Тема: Експлуатація екскаваторів ЭО-5123, ЭО-6122
ЗМІСТ
1. ЗАГАЛЬНІВІДОМОСТІ
2. ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГОПЕРСОНАЛУ
3. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ
4. ЗМАЩУВАННЯЕКСКАВАТОРІВ
5.ЗАХОДИ БЕЗПЕКИПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Надійнуроботу екскаватора, а також тривалий строк його служби забезпечують своєчаснимпроведенням технічного обслуговування. Основним його призначенням є зниженняінтенсивності зношування деталей, виявлення й попередження відмов і ушкодженьшляхом своєчасного виконання мастильних, кріпильних, регулювальних і іншихробіт.
Роботиз технічного обслуговування є профілактичними, тому їх варто виконувати встрого встановлені інструкцією для експлуатації строки.
Строкитехнічного обслуговування відповідно до зазначеної періодичності визначають запоказниками лічильника мотогодин двигуна.
Систематехнічного обслуговування заснована на обов'язковому плануванні, підготовці йпроведенні відповідних видів технічного обслуговування кожної машини, щоперебуває в експлуатації, із заданою послідовністю й періодичністю.
Експлуатаціяекскаватора, що не пройшов технічне обслуговування у встановлений термін, недопускається.
Притехнічному обслуговуванні екскаватора керуються технічним описом і інструкцієюдля експлуатації екскаватора, інструкцією для експлуатації двигуна йінструкціями (паспортами) на складальні одиниці, що поставляються доекскаватора із заводів-виготовлювачів.
Припроведенні технічного обслуговування охороняють гідросистему від забруднення.
Щозміннетехнічне обслуговування (ЩО) виконують регулярно перед початком зміни, під часперерв або по закінченні роботи екскаватора.
Періодичнітехнічні обслуговування виконують після встановленого числа мотогодин роботиекскаватора, вони розрізняються обсягом і составом робіт. Перше технічне обслуговування(ТО-1) проводять через кожні 50 мото-г роботи екскаваторів, ТО-2 — через кожні250 мото-г.
Дварази в рік, при підготовці екскаваторів до експлуатації в зимових і літніхумовах, проводять сезонне технічне обслуговування, що пристосовують до ТО-2 абоТО-1.
Якправило, технічні обслуговування проводять без розбирання складальних одиниць ізаміни деталей. Скорочення обсягу обов'язкового технічного обслуговування длявиробництва ремонтних і інших робіт не допускається.
ЩОй ТО-1 проводять, як правило, безпосередньо на місці експлуатації машини,використовуючи пересувні засоби, які повинні бути укомплектовані відповіднимтехнологічним устаткуванням і оснащенням, ТО-2 — у закритому приміщенні або вінших умовах, що забезпечують захист місць, що обслуговуються, від запилюванняй атмосферних опадів.
Передпроведенням технічного обслуговування місця, що підлягають обслуговуванню,очищають від бруду.
Составробіт, що підлягають виконанню при технічному обслуговуванні, виявляється приогляді екскаватора й коректується з урахуванням умов роботи (температури,вологості повітря, категорії ґрунту, запиленості).
Паливнуапаратуру двигуна й запобіжні клапани гідроприводу регулюють кваліфікованіфахівці, при цьому використовують засоби технологічного оснащення. Результатирегулювання із вказівкою дати й підпису відповідальних осіб заносять відповідноу формуляр двигуна й формуляр екскаватора.
Нерекомендується:
працюватина екскаваторі при виявленні яких-небудь несправностей;
довитікання гарантійного строку розкривати пломби запобіжних клапанів, насосів ііншого устаткування без представника заводу-виготовлювача.
Доскладу робіт з технічного обслуговування екскаватора входять: очищення, мийка йзмащування; огляд і контроль технічного стану складальних одиниць; заправленнямашини; перевірка працездатності окремих складальних одиниць, систем, робітникаустаткування й машини в цілому.
ЩО. 1.Протирають стекла, прилади висвітлення й сигналізації й при необхідностіочищають екскаватор від бруду. При цьому штоки гідроциліндрів повинні бутивсунуті, ківш опущений, а двигун заглушений.
Дляочищення від бруду елементів гусеничної стрічки виконують наступне:
установлюютьробоче устаткування поперек гусеничного ходу;
ківшобпираються на ґрунт на рівні стоянки (при слабкому ґрунті ківш установлюють натверду подкладку);
включаютьгідроциліндри стріли на опускання в насосному режимі до відриву найближчої доробочого устаткування гусениці від ґрунту на 200-300 мм;
включаютьрукоятку привода ходу вивішеної (піднятої) гусениці й провертають її вреверсивному режимі 3-5 разів.
2. Перевіряють комплектністьскладових частин екскаваторів.
3. Перевіряють герметичність системиживлення, мастильної й охолодження дизеля, картерів редукторів, гідросистемекскаваторів. Течі не допускаються. При необхідності усувають виявленіпідтікання палива, води, оливи, робочої рідини. Перед початком роботи згідронасосів випускають повітря.
4.Виконуютьоперації ЩО дизеля відповідно до інструкції.
5.Перевіряютьрівень робочої рідини в гідробаку (повинен бути не нижче 2/зоглядові стекла) і, при необхідності дозаправляют його насосом накачування.
6.Відповіднодо карти змащення змазують елементи робочого устаткування.
7.Позакінченні робочої зміни відключають «масу» акумуляторної батареї й зливаютьводу із системи охолодження дизеля при температурі охолодного повітря нижче + 5°C.
8.Протягомпершого місяця роботи на новому екскаваторі щозмінно підтягують болти кріпленняопорно-поворотного кола платформі й ходовій рамі.
ТО-1. 1. Очищають і при необхідностімиють екскаватор.
2. Виконують ЩО.
3. Проводять ТО-1 дизелявідповідно до інструкції.
4. Перевіряють технічний станскладальних одиниць екскаватора і їхнє зовнішнє кріплення:
— при виявленні вм'ятин і здуття трубопроводи негайно заміняють;
— кріпильні з'єднання повинні бути надійно застопорені й не мати люфтів;
— особливу увагу обертають на кріплення силової установки, гідромоторів,редукторів механізму пересування, гідронасосів, трубопроводів. При необхідностіпідтягують деталі кріплення.
5. Перевіряють стан і натяг пасувентилятора оливоохолоджувача. При необхідності регулюють натяг пасу, прогинякого повинен перебувати в межах 8-8,5 мм за умови натискання на середину галузі із зусиллям 43 Н для нового пасу й 32 Н для приробленого.
6.Перевіряють і, якщо потрібно, підтягують кріплення опорно-поворотного кола доплатформи й ходової рами. Момент затягування болтів динамометричним ключемповинен бути не менш 800 і не більше 850 Нм.
7.Перевіряютьнатяг гусеничної стрічки, провисання якої між підтримуючими котками повиннебути 50-60 мм.
8.Перевіряютьстан затискачів, вентиляційних отворів, пробок, рівень електроліту вакумуляторній батареї (висота електроліту над захисними ґратами повинна бути 10-15 мм). При необхідності очищають поверхня батареї й виводи, що окислилися, і наконечники проводіввід пилу й бруду. Поверхня батареї протирають чистим дрантям, змоченої в10%-ному розчині водяного розчину аміаку або соди. Змащують затискачі йнаконечники технічним вазеліном, очищають вентиляційні отвори, доливаютьдистильовану воду.
Ухолодну пору року щоб уникнути замерзання воду наливають безпосередньо передзапуском двигуна для швидкого перемішування її з електролітом.
9.Змазуютьмеханізми екскаватора відповідно до таблиці й картою змащення. Опорно-поворотнийпристрій змащують шприцюванням через чотири прес-маслянки до появи змащення міжнапівобоймами й вінцем по всьому периметрі. Кількість змащення, що подається увнутрішню порожнину опори, повинне бути не менш 1,2 кг.
10.Перевіряють рівень оливи в редукторах механізмів повороту, пересування, роздавальномуредукторі й при необхідності доливають олива. Рівень оливи повинен доходити доконтрольних пробок, у редукторі повороту — його перевіряють по щупі.
11.Перевіряють фіксацію пальців гусеничних стрічок, кріплення осей опорних іпідтримуючих котків і інших елементів гусеничного ходу.
12.Перевіряють механізми керування муфтою й частоту обертання вала двигуна йпри необхідності регулюють їх.
13.Перевіряютькріплення зубів ковша, при необхідності закріплюють їх.
14.Перевіряютьстопоріння осей робочого устаткування й затягування кріплення вушок гідроциліндрів.
15.Перевіряють,немає чи підтікання охолодної рідини в з'єднаннях трубопроводів і шлангівпускового підігрівника й підсмоктування повітря в паливну систему. З'єднанняпаливопроводів повинні бути герметичними, не допускається підсмоктуванняповітря в паливну систему підігрівника. Наявність підсмоктування повітря й течів паливній системі підігрівника приведе до ненадійної роботи й довільноїзупинки підігрівника.
Оглядаютьгайки й болти кріплення підігрівника й насосного агрегату й очищають всі приладивід пилу й бруду.
16.Перевіряютькріплення редуктора повороту до платформи. При ослабленні затягування болтів іклинів їх закріплюють.
17.Черезкожні 100 мото-г беруть пробу 0,5-1 л робочої рідини з гідробака, при необхідностізаміняють робочу рідину в гідросистемі.
18.Через250 мото-г заміняють фільтруючі елементи в установці фільтрів гідросистеми.
ТО-2.1. Проводять ЩО, ТО-1 і ТО-2дизеля відповідно до інструкції.
2.Очищаютьвід пилу, бруду й миють екскаватор.
3.Знімаютьакумуляторну батарею, протирають і оглядають. Перевіряють щільність електролітуй ступінь розрядки елементів батареї. Якщо потрібно, батарею заряджають.
4.Перевіряютьнапруга на кожному елементі акумуляторної батареї протягом 5 з (повинне бути ненижче 1,7 В). Допускається різниця в напрузі елементів до 0,17 В
5.Перевіряютьстан поворотної платформи й елементів конструкції гусеничного візка.
6.Принеобхідності центрують муфту дизеля й редуктора.
7.Уредукторі механізму повороту відвертають зливальні й заправну пробки, зливаютьоливу, загортають зливальні пробки, заливають чисте дизельне паливо. Промиваютькорпус шестірень і підшипники редуктора механізму повороту. Заливають чистуоливу. Змащують нижній підшипник вихідного вала редуктора.
8.Заміняютьчерез кожні 1000 мото-г олива в редукторах привода гусениць. Корпус і шестірніпромивають при пересуванні екскаватора на щільній горизонтальній ділянці на відстань50-100 м.
9.Перевіряютьстан і роботу складових частин підігрівника. При необхідності очищають форсункипідігрівника, фільтри й форсунки електромагнітного клапана. Для цьоговідвертають паливну трубку, вивертають і розбирають форсунку, промиваютьфільтри, прочищають канали в камері згоряння й отвір розпилювача, продуваютьїхнім стисненим повітрям. Промивають деталі форсунки в бензині або ацетоні.
10.Перевіряютьстан ріжучої крайки ковшів, при необхідності заміняють зуби або наплавляютьїхнім зносостійким матеріалом.
11.Перевіряютьстан стоянкових гальм і при необхідності регулюють їх. Для цього від'єднують ізаглушають трубку гідророзмикачів. Упором ковша по черзі піднімають кожну гусеницюй короткочасно включають її. Ведуче колесо не повинне обертатися.
12.Через1000 мото-г роботи екскаватора перевіряють настроювання клапанів гідророзподільників.Тиск настроювання клапанів повинен бути 23-24 Мпа для регулюючогогідророзподільника й 14,7-15,6 Мпа для гідророзподільника гідромоторів. Принеобхідності роблять регулювання.
СО.Операції сезонного технічного обслуговування виконують як додаткові роботи причерговому технічному обслуговуванні ТО-1 або ТО-2, що збігається за часом зперекладом машини на «відповідний сезонний режим експлуатації:
1.ПроводятьТО-1 або ТО-2 відповідно до графіка проведення технічного обслуговування.
2.Оглядаютьсистеми охолодження дизеля й гідроприводу. Виявлені несправності усувають. Течіне допускаються.
3.Промиваютьпаливний бак дизеля.
4.Заміняютьолива в редукторах і картерах на відповідному сезону відповідно до картизмащення екскаватора. Оливу заміняють відповідно до рекомендацій ТО-2.
5.Перевіряютьроботу підігрівника й проводять його технічне обслуговування відповідно доінструкції по експлуатації. При переході на літній період підігрівникдемонтують і консервують.
6.Заміняютьробочу рідину в гідросистемі на відповідному сезону.
7.Перевіряютьсправність акумуляторної батареї й доводять щільність електроліту вакумуляторній батареї до норми, що відповідає сезону.
8.Перевіряютьроботу вентилятора кабіни при переході на літній режим експлуатації й роботу системиопалення кабіни при переході на зимовий режим.
2.ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ
На екскаваторахЭО-5123 і ЭО-6122 повинен працювати машиніст 6-го розряду. Розряд помічникамашиніста, що має право керування екскаватором, повинний бути на один нижче.Якщо. обов'язку помічника машиніста виконує робітник, що не має права керуванняекскаватором, він може мати на два розряди нижче розряду машиніста, але ненижче 3-го розряду. Число обслуговуючого персоналу на екскаваторі визначаєтьсяексплуатуючою організацією в залежності від умов роботи. Відповідальність засправність екскаватора несе бригадир, а в змінах — змінний машиніст.
Машиністекскаватора виконує змінне виробниче завдання і відповідає за якість роботи;керує екскаватором і керує роботою свого помічника; піклується про своєчаснепостачання екскаватора всіма необхідними матеріалами і займається технічнимобслуговуванням і поточним ремонтом машини у своїй зміні; відповідає задотримання вимог безпеки праці.
Перед початкомроботи машиніст перевіряє стан усіх механізмів, дія педалей і важелівкерування, контрольно-вимірювальних приладів, рівні палива в баці і води врадіаторі.
Під час роботимашиніст стежить за роботою двигуна і його систем: за тиском у системікерування механізмами екскаватора, за роботою гідродвигунів і гідронасосів,гальмових пристроїв, за станом підшипників.
Знайшовшинесправність, машиніст негайно зупиняє екскаватор і, якщо не може сам усунутинесправність, повідомляє про неї механікові або іншій особі, відповідальному заексплуатацію машини.
Помічникмашиніста вчасно змазує вузли (складальні одиниці) екскаватора; стежить зароботою екскаватора і попереджає машиніста про усі виявлені несправності;містить екскаватор у чистоті; відповідає за схоронність інструментів і інвентарю;бере участь у технічному обслуговуванні.
Наприкінці змінимашиніст і його помічник ретельно очищають екскаватор від пилу і бруду;перевіряють болтові з'єднання, що кріплять основні складальні одиниці і деталі;усувають усі дефекти, виявлені при роботі машини, і регулюють (у разі потреби)механізми; заправляють екскаватор паливом і олією; записують у журнал прийому іздачі змін усі несправності, замічені під час роботи.
Правильноорганізована передача змін підвищує відповідальність працівників за чистоту іпорядок на екскаваторі, його технічний стан і безаварійну роботу. Междусменныйогляд зводиться до наступного. Машиніст, що здає екскаватор, доводить до відомамашиніста, що приймає екскаватор, про наявні несправності. Потім останнійоглядає екскаватор і перевіряє стан машини. Обоє машиніста спільно закінчуютькріпильні і регулювальні роботи, змазують складальні одиниці, деталі ізаправляють паливом баки. Машиніст, що приймає машину, пускає її вхолосту,перевіряє роботу механізмів під навантаженням і, якщо виявляться несправності,усуває них. Після цього змінні машиністи розписуються в журналі приймання іздачі зміни.
Обов'язок машиніста- строго дотримувати інструкції по відходу й експлуатації екскаваторів. Цеособливо важливо І для екскаваторів з гидрав-1 лическим приводом, де вся роботаприводу схована від машиніста і візуальний! контроль за роботою гидроагрегатівнеможливий.
/>
Рис. 1. Важелікерування екскаваторами ЭО-5123:
1 — стопоромповоротної частини, 2 — опусканням стріли, 3 — механізмом пересування, 4 — механізмами повороту ковша і підйому стріли, 5 — механізмами повороту рукояті іповороту платформи, 6 — муфтою зчеплення, 7 — механізмом керування дизелем.
Машиністекскаватора повинний добре знати распо-ложение і призначення ричачи- o гов іпедалей керування. Перед машиністом знаходяться важелі і педалі керуванняосновними механізму-1 мі, що переключають в| кожнім циклі, наприклад важелі іпедалі, що забезпечують рух робочого устаткування, механізму пово-рота й ін.Важелі керування іншими механізмами, що включаються рідше, розміщаються аботакож перед машиністом, або збоку від нього.
На мал. 1показане розташування важелів і педалей на пультах керування екскаваторів ЭО-5123.У табл. 1 пояснені функції цих важелів. Якщо на екскаваторах встановлене іншеустаткування, призначення деяких важелів змінюється.
Ознайомивши зрозташуванням важелів і педалей на пульті керування екскаватора, машиністповинний засвоїти послідовність їхнього включення при роботі з різними видамиробочого устаткування.
Перед пускомдизеля на екскаваторі ЭО-5123 важіль муфти зчеплення встановлюють у положення „Муфтавиключена“, а важіль керування частотою обертання вала дизеля — уположення, що відповідає мінімальної частоті обертання колінчатого валадвигуна. При пуску дизеля узимку важіль встановлюють у середнє положення. Післяцього приступають до пуску дизеля відповідно до інструкції по експлуатації. Яктільки двигун заробить, важіль керування муфтою зчеплення встановлюють уположення „Муфта включена“. Дизель екскаватора ЭО-5123 вважаєтьсяпідготовленим до роботи, якщо температура рідини в системі охолодження не нижче70°С и тиск олії в мастильній системі 0,39-0,68 Мпа при 1700-2000 про/хв і неменш 0,098 Мпа при мінімальній частоті обертання вала двигуна.
Таблиця 1. Важелікерування екскаваторами ЭО-5123
/>
/>
Тільки післяготовності дизеля до роботи приступають до опро-бованию гідроприводуекскаватора.
Для перевіркичіткості роботи елементів гідроапаратури, а також для виявлення можливої течіолії гідросистему екскаватора випробують спочатку при мінімальній частотіобертання вала дизеля, потім при 900-1100 про/хв, а переконавши в справнійроботі машини, — при максимальній частоті обертання вала двигуна.
ОБКАТУВАННЯЕКСКАВАТОРІВ
Тривалість інадійна робота всіх систем і механізмів екскаваторів у значній мірі залежитьвід режиму експлуатації в початковий період. Тому екскаватор, отриманий іззаводу-виготовлювача або після капітального ремонту, що експлуатує організаціяпіддає обкатуванню. Пуск екскаватора в роботу під навантаженням безпопереднього обкатування категорично забороняється. При недостатнім обкатуваннізначно підвищується знос деталей і скорочується термін служби екскаватора.
Передобкатуванням виконують наступні підготовчі операції:
змазують усімеханізми і складальні одиниці екскаватора;
перевіряють:
рівень олії вкартері двигуна, у корпусі паливного насоса, воздухоочистителя, у бацігідросистеми, редукторі механізму повороту платформи і редукторах механізмупересування; кріплення механізмів і складальних одиниць екскаватора; ступіньзарядки акумуляторних батарей по щільності електроліту, а* також рівеньелектроліту в кожнім елементі батарей;
заправляютьпаливний бак паливом, а систему охолодження — водою.
ЕкскаваторЭО-5123. Виключають муфту зчеплення і запускають двигун відповідно до правил,зазначеними в інструкції по експлуатації. Робота дизеля ЯМЗ-238Г с виключеної!муфтою зчеплення допускається не більш 5 хв.
Після пуску першухвилину двигун повинний проробити з мінімальною частотою обертання 450-550про/хв, потім поступово її збільшують протягом 10 хв, доводячи до максимальної.Працюючий двигун ретельно прослухують, перевіряють показання контрольнихприладів, щільність з'єднань у трубопроводах і фланцях.
Тиск олії в лініїповинне бути не менш 0,39-0,68 Мпа при номінальній частоті обертання, а примінімальної — не менш 0,098 Мпа. При виявленні підвищеного (не характерного)шуму або стукоту, течі олії, води або палива встановлюють причину й усуваютьнеї. Переконавши в справності двигуна, приступають до подальшого обкатуванняекскаватора.
Установлюютьчастоту обертання вала двигуна 900 — 1100 об/хв і, плавно включаючи муфтузчеплення, працюють із включеними гідронасосами протягом 5-10 с. Повторюють цюоперацію 3-4 рази. Поступово збільшуючи час короткочасного включення муфти,переводять гідронасоси на постійний режим роботи протягом 10 хв. Далі плавнопереводять двигун на режим роботи, що відповідає 1400 об/хв, і працюютьпротягом 30 хв. Поступово збільшуючи частоту обертання вала двигуна домаксимальної на неодруженому ходу, переводять гідронасоси на номінальний режимроботи протягом 20 хв.
Під часобкатування на кожнім режимі прослухують гідронасоси. Переконавши в нормальнійроботі гідронасосів на неодруженому ходу, у відсутності течі по стикахтрубопроводів і нормальному тиску на зливі, приступають до обкатування механізмівекскаватора.
Обкатуванняпроводять на площадці з твердою ґрунтовою підставою. Екскаватор у неодруженомурежимі обкатують протягом 4 ч, плавно включаючи кожен рух робочих органів іповорот платформи при роздільному і сполученому режимах роботи.
Під час перших2-3 ч роботи стежать, щоб руху робочих органів і пересування машинивиконувалися без спрацьовування запобіжних і пропускних клапанів гідросистеми(стопорні режими). Для цього плавно включають золотники і не допускаютьвисування штоків гідроциліндрів на повний хід.
Розподіл часу, щорекомендується, роботи при обкатуванні екскаватора з різними навантаженнямиприводиться в табл. 2.
Під часобкатування екскаватора під навантаженням виконують усі правила технічногообслуговування, періодично прослухують силову установку й оглядають агрегати.
Таблиця 2.Обкатування екскаватора з різними навантаженнями
/>
У періодобкатування щодня підтягують болти кріплення опорно-поворотного кола. Пересуватисяекскаватор повинний по горизонтальній площадці і переборювати ухили в межах до10°. При розворотах не можна допускати утворення високих гребенів у гусеничнихстрічок. При пересуванні гусеничні стрічки повинні лягати на колеса безнабегания і заїдання в шарнірах — це досягається правильним натягом стрічок.
При перегоніекскаватора своїм ходом на значну відстань особливу увагу звертають нанагрівання підшипників, стежать за справністю роботи всіх складальних одиниць.Загальна довжина пробігу в період обкатування 10-15 км.
Після обкатуванняпідтягують гайки голівки блоку циліндрів, промивають ротор центрифуги,промивають фільтри і змінюють олія в картері двигуна і воздухоочистителе,попередньо промивши фільтруючі елементи. Змазують усі механізми і складальніодиниці екскаватора. Після обкатування промивають фільтри гідросистеми і при необхідностізмінюють робочу рідину.
Виявлені під часроботи під навантаженням несправності негайно усувають. Тільки переконавши, щоекскаватор знаходиться в справному стані, можна починати його нормальнуексплуатацію.
Перші 100 ч вексплуатаційних умовах екскаватор повинний працювати під особливимспостереженням механіка.
ЕкскаваторЭО-6122. Обкатування машин виробляється з різними навантаженнями підспостереженням механіка протягом 50 ч (див. табл. 9). Перевіряють обертаннягідронасосів короткочасним їхнім включенням. Потім запускають електродвигун іпрацюють у неодруженому режимі гідронасосів 1 ч, прослухуючи їхню роботу. Якщотемпература робочої рідини в гідробаці підвищиться понад 50°С, то включаютьвентилятор маслоохладителя. При виявленні підвищеного (нехарактерного) шуму абостукоту, течі робочої рідини виключають електродвигуни, виявляють несправностій усувають них. Після того як переконаються в нормальній роботі гідронасосів нанеодруженому ходу, приступають до обкатування механізмів екскаватора.Обкатування в неодруженому режимі і під навантаженням проводять по тим жеправилам і в тих же обсягах, як і екскаваторів ЭО-5123.
По закінченніобкатування роблять контрольний огляд екскаватора і цілком заміняють олія увсіх редукторах відповідно до карти змащення. Перевіряють також якість робочоїрідини в гідросистемі і при необхідності заміняють неї.
На закінченняскладають приймальний акт, роблять оцінки про проведене обкатування в паспортахелектродвигунів, гідронасосів, гідромоторів і екскаватора в цілому і здаютьйого в експлуатацію.
3.ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Однією з основнихумов безперебійної роботи гідравлічного приводу є чистота робочої рідини. Упроцесі експлуатації і ремонту екскаваторів уживають заходів обережності протизабруднення робочої рідини і внутрішніх порожнин гідроагрегатів. При роботістежать за температурою робочої рідини і не допускають її перегріву, вчаснопромивають фільтри і заміняють робочу рідину.
При одержанніекскаватора перевіряють відсутність зовнішніх ушкоджень машини або упакування,а також наявність пломб. У випадку виявлення ушкодження екскаватора абоупакування, а також відсутності пломб складають акт і висувають претензіїтранспортуючої організації.
Після зовнішньогоогляду по відвантажувальній специфікації і пакувальних аркушах перевіряютькомплектність постачання.
Якщо екскаваторповинний з'їжджати з транспортного засобу своїм ходом, роблять пуск двигуна.Перед пуском дизеля перевіряють кількість робочої рідини в баці гідросистеми йолії в картерах двигуна і редукторах насосів. Заправляють систему охолодженнядизеля рідиною, а паливний відсік — паливом. Після цього запускають двигун,піднімають робоче устаткування. З'їжджати з транспортного засобу випливаєвідповідно до інструкції по експлуатації.
Передвідправленням із заводу екскаватори піддаються консервації, тому отриманумашину расконсервують шляхом зняття покрить, що консервують, гасом або неетилованимбензином з наступним протиранням насухо. Расконсервації підлягають такожвисунуті частини штоків гідроциліндрів, важелі керування.
При доставціекскаватора на місце роботи варто мати на увазі, що робоча площадка дляустановки машини повинна бути спланована і мати достатні розміри, щозабезпечують її маневрування, а при розвантаженні ґрунту в транспорт — можливість під'їзду автосамоскидів або землевозних візків. Ґрунтова підставаповинна бути досить міцним, щоб машина при роботі не просідала. При роботі наслабких ґрунтах застосовують щити, що перевищують ширину гусеничного ходу в 1,5рази. Скельні породи перед початком розробки подрібнюють до розмірів, щозабезпечують безперешкодне їхнє навантаження. Негабаритні шматки відсуваютьубік для подальшого здрібнювання.
При експлуатаціїекскаваторів оберігають механізми і системи машин від впливу атмосферних опадів(не працювати зі знятими капотами), від улучення на механізми агресивних рідин(наприклад, електроліту), а також води, що викликає їхню корозію.
Перед початкомексплуатації встановлюють на екскаватор зняті при навантаженні зовнішнісвітлові прилади і сигнали, покладені в кабіні машиніста, і ставлять на місце вогнегасник.
При копанні шарґрунту знімають ковшем рівномірно, уникаючи пікових навантажень і стопорення робітникаоргана. Ґрунт, що налипає на ківш, періодично очищають.
Під час поворотуплатформи не допускають зачіпання робочих органів за ґрунт.
При копаннізворотною лопатою підводять ківш до вибою за допомогою гідроциліндра рукояті, апотім копають за допомогою гідроциліндра ковша.
При роботі прямоюлопатою і навантажувальним устаткуванням рекомендується брати ґрунт із верхавибою послойно. Упроваджують ківш у ґрунт за допомогою гідроциліндрів рукояті іковша, одночасно користуючись педаллю опускання стріли. У процесі впровадженняроблять поворот ковша з метою забезпечення оптимального кута різання. Поворотна вивантаження починають тільки після висновку ковша з ґрунту. Для скороченнячасу робочого циклу рекомендується при повороті на вивантаження одночаснопіднімати стрілу і повертати рукоять, а при повороті у вибій — опускати стрілуі також повертати рукоять.
При роботігрейфером копання здійснюють за допомогою гідроциліндрів грейфера, потімпідйомом стріли і рукояті виводять грейфер з вибою і повертають на вивантаженняплавно, без різкого розгону і гальмування, щоб уникнути розгойдування грейфера.При повороті у вибій спочатку опускають стрілу, потім, опускаючи стрілу іповертаючи рукоять, уводять грейфер у вибій. При необхідності копання глибокихвиїмок застосовують подовжувача.
При роботі рихлювачавпровадження його в ґрунт здійснюють одночасним включенням гідроциліндріврукояті і ковша. Подальше розпушування виробляється в основному за допомогоюгідроциліндра ковша.
При русіекскаватора під ухил робоче устаткування опускають якнайнижче і не допускаютьперевищення номінальної швидкості (рух на обгінному режимі). Пересуванняздійснюють при неповному включенні важелів на пульті керування. Роботагідромоторів ходу при спуску під ухил зі швидкістю, що перевищує номінальну,може привести до виходу їх з ладу унаслідок виникнення в них кавітації інадмірних цетробіжних сил.
Не рекомендуєтьсяпри виконанні робочих операцій доводити рух до стопорного положення (спрацьовуваннязапобіжних клапанів гідросистеми), тому що при цьому вся споживана потужністьйде не на корисну роботу, а на нагрівання робочої рідини.
Для роботи втемний час доби робочу площадку обладнають висвітленням. При пуску двигуна вхолодний час року користуються підігрівником. Перед включенням муфти зчепленняпри малій частоті обертання вала двигуна випливає провернуть і кілька разів валнасоса шляхом неповного включення муфти зчеплення.
ЕкскаваториЭО-5123 на відстань не більш 25 км транспортують власним ходом із установленимробочим устаткуванням, для екскаваторів ЭО-6122 — це відстань не більш 10 км.
Причомузаздалегідь підготовляють трасу і погодять неї з відповідними організаціями.Місця слабких ґрунтів, насичених водою, покривають суцільними настилами з колод,шпал, брусів або переносних щитів довжиною 6-6,5 м. Перед початком руху перевіряють справність стопора поворотної платформи і гальм механізмупересування. Під час пересування стрілу направляють по ходу гусениць, а ківш підтягуютьдо стріли.
Перед тривалимпересуванням екскаватора власним ходом перевіряють змащення його ходовоїчастини.
При пересуванніповоротну платформу встановлюють уздовж гусениць і фіксують стопором, ведучіколеса знаходяться позаду. Екскаватор може переміщатися по місцевості зпідйомом і ухилом не більш 20°. Розвороти екскаватора на площадках з нахиломбільш 5° не допускаються. На спусках або підйомах необхідно дотримуватиособливу обережність. Для зниження навантажень і ступеня зношування деталей ведучіколеса гусеничного ходу розташовують убік ухилу, при цьому ківш екскаватораповинний знаходитися на висоті не більш 0,5-0,7 м від землі.
Поворот ірозворот екскаватора необхідно виконувати з можливо великим радіусом. Розвороті поворот на місці забороняється.
У сипучих ґрунтахщоб уникнути заглубления і розриву гусеничних стрічок екскаватор варторозвертати на невеликі кути, чергуючи ці повороти з просуванням вперед абоназад на відстань, необхідне для повного виглублення машини. При цьому натяггусеничних стрічок послабляють.
При триваломупересуванні на підйом і при тривалих маневрах у тяжких умовах стежать за станомдизеля, температура олії й охолодної рідини якого не повинна підніматися вище100°С.
4. ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ
Тривалістьі ефективність роботи екскаваторів у значній мірі залежать від регулярного йретельного змащування тертьових поверхонь деталей. Правильний вибір і гарнаякість мастильних матеріалів істотно зменшують сили тертя, на подолання якихзатрачається значна частина потужності двигуна.
Мастильніматеріали вибирають, виходячи з умов роботи: питомого тиску на робочихповерхнях, частоти обертання, температурного режиму й конструкції вузла(наприклад, відкрита або закрита зубчаста передача, наявність ущільнень).
Збільшенізазори (наприклад, у сполученні «цапфа — підшипник») приводять до того, щоправильно обрана олива перестає надійно працювати: вижимається й не створюєнеобхідної товщини масляної плівки. У цих випадках переходять на більше грузлімастильні матеріали. Улітку для змащування тертьових поверхонь застосовуютьбільше грузлі мастильні матеріали, чим узимку.
Призначній вологості навколишнього середовища застосовують мастильні матеріали, щоне змінюють під дією вологи своїх властивостей.
Заумовами роботи деталі групують, що працюють в однакових умовах (питомий тиск,окружна швидкість) і мають однакове конструктивне виконання.
Длярідких олив основними показниками є в'язкість, температура спалаху, температуразастигання, кислотність, а для консистентних — температура каплепадіння йконсистенція (густота змащення). У табл. 2 наведені застосовувані наекскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 мастила.
Мастильнісистеми розділяють на індивідуальні (олива підводить до кожної тертьової париіндивідуально за допомогою мастильного пристрою, розташованого в безпосереднійблизькості від цієї пари) і централізовані (група окремо розташованих парзмащується за допомогою одного пристрою).
Індивідуальнумастильну систему застосовують для змащування підшипників кочення й ковзанняосновних елементів робочого устаткування й гусеничних ходових пристроїв,централізовану — для змащування зубчастих передач.
Всімастильні апарати насухо витирають щоб уникнути потрапляння в оливу пилу, щоможе в суміші з оливою утворити абразивну пасту, що підсилює зношуваннядеталей. Забруднений мастильний матеріал приводить до передчасного зношуваннядеталей і утворенню задирів на тертьових поверхнях.
Післязмащування видаляють надлишки оливи з поверхонь, щоб на них не налипали бруд іпил, які попадають потім на тертьові поверхні.
Вартозастосовувати оливу й змащення тільки ті, які зазначені в таблицях змащування(табл. 3 і 4, мал. 4.1, 4.2 ). Застосування інших сортів може вивести машини зладу.
Таблиця2. Мастильні матеріали, застосовувані на екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122
/>
/>
Рис. 4.1. Карта змащування екскаватора ЭО-5123
а— з устаткуванням прямої лопати, 6 — з навантажувальним устаткуванням, в — зустаткуванням зворотної лопати, г — з устаткуванням грейфера; / — шарніристріли, 2 — шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 — шарніри кріплення штокагідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4,5 — підшипники провідних і ведених коліс, опорних і підтримуючих котківгусеничного ходу, 6 — редуктор привода механізму пересування, 7 — роликиопорно-поворотного кола, 8 — нижній підшипник вихідного вала механізмуповороту, 9 — редуктор привода механізму повороту, 10 — верхні підшипникивихідного вала механізму повороту, 11 — зубчастий вінець опорно-поворотногокола
/>
Рис.4. 2. Карта змащування екскаваторів ЭО-6122
а- з устаткуванням прямої лопати, б — з навантажувальним устаткуванням, в — зподовженою зворотною лопатою; 1 — шарніри стріли, 2 — шарніри кріпленнягідроциліндрів, 3 — шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятейпрямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4 — підшипники опорних іпідтримуючих котків, 5 — підшипники валів ведучих коліс, 6 — редуктор приводамеханізму пересування, 7 — зубчастий вінець опорно-поворотного кола, 8 — нижній підшипник вихідноговала механізму повороту, 9 — редуктор привода механізму повороту, 10 — підшипник центрального колектора, 11 — ролики опорно-поворотного кола
5. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
Припідготовці до роботи машиніст зобов’язаний.
1.Ретельно оглянути екскаватор, переконатися в його повній справності;
2.Перевірити наявність оливи в картері двигуна й баці робочої рідини, атакож наявність води в системі охолодження;
3.Перевірити справність освітлення й звукового сигналу;
4.При виявленні усунути підтікання й витерти насухо промаслені місця;
5.Переконатися, що на машині немає сторонніх предметів, а інструментперебуває в інструментальній шафі.
Припереїздах машиніст зобов'язаний:
1.Перед пуском двигуна важелі керування встановити в нейтральне положення,а насоси вимкнути;
2.Переконатися, що стріла, поворотна колонка, опорні башмаки й бульдозер закріплені втранспортному положенні;
3.Пам'ятати, що категорично забороняється рухатися по пересіченіймісцевості на максимальній швидкості або з наповненим ковшем;
4.Пам'ятати, що забороняється переїзд по ґрунтових дорогах з нахилом більше0,17 рад. (10...°);
5.Не сходити з екскаватора та не сідати на нього під час руху;
6.Вмикати й вимикати фіксатор механізму повороту тільки з кабіни;
7.Стежити, щоб опорні башмаки були підняті на граничну висоту й закріпленіланцюжками до поворотної колонки.
Прироботі екскаватора машиніст зобов'язаний:
I.Знати, що категорично забороняється перебування на екскаваторі стороннім особам;
2.Пам'ятати, що забороняється працювати екскаватором без установкифіксатора поворотної колонки в проміжне положення;
3.Стежити, щоб під піднятою стрілою й ковшем не стояли люди, а також неперебували в радіусі дії екскаватора;
4.Чищення ковша робити тільки тоді, коли він опущений на ґрунт;
5.Навантаження ґрунту в транспорт виконувати збоку або через задній борт.Перенос ковша над кабіною автомобіля забороняється;
6.Пам'ятати, що щоб уникнути перегинів рукавів високого тиску при роботі наглибині 2-3 м ширина котлованів та траншей повинна бути не більше 4 м (Рис. 3.1.);
7.Працювати екскаватором або крановою підвіскою тільки при опущених опорнихбашмаках і бульдозері;
8.Не піднімати ковшем і крановою підвіскою вантажу, маса якого перевищуєприпустиму;
9.Перевірити, щоб при роботі бульдозером робоче устаткування й поворотнуколонку було встановлено в транспортне положення, а насоси на редукторівимкнені;
10.Пам'ятати,що забороняється розробляти ґрунт безпосередньо в охоронній зоні лінійелектропередач без присутності їхнього власника;
11.Розробку котлованів та траншей у ґрунтах природної вологості з порушеноюструктурою (при відсутності ґрунтових вод і розташованих поблизу підземнихспоруджень) здійснювати з вертикальними стінками без кріплення на глибину небільше:
а) 1 м — у пісчаних (у тому числі гравневих ґрунтах);
б) 1,25 м — у супісках;
в) 1,5 м — у глинах і суглинках;
г)2 м — в особливо щільних ґрунтах; 12. Розробку котлованів та траншей безкріплень на глибину до 3 м у ґрунтах природної вологості вести з укосами,максимальна крутість яких повинна відповідати зазначеним у табл. 2;
13.Прироботі прямою лопатою пам’ятати, що забороняється різкий поворот робочогоустаткування до упору при
максимальномувильоті ковша. У процесі роботи стежити, щоб гідроциліндри опорних башмаків івідвала бульдозера були вижаті й ухил екскаватора не перевищував 0,035 радий(2...°);
14.Знати,що щоб уникнути виходу з ладу насоса НШ-32-Л забороняється одночасне ввімкненнягідроциліндра опор або бульдозера з гідроциліндрами повороту або стріли;
15.Припередачі екскаватора попередити змінника про всіх виявлених неполадках ізробити запис у журналі.
При усуненнінесправностей машиніст зобов'язаний:1.Усувати несправності при непрацюючомудвигуні; 2.Установити екскаватор на рівному майданчику; 3. Деталі, що знімаютьз екскаватора, і вузли акуратно укладати на рівному майданчику, очищеному відсторонніх предметів. [1].
ПЕРЕЛІКВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. БеркманИ.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ – 3 изд М.: Высш.шк., 1986.- 272 с.: ил
2. Лауш П.В.Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.
3. ПолянськийС.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. – К.: Техніка, 2001. –624с.
4. РанневА.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А