Введение.
Автомобильный транспорт занимает важное местов общей транспортной системе страны.Сейчас нет такой отрасли экономики, которая могла бы обойтись без автомобилей.Автомобильный транспорт перевозит более 80% народнохозяйственных грузов.
Важнейшим условием,обеспечивающим эффективную работу автомобильного транспорта, являетсяподдержание автомобилей в технически исправном состоянии. Эффективностьиспользования автомобилей зависит от уровня организации производственной базытехнического обслуживания и ремонта автомобилей.
В настоящее времятехническое обслуживание и текущий ремонт на многих предприятиях организованынекачественно, включая ЗАО “Рейс”. Нередко технические обслуживания проводятсяне в полном объеме. В связи с недостаточным числом ремонтных рабочих, кучастию в ремонте автомобилей привлекаются водители, что приводит к снижениюпроизводительности труда при ремонте и к ухудшению его качества. Недостатокквалифицированных ремонтных рабочих в АТП,
в значительной степени связан с не упорядоченнымсоотношением между уровнем материального стимулирования ремонтных рабочих иводителей, что не способствует закреплению кадров ремонтников и росту ихквалификации.
Данный проект решает задачуреконструкции действующего АТП ЗАО “Рейс”, в частности разработка аккумуляторного участка, что даст возможностьулучшить условия труда ремонтных рабочих, повысить производительность труда,появится тенденции к повышению стимулирования работы ремонтных рабочих.
1. Исследовательский раздел .
1.1. Общая характеристика АТП.
1.1.1. Полное наименование предприятия,его тип, ведомственная принадлежность .
ЗАО “Рейс” — является автотранспортным предприятием грузового типа.
Ведомственной принадлежности не имеет, так как является акционерным обществом.
На сегодняшний день в ЗАО “Рейс” находится 139 автомобилей, из которых по маркам :
- ЗИЛ - 57 ед.
- КамАЗ - 54 ед.
- КрАЗ - 2 ед.
- МАЗ — 6 ед.
- ГАЗ -13 ед.
— АЗЛК — 4ед.
- УАЗ -1ед.
- ПАЗ — 2ед.
1.1.2. Характеристика условий эксплуатации подвижного состава.
Предприятие ЗАО “Рейс” осуществляет перевозки различных грузов предприятий, организаций, частных лиц. В том числе, производит транспортное обслуживание хлебокомбинатов №1,№5.
Так же ЗАО “Рейс” осуществляет обслуживание предприятий, организаций социальной сферы обслуживания: детские сады, больницы — осуществляет перевозку строительных материалов от заводов изготовителей до строительных площадок . Такими заводами являются : завод “Кемма” и“КПД и СК”, а так же другие предприятия и организации.
ЗАО ”Рейс”осуществляет перевозки внутригородские, межобластные и в республики бывшего СССР: Казахстан, Таджикистан, Украину, Белоруссию.
Исходя из условий эксплуатации,категория условий эксплуатации (КУЭ) относится к III.
1.1.3. Характеристика подвижного состава.
Подвижной состав ЗАО”Рейс” по состоянию на 1.01.97 г.
Таблица 1.1.
Грузовые автомобили.
Количество автомобилей
Базовая модель
Тип грузоподъем-ности.
Базовые
само-
сва-
седе-
льные
фур-гоны
спец.
подв.
оди-ноч.
с ри-
цеп.
льные
тяга-
чи
сост.
ЗИЛ -130
большой от5т.до8т.
3
3
---
---
28
2
ЗИЛ — 431610
большой от5т.до8т.
1
4
---
---
13
1
Продолжение таблицы 1.1.
Количество автомобилей
Базовая модель
Тип грузоподъем-ности.
Базовые
само-
сва-
седе-
льные
фур-гоны
спец.
подв.
оди-ноч.
с ри-
цеп.
льные
тяга-
чи
сост.
ЗИЛ — 131
большой от5т.до8т.
1
---
---
---
---
1
КамАЗ — 5320
большой от 8т. и
более
15
6
26
5
---
2
КрАЗ — 257
особо большой от
8т. и более
---
---
2
---
---
---
МАЗ — 500
особо большой от
8т. и более
---
---
6
---
---
---
ГАЗ — 53А
средней от3т. до 5т.
---
---
---
---
3
---
ГАЗ — 3307
особо малой
от 0,3 т. до 1,5 т.
---
---
---
---
1
---
Таблица 1.2.
Автобусы и легковые автомобили.
Тип / класс
Длина / литраж
Марка / модель
Количество
Малый
1,5
АЗЛК — 2141
4
Средний
от 1,8 до 3,5
ГАЗ — 31029
7
Средний
от 1,8 до 3,5
ГАЗ — 2417
2
Легковой ав-ль
повышенной прохо-
димости
от 1,8 до 3,5
УАЗ — 469
1
Малый
7 м.
ПАЗ — 672
2
1.14. Методы организации управления производством ТО и ремонта подвижного состава.
Метод организации производства плановопредупредительный. Управление производством осуществляется с элементами ЦУПа.
Схема существующей в АТПструктуры технической службы
Главный инженер
ПТО АРМ ОГМ ОМТС
Начальник АРМ
Комплекс ТО Комплекс подготовки Комплекс ТР
производства
бригада бригада диагнос- бригада№1 бригада№2
ТО-1 ТО-2 тика
Производственные участки Оборотный склад
Участок по ремонту рулевой аппаратуры
Участок по ремонту пневмогидравлических систем
Медницкий участок
Кузнечно-рессорный участок Вулканизационный участок
Участок РТИ Агрегатный участок
Моторный участок Участок по ремонту ГБО
Электротехнический участок Жестяницкий участок
Механический участок
Цех по ремонту прицепов
Мойка
Плотницкий участок
Цех топливной аппаратуры
Обойный участок
Аккумуляторный участок
Техническое обслуживание и текущий ремонт осуществляется комплексными бригадами на комплексных постах.
ТО-2 планируется по пробегу.
ТО-1 осуществляется на поточной линии.
ТО-2 на проездных постах; количество постов 3шт. (для автопоездов)
В технологию проведения ТО-2 включается диагностика. Перед ТО-2 автомобиль ставится на Д-2. Проверяется тормозная система, углы установки колес, проверяется содержание вредных веществ в отработанных газах.
ТР организован на 14 тупиковых комплексных постах постах, из которых 8 постов организованны на тупиковых канавах, 1 пост на подъемнике П-133 и 2 поста на подъемниках П — 238. Два поста на канавах оборудованы канавными подъемниками П -113 оснащенных набором приспособлений для монтажа, демонтажа агрегатов: коробки передач, среднего моста и т.д.
Хранение автомобилей в межсменный период осуществляется на открытой и закрытой стоянках. Открытая стоянка, на 64 автоместа, оборудована системой электрического подогрева масла в картере двигателя. Крытая стоянка на 70 автомест находится в теплых боксах, обогреваемых центрально-отопительной системой.
1.1.5. Основные показатели работы ЗАО”Рейс” за 1996 год.
Таблица 1.3.
Наименование показателя
Обозначение
Ед. измерения
Величина
I.Транспортная работа.
1. Среднесписочное количество
автомобилей.
Аи
ед.
139
2. Грузооборот.
Q
тыс.тонн км
6324,2
3. Среднесуточный пробег.
lсс
км.
173,5
4. Коэффициент выпуска ав-лей.
aв
-----
0,49
5. Общий годовой пробег.
Lг
тыс.км.
4312,7
6. Время в наряде.
Тн
час.
7,12
7. Простой авт-лей в исправном состоян. из-за отсутствия работы.
АДбр
дни
460
II. Техническая служба.
1. Коэффициент тех. готовности
aт
------
0,86
2. Цельнодневные простои по
технической неисправности.
2.1. Всего:
АДтоир
дней
4769
в том числе:
2.2. В капитальном ремонте и его
ожидании.
АДкр
дней
476
Продолжение таблицы 1.3.
Наименование показателя
Обозначение
Ед. измерения
Величина
3.Удельный простой в ТОиТР.
dтоир
дней / 1000км
0,75
4. Кол-во ремонтных рабочих.
Ршт
чел.
48
1.1.6. Основные недостатки в работе технической службы.
Не проводятся регулярно оперативные совещания с руководителями подразделений технической службы по глобальным вопросам.
Недостаточная квалификация руководителей АРМ. Отсутствует система создания и работы АРМ склад оборотных средств.
Прекращено:
— восстановление коленчатых валов;
— восстановление стеклянных рассеивателей фонарей и подфарников;
— изготовление некоторых видов резинотехнических изделий;
— изготовление зеркал заднего вида в сборе
— проведение углубленной диагностики автотранспортных средств.
Клапана не притираются, гильзы нерастачиваются, не хонингуются — нет квалифицированных кадров.
Аккумуляторщик не осуществляет регулярный контроль АКБ и их техническое обслуживание при ТО-1, ТО-2.
Поточные линии ТО-1 и ТО-2 расположенны таким образом, что сквозное
движение по ним большегрузных автомобилей и тем более автопоездов крайне затруднено или практически невозможно, так как производственные помещенияпроектировались 40 лет назад, для автомобилей малого класса.
Теснота производственныхпомещений. Не технологичность поточной линии комплексов ТО-1, ТО-2.
В скором будущем предприятие планирует создание работы АРМ через склад оборотных средств, восстановление ЦУПа. Так же планируется обучение персонала для повышения его квалификации.
1.2. Характеристика и анализ работы аккумуляторного участка.
1.2.1 Назначение аккумуляторного участка.
Аккумуляторный участок предназначен для ТО, контроля и текущего ремонта АКБ.
Участок работает 251 день в году, в одну смену с 8-00 до 17-00 ч.
Схема управления участком.
Главный инженер
ПТО АРМ
Начальник АРМ
Комплекс подготовки
производства.
Производственные участки Оборотный
склад
Аккумуляторный участок
1.2.2. Характеристика принятых методов организации технологическихпроцессов.
Перечень основных работ.
1.Зарядка АКБ.
2.Приготовление электролита.
3.Заливка и добавка электролита.
4.Корректирование плотности электролита.
5.Проведение контрольно-тренировочных циклов.
6.Ремонт АКБ.
Как для АТП “Рейс”, так и для сторонних организаций по договору.
На существующем аккумуляторном участке имеется 5 рабочих мест.
1) Передвижное рабочее место аккумуляторщика - предназначено для проведения в планово- предупредительном порядке ТО аккумуляторных батарей ;
2) Контрольно-разборочное рабочее место ;
3) Ремонтно-сборочное рабочее место ;
4) Рабочее место по приготовлению электролита ;
5) Рабочее место по заряду аккумуляторных батарей .
1.2.3. Оснащенность оборудованием, технологической оснасткой.
Таблица 1.4.
№
п/п
Наименование,
крат. хар-ка
Тип,
модель
Кол-во
ед.
Размер в
плане, мм
Общая
площ.,
кв.м
Мощн.
эл.дв.,
кВт
Стоимость, т.р
ед. общая
1
Станок настоль
-ный, сверлиль-
ный.
НС-
-12А
1
300х400
0,12
1
1050
1050
2
Дистилятор
ДЭ-4-2
1
400х400
0,13
4
967
967
3
Электротель-
фер
8002М
1
100х7200
0,76
0,5
884
884
4
Выпрямитель
ВСА-5
2
200х350
0,14
1,08
1216
2432
5
Источник пос-
тоянноготока
УИП-
200БП2
1
600х600
0,36
1
1133
1133
6
Электротигель
для плавки свинца
ГОО-
-942
1
380х410
0,16
2
1380
1380
7
Электротигель
для плавки
мастики,V=3,2л
8022
1
360х400
0,14
1,5
1135
1135
8
Вентиляция приточная
1500об/мин;
2куб.м./ч.
Собств
изго-
товлен
1
1
4000
4000
9
Вентиляция
вытяжная
3000об/мин,
6куб.м./ч.
Cобств
изго-
товлен
1
2