Генеральное планирование производства

«Генеральный план и транспорт промышленного предприятия» Тема: Тяговые расчёты на подъездном пути промышленного предприятия. г. Новокузнецк, 2007г Общие положения Курсовой прект выполняется студентами после прослушивания разделов: «Транспорт промышленных предприятий», «Горизонтальная планировка», «Инженерная подготовка» и имеет своей целью освоение и закрепление теоретического материала.

Для выполнения курсового проекта каждому студенту выдается индивидуальное задание со следующими исходными данными: – руководящий уклон подъездного пути, 10 ‰; – топооснова для проектирования подъездного пути; – категория подъездного пути; – высота зданий от пола до карниза, м; – годовой выпуск продукции сборочным цехом, млн т.; –.грунты обыкновенные (супеси, суглинки); – минимальный уклон планировки, ‰; – максимальный уклон планировки, ‰; – наименование цехов; – ширина, длина цехов, м.

Курсовой проект состоит из расчётно-пояснительной записки и графической части. В расчётно-пояснительную записку на основании исходных данных должны входить следующие расчёты и материалы: –. описание района проектирования; – технология предприятия; – определение потребностей предприятия в перевозках; – проектирование подъездного пути ст.Примыкания- ст. Входная; – горизонтальная планировка промплощадки; – железнодорожные пути на промплощадке;

– автомобильные дороги на промплощадке; – определение расстояния между сооружениями на генплане; – разработка двух вариантов компоновки генплана и выбор лучшего; – проектирование вертикальной планировки для выбранного варианта. Все расчёты и выбираемые параметры должны сопровождаться подробными пояснениями. Точность используемых данных и результатов вычислений должна соответствовать требованиям точности инженерных расчетов. Графическая часть курсовой работы включает: – технологическую схему предприятия; – диаграмму

грузопотоков; – схематический продольный профиль (Мг 1:25000, Мв 1:1000); – компоновочные схемы генплана (2 варианта масштаба 1:2000); – генеральный план выбранного варианта.( 1:1000). Курсовой проект, подписанная студентом с указанием даты его окончания, должна быть сдан на проверку не позднее срока, указанного в задании. Проекты, сданные после указанного срока, для исправления и дополнения не возвращаются.

Курсовой проект, выполненный студентом не по своему варианту и при отсутствии задания на проектирование, подписанного руководителем, к рассмотрению не принимается. 1 Описание района проектирования Город «Н» является транспортным узлом на пересечении железнодорожных линий в направлении Север – Юг и Запад – Восток и имеет развитую сеть автомобильных дорог. Район размещения предприятия характеризуется пересеченным рельефом местности с уклонами до 50‰ .

Климат района резко континентальный, господствующее направление ветров юго-западное, средняя скорость ветра до 8 м/с. Глубина промерзания грунтов достигает 2,0 м, Снежный покров удерживается с первой декады ноября до второй декады апреля. 2 Технология предприятия и потребности в перевозках Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий

продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере 3,6 тыс.т. в год. Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи: – заготовительные; – механические; – сборочные; – склады. Заготовительные цехи и склады имеют, в соответствии с заданием, железнодорожные въезды, в которые поступает металл, металлическая шихта, топливо, комплектующие изделия, инструменты, формовочные изделия и другие. Все здания цехов и складов имеют, в соответствии с заданием, автомобильные

въезды: крупные цехи – 4-6; средние – 2-4; склады – 2 въезда. В заготовительных цехах из поступающих материалов производят литые заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, горячую ковку, штамповку и другие работы. В механических цехах производится станочная обработка заготовок деталей в соответствии с годовой программой завода. В сборочном цехе производится слесарная обработка, доводка, сборка узлов, агрегатов и общая

сборка. Готовые изделии поступают на склад готовой продукции, где подготавливают к перевозке, грузят на подвижной состав и отправляют на станцию «Входная». Рисунок 1 – Технологическая схема предприятия 3 Потребности предприятия в перевозках Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предприятия в перевозках

и рассчитывается на основании расходных коэффициентов (рисунок 2). Рисунок 2 – Расходные коэффициенты Количество грузов, поступающих в литейный цех, определяются исходя из годовой программы завода и расходных коэффициентов Qпл=К•Q, де К - расходный коэффициент; Q- годовой выпуск сборочным цехом готовой продукции, тыс.т. При годовой программе завода Q=3600 тыс.тонн и расходном коэффициенте

К=1,1 Qпл=1,1•3600=3960тыс. тонн. Расходными коэффициентами учтены отходы обработки, шлак, потери, брак, угар, тара и др. Расчет выполняется в направлении навстречу технологическому процессу, результаты расчета заносятся в таблицу 1. После установления потребностей в перевозках, руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом, составляется таблица грузопотоков (таблица 2), в которой по вертикали и по горизонтали последовательно выносятся все грузополучатели и грузоотправители.

Таким образом, по вертикали размещаются все грузоотправители (откуда поступает груз), а по горизонтали - все грузополучатели (куда поступает груз). На пересечении строки грузоотправителя и столбца грузополучателя вписывается количество перевозимого груза. Пример определения поступления и отправления грузов по цехам приведен в таблице 1