Проблемы крупных городов

Гимназия №37 ст. Почеп Московской железной дороги






Проблемы крупных городов

Экзаменационныйреферат






Автор реферата:
Сенькова
Ирина Александровна
ученица 10 – б класса
Руководитель:
Лапыко
Ирина Евгеньевна
учитель географии
г. Почеп 2003-2004 уч.г.
ПЛАН
I.
Введение. …………………………………………………..
стр.3
II.
Город и урбанизация. ……………………………………..
стр.6
III.
Процессы урбанизации  (на примере России). ………
стр.10
IV.
Проблемы больших городов:
1. Демографическая проблема……………………………..
стр.13
2. Экологическая проблема:
а)
Загрязнение атмосферы выбросами автотранс-порта………………………………………………….
стр.15
б)
Загрязнение атмосферы промышленными выбросами…………………………………………...
стр.20
в)
Проблема питьевой воды…………………………...
стр.26
г)
Проблема бытовых отходов………………………..
стр.29
д)
Казнь шумом………………………………………...
стр.32
е)
Гипокинезия…………………………………………
стр.34
V.
Заключение. ………………………………………………
стр.37
VI.
Приложения.………………………………………………
стр.38
VII.
Список литературы. ………………………………………
стр.43 I. Введение
Город многогранен. Его называют модельюобщества, зеркалом окружающего района, двигателем прогресса. Это и «точкана карте», и целый мир с большими внутренними различиями. Город — главнаяарена обще­ственной активности, место концентрации знаменатель­ных событий,наслоение которых создает особую атмос­феру исторической памяти. Города первымисталкива­ются с проблемами общественного развития и обязаны первыми предлагатьих решения. Города — это точки, для которых географическое положение имеет особоезна­чение: оно определяет их фокусную роль и деятельность как центровтяготения. В городах, любимых литературой, реальные исторические события пе­реплетаютсяс выду­манными. Все это делает город совершенно особым местом на Земле.
Город уподобляют живому организму, сложнойсистеме со слож­ной динамикой. Город является предметом иссле­дования многихнаук, объектом народнохозяйственного планирования и программирования,градостроительного проектирования, занимает умы и градостроителей, и ученых, иписателей. Город ставит в тупик политиков, ученых и фанта­стов. Он заключает всебе тайну.
О город! О сборник задач без ответов,
О ширь без решения и шифр без ключа.
                                    (Б.Пастернак)
Город стремится нас убедить (и это емуудается), что его развитие непредсказуемо. Воздействуя на город, пытаясьнаправить его развитие и рост в нужное русло, люди сталкиваются с его неожиданнойреакцией и наряду с положительными последствиями получают множество нега­тивных.Города как бы насмехаются над неуклюжими попытками ре­шить сложнейшие ихпроблемы примитивными средствами, мстят за попытки обращаться с нимибесцеремонно.
Города — повседневная среда жизни всевозрастаю­щего числа людей. И люди находятся под их постоянным воздействием.Это воздей­ствие городов имеет важное формирующее значение. Август Лёш, из­вестныйтруда­ми по организации пространства, сказал: «Если человек окруженуродливыми, а не совершенными вещами, если он нарушил симметрию, созданнуюприродой, то, в конечном счете, он погубит и самого себя».
Город своим обликом, видом площадей,проспектов, бульваров, набережных, переулков, дворов, картинами уличной жизнидействует на всех живущих в нём людей. Поэтому образу города,  созданию его силу­эта, панорам, формированиюсреды нужно придавать очень большое значение.
Тема моего реферата «Проблемы крупныхгородов». Эта тема очень актуальна, потому что город (особенно большойгород) – это мо­дель общества, его породившего. В нем, как  в капле воды, отражаются те тенденции,которые характерны для страны в целом. Более того, очень часто они отражают нетолько реалии сегодняшнего дня, но и вы­ступают предсказателем тех проблем, скоторыми данное общество не­минуемо столкнется в будущем.
Поэтому целью моего реферата является рассмотрение  некото­рых из тех глобальных проблем, с  которыми сталкиваются сегодня крупнейшиемировые мегаполисы. Ведь их сегодняшние проблемы – это грозный указательпроблем всего человечества завтрашнего дня.
Известно, что предупредить болезнь легче, чембороться с ней, с её последствиями. Важно вовремя поставить диагноз и назначитьлече­ние. В этом смысле крупные города можно рассматривать как некоторыебольные органы всего человеческого организма. Поэтому очень важно вовремяпровести профилактику и не дать болезни поразить весь орга­низм целиком. 
В своей работе я использовала материал изкниги Миллера Тай­сона «Жизнь в окружающей среде», в которойсодержится ценная ин­формация о жизни общества в окружающей среде, еговоздействие на био- и геосферы. Из журнала «Природа и человек»использовала статьи профессоров М.Д.Тявловского, А.И.Зиновицкого, гдерассказывается об отрицательном воздействии прогресса. В книге «Экология,здоровье и охрана окружающей среды» под редакцией В.У.Протасова описанавзаимосвязь природы и общества. В ней показан научно – технический прогресс спозиции экологии. Прочитав эту книгу, я поняла, что обще­ство вступило впротиворечие с природой. Проблемы экологии также  очень доступно рассматриваются в книге В.А.Алексеева «300 вопросов и ответов по экологии». Вопросы процессаурбанизации (на примере России)  изложеныв пособии С.Ю Корнекова и С.П. Семенова «Соци­ально – экономическаягеография». Кроме того, я использовала журналы «География вшколе», статьи периодической печати, материалы соответ­ствующих сайтовИнтернета, посвященные проблемам больших горо­дов.II. Город иурбанизация
Одна из важнейших особенностей современнойжизни нашей пла­неты — стремительный рост числа городов и городских жителей.Неда­ром урбанизацию называют феноменом XX века. Под урбанизацией по­нимаютрост городов, увеличение доли горожан в общей численности населения, повышениероли городов во всех сторонах жизни общества, а также распространениегородского образа жизни на сельскую мест­ность.
О том, как изменялся уровень урбанизацииво всем мире во второй половине ХХ века, вы можете судить по данным таблицы(см. табл.№1).
Главный вывод из таблицы заключается в  том, что  во второй по­ловине XXв. уровень мировой урбанизации  возрасталочень быстро. Об этом свидетельствуют и абсолютные, и относи­тельные цифры. Можно привести и такое сравнение: завесь XIX век городское население мира возросло на 190 млн человек, за первуюполовину XX века — на 510 млн. а за вторую  половину XX века — на 2млрд. 200 млн.человек. Не слу­чайно этот фено­мен получил наименование«городского взрыва».
Длясравнения уровней урбанизации экономически разви­тых и развивающихся странрассмотрим таблицу (см. табл.№2).
Данные таблицы свидетельствуют о том,  что пока  еще уровень урбанизации вразвивающихся странах почти в два  ра­заниже, чем в экономически развитых. Об этом говорят и дан­ные следующей таблицы,где уровень  показан  в региональном разрезе (см. табл.№3). Видно, что зарубежная Азия и Африкаеще сильно  от­стают по этомупоказателю от  зарубеж­ной  Европы, Северной Америки и Австралии, хотя регион Ла-тинской Америки уже  дос­тиг высокого уровня урбанизации.
Воспользуемся также показателями по  отдельным стра­нам (см. табл.№4). Все страны мира по уровню урбанизацииподразделяются на высокоурбани­зированные с долей  городского  населения  свыше 50%, среднеурба­низированные: от 20 до 50% и слабоурбанизи­рованныес долей городского населения ниже 20%. Но если исходить из принципа«самый-самый», то в первой группе можно выделить самые  высоко-урбани­зированные. а в третьей, напро­тив,самые слабоурбанизиро-ванные страны.
Анализ первой колонки таблицы напервый  взгляд  зат­рудняет выведение какой-либозакономерности.  Тем  не менее, более половины перечисленных в ней стран, как и  можно было ожидать, относятся к типу экономически развитых.  Среди ос­тальных, если не принимать во внимание  Ливию и Ливан (здесь  иг­рают роль особенности природных условий ихозяйства),  фигу­рируют только страныЛатинской Америки. Анали­зируя вторую колонку таблицы,  можно сделать  вывод  о том, что в ней представлены только страныТропической  Афри­ки с добавление не­сколькихстран Азии.
Но до сих пор не решен вопрос, сколькочеловек должно прожи­вать в населенном пункте, чтобы этот населенный пункт могсчитаться городом. Так, если в Дании, Ислан­дии, Финляндии и Швеции в населен­номпункте проживают от 200—250 жителей, то этот населенный пункт считаетсягородом. В Греции, Италии и Швейцарии в городе должно проживать более 10 тысячжителей, а в Японии — не менее 30 тыс. В РСФСР к городам относили пункты с населениемне менее 12 тыс. чело­век. На Украине и в Молдавии  город должен иметь не менее 10 тыс., а вГрузии —5 тыс. жителей. Кроме того, в Советском Союзе к город­скому населениюотносили и жителей так называемых рабочих поселков городского типа (ПГТ). В нихчисленность населения была меньше, чем в городах. Но большинство жителей должнобыть занято в промышлен­ности.
В современной России к городскому населению относят жите­лейгородов и ПГТ. Для городов наименьший ценз по количеству жителей — 12 тыс., адля ПГТ он отсутствует.
 Общепринятого единогоопределения города в науке нет. Самое общее, хотя и весьма расплывчатоеприводится в Большой Совет­ской энциклопедии последнего издания. «Город— это населенный пункт, в котором проживает относительно многочисленное населе­ние,занятое преимущественно несельскохозяйственной деятель­ностью».
Отсутствует единое мнение и об определении уровняурбаниза­ции, т.е. урбанизированности. Большинство специалистов сходят­ся втом, что главный показатель уровня урбанизации — доля го­родского населения вовсей его численности. Именно этот показа­тель часто называют «ур­банизированностью».Но чаще всего уровень урбаниза­ции той или иной страны или региона определяетсяпо следующим трем основным показа­телям:   
1.     Долегородского населения во всей его численности;
2.     Долегорожан, проживающих в крупных горо­дах;
3.     Долегорожан, проживающих в городских агломерациях.
4.    Существуетещё один показатель урбанизации: доля сель­ского населения, работающего иобучающегося в городе.
Классификация городских поселений почисленности населения (людности)
Сегодня города делятся на малые, средние, крупныеи крупнейшиев зависимости от числа жителей в них:
до 50 тыс. жителей — малые города и ПГТ[1],
от 50 до 100 тыс.жителей — средние города,
от 100 до 1000 тыс. жителей — крупные города,
более 1 млн. жителей —крупнейшие города[2].
Почему за основуклассификации берутся эти цифры? Дело в том, что чем больше жителей в городе,тем сложнее его жизнедеятельность.
Проследим это на примере развития системыгородского транс­порта в наших отечественных условиях. Передвижение людей впреде­лах поселка или города людностью до 20 тыс. может осущест­вляться пешкомили на велосипеде. В городе с числом жителей более 20 тыс. уже возникаетпотребность в автобусе, свыше 100 тыс. — в автобусе и трамвае, в городах снаселением, превыша­ющим 500 тыс. жителей, в до­полнение к перечисленным видамтранспорта очень часто добавляется троллейбус, в них уже сложно обходиться безскоростного трамвая и скоростных магистралей. В городах-миллионерах без метрополитенав часы «пик» возника­ют серьезные сбои в работе всего городскоготранс­порта.
В городах с населением до 50 тыс. жителейдостаточно иметь один общегородской центр. При большей людности в дополнение кнему, как правило, создаются центры жилых районов. В админи­стративном планедля управления городским хозяйством во всех крупных городах необхо­димо делениегородской территории на отдельные районы, тогда как в малых и средних городахэтого не требуется.III. Основные этапыурбанизации
Процесс урбанизации в каждой странепроходил и проходит по-своему. Например, в России можно выделить несколькоэтапов урбани­зации:
Первыйэтап— смомента появленияпервых городов и вплоть до 1861 г. (отмена крепостного права). Первые города натеррито­рии, кото­рую занимала Россия, появились более 1000 лет назад, первона­чальнона Черноморском побережье Кавказа (греческие го­рода-коло­нии), игорода-крепости на каспийском побережье Даге­стана.
Более 1000 лет насчитывают и древнерусские городалетопис­ной эпохи (Старая Ладога, Псков, Новгород). Типичные славянские городана Руси той эпохи — усадьба князей, вокруг которых возникали торго­вые иремесленные слободы. В период объедине­ния России развитие го­родовстабилизируется. Определенное оживление в процесс урбаниза­ции внесла эпохасоциально-эконо­мических преобразований Петра I. Развитие мануфактур ускорилоформирование городов, однако вплоть до отмены крепостного права медленное развитиепромышленности сдерживало урбаниза­цию страны. Наиболее крупными городами этоговремени были Москва, Санкт-Петербург и ряд административных гу­бернскихцентров.
Второй этап— 1861—1917гг. — ознаменовался становлением в стране развитых товарно-денежных отношений,бурным разви­тием промышленности и транспорта, заметно активизировавшимиурбаниза­цию. К 1917 г. 17% населения России проживало в горо­дах. ПомимоСанкт-Петербурга и Москвы — крупнейших городов России — относи­тельно густая(по тому времени) сеть городских поселений сформирова­лась в междуречье Оки иВолги и в горноза­водских районах Урала. Це­почки городских поселений возниклина Волге и вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали. На всей остальнойтерритории России, помимо губернских цент­ров, крупных городских поселений небыло. Основными источни­ками роста численности городского населения в этотпериод явля­лись преобразования сел в города и переселение жите­лей села в город.  
Третий этап—1917—1941 гг. — годы индустриализации страны. Географияурбанизации практически повторяла геогра­фию ин­дустриализации, охватившейбольшую часть обжитых тер­риторий Рос­сии. В этот период делаются первыекрупные шаги по освоению при­родных ресурсов и развитию промышленности в вос­точныхрайонах, что и предопределило опережающие темпы их урбанизации. Заметно усили­ваетсяконцентрация населения в крупных городах.
Четвертый этап— 1941—1945гг. — период Великой Отече­ственной войны. Он ознаменовался существеннымтерриториаль­ным сдвигом хозяйственного потенциала и городского населения навосток. В это время особенно быстро растет численность город­ского населения вПоволжье, на Урале, в Западной Сибири. Одно­временно сокращается численностьнаселения разрушенных вой­ной западных, временно окку­пированных районов.
Пятый этап—послевоенный период с1946 г. и до наших дней. В это время заметно ускорился рост численности городского населения, и увеличиласьего доля в общей численности жителей страны (за 1946—1995 гг. доля городскогонаселения страны воз­росла с 40 до 73%). Про­исходило расширение географии урба­низацииза счет освоения восточ­ных и северных территорий. При этом, в процессеурбанизации имелся ряд качественных изменений:
§ усилилась концентрация населения в крупныхи крупней­ших го­родах;
§ быстро развивались городские агломерации;
§ формировались системы расселения;
§ повысилась роль крупных, и особеннокрупнейших, городов во всех сферах социально-экономической жизни общества;
§ распространялся городской образ жизни насельскую мест­ность.
Рассмотрим подробнее наиболее характерные качественные из­ме­ненияпроцесса урбанизации на последнем, послевоенном этапе его раз­вития.
На начало 1999 г. численность населения 13 городов России пре­вышала1 млн. жителей.
        
1. Москва                   8390              8. Казань              1101
2. Санкт-Петербург   4728             9.Уфа                     1089
3.Новосибирск         1402              10.Челябинск        1086
4. Н.Новгород           1365              11.Ростов-на-Дону         1017
5. Екатеринбург        1273              12. Пермь               1017
6. Самара                   1168             13. Волгоград       1000
7. Омск                      1158
Численность населения еще 20 городов находилась в пре­делах от 0,5до 1 млн человек. Три из них — потенциальные кандидаты в мил­лионеры: Воронеж —909, Красноярск — 878 и Саратов — 881 тыс. че­ловек.
В послевоенные годы заметно активизировалось форми­рование городскихагломераций, и, прежде всего, в старопро­мышленных районах России. Сегоднягородские агломерации концентрируют более 80% го­рожан страны.
Основные причины стремительного развития урбанизации в Рос­сии вXX в.:
Øбурная индустриализация;
Øускоренное развитие отраслей  непроизводственной сферы;
Øрост мощности производственных объектов;
Øагломерирующая способность рядапроизводств «при­тяги­вать» к себе значительное количество предприя­тий-смежни­ков;
Ø процесссинтеза науки и производства.IV. Проблемыбольших городов1. Демографическая проблема.
Люди, несмотря на счастливое самоназвание «Человекразумный» — всего лишь разновидность земной флоры и фауны, одна измножества земных популяций. А смысл жизни каждой популяции – безразлично,вируса, птицы или человека – в воспроизведении потомства. Нет потом­ства – нети популяции. У человечества до второй половины ХХ в. с этим как раз было всё впорядке: несмотря на войны, голод, болезни шёл неуклонный рост мировогонародонаселения.
А потом началось.
В 1900 г. 99 из каждых 100 жителей Земли (в деревнях, малых го­родахи по окраинам крупных городов) вели так называемый традици­онный сельский образжизни. Он отличался сравнительно высокой дет­ской смертностью – не так уж редкодо своей свадьбы доживало лишь двое-трое из 10-20 родившихся. Поэтому в основеобщества была мно­годетная семья. Бездетная женщина рассматривалась какгорбатая. И даже однодетная – как одноногая. Незамужняя – вообще «стараядева», приживалка в чужом доме.
Зато ребёнок с трёх лет – помощник, с 10-и – заместитель отца иматери по хозяйству, с 15-20 – надёжный союзник на всю жизнь, а под старость –«живая пенсия».
Вот так и жили 40 тысяч лет (по некоторым данным, даже больше)
Во второй половине ХХ в. в мире произошли разом два события, смыслкоторых мы до конца не осознали по сей день.
Во-первых, наука (точнее, медицина– санитария, гигиена и пр.) изобрела способы резкого снижения детскойсмертности. Нынче родишь 20 детей – до своей свадьбы доживут минимум 15. И чтос ними делать? Поэтому всюду рождаемость сокращается.
Между тем в мире и без подрастающего поколения каждый третий –полный или частичный, открытый или скрытый безработный (в том числе и у нас, вРоссии). Куда их девать? В Азии, Африке, Латинской Америке набралось околомиллиарда безработных мужчин и тех жен­щин, которые не являются больше матерямимногодетных семей. Через 10-15 лет их число удвоится, а через 20-30, какминимум, учетверится (даже без учёта начинающейся компьютеризации производства,которая также резко сократит число привычных рабочих мест). У этих людей, посути, лишь три дороги в жизни: либо под знамёна какого – нибудь тоталитар­ногодиктатора, либо в тоталитарную секту типа «Аум синрикё», либо в мафию(особенно в наркомафию, с её триллионными ба­рышами). Полу­чилась огромнаяпороховая бочка, которая полыхает языками пламени то на Балканах, то вПалестине.
Во-вторых, в ХХ в. лавинообразнопошла урбанизация – переселе­ние миллиардов людей из деревень и малых городов вкрупные и сверх­крупные города. Мало того, начался массовый переход оттрадицион­ного сельского к современному городскому образу жизни даже в дерев­нях.Не важно ведь, где живёшь. Важно – как.
В городе, в противоположность деревне, незамужняя, бездетная женщинане вызывает больше ни презрения, ни жалости. Ребёнок – не помощник, а обуза,очень осложняющая жизнь отцу и напрочь ломаю­щая жизнь и карьеру матери. Люди всвязи с научно – техническим про­грессом теряют потребность в семье и в детях.
Когда рожали двадцать, а выживало трое-четверо, то выживали, какправило, самые здоровые, которые передавали свою генетику сле­дующему поколению.А сейчас выживает тот, кого Бог послал и врач вылечил. И следующему поколению понарастающей передаёт любую генетическую ущербность. Ныне у нас осталось лишь 5%полностью здоровых людей. И ещё 20-30% — «практически здоровых», тоесть, в чём-то уже ущербных, но ещё не очень. Остальные – подавляющеебольшинство! – «хроники». Кто невротик, кто аллегрик, у когоухо-горло-нос подкачивает, у кого – зрение, у кого — позвоночник, а у кого в12-15 лет – уже урология и гинекология. Биология авторитетно заявляет: уподобных популяций нет будущего. Их обязательно вытесняют более жизнеспособные.[3]
Веками культура человечества держалась на культах Милосердия, Любви,Разума, Семьи, Добра. Ныне её через средства массовой инфор­мации подминает подсебя антикультура с её культами Насилия, Блуда, Наркокайфа (включая никотин иалкоголь), Звериной стаи, Зла. Далеко ли мы уйдём с торжествующейантикультурой? Вот один из её зримых обликов: тысячная толпа«фанатов» после силового зрелищного спорта или рок-концерта, громящаявсё вокруг. Эта толпа – и есть будущее че­ловечества, если не изменитьсуществующее положение вещей.
                               2. Экологическая проблема.
а) загрязнениеатмосферного  воздуха выбросамиавтомобильного транспорта
Автомобиль—этот «символ» XX в. — в индустриальных стра­нахЗапада, где недостаточно развит общественный транспорт, все чаще ста­новитсянастоящим бедствием. Десятки миллионов личных автомашин заполнили улицы городови автострады, то и дело возникают многоки­лометровые «пробки», безтолку сжигается до­рогостоящее горючее, воз­дух отравляется ядовитыми выхлопны­мигазами. Во многих городах они превышают суммарные вы­бросы в атмосферупромышленных предпри­ятий,
Суммарная мощность автомобильных двигателей в России, где внастоящее время также идёт интенсивный процесс автомобилизации, зна­чительнопревышает установленную мощность всех тепловых элек­тростанций страны.Соответственно и горючего автомобили «съедают» гораздо больше, чемтепловые электростанции. И если удастся повысить экономичность автомобильныхдвигателей хотя бы немного, это обер­нется миллионной экономией.
Автомобильные выхлопные газы — смесь примерно, 200 ве­ществ. В нихсодержатся углеводороды — не сгоревшие или не полностью сго­ревшие компонентытоплива.
К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода, обра­зующуюсяв том или ином количестве повсюду, где что-то сжига­ют. В выхлопных газахдвигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме,содержится в среднем 2,7% оксида углерода. При снижении скорости эта доляувеличивается до 3,9%, а на малом ходу—до 6,9%.
Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газо­выхвыделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скап­ливаются у земли.
Оксид углерода соединяется с гемоглобином крови и мешает ему нестикислород в ткани организма.
В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резкимзапахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид. Вавтомобильных выбросах содержатся также оксиды азота, неразложившиесяуглеводороды топлива. Среди них особое место занимают непредельные углеводородыэтиленового ряда, в частности гексен и пентен.
Из-за неполного сгорания топлива в двигателе автомашин частьуглеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества. Особенномного сажи и смол образуется при технической неисправно­сти мотора. В этомслучае за машиной тянется видимый хвост дыма, ко­торый держит полициклическиеуглеводороды и, в частности, бенз-(а)пирен.
В 1 л бензина может содержаться около 1 г тетраэтилсвинца, кото­рыйразрушается и выбрасывается в виде соединений свинца. Исследо­ваниями былопоказано, что в организме голубей, живущих в Фила­дельфии, содержится в 10 разбольше свинца, чем у голубей, живущих в сельской местности. Свинец — один изосновных отравителей внешней среды; и поставляют его главным образомсовременные двигатели с вы­сокой степенью сжатия.
Противоречия, из которых «соткан» автомобиль, пожалуй,ни в чем не выявляются так резко, как в деле защиты природы. С одной сто­роны,он облегчил нам жизнь, с другой — отравляет её. В самом прямом и пе­чальномсмысле.
Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в среднембольше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами при­мерно 800 кг окисиуглерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.
Фототоксический туман. В 30-х годахнад Лос-Анджелесом (США) стал появляться смог в теплое время года, как правило,летом и ранней осенью, в жаркие дни. Фотохимический туман считается наибо­лееопасным для здоровья, так как он содержит очень ядовитые компо­ненты. Во многихточках Лос-Анджелеса степень накопления загрязняю­щих веществ измеряют спомощью непрерывно действующих ав­томатических устройств. Если загрязненностьпревысила установ­лен­ный предел, то звучат сирены, при этом водители должныостановить автомобили, выключить двигатели и подождать, пока не будет дан сиг­нал,разрешающий продолжать путь (т. е. когда автоматические устрой­ства определят,что загрязненность умень­шилась).
Явление фотохимического тумана характерно также и для другихкрупнейших городов мира: Токио, Нью-Йорка, Лондона и других. Одно время внекоторых из этих городов полицейские-регулировщики улич­ного движения стоялина своих постах даже в противогазах.
С этим опасным для здоровья явлением активно борются не только вЛос-Анджелесе, но и во всех крупных городах мира.
В настоящее время в некоторых столицах мира (Риме, Париже,Лондоне) вводятся ограничения на передвижение в личных автомоби­лях, вплоть дополного запрета на поездки в некоторые дни. Например, автомобили, имеющие«четные» номерные знаки могут выезжать на улицу только в четные дни,а автомобили с «нечетными» номерами — в нечетные дни.
В нашей стране явлений, подобно фотохимическому туману, ненаблюдалось, однако условия для его образования могут возникнуть.
Влияние отработанных газов на окружающую среду и здо­ровьенаселения.Загрязненныйотработавшими газами воздух угнетает и уничтожает растительность. В США связанныес этим убытки оценива­ются в 500 млн. долларов в год. Характерно, что вЛос-Анджелесе унич­тоженные отработавшими газами зеленые насаждения заменяютсяпла­стмассовыми муляжами. За послед­ние 10 лет зеленая зона Токио сокра­тиласьна 12%. Не менее разителен вред, наносимый отработавшими га­зами зданиям и со­оружениям:металлические кровли в городах служат в 3 раза меньше, чем в деревнях.
Античная конная статуя римского императора Марка Авре­лия, ко­тораяболее четырех веков украшала знаменитую площадь на Капито­лийском холме,построенную по проекту Микеланджело, «переехала» в реставрационныемастерские в 1981 г. Дело в том, что эта статуя работы неизвестного мастера,возраст ко­торой составляет почти 1800 лет, «тя­жело больна». Высокийуро­вень загрязнения атмосферы, выхлопные газы автомобилей, а также палящиелучи солнца и дожди нанесли ог­ромный ущерб бронзовой статуе императора.Римляне и многочислен­ные тури­сты, возможно, смогут любоваться только копиейстатуи.
Для снижения материального ущерба металлы, чувствитель­ные кавтомобильным выбросам, заменяют на алюминий; на со­оружения нано­сятспециальные газоустойчивые растворы и кра­ски. Многие ученые ви­дят в развитииавтотранспорта и во все большем загрязнении воздуха крупных городовавтомобильными газами главную причину увеличения заболевания легких.
Столица Испании Мадрид находится в числе городов мира с са­мымопасным загрязнением атмосферы. Загрязнение воздуха выхлоп­ными газамиавтотранспорта непрерывно увеличивается. В ряде районов оно достиглопредельного уровня и стало опас­ным для жизни.
Наиболее загрязненными городами Италии являются Милан, Ве­неция,Рим, Неаполь и Триест. По мнению специалистов, глав­ный ис­точник загрязнения —автомобили. Отравление воздуха вы­хлопными га­зами автомобилей в австрийскихгородах принимает угрожающие мас­штабы. В Вене за год в атмосферу выбрасыва­ется200 т свинца. Из опуб­ликованного доклада ученых следует, что высокая степеньзагрязнения воздуха отмечается даже в тех районах Вены, где автомобилей относи­тельнонемного.
Медицинский анализ показал, что содержание свинца в крови жи­телейавстрийской столицы уже превышает установленные нормы.
Положение воздушных бассейнов в городах России выгодно отли­чаетсяот многих зарубежных. Посещающие Москву гости неизменно отмечают чистотугородского воздуха.
б)загрязнениеатмосферного воздуха промышленными выбросами
Крупнейшие города любой страны – это, как правило, крупные промышленныецентры, в которых сосредоточены десятки и сотни про­мышленных предприятийразличных отраслей. Предприятия металлур­гической, химической, цементной и дру­гихотраслей промышленности выбрасывают в атмосферу пыль, сернистые и другиевредные газы, вы­деляющиеся при различных технологических производственныхпроцес­сах.
Черная металлургия.Процессы выплавкичугуна и перера­ботки его на сталь сопровождаются выбросом в атмосферу раз­личныхгазов.
Загрязнение воздуха пылью при коксовании углей сопряжено с подготовкойшихты и загрузкой ее в коксовые печи, с выгрузкой кокса в тушильные вагоны и смокрым тушением кокса. Мокрое тушение сопро­вождается также выбросом ватмосферу веществ, входящих в состав ис­пользуемой воды.
Цветная металлургия.При получении металлическогоалюми­ния путем электролиза с отходящими газами от электролизных ванн в атмо­сферныйвоздух выделяется значительное количество газообразных и пылевидных фтористыхсоединен