведется автомобильными кранами, то стропальщик должен убедиться по указателю грузоподъемности на стреле крана, что установленный машинистом вылет стрелы соответствует массе груза. Поднимать и опускать груз (конструкции) разрешается только строго вертикально; подтягивать краном, оттяжками или вручную запрещается. Особенно осторожно следует поднимать конструкции, установленные в кассетах, кондукторах. В этом случае самые незначительные отклонения от вертикального направления при подъеме могут привести к повреждению этих устройств и самих конструкций — появлению околов, трещин. Не разрешается отрывать краном грузы, примерзшие к земле, засыпанные грунтом, загроможденные другими деталями.
Поднятый груз можно перемещать в горизонтальном направлении на высоте не ниже 1 м над предметами, находящимися на его пути. Детали сначала поднимают на высоту 20…30 см, проверяют правильность строповки, равномерность натяжения стропов и только после этого подают сигнал о дальнейшем подъеме. При необходимости поправить стропы груз надо опустить.
Перед подъемом грузов машинист крана предупреждает работающих монтажников звуковыми сигналами. Сигналы о подъеме и перемещении деталей на складе подает стропальщик, а на монтируемом здании — звеньевой. Если между ними нет прямой зрительной связи, назначается сигнальщик, который должен находиться в зоне видимости стропальщиков и монтажников. Сигналы машинисту крана должен давать только один человек.
Стропальщик (сигнальщик) и звеньевой надевают на левую руку желтую повязку с надписью «Сигнальщик». Сигналы подают правой рукой условными жестами. Эти сигналы можно подавать красным или желтым флажком по схемам, (см.дальше). Сигнал «Стоп» (аварийная остановка) подается любым работникам, заметившим опасность. Сигнал означает немедленное прекращение подъема или опускания груза, перемещения крана, стрелы и т. п.
Сигналы, применяемые при монтаже конструкций
Сигнал Значение к исполнению
/>
Натянуть стропы или незначительно поднять груз или крюк — правая рука согнута в локте с флажком, направленным вверх; над флажком ладонь левой руки
/>
Поднять груз или крюк — правая рука согнута в локте с флажком, направленным вверх; флажком описываются круговые движения
О/>пустить груз или крюк — правая рука согнута в локте с флажком, направленным вниз; флажком описываются круговые движения.
/>
Посадить груз на место или незначительно опустить груз или крюк — правая рука согнута в локте с флажком, направленным вниз; под флажком ладонь левой руки
/>
Переместить груз кареткой или тележкой крана — правая рука согнута в локте с флажком, поднятым выше плеча, направленным горизонтально в сторону требуемого перемещения
/>
Поднять или опустить стрелу — движение вытянутой правой руки с флажком вниз — вверх; при подъеме стрелы флажок обращен вверх, при опускании — вниз
/>
Повернуть стрелу — горизонтально вытянутую руку с флажком на уровне плеча повернуть в сторону требуемого поворота стрелы.
/>
Передвинуть кран или переместить груз вдоль пути — рука согнута в локте с флажком на уровне пояса, движение руки в сторону движения крана
/>
Осторожное движение крана, груза, стрелы — руки согнуты в локтях, флажок в правой руке направлен горизонтально с упором конца в ладонь левой руки, после этого подают сигнал, соответствующий требуемому движению
/>
Прекратить движение (подъем, опускание, поворот, передвижение) — резкое движение правой руки с флажком по горизонтали вправо и влево на уровне пояса
/>
Стоп (аварийная остановка) — резкое движение вправо и влево обеими руками, согнутыми в локтях, с сигнальным флажком в правой руке на уровне пояса
Сборные конструкции устанавливают в проектное положение несколькими способами: на весу, скольжением и поворотом.
Способ установки на весу состоит в том, что сначала конструкцию поднимают краном, в висячем положении перемещают к месту установки, затем опускают и закрепляют в проектном положении. Этот способ наиболее распространен при монтаже конструкций.
Подготовка места установки. Перед установкой детали очищают опорную поверхность и расстилают постель из раствора. Места установки очищают теми же способами, что и деталь перед монтажом.
Мусор сметают щеткой, грузят в ящик и спускают вниз, где складывают на отведенном месте; нельзя сбрасывать мусор вниз — это загрязняет конструкции и может вызвать несчастный случай.
Растворную постель выполняют одинаковой толщины, равномерно распределяя по площади основания.
Установка и выверка. Деталь опускают на раствор всей опорной площадкой, чтобы не выдавливать его наружу и не загрязнять детали; недопустимы щели между растворной постелью и установленной деталью в конструкциях наружных ограждений — туда будет попадать вода и разрушать конструкцию. Плотность раствора в шве должна быть равномерной.
Конструкции расстроповывают после закрепления. В зависимости от конструкций применяют временное или постоянное крепление. Они в том и другом случае должны быть рассчитаны на действующие ветровые и монтажные нагрузки, должны обеспечивать устойчивость возводимого сооружения.
Конструкции крепят временно, когда требуется выверить их положение (с помощью геодезических приборов), прежде чем закрепить окончательно. Перед окончательным закреплением конструкций проверяют правильность расположения их в плане и по высоте и исправляют отклонения.
Положение конструкций при выверке определяют измерительными инструментами и геодезическими приборами. Вертикальность контролируют отвесом и теодолитом. Положение в плане предварительно контролируют по совмещению рисок ранее установленных и монтируемых элементов, а окончательно — промерами стальной рулеткой (лентой). Положение по высоте определяют по уровням или нивелированием. Окончательно закрепляют конструкции после их выверки.
Краткое описание используемых инструментов, оборудований, приспособлений, материалов.
Железобетонные плиты – это железобетонные изделия, предназначенные для перекрытий жилых домов, гаражей, общественных зданий.
Связующим звеном между крюковой подвеской подъемно-транспортной машины и перемещаемым грузом служат грузозахватные приспособления. Изготавливают и применяют грузозахватные приспособления в виде крюков, скоб, захватов, стропов и треверс.
Выбирают грузозахватные устройства в зависимости от рода, массы и размеров штучного груза, типа средств пакетирования и контейнеров.
/>
Рис. 2. Грузовые крюки с предохранительной планкой (а), предохранительной скобой (б), поворотным козырьком (в), упругой пластиной (г).
Крюки автомобильных кранов снабжены предохранительными замками, которые исключают возможность выпадения стропов при подъеме или опускании груза (рис.2). Скобы применяют в основном для захвата грузов массой до 2,5 т; они просты в изготовлении и эксплуатации, снабжены перемещаемым предохранительным кольцом.
/>
Рис. 3. Стропы для подъема грузов: а — универсальный кольцевой; б — облегченный одноветвевой; в — многоветвевой.
Стропы, изготовленные из стальных канатов, применяют для работы с массовыми грузами. Стропы бывают (рис.3) универсальными кольцевыми, облегченными одноветвевыми, многовет-вевыми. Универсальные кольцевые и одноветвевой стропы применяют в основном для подвешивания длинномерных материалов (например, досок, плинтусов, бревен, труб, арматуры в пусках, угловой и тавровой стали). Многоветвевые стропы используют для перемещения деталей и конструкций с большой опорной поверхностью (плит, фундаментных подушек, лестничных маршей) и имеющих несколько петель в ряду (панелей, блоков, прогонов, ригелей), а также материалов, уложенных в тару (ящики, контейнеры, бункера, поддоны). Нагрузка на ветви многоветвевого стропа должна распределяться равномерно. Неравномерное распределение нагрузки приводит к преждевременному износу стропа. В четырехветвевых стропах, предназначенных для перемещения плит, блоков, контейнеров, средств пакетирования, ветвь стропов должны быть равны по длине между собой.
Правила техники безопасности, охраны труда и организация рабочего места.
Требования безопасного ведения монтажных работ должны учитываться в стадии проектирования объекта, разработки проекта производства монтажных работ и, конечно, при производстве работ.
Таким образом, еще на стадии проектирования необходимо не столько учитывать требования техники безопасности, сколько стремиться создавать безопасную технику, использовать безопасные технологии, исключающие или сводящие к минимуму возможность производственного травматизма.
К монтажным и связанным с ними работам допускаются рабочие, прошедшие курс обучения правилам техники безопасности при ведении монтажных работ и проверку знаний специальной экзаменационной комиссией. К высотным монтажным и сварочным работам допускают монтажников и сварщиков-верхолазов, имеющих справку о медицинском освидетельствовании, которое они должны проходить два раза в год. Независимо от характера выполняемых работ все рабочие, участвующие в монтажных работах, должны носить каски, предохраняющие от травм при падении предметов с верхних монтажных горизонтов.
На строительной площадке и монтируемом здании или сооружении должны быть предупреждающие надписи, выделены опасные зоны, проемы ограждены, а рабочие места при производстве работ в вечернее и ночное время достаточно освещены.
Непременными условиями безопасного выполнения монтажных работ являются правильная эксплуатация монтажных кранов, обеспечивающая их устойчивость, а также надежность грузозахватных устройств. Для придания необходимой устойчивости монтажный кран устанавливается на надежное и тщательно выверенное основание. Необходимо также выполнять другие мероприятия, предусмотренные правилами и указаниями инструкций по эксплуатации монтажных кранов.
В соответствии с действующими нормами стропы, захваты и другие такелажные приспособления периодически испытывают и при необходимости выбраковывают. Перед началом работы такелажные устройства испытывают двойной нагрузкой. Во избежание перегрузки монтажных кранов нужно следить за наличием на сборных элементах маркировки с указанием массы элемента.
Перед подъемом надо проверить надежность петель для строповки груза.
Запрещается во время перерывов в работе оставлять поднятый груз на весу.
Особые меры предосторожности следует предпринимать при ветреной погоде. При ветре силой более шести баллов прекращают монтажные работы, связанные с применением кранов. Большое внимание при производстве монтажа должно уделяться электросварочным работам, так как при выполнении этих работ существует опасность поражения током и пожарная опасность.
На каждом объекте строительства необходимо выделять помещения или места для размещения аптечек с медикаментами и средств оказания первой медицинской помощи.
Применяемые при производстве работ машины, оборудование и техническая оснастка по своим технических характеристикам должны соответствовать условиям безопасного выполнения работ.
Строительные площадки, участки работ, проезды и подходы к ним в темное время должны быть освещены (равномерно, без слепящего действия на рабочих).
Проезды, проходы и рабочие места необходимо регулярно очищать, не загромождать.
При работе со строительными машинами не допускается оставлять без надзора машины с работающими двигателями.
При монтаже не допускается оставлять во время перерывов поднятыми элементы конструкций и оборудования.
Заключение
.
Гаражи строятся преимущественно по типовым проектам. Здание гаража сооружается из сборных железобетонных элементов заводского изготовления. Для покрытий (крыши) используют сборные предварительно напряженные железобетонные плиты.
По своей конструкции крыша гаража отличается от крыши жилого дома, но надо серьезно отнестись к ее устройству.
Наиболее простой и надежный вид перекрытия гаража делается из бетонных шести– или семипустотных плит, положенных вдоль или поперек гаража в зависимости от расположения несущих стен.
Кроме плитного используют балочное перекрытие, состоящее из системы балок, деревянных или металлических.
Технология монтажных работ определяется типом объекта.
Конструкции на объекте монтируют в определенной технологической последовательности, обеспечивающей подготовку соответствующих участков под послемонтажные работы: – раскладка конструкций у мест монтажа, подготовка опор под монтируемые элементы, подготовка конструкций к монтажу, устройство подмостей; – строповка конструкций для их подъема и расстроповка после установки и закрепления; – подъем, наводка и установка конструкций на опоры; – установка связей и выполнение проектных креплений.
Захваты, замки, траверсы и другие приспособления для строповки элементов перед началом работы осматривают.
Большинство бетонных и железобетонных деталей стропуют за монтажные петли.
Плиты поднимают плавно, без рывков. Чтобы они не раскачивались и не вращались, к ним прикрепляют оттяжки из пенькового, капронового или тонкого стального каната, которыми монтажники удерживают конструкции в нужном положении.
Перед подъемом грузов машинист крана предупреждает работающих монтажников звуковыми сигналами. Сигналы о подъеме и перемещении деталей на складе подает стропальщик, а на монтируемом здании — звеньевой. Если между ними нет прямой зрительной связи, назначается сигнальщик, который должен находиться в зоне видимости стропальщиков и монтажников. Сигналы машинисту крана должен давать только один человек.
После подъема происходит выверка и установка.
Все строительно-монтажные работы должны вестись в соответствии с требования по безопасности.
Список использованной литературы
Технология строительство производства: Справочник/ С.Я.Луцкий, С.С. Атаев, Л.И. Бланк и др.; Под ред. С.Я. Луцкого, С.С. Атаева. – М.: Высш. шк., 1991.
Технология и организация монтажа строительных конструкций: Справочник/ Под ред. В.К. Черненко, В.Ф. Баранникова. Киев: — Будив., 1988.
Справочник по строительным работам/ А.Г. Трофименко.: — М.: Спектр, 1998.
ЕНиР. Общая часть/ Госстрой СССР. – М.: Прейскурантиздат. 1987.
Строительные нормы и правила. СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1982.
Автомобильные краны. Учебное пособие. А.И.Астахов. — М.: 1989г.
Пособие для крановщиков (машинистов) по эксплуатации кранов./Н.А. Шишков.: — М.: ПИО ОБТ, 2002г.
Справочник по кранам./под.ред. А.И. Дудельского. Ленинград.: 1981г.
Машинист крана автомобильного: учебное пособие для нач.проф. образования./ В.П. Олейников, М.Д. Полосин. – М. Издательский центр «Академия», 2008г.
Интернет ресурсы:
www
.
stroy
-
technics
.
ru
www.remont-krana.ucos.ru
www.transport.nglib.ru