ВСТУП
Основнимиметодами хімічної переробки твердого палива є термічні процеси: піроліз (напівкоксування, коксування), газифікація й гідрогенізація.
В теперішній час 97% всього вугілля, пригодногодля коксування, добувають в Донецькому, Кузнецькому, Карагандинському іПечорському вугільних басейнах.
Донецький басейн є головним постачальникоменергетичного й технологічного палива для центральних і південних промисловихрайонів Європейської частини.
Середній вміст попелу для більшості вугільнихпластів складає 9-18%, сірки 0,9-4,0%. Вугілля Донецького басейну відносятьсядо легко — і середньо збагачувальних. При збагаченні вугілля вміст сірки в нихзнижується на 20%. Для Донбасу характерна відносно мала потужність вугільнихпластів, що обумовлює перевагу тут шахт невеликої продуктивності. Шахти, в якихрозробляється вугілля марок Ж, К і ОС, мають велику глибину (1000 м і більше).Тому собівартість здобичі головних марок вугілля в 1,9-2,1 рази вище, ніжтакого ж вугілля в Кузбасі. Для відшкодування дефіциту вугілля, пригодного длякоксування, на Україну постачають вугілля з інших басейнів.
У процесі напівкоксування (нагрівання не вище 550˚С) вугілля перетворюється в коштовнухімічну сировину. Нелетучий продукт, що виходить при напів коксуванні, посоставі займає проміжне положення між вихідним вугіллям і коксом називаєтьсянапівкоксом. Смола й газ при напів коксуванні також значно відрізняються посоставі й властивостям від відповідних продуктів коксування й називаєтьсяпервинною смолою й первинним газом.
Гідрогенізаціявугіль являє собою сукупність реакцій перетворення складних з'єднань вугілля вприсутності водню в суміш більш простих — вуглеців. Залежно від умов гідрогенізації(тиску, температура, каталізатор) органічну масу вугіль можна повністюперевести в рідкі вуглеводні. Отримані продукти використаються як штучне рідкепаливо.
Під коксуванням узагальному вигляді розуміють складний процес перетворення палива при нагріваннідо високих температур без доступу повітря. Вугілля, що йде для виробництвадоменного й ливарного коксу, повинен містити обмежені кількості золи й сірки.
Сукупність певнихвластивостей вугіль, необхідних для одержання гарного коксу, служить характеристикоюздатності, що коксує, вугіль. Всі фактори, що визначають здатність, що коксує,вугіль, можна розділити на дві групи:
1. фактори,що залежать від природи вугілля;
2. фактори,що залежать від технологічного режиму підготовки вулик (шихти) і процесу коксування.
Для одержаннякоксу з вугіль підбирається суміш, що повинна давати при коксуванні міцний коксіз невисоким змістом золи й сірки. При підборі шихти керуються технологічноюкласифікацією вугіль, щоб вони давали кокс, що легко буде видаватися з печей імати гарні якісні показники.
При нагріваннітвердих горючих копалин без доступу повітря їхня органічна маса підлягаєскладному перетворенні, у результаті яких залежно від кінцевої температури йін. умов проведення процесу з того самого вугілля утвориться в різній кількостій різному складі газоподібні, пароподібні (рідкі й тверді продукти). За іншихрівних умов здійснення процесу нагрівання вугіль без доступу повітря характервсіх продуктів, що утворяться, визначається природою, стадією зрілості й особливостямимолекулярної структури органічних речовин вихідних вугіль.
Комплекс всіхпроцесів перетворень різних твердих горючих копалин, що викликані дією тепла,прийнято називати термічною деструкцією. Цією назвою підкреслюється, що принагріванні вугілля насамперед відбуваються зміни молекулярної структуриорганічної маси вугіль.
Основнимдостоїнством і перевагою термічної переробки вугілля в кільцевій печі є:
1. безперервністьпроцесу;
2. можливістьрегулювання в широких межах технологічних параметрів;
3. можливістькоксування слабо спікчогося вугіль і брикетів;
4. можливістьповної автоматизації процесу.
Класифікація вугілля – це їх систематизація поокремим відмінним ознакам і властивостям.
Шихтою називається суміш вугілля різних марок,взятих в певних пропорціях, для одержання коксу відповідної якості.
1ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Короткі відомості прообладнання технологічної лінії цеху
Піч для термічноїобробки різних матеріалів має кільцевий нерухому тунель, стінки якого викладенііз вогнетривкого матеріалу. В середині нього розміщена кільцева подина, щоопирається на ролики і може обертатися в горизонтальній площині.
В стінкахкільцевого тунелю є горілки для нагріву матеріалу, що термічно перероблюється впечі, штуцер для відводу продуктів згорання і продуктів термічного розкладупалива.
В випадкумуфельного обігріву в верхній частині тунелю може бути передбачений кільцевийобігріваючий канал, що утворений із вогнетривкого теплопровідного перекриття,що відокремлює підсвідну площину печі від продуктів горіння. Обігріваючий каналможе бути виконаний із пустотілих блоків різного перетину в яких циркулюєгаз-теплоносій.
В залежності відширину подини свід нерухомого кільцевого тунелю може бути підвісним чирозпірним. В своді кільцевого тунелю є завантажувальний пристрій і смотровілюки. За завантажувальним бункером по напрямку обертання кільцевої подини можебути встановлений каток, що розрівнює і ущільнює твердий матеріал, що подаєтьсяна подину.
Для розвантаженняз подини готового гарячого продукту є плуг, який може бути виконаний ізматеріалу і має систему охолодження чи з керамічного вогнетривкого матеріалу.Готовий гарячий продукт термічної переробки розвантажується в бункер для сухогочи мокрого гасіння, в якому він охолоджується до потрібної температури.
Герметизація печіпроводиться за допомогою двух кільцевих гідравлічних затворів.
2СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА
2.1Опис машини або агрегату, технічна характеристика, будова, робота
Відсівання худоговугілля (0-13мм) із силосів /2/ закритого складу /1/ подаються стрічковимконвеєром на коксування /11/. З метою усереднення вугіль, що поставляють, їхварто дозувати із двох або чотирьох сплавів одночасно. Ураховуютьдослідно-промисловий характер установки, необхідно забезпечити переробку на ційустановці рядового (0-200мм) вугілля. Тому в технологічну схемувуглепідготовчого відділення перед силосами встановлюється типова молотковадробарка /3/, що забезпечить дроблення цього вугілля до крупності не більше40мм.
Вугілля, щонадходить на коксування, завантажується у видатковий бункер кільцевої печіємністю не менш 150м3 /4/. З видаткового бункера вугілля подається взавантажувальний бункер /5/ кільцевої печі, звідки він надходить на обертовуплоску подину кільцевої печі /1/.
Коксуванняшаруючи вугілля, висота якого на подині 200мм, у кільцевій печі (мал.2)здійснюється за рахунок спалювання летучих продуктів піролізу худого вугілляй додатково вводяться через пальники, розташовані у зводі печі, коксового газу(або природного). Одночасно подається нагрітий у рекуператорі повітря. У міруруху подини вугільне завантаження проходить зони нагрівання й коксується докінцевої температури 900˚С. Коксування закінчується за один оберт подини.Прококсоване вугілля з подини кільцевої печі скидається штовхачем у проміжнукамеру /6/, обладнану конусним затвором, і потім по жароміцній ринві надходитьв обертовий барабан-охолоджувач /7/, стінки якого прохолоджуються водою. Убарабанному охолоджувачі гарячий кокс (900˚С) сухим способомпрохолоджується до температури 150˚С. Принцип дії охолоджувачівбарабанного типу і його встаткування розроблені на установках по прокалцівуглецевих матеріалів в електродній промисловості. Рекомендується в проміжнійкамері /6/ кільцевої печі передбачити можливість часткового гасіння гарячогококсу, шляхом подачі води через установлені в камері форсунки. При цьомукількості води, що витрачає на порцію гарячого коксу, повинне забезпечитивипарне охолодження. Охолоджений кокс від кільцевої печі по тракті, обладнаномудвома взаємозамінними конвеєрами, подається у відділення коксосортування /3/.
У відділеннікоксосортування вихідний продукт — кокс крупністю 0-13мм (або 0-40мм)піддається розсіву, а великі класи дробленню й розсіву за наступною схемою.
З конвеєра кокснадходить по закритій ринві на двох ситний вібраційний гуркіт /8/ з розміромосередків сит: верхнього 7мм, нижнього 2,5мм. Під решітні продукти, відповідно7, 0-2,5мм й 2,5-0мм, транспортуються по закритій ринві (або конвеєру) ізавантажуються в бункери готової продукції /10/. Над решітний продукт верхньогосита (класу 7мм) з гуркоту надходить на конвеєр, за допомогою якоготранспортується на дроблення. У схемі необхідно передбачити можливість подачіцього класу коксу разом із класами 2,5-7мм в один з бункерів готової продукції/10/, з конвеєра кокс класу 7мм електровібраційним живильником подається взазор між верхніми валками чотири валкової дробарки /9/.
Ця дробарка прирозмірі щілини верхніх валків 10мм і нижніх 6,5мм забезпечить вихідкондиційного дробленого продукту (менш 7мм) на 95%. Кокс після дробленнянадходить на стрічковий конвеєр або елеватор, за допомогою яких повертається надвох ситний гуркіт /8/.
Товарні класикоксу — карбюризатора 0-2,5мм й 2,5-7мм поставляється споживачам роздільно взалізничних вагонах.
Бункера готовоїпродукції обладнаються типовим устаткуванням для вивантаження дрібнодисперсійного матеріалу і його запаковування у залізничні вагони закритоготипу.
Для надійноїроботи коксосортування рекомендується передбачити два конвеєри на тракті подачівалового коксу, два гуркоти для його розсіву (одну резервний) і одну валковудробарку.
Димові газививодяться з підведення кільцевої печі через два відводи й із центральногокабана направляється на дожигання й утилізацію тепла, для чого послідовновстановлюється: камера дожигання /11/, рекуператор /12/ для підігріву до 400˚Сповітря, що подається в піч на зниження летучих речовин вугілля й коксовогогазу, і казан-утилізатор /13/, що виробляє пару; температура газів на вході вказан 800-850˚С.
Післяутилізатора охолоджені димові гази з температурою 200-250˚С віддаляютьсячерез димар /14/ в атмосферу.
Описпринципу роботи й основного встаткування кільцевої печі
Кільцева піч длятермічної обробки вугіль являє собою виконаний з вогнетривкої цегли нерухомий,кільцевий тунель, усередині якого розташована обертова в горизонтальній площинікільцева подина.
Простір печіокремо від атмосфери двома кільцевими гідро затворами — зовнішнім і внутрішнім.
У зводікільцевого тунелю є отвори для установки завантажувального бункера й відводупарогазових продуктів, установки пальників й ін.
Для вивантаженняз подини готового продукту передбачене розвантажувальний пристрій, а в бічнихстінах тунелю прорізи для евакуації готового продукту в зону гасіння.
Подина кільцевоїпечі футерована вогнетривким матеріалом і встановлена на візках, які котятьсяпо рейках, установленим на кільцевих стовпах фундаменту.
Обертання подинизабезпечується спеціальним механізмом із цівочним закріпленням. Кладканерухомого кінцевого тунелю й кільцеві гідро затвори встановлюються на анкернихколонах.
До анкернихколонів кріпляться спеціальні кінцеві анкерні стяжки, що забезпечуютьавтоматичне регулювання сили натискання на кладку по всьому периметріпримикання.
Внутрішні йзовнішні анкерні колони з'єднані між собою поперечними анкерними стяжками. Длязабезпечення газо щільності кладки нерухомого кільцевого тунелю передбачаєтьсяйого охолодження. Кільцева піч характеризуються наступними параметрами:
1. Зовнішнійдіаметр (по кожусі)-24,56м
2. Внутрішняширина тунелю печі (по футеровці)-4,9м
3. Діаметрподини (середній)-18,5м
4. Ширинаподини повна-4,8м
робоча-4,0м
Кільцевий тунельперебуває під невеликим розрідженням, створюваним димарем, що підтримуєтьсяпостійним за допомогою шибера, установлюваного в димаря.
Завантажувальнийпристрій печі
Шихта з бункера — накопичувача стрічковими живильниками подається в завантажувальний бункер, зякого надходить на обертову подину кільцевої печі.
Висота шаруючизавантаження регулюється за допомогою встановлюваної за бункером засувки й можезміняться в межах від 100 до 300м.
Завантажувальнийбункер виконується плоским, прохідним. Бункер знімний, для можливості заміни увипадку зношування.
Бункерустановлюється у вогнетривку кишеню, що захищає його від впливу випромінюванняй високих температур. Вогнетривка кишеня встановлюється на водо охолоджуванихбалках.
Бункер постаченийтрьома покажчиками рівня, що регулюють ступінь наповнення бункера таким чином,щоб мінімальна товщина шаруючи шихти забезпечувала герметичність бункера.Крайні покажчики рівня розташовані в живильників і включають їх у роботу з мерівиробітку шихти, а середній відключають живильники при заповненні бункера.
Технічнахарактеристика
Привод гвинтовиймоторний, тип ПВМ 600×250-1;
Потужністьномінальна — 1,4 квт;
Потужністьспоживана — 2,5 квт;
Тягове зусилля — 600 кг;
Хід штока — 250мм;
Кут поворотузаслінок — 90˚
Зіштовхуючийпристрій
Призначено дляавтоматичного зіштовхування коксу з подини печі у водо охолоджувану тічкурозвантажувального пристрою печі.
Складається змеханізму пересування й механізму повороту.
Пристрійскладається з поворотної «Лопати», що скидає готовий продукт термообробки зподини печі в розвантажувальний пристрій.
«Лопата» маєпривод, що забезпечує зворотно-поступальне переміщення й поворот у вертикальнеположення при холостому ході.
На випадок заміни«лопати» у кладці передбачається проріз, що закриває при роботі спеціальнимпристроєм. Привод і напрямні пристрою, що зіштовхує, розташовані у внутрішнійчастині кільцевої печі.
Механізмпересування призначений для переміщення візка скидання коксу з подини врозвантажувальний пристрій і повернення її у вихідне положення.
Візок оснащенийводо охолоджуваною штангою зі шкребками й механізмом повороту.
Привод візкаскладається з електродвигуна змінного струму, черв'ячний редуктор і ланцюговапередача. Сигнал на пересування візка вперед надходить від кінцевого вимикача.Ролик якого відхиляється лінійними, розташованими на внутрішньому діаметріподини.
Функція крайніхположень візка й сигнал на подачу води у форсунки камери гасіннярозвантажувального пристрою печі здійснюється кінцевими вимикачами.
Технічнахарактеристика
Електродвигунтипу МТКН 412-6;
N=30 квт; n=935об/хв;
Редуктор типу4-160-8; u=8;
Швидкістьпересування візка 1 м/с;
Хід візка 4750мм.Приводобертання подини
Приводслужить для безперервного обертання подини й регулювання швидкості обертання.Привод складається із двох плечового, горизонтально розташованого важеля іздвома тягами й двох притискних пристроїв. Рух тяг здійснюється відгідравлічного циліндра, у наслідку чого відбувається безперервний поворотважеля на певний кут, перемінний вхід захватів тяг у зачепленні із цівками йобертання подини. Контакт захватів тяг із цівками забезпечують притискніпристрої. Хід двох плечових важелів фіксується кінцевими вимикачами. На печівстановлений другий привод обертання подини, як аварійний. Він установлений підкутом 180˚ щодо основного.
Технічнахарактеристика
Ширина подиниробоча 4000мм;
Частота обертанняподини 0,00238-0,0333 об/хв;
Висота шаруючишихти на подині 50-300мм;
Продуктивністьпечі по коксі 50-160 тис.т/рік;
Циліндргідравлічний тип Ш 250×710;
Діаметр поршня250мм;
Робочий хідпоршня 700мм;
Станціягідроприводу типу 3БНЛГ 48-85;
Насосна установкатипу 9М 49-33;
Продуктивність50/18 л/хв;
Тиск 63-40 кг/див3;
Електродвигунтипу 4А-132 М6;
Потужність 7,5квт;
Частота обертання1000 об/хв.
Подина в зборіпризначена для розміщення шихти, футерована вогнетривким матеріалом, відтинаєгрубний простір від атмосфери. Подина в зборі складається з наступних вузлів:кільця верхнього, трьох опорних секцій бруківок, цівочної рейки, бортазовнішнього, борта внутрішнього, косинця зовнішнього, косинця внутрішнього.
Кільце верхнєпризначене для підтримування вогнетривкої футеровки, розміщення фіксації намостових й опорних секціях і приєднання вертикальної, розділової стінкигідрозатвора. Являє собою металоконструкцію кільцевої форми, виконану з окремихсекторів які з'єднані між собою болтами. Верхнє кільце укладається на нижчележачі секції із затвором у радіальному напрямку, що дозволяє йому розширятьсяпри нагріванні.
Секціїопорні й мостові
Призначенідля підтримування й фіксації верхнього кільця з вогнетривкої футеровкою,приєднання до балансирних візків і розміщення цівочної рейки. Кожна секціяявляє собою сектор із центральним кутом 60˚; при монтажі зварюютьсянакладними й утворять подину кільцевої форми. Опорні секції знизу мають гніздадля установки вкладиша — шарніра балансирних візків. Зовнішня окантовочна балкамає кронштейни для кріплення цівочної рейки. Рейка цівочна призначена дляобертання подини за допомогою тяг привода, що поперемінно входить у зачепленняіз цівками рейки. Кільцева цівочна рейка виконана з окремих секцій. Кожнасекція являє собою дві вигнуті по радіусі пластини, з'єднані між собою вертикальнимипальцями (цівками).
Балансирнийвізок
Призначена дляпідтримування подини із шихтою, шарнірно з'єднана з подиною і її фіксованимобертанням.
Кожен балансирнийвізок зверху приєднується до опорної секції через шарнір. Балансирний візоквиконаний із двох двовісних візок, двох вилок і поздовжньої балки, з'єднанихміж собою шарнірно. Сумарне навантаження доводиться на один візок, рівномірнорозподіляється між шістьома верстатами. Кожен скат має два колеса, жорсткоз'єднаних з віссю й різні діаметри, що мають: внутрішній 710мм і зовнішній840мм. Колеса мають реборду.Скіповийпідйомник
Скіповийпідйомник служить для транспортування готового продукту на коксо сортування.
Корисна ємністьскіпа 1,5м3. Скіп — металевий короб, футерований зсередини.Підйомник постачений покажчиками наповнення скіпа, покажчиками крайніх положеньскіпа, стопорним пристроєм, знімною частиною напрямних для зміни скіпа.
Районизавантаження й вивантаження скіпа постачені аспіраційними пристроями. Лебідкапідйомника розташована на нульовій оцінці в спеціальному приміщенні, постаченимвантажопідйомним пристроєм для обслуговування лебідки й заводу скіпа внапрямні.
Лебідка обладнанапокажчиками слабини каната, що спрацьовує в аварійних ситуаціях (обрив каната,заклинювання скіпа й ін.).
Напрямні скіпавиконані із сортового прокату. Вертикальні напрямні утворять шахту скіпа,проходять у прорізи перекриттів, мають огородження. Верхня частина напрямнихвигнута так, що у верхнім положенні скіп перекидається.
Похила частинанапрямний установлюється на стаціонарній металоконструкції, а верхня,вертикальна частина прикріплена до стіни будинку коксо сортування.
Технічнахарактеристика
V – ємність скіпа1,5м3;
Вантажопідйомність1200кг;
Швидкістьпересування 0,78 м/с;
Кут нахилу моста40˚;
Електродвигунлебідки типу МТКН-512-8, N=37 квт, n=685 об/хв;
Редуктор типуЦ-2650-31,5-ЇМ;
Передаточне числоредуктора u=31,5
Діаметр барабана680мм;
Сили в крайнімнижнім положенні опираються на ваговий зазор, що зважує обсяг коксу 1,5м3і подає сигнал на привод лебідки.
Положення скіпафіксується кінцевими вимикачами.Холодильникбарабанного типу
Призначений длясухого гасіння коксу до 150-180˚З послу попереднього мокрого гасіннякоксу. З холодильника кокс надходить у бункер розвантажувального пристроюхолодильника. Кокс із холодильника подається розвантажувальним пристроєм убункер V=1.5м3, після чого вивантажується в скіп. Розвантажувальнийпристрій холодильника складається з механізму верхнього клапана, механізмунижнього клапана, бункера.
Механізмверхнього клапана служить для нагромадження порції коксу 0,1м3,скидання коксу в бункер пристрою й відсічення робочого простору холодильникапри завантаженні скіпа.
Поворот клапаназдійснюється на 90˚ приводом гвинтовим моторним, а крайнє положенняфіксуються кінцевими вимикачами.
Технічнахарактеристика конусного затвора
Аналогічнамеханізму повороту пристрою, що зіштовхує.
Хід поршня 250мм.Механізм нижнього клапана служить для прийому, напрямку в бункер 1,5м3коксу, скидання його а скіп і відсічення зовнішнього простору при прийомі коксуз холодильника. Поворот клапанів на 55˚ здійснюється приводом гвинтовиммоторним. Крайнє положення фіксується кінцевими вимикачами.
Приводаналогічний механізму верхнього затвора.
Робочий хідпоршня 230мм;
Приводхолодильника – електродвигун типу АТ 292-8/6/4: N=32,7/36,2/48 квт,n=725/970/1450;
Передатневідношення редуктора u=40;
Частота обертаннякорпуса 3,2/4,3/6,4 об/хв;
Кут нахилукорпуса 2˚.
Живильниккантівний ПЛ-30
Служитьдля подачі шихти двома потоками в бункери завантажувального пристрою.
Технічнахарактеристика
Продуктивність 22м3/година;
Швидкість стрічки0,14 м/сек;
Електродвигунтипу АТ 2-12-6: N=0,6 квт, nдв=915 об/хв.
Бункерзавантажувальний
Складаєтьсяіз двох камер і виконаний знімним на випадок зношування. Бункер установлюєтьсяу вогнетривку кишеню. У кожній камері встановлено два релейних апарати, якіконтролюють подачу шихти в бункер, включаючи й виключаючи стрічковий живильник.Мінімальна висота шихти в бункері повинна забезпечити герметичність.
Механізмкерування шиберами
Служитьдля регулювання товщини шаруючи шихти на подині. Регулювання здійснюєтьсяручним приводом. Завантажувальний пристрій оснащений двома механізмамикерування шиберами, що мають різну довжину шибера, тому що стрічкові живильникизрушені на 100мм убік периферії подини печі. Підйом й опускання шибераздійснюється приводами гвинтовими моторними, а його крайнє положення фіксуєтьсякінцевими вимикачами.
Технічнахарактеристика
Привод гвинтовиймоторний, тип ПВМ 600-250-1;
Потужністьномінальна 1,4 квт;
(аналогічниймеханізму керування заслінками).
Печідля дожигання
Печі длядожигання служить для спалювання суміші, що утвориться в кільцевій парогазовійпечі, що містить незгорілі летучі речовини процесу піролізу.
Піч складається зкамери горіння й наступної за нею камери змішання. Подача повітряпередбачається через патрубки, розташовані в стінках камери горіння й змішання,за рахунок течі димаря.
Патрубкипостачені шиберами для регулювання кількості подаваного повітря. До камергоріння передбачається підведення коксового газу для розігріву й сушіння печі,а також для підтримування факела горіння. Охолоджені до температури 500˚Спродукти горіння направляються в загальний кабан димаря.
Димар
Димарзалізобетонна, висотою 100м і верхнім внутрішнім діаметром 4,2м. Труба служитьдля створення необхідного гідравлічного режиму в під зведеному просторікільцевої печі, підсмоктування повітря в піч для дожигання й викиду продуктівгоріння в атмосферу.
Розвантажувальногопристрой кільцевої печі
Розвантажувальнийпристрій служить для збирання готового продукту від печі, його гасіння йпередачі в скіп скіпового підйомника.
Пристрійскладається з:
а) водоохолоджуваних вікон і тічки;
б) пристроювипарного гасіння готового продукту;
в) пристроюсухого гасіння готового продукту;
г) бункера — накопичувачі із системою затворів.
Водо охолоджуваневікно в стінці нерухомого тунелю печі й тічка від нього служить для прийомуготового продукту, що зіштовхує з подини печі. І передачі його в прийомну вирвупристрою випарного гасіння готового продукту.
Готовий продукт,що накопичує в прийомній вирві з температурою 900˚С, піддаєтьсяпопередньому гасінню за допомогою бризкального пристрою.
Попереднє гасінняготового продукту повинне забезпечити його охолодження до температури 600-700˚С.Пари, що утворяться при гасінні, надходять у піч, що перебуває підрозрядженням.
Роботабризкального пристрою зблоковано з роботою запірного конуса й пристрою, щозіштовхує, що забезпечує синхронність їхньої роботи.
При роботіпристрій, що зіштовхує, на зіштовхування, запірний конус закритий і подача водивідключена, при холостому ході включається подача води на гасіння. Після чогоконус піднімається й готовий продукт надходить у холодильник типу Б2,2-20НУ-0,2.
Холодильник являєсобою барабан діаметра 2,2м і робочою довжиною 20м. Барабан обертається уводяній сорочці, через яку прокачується вода, що охолоджується.
Охолоджувачвиготовляється заводом «Прогрес» м.Бердичів. Готовий продукт після барабанногоохолоджувача має температуру 150-180˚С і по тічці надходить у ринву — накопичувач. Щоб уникнути загоряння готового продукту в барабанномуохолоджувачі його тічка в ринву — накопичувач постачені затворами, щовідтинають барабанний охолоджувач від атмосфери.
У ринві –накопичувачі накопичується 1,5м3 готового продукту, що відповідаєкорисному обсягу скіпа скіпового підйомника.
Опускаючись,скіп своїми кулачками впливає на приводи затворів ринви — накопичувача йбарабанного охолоджувача, закриваючи останній і відкриваючи перший.
Готовий продуктнадходить у скіп скіпового підйомника.
Механізм повороту
Призначений дляповороту шкребка на 25˚ для запобігання захвата коксу, що лежить на подиніпри зворотному ході штока.
Механізм поворотускладається з лежачих на двох опорах водо охолоджуваної штанги із двомашкребками стаціонарним і поворотним. У грубному просторі перебувають тількишкребки й частина штанги. Поворот шкребка на 25˚ здійснюється приводомгвинтового моторного типу, а його крайнє положення фіксується кінцевимивимикачами.
Технічнахарактеристика
Привод гвинтовиймоторний, типу ПВМ 600-250-1: Nдв=1,4-2,5квт;
Тягове зусилля600кг;
Хід штокаробітник 150мм.
2.2Умови відновлення і збільшення терміну роботи деталей, що потребують значноїуваги
Дуже багатокоштів витрачається із-за простою машин і механізмів, станків у зв’язку зпередчасним зношуванням та виходом деталей з ладу; щоб по можливості зменшити цівитрати робочий персонал веде роботу за подовження часу роботи машини.
Тривала ібезперервна робота обладнання забезпечує перш за все дотримання правил йогоексплуатації і нагляду за ним.
Щоб зменшититертя в механізмах і цим збільшити термін служби деталей необхідно виконуватиряд важливих умов:
- вимагатинеобхідну шороховатість обробки робочих поверхонь у відновлених та післязмащування деталей, а також у зовсім нових деталей.
- Наноситизносостійкі покриття на поверхню деталей, як відновлених так і нових.
- Підвищуватитвердість робочих поверхонь деталей, зміцнювати їх різноманітними методами.
- Забезпечуватинеобхідну подачу мастила до деталей між якими відбувається тертя.
- Захищатимеханізм огородженнями, щитками, кожухами, щоб уникнути потрапляння у механізмабразивних предметів(частин).
Зношення деталейчасто призводить до порушення посадки у спряжених деталей, збільшуються зазори,зменшуються початкові натяги, порушується форма поверхонь .
Основні вимоги домонтажу підшипників кочення:
- забезпеченнярозрахункового навантаження на підшипник. Під нормальним навантаженнямрозуміють величину, яка перевищує розрахункову. Практика показує, що перевищеннянавантаження на 25% знижує термін дії в 2 рази, а на 50% в 10 раз.
- Забезпеченняспіввісності посадочних місць валів та корпусів
- Достатнєпостачання змащування, коли продукти зносу виділяють мастило із зони тертя,коли між деталями відбувається тертя є окремий шар змащування
- Забезпеченнянормальних зазорів відповідає умовам роботи в умовах циклічно змінюючихсятемператур.
Основнінесправності підшипників кочення є знос.
В основному передзаміною повинні провести ретельний огляд. Зовнішній оглядом визначаєтьсянаявність зносу на доріжках кочення і тілах кочення в вигляді шороховатості невідповідаючій вихідному, а вихідна точна шліфовка.
Якщо поверхнікочення заржавіли, то треба їх замінити. На поверхні темні до чорних плями абозовсім вся поверхня така-результат перегріву-треба також заміна. Тріщини накільцях, відколи на тілах кочення особливо на роликових підшипниках. Перекістіл кочення, відхилення вісей кочення.
Збільшеннярадіального зазору може бути причиною заміру якщо за умовою, повинназабезпечуватися симетричність підшипникового вузла.
Ремонт крупнихпідшипників кочення(багаторядні підшипники прокатних станків і ролико опори).Ремонт наплавка опорних поверхонь й механічна обробка їх по номінальнихрозмірах, місцева заварка зношених поверхонь з послідуючою механічноютермообробкою.
Зубчата передачапризначена для передачі обертового руху відноситься до передач з зачепленням ібезпосереднім контактом пари зубчатих коліс.
В зубчатихколесах найчастіше спрацьовуються зубці. Вони можуть ламатися, згинатися,відколюватися.
2.3Технічне обслуговування вузлів обладнання
Технічнеобслуговування – комплекс операцій чи операція по підтриманню працездатності чисправності обладнання при використанні його по призначенню. Мета технічногопопередження передчасного його зношення шляхом забезпечення режимів роботизгідно паспортних даних чи проектних, належність змазки чи регулювання,своєчасного виявлення та усунення несправностей, розробки та втілення заходівпо його вдосконаленню.
Якість технічногообслуговування має рішучий вплив на безаварійну роботу, а також на об’ємремонтних робіт, термінів простоїв їх в не робочому стані, витрати запаснихчастин і експлуатаційних матеріалів. Своєчасне і ретельне виконання технічногоогляду дозволяє вірно судити про стан машини і мірок які запобігають неплановійзупинці.
Технічнийогляд – комплекс операцій спрямованих на підтримку працездатності машини.
Для того, щоброзглянути специфічні правила експлуатації машин потрібно коротко перерахуватиосновні загальні правила перевірки їх перед пуском, надзору під час роботи ізупинки. Перед пуском машини і під час роботи потрібно контролювати кількістьчистих змащувальних матеріалів передбачуючи марки в ємностях вузлів і системзмазування для попередження ненормального нагріву і підвищення зносу вузлівтертя. Потрібно регулярно перевіряти чистоту фільтрів, відстійників, справністьприладів, що подають мастило, кріплення і герметичність маслопроводів ісправність ущільнень. Взимку при пуску машини після тривалої перерви вприміщеннях, що не опалюються чи знаходяться на повітрі необхідно розігрітимастило. Перед пуском треба оглянути машину і очистити від пилу і бруду, з неїпотрібно видалити тверді предмети, які можуть визвати поломку. Необхіднийретельний огляд привідних механізмів, муфт, гальмі, а також перевірка зачепленьдеталей, натяг ланцюгів і ременів та надійності кріплень. Для підтяжки і заміникріплень на кронштейнах кріплення платформи до валу не потребує спеціальнихприйомів або пристосувань. Болти в цьому випадку працюють на розтягування і впроцесі здовжуються; при цьому кріплення платформи послаблюється, болтизатягують або міняють. Вм’ятини в металоконструкціях і потовщини великих розмірів вирізають і на їх місце ставлять заплати: вм’ятини іпо товщини невеликих розмірів виправляють молотом при попередньому нагрівігазовою горілкою.
Якщо під часроботи виникає сильний шум, поштовхи, удари і інші ознаки аварійного станумашини остання повинна бути негайно зупинена.
Технічнеобслуговування підшипників заклечається в їх регулюванні і змащенні, а такожвизначають пошкодження, виявляють дефекти по шуму, температурі нагріву, змінікольору мастила, зміні посадок. При контрольно регулюючих роботах: вимірюютьзазор між валом і вкладишем у підшипниках ковзання та пробіг, і вістовий розбіградіально-упорних підшипників кочення.
При технічномуогляді зубчатих передач їх регулюють, змащують, оглядають. Роботу оцінюють позовнішнім ознакам: шуму, нагріві, стуку робочих поверхонь зубців, витіканнямастильних матеріалів. При контрольно-регулюючих роботах визначають зношенізубці методом заміру їх товщини на ділильному колі і регулюють радіальні тавістові зазори. При зношені до граничних значень передача підлягає заміні.
Технічний оглядвалів полягає у визначенні надійності їх з’єднання з іншими деталями (зубчатимиколесами, барабаном та ін.). Перевіряють надійність шпонкових з’єднань.Оглядають та визначають пошкодження: зминання, тріщини, корозію.
При технічномуобслуговуванні барабанів їх очищають, протирають оглядають, перевіряють їхкріплення, стан підшипників, кришок, втулок та інших елементів збірних одиниць.Місцеві пошкодження нарізок барабану можуть бути виправлені на місцінаплавленням. При зменшенні товщини стінки більше ніж на 20% від її початковогорозміру барабан підлягає заміні.
Роботи потехнічному нагляді канатів вміщують очистку, зовнішній огляд, промащення іперевірку кріплення. Зовнішній огляд стану канату проводять після очищення зособливою увагою, оглядаючи ділянки найбільшого зношення.
При технічнийогляді колодкових гальм перевіряють посадки гальмівного шківа на валу, контрользмащування гальмівних колодок і поверхонь шківа, регулювання гальмівногомоменту і відходу колодок, змащення шарнірів важелів. Зношення гальмівнихколодок не повинно перевищувати 40% їх товщини на заклепках і 60% на клею.
При технічномуогляді муфт постійному контролю підлягають: стан посадок напівмуфт на валах,рівень мастила в порожнинах зубчатих муфт. Зношення зубців не повинноперевищувати 30% від першо-початкових розмірів. В іншому випадку муфта підлягаєзаміні. Пружно пальцеві муфти з послабленою посадкою болтів, неповною їхкількістю, і пошкодженими їх еластичними кільцями до роботи не допускаються.
2.4Карта змащення, розрахунок мастила на рік
Мастильніматеріали почали застосовувати ще в стародавності, до розвитку нафтопереробноїпромисловості, змазували вузли тертя рослинними й тваринними маслами.
У цей час цімасла використаються для виготовлення й додавання в мінеральні масла.
Мінеральні маславиготовляють із нафти шляхом його перегонки.
До сучаснихмастильних матеріалів пред'являються наступні вимоги:
1 в'язкість;
2 температуразагушення;
3 щільністьмасла;
4 корозійнівластивості;
5 температураспалаху;
6 вспінювання.
Крім зазначенихпоказників ураховують кольори, захід, кількість води, механічних домішок,зольність, сірчаність й ін.
Основніасортименти рідких масел: індустріальне масло, веретенне масло, машинне масло,трансформаторне, турбінне й ін.
Густі(консистентні) змащення одержують шляхом введення в мінеральне маслозагущувачів; солі, жирних кислот, мило, парафін, графіт.
Основнимиасортиментами консистентних масел є: солідол, консталін, циатін, вазелін,змащення індустріальна.
Призначеннязмащення — скорочення витрати енергії на подолання сил тертя, відвід тепла відвузлів тертя, зменшення зношування тертьових поверхонь, продовженняміжремонтного періоду.
На кільцевій печів розвантажувальному пристрої є підшипники ковзання, які змазуються щомісяця, узв'язку із працюй у тяжких умовах при більших температурних перепадах. Змащеннязастосовується густа, солідол, вазелін й ін.
2.5Розрахунок потужності привода, вибір електродвигуна
Розрахунокпривода розвантажувального пристрою печі
Дано
mк =1000(Н) – сила ваги запірного конуса,
mт =600(Н) – сила ваги тяги,
f=0.84 –коефіцієнт тертя конуса об кокс,
γ=8000 Н/м3– питома вага шихти.
1. Визначаємосилу тертя конуса об кокс
/>
2. Визначаємосумарну силу ваги частин, що піднімають
/>
До установкиприймаємо стандартний привод типу ПВМ 600×400 з тяговим зусиллям Р0=6000Н
Коефіцієнт запасутягового зусилля
/>
Розрахунокпривода керування верхнім клапаном розвантажувального пристрою холодильника
Дано:
/> — сила ваги клапана
Клапанпритискається до отвору в бункері приводом через колінчатий важіль АВС. Наклапан діє тиск Р1 створюване силоміць ваги шихти, розташування вбункері.
/>
Розрахунковасхема механізму керування верхнім клапаном.
1. Визначаємосилу тиску Р1
/>
де /> - гідравлічний радіусвипускного отвору
F=0,16м2– площа поперечного переріза випускного отвору
S=1,6м – периметрвипускного отвору
/>
/> - коефіцієнт тертяматеріалу об стінки тічки
/> — кут природного укосушихти
К – коефіцієнтрухливості матеріалу
/>
Тоді:
/>
2. Визначаємомомент опору від сили ваги клапана в закритому стані
/>
Для втриманняклапана в закритому положенні, до кінця важеля необхідно прикласти зусилля Р2
/>
До установкиприймаємо стандартний гвинтовий моторний привод типу ПВМ 600×250-1 зтяговим зусиллям Р0=6000 (Н)
Коефіцієнт запасупо моменті
/>
Розрахунокпривода керування нижнім клапаном
Дано:
V0=1,5м3– обсяг шихти в бункері
/>м2 – площаперетину випускного отвору
S= 2,44 м – периметрвипускного отвору
/> - кут нахилу затвора дообрію
/>Н – сили ваги клапана.
Клапанпритискається до отвору бункера приводом через важелі АВ і ВD. На клапан дієтиск Р1, створюване масою шихти, розташованої в бункері.
1. Визначаємосилу тиску Р1
/>Н
де /> — коефіцієнт тертяматеріалу об стінки бункера
ДО=0,21 – коефіцієнт рухливостіматеріалу
/> - гідравлічний радіусвипускного отвору
/>
Тоді
/>Н
2. Визначаємомомент опору від сили ваги клапана в закритому положенні
/>
/>Н×мм
3. Длявтримання клапана в закритому стані прикладають
силу Р2
/>Н
До установкиприйнятий стандартний гвинтовий моторний привод
ПВМ 600×250-1з тяговим зусиллям Р0=6000 (Н)
Коефіцієнт запасупо моменті
/>
Зіштовхуючий пристрійМеханізм пересування візка
Виходячи із граничних значень часу повного циклуй висоти шаруючи матеріалу на подині розрахунок часу по двох режимах роботи.
а) перший режим:
/>мін – мінімальний часциклу
/>мм – висота шаруючишихти
б) другий режим:
/>година – максимальнийчас циклу
/>мм – висота шаруючишихти
1. Визначаємомасу згрібного коксу
а) />Н,
б) />Н,
де V1=0,25м3 – обсяг згрібного коксу
V2=1 м3 – обсяг згрібногококсу
/>Н
/>Н
2. Визначаємозусилля, необхідне для зіштовхування коксу
/>Н
/>Н
де ДО=1,5 –коефіцієнт запасу
f=0,5 – коефіцієнт тертя
3. Визначаємонавантаження на ходові колеса візка
/>(Н)
де />(Н) – сила ваги візка ізшихтою
N=55300 (Н) – реакція труби
/>Н
4. Визначаємозусилля, необхідне для пересування візка
а) />(Н)
б) />(Н)
де Wт– опір переміщення візка
/>Н
Тоді:
/>Н
/>Н
5. Визначаємонеобхідну потужність електродвигуна для ІІ режиму
/>(кВт)
де: V=1 м/хв — швидкість переміщення візка
/> - К.К.Д. редуктора
/> - К.К.Д. ланцюговоїпередачі
/>Вт =24,7квт
Приймаємо доустановки електродвигун МТКН 412-6: N=30квт;
n=935 об/хв; ПВ=40%
У приводі встановлений черв'ячний редуктор.Механізм повороту шкребка
Дано:
Q=1000 (H) – сила ваги шкребка
Q2=325 мм – плече центра ваги шкребка
Rp=347 мм – радіус важеля
ДО1=0,15 – коефіцієнт враховуючіперекоси й тертя ковзання
1. Визначаємомомент опору шкребка при його повороті.
/>( Н×мм)
2. Для поворотушкребка необхідно до кінця важеля прикласти
зусилля Р1
/>Н
До установкиприйнятий стандартний гвинтовий моторний привод типу
ПВМ600×250-1 з тяговим зусиллям Р0=6000 (Н)Коефіцієнт запасу на моменту
/>
Кількість води,необхідне для охолодження штанги
Для подачі водиприйнята труба діаметром />
Нарізний діаметр59мм
Внутрішнійдіаметр 44мм
Швидкість рухуводи на вході в штангу V=2 м/с
1. Визначаємовитрату води в трубі
/> (м3/с)
де: F – площаперетину труби
/>
Тоді:/> м3/з=11,52 м3/годину2.6 Розрахунок параметрів роботи і аналіз роботимеханізмуВизначаємо передавальне відношення
/> />
де: z1=18- кількість зубців вал-шестерні;
z2=81 — кількість зубців зубчатогоколеса;
z3= 19 — кількість зубців вал-шестерні;
z4= 81 — кількість зубців зубчатогоколеса.
Тип редукторациліндричний двохступінчатий редуктор ЦДИ-910.
Визначаємообертовий момент на валах
/>
де: />
/>
/>/>
/>
де: />=0,96 ККДмуфти;
/>=0,95 – ККДпідшипників кочення;
/>=0,97 – ККДзубчатої передачі.
Визначаємо частоту обертання на валах
/>/>/>
Визначаємо коловушвидкість на валах
/>/> />
Визначаємо потужність на валах
/>
/>
/>
2.7 Розрахунок і вибір стандартних вузлівмеханізмуРозрахунок і вибір гальма
Гальмовстановлюється на швидкохідному валу редуктора.
Визначаємообертовий момент на валу електродвигуна
/>
де: /> — кутовашвидкість електродвигуна
/>
/>=125кВт –потужність електродвигуна
Визначаємогальмівний момент
/>
де: К –коефіцієнт, що залежить від ПВ, ПВ=40% тоді К=2
Вибираємо гальмоТКТГ-600, приймаємо:
гальмівний моментТг=5000Нм;
діаметргальмівного шківа Дш=600мм;
ширинагальмівного шківа В=230мм;
штовхач типуТ-160В;
розміри важільноїсистеми а=475мм; b=950мм.
Визначаємо силутертя між колодками та шківом
/>
Визначаємозусилля притискання гальмівних колодок до шківа
/>
де: f –коефіцієнт тертя між гальмівними колодками і шківом f=0,42…0,48
Визначаємозагальне зусилля гальма
/>
Визначаємопитомий тиск між гальмівною колодкою і шківом
/>
де: /> — площаколодки;
/>
де: Дш– діаметр гальмівного шківа;
B – ширина гальмівного шківа;
/> - кут обхватушківа однією колодкою
/>; приймаємо />;
[q]=0,6Н/мм –допустимий питомий тискРозрахунок і вибір муфтиВизначаємо обертовий момент
/>
де: />=125кВт– потужність електродвигуна
n=585 об/хв. – частотаобертання
Визначаєморозрахунковий момент
/>
де: К –коефіцієнт, що залежить від ПВ, ПВ=40% тоді К=2
По ДОСТ 5006-584приймаємо зубчату муфту МЗ-4 з наступною технічною характеристикою: приймаєморозрахунковий момент />, параметри nmax=3350хв-1; z=48; т=3.
2.8 Розрахунок на міцніть деталей таконструкцій1 Визначаємо сили в зачепленіВизначаємо силу в зачеплені
/>
де: Т1=1806,9Нм– обертовий момент на валу редуктора;
d2=324мм – ділильний діаметрциліндричного колеса
Визначаєморадіальну силу в зачепленні
/>
де: /> - сили взачепленні на шестерні;
/> - сили в зачепленні наколесі.
Визначаємоконсольну силу муфти на швидкохідному валу
/>
Приймаємо: />
2 Розраховуємошвидкохідний вал редуктора
Визначаємореакції і підшипниках
1) Вертикальнаплощина
а) Визначаємоопорні реакції
/>
Перевірка: />
/>
б) будуємо епюрузгинальних моментів відносно вісі х в характерних перерізах 1…3
/>
2) Горизонтальнаплощина
а) визначаємоопорні реакції
/>
Перевірка: />
/>
б) будуємо епюрузгинальних моментів відносно вісі y в характерних перерізах 1…4
/>
де: />
3 Будуємо епюрукрутних моментів
/>
4 Визначаємосумарні радіальні реакції
/>
5 Визначаємосумарні згинальні моменти в найбільш навантажувальних перерізах
/>
За ДОСТ 333-79вибираємо роликовий конічний однорядний підшипник №7615 середньої широкої серіїз наступними параметрами: d=75мм; Д=160мм; Т=58,5мм; b=55мм, c=46,5мм; r=3,5мм;r1=1,2мм; α=11˚; Сr=280кН; Сor=255кН;l=0,301; Y=1,996; Y0=1,198.
3ОХОРОНА ПРАЦІ І БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
3.1Техніка безпеки при ремонті і експлуатації
Роботавстаткування печі в автоматичному режимі.
Для ремонту ймонтажу встаткування передбачене ремонтний пристрій, гідравлічний домкрат типуДТО-50А. Всі проходи, сходи обгороджені поруччям, настил виконаний зрихльонного аркуша, є площадки для обслуговування встаткування.
Обертові частинивстаткування закриті кожухами. Для запобігання запилення розвантажувальнийпристрій (вікно) закрито кожухом, що має витяжну вентиляцію, а горловинабункера розвантажувального пристрою холодильника із трьох сторін перекритастінками з еластичного матеріалу.
Основні несуче йконструкції, що обгороджують, передбачаються з вогнестійких матеріалів.Виробничі приміщення забезпечуються відповідними евакуаційними виходами.Проходи до виходів і відстань до них приймаються залежно від категоріївиробництва по пожежній безпеці.
Всі протипожежнізаходи приймаються у відповідності зі Сніп П-2-80 і Сніп П-М 2-72.
Всі виробничіприміщення обладнаються первинними засобами пожежогасіння. Передбаченоустановку вогнегасників.
Електроустаткуванняізольоване й заземлене.
Передбачаютьсязаходи щодо захисту будинків і споруджень від блискавки.
Як захисний західвід поразки електричним струмом при дотику до частин електроустановок нормальнощо не перебувають під напругою, застосовують заземлення.
Опір заземлюючогопристрою, використовуваного для заземлення електроустаткування, повинне бути небільше 4см. Для заземлення електродвигунів напругою 380В и пускової апаратурвикористається нульова жила, силових і резервна жила контрольних кабелів.
3.2Протипожежна безпека
Для попередженняпожежі або вибуху встановлюють вибухово-захисне електрообладнання. При проведенітехнологічних процесів і експлуатації обладнання утворення полум’я в серединіапаратури можливо при зберіганні легкозаймистих рідин. Кожне робоче місцеповинне бути оснащено засобами пожежогасіння, це може бути вода, вогнегасники,пісок. При ремонтних роботах ремонтний персонал повинен дотримуватисяпротипожежної безпеки, якщо робітники використовують електрозварювання ігазозварювання то дроти не повинні перехрещуватися і т.д. При електрозварюваннідержак повинен бути ізольований, усі кріплення повинні бути добре закріплені,поряд не повинні знаходитися горючі або змащувальні матеріали.
Зберіганняречовин, які мають властивості загорання і вибухово-небезпечні регламентованоспеціальними правилами. Складські приміщення, призначені для зберігання такихречовин, які повинні бути сухими. Для зберігання сипучих вантажів застосовуютьсилоси, бункера і т.д. Рідкі речовини зберігають в ємкостях, резервуарах,бочках, балонах. Кожний контейнер, бочка повинні мати підписи (ярлики, бірки).
Усі легкозаймистірідини зберігають на складах в металевій тарі. Швидка ліквідація пожежі можебути забезпечена при правильному виборі засобів та способів тушіння. Для цьогонеобхідно зважати на умови, які впливають на процес горіння. До найбільшважливих треба віднести: властивість горючої системи і характер (вид) процесугоріння; умови при яких протікає горіння; метеорологічні умови. При тушінніпожежі не можна використовувати речовини, які бурно реагують з горючим абоокислювачем.
Велике значення впроцесі тушіння пожежі має також доступ повітря до очагу горіння, сила і напрямокповітря та інші метеорологічні умови.
Крімвибору ефективного засобу тушіння, велике значення мають також спосіб ітактичні особливості подачі вогнегасильного складу. При цьому слід зважатиінтенсивність, швидкість, напрямок подачі вогнегасильного складу і апаратуруяка для цього використовується.
По характеру діїстаціонарні установки тушіння пожеж можуть бути автоматичними з ручним пуском.Останні можуть бути з місцевим і дистанційним включенням. Автоматичні установкитушіння пожежі обов’язково включають автоматичну пожарну сигналізацію, датчикиякі видають команду на вмикання системи гасіння. Робочі та працюючі цехуповинні знати, де знаходиться стаціонарна установка гасіння пожежі, їїпризначення і устрій, порядок приведення в дію. Вимоги до технічного складуустановок пожарної автоматики викладені в Типових правилах технічного складуустановок пожарної автоматики.
Проведення робітз застосуванням відкритого вогню при ремонті можливе тільки по письмовомудозволі, узгодженому з пожарною охороною. На місці проведення робіт необхіднопідготувати первинні засоби пожежогасіння. По закінченню вогневих робітнеобхідно забезпечити пильну перевірку місця проведення робіт на протязі 3-5годин після їх закінчення.
Пригорінні для усунення горіння необхідно виконувати хоча б одну з цих умов:
1) ізоляцію очагу горіння від повітря абозниження концентрації кисню розведенням негорючими газами до значення, приякому не може відбуватися горіння;
2) охолодженняочагу горіння нижче визначених температур;
3) інтенсивне гальмування (інгібірування)швидкості хімічної реакції в полум’ї;
4) механічнийзрив полум’я сильною струєю газу або води;
5) створеннявимог вогнеперегороджень, таких умов, при яких полум’я розповсюджується черезвузькі канали.
Важливе значеннядля забезпечення пожарної безпеки мають чистота території, справністьобладнання, шляхи евакуації працюючих. Головною та необхідною умовою длязабезпечення пожарної безпеки є безумовне і точне виконання персоналом вимог поексплуатації обладнання, інструкції по технології і техніці безпеки, дотриманнятрудової дисципліни.
ПЕРЕЛІКПОСИЛАНЬ
1 Азимов А.А.,Машины и оборудование коксовых и пекококсовых батарей — М.: Металлургия, 1980.
2 Александров М.П.Подъёмно — транспортные машины: Учебник.- 2-е изд., перераб.-М.: Машиностроение,1984.
3 Кружков В.А.,Чиченев Н.А. Ремонт и монтаж металлургического оборудования: Учебник.- М.:Металлургия.
4 Майзлин, Ремонт оборудованиякоксохимических заводов: Учеб. пособие.- М.: Металлургия, 1978.
5 Ткачёв В.С.,Остапенко М.А., Оборудование коксохимических заводов: Учеб. пособие – М.:Металлургия, 1983.
6 Устюгов И.И.Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие.- М.: Металлургия, 1988.
7 Финкель А.Ф.Монтаж оборудования металлургических и коксохимических заводов: Учеб. пособие.-2-е изд., перераб. и доп.- М.: Вища школа, 1976.
8 Финкель А.Ф.,Ипатов П.П. Технологическое оборудование заводов черной металлургии: Учебник.-2-е изд., перераб. и доп.- М.: Металлургия, 1982.
9 Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие.-М.: Вища школа, 1991.
10 Малащенко В.О., Янків В.В. Деталімашин. Курсове проектування: Навчальний посібник. — Львів: ”Новий Світ-2000”,2004. –232с.
11 Макаров Г.Н. Производство кокса в кольцевых печах.“Металлургия”, 1972, с.320.