Введение
Современныйэтап развития сельского хозяйства нашей страны характеризуется увеличениемпроизводства продукции на базе научно-технического прогресса и перевооружениясовременными машинами. В этих условиях центральное место принадлежит кадрам:мастерам производственного обучения и техникам-механикам – ведущей силеобщественного производства в сельском хозяйстве. Наш колледж промышленности итранспорта готовит одну из специализаций 3106 «Механизация сельскогохозяйства», где студенты изучают: тракторы, комбайны, сельскохозяйственныемашины и автомобили. Получают теоретические и практические знания, для этогоимеются оборудованные кабинеты по специальным дисциплинам и учебный полигон. Научебном полигоне проводится обучение студентов вождению тракторов, какколесных, так и гусеничных, а также обучение приёмам технического обслуживаниямашин и агрегатов, и подготовке их к работе.
Обучениепроводится на основе современной сельскохозяйственной техники, так какнеизменно возрастают требования к уровню профессиональной подготовкиспециалистов. Важное место в формировании умений и навыков будущеготехника-механика принадлежит производственному обучению.
Производственноеобучение занимает в учебном плане 60% всего учебного времени и помогаетбудущему специалисту установить органическую связь с производством.
Внастоящее время наиболее широко распространены высокопроизводительные тракторы,в конструкции которых много технических усовершенствований, улучшающихэксплуатационные и технико-экономические показатели их работы по сравнению стракторами более ранних выпусков. Отличное знание устройства и правилэксплуатации тракторов, умение правильно оценить местность и обстановку,выбрать оптимальный режим работы без повреждения машины позволяет максимальноиспользовать лучшие качества отечественных тракторов. Только постояннымсовершенствованием теоретических знаний и практических навыков в вождениитракторов можно добиться подлинного мастерства и поддерживать его на высокомтехническом уровне.
Дляпроведения индивидуальных занятий по обучению вождения тракторов в каждомучебном заведении должен быть оборудован учебный полигон с трактородромом,представляющий собой территорию с различными маршрутами, естественнымипрепятствиями: подъёмами, спусками, холмами, канавами.
Требования,предъявляемые к учебному полигону, регламентируются стандартами, нормами, покоторым он должен быть 10 – 20 га, в зависимости от числа учащихся.
1 Технологическая часть
1.1 Характеристика учебного полигона БКПТ
Учебныйполигон основан в 1968 году в юго-западной части города Бузулука. Расположен поадресу город Бузулук, улица Юго-западная, 48 «А», что находится в шестикилометрах от основного корпуса колледжа.
Общаяплощадь около 3 га. Оборудование и машинно-тракторный парк полигона отвечаеттребованиям учебного плана назначение, которого -учебная практика. Натерритории имеется площадка для стоянки сельскохозяйственной техники, поле.
1.1.1 Зданияи сооружения
Научебном полигоне находятся: тёплый гараж площадью 180 м2, четыре лаборатории ПО и ТВР каждая площадью 60 м2 учебный класс площадью 60 м2. Общая площадь зданий составляет 580 м2. Автотрактодром с элементами и сооружениями для вождения автомобилей и тракторов.
Влабораториях ПО и ТВР студенты приобретают практические знания и навыки поустройству, техническому обслуживанию, сборке и разборке узлов, агрегатов, атакже его ремонта тракторов и автомобилей.
1.1.2Состав машино-тракторного парка и с/х машин
Таблица1.1 — ТракторыМарка трактора Количество Год выпуска Т-150К 1 1976 Т-150К 1 1981 МТЗ-80 1 1984 МТЗ-80Л 1 1987 МТЗ-80Л 1 1990 ЮМЗ-6КЛ 1 1986 ЮМЗ-6КЛ 1 1987 ДТ-75МЛ 2 1988 ДТ-75МЛ 2 1985
Таблица1.2 – Сельскохозяйственные машиныМарка трактора Количество Год выпуска СК-5М 1 1992 КПК-3 1 1987 СКМ-4 1 1990 2ПТС-4 3 1990 КРН-4,2 1 1990 Дон-1500 1 1987
1.1.2 Организация,содержание и цель учебно-производственной деятельности
Содержаниеработ включает приобретение практических знаний по устройству, ремонту итехническому обслуживанию тракторов и автомобилей. Совершенствование навыков иумений в проведении технического обслуживании и ремонта тракторов, с/х машин иавтомобилей.
Практическуюподготовку по техническому обслуживанию и ремонту конкретных агрегатов, узлов исистем, признаки и причины их возникновения и устранение неисправностей.Практические работы включают две цели: учебную и воспитательную.
Учебная- закрепить, углубить и расширить знания полученных на теоретических занятиях;- приобретение первоначальных умений работать с инструментом, проводитьмонтажно-демонтажные работы, регулировать определённые механизмы и приборы.
Воспитательная- воспитывать добросовестного отношения к труду, соблюдения технологическойдисциплины, экономного расходования энергоресурсов и материалов, выполненияправил техники безопасности.
1.1.4План развития полигона до 2015 года
Таблица1.3 – План развития полигона до 2015 годаНаименование мероприятия Сроки выполнения Ответственный Отметка о выполнении Капитальный ремонт комнаты мастеров 15 августа 2006г Ерисов А Ф Матов А А Выполнено Наименование мероприятия Сроки выполнения Ответственный Отметка о выполнении Штукатурка и побелка гаража 4 квартал 2006г Ерисов А Ф Выполнено Установка светильников и электропроводки Сентябрь 2006г Егоров Е С Выполнено Изготовление ограждения вокруг территории 150 м
Сентябрь
2006г 50 м
2007г 100 м
Ерисов А Ф
Егоров Е С
Выполнена
1 часть Подготовка трактородрома к учебной езде Октябрь 2006г Матов А А Выполнено Оснащение рабочих мест лаборатории №1 Декабрь 2008г Матов А А Ремонт лаборатории №1 Сентябрь 2007г Матов А А Выполнено Усовершенствование площадки для СХМ До 2009г Ерисов А Ф Ремонт трактора Т-150К До 2008г Матов А А
Планирование участка
Под лабораторию на открытом участке электрификации До 2010г Ерисов А Ф Изготовление макетов для лабораторий В течение всего учебного периода Мастера ПО ТВР Усовершенствование рабочих лабораторий В течение всего учебного периода Мастера ПО ТВР Приобретение новых тракторов и автомобилей До 2010г Администрация колледжа Усовершенствование покрытия трактородрома Матов А А Строительство электрополигона До 2010г Администрация колледжа /> /> /> /> />
/>
Рисунок1.1 — Схема учебного полигона
/>
Рисунок1.2 — Схема лаборатории ПО и ТВР
1.2Годовой план загрузки мастерской по названию ремонтных объектов
Годовойплан загрузки лаборатории зависит от режима ее работы и планаучебно-производственной практики по учебным группам.
Всегона выполнение и изучение всех работ, производимых в лаборатории отводится 740часов. Здесь учебной программой уже учитываются каникулы студентов,предвыходные и предпраздничные дни, в которые сокращается рабочая смена,продолжительность смены, праздничные дни.
Режимработы лаборатории включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки,длительность каждой смены в часах. Так как учебная программа по проведениюпрактики в лаборатории достаточно велика, практика проводится в две смены.
Таблица1.4 – Расписание работы лаборатории по предмету ПО и ТВРДни недели Группа Понедельник 55 Вторник 56 Четверг 52 Пятница 54
1.3Фонды времени
Годовыефонды времени рабочих и оборудования для ремонтных мастерских предприятиярассчитывают, исходя из продолжительности смены. Годовым фондом временирабочего, оборудования, рабочего места называют число часов, которые можетотработать рабочий, единица оборудования, рабочее место в течение года.Различают номинальный и действительные или эффективные годовые фонды времени.
Длярасчета фондов времени в учебной лаборатории пользуемся аналогичными формулами,применяемыми в авторемонтных предприятиях.
Определимноминальный годовой фонд времени, Фно, час, работы лаборатории поформуле 1.1:
Фно= (dк-dв- dп)×n ×t (1.1)
гдеdк– количество календарных дней в году, ед, принимаем равным 365;
dв– количество выходных дней в году с учетом летних каникул, ед, принимаем равным232;
dn– праздничные дни, ед, принимаем равным 10;
n– количество смен в сутки, ед, принимаем равным установленным исследовательскимпутем;
t– продолжительность рабочей смены, час.
Фно= (365-232-10) × 2 ×6=1480
Определимдействительный годовой фонд времени оборудования Фдо, час, поформуле:
Фдо=Фно×(1 – ηоб) (1.2)
гдеηоб – коэффициент, учитывающий простои оборудования, равный 0,2/8/
Фдо= 1480 ×(1 — 0,2) = 1184
Определимноминальный годовой фонд времени обучающегося по формуле:
Фноу= (dк — dв-dп)×tсм (1.3)
гдеtсм — продолжительность рабочей смены, час, принимаем равным 6. /8/
Фно= (365-232-10) × 6 = 740
Действительныйгодовой фонд времени обучающегося Фду, час, найдем по формуле:
Фду= (dк — dв–dп)×tсм ×ηув (1.4)
гдеηув — коэффициент, учитывающий потери времени по уважительнойпричине, ориентировочно примем равным 0,98.
Фду= (365-232-10) × 6 ×0,98 = 725 /8/
1.4Расчет площади рабочего места
Рабочееместо «Дефектация коленчатых валов» ввиду небольшого объема работ проектируетсяна одного производственного рабочего. Площадь рабочего места рассчитывается поудельной площади приходящейся на одного работающего.
Fотд=Fуд×n (1.5)
гдеFуд-удельная площадь на одного рабочего,
n-число рабочих.
Длярабочего дефектовочного участка она составляет 15 м². Таким образом, подставив полученные данные в формулу, получим следующее выражение
Fотд=15×1=15м2 /3/
Объемучастка проектирование определяется по формуле:
V=Fотд×h (1.6)
гдеh-высота лаборатории, в данномслучае она составляет 3,90 метра
V=15×3,90 =58,5 м3
1.5Требуемое количество обучаемых, для выполнения данных работ на рабочем месте
Всоответствии с законодательством о труде администрация предприятий, учреждений,организаций обязана обеспечивать надлежащее техническое оборудование всехрабочих мест и создавать на них условия работы, соответствующие требованиемохраны труда. «Правила по технике безопасности и производственной санитарии дляшкольных, учебно-производственных мастерских, а также для учебных комбинатов,цехов и предприятий, в которых проводятся трудовая подготовка учащихся». Этиправила предъявляют высокие требования к гигиене труда. Помещения учебных,учебно-производственных мастерских, расстановка в них оборудования и механизмовдолжны удовлетворять требованиям санитарных норм.
Помещениямастерских должны быть светлыми, тёплыми и сухими. Они могут быть расположенына любом этаже, за исключением подвального и полуподвального, изолированно отклассных помещений. Площади рабочих помещений должны быть такими, чтобы наодного обучающегося приходилось не менее 3 м². Объем производственного помещения на каждого работающего – не менее 15 м³. Высота дверей и проходов нормирована не ниже 2,0 м, высота помещений – не менее 3,2 м, расстояние от пола до выступающих конструктивных элементов – не менее 2,6 м, минимальная ширина дверей – 1,4 м, ширина пешеходных галерей – 1,5 м. Окна проектируют так, чтобы падающий свет освещал все рабочие места.
Исходяиз данных правил и требований получаем, что в лаборатории одновременно могутзаниматься 9 обучающихся, что видно из расчетов площади.
Рассчитываемколичество одновременно обучающихся в лаборатории N,ед., по формуле:
N= Sобщ /Sн1 (1.7)
гдеSобщ — общая площадь лаборатории, равная 28,2 м, установленная исследовательским путем,
Sн1 — площадь необходимая для одного обучающегося, равная 3 м. /1/
N= 28,2 / 3 = 10
Влаборатории одновременно могут заниматься 10 человек, так как она имеет 5рабочих мест. На каждом рабочем месте могут заниматься не более двух человек,поэтому лаборатория соответствует выше изложенным правил.
1.6Необходимое основное и вспомогательное оборудование для рабочего места
1.6.1Основное оборудование для рабочего места
Дляобеспечения учебного процесса, соответствующего требованиям методикепроизводственного обучения рабочее место должно быть оборудовано:
1)стенд с действующей моделью кривошипно-шатунного механизма;
2)набор инструмента для выполнения ремонтных работ на данном оборудовании: наборключей рожковых и накидных; отвёртка плоская; пассатижи.
1.6.2Вспомогательное оборудование для рабочего места
Стопордля фиксации положения рабочего стола, ветошь, шланг с внутренним диаметром,равным 6 мм емкость для слива топлива.
1)необходимый запас промывочной жидкости для выполнения работ;
2)индивидуальные средства защиты: прорезиненные перчатки, халат, защитные очки.
1.7Проверочный расчет площади мастерской
1.7.1Расчёт естественного и искусственного освещения
Определяемобщую световую мощность Pсв, Вт,по формуле:
Pсв=R×Fу (1.8)
гдеR – удельная световая мощность, Вт/м2принимаем равным 15; /3/
Fу–площадь участка, м2, равная 28,2
Pсв= 15 ×28,2 =423
Определяемколичество ламп Пл, ед., по формуле:
Пл= Pсв/ P (1.9)
гдеР – мощность одной лампы, Вт, равная 100. /3/
Пл= 423 / 100 = 4,23
Такимобразом, необходимы четыре лампы
Определяемплощадь, окон для естественного освещения Fo,м2, по формуле:
Fo= Fу×L (1.10)
гдеL – коэффициент освещённости,принимаем равным 0,25. /3/
Fo= 28,2 ×0,25 = 7,05
Определяемколичествоокон Nок, ед., по формуле:
Nок= Fo / Fol (1.11)
гдеFol – площадь одного окна,м2.
Fol=a ×b (1.12)
гдеa — принимаем равным 1,2 /3/
b– принимаем равным 1,2 /3/
Fol= 1,2 ×1,2 = 1,44
Nок= 7,05 / 1,44 = 5
Принимаем5 окон
1.7.2Расчёт вентиляции
Искусственнаявентиляция. Определяем производительность вентилятора Wвм3/ч.по формуле:
Wв=Vy×К (1.13)
гдеVу — объёмучастка, м3равный 419,34;/3/
К- кратность обмена воздуха, м3 принимаем равной 6. /3/
Wв=419,34 ×6 = 2516
Мощностьэлектродвигателя для привода вентилятора Nдв,кВт определяем по формуле:
Nдв= Wв×Нв× Кз / 3600 ×1000 ×ηв × ηр (1.14)
гдеНв – напор вентилятора, Па, равный 900; /3/
Кз– коэффициент запаса мощности, равен 1,3; /3/
ηв– КПД вентилятора, равно 0,5; /3/
ηр– производительность вентилятора, равно 0,95. /3/
Nдв= 2516 ×900 ×1,3 / 3600 × 1000 ×0,5 ×0,95 = 1,7
1.7.3Расчёт отопления
Определяеммаксимальный расход тепла, Qм,ккал/час, по формуле:
Qм= Vн×(qo + qв) ×( tв –tн) (1.15)
гдеVн–объём здания по наружному объему, м3
qo–удельный расход тепла, равный ккал/час 0,45 – 0,55;
qв–удельный расход тепла, равный ккал/час 0,15 – 0,25;
tв — внутренняя температура, оС равная 15;
tн– наружная температура, оС равная минус 31.
Vн=a×b ×h
гдеа — ширина участка, м, равная 9,4;
b- длина, м, равная 3;
h- высота, м, равная 4.
Vн= ( 9,4 + 0,6 ) × ( 3 + 0,6 ) ×( 4 + 0,6 ) = 165,6
Qм= 165,6 ×(( 0,55 + 0,25 ) × ( 15 – (-31)) = 6094
Определимплощадь нагревательных приборов, Fн,м2, по формуле:
Fн= Qм/ Kp×( tcp – tb) (1.16)
где
Kp– коэффициент теплоотдачи, ккал/м3 равный 7,4; /2/
tcp– средняя расчётная температура, оС, воды в приборе равная 80;
tв– температура, оС, воздуха равная 15.
Fн= 6094 /( 7,4 × ( 80 – 15 )) = 12
Определимколичество нагревательных приборов n,ед, по формуле:
n= Fн/ F1 (1.17)
гдеF1 — площадь поверхности одного нагревательного прибора, м2, равная 4 /2/
n= 12 / 4 = 3
Принимаемтри нагревательных прибора.
Таблица2.2 – Инструкционно — технологическая карта устранения возможных неисправностейкривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240Неисправность Причина Способ устранения Инструменты, приспособления Двигатель не пускается Слабая компрессия в цилиндрах ввиду износа поршневой группы Заменить изношенные детали Набор торцевых и накидных ключей, ветошь Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности Попадание в цилиндры воды из системы охлаждения Устранить попадание воды в цилиндры, подтянуть гайки крепления головки цилиндров, заменить прокладку Набор торцевых и накидных ключей, ветошь, Изношены поршневые кольца Заменить кольца Оправка, ветошь Засорена выпускная труба Очистить трубу Пескоструйный аппарат Дымный выпуск отработавших газов Закоксовывание поршневых колец Вынуть поршни и очистить кольца
Жидкость
ВД-40 Износ поршневой группы Заменить изношенные детали поршневой группы Съемник для выпрессовки гильз Двигатель не прогрет Прогреть двигатель Нагревательный элемент Попадание воды в цилиндры Устранить попадание воды Набор ключей, ветошь Стуки в двигателе Изношены поршневые пальцы, отверстия в бобышках поршня и верхней головки шатуна Заменить изношенные детали Набор торцевых и накидных ключей, ветошь, съемник Изношены поршни и гильзы Заменить изношенные детали Съемник для гильз Изношены вкладыши и шейки коленчатого вала Заменить изношенные детали Набор ключей, ветошь
2Конструкторская часть
2.1Назначение, устройство и принцип действия КШМ
Разрабатываемоеприспособление предназначено для дефектации шатуна на смещение верхней головкиотносительно нижней. Оно состоит из поверочной плиты, болта с гайкой прижимнойпластины и прижимной гайки. Проверочная плита изготавливается из ровного,листового металла толщиной не менее 8 миллиметров или из профильного металла — швеллера. Контрольная поверхность плиты отшлифована идоведена до необходимой плоскостности. Крепежный болт должен быть длиннееширины нижней головки шатуна в 2 – 2,5 раза, для обеспечения свободной затяжкишатуна вместе с крепежной пластиной. Крепежная пластина изготавливается излистового металла толщиной, обеспечивающей надежное прижатие шатуна кповерочной плите, при условии отсутствия появления на ней деформаций.
Замерывеличин смещения верхней головки шатуна относительно нижней осуществляютмикрометрическими глубиномерами, а также можно производить замеры инструментоминдикаторного типа погрешность измерений которых не превышает 0,01 миллиметра, так как допустимые значения не параллельности для шатунов тракторных двигателей недолжны превышать 0,03 миллиметра на длине 100 миллиметров.
Прототипомданного приспособления послужило приспособление для проверки смещения верхнейголовки шатуна относительно нижней, показанное на рисунке 3.
Существеннымотличием приспособления от его прообраза является то, что нижняя головка шатуназакрепляется не за счет раздвижных губок, а посредством прижатия ее, при помощивинтовой пары, непосредственно к поверочной плите. Данное изменение вконструкции позволяет снизить финансовые затраты и трудоемкость на егоизготовление. Изготовить данное приспособление можно в любой слесарноймастерской, не оборудованной специализированным инструментом, приспособлениямии станками. Данное приспособление благодаря отсутствию его специализации потипам и моделям автомобилей, шатуны которых будут подвергаться дефектации,делает его универсальным, то есть позволяет производить дефектацию шатунов каклегковых, так и грузовых автомобилях. Небольшие габаритные размеры обеспечиваютего мобильность и практичность в применении и хранении. Существенным плюсомприспособления является то, что оно не требует особых навыков и умений, аглавное очень просто в эксплуатации и практически не требует техническогоухода.
Технологическиеуказания к применению приспособления:
1)подготовить рабочее место: убрать со стола все лишнее;
2)подготовить приспособление к работе: установить его на рабочем столе такимобразом, чтобы оно стояло устойчиво, не раскачиваясь;
3)подготовить необходимый измерительный инструмент: разложить его в порядкеприменения;
4)установить шатун в сборе с крышкой на поверочной плите таким образом, чтобы онрасполагался в продольной оси приспособления;
5)прижать нижнюю головку шатуна к поверочной плите прижимной пластиной, затянувгайку до упора;
6)замерить расстояние от верхней головки шатуна до поверочной плиты;
7)перевернуть шатун и установить аналогичным способом;
8)замерить расстояние от верхней головки шатуна до поверочной плиты;
9)найти разность между полученными результатами;
10)по окончании работ тщательным образом очистить рабочую поверхность поверочнойплиты.
Приэксплуатации и хранении приспособления необходимо соблюдать ряд требований:
1)нельзя бросать приспособление, так как это может привести к его поломке илинарушению его геометрических параметров;
2)предохранять от ударов и изгиба крепежный болт;
3)при установке шатуна в приспособление необходимо следить за силой затяжки гайки,во избежание срыва резьбы на болте или гайке;
4)запрещено наносить удары тяжелыми и твердыми предметами по контрольнойповерхности плиты — использовать ее в качестве правильной плиты;
5)беречь от повреждений и изгиба крепежную пластину;
6)по окончании работ тщательно очистить контрольную поверхность, вытереть насухо;
7)запрещено ставить на приспособление тяжелые предметы, так как это может вызватьего деформацию и появление погрешностей в измерениях;
8)при хранении приспособления необходимо обеспечить такое его местоположение,которое исключило бы его повреждение или поломку.
2.2Основные дефекты
Шатуныбольшинства автотракторных двигателей изготавливают из сталей 40Г, 45, 45Г2,40Х и др. Основные дефекты шатунов: изгиб и скручивание стержня; износотверстия нижней головки шатуна; отверстия под втулку и самой втулки верхнейголовки шатуна; износ и смятие плоскостей разъема и торцевых плоскостей подболты в нижней головке шатуна.
Шатунывыбраковывают при аварийных изгибах, обломах и при трещинах. Шатуны двигателейЯМЗ (всех модификаций), кроме того, выбраковывают, если сильно изношены илиопилены плоскости разъема нижней головки, а шатуны двигателей СМД-60, Д-240 иих модификаций — если смяты рифы на плоскостях разъема нижней головки. Изгиб искрученность шатуна измеряют при помощи различных индикаторных и оптическихприспособлений.
Намногих ремонтных предприятиях общего назначения для проверки шатунов на изгиб искручивание используют индикаторное приспособление типа КИ-724 (рис. 1). Этоприспособление универсальное, оно позволяет контролировать шатуны двигателейразных марок.
/>
а-установка индикаторов; б — установка разжимной оправки; е — проверка шатуна на изгиб;г – проверка шатуна на скрученность; 1 — оправка;
2и 5 — индикаторы; 3 — плита; 4 — упор; 6 — разжимная оправка; 7 — призма;
8и10 — конусы оправки; 9 — разжимная втулка оправки.
Рисунок1 — Приспособление для проверки шатуна на скрученность и изгиб
Призму7 с индикаторами часового типа устанавливают на оправку 1 и передвигают ее досоприкосновения упора 4 призмы с плоскостью плиты 3 приспособления. В этомположении перемещают индикатор 2 до получения натяга на измерительном стержне впределах 1,0… 1,5 оборота стрелки. Закрепляют индикатор и совмещают нулевоеделение шкалы со стрелкой. Поворачивают призму на 180° и также устанавливаютиндикатор 5. В отверстие верхней головки шатуна с впрессованной втулкойвставляют разжимную втулку 9 закрепляют ее конусами 8 и 10. Шатун ставят наоправку, перемещают его до упора оправки в плиту 3 и закрепляют на оправке.Призму ставят на оправку 6 и при соприкосновении ее упоров с плитой 3 поочереднопо отклонению стрелки от нулевого положения индикатора 2 определяют изгибшатуна, а по отклонению стрелки индикатора 5 скрученность.
Шатуны,имеющие непараллельность, изгиб, или перекос, скручивание, верхней головкишатуна относительно нижней, выходящие за допустимые размеры, подлежатвосстановлению или выбраковке. Править шатуны в холодном состоянии нерекомендуется, потому что такая правка не обеспечивает стабильных результатов.Допускается правка шатунов с подогревом стержня до температуры 450...600°С.
Наспециализированных моторемонтных предприятиях для проверки шатунов используютспециальные оптические приборы или индикаторные приспособления типа9570-157-1,(рисунок 2). Приспособление состоит из плиты 7 с призмой 1 икронштейна 5, на котором расположены четыре индикатора часового типа. Дваиндикатора 4 установлены вертикально и два индикатора 6-горизонтально, так, чтооси их взаимно перпендикулярны. В отверстия нижней и верхней головокпроверяемого шатуна вставляют оправки
2и 3, затем шатун укладывают оправкой 2 на призму 1 и оправкой 3 наклонноподводят к упору и измерительным стержням индикаторов. Разность в показанияхвертикальных индикаторов 4 отмечает изгиб шатуна, а разность в показаниях горизонтальныхиндикаторов 6 — его скрученность. Перед измерением индикаторы устанавливают поспециальному эталону. Такое приспособление применимо для контроля только одноготипоразмера шатуна. Допускаемая скрученность шатунов тракторных двигателей впределах 0,05...0,08 мм, автомобильных — 0,04...0,06 мм на 100 мм длины, по осиоправки, вставленной в отверстие верхней головки шатуна, а допускаемый изгиб — 0,03… 0,05 мм для шатунов тракторных двигателей и 0,02...0,03 мм дляавтомобильных на 100 мм длины.
/>
1- призма; 2 и 3 — оправки; 4 и 6 — индикаторы; 5 — кронштейн; 7 — плита
Рисунок2 — Приспособление 9570-157-1 для контроля геометрических параметров шатуна
Износотверстий нижней головки шатуна устраняют несколькими способами в зависимостиот степени износа и размеров шатуна. Перед восстановлением отверстий проверяютопорные поверхности под головки шатунных болтов и гайки, а также плоскостиразъема.
Опорныеповерхности крышки фрезеруют до выведения следов изнашивания навертикально-фрезерном, а шатуна на горизонтально-фрезерном станках. При большихизносах опорные поверхности наплавляют и фрезеруют под нормальный размер повысоте от плоскости разъема до опорной поверхности. Для закрепления крышки ишатуна при фрезеровании применяют специальные приспособления.
/>
1- стопорный винт; 2 — индикатор; 3 — плита
Рисунок3 — Схема проверки параллельности плоскостей разъема шатуна индикаторнымприспособлением
Смятыеили изношенные плоскости разъема фрезеруют или шлифуют до выведения следовизнашивания и получения параллельности плоскостей с образующей отверстия.Параллельность проверяют индикаторным глубиномером или специальнымприспособлением. Установив индикатору 2 небольшой натяг, закрепляют егостопорным винтом 7 и с помощью планки отмечают показания индикатора по концамплоскостей разъема крышки или шатуна. Непараллельность плоскостей разъемаобразующей отверстия допускается не более 0,02 мм на их длине.
Еслислой металла, снятый шлифованием с плоскостей разъема крышки, не превышает 0,3мм, а с плоскостей разъема шатуна 0,2 мм для дизелей и соответственно 0,4 и 0,3мм для карбюраторных двигателей, то шатун собирают, затягивают гайки нормальнымусилием затяжки и растачивают, а затем шлифуют под нормальный размер.
Принезначительном изнашивании отверстия восстанавливают таким же способом.Плоскости разъема шлифуют, и отверстия под вкладыши обрабатывают под нормальныйразмер.
Еслиотверстия в шатунах под вкладыши изношены настолько, что с плоскостей разъематребуется снимать металла больше, чем указано, то отверстия восстанавливаютнаращиванием металла с последующей обработкой под нормальный размер.
Поверхностив отверстиях шатунов автомобильных двигателей наращивают железнением, шатуновтракторных двигателей марок СМД-14, Д-240
— наплавкой под слоем флюса, в среде углекислого газа и вибродуговой.
Передрастачиванием восстанавливают плоскости разъема и опорные поверхности подголовки болтов и гайки.
Некоторыеавторемонтные предприятия восстанавливают отверстия нижней головки шатуна сприменением растяжки. В случае значительного износа отверстия с плоскостейкрышки и шатуна снимают повышенный слой металла, а чтобы сохранить межосевоерасстояние, шатун растягивают в специальном приспособлении. При растягиваниистержень шатуна нагревают в электроиндукторе приспособления. Затем отверстиеобрабатывают под нормальный размер. Растачивают отверстия нижних головокшатунов на расточных станках или токарных в специальных приспособлениях. Послерасточки шлифуют, а чаще хонингуют под нормальный размер. При хонингованииприменяют приспособления, позволяющие обрабатывать сразу целый комплектшатунов.
Восстановленныеотверстия нижней головки шатуна должны отвечать следующим требованиям:овальность и конусность не более 0,01 мм; смещение оси относительно плоскостейразъема не более ±0,3 мм; шероховатость поверхности не ниже 8-го класса.
Изношенноеотверстие под втулку в верхней головке шатуна растачивают или развертывают довыведения следов изнашивания и запрессовывают втулку увеличенного размера понаружному диаметру. Внутреннее отверстие втулки растачивают на расточныхстанках типа УРБ-ВП-М или на токарных с помощью специальных приспособлений.После расточки втулку раскатывают роликовыми раскатками на тех же станках. Прирастачивании оставляют припуск под раскатку 0,04...0,06 мм, чтобы обеспечитьнеобходимый размер под палец. Процесс раскатки улучшает на два-три классашероховатость поверхности и увеличивает прочность посадки втулки на 70...80%.
Изношенныевтулки верхней головки шатуна, если позволяет конструкция, восстанавливаютмеднением наружной и внутренней поверхностей или осадкой.
2.2.1Анализ дефектов
Анализпроводится с целью выявления для целесообразности устранения дефектов детали.Необходимо произвести оценку степени влияния каждого дефекта на эффективность ибезопасность использования детали с учетом назначения и конфигурации,показателей ее качества, режимов и условий эксплуатации.
Критическимназывается дефект, при наличии которого использование детали по назначениюпрактически невозможно или исключается в соответствии с требованиямибезопасности.
Значительнымназывается дефект, который существенно влияет на использование детали поназначению и на ее долговечность, не является критическим.
Малозначительнымназывается дефект, который не оказывает существенного влияния на использованиедетали по назначению и ее долговечность.
Определенныесочетания дефектов, каждый из которых при отдельном его рассмотрении являетсямалозначительным или значительным, могут быть эквивалентны критическомудефекту. Из этого следует, что изношенная деталь должна выбраковываться нетолько в случае, когда размер одной из ее поверхностей превышает допустимый дляремонта, но и когда совокупность нескольких дефектов (малозначительных изначительных) делает ее восстановление экономически нецелесообразным.
Наоснове анализа дефектов разрабатывают ремонтные чертежи, которые служатрабочими конструкторскими документами, предназначенными для разработкитехнологических процессов восстановления деталей.
Таблица2.1 — Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированнойдеталиНазвание дефекта Метод или прибор контроля Размеры, мм Номинальный Предельно -допустимый Износ торцов нижней головки шатуна Штангенциркуль 41,65 40,65 Задиры поверхности нижней головки шатуна Визуально - - Износ отверстия под втулку верхней головки шатуна Нутример 50 + 0,031 50+0,04
2.3 Последовательность дефектации исоставление дефектовочной ведомости
2.3.1Последовательность дефектации
Осиотверстий нижней и верхней головок шатуна должны лежать в одной плоскости ибыть параллельными друг другу.
Допускаемыеотклонения положений осей шатуна на 100 мм длины шатуна: при изгибе — 0,4 мм, апри скручивании — 0,6 мм.
Оченьважными операциями при ремонте шатунов автомобильных двигателей являютсяпроверка шатунов на прямолинейность, скрученность и наличие двойного изгиба, рисунок4, а также правка шатунов в случае необходимости.
/>
а– двойной изгиб; б — изгиб; в — скрученность
Рисунок4 — Схема различных деформаций шатунов
Проверкушатунов в процессе ремонта, как правило, проводят 3 раза. После соединенияпоршня с шатуном проводят четвертую проверку для установления правильностисборки.
Первыйраз проверяют отремонтированный шатун перед запрессовкой втулки в верхнююголовку и до заливки баббитом установки вкладышей нижней головки.
Второйраз проверяют шатун после запрессовки и подгонки по поршневому пальцу втулкиверхней головки.
Третийраз шатун проверяют уже после заливки и растачивания нижней головки установкивкладышей.
2.3.2Правка шатунов
Правкушатунов проводят 2 раза.
Первуюправку выполняют после первой проверки, вторую правку — после второй проверки,но только в том случае, если погнутость или скрученность не будет превышать 0,3мм на 100 мм длины шатуна. Если после второй проверки будет установленоотклонение более 0,3 мм, то в этом случае шатун не правят, а заменяют втулку.
Приисправлении погнутости или скрученности и для предохранения от повторнойдеформации шатуна во время работы его следует перегибать несколько больше, чемэто необходимо, а затем уже доводить до нормы, изгибая его в обратную сторону.
Впроцессе работы выправленные шатуны вновь несколько деформируются в результатевнутренних напряжений, создавшихся при правки. Для снятия этих напряженийвыправленный шатун следует нагреть до 150-200оС и выдержать его приэтой температуре в течение 2-3 часов. В настоящей работе эта операция опущена.
/>
Рисунок5 — Контрольный палец с конусом для проверки шатунов без втулок
2.3.3План составление деффектационной ведомости
1)Заготовить в рабочих тетрадях журнал
2) Собрать шатун с крышкой, положив накаждую сторону по одной
контрольной прокладке, только для шатунов, имеющих регулировочные
прокладки, затянуть гайки шатунных болтов.
3) Проверить шатун на прямолинейность ив случае необходимости
выправить его, рисунок 6.
/>
Рисунок6 — Проверка шатуна на прямолинейность
Проверкашатуна на прямолинейность проводится следующим образом:
а)вставить в верхнюю головку шатуна конусный палец и затянуть его
ключом;
б)надеть нижнюю головку шатуна на разжимной палец прибора и закрепить шатун ввертикальном положении;
в)поставить на конусный палец контрольную призму так, чтобы проверочные штыри, хотябы один, вошли в соприкосновение с плитой прибора;
г)при погнутости шатуна верхний проверочный штырь или нижний, один или оба, небудет касаться плиты. В этом случае замерить щупом величину просвета ирезультат записать в журнал;
д)если величина просвета окажется больше нормы, то шатун следует с прибора снятьи выправить на приспособлении, рисунок 7;
е)вторично проверить шатун на приборе и в случае необходимости правку продолжить.
/>
Рисунок7 — Исправление изгиба шатуна
Проверитьшатун на скручивание производится следующим образом:
а)проверить одновременность касания плиты прибора обоими нижними проверочнымиштырями и, если будет обнаружен просвет у одного из них, щупом за одного изних, щупом замерить его величину и результат записать в журнал;
б)если величина просвета больше нормы, то, не снимая шатун с прибора, выправитьего приспособлением, рисунок 8;
в)вторично проверить шатун и в случае необходимости правку продолжить.
Поокончании правки вынуть из верхней головки шатуна конусный палец.
/>
Рисунок8 — Исправление скрученного шатуна
Проверкашатуна на двойной изгиб производится следующим образом:
а)установить и укрепить винтом шатун на раздвижном пальце прибора в вертикальномположении;
б)подвести ограничитель 4 к нижней головке шатуна и закрепить его
винтом;
в)замерить глубиномером расстояние между наружным торцом верхней головки шатуна ипроверочной плитой;
г)снять шатун с прибора, повернуть вокруг его оси на 180° и снова укрепить наразжимном пальце прибора так, чтобы нижняя головка вошла в
соприкосновение с ограничителем;
д)вторично замерить зазор между наружным торцом верхней головки
шатуна и плитой;
е)если разница в двух измерениях окажется более 1 мм, то выправить шатун нагидравлическом прессе, после чего вторично проверить на двойной изгиб; поокончании работы снять шатун с прибора.
/>
1-микрометрический глубиномер; 2 — раздвижной палец; 3 — винт; 4 ограничитель; 5-стопорный винт ограничителя.
Рисунок9 — Проверка шатуна на двойной изгиб
2.4Расчет конструкции
2.4.1Расчет болта на прочность
Внашем приспособлении наиболее слабым и уязвимым местом является резьбовое соединение,которое осуществляется резьбовыми крепежными деталями – болтом и гайкой. Вданном случае применяется крепежная резьба диаметром 8 миллиметров шагом резьбы 1,5 или 2 миллиметра, обеспечивающая необходимую прочность соединения.
Подавляющеебольшинство болтов работает со значительной предварительной затяжкой. Врезультате затяжки болта в его поперечном сечении возникают продольная сила икрутящий момент. Таким образом, стержень болта испытывает растяжение икручение. Резьба болта подвергается срезу, изгибу и смятию.
Пристандартизации резьбовых изделий устанавливают высоту головок болтов и гаек,исходя из равнопрочности их со стержнем болта по резьбе. Поэтому длястандартных крепежных изделий, работающих при статических нагрузках, можноограничиться расчетом по основному критерию работоспособности – прочностистержня болта при совместном действии растяжения и кручения.
Расчетнуюплощадь, Sр,м2, болта, работающего на растяжение или растяжение и скручивание,принимают по расчетному сечению диаметром dр≈ d – 0,9Р. Болтрассчитывают только на растяжение, а влияние кручения, возникающего призатяжке, учитывают коэффициентом, kзат,значение которого зависит от соотношения параметров резьбы d1,d2,ψ и приведенного угла трения ρ/.
Прирасчетах для метрической резьбы можно принимать kзат=1,3.
Внашем случае болт поставлен в отверстие с зазором и затянут так, чтобы силатрения, возникающая между поверхностями поверочной плиты, шатуна и крепежнойпластины, обеспечивала нормальную работу соединения без относительного смещениядеталей.
Вэтом случае 4
/> или/> и,следовательно,
/> (2.1)
гдеF3– сила затяжки болта, Н,
K=1,2– 1,5 – коэффициент запаса от взаимного сдвига детали, /4/
Q= 500 ньютонов – сила сдвига, в данном случае она принимается равной среднейсиле руки человека,
f=0,15 – коэффициент трения между поверхностями соединяемых деталей /4/
/>
Такойболт работает на растяжение и кручение. Учитывая работу болта на кручениекоэффициентом затяжки kзат=1,3,получаем следующую расчетную зависимость:
σэкв=kзат∙F3/(z∙Sp)=4kзат∙K∙Q/(π∙f∙z∙dp2)≤[σср] (2.2)
Используяданную зависимость, мы можем определить расчетное напряжение по следующейформуле 5:
σэкв=4kзат∙K∙Q/(π∙f∙z∙dp2) (2.3)
гдеkзат=1,3– коэффициент затяжки,
Q– сила сдвига, кПа,
π= 3,14,
z– число болтов,
dp= 8 – расчетный диаметр, мм.
Здесьрасчетное напряжение обозначено σэкв, МПа, так как оноучитывает совместное влияние нормальных напряжений от растяжения болта икасательных напряжений, возникающих при его кручении.
Подставивполученные значения в формулу 5, получим следующее выражение:
σэкв=4∙1,3∙1,4∙500/(3,14∙0,15∙1∙(8)2)≈ 120,8
Расчетноенапряжение на болт не превышает допустимых напряжений, значит использованиеболта диаметром 8 миллиметров для закрепления шатуна допустимо.
2.5.2Расчет пластины на изгиб под действием силы затяжки болта
Поддействием внешних сил, перпендикулярных к срединной плоскости, пластина меняетсвою кривизну. Это изменение кривизны происходит, как правило, одновременно вдвух плоскостях, в результате чего образуется некоторая слабоизогнутаяповерхность двоякой кривизны, так называемая упругая поверхность.
Рассмотримнашу пластину толщиной h= 2-3 миллиметра, нагруженную постоянной силой затяжки болта FЗ=4333 ньютона, расположенной параллельно оси болта. Деформации перемещения инапряжения, возникающие в пластине, будут также направлены параллельно осиболта.
Прогибпластины обозначим через ω, мм, а угол поворота нормали через υ,градусы.
Рассчитаемсилу сдвига, Q, Н: /5/
Q = Р/2πr (2.4)
гдеР – сила воздействующая на пластину, в данном случае она равна силе затяжкиболта, то есть Р=4333 Ньютона,
π=3,14,
r – радиус пластины.
Принимаем:/5/
/> (2.5)
гдеС/1, С2и С3 – произвольныепостоянные.
Вцентре, при r = 0,угол υ = 0. Следовательно, поскольку limr lnr/R=0,постоянная С2 = 0. Величина C1подбирается так, чтобы функции обращалась в нуль при r= R. Это дает C1= 0.
Такимобразом,
/> (2.6)
Изгибающиемоменты принимаем: 5
/> (2.7)
/> (2.8)
Эпюры,построенные по этим формулам, представлены на рисунке 10.
/>
Рисунок10 – Эпюра моментов Mrи Mt
Каквидим, в центре изгибающие моменты обращаются в бесконечность, что являетсяследствием того, что здесь обращается в бесконечность поперечная сила. Вцентре, таким образом, имеет место, как говорят, неустранимая особенность. Вреальных условиях сосредоточенных в точке сил не существует – это лишь схема.
Силаприкладывается по небольшой площадке как на рисунке 11 в зависимости, отвеличины которой будут возникать большие или меньшие напряжения.
/>
Рисунок11 – Эпюра моментов Mrи Mt
Прогибв центре пластины при сосредоточенной силе имеет конечную величину, исхематизация реальных условий приложения сил не вносит здесь противоречий:
/> (2.9)
Таккак при r = Rпрогибω =0, то
/> (2.10)
откуда
/> (2.11)
Вцентре
/> (2.12)
гдеR – радиус нагруженной частипластины, для расчетов мы возьмем наибольшее значение равное 50 миллиметрам,
D– жесткость пластины на изгиб.
Жесткостьпластины определяется по формуле 15:
/> (2.13)
гдеЕ – жесткость металла, для стали она составляет 2∙106 кГц/см2,
h= 2 – толщина пластины,
µ- безразмерный коэффициент пропорциональности, называемый коэффициентомПуансона.
Дляизотропных материалов он не может превышать 0,5.
Поформуле 15 определим жесткость пластины:
/>
Подставивполученные данные в формулу 14, получим максимальную величину прогиба пластины,ωmax, мм:
/>
Такимобразом, пластина при затяжке болта прогнется всего на 0,04 миллиметров, что всвою очередь ни каким образом не повлияет на точность измерений.
3Охрана труда
3.1Общие меры техники безопасности
Охранатруда – это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе ихтрудовой деятельности, включающая правовые, социально экономические,организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические,реабилитационные и иные мероприятия образующие механизмы реализацииконституционного права граждан на труд в условиях, отвечающих требованиямбезопасности и гигиены. Это право закреплено также в статье 7 Международногопакта об экономических, социальных и культурных правах.
Нарабочих постах и в помещениях специализированных производственных участковдолжны строго соблюдаться правила техники безопасности и охраны труда, а самиони полностью соответствовать общестроительным, противопожарным исанитарно-гигиеническим требованиям. Общие меры безопасности предусматриваютсоблюдение на рабочих постах участков ТО и ТР следующих основных требований:
1)ключи подбирают по размерам гаек и головок болтов. Не разрешается работатьгаечными ключами с непараллельными, изношенными губками, подкладыватьметаллические пластинки между гранями гайки и ключа, удлинять рукоятку ключапутем присоединения другого ключа или трубы;
2)электроинструменты хранят в инструментальной и выдают для пользования толькопосле предварительной проверки вместе с защитными приспособлениями.Присоединение электрического инструмента к электросети разрешается только спомощью штепсельных соединений;
3)подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления должныежегодно проходить испытания и освидетельствование с оформлением акта илизаписью в журнале, и иметь таблички с ясно указанной на них датой последующегоиспытания и допустимой грузоподъемностью;
4)снятие, транспортирование и установку двигателя выполняют с помощьюподъемно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами,гарантирующими полную безопасность работ;
5)ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещается;
6)на агрегатно-механическом участке для выполнения монтажных и демонтажных работпри ремонте агрегатов используют стенды, соответствующие своему назначению;
7)паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается выдаватьтолько лицам, прошедшим инструктаж.
3.2Требования безопасности при ТО и ремонте
Рабочееместо для дефектации деталей кривошипно-шатунного механизма тракторарасполагается на учебном полигоне. Возможные опасные факторы:
— опасность механического травмирования инструментами, приспособлениями, тяжелымидеталями кривошипно-шатунного механизма, такие как коленчатый вал, блокцилиндров, головка цилиндров, маховик;
— опасность поражения электрическим током от осветительных приборов, проводов,электронагревательных приборов и электрического инструмента с рабочимнапряжением 220 Вольт;
— опасность получения термических ожогов при работе на приспособлении дляпроверки термостата;
— опасность возгорания нефтепродуктов.
Вредныефакторы:
— пары нефтепродуктов, топливные и смазочные материалы вызывают отравленияразличной степени тяжести;
— наличие пыли в воздухе, что приводит к ухудшению самочувствия рабочего;
— недостаточная освещенность способствует быстрой утомляемости зрения рабочего, апри продолжительном воздействии приводит к его ухудшению;
— недопустимые параметры микроклимата приводят к снижению работоспособностирабочего и, как правило, к ухудшению его самочувствия.
Вданном проекте разработаны организационные мероприятия и технические средства,способствующие обеспечению безопасных условий труда.
3.3Санитарные требования к производству
Согласнонормам, под строительство сельскохозяйственных производственных объектов должнабыть выбрана ровная площадка с незначительным уклоном для стока дождевых ивесенних вод, доступная естественному проветриванию и солнечному облучению.Помещения должны соответствовать характеру производства и числу работающих вних. Объем помещения на одного работающего должен составлять не менее 15 м3, площадь 4,5 м2, высота не менее 3,2 м. Помещение и участки производства с избытками явного тепла, а также со значительным выделением вредных газов,паров и пыли должны размещаться у наружных стен. Например, в ремонтныхмастерских кузницы, вулканизационные и термические отделения целесообразноразмещать в углах зданий. Если технологический процесс не позволяет вывести кнаружным стенам участки, где выделяются вредные вещества, то должны бытьприняты меры, предотвращающие проникновение вредностей на другие участки.
Помещениядолжны иметь ровный пол, а материал пола должен соответствовать характерупроизводства. Например, при использовании в производстве кислот или другихагрессивных жидкостей материал пола должен быть устойчивым к воздействию этихжидкостей.
Впомещении должны быть рационально устроены естественное и искусственное освещение,отопление и вентиляция, обеспечивающая необходимую чистоту воздуха. Кромеосновных помещений, предусматриваются вспомогательные: гардеробные, туалет,душевые, комнаты для приема пищи и отдыха.
Размерывспомогательных помещений зависят от количества оборудования, размещаемого вних. Так, при оборудовании гардеробных количество индивидуальных шкафов глубиной 50 см, шириной 33 см и высотой 165 см определяется по числу работающих.
Чтобыизбежать сквозняков и резкого охлаждения помещения, необходимо у наружныхвходов и въездов устраивать тамбуры. Двери тамбуров должны снабжатьсяустройствами для самозакрытия.
Правильноеразмещение оборудования очень важно для создания благоприятных и безопасныхусловий труда. Технологическое оборудование планируется в зависимости отпринятого метода ремонта машин и узлов, технологического процесса,производственной программы, длительности цикла, пропускной способностиоборудования и другие. Его размещают так, чтобы движение деталей, узлов машин иматериалов было наиболее рациональным и безопасным для работающих. Поточнаясистема ремонта машин в этом отношении наиболее благоприятна, для чего приразмещении производственного оборудования предусматриваются проезды и проходы,обеспечивающие безопасность его обслуживания, движения людей и транспорта, атакже удобную очистку рабочих поверхностей и оборудования.
Расстояниемежду стеной и рабочими столами, тренажерами необходимо устанавливать не менее 0,8 м, а при расположении между ними рабочего — не менее 1,2 м. Если между станками нет проезда, то они должны устанавливаться на расстоянии 1 м друг от друга, если между станками имеется односторонний проезд транспорта, то на расстоянии 3,1 м, а при двухстороннем движении — 4,5 м. Если станки обслуживаются с наружной стороны, то эти расстоянияуменьшаются соответственно на 1,4 м.
Рабочиеместа по осмотру, приемке, разборке и сборке тракторов, сельскохозяйственныхмашин, автомобилей и станочного оборудования должны быть оборудованыподъемно-транспортными устройствами.
Нарабочих местах около станков и машин в гаражах и в других рабочих помещенияхдолжно устраиваться местное освещение с напряжением 36 В.
Приремонте тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин должен быть обеспеченотвод выхлопных газов за пределы ремонтных помещений с помощью накидных шланговили стационарных газоотводов.
Наибольшуюопасность при обслуживании технологического оборудования представляют карданныесоединения, а также зоны обработки деталей и зоны движения узлов,отремонтированных сельскохозяйственных машин при их испытании и обкатке.Поэтому при испытаниях обязательно ограждают все виды передач, вращающиеся идвижущиеся части машин и оборудования.
Запрещаетсяработа на неисправном оборудовании, а также без спецодежды и головного убора.
3.4Требования к организации рабочего места
Рабочееместо — это часть производственной площади цеха или участка, закрепленной заданным рабочим, со всем необходимым оборудованием, инструментами,приспособлениями, материалами и принадлежностями, которые он применяет длявыполнения производственного задания.
Подорганизацией рабочего места дефектовщика понимается правильная расстановкаоборудования, наивыгоднейшее расположение инструмента на рабочем месте,равномерное снабжение его объектами дефектации, механизация и оснащениеспециальными приспособлениями.
Подрациональной организацией рабочего места понимают такую организацию, котораяпри наименьшей затрате сил и средств труда обеспечивает безопасные условияработы, наивысшую производительность и высокое качество продукции.
Основнымэлементом организации рабочего места является его планировка, то естьрасположение его относительно других рабочих мест, относительно оборудования,приспособлении, инструментов, местоположения рабочего.
Приорганизации рабочего места необходимо использовать основные достижения научнойорганизации труда.
Расстоянияот тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы рабочий могиспользовать преимущественно движение рук, то есть при этом не наклонятьсясильно, не приседать, не тянуться высоко.
Припланировке рабочего места учитывают зоны досягаемости рук в горизонтальной ивертикальной плоскостях.
3.5Требования безопасности к инструменту и приспособлениям
Несчастныеслучаи на производстве – ушибы, ранения, поражение электрическим током – чащавсего происходят по трем причинам: вследствие недостаточного освещенияработающими производственных навыков и отсутствия необходимого опыта вобращении с инструментом и оборудованием; из-за неисправности и несоответствияприменяемого оборудования и инструмента установленным нормам; из-заневыполнения правил безопасности труда и правил внутреннего распорядка. В связис этим к применяемому инструменту, спецодежде и персоналу предъявляютсяопределенные требования, которые призваны свести случаи травматизма к минимуму.
Коборудованию, приспособлению и инструменту, применяемому на проектируемомучастке, предъявляются следующие требования:
— рабочий стол, на котором выполняются работы по дефектации, должен стоятьустойчиво, не раскачиваясь;
— подставки и приспособления, на которых осуществляется контроль тяжелых деталей,закрепляется таким образом, чтобы они обеспечивали устойчивость и полностьюисключали опрокидывание объектов дефектации;
— не допускается применение неисправного инструмента, а также инструмента иприспособлений имеющих острые края, не предусмотренные технологией.
— конструкции инструментов, приспособлений и стендов должны обеспечиватьмаксимальную производительность и безопасность труда;
— масса механизированного инструмента не должна превышать 15 килограмм. Более тяжелый инструмент подвешивается над рабочим местом;
— при работе электрифицированного инструмента не допускается превышениеустановленных норм шума;
— весь электроинструмент с рабочим напряжением 220 вольт допускается кэксплуатации только при наличии заземления;
— не допускается к эксплуатации электроинструмент при наличии повреждений напроводе;
— приспособление для намагничивания деталей оснащается защитным кожухом дляпредотвращения прикосновения к токоведущим частям, а также оно оснащается защитнымэкраном для предотвращения воздействия электромагнитных полей;
— переносные лампы должны иметь рабочее напряжение 12 вольт, а такжепредохранительную сетку, укрепленную не на патроне, а на рукоятке лампы с тем,чтобы она не оказалась под напряжением при повреждении патрона.
Вовремя работы, в соответствии с требованиями охраны труда, все рабочие должныиспользовать спецодежду, в которую входят: пиджак, брюки, ботинки, головнойубор, рукавицы или перчатки.
Спецодеждадолжна быть чистой, опрятной, без свисающих концов. Во избежание травмированияучастков тела рабочего она изготавливается из плотной ткани, а ботинки,применяемые в спецодежде должны иметь толстую и жесткую подошву. При работе сэлектроинструментом применяются прорезиненные перчатки.
Немаловажнымаспектом в плане безопасности труда, является человеческий фактор. В связи сэтим к персоналу участка предъявляются жесткие требования, соблюдение которыхобеспечит должную безопасность их труда:
— надев спецодежду, проверить, чтобы у нее не было свисающих концов; рукава надозастегнуть или закатать выше локтя;
— проверить рабочий стол, который должен быть прочным, устойчивым исоответствовать росту рабочего;
— подготовить рабочее место; освободить нужную для работы площадь, удалив всепосторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность; заготовить иразложить в соответствующем порядке требуемые для работы инструменты иприспособления;
— проверить исправность инструмента;
— не пользоваться при работах случайными подставками или неисправными приспособлениями;
— соблюдать особую осторожность при работе с электроинструментом; пользоватьсярезиновыми перчатками и диэлектрическим ковриком;
— не производить обслуживание электроинструмента без наличия соответствующейквалификации;
— по окончании работы тщательно убрать рабочее место и уложить инструментприспособления и объект дефектации на соответствующие места.
3.6Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных веществ
Длятого чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов начеловека, необходим целый комплекс мер по охране труда.
Однимиз методов борьбы с шумом является применение звукопоглощающих материалов дляоблицовки стен, потолков и пола производственных помещений.
Вкачестве оперативного способа профилактики вредного воздействия шума наработающих, целесообразно использовать средства индивидуальной защиты, вчастности противошумные наушники. Наушники снижают уровень звукового давленияот 3 до 36 дБ.
3.7Анализ возможных и опасных вредных факторов
Анализпричин травматизма в учебно-производственных лабораториях показывает, чтопричиной ряда травм являются опасные производственные факторы, фактор,воздействие которого на работающего приводит к травме, и вредныепроизводственные факторы, воздействие которого на работающего приводит кзаболеванию. Совокупность этих факторов создаёт производственную опасность.Состояние условий труда, при котором отсутствует производственная опасность,определяет безопасность труда.
ГОСТ12.0.003-74 подразделяет опасные и вредные производственные факторы по природедействия на следующие группы: физические, химические, биологические ипсихофизические.
Вгруппу физических факторов входят: движущиеся машины и механизмы, и ихнезащищенные подвижные части; повышенная запылённость и загазованность воздухарабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны иповерхностей оборудования и материалов; повышенный уровень шума, инфразвука,ультразвука, вибрации, ионизирующих и электромагнитных излучений, статическогоэлектричества, ультрафиолетового и инфракрасного излучений; повышенноенапряжение электрической цепи и повышенная напряжённость электрического имагнитного полей; отклонения от нормы различных характеристик освещения.
Группахимически опасных и вредных производственных факторов по характеру воздействияна организм человека подразделяется на: общетоксические, раздражающие,сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивнуюфункцию; по пути проникновения в организм человека подразделяют на: действующиечерез дыхательные пути, через пищеварительную систему, через кожный покров.
Психофизиологическиеопасные и вредные производственные факторы подразделяются на физические инервно-психические перегрузки. Физические перегрузки могут быть статические, динамическиеи гиподинамические; к нервно-психическим относятся: умственное перенапряжение,монотонность труда, перенапряжение анализаторов и эмоциональные перегрузка.
Впроизводственных условиях, как правило, действует комплект вредностей иопасностей. Для сведения к минимуму опасных и вредных производственных факторовв данном проекте предусмотрены организационные и технические средствабезопасности.
4Правила пожарной безопасности
4.1Противопожарные мероприятия
Основныепричины пожаров и взрывов на производстве:
— открытое пламя и искры, например, при сварке, резке металла и так далее;
— неисправности электроустановок, например, замыкание, образование электродуги;перегрузка электросети и так далее;
— электростатические заряды;
— атмосферное электричество, например, молния.
Дляпожарной защиты разрабатывают различные системы по предотвращению пожаров.
Установкипожарной сигнализации делят на пожарную и охранно-пожарную. Охранно-пожарнуюсигнализацию широко используют на складах материальных ценностей в учрежденияхс массовым пребыванием людей и в жилых квартирах.
Основнымиэлементами пожарной и охранно-пожарной сигнализации являются пожарныеизвещатели, приемные станции, линии связи, источники питания, звуковые илисветовые сигнализационные устройства.
Сигнализационнаякомплексная установка СКПУ-1 предназначена для обнаружения дыма, тепла,открытого пламени, определения места загорания и сигнализации о пожаре спомощью световых, комбинированных инфракрасных извещателей СИ-1, КИ-1, ИО-1, атакже автоматического включения средств пожаротушения. Емкость пожарнойсигнализации составляет 50 лучей.
Промышленностьвыпускает и приемную аппаратуру, не зависящую от работы пожарных извещателей,которая позволяет осуществлять автоматический контроль за состоянием извещателейна охраняемых объектах и соединительных линий, управлять световыми и звуковымисигналами и транслировать сигнал по назначению.
Установкипожарной сигнализации работают с извещателями реагирующими, на повышеннуютемпературу воздуха, на дым и повышенную температуру, на световую энергию.
Воснове принципов тушения – создание условий для прекращения горения; изоляцияочага горения от воздуха; разбавление негорючими газами кислорода; охлаждениеочага горения до температуры ниже определенного предела; интенсивное торможениескорости химических реакций в пламени.
Призагорании изоляции проводов или обмоток электродвигателей, прежде всего надообесточить электрическую цепь. Тушить пожар на электроустановке, находящейсяпод напряжением, при помощи воды или пенного огнетушителя недопустимо, дляэтого можно использовать углекислотные или порошковые огнетушители.
Бензин,керосин, различные органические масла и растворители тушат с помощью пенных ипорошковых огнетушителей. Можно засыпать их порошком или землей, а если пожарнебольшой – накрыть его асбестовым или брезентовым покрывалом, тяжелой тканьюили одеждой, смоченной водой.
Вовремя пожаров на людях может загореться одежда. При небольших участках горящейодежды огонь можно сбить курткой, головным убором, рукавицей. В некоторых случаяхчеловек в горящей одежде пытается бежать необходимо остановить его, даже сбитьс ног, накинуть на него пальто, какое-нибудь покрывало, плотно прижав их к телупострадавшего. Горение прекратится, поскольку к месту его не будет поступатьвоздух.
Длятушения горящих деревянных изделий применяют воду. При этом вначале сбиваютпламя с наружных поверхностей, а затем переносят струю внутрь очага загорания.Периодически следует увлажнять изделия из горючих материалов, расположенных вблизи.
4.2Пожар и его причины
Пожаромназывается — неконтролируемое горение вне специального очага, наносящеематериальный ущерб. Причины пожаров разнообразны. Обычно они возникают по винечеловека, иногда происходят от электрических разрядов молнии, статическогоэлектричества или стихийных бедствий.
Нашепомещение лаборатории по степени взрывопожароопасности относится к категории«Д» — помещения и здания, где обращаются технологические процессы сиспользованием твердых негорючих веществ и материалов в холодном состоянии (НПБ105-95). На объектах категории «Д» возникновение отдельных пожаров будетзависеть от степени огнестойкости зданий. Стены нашей лаборатории кирпичные,изнутри они облицованы стеновыми панелями из пиломатериалов.
Возможныепричины возникновения пожара:
1)короткое замыкание;
2)перегрузки в оборудовании;
3)неправильное обращение с электроприборами, электроинструментами;
4)несанкционированное применение горючих материалов.
Причинамивозникновения короткого замыкания могут быть:
— ошибки при проектировании;
— старение изоляции;
— увлажнение изоляции;
— механические перегрузки.
Чрезмерноенагревание отдельных элементов электрооборудования также может привести квозникновению пожара, так как при повышении мощности в 1,5 раза резисторы нагреваютсядо 200-300 ºС.
Привоздействии пожара на людей возникают следующие опасные факторы:
Открытыйогонь и искры; повышенная температура воздуха и предметов; токсичные продуктыгорения; дым, пониженная концентрация кислорода; обрушение и повреждение зданий,сооружений и установок. Опасность этих факторов зависит от продолжительностипожара.
ПродолжительностьТп, час, любого пожара можно определить по формуле:
Тп = N/v (4.1)
гдеN – количество горючего вещества, кг/м 3,
v– скорость выгорания вещества, кг/м 3 ч.
Пожарлегче предупредить, чем потушить. Поэтому руководители предприятий ипроизводственных участков должны знать причины возникновения пожаров, выполнятьправила пожарной безопасности и проводить мероприятия по предупреждению пожаров.
Любойпожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения,может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстротыоповещения о его начале и немедленного введения в действие эффективных средствтушения пожара. Для оповещения о пожаре служит телефон и пожарная сигнализация.В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщить об этом потелефону 01.
4.3Пожарная безопасность в мастерских и лабораториях
Ответственностьза пожарную безопасность в мастерских несут преподаватели, заведующиемастерскими, мастера.
Ониобязаны:
— знать пожарную опасность используемых в производстве материалов и всеготехнологического процесса;
— обеспечить соблюдение установленного противопожарного режима в мастерских;
— следить за исправностью отопления, вентиляции, электроустановок, техническогооборудования, принимать немедленные меры к устранению обнаруженныхнеисправностей, которые могут привести к пожару;
— следить за тем, чтобы после окончания работы проводилась уборка рабочих мест ипомещений, отключалась электросеть;
— обеспечить исправное содержание и постоянную готовность к действию имеющихсясредств пожаротушения, связи и сигнализации;
— в случае возникновения пожара немедленно вывести людей, вызвать пожарную командуи приступить к ликвидации пожара имеющимися средствами.
Каждыйработающий в мастерских обязан четко знать и строго выполнять установленныеправила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести кпожару или загоранию. Студенты, работающие в мастерских, должны пройтиспециальный противопожарный инструктаж о соблюдении мер пожарной безопасности.Лица, не прошедшие инструктажа, к работе не допускаются.
Приработе в мастерских учащиеся должны знать пожарную опасность используемых материалови оборудования и соблюдать меры безопасности при работе с ним. Хранение влаборатории веществ и материалов необходимо производить строго по ассортименту.Не допустимо совместное хранение веществ, химическое взаимодействие которыхможет вызвать пожар или взрыв. Оборудование следует устанавливать так, чтобыоно не препятствовало эвакуации. Ширина проходов между станками должна быть неменее 1 метра. Масла, эмульсии следует хранить только в той таре, котораяопределена инструкцией. Общий запас одновременно хранящихся в мастерскихлегковоспламеняющихся жидкостей не может превышать сменной потребности.
Вкаждой лаборатории должны находиться специальные металлические ящики с плотнозакрывающимися крышками, предназначенные для сбора отработанных тряпок,обтирочных концов. Ящики следует регулярно после окончания занятий очищать;отходы сжигать или выносить на специально отведенные места. Оборудование,электросветильники, вентиляционные установки и радиаторы парового отопления в мастерскихнеобходимо регулярно очищать от пыли.
Проходы,выходы, коридоры, лестницы, чердачные помещения следует постоянно держать висправном состоянии и ничем не загромождать. Преподаватели, администрацияучебного заведения обязаны следить за тем, чтобы дороги, проходы, проезды,поездные пути к водоисточникам и местам расположения пожарного инвентаря иоборудования были свободными для движения, а пожарная сигнализация доступной.Нельзя мастерских и лабораториях пользоваться открытым огнем и курить. Во всехместах, опасных в пожарном отношении, должны быть вывешены: предупредительныенадписи о запрещении курения, плакаты на противопожарные темы, инструкции особлюдении мер пожарной безопасности.
Мастерскиеи лаборатории должны быть полностью обеспечены средствами пожаротушения,пенными и углекислотными огнетушителями, специальными средствами тушенияпожаров на случай обработки легковоспламеняющихся материалов, сигналами ипрочим оборудованием.
Впоследнее время в учебных мастерских и лабораториях для изготовления различныхизделий стали широко применять пластические массы и некоторые неметаллическиематериалы: органическое стекло, пенополистирол, пенополиуретан, плиточныйпенопласт, капрон, текстолит, гетинакс, эбонит и другие. Эти материалы легкообрабатывать, они стойки против коррозии и гниения, достаточно прочны и имеюткрасивый внешний вид, что делает их весьма перспективными для разнообразногоиспользования.
Однакосущественным недостатком большинства из них является их горючесть, что требуетпри работе с ними соблюдения мер пожарной безопасности. Так, например, уоргстекла не высокая температура воспламенения, он пожароопасен в пылевидномсостоянии, минимальная концентрация кислорода, необходимая для горенияаэровзвеси – 14 %. Пенополистирол воспламеняется даже от маломощных источниковзажигания — пламя спички.
Приработе с указанными выше и подобными горючими материалами необходиморуководствоваться действующими санитарными нормами. При их обработке нужнособлюдать все необходимые меры пожарной безопасности. В мастерской нельзякурить и пользоваться открытым огнем, работы следует проводить при наличиипринудительной вентиляции.
4.4Огнегасительные вещества и их свойства
Наиболеераспространенные средства огнетушения: вода, водяной пар, углекислота, смачиватели,химическая и воздушно-механическая пена, галоидированные углеводороды,порошковые составы, бромэтиловые соединения, двуокись углерода, инертные газы идругие.
Огнегасительныевещества классифицируют по способу прекращения горения:
— охлаждающие, такие как вода, твердая углекислота;
— разбавляющие, то есть снижающие содержание кислорода в зоне горения до предела,когда горение становится невозможным, так как вводится определенное количествоуглекислого газа, тонко распыленной воды, водяного пара или инертного газа;
— изолирующего действия зона горения изолируется от поступления в нее кислородапутем покрытия ее слоем пены или сухих порошков;
— ингибирующие разнообразные галоидосодержащие углеводороды, в состав которыхвходят бромэтил.
Поэлектропроводности они классифицируются на:
— электропроводные — вода, водяной пар и пена;
— неэлектропроводные — газы, порошки.
Потоксичности:
— нетоксичные — вода, пена и порошки;
— малотоксичные — углекислота и азот;
— токсичные, состав 3,5-бромэтил, фреоны.
Водаможет применяться самостоятельно или в смеси с различными химикатами. Всравнении с другими огнетушащими веществами она отличается широкойдоступностью, большой теплоемкостью, химической нейтральностью, высокойтранспортабельностью, низкой стоимостью. Огнетушащая эффективность водызаключается в охлаждении. Горючее вещество охлаждается ниже температурывоспламенения. Тепло, отнятое из очага пожара, поглощается водой и отводится сводяным паром.
Углекислыйгаз изолирует доступ кислорода к зоне горения. Его применяют при тушениилегковоспламеняющихся и горючих жидкостей в емкостях, горящегоэлектрооборудования, в музеях, архивах и там, где применение воды и пенынецелесообразно.
Смачиватели.Основное физическое свойство растворов смачивателей состоит в улучшениисмачиваемости горючих веществ, например, резины, угольной пыли, волокнистыхматериалов. К смачивателям относят мыло, синтетические растворы и другиевещества.
Длятушения пожаров широко используются химические вещества. В условиях огня ониобразовывают тяжелые пары и газы, которые предотвращают доступ кислорода в зонугорения, понижают температуру и гасят пламя.
Пенаимеет малую теплопроводность, достаточную подвижность, теплоотражающий эффект,снижает плотность задымления, но имеет малую механическую прочность.
Инертныегазы, такие как азот, аргон, гелий, и другие применяют для заполнениярезервуаров и емкостей при газосварочных работах.
Механическиесредства, такие как брезент, войлок, песок, земля применяют там, где горючиевещества еще не успели нагреться, то есть в начале воспламенения.
4.5Огнетушители, их типы
Огнетушителипредназначены для тушения пожаров в начальной стадии их горения.
Химическиепенные огнетушители ОХП-10, ОП-М и ОП – 9ММ предназначеныдля тушения твердых и жидких веществ. Продолжительность их действия 60 секундпри кратности пены 5. Заряды этих огнетушителей состоят из щелочной и кислотнойчастей. Щелочная часть заряда состоит из водного раствора, содержащего 450-560 грамм смеси бикарбоната натрия и экстракта солодкового корня, кислотная – водный растворсернокислого железа и серой кислоты. Чтобы огнетушитель не замерзал в зимнеевремя, в щелочную часть заряда добавляют этиленгликоль или вспениватель РАС.
Промышленностьвыпускает ручные воздушно-пенные огнетушители типа ОВП-5; ОВП-10 и стационарныеОВП-100; ОВПУ-250 с повышенной кратностью пены. Заряд этих огнетушителейсостоит из 6 % водного раствора пенообразователя ПО-1. Раствор из корпусаогнетушителя выталкивается углекислым газом, находящемся в специальномбаллончике, где он перемешивается с воздухом и образует воздушно-механическуюпену.
Углекислотныеогнетушители предназначены для тушения веществ, материалов иэлектроустановок. В качестве огнегасительного вещества в них используется двуокисьуглерода СО2. Промышленность выпускает углекислотные огнетушители вручном ОУ-5, ОУ-10 и транспортном вариантах ОУ-25, ОУ-80, ОУ-400 с емкостьюуказанных цифр.
Порошковыеогнетушители предназначены для тушения небольших загораний, когда применениевышеописанных огнетушителей неэффективно.
Потребноеколичество огнетушителей для производственных помещений определяют по формуле:
N=M∙S (4.2)
гдеS – площадь производственногопомещения или цеха, квадратные метры,
M– нормированное количество огнетушителей на площадь, м2,принимается: для лабораторий на 50 м2 — два огнетушителя.
Такимобразом, для оснащения нашей лаборатории, исходя из площади рабочего места,достаточно одного огнетушителя.
4.6Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров
Автоматическиесредства обнаружения и тушения пожаров применяются в тех случаях, если развитиепожара может отразиться на работе всего предприятия и привести к большомуматериальному ущербу. Установки автоматических средств обнаружения пожараподразделяются на установки обнаружения очага пожара и подачи сигнала тревоги,включения установок тушения пожара.
Воснову автоматических средств обнаружения пожара положен принцип контроля средыохраняемого объекта с помощью преобразователей неэлектрических физическихвеличин в электрические. Электрический сигнал в случае возникновения пожараобразуется в автоматическом пожарном извещателе. Затем сигнал по проводампередается на приемную станцию. Наиболее эффективными являются установкиавтоматического тушения пожаров, которые активно воздействуют непосредственнона источник развития пожара и в ряде случаев ликвидируют пожар в начальнойстадии его развития.
Взависимости от использования средств тушения, установки автоматического тушенияпожаров бывают:
— водяного тушения — спринклерные и дренчерные;
— водо-пенного тушения;
— воздушно-пенного тушения;
— газового тушения — двуокись углерода, азот и негорючие газы;
— порошкового тушения;
— комбинированные.
Повремени пуска в действие автоматические установки различны: сверхбыстродействующие,у которых время пуска не более 0,1 секунды, быстродействующие, у которых времяпуска до 30 секунд, средней инерционности, у которых время пуска от 31 до 60секунд, инерционные со временем пуска свыше 60 секунд.
Попродолжительности работы установки разделяют на: установки кратковременногодействия – до 15 минут; средней продолжительности – 15-30 минут и длительногодействия – более 30 минут. Наибольшее распространение получили спринклерные идренчерные установки тушения пожара.
4.7Пожарная связь и сигнализация
Вмастерских и лабораториях обязательно предусматривается пожарная связь исигнализация, которые предназначены для своевременного автоматическогообнаружения пожара и сообщения о нем пожарно-сторожевой охране, отделениям ДПД,а также для руководства тушением пожара. К ним относятся телефонная ирадиосвязь, установки пожарной сигнализации с автоматическим и ручным пуском,электрические сирины, звонки, колокола и гудки транспортных средств.
Напожароопасных объектах категории А, Б и В устанавливают пожарные извещатели,датчики, которые при возникновении пожара по проводам или без них передаютсигналы к приемным аппаратам. Эти системы называют установками автоматическойпожарной сигнализации. Их монтируют по лучевой и кольцевой схемам. Взависимости от применения датчиков они бывают тепловые, дымовые, охранные икомбинированные.
Установкипожарной сигнализации делят на: пожарную и охранно-пожарную. Основнымиэлементами пожарной и охранно-пожарной сигнализации являются пожарные извещатели,приемные станции, линии связи, источники питания, звуковые или световыесигнальные устройства.
Автоматическаяпожарная сигнализация теплового действия состоит из приемной станции с блокомпитания, пожарных извещателей и вызывающего устройства-ревуна. В один лучприемной станции включается параллельно до 75 извещателей. Общая контролируемаяплощадь достигает 1500 м2. Станция работает от сети переменного тока127 — 220 Вольт при температуре от –30 до 30 градусов и влажности воздуха до 80%.
Промышленностьвыпускает и приемную аппаратуру, не зависящую от работы пожарных извещателей,которая позволяет осуществлять автоматический контроль за состояниемизвещателей на охраняемых объектах и соединительных линий, управлять световымии звуковыми сигналами и транслировать сигнал по назначению.
Установкипожарной сигнализации работают с извещателями, реагирующими на повышеннуютемпературу воздуха, на дым и повышенную температуру, на световую энергию.
5Постановка транспорта на воинский учет
5.1Правила постановки техники на воинский учет
Указпрезидента РФ от 2 октября 1998 г. №1175 «Об утверждении Положения овоенно-транспортной обязанности»
Всоответствии с федеральным законом «Об обороне» и «О мобилизации подготовке имобилизации в Российской Федерации» постановляю:
Утвердитьприлагаемое Положение о военно-транспортной обязанности.
1)В целях настоящего Положения под транспортными средствами понимаютсяжелезнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный, автомобильный, мотоциклы,промысловые и специальные суда, тракторы, дорожно-строительные,подъемно-транспортные и другие машины и механизмы.
2)Военно-транспортная обязанность является составнойчастью
мобилизационной подготовки и мобилизации в Российской Федерации и
заключается в проведении мероприятий, связанных с учётом,
заблаговременной подготовкой и предоставлением транспортных средств войскам,формированиям и органам, а также в обеспечении работы этих транспортныхсредств.
3)Правовую основу военно-транспортной обязанности составляют КонституцияРоссийской Федерации, международные договоры Российской Федерации, федеральныезаконы «Об обороне», «О мобилизационной подготовке и мобилизации в РоссийскойФедерации», другие федеральные законы и иные нормативные правовые актыРоссийской Федерации по вопросам военно-транспортной обязанности, а такженастоящее Положение. Должностные лица и граждане несут ответственность заненадлежащее, исполнение, требований настоящего Положения в соответствии с законодательствомРоссийской Федерации.
4)Военно-транспортная обязанность исполняется федеральными органамиисполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов РоссийскойФедерации, органами местного самоуправления и организациями: в мирное время — путем проведения мероприятий, связанных с учетом транспортных средств, а такжепутем заблаговременной подготовки транспортных средств, предоставляемыхвойскам, формированиям и органам, и обеспечения работы этих транспортныхсредств в соответствии с мобилизационными заданиями; в период мобилизации и ввоенное время — путем предоставления войскам, формирования и органамтранспортных средств и обеспечения их работы в соответствии мобилизационнымизаданиями.
5)Ведение учета транспортных средств по перечням, возлагается на военныекомиссариаты районов, городов без районного деления, иных муниципальныхобразований и на органы военного управления.
6)Проверка технического состояния транспортных средств предоставляемых войскам,формированиям и органам, проводится подразделениями Государственной инспекциибезопасности дорожного движения, Министерства внутренних дел РоссийскойФедерации и другими органами государственного надзора и контроля за техническимсостоянием транспортных средств в Российской Федерации с участиемпредставителей войск, формирований и органов.
7)Для обеспечения мобилизационной готовности транспортных средств,предоставляемых войскам, формированиям и органам, организации обязаныосуществлять: отбортранспортных средств совместно с представителями войск, формирований и органов;содержание транспортных средств в состоянии готовности к предоставлениювойскам, формирований и органов; проверки наличия и технического состояниятранспортных средств в соответствии с требованиями действующих инструкций иправил; проверки готовности к обеспечению работы транспортных средств;представление войскам, формированиям и органам информации о наличии итехническом состоянии транспортных средств.
8)Ведение учета этих транспортных средств возлагается на военные комиссариаты — органы военного управления. Порядок учета определяется Министерством обороныРоссийской Федерации по согласовано с органами, осуществляющими государственнуюрегистрацию транспортных средств.
5.2Задачи учета
Воинскийучет выполняет следующие задачи:
1)своевременное получение сведений о наличии, ведомственной принадлежности итерриториальном размещении организаций;
2)своевременное получение сведений о наличии и техническом состоянии техники;
З)определение объемов изъятия техники;
4)определение возможностей органов местного самоуправления и организаций попредоставлению техники войскам, воинским формированиям и органам в периодмобилизации и в военное время в соответствии с установленными лимитамипредоставления и процентными нормами и определения им соответствующихмобилизационных заданий в целях исполнения военно-транспортной обязанности;
5)определение полноты и качества выполнения мероприятий и обязательных требованийпо обеспечению мобилизационной готовности техники;
6)обеспечение планового контроля за наличием и техническим состоянием отобраннойтехники организаций и готовностью их к предоставлению войскам, воинскимформированиям и органам в период мобилизации и в военное время;
7)учет ремонтных организаций возможностей.
5.3Реальность учета
Вцелях обеспечения реальности учета техники организаций и граждан, имуществаорганизаций, ремонтных организаций и осуществления систематического контроля заналичием, техническим состоянием, подготовкой к предоставлению войскам,воинским формированиям и органам в период мобилизации и в военное время военныекомиссариаты обязаны:
1)поддерживать постоянное взаимодействие с руководителями организаций итерриториальных органов, осуществляющих государственную регистрацию техники истатистическое наблюдение за их наличием и состоянием;
2)знать установленный в стране порядок регистрации и учёта, проведениегосударственных технических осмотров техники, в том числе и предназначенной дляпредоставлению войскам, формированием и органам в период мобилизации и ввоенное время, а также предоставлением государственной ведомственнойотчетности;
3)совместно с представителями войск, воинских формирования и, органов приниматьучастие в государственных технических осмотрах техники, предназначенной кпредоставлению войскам, формированиям и органам в период мобилизации и ввоенное время, проводимых органами, осуществляющими контроль за ее техническимсостоянием;
4)самостоятельно и с участием органов местного самоуправления, представителямивойск, воинских формирований и органов осуществлять контроль за мобилизационнойготовностью техники с практической проверкой их состояния в организациях,имеющих мобилизационное задание на предоставление техники.
5.4Уведомление военного комиссариата о постановке техники на воинский учет
Всоответствии с требованиями федеральных законов «Об обороне» и «Омобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации», «Положения овоенно-транспортной обязанности», утвержденного Указом Президента РоссийскойФедерации 1998 года № 1175, вам необходимо предоставлять в военный комиссариатв соответствии с прилагаемыми формами следующие сведения и документы:
1)копии информационного письма Государственного комитета РФ по статистики;
2)копии паспорта организации;
3)сведения о наличии и техническом состоянии техники, находящейся на балансеорганизации при первичной постановке и далее 2 раза в год, указывается вустановленные сроки;
4)приказ о назначении ответственных должностных лиц организации за постановкуснятие транспортных средств техники на учёт в военном комиссариате;
5)акт Государственного технического осмотра не позднее 5 дней со дня егопрохождения;
6)сведения о получаемых в ГИБДД МВД России регистрационных знаках транспортныхсредств не позднее 5 дней с момента их получения;
7)сведения о наличии тары и заправочного оборудования, а также техническуюхарактеристику организации один раз в год по состоянию на 1 января текущегогода, указать, к какому сроку представлять;
8)незамедлительно сообщать в военный комиссариат об изменениях в качественном иколичественном составе парка АТТ, ДСТ, ПТТ организации, руководящем составе,юридического адреса, номеров тёлефонов и факсов.
Сполучением свободного наряда дополнительно к вышеперечисленному необходимо:
1)разработать и согласовать с военным комиссариатом пакет документов всоответствии с требованиями, указанными в сводном порядке;
2)при снятии с учета транспортного средства, включенного в сводный наряд,представлять предложения об его замене. Если организация не может провести равноценнуюзамену, то представляется заявление на имя к руководителя органа комиссариат, спросьбой об изменении организации мобилизационного задания.
5.5Перечень документов для постановки техники на воинский учет
Существуетследующий перечень документов для постановки снятия техники граждан на учет ввоенном комиссариате района:
1)бланк заявления из ГИБДД, Гостехнадзора;
2)документ, удостоверяющий личность;
3)военный билет;
4)паспорт транспортного средства;
5)при необходимости — доверенность;
Приналичии этих документов не сложно заполнить учетные данные и вести качественныйучет. Теперь прейдем к порядку постановки на учет.
Приналичии указанных документов необходимо:
1)сделать запись в журнале постановки: снятия: техники на учет;
2)завести учетную карточку техники или вносите необходимые изменения в карточку;
3)поставить отметку на заявление собственника транспортного средства дляпредъявления в органы, осуществляющие государственную регистрацию транспортныхсредств — ГИБДД, Гостехнадзора.
5.6Инструкция по учёту техники
Инструкцияпо учёту техники устанавливает, что одной из задач ВКР является изучениеимеющейся в экономическом комплексе страны базы по ремонту и техническомуобслуживанию техники и возможностей её использования в интересах мобилизации.
Вцелях качественного укомплектования: войск техникой организаций и гражданвоенные комиссариаты ведут её учёт и разрабатывают следующие учетные документы:
— учетные карточки техники;
— сводные карточки организаций;
— ведомость учета наличия и использования транспортных средств районе;
— ведомость наличия ремонтных организаций;
— ведомость наличия транспортируемой металлической тары и заправочногооборудования;
— ведомость наличия комплектов запасных частей и сидений для перевозки личногосостава.
5.7Задачи постановки техники на учет
Существуютследующие задачи постановки техники на воинский учет:
— своевременное получение сведений о наличии и техническом состоянии техники,возрастных показателях организаций;
— определение объемов изъятия техники;
— определение полноты и качества выполнения мероприятий и обязательных требованийпо обеспечению мобилизационной готовности техники;
— обеспечение планового контроля за наличием и техническим состоянием отобраннойтехники, наличием и состоянием транспорта.
6Охрана окружающей среды
Внастоящее время в России эксплуатируется свыше 27 миллионов единицавтомототехники, в том числе около 12 миллионов легковых автомобилей, 5миллионов грузовых автомобилей и более 589 тысяч автобусов. В индивидуальномпользовании находится 11 миллионов легковых автомобилей, 418 тысяч грузовыхавтомобилей и 57 тысяч автобусов. При работе автотранспорта в нашей странеиспользуется 8% того кислорода, который генерируется в атмосфере. При этомвыбросы ТС таковы, что они в отдельных случаях меняют концентрационные пределы,физические и химические параметры и приводят ОС в состояние, когда онастановится опасной для человека.
Входе ремонта КШМ при промывке деталей и их пропаривании в атмосферувыбрасываются пары нефтепродуктов, топливные и смазочные материалы, которыевызывают отравления различной степени тяжести и наносят вред экологическойобстановке в зоне ремонта.
Тракторныедвигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вредными веществами,выбрасываемыми с отработавшими газами, картерными газами и топливнымииспарениями. При этом 95-99% вредных выбросов тракторных двигателей приходитсяна отработавшие газы, представляющие собой аэрозоль сложного, зависящего отрежима работы двигателя, состава. Атмосферный воздух, являющийся окислителемтоплив, состоит в основном из азота 79% и кислорода 21 %. При идеальномсгорании стехио-метрической смеси углеводородного топлива с воздухом впродуктах сгорания должны присутствовать лишь H/>, CO/>, H/>O.В реальных условиях отработавшие газы содержат также продукты неполногосгорания, продукты термических реакций взаимодействия азота с кислородом,неорганические соединения тех или иных веществ, присутствующих в топливе.
Токсичныевещества, содержащиеся в ОГ автомобильных двигателей, могут сохраняться ватмосфере в течение длительного времени и переноситься на значительныерасстояния. При этом атмосферный воздух следует рассматривать как вторичныйреактор дообразования вредных веществ, токсичность которых в некоторых случаяхзначительно превышает токсичность первичных компонентов. Например, при переходеNO -NO2в атмосферном воздухе масса вредного вещества возрастает в 1,5 раза, атоксическое действие — в 7 раз. Оксиды серы и азота, находясь в атмосферномвоздухе до 2(NO2)- 5(SO2)суток и перемещаясь с воздушным потоком на расстояние до 1000 км, могут превращаться в кислоты. На токсичность и дымность ОГ автомобилей в стране действуетсистема государственных стандартов, которые подразделяются на действующие всфере производства ТС и в сфере их эксплуатации. Первый ГОСТ 17.2.2.03-87устанавливает нормы предельно допустимого содержания СО — оксида углерода иуглеводородов — СН в ОГ автомобилей с бензиновыми двигателями.
Этотстандарт предусматривает проведение проверки как новых автомобилей на заводах-изготовителях,так и находящихся в эксплуатации. Контроль проводится при работе двигателя надвух режимах холостого хода: при минимальных и повышенных оборотах, таблица 6.1.
Таблица6.1 — Содержаниетоксичных веществ в ОГ автомобилейЧастота вращения Предельно допустимое содержание оксида углерода, объемная доля, % Предельно допустимое содержание углеводородов, объемная доля, миллионов, для двигателей с числом цилиндров до 4 более 4
Nmin 1,5 2,0 1200 600 3000 1000
Автомобили,у которых обнаружено превышение указанных норм, считаются техническинеисправными и должны направляться на проведение соответствующих ремонтных илирегулировочных работ. Проверка автомобилей на холостом ходе под нагрузкойпозволяет косвенно провести экспресс-анализ работы главной дозирующей системыкарбюратора, экономайзера, оценить уровень топлива в поплавковой камере.
Второйстандарт ГОСТ 21393-75 регламентирует требования к автомобилям с дизельнымидвигателями, предусматривая проверку ОГ как новых, так и эксплуатирующихсяавтомобилей на дымность, таблица 6.2.
Таблица6.2 — ДымностьОГ автомобилей-дизелейРежим измерения дымности Дымность, % не более Свободное ускорение для автомобилей без наддува 40 Свободное ускорение для автомобилей с наддувом 50 Максимальная частота вращения 15
ДымностьОГ не должна превышать норм, указанных в таблице 6.2. Проверка дымностиавтомобилей при работе двигателя на максимальной частоте вращения олостого ходаявляется частично диагностической. При повышенной дымности на этом режиме могутбыть выявлены дополнительные неисправности автомобиля, плохо работающиефорсунки, повышенный уровень масла и другие, которые при движении автомобиляпод нагрузкой будут давать повышенную дымность ОГ. Необходимо отметить тотфакт, что в настоящее время отсутствует должный контроль за качествомиспользуемых ГСМ при поставках, хранении, заправке, эксплуатации и утилизации,что, конечно же, сказывается на токсичности ОГ двигателей ТС. Один из самыхтоксичных компонентов ОГ — оксид углерода. Поэтому наибольшей опасностиотравления СО подвергаются люди, находящиеся в закрытых, плохо вентилируемыхпомещениях рядом с работающим двигателем. В этом случае концентрации СО ввоздухе могут достигать опасных значений (0,01-0,05%). Особенно опаснонаходиться в кабине автомобиля с негерметичной системой выпуска ОГ. Нерекомендуется также длительное пребывание в кабине автомобиля, двигателькоторого постоянно работает на х.х. В этом случае, даже при полностью исправнойсистеме выпуска, из-за скопления ОГ вокруг автомобиля, возможно повышениеконцентрации СО в кабине до значений, вызывающих потерю сознания, рисунок 6.1.
/>
Рисунок6.1 — Действие СО на организм человека
Повышенныеконцентрации СО опасны и тем, что в результате кислородного голодания организмаослабляется внимание, замедляется реакция, падает работоспособность водителей,что напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Поэтому вполнеестественно, что водители, ремонтные рабочие, ИТР, работники специализированныхслужб ГИБДД должны уделять этому вопросу самое пристальное внимание и знатьперечень вредных веществ, массовые концентрации которых определяются в воздухесалона и кабины ТС, значение их ПДК раз, таблица 6.3.
Таблица6.3 — Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочих зон салонаи кабины АТСВредное вещество
ПДК раз, мг/м3 Углерода оксид СО 20
Азота оксиды в пересчете на NO2 5
Углеводороды суммарные CnHm 300
Акролеин С2Н3СНО 0,2
ПДКрз — предельно допустимая концентрация ВВ в воздухе рабочей зоны, то есть этаконцентрация при ежедневной, кроме выходных, работе в течение 8 часов, но неболее 41 часа в неделю, не должна вызывать заболевания или другого отклонения всостоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследования, впроцессе работы или в отдельные сроки жизни настоящего и последующих поколений.Содержание ВВ в воздухе салона и кабины ТС не должно превышать ПДК раз,установленных ГОСТ 12.1.005-88.
Однаковыбросы ВВ с ОГ являются не единственным фактором негативного воздействияавтомобилизации на окружающую среду. Необходимо также рассматривать выбросытоксичных газообразных, жидких и твердых веществ, шум, тепловое иэлектромагнитное излучение в процессе эксплуатации и обслуживания ТС, активноезагрязнение природных и сточных вод продуктами производственной деятельностиавтотранспортного комплекса (АТК). Основными из поступающих в поверхностныеводоемы загрязняющими веществами являются нефтепродукты и взвешенные вещества.
Всреднем в год AT с производственнымисточными водами сбрасывается около 62 тысяч тонн взвешенных веществ и более 2,1тысяч тонн нефтепродуктов.
Напроектируемом рабочем месте по концентрации основного загрязнения они делятсяна мало концентрированные и концентрированные. Мало концентрированные сточныеводы содержат масел до 50 г/л. Это отработанные смазочно-охлаждающие жидкости атакже отработанные моющие растворы, переставляющие собой стойкие эмульсии типа«масло в воде».
Напредприятиях концентрированные маслосодержащие стоки разбавляются большимколичеством условно чистых вод и превращаются в мало концентрированные.Содержание в них масел колеблется от 10 до 500 мг/л.
Внастоящее время существуют различные методы очистки сточных вод, сбрасываемыхАТП. Например, при химической очистке используют соответствующие химическиереагенты или присадки, которые удаляют или нейтрализуют вредные химическиепримеси, находящиеся в сточной воде. Применяются замкнутые системы, гдесинтетические моющие вещества после использования по прямому назначению,обмывка ТС, агрегатов, узлов, деталей и так далее, не сбрасываются вканализацию, а регенерируются и используются повторно. В таких системахотработавший моющий раствор отстаивается, затем из него удаляется выпавший надно бака шлак и всплывшие на поверхность нефтепродукты. Если раствор сильнозагрязнен мелкодисперсными частицами, его подвергают второму циклу очистки спомощью коагулянтов. В качестве таких реактивов применяется, в частности,сернокислое железо и гидрат магния или их смеси. К этой категории очистки можноотнести насыщение воды кислородом и хлором с целью уничтожения опасныхмикробов. Ионизация кислорода и нагнетание его в очищаемую воду сопровождаютсябыстрым окислением многих вредных примесей и выпадением их в виде хлопьев,которые затем удаляются из воды. Присутствие активного кислорода пагубно влияетна бактерии, грибки, вирусы.
Главнымнаправлением экономии воды для производственных нужд и предотвращениязагрязнения гидросферы является создание на предприятиях замкнутых оборотныхсистем водоснабжения, что обходится, как правило, дешевле крупных очистныхсооружений. В замкнутых системах определенное количество воды, выполнивзаданную функцию, например, охлаждения агрегатов, восстанавливается впервоначальных качествах, то есть охлаждается, очищается от загрязнителей иповторно используется по назначению, рисунок 6.2.
/>
Рисунок6.2 — Принципиальная схема оборотного водоснабжения
Практикапоказывает, что расход воды на предприятиях с замкнутой системой водоснабжениярезко снижается.
Негативноевлияние на экологию оказывают также картерные газы автомобильных двигателей итопливные испарения. За исключением такта впуска, давление в картеребензинового двигателя значительно меньше, чем в цилиндрах, поэтому частьсвежего заряда и ОГ прорываются через неплотности цилиндропоршневой группы из камерысгорания в картер. Здесь они смешиваются с парами масла и топлива, смываемогосо стенок цилиндра холодного двигателя. Картерные газы разжижают масло,способствуют конденсации воды, старению и загрязнению масла, повышают егокислотность. Картерные газы выбрасывают в атмосферу до 40% углеводородов, таккак концентрация углеводородов в картерных газах в 15-20 раз выше, чем в ОГдвигателя. С целью снижения непосредственного выброса картерных газов ватмосферу применяют замкнутые системы вентиляции картера. Сжигание картерныхгазов в цилиндрах позволяет снизить суммарный выброс CnHmдо 20% по сравнению с выбросами при открытой системе вентиляции. Во время тактасжатия в дизеле в картер прорывается чистый воздух, а при сгорании и расширении- ОГ с концентрациями токсичных веществ, пропорциональными их концентрациям вцилиндре. В картерных газах дизеля основные токсичные компоненты — NOx45- 80% и альдегиды до 30%. Максимальная токсичность картерных газов дизеля в10 раз ниже, чем ОГ, поэтому доля картерных газов в дизеле не превышает 0,2-0,3% суммарного выброса токсичных веществ. Поэтому в дизелях применениепринудительной вентиляции картера нецелесообразно.
Автомобильныебензины, являясь токсичными материалами, способны проникать в организм черезорганы дыхания, кожу и пищеварительный тракт. Концентрация паров бензина ввоздухе не должна превышать 0,3 мг/л. Поэтому наибольшую опасность отравленияпарами бензина представляют работы, проводимые в закрытых помещениях ремонтныхцехов. Автомобильные бензины должны соответствовать экологическим требованиямсогласно ГОСТ 2084-77. Независимо от того, работает или нет бензиновыйдвигатель, из топливной системы происходит испарение бензина. При работающемдвигателе от 4 до 12% выброса CnHm происходит за счетиспарений. Суточные испарения углеводородов из карбюратора и топливного бакаавтомобиля составляют около 40 г, а у грузовых автомобилей — до 150 г. Подсчитано, что в условиях жаркого климата каждый автомобиль в течение года за счет испаренийтеряет 60-80 л бензина. Кроме углеводородов, поступающих из топливной системыавтомобилей, значительное их количество попадает в атмосферу при заправке ТС.Потери топлива при этом могут доходить до 1,5 г на 1 л заправляемого топлива.
Дизельноетопливо также должно соответствовать определенным экологическим показателям,которые регламентирует ГОСТ 305-82. При этом массовая доля серы допускается, взависимости от вида топлива, не более 0,2 или не более 0,5%, концентрацияфактических смол — не более 30 или не более 40 мг/100 см3, зольность- не более 0,01%. Токсичность паров дизельного топлива обычно выше, чембензина, но из-за меньшей испаряемости и герметичности топливной системыдвигателя, концентрация этих паров в воздухе бывает значительно меньше.Предельно допустимая концентрация паров дизельного топлива 0,3 мг/л воздуха.
Длянаглядности вышеизложенного схема образования вредных выбросов представлена нарисунке 6.3.
/>
Рисунок6.3 — Источники образования вредных токсичных выбросов в автомобиле
Автомобильныеи тракторные двигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вреднымивеществами, выбрасываемыми с ОГ, картерными газами и топливными испарениями.При этом 95-99% вредных выбросов современных автомобильных двигателейприходится на ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного, зависящего от режимаработы двигателя, состава. Атмосферный воздух, являющийся окислителем топлив,состоит в основном из азота 79% и кислорода 21 %. При идеальном сгораниистехио-метрической смеси углеводородного топлива с воздухом в продуктахсгорания должны присутствовать лишь N2,CO2,Н2О. В реальных условиях ОГ содержат также продукты неполногосгорания, оксид углерода, углеводороды, альдегиды, твердые частицы углерода,перекисные соединения, водород и избыточный кислород, продукты термическихреакций взаимодействия азота с кислородом, оксиды азота), неорганические соединениятех или иных веществ, присутствующих в топливе (сернистый ангидрид, соединениясвинца и так далее.
Всегов ОГ обнаружено около 280 компонентов, которые можно подразделить на несколькогрупп. Группа нетоксичных веществ — азот, кислород, водород, водяной пар,углекислый газ. Группа токсичных веществ оксид углерода СО, оксиды азота NOx,углеводороды СпНт, парафины, олефины, ароматики и другие,альдегиды Rx*CHO,сажа. При сгорании сернистых топлив образуются неорганические газы — сернистыйангидрид SO2и сероводород H2S.В отдельную группу можно отнести канцерогенные полициклические ароматическиеуглеводороды, наиболее активный из которых бензапирен, являющийся индикаторомприсутствия канцерогенов в ОГ. В случае применения этилированных бензиновобразуются токсичные соединения свинца. В таблице 6.4 представлены данные посоставу ОГ основных типов двигателей — бензинового с искровым зажиганием и своспламенением от сжатия.
Таблица6.4 — Состав ОГ автомобильных двигателейСостав ОГ Содержание в объеме, % Примечание бензин дизель
N2 74-77 76-78 не токсично
о2 0,3-0,8 2,0-18,0 не токсично
Н2О 3,0-5,5 0,5-4,0 не токсично
со2 5,0-12,0 1,0-10,0 не токсично
со 0,1-10,0 0,01-0,5 токсично
NOX 0,1-0,5 0,001-0,4 токсично
СхНу 0,2-3,0 0,009-0,5 токсично
RxCHO (альдегид) 0,0-0,2 0,01-0,09 токсично
SO, 0,0-0,002 0,0-0,03 токсично
Сажа, г/м3 0,04 0,01-1,1 токсично
Бенз(а)пирен до 0,02 до 0,01 канцерогенно
Необходимоотметить, что в настоящее время основным источником загрязнения воздухаявляется бензиновые двигатели. Тем не менее снижение токсичности дизелей такжеявляется актуальной задачей, учитывая наметившуюся тенденцию дизелизации AT.Состав ОГ этих двух типов двигателей существенно различается прежде всего поконцентрации продуктов неполного сгорания, оксид углерода, углеводороды, сажа.
Хранениеотходов производства из цветных металлов, а также утильных материалов, сдачакоторых обязательна при получении новых, например, аккумуляторные батареи,блоки цилиндров, головки блоков, подшипники и прочие, следует предусматривать взакрытых помещениях. Отходы цветных металлов, в том числе свинцовый глет,должны храниться по группам в соответствии с ГОСТ 1639-78.
Хранениенеметаллических отходов производства, например, бумага, картон, пластмассы ипрочие следует предусматривать на открытых площадках с твердым покрытием,оборудованных соответствующей тарой. Их утилизация должна предусматриваться посогласованию с местными органами санитарного надзора.
Расстояниеот площадок для хранения неметаллических отходов производства до зданий исооружений автотранспортного предприятия следует принимать не менее 15 м.
Отработавшиемоторные и вредные трансмиссионные масла подлежат сбору, хранению и отгрузкедля последующей регенерации на специализированные предприятия.
7.Экономическая часть
Длятехнико-экономической оценки необходимо определить затраты на изготовление илимодернизацию конструкции. Затраты на изготовление приспособленияпредназначенного для дефектации шатуна, З, руб., определяются по формуле :
З= Зо. д. + Зп. д. + Зз/п. (7.1)
гдеЗо. д. – стоимость изготовленных оригинальных деталей, руб,
Зп.д. — затраты на покупные детали, изделия, агрегаты, руб,
Зз/п.– затраты на заработную плату рабочих по сборке конструкции, руб. Стоимостьизготовленных оригинальных деталей, Зо. д, рубли, включают в себя:заработную плату по изготовлению деталей; амортизацию оборудования, затраты натекущий ремонт и обслуживание оборудования, затраты на электроэнергию,стоимость материалов, для изготовления детали, прочие затраты. И определяем поформуле:
Зо.д.=ЗП+Са+Зто+Зэ+Зм+Зп (7.2)
Деталямисобственного изготовления являются поверочная плита и прижимная пластина.Стоимость материалов, Зм, руб, необходимых для изготовления данныхдеталей, для удобства, внесем в таблицу 7.1.
Таблица5 – Стоимость материалов необходимых для изготовления приспособленияНаименование материала Размеры, м количество, шт Цена за единицу, рублей Общая стоимость, рублей Швеллер 18У 0,5 260 130 Металл листовой 3 мм 3 6 18 Итого 148 /> /> /> /> />
Такимобразом, общая стоимость материалов необходимых для изготовления приспособленияравным Зм составляет 148 рублей.
Заработнаяплата, ЗП, руб., рассчитываем по формуле:
ЗП= ∑ Тi∙Cчi∙Ki (7.3)
гдеТi – средняятрудоемкость изготовления отдельных деталей, человеко-часы, трудоемкость нарезку швеллера Т1 равна 0,3 человеко часов, на сверление одного отверстия –Т20,08 человеко-часов, на шлифовку контрольной поверхности плиты – Т3 1,5 человеко-часов;/3/
Cчi–часовые тарифные ставки соответствующего разряда. Для рабочего имеющего девятыйразряд часовая тарифная ставка составляет 14,2 руб, /3/
Ki– коэффициенты, учитывающие дополнительную заработную плату, премии, доплаты,отчисления в фонд социального страхования — 1,26 процента и районныйкоэффициент — 1,15. /3/
Определимсуммарную трудоемкость изготовления деталей ∑П, чел./час, по формуле:
∑Тi=Ti1+Ti2+Ti3=0,3+0,08+1,5=1,88 (7.4)
Подставивполученные данные в формулу 7.3, получим заработную плату рабочему завыполненную работу в рублях:
ЗП=1,88∙14,2∙1,15·1,26=38,68
Амортизационныеотчисления рассчитывают по всем видам работ:
/> (7.5)
гдеБо – балансовая стоимость единицы оборудования. Стоимость «Болгарки»составляет 3400 рублей; сверление и шлифовка осуществляется электродрелью,стоимостью 1147 рублей,
Тр– время работы оборудования; Трб=0,3 часа – время работы «Болгарки»,Трэ1=0,08 часа – время работы электродрели при сверлении, Трэ2=1,5часа – время работы электродрели при шлифовании,
а– годовые нормы амортизационных отчислений, проценты к балансовой стоимости, а=0,05процента,
Фр– фонд рабочего времени, ч, определяется произведением количества рабочих днейв году и продолжительностью рабочего дня, формула 30. При пятидневной рабочейнеделе, количество рабочих дней в году, в среднем, составляет 250 дней.Продолжительность рабочего дня принимаем в одну смену 8 часов в сутки.
Такимобразом:
Фр=250∙8=2000 (7.6)
Такимобразом, подставив полученные данные в формулу 7.5, определим нормыамортизационных отчислений по каждому виду работ:
1)определяем амортизационные отчисления при резке металла универсальнойшлифовальной машинкой:
/>
2)определим амортизационные отчисления при сверлении отверстия:
/>
3)определим амортизационные отчисления при шлифовании контрольной поверхностиприспособления:
/>
Общаянорма амортизационных отчислений определяется суммой амортизационных отчисленийпо видам работ:
Са= СаБ + СаЭ + СаЭ (7.7)
Са= 0,025+0,002+0,043=0,07
Затратына текущий ремонт и техническое оборудование рассчитывают аналогично, лишьменяют норматив отчислений 4-5%.
1)Определяем затраты на техническое обслуживание универсальной шлифовальноймашинки:
/>
2)Определяем затраты на техническое обслуживание и ремонт электродрели присверлении:
/>
3)Определяем затраты на техническое обслуживание и ремонт электродрели пришлифовании:
/>
Общаянорма отчислений на техническое обслуживание и ремонт определяется по формуле:
/> (7.8)
Зто= 0,025 + 0,002 + 0,043 = 0,07
Дляудобства подсчетов затрат на электроэнергию, все данные внесем в таблицу 6.2.
гдеИ – потребление мощности, КВт равное 1,8;
Т-продолжительность работы, час равное 0,3;
Ц– стоимость 1КВт/руб равное 1,58
Зэ = И ۰ Т ۰Ц
Зэ = 1,8 ۰ 0,3 ۰1,58=0,85
Таблица7.2 – Затраты на электроэнергию Оборудование Потребление мощности, кВт Продолжительность работы, час Стоимость 1 кВт/руб. Затраты, руб. Болгарка 1,8 0,3 1,58 0,85 Электродрель 0,45 0,08 1,58 0,057 Шлифовальная машинка 0,45 1,5 1,58 1,07 Итого 1,98 /> /> /> /> /> />
Прочиезатраты принимают в размер 5% от суммы затрат на заработную плату,амортизационные отчисления, текущий ремонт, энергетические источники, иопределяется по формуле:
/> (7.9)
/>
Определимсумму затрат на изготовление оригинальных деталей по формуле:
/>
Дляудобства определения стоимости покупных деталей, Зп.д., руб., вседанные внесем в таблицу 7.3.
Таблица7.3 – Стоимость покупных деталей Наименование детали, агрегата Количество, шт Цена за единицу, руб Общая стоимость, руб Болт 1 9,50 9,50 Гайка 2 3,65 3,65 Шайба 2 2,00 4 Итого 17,15
Заработнуюплату по сборке конструкции, Зп/д, руб., рассчитываем путемумножения суммарной трудоемкости сборки отдельных элементов конструкции начасовую тарифную ставку и коэффициента надбавок. И определяется по формуле:
/> (7.10)
Дляудобства определения суммарной трудоемкости сборочных работ по приспособлениювсе данные оформим в виде таблицы:
Таблица7.4 – Трудоемкость сборочных работ Виды работ Время сборки, мин
Сверление по месту 4,8
Постановка шайб 0,45 ∙ 2=0,9
Завертывание гайки 1,0
Итого: 6,7
Переведемполученный результат трудоемкости в часы, она составляет 0,1 часа.
Определимзаработную плату рабочего по сборке приспособления:
/>
Сметазатрат на изготовление приспособления оформляется в виде таблицы 7.5.
Таблица7.5 — Смета затрат на изготовление приспособления Статьи затрат Сумма, руб. Стоимость материалов 148 Заработная плата на изготовление оригинальных деталей 38,68 Амортизационные отчисления 0,07 Затраты на ТР и ТО оборудования 0,07 Затраты на энергию 1,98 Прочие затраты 2,04 Стоимость покупных деталей 17,15 Заработная плата на сборку конструкции 2,06 Итого 210,05
Такимобразом, общая сумма затрат на изготовление приспособления составила 210,05рубля.
Таккак разрабатываемое приспособление не используется в производстве,следовательно, расчет экономической эффективности производить не имеет смысла.
Заключение
Впроекте представлена разработка рабочего места с изготовлением пособия поремонту и ТО кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240.
Вразделе «Охрана труда» подробно разработаны мероприятия по обеспечениюбезопасности труда, произведены расчеты общеобменной вентиляции, искусственногои естественного освещения и отопления рабочего места с учетом требований,предъявляемых охраной труда.
Вразделе «Постановка транспорта на воинский учет» приведена разработка пожарныхмероприятий и правила постановки техники на воинский учет.
Вразделе «Охрана окружающей среды» отражены вопросы экологии, влиянияпроизводственной деятельности человека на природу, а также мероприятия попредотвращению загрязнения окружающей среды. В частности, отражена проблемахранения, и утилизации отходов производства, которые образуются на рабочемместе.
Вразделе «Экономическая часть» приведены подробные расчеты затрат на изготовлениеприспособления для дефектации шатуна.
Такимобразом, сделаем вывод о необходимости и эффективности данной конструкции вучебных условиях.
Списокиспользованных источников
1 Ульман И.Е., ГерштейнИ.М. Ремонт машин. – М.: Колос, 1982.– 446 с.
2 Скотников В.А.Тракторы и автомобили. – М.: Агропромиздат, 1985. – 440
3 Бобриков Ф.А.Курсовое и дипломное проектирование. – М.: Колос, 1975. 368 с.
4 Макиенко Н.И.Слесарное дело с основами материаловедения. – М.: Высшая школа, 1977. – 480 с.
5 Калисский В.С.Автомобиль. – М.: Транспорт, 1975. – 368 с.
6 Карагодин В.Н.,Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. – М.: Мастерство. Высшая школа,2001. – 496 с.
7 Власов В.М.,Жанказьнев С.В., Круглов С.М. Техническое обслуживание автомобилей. – М.:Академия, 2003. – 480 с.
8 Матвеев В.А., ПустоваловИ.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. – М.:Колос, 1979. – 288 с.
9 Румянцев С.И., БодневА.Г., Бойко В.И. Ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1988. – 328 с.
10 Устюгов И.И. Деталимашин. – М.: Высшая школа, 1981. – 399 с.
11 Феодосьев В.И.Сопротивление материалов. – М.: Наука, 1974.– 388 с.
12 Забрусков А.П.,Филатов А.С. Техническая безопасность на ремонтных предприятиях сельскогохозяйства. – М.: Россельхозиздат, 1977. – 208 с.
13 Луковников А.В.Охрана труда. – М.: Колос, 1975. – 368 с.
14 Солуянов П.В.,Грянин Г.Н., Большов М.М. Охрана труда. – М.: Колос, 1977. – 336 с.
15 Тургиев А.К.,Луковников А.В. Охрана труда в сельском хозяйстве. – М.: Академия, 2003. – 320с.
16 Челноков А.А.,Ющенко Л.Ф. Основы промышленной экологии. – Минск: Высшая школа, — 2001.
17 Бендарский В.В.Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей. – Ростов наДону: Феника, 2003.
18 Борисов Е.Ф.Экономическая теория. М.: Юрай, 2001.
19 Конарев Ф.М.,Пережегин М.А., Гряник Г.Н. Охрана труда. – М.: Колос, 1982. – 351 с.
20 Методическаяразработка по воинскому учету.
21 Семенов В.М.Лабораторно-практические занятия по ремонтному делу. – М.: Издательствосельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов. 1962.
22 Борисов Е.Ф. Основыэкономической теории. – М.: Высшая школа, 2001.
23 Грузинов В.П.«Экономика предприятия». – М.: Финансы и статистика, 2005.
24 Скляренко В.К. идругие. Экономика предприятия (в схемах, таблицах, расчетах). – М.: Инфра,2002.
25 Сергеев И.С. Экономикапредприятия.– М.: Финансы и статистика, 2005.
26 Грибов В.Д.,Грузинов В.П. Экономика предприятия. – М.: Финансы и статистика, 2004.
27 Волкова О.И.Экономика предприятия (фирмы). – М.: Инфра, 2003.
28 Калмыков Н.В.Технико-экономическое обоснование дипломных проектов. Методическое указание. –Бузулук: БГТИ, 2005.
29 Туревский И.С.Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Форум – ИнфРа, 2005.