ЖАЛПЫ

1 ЖАЛПЫ БӨЛІМ 1.1 АКК техникалық қызметінің мінездемесі АКК-ның міндеті мен оның жұмыс режимі Қазақстан мемлекетінде автокөлік филиалдары жақсы дамыған, соның ішінде қарастырайын деп отырғанымыз жүк автомобильдері. Автокөлік кәсіпорында әртүрлі маркадағы жүк

автокөліктері (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, МАЗ-500). Автокөлік кұрылысы орналасқан жері қала құрылысы жоспарына сәйкес ауданға жоспарланған және автомобиль жолдарының жолды құрлылыс жоспарына сай келтіріп алынған. Жоспарлау кезінде автомобиль кәсіпорынны жүк автокөлігіне байланысты

маршруттар жүретін жолдарға жақындау болуы есепке алынған, бұл автокөлік кәсіпорны аймағынан рейстен қозғалысты бастар жеріне дейін барғанда, жерлеуіне де барынша әсер етеді. Автокөлік кәсіпорны тікелей қала жанында орналасқан және қалалық желіден тікелей барлық ресурстармен пайдаланады және

жүргізушілер құралынан жұмыс жағдайына әсер етеді. Жүк автокөлік кәсіпорны жылына 247 күн істейді. Жүк автокөліктері сағат 700ден бастап, шығу жүріс линиясына, сағат 2200 дейін автокөлік кәсіпорын&#

1171;а қайтады. Телімдер, цехтар т.б. бөлімдер 7- сағаттық тәртіп бойынша жұмыс істейді. Жұмыс соңында барлық бөлмелерді қарап жабады. Жылжымалы құрамды пайдалану жаu

1;дайлары автокөліктерге техникалық қызмет көрсету үшін маңызды мәліметтердің бірі болып материалдық және еңбек шығындарын азайту болып табылады және АКК-ның технологиялық u

9;ызметін өтеу жұмыстарының көлемін азайту болып табылады. Автокөліктерді ағынды жұмыс арқылы жөндей отырып, оның өміршеңдігін ұзартамыз капиталдыv

7; жұмысқа дейін. Жылжымалы құрамдардың ; сенімділігін қалыптастыру, өзіндік құнын, қауыпсіз пайдалану, жолдарды және бокстарды пайдалана отырып едәуір жетістікке жетеміз. АЖ-ің үнемділігіне маңызды р}

7;л атқаратын орта (ОБӨ) және АСУ болады. АКК-ның жалпы жоспары жылжымалы құрамды жыл бойы техникалық сынудан сақтап, АКК-ның қызметін бір-қалыпты ұстап, жұмыс істеп, линияға шығарып тұру. Бұндай жағдайда жаңадан техникалар және технологиялар алу керек. Жылжымалы қ

;ұралдарға профилактика жасау және жөндеу жұмыстарын атқарып тұру. Сонымен қатар өндірісті дамытып, базадағы техниканың жағдайын тексеріп жөндеп отыруын талапқа қойады. Жылжымалы құралдың сынуын азайту мүмкіндіктерін қарастыру керек. АКК-ны жоғарғы салада жұмыс істеу

і, базаның матерялдық жағдайына байланысты болып табылады. Үлкен АКК-дары негізінен өндірістік центрлік болып ұйымдастырылады (ЦУП). Техникалық қызметті басқаратын бастығы бас инженер болып табылады. Қызметті жылжымалы құрамның жағдайы, базаның &#

1201;йымдастырылып жұмыс істеуі, материалды-техникалық жабдықтармен қамтамасыз етілуі (ЦУП)-тың тармақтары беске бөлінеді: (Д)-диагностика, (ТБ)- техникалық бастау, (ТЖ)-техникалық жөндеу, (ЖТ)-жөндеу тілімі, (ӨД)-өндірісті дайындау. Парктің тізімдік құрамы мен оның негізгі

ТПК. Жүк автокөлік кәсіпорынның тізімдік құрамына мына жүк автомобильдері кіреді. КамАЗ, ЗИЛ-131, МАЗ-500 ЗИЛ-130, автокөлігі, саны жағынан-100. 1976жылдан бастап автомобиль зауытынада шығарыла бастады. Тіркеме мен жұмыс істеу

199;шін арналған жылжымалы құрам. Кузовы-тенны мен бірге екі жақтағы және артқы борттармен ашылатын платформа. Кабинасы үш орынды, тұтас металдан жасалған, алдына қарай аударылады, қауіпсіздік белбеу ұстағыштармен құралған. ЗИЛ-13

1 автомобилі, саны жағынан-80 жылдан бастап Москвадағы Лихагев атындағы зауыттан шығарыла бастады. Автомобильдің кузовы-темір платформадан, үш жаққа ашылып, үш жаққа аударылып төгеді. Кабинасы 

99;ш орынды, тұтас металдан жасалған. ЗИЛ-131 автокөлігінің модификациясы солтүстік жерлерде жұмыс істеу үшін арналған, кабинаның термоизоляциясы бар. МАЗ-500 автокөлігі, саны жағынан 50 жоғарғы жүк көтергіштігімен к}

7;зделген. 1.2 АКК техникалық қызметінің мінездемесі АКК техникалық қызметінің құрамы. Техникалық қызметі келесі жұмыстарды ұйымдастырады және басқарады: қызмет көрсету, ЖҚ-ның ТҚК және жөндеу жұмыстарын өт

кізіп, отын-майлау материалдарын, қосалқы бөлшектерді және агригаттарды дайындау және ЖҚ-ды сақтау және т.б. Ұйымдастырылған қозғалыс техникалық қызметінің функциясы материалдық жетіспеушілік және номиналды еңбек эксплуатациялық процесс кезінде техниканың өз уа&a

mp;#1179;ытындағы дайындаумен болады. ТҚ-тің өз жұмысының санына АКК-ның жасына (құрылған кезіне) және автокөліктің эксплуатациялық жағдайына, материалдық-техникалыu 9; базасына және жұмысшылардың квалификациясына байланысты ұ

йымдастырады. Автокөлік құрамы халық шаруашылығындағы керекті сұраныс болып табылады. Оның басқада халық шараларын немесе шаруашылық салаларға көптеп қолданады. АКК-дағы өндірісті басқару құрылымдық жүйесі сурет 1.1-де көрсетілген. Сурет 1.1

АКК-дағы өндірісті басқару құрылымдық жүйесі ТҚ және ЖҚ жөндеуі бойынша өндірістік бағдарлама. Жүк автокөлік кәсіпорны ТҚ, ЖҚ мен жөндеуге арнал

171;ан бағдарлама автокөлік техникалық қызмет пен ағынды жөндеу өткізудің жүргізіп жатқан нормативтеріне сәйкес құралады, сондай-ақ автокөлік кәсіпорынның материалдық техникалық жағдайы мен басқа факт

орлары бойынша көрінетін есептеу мәліметтері мен бір жасалады. Автокөлік кәсіпорнына күрделі жөндеу бойынша жылдық бағдарлама ықпалынан тұрады. Бірінші техникалық көрсету бойынша ықпал, екінші техникалыu

9; қызмет бойынша ықпал, күнделікті қызмет көрсету бойынша ықпал, мезгілдік қызмет көрсету бойынша ықпал, желдетілген диагностика бойынша ықпал жасайды. Сондықтан барлық телімдер таза болуы тиіс. Автокөлік кәс

іпорынның энергетикалық қорлары мен қатынас жолдары. Жүк автокөлік кәсіпорны электр энергиясымен жабдықтау қалалық желіден 220 В кернеумен жүргізіледі. 380 В кернеудегі үш фазалы өндірістік тоқ автокөліккәсіпорынны ң территориясында орналасқан трансфо

рматорлы шығын станцияда, өндіріледі. Сумен жабдықтау қалалық су құбыр желісі арқылы жүргізіледі, канализациясы жергілікті автокөлік кәсіпорны энергетикалық ресурстармен жабдықтау жағдайына бас механик жауапты. Автокөлік кәсіпорынныны

87; қойма шаруашылығы. Автокөлік кәсіпорын ауданында мынадай қойма түрлері бар: айналым қоймасы, жөндеу мен автокөліктерді жөндеу зауыттарын келіп түскен жөндеуден өткен құрал-сайман мен түйіндер қоймасы, жа&a

mp;#1187;а құралдар мен қосалқы бөлшектер қоймасы, бұнда жаңа құрал-саймандар, түйіндер, қосалқы бөлшектер авторезина, сүрлер, сүртетін материалдар сақталады. Авспаптар цехы-аспаптармен арнайы жұмыс ки

імдерініің қоймасы, аралық қоймасы – бұл қоймалар жөндеу телімдерде орналасқан, оларда қосалқы бөлшектер, түйіндер, құрал-жабдыu 9;тар жөндеуге жатады. Май қоймасы – б&#

1201;л қоймада автокөлікке арналған майлар, тежегіш сұйықтар сақталады, қосалқы бөлшектің есебін қоймасы жүргізеді. Автокөлік кәсіпорындары ұтымдылық пен өнертап

179;ышты 79; қызметі. Ұтымдылық пен өнертапқышты 79; жұмысы автокөлік кәсіпорында өз деңгейінде атқарылады. Автокөліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу к&#

1257;бінесе механизациялық крандар, аспаптар және бейімді құралдар арқылы атқарылады. Барлық зерттелген бейімді құралдар және құрал-саймандардан автокөлік жөндеумен ағытып алу жұмыстарына жа&#

1171;дай жасалған. Өнертапқышты 79; құралдар: диагностика стенділері, съемниктер автокөліктерден қиын жеткізілетін жерлеріндегі жұмысты қиындатпайды және жұмысшылар еңбегін жеңілдетеді. Егер ұсыныл

171;ан бейімді-құрал тиісті деп саналса, онда бұл ұтымдылық болып саналады. 1.3 Шиномонтаждық телімдегі жұмыстарды ұйымдастыру бойынша қазіргі жағдайға талдау Шиномонтаждық телімдер бойынша міндеті, жұмыстар құрамы, жұмыс режимі, атқарушылар саны мен квалификациясы Шиномонтажыдқ телімні

187; мақсаты берілген бөлімшедегі жұмыс саласын арттыру, орындаушы жұмысшылардың еңбек жағдайын жақсарту. Шиномонтаждық теліміне жатады: шашу-жинау жұмыстары, жуу, тазалау, қалпына келтіру, реттеу, сынау, ұру т.б. Шиномонтаждық теліміне жұмыс режим

і – алты күндік жұмыс аптасы, жылдағы жұмыс күнінің саны Дкж=299күн. Шинамонтаж телімінің жұмыс графигі сурет 1.2-де көрсетілген. 5 минуттық үзіліс уақыты, түскі үзіліс Сурет 1.2 Телімнің жұмыс графигі Шиномонтажының телім технологиялық

; процесс өңдеу. Жүк АКК-де технологиялық бақылау пункттен келіп автокөлік кәсіпорнында кезекші механиктан күту қоймасына, ТҚ диагностикасына, жинау-жуу жұмыстарына, сақтау аймағына барады. Одан кеін барлық автокөл

ік ТҚК аймағына барады. Жақсартылған бөлімшедегі технологиялық процесс схемасы сурет 1.3-те көрсетілген. Сурет 1.3 Технологиялық процесс схемасы Әсер объектілерінің техникалық мінездемесі. Шиномонтаждық телімдегі әсер объектісіні&#

1187; маңызы зор, ол телімнің неғұрлым сапалы жұмыс істеуіне себебін тигізеді. Шиномонтаждық теліміне әкелінетін бөлшектер ағынды жөндеу аймағында тұрған автокөлігінен шешіліп, алынады да шиномонтаж теліміне арба ар&#

1179;ылы жеткізіледі. Бірінші оның жұмыс көлемін анықтап, ақауларын, істеп шыққан жерлерін тексеріп, қаралады. Шиномонтаждық телімде істелінетін жұмыстарды әр түрлі әдіспен жөндеуге, тексеруге болады. Қолданылатын

241;дістер неғұрлым механикаландырылған болса, және жақсы стендтар қолданылатын болса, соғұрлым жұмыс уақыты азайып, өнімділігі соғұрлым жоғары болады. Соған байланысты жұмыстың жақсартуы артады. Шиномонтаждық тел

імнің планировкасы. Шиномонтаждық телімнің жобалау кезінде бірдей негізгі мақсатымыз бұрыннан автокөлік кәсіпорындағы шиномонтаждық телімінде жіберілген кемшіліктерді қайталамауымыз керек. Негізгі кемшіліктер телімнің көлемі, жарықтануы, жұмысшылардың қабілеттілігін т&#

1257;мен түсіруге себебін тигізеді. Бұндай кемшіліктер қайталанбау үшін оның планировкасын және жарықтану, желдету жүйесін, жабдықтарын орналасуына және ескі жабдықтардың жаңаға ауыстыру, осы кемшіліктерді азайтып, өнімділігін көбейтуге көп себебін тигізеді.

Сондықтан жұмыс жүруіне бірден бір себебін тигізеді. Шиномонтаждық телімдегі еңбек жағдайының мінездемесі және техникалық қауіпсіздігі, өрт қауіпсіздігі, электр қауіпсіздігі жағдайлары. Шиномонтаждық телімде негізгі е&#

1187;бек жағдайы қанағаттардырылысыз, өйткені бұл телімде ауа өте лас, жарық, жоқ т.б. дұрыс жетілдірілмеген, қысты күндері жарық нашар түскендіктен, таңертеңгі мезгілде қараңғы, жұмыс істеуге мүмкін емес, жұ

мысшылар жарық болғанға дейін күтіп отырады. Автокөлік кәсіпорнында шиномонтаждық телімге көп көңіл бөлімбейтіндіктен, қыста жұмыс ітейтін жерлер суық температурасы Т 8о-9оС-ған болады, жұмысшылар то

87;ады, жұмыс істеу ыңғайысыз, құрал саймандар, бейімді құралдар, жабдықтар жетіспейді, толық емес және телімнің ішінде стендтерді дұрыс орналастырмаған. Олардың орналасуына үлкен мән беріліп, талапқа сай қойылады. Жақсартылатын б&am

p;#1257;лімшедегі ұйымдастыру мен технология кемшіліктері және жетілдіру бойынша ұсыныстар. Жұмысшыларды дайындау және жұмыстар кезіндегі жұмыс технологиясын жетілдіруге, тиісті жабдықтармен, құрал-саймандармен қамтамасыз ету. Барлық автокөлік кәсіпорынның материалдық техникалық базалар

ын көбейтуіміз, кеңейтуіміз керек, жүргізушілердің автокөліктерді ұқыпты, таза ұстауына байланысты шараларды жүргізу. Атқарушысы жұмысшылардың жұмыс сапасын көтеру &#

1199;шін рухани және ақшалай ынталандыруымыз керек т.с.с. шинамонтаж телімінің технологиялық процесс схемасы сурет 1.4-те көрсетілген Сурет 1.4 Шинамонтаж технологиялық сұлбасы 1.4 Қорытынды мәліметтерді негіздеу Автокөлік кәсіпорынның жылжымалы құрамы КУЭ-

III жер категориясына пайдаланылады, бұлардың көмегімен К1 коиффицентін анықтаймыз. үшін 0,8 түзету коэффиценті қолданылады. үшін – 0,8 түзету үшін нормативтер базалық үлгілерге арналған, егер үлгісіз база деп есептеледі. 5-тоннадан жоғары жүк көтергіші бар жүк автокөліктер самасвалдар К2 -коэффицекті деп есе

птеледі. – климаттық зонасы – 1 болады, өйткені қоршаған агреситік ортасы жоқ. Формула бойынша орташа өлшемдік К4 – коэффициентін есептеп, кестеге жазамыз. (1.1) мұндағы: – автомобильдердің топтарына сәйкес, жол ескеру коэффиценті. – автокөліктердің жеке-жеке тізім саны. Нормативтер ж|

1;не түзетуші коэффициенттер кесте 1.5-те көрсетілген. Кесте 1.1 Нормативтер және түзетуші коэффициенті Көршеткіштер атаулары Шарты белгілер Көрсеткіштер 1 Автомобиль маркасы марка ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 МАЗ-500 2 Жоспарлау периоды жылы 2010

2010 2010 3 Жоспар, период, колен, күн саны Дк 365 365 365 4 ЖҚ. Бір жылғы жұмыс күні Джжжқ 247 247 247 5 ТҚК зонадағы бір жыл жұмыс күні Дтқк.жк 247 247 247 6 КЖ кезінде автокөліктердің транспортировка уақыты Дкж 2 2 2 7 Жылжымалы құрам ЖҚ типі ж

99;к жүк жүк 8 Эксплуатация жағдайының категориясы КУЭ ІІІ ІІІ ІІІ 9 Эксплуация орталығы орталық Қарағанды қаласы 10 Климаттық зона түрі климат Қоңыржай салқын 11 АКК-ның қуаттылығы қуаты 230

230 230 12 Технологиялық біріккен топтардың саны КТСГ 2 3 3 13 АКК-ның пайдалану коэффиценті Кпайд 0,95 0,95 0,95 14 Экплуатациялық ласталған мерзімнің жалғасуы Длас 150 150 150 15 Есеп бойынша автокөлік топтарының саны Ар 100 80 50 Кесте 1.1 жалғасы К}

7;ршеткіштер атаулары Шарты белгілер Көрсеткіштер ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 МАЗ-500 16 Тәуліктік жүгіріс (км) L cc 270 137 127 17 ТҚК-1. нормативтік мерзімділігі, (км) Lн1 3000 3500 2500 18 ТҚК-2. нормативтік мерзімділігі, (км) Lн2 12000 14000 12500 19 КЖ-дің нормативтік ж

257;ндеуаралық жүрісі, (км) Lнкж 30 320000 320000 20 КҚК-дің нормативтік еңбек сыйымдылығы Тнкқк 0,45 0,42 0,3 21 ТҚК-1. нормативтік еңбек сыйымдылығы Тн1 2,5 3,1 3,2 22 ТҚК-2 нормативтік е

87;бек сыйымдылығы Тн2 10,6 9,1 12 23 АЖ нормативтік еңбек сыйымдылығы Тнаж 3,6 4,5 5,8 24 ТҚК-2 және АЖ нормативтік еңбек сыйымдылығы dн 0,54 0,50 0,54 25 КЖ нормативтік тұрысы (күн/1000 км) Днкж 22 22 22 26 Lкж үшін КУЭ есептейтін коэффициенті К1(Lкж) 0,8 0,8 0,8 27 Lтқк үш

ін КУЭ есептейтін коэффициенті К1(Lтқк) 0,8 0,8 0,8 28 Еңбексыйымдылық үшін МПС есептейтін коэффициенті К1 (Lаж) 1,2 1,2 1,2 29 Еңбексыйымдылық үшін МПС есептейтін коэффициенті К2 (Lаж) 1,0 1,0 0,95 30 LТҚК үшін ПКУ есептейтін коэффициент

і (LТҚК) 0,9 0,9 0,9 31 LАЖ үшін ПКУ есептейтін коэффициенті (LАЖ) 1,1 1,1 1,1 32 LКЖ үшін ПКУ есептейтін коэффициенті 0,9 0,9 0,9 33 Lтқк үшін АС есептейтін коэффициенті (Lтқк) 1.0 1.0 1.0 34 LКЖ үшін АС істейтін коэфициенті 1,0 1,0 1,0 35 LАЖ үшін

АС есептейтін коэффициенті 1,0 1,0 1,0 36 LКЖ азайтуды есептейтін коэффициенті 0,95 0,94 0,86 37 ТАЖ үшін жүрісті есептейтін коэффициенті К4 (ТДЖ) 1,20 109 107 38 Тұру үшін жүріс есептейтін коэффициент К4 (dпр) 1,19 1,05 1,07 39 АКК қуатын есептейтін коэффициенті К5 1,05 0,95 1,10 40 МҚК коэффициенті авто КМu

8;К 0,20 0,2 0,2 41 Көліктің кірлеуін есептейтін коэффициенті КЛАС 0,33 0,41 0,41 42 Көмекші коэффициенті ККӨМ 0,25 0,30 0,30 43 АКК-ның өз - өзіне қызметі КСАМ 0,4 0,4 0,4 Кесте 1.1 жалғасы Көршеткіштер атаулары Шарты белгілер Көрсеткіштер ЗИЛ ЗИЛ-1

31 МАЗ-500 44 Ауысым коэффициенті КАУЫС 1,0 1,0 1,0 45 Жинау жұмысының еңбексыйымдылығын азайту коэффициенті КЖИН.АЗАЙ 0,60 0,60 1,00 46 Жуу жұмысының еңбексыймдылығын азайту коэффициенті КЖИН.АЗАЙ 0,40 0,40 0,40 2 ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ Б

256;ЛІМ 2.1 АКК жылдық өндірістік бағдарламасын есептеу Нормативтерді өңдеу. Нормативтерді түзету мақсаты болып КҚ-ды пайдаланудың нақты жағдайларын еске ала отырып, оларды нақтылап табылады. Түзету әдістері 1-ге сәйкес келеді. Орташа күндік u

9;ашықтық қайталанады есепке алғандағы. 1 техникалық қызмет көрсету кезінділігі 1 толық санға дейін дөңгелектенеді. Алынған көлем техникалық қызмет к

57;рсетудің жоспар графигін құру кезінде 1 техникалық қызмет көрсетуге дейінгі күндер санын анықтаймыз. Техникалық қызмет көрсетуге бірдің есептік кезенділігінің алынған мәні толы

79; жүргенге дейін дөңгелектенеді. ТКҚ-2 және ТКҚ-кезенділігінің қайталануы жөндеу аралығының нормаларын түзету. Жағдайға байланысты пайдалану мен табиғатының аймақтын т&#

1199;рі түзетіледі. Жылжымалы құрамы мына формула бойынша пайдаланылады. L1=L1∙K1∙K3ͨ 9;K3 (2.1) L1=3000∙0,8∙0,9*1=21 60 n=L1/Lcc=2160/270=8 (2.2) мұндағы n1-бүтін санға дейін дөңгелектенеді. ТКК-1 дейінгі жүрістің ең шег

і тәуліктегі орташа жүріс бойынша құрастырылады. Ол ТКК-1 белгіленген мерзімділігін анықтаймыз. L1=n1∙Lcc (2.3) L1=8∙270=2200 Техникалық қызмет көрсетудің графиктерін әзірлеу үшін ТКК-1 мен ТКК-2 мерзімін

ің аралығындағы уақытын календарлық мерзімін анықтаймыз. n 2=L2/L1=12000/3000=4 (2.4) ТКК-2-ның есептеу периодтылығы L2=n2∙L1 (2.5) L2=4*2200=8800КМ ТКК-2 мен жөндеу арасындағы қашықтықты коррект ировталау Дто-2=n1∙n2 (

2.6) Дто-2=8∙4=32 Lкр=LкрK1∙K2∙K3& #8729;K3∙Kсп (2.7) Lкр=30∙0,8∙1W 29;0,9*1*1=216000 nкр= Lкр/L2=216000/8800=25 (2.8) Жөндеу аралық жүрісті есептеу Lкр=nкр∙L2 (2.9) Lкр=25*8

800=220000 Белгілі бір уақыт аралығында жылжымалы құрамының жұмыс ресурсының жөндеу аралығындағы жүрісін анықтайды. Оның құрамы автомобильдің жылдыu

9; план санының программасын анықтайды, күрделі жөндеу және басқа жағдайларға бағыттауы мүмкін. Барлық жүріс есептері кесте 2,1-де көрсетілген. Смендық коэффициенті бойынша автомобильді ТҚК-2 және ағынды

257;ндеуді корриктерлеу. d=d∙K∙Kсм (2.10) d=0.51∙0.91∙1=0.46 Пландағы жай автомобильдердің күрделі жөндеу мына формула бойынша анықталады: Дкр=Дкр+Дтр (2.11) Дкр=22+2=24 Шыққан нәтижелерді автомобильдерд

ің маркалары бойынша кесте 2.2-де көрсетілген. Кесте 2.1 - Жөндеу аралық жүрістің кезектілігінің есептеу Мәндердің аттары Шарт-ты Белгі-лер ЗИЛ-130 Маз-500А Зил-131 ТКК-1 нормативті 

57;ту мерзімі, км. Lн 3000 2500 3500 L түзету коэффициенті К1 0,8 0,8 0,8 L түзету коэффициенті К' К3 0,9 0,9 0,9 L түзету коэффициенті К" К3 1 1 1 ТҚК-1 дейінгі жүріс (км) түзетіл L1 2160 1800 2500 Орташа күндік ж

99;ріс (км) Lcc 270 127 137 ТҚК-1 дейінгі күн n 8 14 18 ТҚК-1 дейінгі есептелген жүріс (км) L1 2200 1800 2500 ТҚК-2 дейіенгі жүріс (км) L2 12000 12500 14000 ТҚК-1 және ТҚК-2 мезгілдігі n 4 5 4 Т

178;К-2 дейінгі есптелген жүріс (км) L2 8800 9000 10000 ТКҚ-2 дейінгі күндер Дто-2 32 70 72 ТҚК-1 дейінгі күндер Дто-1 8 14 18 КЖ-дейінгі орташа жүріс L 30 320000 320000 К5 Lкр түзету коэффициенті К5 1 1 1

К2 КЖ-дейінгі жүріс коэффициенті К2 1 1 1 Жөндеу аралық жүріс түзетіл, км Lкж 216000 211968 230400 КЖ ж/е ТҚК-2 жұмысының қысқаруы n 25 24 23 Есептелген жөндеу аралық жүріс Lр 220000 216000 230000 Кесте 2.2 - ТК

78;-2 және КЖ бойынша есептеулер шығындары. Мәндердің атауы Шартты белгілер ЗИЛ-130 Маз-500А Зил-131 ТКҚ-2 және АЖ бойынша есептелуі Lкж 220000 216000 230000 Жөндеу алдындағы жөндеу коэф К4 0,88 1,17 0,89 Смендық коэффициенті Ксм 1 1 1 ТКҚ-

2 ж/е АЖ б/а есептелуі dн 0,54 0,54 0,51 КЖ-дің жай нормасы Дкр 22 22 22 Транспортировка уақыты Дтр 2 2 2 КБ. ТКК-1. ТКК-2 АЖ және мезгілдік баптау еңбек сынымдылығы қоректену нормалаған еңбек сынымдылығы КБ. ТКК-1. ТКК-2 АЖ ж|

1;не коректирлеу смендық коэффициенті алдынғы кестелерде көрсетілген. teo(100%)=teo∙K2∙K5 (2.12) teo(100%) =0.45∙1*1=0,45 teo(сук)=teo∙K2∙K5&a mp;#8729;∑b(сук) (2.13) teo(сук)=0.45W

29;1*1*0.25=0.11 teo(загр)=teo∙K2∙K5& amp;#8729;∑b(загр) (2.14) teo(загр)=0,45*1*1*0.7=0.32 t1=t1∙K2∙K5 (2.15) t1=2.5∙1∙1=2.5 t2=t2∙K2∙K5 (2.16) t2=10.6*1*1=10.6 teo=Kco∙t2 (2.17) co=0.2∙1

0.6=2.12 tтр=tтр∙К1∙К2 729;К3∙К4∙К5 (2.18) tтр=3.6*1*1*1*0.88*1=4.18 Жерлер санын есептеу. Әсер соның анықтау профилактикалық және өңдеу жұмыстардың әсерінен жылдық саны АКК техникалық қызметінің жұмысы тәулікте немесе б

ір айға жобалауға және негізгі көмекші жұмыстардың жылдық көлемінің есептеуге мүмкіндік береді. Әсер етуін жылдық саны желдетілген есептеу әдістемесі бойынша анықталады. Ол циклге негізделг

еннен таралған әдістемесі бойынша алынған бірдей нәтижелер береді. Жылдық бағдарламаға ТКК. ӘД. Д2. ТКК-2 МҚК-дің жылдық санын біле отырып ККК, ТБ-ң автомобильдің күрделі жөндеуе жіберудің календарлық жоспары графиктер

ін жасауға болады. Әсер етудің жылдық саны жалпы парктің қашықтық&a mp;#1179;а негізделген жылдамдатылған есептеу әдістемесі бойынша анықтаймыз. Техникалық дайындық коэффициентін формуламен анықтаймыз. Бралық есептеулерді кесте

2.3 енгіземіз. Кесте 2.3 - КБ. ТКК-2 МБ ж/е АЖ еңбек сыйымдылығы Көрсеткіштер атауы Шартты Белгілері ЗИЛ-130 Маз-500А Зил-131 КБ нормалы еңбексыйымдылығы teo 0,45 0,3 0,42 Талдау коэффициенті K2 1 1 1 АКК қуатын талдау K5 1 1 1 КБ еv

7;бек сыйымдылығы (100%) teo(100%) 0,45 0,3 0,42 КБ жұмыс мөлшері құр b(ҚҰР) 0,59 0,59 0,59 КБ еңбек сыйымдылығы құр teo( құр) 0,11 0,08 0,11 КБ лас уақыттағы жұмыс b(лас) 0,41 0,41 0,41 КБ еңбек сыйымдылығы teo 0,4

5 0,3 0,42 ТКК-1 нормалы еңбек сыйымдылығы t1 2,5 3,2 3,1 ТКК-1 есептелген еңбексыйымдылығы t1 2,5 3,2 3,1 ТКК-2 нормалы еңбексыйымдылығы t2 10,6 12 9,1 ТКК-2 есептелген еңбексыйымдылығы t2 10,6 12 9,1 МБ-дың еңбек коэффициенті Kco 0,2

0,2 0,2 МБ-дың есептелген еңбексйымдылығы tсо 2,12 2,4 1,82 АЖ нормалы еңбек сыйымдылығы tтр 3,6 5,8 4,5 Талдау коэффициенті КУЭ К1 1,2 1,2 1,2 Талдау коэффициенті МПС K2 1 1 1 Талдау коэффициенті ПКУ K3 1,1 1,1 1,1 Талдау коэффициенті АС K3 1 1 1 Жөндеуге дейінгі жүр

іс коэф-ті K4 0,88 1,17 0,89 АЖ есептелген еңбексыйымдылығы tp 4,18 8,96 5,29 Есепке алынған жалпы парктің автомобильдердің жылдық жүрген жолы. ∑ Lr=Ap∙Lcc∙Дpr 729; a∙Kисп (2.19) ∑ Lr=100*27

0*254*0,867*0,93=7967955 Жылдық әсер сан ∑Nкр=∑ Lг/Lкр=7967955/220000=36 (2.20) ∑N2= ∑ Lг/L2 -∑Nкр (2.21) ∑N2=7967955/8800-36=869 ∑N1= ∑ Lг/L1 -∑N2-ͨ

1;кр (2.22) ∑N1=7967955/2200-36-869=2717 ∑Nсо=2∙A (2.23) ∑Nсо=2∙100=200 ∑NД1=1∙2∙& amp;#8721;N1+∑N2 (2.24) ∑Nд1=1.2∙2717+869=41 29 ∑Nд2=1,2∙∑

N2 (2.25) ∑Nд2=1.2∙869=1043 Барлық есептеулердің нәтижелерін кесте 2.4 еңгіземіз. Кесте 2.4 - Әсер етудің жылдық саны Көрсеткіштер атауы Шартты белгілер ЗИЛ-130 Маз-500А Зил-13

1 Бір күндік орташа жүріс км lcc 270 127 137 ТБ. АЖ-дің есептеуі ад сағ/1000 км d 0,46 0,63 0,46 КЖ-ге дейінгі жүріс есептелуі Дкж 22 22 22 КЖ-ге дейінгі жүріс есептеу lкж 220000 216000 230000 Техникалы

179; дайындық коэфициенті КТГ 0,867 0,914 0,928 Ееспке алынған бар авто-р саны Ар 100 60 80 Бір жылдағы жұмыс күні Дж 254 254 254 Авмто-ң санын азайту коэффициент Кпай 0,93 0,93 0,93 Жылдық жүріс км Lжалпы 7967955 23

70637 3461964 ТКК-2 периодты есептеуі км Lе 8800 9000 10000 ТКК-2 жылдық саны N2 869 252 331 ТКК-1 периодты есептеуі км L1 2200 1800 2500 ТКК-1 жылдық саны N1 2717 1054 1039 МБ жылдық саны NМҚК 200 120 160 Д жылдық саны NД 4129 1517 1578

Д жылдық саны NД2 1043 302 397 АЖ жылдық еңбек сыйымыдылығы ТАЖ 31109 20225 17475 Тәуліктің әсерін санын есептеу ТКК-1, ТКК-2 тәуліктік әсерін санын техникалық қамтудыv

7; әдісін анықтайды. Неғұрлым тәуліктік бағдарлама көп болса, соғұрлым техникалық құралдарды енгізу ТКК-1, ТКК-2 қажетті еңбек шығындарын анықтайды. Бөліктік оперативт

ік жоспарды жасау үшін тәуліктік әсерлердің санын анықтаймыз. N2 =∑N2/Дг=869/254=2 (2.26) N1 = ∑N1/Дг=2717/254=7 (2.27) NД1=∑Д1/Дг=4129/254=11 (2.28) NД2=∑Д2/Дг=1043/254=3 (2.29) Автомобильдердің күнделікті қамту&#

1171;а жинау-жуу жұмыстары кіреді. Олар толық орындалуы мүмкін (100%). Диагностикалауды немесе агрегат пен узелды жөндеудің техникалық процессінің жалпы кестесінен басқа жобаланып отырған карбюратор обьектісі қандай өндірістік бөлімге кіретінін көрсету. Жұмыс кw

9;ндерінде ТКК-1, ТКК-2, АЖ және Д2 диагностикалаудан кейін автомобильге 100% КБ орындалады. Nео(100%)=N1+N2+Nтр+NД2 (2.30) Neo(100%)=0.98∙(N1+N2+NД2)+Ар& amp;#8729;£7∙Кu&# 8729;0,02 (2.31) Neo(100%)=0.98∙(7+2+1)+100& ;#8729;0,867∙0,93∙0, 02=13 Nтр=Ар∙£тͨ

9;К u-Neo(100%) (2.32) Nтр=100∙0.867∙0.93-1 3=1 Teo(100%)=Дрг∙teo(100%) 729;Neo(100%) (2.33) Teo(100%)=254∙0,45*13=2140 Teo(құр)= Дрг∙teo(құ р)∙Neo(жарт)*(1-Влас) (2.34) Teo(құр)=

254*0,11*68 (1-0,41)=1615 Teo(лас)= Дрг∙teo(лас)∙Neo(жар т)*Влас (2.35) Teo(лас)= 254*0,42*67*0,41=3265 Тжин=Ву*Тео*Кмехжин (2.36) Тжин=0,2*2140*1=2667 Тжуу=Вм*Тео*Кмехжуу (2.37) Тжуу=0,5*2140*1=1167 ∑Тео=∑Тжин+ͨ 1;Тжуу (2.38) ∑

Тео=2667+1167=3834 Өндірістік жұмыстар құрамы кесте 2.5-те көрсетілген. Кесте 2.5 - Өндірістік жұмыстар құрамы Өндірістік жұмыстар құрамы Кқк үлесі % bкқк 7,2

5-11 Кқк-1 үлесі % Bкқк-1 14,2 10-15 Мқк үлесі % Bмқк 2 0-3 Кқк-2 үлесі % Bкқк-2 20,6 12-18 Аж үлесі % Важ 60 60-75 АЖ бойынша жылдық жұмыс көлемін тарату кестес

і 2.6-да көрсетілген. Кесте 2.6 - Аж-бойынша жылдық жұмыс көлемін тарату Жұмыс түрлері Аж Жұмыс орны Шамасы % Адам сағ. 1.Жалпы диагностика 1 333 Пост-тық Учаска-лық 13489 1981

8 2.Тереңдетілген диагн 1,2 400 3.Жинау шашу 31 10325 4.Реттеу 7,3 2431 5.Слесарь механ 10 3331 6.Мотор 7 2331 7.Агрегат 9 2998 8.Қоректендіру жүйесі 3,5 1166 9.Шиномонтаж 1,5 500 10.Пісіру 2 666 11.Қаңылтыр 2 666 12.Мыс 2

666 13.Ұста рессорлық 3 999 14.Обойлық 1 333 15.Бояу 7 2331 16.Ағаш өңдеу 1 333 ТҚК-1-де істелетін жанай жұмыстардың еңбек сиымдылығын табамыз. Тжан1= &#

8721;N1*t1*bжан1=2717*2,5*0,11=815 ТҚК-1-дегі жанай жұмыстардың үлесі К4t 0.5 дейін 0,51-1,00 1,01-1,5 1,51-2,00 2,00-ден артық Bжан1 0,10 0,11 0,13 0,16 0,18 ТҚК-1-дегі жылдық жұмыс сиымдылығын аны&#

1179;таймыз. Т1=∑N1* t1*Км+Тжан1=2717*2,5*1+815=7608 ТҚК-2-де істелетін жанай жұмыстардың еңбек сиымдылығын табамыз. Тжан2= ∑N2*t2*bжан2=869*10,6*0,15=138 2 ТҚК-2-дегі жанай жұмыстардың үлес

і К4t 0.5 дейін 0,51-1,00 1,01-1,5 1,51-2,00 2,00-ден артық Bжан2 0,13 0,15 0,17 0,19 0,20 ТҚК-2-дегі жылдық жұмыс сиымдылығын анықтаймыз. Т2=∑N2* t2*Км+Тжан2+Тмқк=869*10,6*1&am p;#8721;+1382+424=11017 АЖ еңбек сиымдылығы

257;ндірістік жұмыстардың ең үлкен үлесін құрайды. АЖ еңбек сиымдылығын тапқанда, ТҚК-1, ТҚК-2 жанай жұмыстарының еңбек сиымдылығын жалпы АЖ еңбек сиымдылы

171;ынан алып тастаймыз. Таж=tаж*∑Lж/1000-Тжан1-Тжан2=4 ,18*7967955/1000-815-1382=31109 Жылдық өндірістік жұмыстардың еңбек сиымдылығын табамыз. Төнд=Ткқк+Т1+Т2+Тм&a mp;#1179;к+Таж=7021+7608+11017+424+31109 =

53568 Көмекші өндірістік жұмыстардың еңбек сиымдылығын табамыз. Ткөм=Ккөм*Т} 7;нд=0,25*53568=13392 Өзін қамтамасыз ету жұмыстарының еңбек сиымдылығын табамыз Төзін=bөзін*Тк&# 12

57;м=0,37*13392=5357 Жалпы өндірістік жұмыстардың еңбек сиымдылығын табамыз. Тжалп=Ткөм-Төзін=133 92-5357=8035 3 ҰЙЫМДАСТЫРУ БӨЛІМІ 3.1 Шиномонтаждық телімдегі технологиялық процесс сұлбасы Технологиялық процестік сұлбаның атында операциялардыv

7; және жұмысшылардың істеулінуін анықтайды, автокөліктің жұмыс істеу қызметін жақсартады. Технологиялық процестің сұлбасы өндірістік процестің т

ізбегі бойынша объектінің жерін көрсету. Автокөліктің линиядан қайтқаннан кейін техникалық бақылау пункттен өтіп, автокөлікті кезекші механик тікөрістен мұқият баптап АЖ-ге қ

201;жат форма өтініш жазады, содан кейін автокөлікке күнделікті қызмет көрсету жасап, профилактикалық жұмыстың жоспар-графигін байланысты жалпы және элементтік диагностика постысына жіберіледі де, қойма зонасына немесе ТҚК және АЖ күту зонасы айма

179; арқылы өтеді Д-1 кейін автокөлік ТҚК-1 аймағына түсіп, содан кейін қойма аймағына түседі Д-2 кейінавтокөліктерді қойма аймағына апарады. Технологиялық процесс сұлбасы сурет 3.1-де көрсетілген. Сурет 3.1 Технологиялы&#

1179; процестік сұлбасы 3.2 Шиномонтаждық телімдегі жұмысшылар санының есебі Шиномонтаждық телім бойынша жұмыстың жылдық көлемінен жұмысшылардың санын анықтайды. Жұмысшылар саны штаттық және технологиялық болып бөлінеді. Жx

1;мысшылардың саны жылдық бағдарлама орындайды қамтамасыз етеді, ал технологиялық-тәулік тік бағдарламаны орындау. Алты күндік жұмысында ауысымның ұзақтығы 7 сағат ж&#

1201;мыс істейді. Технологиялық жылдық қоры формуламен анықтаймыз. (3.1) Алты күндік жұмыстағы отпусканың ұзықтығы 24 күнді құрайды. Жұмысты себеппен босату бойынша

Д(босату) 12 күнді құрайды. Штаттық жұмыстың уақытының жылдық қоры келесі формуламен анықтай аламыз. (3.2) Жұмысшылардың күнделікті санын келесі формулаға салып есептейміз. (3.3) (3.4) Жұмысшылардың орташа разряды

н анықтаймыз мына формулаға салып. (3.5) Жұмысшылардың штаттық санын анықтайтын формуласы (3.6) 3.3 Технологиялық жабдықтар мен құрал-сайманды іріктеу Технологиялы&#

1179; жабдықтарға статистикалық, жылжымалы стандтер және қозғалмалы құрылғылар ы, шашу және жинау жұмыстар үшін арнайы стендтер, версактар, арнайы жұмысқа арналған жабдықтар, ж&#

1201;мыстарға санымен бірге ұйымдастыру керек, оған тар, орындықтар, столдар, шкафтар жатады. Арнайы дәлдікпен байланысты емес жұмыстар күн жарықта істейтін әйнек жаққа орнатады. Шинамонтаж бөлімінің жабдықтары кесте 3.2-де көрсетілген. Кесте 3.

2 Шиномонтаждық бөлімінің жабдықтары Атаулары Моделі, мөлшері Саны Ауданы Қолдану бірлік ортақ 1. Көтергіш бет автокөлікті 14580×2500 1 36,45 36,45 2. Бояу камерасы 750×630 1 0,47 0,47 3. Доңғалақты са

179;тау стенді 2293 П 2000×1000 1 2,00 2,00 4. Доңғалақ жуатын қондырғы 1200×600 1 0,72 0,72 5. Доңғалақты кептіретін қондырғы Қолдан істелген 1200×500× 1200 1 0,72 0,72 6.

Доңғалақты шешіп алуға және қондыру үшін стенді 1115 м 930×1235 1 0,72 0,72 Бір дана үшін 7. Шина демонтажы үшін қондырғы Қолдан істелген 1460×130× 1300

1 1,15 1,15 8. Сақиналар доңғ. диск үшін стенд 1250×600 1 1,30 1,30 9. Шина үру клеткасы R=500 мм 1 0,78 0,78 10. Дискілерді тазалау үшін стенді 1500×500 1 0,36 0,36 Кесте 3.2 жалғасы Атаулары Моделі, мөлшері Саны Ауданы Қолдану бірлік ортақ 1

1. Монтажды балансировкалау стенді R=600 1 1,13 1,13 12. Камералар және ленталар үшін ілгіш 700×450 0,31 0,62 ваннада 13. Камера герметикалығын тексеру үшін қондырғы 1100×1100 1 1,21 1,21 14. Покрышка сақтау стелажы 1200×1000 1 1,2 1,2 15. Аспаптар үшін шкаф 850×

600 1 0,51 0,51 Барлығы: 16 27,73 28,04 3.4 Шиномонтаждық телім ауданының есебі және геометриялық шамаларды нормалау Біріншіден ауданның бөліну мағынасын анықтаймыз. телімнің ауданы екі жағдаймен есептелінеді. Бірінші жағдайы телімнің жалпы суммарлы&#

1179; ауданының жабдықтардың орналасуы бойынша суммарлық ауданымен құралған (3.7) Екінші жағдайы телімнің ауданын есептейтін бірінші және келесі жұмысшыларға келмейтін, шық&#

1179;ан мән кішкентай шыққандықт ан және ауданы өте кішкентай, құрылғылар дың жартысы да сыймайды. Шиномонтаж телімінің ауданын анықтап, анықтаған формула бойынша шыққан мәнді телімнің формасын қ

;ұраймыз, шыққан ауданды м2 болғандықтан төрт бұрышты шығарамыз, биіктігі 3,5-4 метр болуы керек. 3.5 Технологиялық процесті басқару сұлбасы Өндірістік басқаруды орталықтандыруды басқарудың арқасында автокөліктің ТҚК және АЖ технологиялы

79; процесінің жүрісі бойынша жауапты, жұмысшыларды орналастыруы, жарамдылықтың өз құндылығы болып саналады. АКК-ны басқару шараларды шешіп, оны жұмысшыларға тез арада ұсыну керек. Сондай-ақ әр түрлі жұмыстарды ұйымдастыру. Автокөлікті

жөндеу орнына жіберу және жұмыстың жағдайын жақсартып, бөлшектердің нормативтік қорымен қамтамасыз ету. Құралдарды сақтау мен оларды жөндеуге беруді өамтамасыз ету ж|

1;не қосалқы бөлшектердің қоры болуы керек. Аталған жұмыстарды орындау үшін құрастыру бөлімі қажет, оған аралық қойма, жуушы қондырғылар мен құралдар және көлік бөлімдер

і кіреді. өндірісті дайындау бойынша тәуелсіз бөлімді құру негізгі жөндеу жұмысшыларын қосалқы жұмыстарды орындаудан басталады. Өндірістік процесс сұлбасы сурет 3.3-де көрсетілген. Сурет 3.3 Өндірістік басқару сұлбасы 3.6 ЕFҰ бойынша шаралар

ЕFҰ кезінде мына жүйені түсіру керек, техникалық ұйымдастыру және санитарлы-гигиеналық жұмыстар бағытында еңбек жағдайына мамандардың мамандығын жоғарлату, жаңа жетістіктерге жету &#

1199;шін, бұл өндірістің еңбек етуін жақсы жетістіктерге жетуін қамтамасыз етеді. Өндіріс операцияларын зерттеу, өндіріс уақытын жоғалтпау жолын табу, өндіріске жақсы жетілген шетелдік қондырғыларды пайдалану. Жалпы еңбек жа

71;дайын жақсарту арқылы денсаулықты сақтау жағын қарастырылады. Осының барлығын студентердің курстау және дипломдық жобаларға ЕFҰ-у мәселелері ерекше мұқият жасалуы керек. ЕFҰ-у мәселесі дипломникке келесілер керек: ЕF

200;-у объектілерінің анықтау және олардың жұмыстарының техникалық экономикалық көрсеткіштерін анықтау объектілерде еңбекті ұйымдастыру жағдайын зерттеу. ЕFҰ-у бойынша шаралар жоспарын

құру. ЕFҰ-у бойынша шаралардың үнемділік тиімділігін есептеулер болып табылады. 4 ЕҢБЕКТІ ҚАУІПСІЗДІГІ БОЙЫНША ШАРАЛАР 4.1 Шиномонтаждық телімдегі зиянды факторлары мен санитарлық талаптар Персоналдық денсаулығына, еңбек интенсивтігіне, қорша&#

1171;ан ортаға әсер ететін барлық факторлардың толық тізімін беру. Персоналдық еңбек ету шараларының ауданының температурасының лстану нормаларын көрсете отырып суреттеу. Жобалау объектісінде жұмысты орындарды&#

1187; толық қауіпсіздігін және санитарлық нормалардың сақтауды қарастыратын еңбекті қарау бойынша негізгі шараларды келтіру жобаға беру, мұнда келесі мәселелер бейнелеу керек.

ТҚК, АЖ, диагностиканың, цехтың және тағы басқалардың, сәйкес аймақтарының жұмыстары стенд қалай жұмыс істейтіндігін білу қажет ж&#

1241;не техника қауіпсіздігін. 4.2 Шиномонтаждық телімдегі техника қауіпсіздігі Дипломдық жобалау осы бөлімін жазу кезінде оқушы жсап отырған бөлімге қолданбалы нақты мәселесін шешуге ерекше к

57;ңіл бөлеміз. Шиномонтаждағы жекелеген орындары үшін қауіпсіз жұмыс шарттарының суреттемесі беріледі, негізделген керекті есептеулерді, кестелерде, суреттері (техникалық үнемділік талаптарын еске ала отырып) көрсетілген жобаның шешімдері беріледі. Техникалық қауіпсіздік бойы

нша нұсқаулар жасалады. Анализ зерттеулердегі көрсеткендей, өндірісте болатын жарақаттанулардың 40% техникалық қызмет, көрсету кезінде болады. АКК-ың ТБП-де жұмыстар тығыз істелінеді. Автокөлікке арнал&#

1171;ан көтергіштер, канав-эстанадалар жағдайын тексеріліп тұрады және техника қауіпсіздігін сақтау қажет. Стендтарды жөндеу кезінде тоқ көзінен ажыратып, толық сөндірілген жағдайға көзі жетуі керек.

4.3 Қоршаған ортаны қорғау бойынша шаралар Табиғатты қорғау және табиғат байлықтарын үнемді пайдалану – Қазақстан республикасының ең маңызды экономикалық және социялды міндеті болып табылады. АКК жұмысшылары аймақтағы жұмыстарыдың табиғат

79;а зиян келтірмес үшін, бақылау жүргізу отыру керек. Сондықтан әрбір жұмысты, өзі орындайтын жұмыстың ретті орындалуына және аймақтық таза болуына жауапты болу керек. Әрбір телімдегі істен шыққан майлар мен керосин сұйы

179;тарын аймаққа төгілмей, өзіне арнайы қалыпқа құйылуына бақылау жасау керек. Сонымен қатар жарамсыз бөлшектер, метал қалдықтарын арнайы сайман жинау аймағына тастау керек. Сонымен қатар қыс мезгілінде &#

1179;ордан, мұздан аймақты тазартып тұру керек, ал жазда шашылып жатқан қоқыстардан (металдың ұсақ бөлшектерінен т.б.) тазартылуы керек. Автокөлік аймағы толық шарбақпен қоршалған және газдандырылған болу керек. 4.4 Азаматты

179; қорғаныс бойынша шаралар Азаматтық қорғаныс бойынша шаралар АКК-да үлкен мәселе болып таюылады. Әр түрлі зиянды факторлар әсерін болдырмау үшін ұсыныстар қарастырылады. Шиномонтажды телім қабыр

71;асына қорғаныс бойынша әр түрлі АҚ-қа байланысты тақтайшалар ілініп, онымен қалай күресетіні туралы түсініктемелермен суреттерін іліну керек. Азаматтарды қорғайтын киім үлгілері мен оларды &#

1179;алай қолдану керектігі туралы плакаттар ілінуі тиіс. Әр адамға басқа, ауа арқылы деамалтын маскалар дайын болуы тиіс. Қандайда уақытта қауіп төнген жағдайларда дайындық жоғары болуы керек. Ол үшін жақын жерлерде жер асты

199;лгілері, сондай-ақ азық түлік пен су ішетін крандары, құтқаратын дайындық жаттығулардан өту. Құтқаратын топтар жасақталған құрал саймандар мен дәрі дәрмектер болуы тиіс. Бұндай мекемелерде &#

1241;р уақыттарда бір тексерістерден өтіп тұруы керек. Ескірген жарамсыз заттарды ауыстырып тұруы керек. Адам таситын көтерме жабдығы болуы керек. Осыны жабдықтап, АҚ-ты қорғаймыз. 5 КОНСТРУКТОРЛЫҚ БӨЛІМ 5.1 Стендтіv

7; міндеті, құрылысы, пайдаланылуы Жүк автомобильдерінің дөңгелектерін шашып-жинау көп уақыт алатын ауыр жұмыс. Сондықтан дөңгелекті шашып-жинау үшін арнаулы стендіні пайдалану шинамонтаж теліміндегі жұмысты же&

#1187;ілдетеді. Шина айырбастайтын тағандық дискіге орнатылады. Ол штырь – 17 және Г тәрізді айналатын таған – 18 бен бекітіледі. Балка – 15 Г стойка – 14-тің осінен айналдырылады, оның екінші басы стойка – 21-дің тесігіне бекітіледі. Б

01;л сәтте балка 15-ке бекітілген таған – 16, борттың сақинасының үстіне шығады. Негіз – 3-ке орнатылғанда қозғауыш – 14-ден муфта – 3, редуктор – 4, конустық жұлдызша – 5 және 6, түйірме 10 ар&#

1179;ылы айналыс түйіпме 10 мен біртұтас гайка 11-ге беріледі. Гайка күш түсіру винті - 19-ға киілген және айналудан штокқа 8 арқылы тұрақтатылғ ;ан. Корпус 9-дың жыра 7-де орналасқан. Сондықтан гайак 11 – айналғанда күштік винт тек вертикаль ба&#

1171;ытта қозғалады, яғни ол бекітілген шинамен бірге жоғары көтеріледі. Соның әсерінен борттық сақина 16-ны қозғалтуға арналған тағандар борттық сақинаға тіреледі де құлыптың сақинаны босатады. Со&

amp;#1187;ынан электр қозғауышты кері қосады, күштік винт шинамен бірге қозғалады. Шина әуелде тағандық элементтер 13-пен түйісіп соңынан жүгірме 10-мен бірге айналатын 3 – шашуға арналған каток пен тw

9;йіседі. Каток 12 шина үстінде сырғы отырып шина бортын диск ернеуінен ығыстырады. Шина шешілгенде электр қозғауыш ағытылады. 5.2 Стендінің негізгі тораптарын мықтылыққа есептеу Стендінің негізгі тораптарын мықтылыққа есептеу сурет 5.1-де көрсет

ілген. І Q ІІ Q/2 Q/2 І 530 ІІ Сурет 5.1 Стендінің негізгі тораптарын мықтылыққа есептеу. Болат материалы БО-3 Q=3780 Q/2=1890 кг Балканың көлденең қимасы төрт бұрышты. Бұл қималардың кедергілі моменттері (5.1) (5.2) Майыстыру моменттері мен

иілу кернеулері. М1= 1820*6=11340кг/см2 (5.3) (5.4) М2=1890*3=5670кг/см (5.5) (5.6) Мұндай кернеумен кез келген автомобильдің шинасының бортын ығыстыруға болады.