Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів

Вступ Автомобільний транспорт має важливе значення в загальній транспортній системі нашої країни. Автомобілі широко застосовуються в народному господарстві. Вони використовуються для доставки різної сировини на промислові підприємства і вивозу з підприємств готових виробів і конструкцій, при будівництві будівель та інших споруд, для масових перевезень сільськогосподарської продукції.

Велику роль грає автомобільний транспорт при перевезенні пасажирів. Без автомобілів зараз неможливо уявити роботу жодного підприємства. Робітники автомобільного транспорту повинні забезпечити повне задоволення потреб народного господарства в перевезенні вантажів та пасажирів. Це завдання можна вирішити при значному покращенні організації технічної підготовки автомобілів до експлуатації, що дозволить значно знизити втрати часу на простої

автомобілів при технічному обслуговуванні та поточному ремонті, знайти більш ефективні шляхи підвищення рівня використання наявних матеріальних та трудових ресурсів. Для цього необхідний якісно новий підхід до питань організації процесів технічного обслуговування та поточного ремонту. Характерною особливістю автомобільного транспорту на сучасному етапі являється неперервна концентрація рухомого складу у великих автотранспортних підприємствах та поглиблення спеціалізації.

Це дозволяє використовувати на автомобільному транспорті всі переваги концентрації та спеціалізації, застосувати більш прогресивну технологію, підвищити якість виконання технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, значно підвищити продуктивність праці, знизити всі витрати на утримання рухомого складу. Велику роль у вирішенні цих завдань грає вдосконалення технології технічного обслуговування і ремонту автомобілів, яке залучається в розробці такої організаційної структури виробництва, яка б

задовольняла основні принципи спеціалізації і кооперації, економічності, ритмічності, неперервності тощо. Мета виконання даного дипломного проекту − систематизація, узагальнення і практичне застосування набутих знань для вирішення конкретних інженерних задач, що пов’язані з організацією технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів, проектування чи удосконалення підприємств автомобільного транспорту

із впровадженням інноваційних і передових технологій, пристроїв і обладнання з ТО та ремонту машин, а також проведення аналізу техніко-економічних показників діяльності підприємства. 1 Пошуково-дослідницький розділ 1.1 Коротка характеристика проектованого автопідприємства 1.1.1 Тип, структура і виробничі функції підприємства ВАТ "Вінницьке АТП-10554" − автотранспортне підприємство, яке забезпечує перевезення будівельних,

промислових і сільськогосподарських вантажів та обслуговування підприємств і організацій, а також населення на території Вінницької області та у міжобласному сполученні. Дане АТП знаходиться у м. Вінниця на вулиці Максимовича 6. Основними завданнями АТП-10554 є: − організація та здійснення перевезень у відповідності із замовленнями та затвердженим планом; − зберігання рухомого складу, а також його технічне

обслуговування та ремонт; − планування, облік і керівництво виробничо-господарської діяльності; − матеріально-технічне постачання автомобільного парку деталями, ремонтними та експлуатаційними матеріалами; − організація праці та заробітної плати працівників. Зберігання рухомого складу здійснюється на відкритому майданчику, що розташований поруч з АТП. Для проведення технічного обслуговування

і ремонту автомобілів в АТП є майстерні з певними виробничими підрозділами, що забезпечують вчасне виконання вищезгаданих робіт. У майстерні АТП в наявності є зони ТО-1, ТО-2 і поточного ремонту; відділення: моторне, агрегатне, зварювальне, мідницьке, шиноремонтне, ремонту паливної апаратури, слюсарно-механічне, ковальсько-ресорне, акумуляторне. 1.2 Склад парку і режим його експлуатації На основі даних переддипломної практики приводимо таблицю

рухомого складу парку і режиму його експлуатації. Таблиця 1.1 − Склад парку і режим його експлуатації Марка рухомого складу Інвентарна кількість автомобілів Середньо- добовий пробіг Категорія умов експлуатації Д Робота на лінії 1 Зміна 2 Зміна Поч. Кін. Поч. Кін. ЗИЛ-431610 ЗИЛ-431410 ЗИЛ-433362

ЗИЛ-441510Г ГАЗ-3307 ГАЗ-5320 ГАЗ-33021 ГАЗ-32112 ГАЗ-3102 КрАЗ-256 КамАЗ-5320 КамАЗ-5410 КамАЗ-5511 МАЗ-54323 МАЗ-5551 РАФ-2203 ИЖ-2715 ЄрАЗ-762 ВАЗ-21093 ВАЗ-21099 ВАЗ-21213 ВАЗ-17.00 Примітка. Д − кількість днів роботи автомобілів на лінії.

1.3 Склад і режим роботи виробничих підрозділів На основі даних звіту переддипломної практики приводимо таблицю складу і режиму роботи основних виробничих підрозділів, включаючи проектований. Таблиця 1.2. − Режим роботи виробничих підрозділів. К-сть роб.днів робочих Період роботи на протязі доби 3-я зміна 1-а зміна 2-а зміна 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Випуск автомобілів 305 Робота авто на лінії 305 Зона ЩО 305 Зона ТО-1 253 Зона ТО-2 253 Зона ПР 305 Виробничі відділення 253 Проміжний склад 305 Проектоване відділення 253 1.2 Коротка характеристика проектованого виробничого підрозділу Зварювальне відділення призначене для ремонту пошкоджених деталей зварюванням, заварки тріщин кузова,

кабіни, оперення, а також відновлення спрацьованих деталей наплавленням металу. У відділенні застосовується електродугове та газове зварювання. При поломці якоїсь деталі, яку можливо відновити зварюванням її направляють у зварювальне відділення. Після очищення проводять дефектацію, тобто визначають чи можна відновити дану деталь. Якщо це неможливо її списують.

Якщо ж можливо то вирішують яким саме способом буде проводитись зварювання (газове чи електродугове). Після зварювання проводять контроль якості для того, щоб визначити придатність відновленої деталі до подальшої експлуатації. Якщо відновлювана деталь входила до складу вузла чи агрегату, який розбирали безпосередньо у відділенні то після монтажу цей вузол чи агрегат відправляють на видачу. Схема технологічного процесу зварювального відділення.

Все наявне технологічне обладнання, організаційне і технологічне оснащення записуємо в таблицю 1.3. Таблиця 1.3 − Відомість технологічного обладнання, організаційного і технологічного оснащення Назва Тип, модель Кількість Габаритні розміри, мм Площа, Потужність, кВт Вартість, грн.

Одиниці Загальна Одиниці Загальна Одиниці Загальна Технологічне обладнання Трансформатор зварювальний СТШ-300 1 0,3 0,3 20,5 20,5 820 820 Балон з киснем 1 250 250 0,06 0,06 170 170 Балон з пропаном 1 250 250 0,06 0,06 200 200 Організаційне оснащення Шафа 1 0,45 0,45 55 55 Шафа 1 0,2 0,2 48 48 Стелаж секційний 1 0,6 0,6 380 380

Стіл для зварювальних робіт 2228 1 1,1 1,1 500 500 Технологічне оснащення Комплект інструменту слюсаря П-31 1 40 40 Зварювальне відділення АТП є одним із основних технологічних підрозділів технічної служби, від роботи якого в значній мірі залежить ефективність діяльності всього комплексу ТО і ремонту. Також вагомість даного відділення пояснюється тим, що воно приймає участь у обслуговуванні

підприємства. Головним недоліком організації робіт у відділенні є недостатня кількість і номенклатура технологічного обладнання і оснащення. Також мало у відділенні пристроїв та інструментів, необхідних для виконання робіт. Відсутня технологічна документація. Стан техніки безпеки не відповідає вимогам. У відділенні відсутні засоби пожежегасіння, немає пожежного щита, не виконуються профілактичні протипожежні

заходи. Санітарно-гігієнічні умови праці у відділенні незадовільні. Вентиляція працює неефективно, тобто повітря погано очищується від шкідливих газів. Під час виконання зварювальних робіт спостерігаються чисельні порушення правил техніки безпеки, в основному через застосування неправильних прийомів виконання робіт та невідповідної оснастки та інструментів. Роблячи висновок, можна сказати, що наявна матеріальна база, організація та технологія

робіт не дозволяє якісно виконувати увесь комплекс робіт у зварювальному відділенні. 1.3 Пропозиції щодо вдосконалення організації роботи підрозділу, основні напрямки проектування і їх обґрунтування Для того, щоб підвищити продуктивність праці, зменшити витрати на виробництво, підвищити якість виконуваних робіт необхідно реконструювати відділення і втілити у життя наступні заходи: − укомплектувати відділення технологічним обладнанням,

організаційним оснащенням, робочим, допоміжним та вимірювальним інструментом для механізації якомога більшої кількості виконуваних у відділенні робіт; − забезпечити робочі місця необхідною технологічною документацією на роботи. що виконуються, операційними, технологічними картами тощо; − забезпечити безпечні і нешкідливі умови праці робітників; − впровадити в технологічний процес відділення вимог наукової організації праці, охорони праці, та техніки безпеки

на робочих місцях. 1.4 Вибір і обґрунтування вихідних даних 1.4.1 Приведення різномарочного автомобільного парку Враховуючи велику різноманітність автомобільного парку групуємо всі автомобілі в три групи за певними ознаками: типом автомобіля, двигуна тощо. 1.4.1.1 Визначення сумарної добової трудомісткості кожної марки автомобілів. Визначаємо сумарну добову трудомісткість.