Содержание:
Введение
1. Кинематический расчет передачи,выбор электродвигателя
2. Расчет цилиндрической передачи
2.1 Выбор числа витков (заходов)червяка
2.2 Определение числа зубьевчервячного колеса
2.3 Определение приближённогозначения скорости скольжения
2.4 Выбор материалов и допускаемыхнапряжений
2.4.1 Материал червячной пары
2.4.2 Допускаемые напряжения
2.4.2.1 Допускаемые контактныенапряжения
2.4.2.2 Допускаемые напряжения изгиба
2.5 Выбор коэффициента диаметрачервяка
2.6 Определение межосевого расстояния
2.7 Определение модуля зацепления
2.8 Определение коэффициента смещенияинструмента
2.9 Определение действительнойскорости скольжения
2.10 Определение коэффициента полезного действия червячной
пары
2.11Проверочные расчёты червячнойпары
2.11.1 Проверка на контактнуюпрочность
2.11.2 Проверка на изгибную прочность
2.12 Определение основныхгеометрических параметров червячной передачи
2.13 Определение сил в зацеплении
2.14 Тепловой расчёт червячнойпередачи
3. Расчет валов.
3.1 Ориентировочный расчет валов
3.2 Расчет основных размеров корпуса редуктора
3.3 Эскизная компоновка
3.4 Уточненный расчет наиболеенагруженного вала по опасному сечению
3.5 Подбор и проверочный расчетшпонок
3.6 Проектный расчет валов
4. Подбор подшипников
5. Подбор муфт
6. Выбор смазочного материала длязубчатой передачи и подшипников
7. Требования по технике безопасности
Список использованных источников
Введение
Редуктор — узел машины,состоящий из одной или нескольких передач, заключенных в жесткий корпус.
Проектируемыйодноступенчатый редуктор состоит из следующих частей:
1. корпус (литой чугунныйили сварной стальной);
2. крышка корпуса;
3. зубчатая пара (вмасляной ванне);
4. быстроходный (ведущий)и тихоходный (ведомый) валы;
5. подшипники качения;
6. крышки подшипниковкачения;
7. шпонки;
8. распорные втулки;
9. масло отражательныекольца;
10. крепежные детали;
11. смотровой люк;
12. пробка — отдушина;
13. масломерноеустройство (щуп);
14. маслосливная пробка;
15.рым-болт;
Быстроходный валредуктора соединяется с валом электродвигателя с помощью муфты и передает крутящиймомент через зубчатую передачу рабочему органу конвейера (ведущему барабану),соединенному с тихоходным валом муфтой.
Зубчатые редукторы имеютболее высокий КПД по сравнению с другими типами передаточных механизмов, нодороже в изготовлении.
Они служат для уменьшенияугловой скорости вращения ω и увеличения крутящего момента Т на величинупередаточного отношения.
Редуктор применяется вгрузоподъемных механизмах, ленточных и цепных транспортерах, транспортерахмеханического передвижения башенных кранов, коробках переменных передач вавтомобилях и тракторах.