/>/>ЗМІСТ
1. Схема роботи екскаваторівз обладнанням зворотної та прямої лопати
2. Навантажувальне устаткуванняекскаватора
3. Обладнання грейфера
4. Змащування екскаваторів
5. Можливі несправності. Й способиїхнього усуненняПерелік використаної літератури
1.СХЕМА РОБОТИ ЕКСКАВАТОРІВ З ОБЛАДНАННЯМ ЗВОРОТНЬОЇ ТА ПРЯМОЇ ЛОПАТИ
Зворотною лопатою працюють таким чином (рис. 1.1). Втягуючишток гідроциліндра 4 рукояті, повертають її за годинниковою стрілкою. Стрілаз рукояттю й винисеним уперед ковшем опускається вниз як під дією ваги робочогоустаткування, так і під тиском рідини, що подається в гідроциліндр стріли.Операцію копання здійснюють поворотом ковша й поворотом рукояті ( положення 1).
/>
Рис.1.1. Схема роботи зворотньої лопати:
1 — ковш, 2 — гідроциліндр ковша, 3 — рукоять, 4 —гідроциліндр рукояті, 5,6 — подовжуюча і основна частини стріли; І -IІІ — положенняковша
Величину стружки в процесі копання регулюють за допомогоюгідроциліндра стріли шляхом підйому або опускання стріли. Після того якнаповнений ґрунтом ківш буде підтягнутий до стріли або повернутий стосовнорукояті настільки, щоб ґрунт не висипався, рабоче устаткування піднімають іззабою за допомогою гідроциліндра стріли ( положення ІІ), а потім разом ізплатформою повертають до місця розвантаження.
Щоброзвантажити ківш, повертають рукоять і ківш за годинниковою стрілкою,використовуючи для цього гідроциліндри 2 і 4 (положення ІІІ). Потімроблять зворотній поворот платформи до забою й рабочий цикл повторюють.
Для підвищення продуктивності машини суміщують подйомробочого обладнання й поворот платформи до місця розвантаження, а такожопускання стріли із зворотнім поворотом до забою.
На рис. 1.2. показано схему роботи прямої лопати.
/>
Рис. 1.2.
Схема роботи прямої лопати:
2. НАВАНТАЖУВАЛЬНЕ УСТАТКУВАННЯ ЕКСКАВАТОРА
Екскаваторз навантажувальним обладнанням призначений для розробки ґрунтів та навантаженнясипучих матеріалів вище рівня стоянки. На рис. 1.1. зображено будову та схемуроботи навантажувача.
/>
Рис. 2.1. Навантажувальне обладнання(а) тасхема його роботи(б):
1-стріла, 2, 9, 14-гідроциліндри, 3,15-трубопроводи підводу рідини до гідроциліндрів,
4, 8, 11, 12-пальці, 5-вісь кріплення рукояті, 6-тяга,7-рукоять, 10-підвіска ковша, 13-ковш,
16-поворотнаплатформа,17,19-втулки, 18-вісь кріплення тяги, 20-шайба; I-V-положенняковша
/>
Рис. 2.2. Рукоять навантажувального обладнання:
I — балка рукояті, 2, 7, 11— провушини, 3, 10 — косинки, 4— коробка, 5 — куток,6 — кронштейн, 8 — втулка, 9 — труба
/>
Рис. 2.3. Підвіска ковша навантажувального обладнання:
1 —кронштейн, 2,7,8, 11 — провушини, 3, 4, 6 —косинки, 5 — підшипники,9, 10 — коробки, 12 —лист, 13 — ребро
/>
Рис. 2.4. Ковш навантажувального обладнання:
1 —провушина, 2, 7 — бічна й задня стінки, 3, 6, 8 — ребра, 4 — козирок, — зуби, 9 — шплінт, 10 — днище, 11 — ріжуча кромка
/>
Рис. 2.5. Схема забою при роботі навантажувачем
3. ОБЛАДНАННЯ ГРЕЙФЕРА
/>
Рис. 3.1. Обладнання грейфера
1— стріла, 2, 8 — гідроциліндри, 3 — рукоять, 4 — підвіска,
5— механізм поворота ковша, 6, 7 -шланги,9 — повзун, 10, 14 — тяги,
11 —ковш, 12 — вісі, 13 — стійки
/>
Рис. 3.2. Ковш грейфера экскаватора ЭО-3323:
1— підвіска, 2 —кронштейн підвіски, 3 — рама, 4 — гідроциліндр, 5 — тяга, 6 — щелепа лівая, 7 — щелепа права, 8, 10—13— пальці, 9 — стопорний палець, 14 — шарнірний підшипник
/>
Рис. 3.3.Щелепа ковша грейфера
1- зуб, 2, 4, 5 — пояса, 3, 7 — бічна і задня стінки, 6 — вушка, 8 — ріжуча кромка
/>
Рис.3.4. Схемароботи устаткування грейфера
1 — щелепа ковша,2,5,7 — гідроциліндри, 3 — рукоять, 4,6 – подовжуюча частини стріли, 1...1У-положенняковша
4.ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ
Тривалістьі ефективність роботи екскаваторів у значній мірі залежать від регулярного йретельного змащування тертьових поверхонь деталей. Правильний вибір і гарнаякість мастильних матеріалів істотно зменшують сили тертя, на подолання якихзатрачається значна частина потужності двигуна.
Мастильніматеріали вибирають, виходячи з умов роботи: питомого тиску на робочихповерхнях, частоти обертання, температурного режиму й конструкції вузла(наприклад, відкрита або закрита зубчаста передача, наявність ущільнень).
Збільшенізазори (наприклад, у сполученні «цапфа — підшипник») приводять до того, щоправильно обрана олива перестає надійно працювати: вижимається й не створюєнеобхідної товщини масляної плівки. У цих випадках переходять на більше грузлімастильні матеріали. Улітку для змащування тертьових поверхонь застосовуютьбільше грузлі мастильні матеріали, чим узимку.
Призначній вологості навколишнього середовища застосовують мастильні матеріали, щоне змінюють під дією вологи своїх властивостей.
Заумовами роботи деталі групують, що працюють в однакових умовах (питомий тиск,окружна швидкість) і мають однакове конструктивне виконання.
Длярідких олив основними показниками є в'язкість, температура спалаху, температуразастигання, кислотність, а для консистентних — температура каплепадіння йконсистенція (густота змащення). У табл. 2 наведені застосовувані наекскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 мастила.
Мастильнісистеми розділяють на індивідуальні (олива підводить до кожної тертьової париіндивідуально за допомогою мастильного пристрою, розташованого в безпосереднійблизькості від цієї пари) і централізовані (група окремо розташованих парзмащується за допомогою одного пристрою).
Індивідуальнумастильну систему застосовують для змащування підшипників кочення й ковзанняосновних елементів робочого устаткування й гусеничних ходових пристроїв,централізовану — для змащування зубчастих передач.
Всімастильні апарати насухо витирають щоб уникнути потрапляння в оливу пилу, щоможе в суміші з оливою утворити абразивну пасту, що підсилює зношуваннядеталей. Забруднений мастильний матеріал приводить до передчасного зношуваннядеталей і утворенню задирів на тертьових поверхнях.
Післязмащування видаляють надлишки оливи з поверхонь, щоб на них не налипали бруд іпил, які попадають потім на тертьові поверхні.
Вартозастосовувати оливу й змащення тільки ті, які зазначені в таблицях змащування(табл. 3 і 4, мал. 4.1, 4.2 ). Застосування інших сортів може вивести машини зладу.
/>
Рис. 4.1. Карта змащування екскаватора ЭО-5123:
а— з устаткуванням прямої лопати, 6 — з навантажувальним устаткуванням, в— з устаткуванням зворотної лопати, г — з устаткуванням грейфера; /— шарніри стріли, 2 — шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 —шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат,важеля й тяги ковша, 4, 5 — підшипники провідних і ведених коліс,опорних і підтримуючих котків гусеничного ходу, 6 — редуктор приводамеханізму пересування, 7 — ролики опорно-поворотного кола, 8 — нижнійпідшипник вихідного вала механізму повороту, 9 — редуктор приводамеханізму повороту, 10 — верхні підшипники вихідного вала механізмуповороту, 11 — зубчастий вінець опорно-поворотного кола
5. МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ ЙСПОСОБИ ЇХНЬОГО УСУНЕННЯ
Упроцесі експлуатації екскаваторів можуть з'явитися ряд несправностей, причини йспособи усунення яких необхідно знати машиністові.
І. Не вмикається жодний рух екскаватора. Недостатній (менш 2,9 Мпа) абовзагалі відсутній тиск у системі керування. Можливі причини й способи усунення:
1.Недостатня кількість робочої рідини вгідробаку (рівень рідини нижче 2/з висоти оглядового скла). Долитиоливу до необхідного рівня.
2.Запобіжний клапан з переливним золотникомвідрегульований на низький тиск, при загвинчуванні регулювального гвинта тискзбільшується. Відрегулювати золотник.
3.Несправний запобіжний клапан з переливнимзолотником, при укручуванні регулювального гвинта тиск керування не змінюється.Розібрати клапан, промити. При поломці пружини золотник замінити.
4.Закрито гідрозатвор усмоктувальноїтруби гідробака — відсутність оливи в усмоктувальнійтрубі гідронасоса. Знятиверхню кришку гідробака, загорнути до упору гайку запірної тяги гідрозатвора.
5.Засмічено усмоктувальну трубу насосакерування — слабку течу оливи з усмоктувальноїтруби, що від’єднана від гідронасоса.Трубу зняти, продути повітрям.
Підвищенав'язкість оливи — прогріти насос керування (не відкритим полум'ям), запустити двигун.Поява тиску в системі керування
6.свідчить про підвищену в'язкістьоливи. Замінити оливу на рекомендується для відповідної температури.
7.Установлено насос керування правого обертання(при заміні насоса на новий). Перебрати насос на ліве обертання.
8.Пластини насоса керуваннязаклинюються, застряють у пазах ротора. Зняти кришку насоса й розподільнийдиск. Повертаючи вал від руки, перевірити вільне переміщення пластин у пазахротора. Якщо вони переміщаються туго, зняти ротор з вала, поміняти пластинимісцями в пазах (можуть бути незамінні). Промити деталі й при необхідностіпритерти пластини, щоб забезпечити їм легкий хід у пазах ротора.
9.Несправність муфти привода насосакерування. Зняти насос, дефектні деталі замінити.
10.Несправнийнасос керування — визначити причину при розбиранні насоса. Замінити насоссправним з комплекту ЗИП.
ІІ. При ввімкненні по черзі обох гідромоторів механізму пересування переміщаєтьсятільки одна гусенична стрічка; при сполученні двох рухів робочого устаткуванняпрацює тільки один рух. Недостатній тиск у напірній гідролінії одного з насосів. Приодночасному ввімкненні на підйом стріли й рукояті буде працювати тількирукоять, а при ввімкненні по черзі обох гідромоторів механізму пересування будепересуватися тільки ліва гусенична стрічка, при ввімкненні механізму поворотуобертання платформи не відбувається.
Якщонедостатно тиск у напірній гідролінії іншого насоса, то при ввімкненні напідйом стріли й рукояті буде працювати тільки стріла, а при ввімкненні по черзіобох гідромоторів механізму пересування буде пересуватися тільки правагусенична стрічка, при ввімкненні механізму повороту платформа обертається.
Перевіритипо черзі тиск у напірних гідролініях (норма 24,5 Мпа).
Недостатнійтиск у напірній лінії насосів може бути по наступних причинах:
1. Заклинилозолотник регулюючого гідророзподільника у виключеному положенні. Від’єднати відкришок дренажні трубки, вставити в отвір штуцера щуп. Включити рукояткукерування на пульті. Золотник повинен переміщатися не менш чим на 17 мм.
Золотникі корпус очистити й промити, при необхідності притерти.
2.Запобіжний клапан регулюючого гідророзподільниканастроєний на тиск нижче 23 МПа. Загвинчування регулювального болта запобіжногоклапана збільшує тиск у напірній гідролінії. Регулювання про переводити тількив тому випадку, якщо переконані в справності насоса, що регулюєгідророзподільника й запобіжного клапана. Варто пам'ятати, що при набудівництві запобіжного клапана на тиск більше 24,5 МПа насос може вийти зладу. Настроїти запобіжний клапан-на тиск 23—24 МПа. (Знімають пломбу длярегулювання й установлюють її після регулювання в присутності відповідальноїособи, при цьому складають акт із вказівкою осіб, що виконують регулювання.)
3.Деталі запобіжного клапана регулюючогогідророзподільника негерметичні. Вивернути, не порушуючи регулювання,запобіжний клапан і оглянути ущільнювальну прокладку, клапан, сідло клапана йпружину. Деталі з дефектами замінити. Перевірити настроювання клапана.
4.Несправний насос силової установки. Однієїіз причин може служити обрив або ослаблення болтів кріплення задньої кришкивузла, що качає. Від’єднати (попередньо перекривши гідрозатвором усмоктувальнутрубу) косинець або трійник від задньої стінки насоса, на дотик перевіритинаявність поломки й затягування болтів. Усунути несправність насоса абозамінити насос новим.
III. Принейтральному положенні рукояток керування робоче устаткування помітноопускається. Можливі причини й способи їхнього усунення:
1.Несправний гідророзподільник гідроциліндрів.Оглянути механізми повороту стріли, рукояті або ковша, штоки гідроциліндрівяких помітно переміщаються щодо циліндрів. По напрямку переміщення штоківзнайти порожнину гідроциліндра, з якої відбуваються витоку робочої рідини.Розібрати й оглянути по черзі деталі запобіжног клапанів, що ставляться до цієїпорожнини. Деталі з дефектами замінити. Якщо не вдається відвернути запобіжнийклапан без порушення встановленої пломби, пломбу зняти в присутностівідповідальної особи й скласти акт. Деталі запобіжного клапана вивертати, непорушуючи взаємного розташування регулювального гвинта й корпуса, щоб зберегти настроюванняклапана. Порушення настроювання клапана може викликати вигин штока. Післяусунення дефекту запобіжний клапан запломбувати в присутності відповідальноїособи й скласти акт, указавши осіб, що робили пломбування.
2.Зношування ущільнення поршнягідроциліндра. Характерні ознаки для гідроциліндрів стріли — просідання привеликому навантаженні (повний ківш на максимальному вильоті), при маломунавантаженні просідань не спостерігається. Для гідроциліндрів рукояті й ковша —переміщення штока при неввімкненому гідроциліндрі що перевіряється, і роботі зупором у ґрунт і ввімкненні інших гідроциліндрів, що створюють тиск у перевіряєтьсяцилиндре, що. Якщо з відкритого підведення гідроциліндра випливає рідини більшелітра за хвилину, ущільнення поршня замінити.
IV. Призапуску екскаватора вмикається який-небудь рух. Заклинило уввімкненому положенні один із золотників блоків пульта гідрокерування. Принепрацюючому дизелі приєднати манометричний пробник на тиск 3,5 Мпа по черзі докінців трубок, від’єднаних від штуцерів кришок. Якщо при працюючому дизелі йнейтральному положенні рукояток керування манометр показує тиск вище 0,5 Мпа,виходить, заклинило золотник блоку гідрокерування. Золотник промити.
V. При нейтральному положенні рукояток керування дизель перебуває піднавантаженням, робоча рідина гріється. Заклинило золотник регулюючогогідророзподільника у ввімкненому положенні. При непрацюючому дизелі знятикришку. У крайньому всунутому положенні торець золотника повинен перебуватизаподлицо з корпусом і легко переміщатися від руки. Золотник і корпус очистити,промити, при необхідності притерти.
VI. При одному з робочих рухів впали зусилля й швидкість:
1.Витоку по запобіжним або подпиточнымклапанах гідророзподільників гідроциліндрів або гідромоторів. Проробити роботуп. III з деталями, які ставляться до порожнини, пов'язаної з перевіряємимрухом.
2.Зношування ущільнення поршня гідроциліндра.Гідроциліндри зі зношеним ущільненням поршня після годинної інтенсивної роботиекскаватора нагріваються більше інших. Щоб визначити, чи зношене ущільненняпоршня, робоче устаткування вперти в ґрунт так, щоб при подачі тиску внесправну порожнину гідроциліндра поршень залишався на місці. Від’єднати і заглушитизаглушкою з комплексу ЗИП шланги підведення до протилежної порожнини. Включитиподачу робочої рідини й по витоках з відкритого підведення гідроциліндра визначитинесправність поршневого ущільнення. Якщо із циліндра випливає більше 1 л робочої рідини за хвилину, ущільнення поршня замінити.
VII. Мимовільне ввімкнення робочих рухів при ввімкненні якого- або руху:
1.Поломки зворотної пружини золотникагідророзподільника гідроциліндрів або гідророзподільника гідромоторів. Знятикришки й оглянути зворотні пружини, що ставляться до золотника руху, щовмикається. Поламані пружини замінити новими.
2.Заклинило у ввімкненому положенні золотникгідророзподільника гідромоторів або гідророзподільника гідроциліндрів. Знятикришки й перевірити переміщення золотника від руки. Золотник промити, при необхідностіпритерти.
VIII. При ввімкненні рукоятки колонки керування на підйом стріли стріла непіднімається або піднімається повільно, а дизель навантажений. Після установкирукоятки керування в нейтральне положення стріла опускається. На виході з педального блокупостійно є тиск.При ненатиснутій педалі замірте його манометричним пробником на тиск 3 Мпа.Якщо тиск 0,5 Мпа, виходить, заклинений золотник блоку. Несправність усунутипри відключеній від золотника трубці. Золотник промити.
IX. При ввімкненні прямолінійного руху одна гусениця значно відстає відіншої:
1.Несправні вузли гідророзподільникагідромоторів. Розібрати й оглянути по черзі деталі запобіжних клапанів, щоставляться до привода тої гусеничної стрічки, що відстає. Пломби запобіжнихклапанів не зривати. Дефектні деталі замінити.
2.Не повністю розгальмовується одне згальм механізму пересування. Визначити по нагріванню гальма при пересуванні.Несправність усунути.
3.Див. п.II.
4.Несправний гідромотор. Від гідромоторапривода відстаючої гусеничної стрічки відвернути дренажний трубопровід і заміритивитоку. Якщо витока при пересуванні більше 23 л/хв при номінальному тиску 15,7МПа, замінити гідромотор.
X. Шум при роботі гідросистеми керування:
1.Наявністьповітря в усмоктувальній гідролінії насосів — коливання тиску в системігідрокерування, піноутворення. Підтягти гайки хомутів усмоктувальних патрубківі трубопроводів.
2.Сторонніпредмети в усмоктувальних каналах насоса. Визначити після розбирання. Сторонніпредмети видалити, що всмоктують канали промити гасом.
3.Забрудненнязапобіжного клапана з переливним золотником, підсмоктування повітря черезприєднання до напірного золотника — коливання тиску в гідросистемі керування.Підтягти нарізні сполучення, прочистити демпферний отвір дерев'яною голкоюдіаметром 1мм.
XI. Інтенсивне нагрівання оливи в гідросистемі:
1.Ослабнувнатяг пасу вентилятора. Відрегулювати натяг пасу. 2—4. Див. п. V-VII.
5. Заклиненоклапан оливаохолоджувача в піднятому стані. Клапан розібрати й усунутинесправність.
6.Робота при стопорних режимах робочого устаткування. Змінити режим роботи.
XII: Не вмикається постійно те саме рух робочого устаткування присполученні операцій; при ввімкненні тільки цього руху швидкість його мала:
1.Заклинений у нейтральному положенні золотник гідророзподільника гідроциліндрів.Зняти кришку несправного золотника й перевірити переміщення його від руки. Вінповинен вільно переміщатися. Золотник і втулку промити й при необхідностіпритерти.
XIII. Не вмикається постійно те саме рух механізмів пересування абоповороту, при цьому робоче устаткування працює нормально:
1.Заклинений у нейтральному положеннізолотник гідророзподільника гідромоторів. Визначити несправний золотник. Знятиобидві кришки. Золотник повинен легко переміщатися в обидва боки від руки.Золотник і втулку промити й при необхідності притерти.
2. Див. п. I.
XIV. Швидке падіння стріли при натисканні на педаль або ввімкненнірукоятки на опускання:
Розрегульованийгвинт максимальної швидкості опускання стріли. Гвинт ввернути до досягненнянеобхідної швидкості опускання стріли.
XV.При плавному ввімкненні стріла спочаткуопускається, а потім піднімається. Пропускає зворотний клапан. Зняти клапан іперевірити на герметичність. Промити й притерти клапан до сідла.
XVI.Переповняється робочою рідиноюроздавальний редуктор. Зносилося або ушкоджене ущільнення. Злити оливу зроздавального редуктора й зняти нижню кришку. Включити насоси й через нижнійотвір визначити, ущільнення якого насоса ушкоджено. Замінити ущільнення.
XVII. Короткі замикання в акумуляторній батареї:
1.Незначне підвищення щільностіелектроліту при зарядці. Ушкодження сепараторів (відколи, тріщини, отвори).Замінити ушкоджені сепаратори.
2.Безперервне зменшення щільностіелектроліту в процесі цитування. Зрушення пластин по відношенню один відодного, зсув сепараторів. Вирівняти пластини й сепаратори.
3.Висока температура електроліту.Нагромадження шламу на дні посудини вище опорних призм. Очистити посудина відшламу.
4.Знижена напруга при зарядці йрозрядці. Утворення свинцевої губки на крайках і ніжках негативних пластин. Видалитисвинцеву губку.
5.Швидка втрата ємності після повноїзарядки. Влучення в акумуляторну батарею струмопровідного предмета. Видалити закумуляторної батареї сторонні предмети.
XVIII.Підвищене саморозрядження:
1.Швидкезниження щільності електроліту й напруги при бездіяльності батареї. Витікструму по забрудненій поверхні батареї або через пролитий на неї електроліт.Вилити електроліт, промити акумуляторну батарею дистильованою водою й наповнитисвіжим електролітом.
2.Різкавтрата ємності після декількох годин або доби відпочинку. Забруднення електролітудомішками. Протерти поверхню батареї чистим дрантям, змоченої в розчині содиабо нашатирного спирту.
XIX.Ускладнений натяг гусеничних стрічок. Зношування й ушкодженняущільнень циліндра. Заїдання напрямних елементів у пазах. Замінити ущільнення.Усунути заїдання, змазати пази напрямних елементів.
XX.Інтенсивне зношування пасу приводарадіатора оливоохолоджувача. Взаємний зсув торців шківів. Установити правильно шківи.
XXI.Не працює свічка накалювання.
Згорілаконтрольна спіраль на пультге керування. Замінити спіраль. Перегоріла спіральнакалювання свічки. Замінити свічку. Недостатнє розжарення спиралі накалюваннясвічки. Перевірити затягування наконечників на затискачах і, якщо необхідно,підзарядити акумулятор.
XXII. Підігрівник димить:
1.Форсунка не розпорошує. Розібрати форсунку, прочистити, промити й продутистисненим повітрям.
2.Забитий брудом вихлопний патрубок абосітка нагнітача для забору повітря. Очистити від бруду.
3.Утворився нагар у камері згоряння.Розібрати підігрівник, видалити нагар, промити й продути стисненим повітрям. [4].
ПЕРЕЛІКВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. БеркманИ.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ – 3 изд М.: Высш.шк., 1986.- 272 с.: ил
2. Лауш П.В.Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.
3. ПолянськийС.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. – К.: Техніка, 2001. –624с.
4. РанневА.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А