Федеральное агентство по образованию
Санкт-Петербургский государственныйархитектурно-строительный университет
Кафедра проектирования зданий
Дисциплина: Конструкции гражданских и промышленных зданий
Реферат
Новая строительная технология «Рекон-Ижора».Сборно-монолитное каркасное домостроение.
Студент группы 3 А II
О. В. Сергеева
Руководитель:
Корзон С.А.
Санкт-Петербург
2007
Оглавление
Введение……………………………………………………………………………..3
Из истории индустриальногожилищного строительства в России…………….4
Из истории технологииСборно-Монолитного Каркасного Домостроения (СМКД) в России……………………………………………………………………………….5
Краткое изложение технических решений (сборно-монолитный каркас «Рекон-Ижора»)…………………………………………………………………………..…7
Конструктивное устройствоСборно-Монолитного Каркаса строительной системы
«Рекон-Ижора»…………………………………………………………………….8
Основные элементысборно-монолитного каркаса, их параметры и характеристики
Сборно-монолитные перекрытия…………………………………………………..9
Пошаговое описание технологиисборно-монолитного каркаса (по данным
www.rekon-izhora.ru).……………………………………………..…………………10
Сравнительный анализ технико-экономических показателей различных типовжилых домов(по данным www.rekon-izhora.ru).…………………………………………..13
Сравнительные характеристикиразличных видов каркасных зданий…………....14
Перечень преимуществсборно-монолитного каркасного здания по отношению к кирпичному……………………………………………………………………………16
ПРИЛОЖЕНИЯ:
· Статистический и динамическийрасчет каркаса здания (пример)………..17
· Сравнительный расчет стоимости несущих конструкций типовогоэтажа 3-х этажного каркасного сборно-монолитного и кирпичного вариантовторгового центра в г. Пенза………………………………………………………………20Соединений колонна-ригель-плита
перекрытия (несъемная плита-опалубка)………………………………………..21
Использованнаялитература…………………………………………………………..24
Введение
Дмитрий Медведев, первый вице-премьер правительства, четковыделил главную задачу Национального проекта — «существенно нараститьтемпы жилищного строительства». Можно сделать несколько выводов о новойстроительной идеологии России.
1. Жилья должно строиться намного больше. Застройка должна быть комплексная,целыми микрорайонами.
2. За реализацию Национального проекта в каждом регионе должен отвечать личногубернатор.
3. Требуется модернизация материальной базы строительной отрасли под двукратноеи более увеличение объемов строительства.
4. Чтобы жилье стало более доступным, оно должно стать дешевле при обязательномсоблюдении современных требований к потребительским качествам.
Мы уже стояли на пороге ускоренной индустриализации строительной отрасли — впериод послевоенного восстановления. За период 1941-1945 годов были почтиполностью разрушены тысячи городов, сел, деревень на территории нашей страны.Среди них были такие огромные города с многовековой историей, как Минск,Белгород, Орел, Смоленск, которые были практически стерты с лица земли.
Поэтому в 50-е годы ХХ-го столетия на первом месте стояла скоростьстроительства промышленных и гражданских объектов и, особенно, жилья. Вусловиях суровых русских зим в землянках и бараках долго не проживешь и непоработаешь, — и это, соответственно, отодвинуло высокие требования кархитектуре и эксплуатационным качествам сооружений на второй план, что привелок однообразию городских застроек и архитектуры современных городов.
Массовое строительство послевоенных десятилетий — это прежде всегоиндустриальное панельное домостроение со всеми его плюсами и минусами.
Панельное домостроение — это этап индустриального строительства, через которыйпрошли многие европейские страны, потерявшие в годы войны значительную частьсвоего жилого фонда. Но в Европе технологии индустриального домостроенияпродолжают развиваться. Только теперь они перешли на новый, самый передовойуровень по потребительским качествам возводимый сооружений. Российскаятехнология СМКД (сборно-монолитная каркасная система «Рекон-Ижора» www.rekon-izhora.ru)входит в систему технологий создания своеобразного «Домабудущего» — технологий, предвосхищающих современные требования СНиП изапросы потребителей. Одним из флагманов реконструкции отечественнойстроительной отрасли сегодня является Тюменская область, где сейчас до 50%новых площадей жилых, административных, инфраструктурных сооружений и паркинговсдается с использованием технологии СМК. Главный принцип в современномстроительстве — проектировать и строить быстро, красиво, надежно и собеспечением высоких эксплуатационных и эстетических требований.
Доступное комфортное жилье должно быть и в городах, и районных центрах, ипоселках, ведь требования человека везде одни, и если не решать эту задачу, тоу страны не будет продвижения вперед, как не будет и будущего.
Из историииндустриального жилищного строительства в России
Железобетонным каркасам зданий в России — едва больше 100 лет. Так, в 1905 г. в Петербурге былопостроено первое 4-этажное промышленное здание с железобетонным каркасом, в 1906 г. возведеныжелезобетонные перекрытия в зданиях Политехнического института. В 1908 г. русский инженер А.Ф.Лолейт осуществил первые безбалочные железобетонные перекрытия. Именножелезобетон открыл возможность массового индустриального строительства.
Современных участников жилищного строительство в его истории долженинтересовать период массового строительства жилья с середины 50-х годов понастоящее время. По большому счету для СССР, и, естественно, России началоэтого периода неразрывно связано с именем Никиты Сергеевича Хрущева.
Его волевым решением перед строителями была поставлена задача: найти решениежилищной проблемы, особенно острой в послевоенные годы. И такое решение вкороткие сроки было найдено в индустриализации домостроительного производства,превращении строительства в механизированный процесс сборки зданий и сооруженийиз укрупненных элементов изделий.
Под индустриализацией строительного производства понимают перевод большинствастроительных процессов со строительной площадки на заводы сборногожелезобетона. Это позволяет механизировать и автоматизировать производствоконструкций зданий, повысить их надежность, сократить сроки возведения зданий,улучшить качество строительства и снизить конечную стоимость жилья.
Отечествен ная домостроительная индустрия последовательно осваивала технологииблочного, крупноблочного, панельного, крупнопанельного, объемно-блочногостроительства жилых домов в различных комбинациях и вариациях. Эти технологиипрекрасно себя зарекомендовали и постоянно совершенствовались с использованиемновых прогрессивных материалов и до настоящего времени являются доминирующими виндустриальном домостроении.
Превалирование кирпичного домостроения объясняется не только доступностью иотносительной дешевизной материала (чаще всего местного). Дело в том, чтовышеуказанные индустриальные строительные технологии разрабатывались иразвивались в период, когда главным инвестором было государство, а главнымпоказателем для строителей — Его Величество «Квадратный метр».
При всей своей экономической рациональности эти технологии существенноограничивают творческие возможности архитекторов и проектировщиков по внешнемувиду и планировке зданий. Также по ряду причин в панельных и блочных зданиях поряду объективных причин, связанных со свойствами материалов, нельзя повторитьмикроклимат, присущий кирпичным зданиям.
Вполне закономерно, что когда жильестало продаваться, а не раздаваться, потенциального покупателя сталаинтересовать не просто жилая площадь. На первый план начинают выходитьтребования к жилью, как к любому другому товару, а, именно, его потребительскиесвойства. Это широчайший спектр внешних признаков связанных с личнымипредставлениями отдельного человека о комфорте, уюте и всем, что с нимисвязано.
По статистическим данным доля жилья, вводимого государственными и муниципальнымипредприятиями и организациями, сократилась с 80 процентов в 1990 году до 19процентов в 2000 году, в том числе предприятиями федеральной собственности до7,5 процента. При этом, доля жилья, вводимого предприятиями и организациямичастной формы собственности и индивидуальными застройщиками, в общем объеместроительства составляет уже более 60 процентов, в том числе доля жилья,вводимого индивидуальными застройщиками, увеличилась более чем в 4 раза идостигла почти 43 процентов.
Технологии должны быть адаптированыкак к строительству жилых зданий, так и к возведению паркингов,инфраструктурных сооружений, административных, торговых, спортивных иразвлекательных объектов.
Но в этом случае индустриальные технологии должны быть «гибкими, удобноперестраиваемыми под выпуск продукции обеспечивающей высокие потребности рынкав проектировании и строительстве жилья, магазинов, многоэтажных гаражей иторговых центров, промышленных и производственных зданий и другого назначения свысокой экономической эффективностью и надежностью конструкций.
А под эту задачу есть уже не раз реализованные решения — технологиисборно-монолитного домостроения и где, кстати, находит свое применение3-слойная панель, однослойная и „с воздушной прослойкой“ совершеннонового типа, как ограждающая конструкция наружной стены архитектурновыразительные и высокого заводского изготовления.
Из истории технологии Сборно-Монолитного КаркасногоДомостроения (СМКД) в России
Но чем больше строилось жилых домов, темотчетливее проявлялись минусы традиционных технологий.
Они сначала проявлялись в тяжелом, недостаточно механизированном труде рабочихна заводах и стройках, в однообразии архитектурного облика жилых кварталовразличных городов, недостаточной комфортности квартир. С введением в управлениехозяйственного расчета, а в экономику — первых элементов рынка, к нимдобавились высокая энергоемкость технологий в производстве, их инерционность назапросы рынка, высокие эксплуатационные затраты на содержание домов
Сходство подходов в решении жилищной проблемы во Франции.Здесь до 1960 года в связи с недостатком жилья основным руководящим факторомдля строительных предприятий являлась скорость строительства. При этомотодвигались на второй план вопросы качества домов, их стоимости, комфортабельностижилья, затратности его эксплуатации. Здания строились однообразные поархитектуре, как и у нас в стране в основном панельного исполнения.
После 1960 года к строительным организациям во Франции стали предъявлять новыеповышенные требования, в частности по следующим параметрам:
— сейсмостойкость;
— оптимизация проекта по критериям стоимости строительства;
— снижение энергетических затрат в процессах строительства и эксплуатациидомов;
— использование высококачественных материалов, отвечающих жестким санитарнымнормам;
— соблюдение норм охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатациижилья;
— комфортабельность и качество отделки;
— звукоизоляция и теплоизоляция,
— повышение требований к архитектуре зданий, особенно при строительстве висторических частях городов.
То же самое повторяется в России, только с отставанием в 25-30 лет.
Во Франции нашли выход в переориентации индустрии домостроения с панельнойтехнологии на каркасную, которая к началу 90-х годов ХХ века в конкурентнойборьбе индустриальных строительных технологий постепенно начала завоевыватьлидирующие позиции. В этой технологии прельщала компактность технологическогооборудования по выпуску элементов каркаса, простота их наладки и переналадкипод различные модификации элементов каркаса, что давало возможность значительноразнообразить архитектурно-проектные решения зданий.
К концу 1993 году, несмотря на наступающий в стране экономический и финансовыйкризис, «Чебоксарский ДСК» сумел изыскать необходимые валютныесредства на приобретение необходимых технологических линий для выпуска полногокомплекта элементов сборно-монолитного каркаса. Был обучен полный штатспециалистов и рабочих для эксплуатации технологического оборудования,проектирования и строительства каркасных домов. Уже 1995 год показалправильность выбора. Когда многие домостроительные комбинаты были остановленыили загружены на 25?30% ОАО «Чебоксарский ДСК», без остановкипроизводства, сохранив квалифицированные кадры, вышло на строительный рынокРоссии с совершенно новой для страны технологией сборно-монолитного каркасногодомостроения (СМКД).
До настоящего времени первенцы СМКД в городах Чебоксары, Новочебоксарск, НижнийНовгород и других выгодно отличаются по внешнему облику, комфорту иэксплуатационным характеристикам от многих домов новой постройки поальтернативным конструктивным схемам. В короткие сроки предприятие вошло с этойтехнологией в 43 города России.
В то же время, с накоплением опыта в новом направлении домостроения, все чащеприходилось сталкиваться с проблемами, возникающими на стыке западнойтехнологии с российскими условиями: географическими, климатическими,экономическими, нормативно-правовыми, системой стандартизации, ресурсными,возможностями отечественной промышленности строительных и конструкционныхматериалов, технической оснащенностью строительных организаций и прочая,прочая, прочая. Объективно выходило, что в том виде, как существует технологиясборно-монолитного каркаса на Западе, в России она не получит широкогораспространения, если эти проблемы не будут решены.
России необходим свой отличный от других стран путь становления новойстроительной индустрии на базе современных технологий. Необходимо не догонятьЗапад, а переступить его по технологии на две-три ступени и идти дальше.
Решающими факторами такого проектадолжны быть:
1 — экономия энергии в технологическом процессе производства продукции истроительстве;
2 — снижение трудовых и материальных затрат;
3 — высокое качество и потребительские свойства продукции.
Так родилась концепция будущего «легкого» здания: сборно-монолитныйкаркас, монтируемый из изделий заводского изготовления: колонна, ригель,плита-несъемная опалубка (или «пустотка») с замоноличиванием узлов иотсутствием сварочных работ на стройплощадке.
Так, жесткие климатические условия в подавляющем большинстверегионов России, где 8 месяцев в году наружный воздух имеет минусовуютемпературу, причем в очень широких пределах, потребовали серьезных проектных итехнологических решений по отработке узлов наружных стен, обеспечивающих защитуот промерзания, повышенного внимания при производстве работ в зимних условиях.
Много проблем выявилось в производстве сборно-монолитных конструкций каркаса изобычного и предварительно напряженного железобетона. Все они были связаны стем, что отечественные стандарты на инертные, вяжущие материалы и арматурныйметалл предъявляли менее жесткие требования по качеству в сравнении с западнымитребованиями.
В отечественном массовом гражданском строительстве практически отсутствовалопыт монтажа каркасных зданий. Поэтому, в целях сокращения подготовительногопериода по внедрению новой технологии в массовом домостроении, приняли решениепроводить учебу и подготовку кадров непосредственно на стройплощадке в процессемонтажа конструкций зданий.
Не было отработанных и испытанных конструктивных решений с применениемпустотного настила на сборно-монолитный каркас. Поэтому в полном объеме былипроведены натурные испытаний каркаса здания с пустотным настилом насоответствие требованиям СНиП.
Много организационныхи технологических проблем было решено с переводом массового домостроения страдиционного конвейерного способа изготовления железобетонных конструкций настендовую технологию. Это дало широкие возможности проектировщикам гибко иоперативно подстраиваться под спрос рынка, так как конструкция стендовойоснастки, против конвейерной, позволила реализовывать практически все пожеланияпроектировщиков.
За последние годы разработаны новые рабочие чертежи,изготовлены технологические линии с поставкой Заказчикам «под ключ»:адресная подача бетона, технология изготовления пустотного настила экструзивнымметодом с разработкой экструдера российского производства с горизонтальнонаправленной вибрацией с помощью гидросистемы на тело бетона.
Технологическая универсальная линия прошла пробные испытания и запущена впромышленную эксплуатацию.
Соединив в себе преимуществаиндустриальной массовой технологии и оригинальность каждого архитектурногорешения индивидуального строительства, СМК-технология открывает совершенноновое видение перспектив строительной сферы.
Максимально возможная унификация всех элементов здания, ведущая к радикальномуснижению стоимости и сроков строительства ЛЮБЫХ объектов в сочетании снеограниченностью элементов архитектурной выразительности знаменует собойрождение нового этапа строительной истории России, оценить значение которогоможно будет только спустя десятилетия.
Краткоеизложение технических решений (сборно-монолитный каркас)
Шембаковым В.А. и Селивановым С.П. (вице-президент РИА,президентом МОО «ФИДИА», доктором технических наук, профессором,лауреатом Госпремии России) в течение нескольких лет проводилась серьезнаянаучно-исследовательская и проектно-конструкторская работа по созданиюсовременной индустриальной технологии домостроения на основе сборно-монолитногокаркаса.
Основой сборно-монолитной технологии является несущий каркас, состоящий из трехосновных железобетонных элементов: вертикальных опорных колонн, предварительнонапряженных ригелей, плит перекрытия.
Узел соединения«колонна—ригель—плита» является монолитным. Весь каркас собираетсябез применения сварки. Применение сборно-монолитного каркаса возможно также всейсмических районах (до 10 баллов). Эта возможность обеспечиваетсянеразрезными сборно-монолитными дисками перекрытий и жесткостью соединительногоузла (колонна—ригель—плита). Наружные и внутренние стены являются не несущими,а только ограждающими, что позволяет применять для их изготовления любыеоблегченные строительные материалы, удовлетворяющие требованиям СНиП потеплотехнике и современным архитектурно-планировочным решениям.
Сборно-монолитная технология позволяет собирать каркасы с большими пролетамимежду колоннами, что дает возможность свободно планировать расположениепомещений на этажах как в ходе строительства, так и во время эксплуатации.Индивидуальный расчет сечений несущих элементов в зависимости от ихместорасположения в каркасе обуславливает малый расход металла при производствеЖБИ. Полная заводская готовность элементов каркаса позволяет при его возведениипрактически полностью отказаться от электросварочных работ, существенно снизитьэнергоемкость строительства, расход материалов на строительной площадке, срокистроительно-монтажных работ и, в конечном счете, обуславливает низкую себестоимостьжилья по сравнению с другими строительными технологиями.
Конструктивное устройство Сборно-Монолитного Каркаса
С появлением указанных изобретений проектировщики получили в свое распоряжениеполный набор конструктивных элементов для создания высокоэкономичных проектовзданий и сооружений с применением сборно-монолитного каркаса, имеющем в своемсоставе колонну, преднапряженный ригель или балку, преднапряженную плиту-несъемную опалубку (в вариантах — пустотный настил), 3-х слойную стеновую панель.
Фундаменты при плотных грунтах столбчатые железобетонныесборные или монолитные с подколонниками стаканного типа. При слабых грунтах –свайные со сборными подколонниками, установленными на монолитный ростверк.
Каркас сборно-монолитный с применением сборных многоярусных(на несколько этажей) колонн и сборно-монолитных перекрытий. Колонны сечением250х250 мм для удобства транспортировки разрезаются на элементы длиной до 12 м. Стыковка колонносуществляется без сварки при помощи «штепсельного» стыка. Материалколонн — тяжёлый бетон класса В15-ВЗО. Продольное армирование выполняетсястержнями Д16-25мм класса AIII ГОСТ 5781-82. При транспортировке колонн толькоавтотранспортом допускается длина колонн до 17 м.
Для сопряжения колонн с ригелями, в массиве колонн на уровне перекрытийпредусматриваются участки с оголённой арматурой, усиленной крестовымиарматурными связями. Стыковка осуществляется за счёт пропуска дополнительныхарматурных стержней через тело колонны. Высота этажа допускается любая. Это обусловленогибкой технологией изготовления колонн. Сечение колонн может увеличиваться засчёт перестановки борта опалубки.
Сборные предварительно напряжённые ригели сечением 250х200 мм служат рёбрамимонолитного перекрытия, с которым сопрягаются выпусками арматуры. Расчётнымсечением ригеля является тавр, полкой которого служит перекрытие. Материалригелей — тяжёлый бетон класса В30, продольное армирование осуществляетсяпредварительно напрягаемыми канатами диаметром 12мм К7. В торцах ригелейвыполняются пазы для сопряжения с колоннами. Арматура узла сопряженияпропускается через тело колонны и вводится в пазы ригелей. Омоноличивание узласопряжения производится мелкофракционным бетоном класса В30.
Перекрытие состоит из предварительно напряжённых ж/б плит толщиной 60 мм, служащих несъёмнойопалубкой, и монолитного армированного слоя толщиной 100-140 мм укладываемого сверху.Сцепление монолитного слоя со сборной плитой-опалубкой осуществляется за счётшероховатой верхней поверхности плиты, выполняемой в заводских условиях путёмобнажения крупного заполнителя. Материал плит — тяжёлый бетон класса В35.Продольное армирование предварительно напрягаемой проволокой диаметром 5ммВрII.
При бетонировании монолитного слоя плита-опалубка, включая и ригели,подпирается системой инвентарных опор. Неразрезность диска перекрытиядостигается за счёт укладки арматурных сеток на стыках плит и над ригелями.Монолитный слой перекрытия выполняется из тяжёлого бетона класса В15-В25.
Устойчивость для зданий высотой до 6 этажей каркаса достигается за счёт жёсткихузлов сопряжения ригелей с колоннами. Для зданий большей этажности возможновведение диафрагм или ядер жёсткости.
Наружные стены могут быть различной конструкции. Возможна передача веса стен накаркас (при навесных стенах). Стены могут быть и самонесущими, передающиминагрузку на фундаменты, минуя каркас. Свобода в выборе конструкции стенпозволяет применять каркасные здания в различных климатических и геологическихусловиях.
Гибкая технология изготовления элементов каркаса, позволяющая применятьжелезобетонные изделия любой длины, не накладывает ограничений на планировкузданий. Шаг колонн сечением 250х250 мм при ригелях сечением 250х200 мм можетбыть от 1,5 до 7,2 м.Оптимальная нагрузка на колонну порядка 120 тонн. При увеличении пролётов инагрузок увеличивается сечение элементов каркаса, что так же позволяетвыполнить технологическое оборудование завода. Высота этажа ограничений неимеет и зависит только от гибкости колонн, поэтому применение каркаса возможнодля зданий различного назначения: жилых, общественных, производственных,административно-бытовых.
Отсутствие сварных соединений упрощает сборку каркаса, не требует высокойквалификации рабочих.
Сборно-монолитный каркас имеет смешанную конструктивную схему с продольными и поперечнымиригелями. Он предназначен для применения в строительстве многоэтажных жилых,общественных и вспомогательных зданий промышленных предприятий с высотой этажаот 2,8 до 4,5 метровс неагрессивной средой, возводимых в 1-5 районах России по весу снеговогопокрова и 1-6 районах по скоростному напору ветра (согласно СНиП 2.01.07-85).
При этом в каждом проекте следует проводить дополнительные расчеты навоздействие сейсмических, ветровых и других нагрузок.
Каркас вписывается практически в любые архитектурно-планировочные решения.Универсальное оборудование для формования элементов каркаса позволяетизготавливать их с различными параметрами сечений и необходимой длиной.Конструкция элементов каркаса, их размеры, структура армирования рассчитываютсяиндивидуально для каждого конкретного проекта исходя из этажности здания,планировки этажей, состава нагрузок и т.п., что позволяет в конечном итогеоптимизировать расход материалов и уменьшить стоимость квадратного метраздания.
Основные элементы сборно-монолитного каркаса, их параметры ихарактеристики
Сборно-монолитный каркас конструктивно состоит из трех основных железобетонныхэлементов: колонн, ригелей и плит-несъемной опалубки. Дополнительно, порезультатам расчета в каждом конкретном случае, в него могут включатьсядиафрагмы и связи жесткости.
Колонны
Колонны выполняются секционными. В зависимости от места (этажа) установкисекции колонны подразделяются на нижние, средние и верхние, с уменьшениемплощади сечения по мере роста этажа. Длина секции колонны ограничивается техно-
логическими возможностями транспортировки и монтажа. Секции колонн стыкуютсямежду собой специальным разъемом «штепсельного» типа без применениясварки.
В каркасе малоэтажных (до 12 метров) зданий устанавливаются безстыковые колонны.
Сопряжение колонн с ригелями и сборно-монолитными перекрытием производятся спомощью соединительных элементов без применения сварочных работ. Для этого вместах примыкания плиты перекрытия и ригеля тело колонны лишено бетона, что позволяетв процессе сборки каркаса пропускать арматуру ригелей сквозь колонну. Приомоноличивании сопряжения образуется жесткий узел, обеспечивающий устойчивостькаркаса. Приведенные в таблице рекомендуемые сечения колонн позволяют возводитьздания до 34-х этажей.
Ригели
Ригели изготавливаются из железобетона с предварительно напряженной арматурой.Сечения ригелей выбираются в диапазоне от 20 до 60 см, в зависимости от местаих установки. При этом ширина ригеля принимается равной ширине колонныпримыкания, его высота рассчитывается в зависимости от воздействующих на ригельнагрузок.
В верхних зонах ригелей конструктивно выполнены выступающие замкнутые хомуты,обеспечивающие с помощью соединительных элементов связь ригеля сосборно-монолитной плитой перекрытия. После омоноличивания плиты перекрытиявозникает тавровое рабочее сечение, где сборный ригель является ребром тавра, аего верхней полкой служит примыкающий участок плиты перекрытия.
Сборно-монолитные перекрытия
Сборно-монолитные перекрытия состоят из сборныхжелезобетонных предварительно-напряженных плит толщиной 60 мм, служащих несъемнойопалубкой для устройства несущей монолитной плиты толщиной 100-190 мм, в теле которойустанавливается дополнительная арматура, обеспечивающая неразрезность дискаперекрытия. Для усиления сцепления монолитного слоя со сборной плитой-опалубкойи совместности их работы под нагрузкой верхняя поверхность плиты-опалубкивыполняется шероховатой при формовке.
ПОШАГОВОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНО-МОНОЛИТНОГО КАРКАСА
1. Прежде, чем приступить к оснащению и формованию сборныхжелезобетонных напряженных и ненапряженных конструкций на универсальном стенденеобходимо:
— выполнить подготовку производства по номенклатуре и объемам из расчета насутки, неделю, месяц;
— согласно недельно-суточного графика производства обеспечить изготовлениеарматурных каркасов, скоб, подъемных петель, сеток, закладных деталей, исходяиз суточного оборота стенда на 2-3 дня для формования;
— согласно недельно-суточного плана обеспечить заготовку прядей К-7, проволокиВр-2 на 1-2 дня для формования;
— проверить работу механизмов технологической линии на холостых оборотах;
— включить обогрев стенда и прогреть его до необходимой температуры.
2. Установить на универсальном стенде с одного края продольный сердечник (h=400мм, L=90 м) и 2 разделительных сталистых ленты, предварительно дав имнапряжение. С противоположного края установить один продольный сердечник (h=400мм и L=90 м) и 2-й продольный сердечник (h=250 мм и L=90 м).
3. После установки разделительных элементов поверхности ручьев универсальногостенда обрабатываются с помощью переносного аппарата эмульсолом, кроме крайнейполосы h=400 мм, примыкающей к сердечнику для формования ригеля, котораяобеспечивает удобство при формовке ручьев.
4. Начиная от продольного сердечника, устанавливаются каркасы колонн, отсечки ипустотообразователи. С завершением работ по 1-му ручью производитсяокончательная натяжка 1-й стальной ленты и ее закрепление в вертикальномположении.
5. По такому же принципу устанавливаются каркасы колонн во второй и третийручьи, а затем закрывается откидной борт с обеспечением строгой фиксацииуложенных каркасов в ручьях стенда.
6. Проверив правильность установки каркасов колонн, фиксаторов, отсечек,пустотообразователей, переходим к оснащению ручьев стенда под производстворигелей.
7. Вначале укладывают гнутые элементы из арматуры для ригелей, заготовленные подлине пряди, затем производится преднапряжение прядей. После этогоустанавливают отсекатели, пенополистирольные вкладыши, заслонки и производятокончательное преднапряжение прядей.
8. В центральной части стенда, за исключением дорожки шириной 400 мм устанавливаютпродольные борта на стационарных магнитах для формования ригелей нового типавысотой 80 мм,преднапряженных перемычек, плит — несъемной опалубки, преднапряженных стропил идругих плоских ж/б конструкций.
9. Укладка бетонной смеси выполняется универсальным вибробетоноукладчиком сразличной скоростью вращения шнеков, подающих бетон в ручьи стенда взависимости от объема ручья и линейной скорости передвижениявибробетоноукладчика. Укладка бетона может производиться также поочередно поручьям с закрытием подачи шнеками в новые ручьи.
10. Выравнивание кромок преднапряженных ригелей производится вручную с двухсторон группы ручьев — с края стенда и со стороны продольного сердечника.
11. Уложенный на универсальный стенд бетон закрывается термопокрывалом сустановкой автоматического режима пропаривания.
12. На следующий день производится отключение стенда от нагрева, снимается термопокрывало.
13. Распалубка производится последовательно с крайнего ручья открыванием борта.После съема готовой продукции с крайнего ручья, кладется на поддон сталистаяразделительная лента и производится съем готовой продукции со следующего ручьяи т.д.
Таким же способом после разрезания прядей К-7 в промежутках между ригелямитакже последовательно по ручьям снимаются со стенда ригеля.
14. После очистки формующей оснастки и смазки ручьев стенда процессповторяется.
Универсальный стенд рассчитан на выпуск продукции с суточным оборотом ичисленностью рабочих 12-14 чел.
Процесс укладки бетонной массыпослойно с уплотнением выполняется с помощью высокоэффективного имеханизирован