Мультимодальные перевозки

«Мультимодальные перевозки» Введение Понятие «логистики» пришло из Древней Греции, где оно означало «мышление, расчет, целесообразность». От греков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управления ею. Французский ученый А. Жомини в начале XIX века, а за ним

Военный энциклопедический лексикон (СПб, 1850) трактовали логистику как науку об управлении перевозок, планировании и снабжение войск. В начале XX века логистика была признана как военная наука. В 60-х гг. XX века из концепции маркетинга выделился круг проблем, связанных с обеспечением процесса производства материальными ресурсами. Причина обособления этих проблем объясняется значительным ростом в фирмах затрат на содержание запасов и транспортирование продукции.

Поэтому фирмы начинают проводить исследования в области продвижения материального потока в каналах распределения, сокращение затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. На основании полученных результатов по решению этих проблем сформировалась новая наука в экономике – логистика. Логистика в настоящее время широко используется во всем мире, и, как считают многие экономисты, без решения логистических задач трудно победить в конкурентной борьбе.

На мой взгляд, логистика – это отчасти мастерство, отчасти теоретические знания и практические навыки, а также интуитивный подход к решению стратегических задач и проблем в области продвижения продукции от поставщика к потребителю. 1. Классификационные показатели груза и характеризующие условия, способы его хранения, переработки и требования по сохранной и безопасной доставке Кирпич относится к тарно-штучным грузам, перевозится в открытых баржах – площадках, в полувагонах, в

автомобилях и хранится на открытых складах. При погрузке в судна, вагоны и автомобили, должны применяться меры, исключающие повреждения транспортных средств и браковку кирпича. Для определения судо-часовых норм погрузки (выгрузки) условно выбираем для перевозки кирпича баржу-площадку грузоподъемностью 500 т. Бпогр. = 67 Бвыгр. = 2. Схема доставки, технология доставки груза от производителя до потребителя

Первой операцией будет хранение кирпича на открытом складе. Далее производится погрузка кирпича мостовым краном в полувагоны цельнометаллические. Вагоны с кирпичом следуют, через станцию Ачинск по ж/д, далее поступают на станцию Красноярск, который, имеет подъездные ж/д пути. В порту производится выгрузка портальным краном из полувагонов в баржу-площадку. Баржу с кирпичом в составах, следует вверх по реке

Енисей до пристани Ингарка, где выгружается портальным краном с гакой и грузиться в автомобили МАЗ. Где перевозится МАЗом на открытый склад, сгружается мостовым краном и хранится на складе пристани до момента перевозки на склад грузополучателя. Состав логистических операций, технических средств доставки и их параметры представляем в таблице №1. Таблица №1. Логистическая система Операции Технические средства

Параметры тех. средств 1. Хранение Открытый склад Ет, т 2. Погрузка Мостовой кран г/п, т 3. Перевозка по ж/д Ж/д полувагон ц/м г/п, т 4. Выгрузка из полувагонов Портальный кран с гаком г/п, т 5. Погрузка в суда Портальный кран с гаком г/п, т 6. Перевозка по водному пути Баржа-площадка г/п, т 7. Выгрузка в порту прибытия

Портальный кран с гаком г/п, т 8. Погрузка в МАЗ Портальный кран с гаком г/п, т 9. Перевозка автомобилем Автомобиль МАЗ г/п, т 10. Выгрузка из автомобиля Мостовой кран г/п, т 11. Хранение Открытый склад Ет, т Вывод: Таким образом, логистическая система (цепь) доставки кирпича включает в себя 4 логистические операции: хранение, погрузка, перевозка, выгрузка и состоит из технических средств: открытый склад,

мостовой кран, полувагон, портальный кран с гакой, баржа-площадка и автомобиль МАЗ. 3. Ингарская СУ, г. Ингарка, Красноярский край. Gн = 35000т Тн = 100 сут.

Тпотр. = 133 З.У.Х. = 0,3 руб. – т-же/час З.У.СТ. = 0,2 руб. – т-же/час З.У.ХР. = 0,1 руб. – т-же/час a = 2 b = 0.2 L = 1744 км. 1. Оптимальные параметры технических средств. А) Оптимальная грузоподъемность судна: Qопт = (A * b / B)(1 / 1 + b), тонн А = З.У.Х. * L / р * а – ходовое состояние Р = Qэ / Qр < 1 Р = 1, А = 0,3 * 1744 / 1 * 2 = 523,2 / 2 = 261,6

В = З.У.СТ. / Бвыгр. * (1 + R + (З.У. Хр. * Тн. * P * (24 / Gсут – 1 / Бвыгр.) / 2Тпот.)) – стояночный состав, где Gсут = Gн / Тн = 35000 / 100 = 350 R = Бвыгр. / Бпогр. = 60 / 67 = 0,89 В = 0.2 / 60 * (1 + 0.89 + (0.1 * 100 * 1 (24 / 350 – 1 / 60) / 2 * 153)) = 0.003 * (1.89 + (10 * (0.068 – 0.016) / 306)) = 0.003 * (1.89 + 0.52 / 306) = 0.003 * (1.89 + 0.00169) = 0.003 * 1.89169 = 0.0057

Qопт. = (261,6 * 0,2 / 0,0057)(1 / 1 + 0,2) = (52,32 / 0,0057)(1 / 1,2) = 9178,90,8 = 1479,9 тонн По полученным данным выбираем подходящее нам по характеристикам и самое близкое по грузоподъемности судно для перевозки кирпича. Это баржа-площадка, проект №209, грузоподъемностью 1700 тонн. Б) Оптимально число перегрузочных средств в пукте выгрузке. При выгрузке кирпича, используется портальный кран, грузоподъемностью 5 тонн. n =

Gсут / nсут, ед где Gсут = 350 Псут. = rдоп. * Бвыг * tраб Rдоп. = 0,8 tраб. = 21 Псут. = 0,8 * 60 21 = 1008 n = 350 / 1008 = 0,35 ед. Вывод: достаточно одного портального крана. 2. Емкость склада на пристани Ингарка. Еприс. = Gн * (1 – Тн / Тпотр.) = 35000 * (1 – 100 / 153) = 35000 * 0,35 = 4. Характеристика всех технических средств системы 1.

Баржа-площадка проект №209. Габаритные размещения, м: длина 77,4 ширина 15,0 высота 10,0 Осадка, м: в полном грузу 1,80 порожнем 0,40 Сцепное устройство УДР-25 2. Портальный кран перегрузочный, проект «ГАНЦ» – 5 – 30 – 10, 5Е ВНР. Грузоподъемность, т 5 Вылет стрелы, м: наибольший 30 наименьший 8 Колея портала, м 10,5 Высота подъема над головой подкранового рельса, м 23

Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м 15 Скорость подъема, м/мин 70 Скорость изменения вылета стрелы м/мин 60 Скорость передвижения крана, м/ мин Частота вращения, I/мин 1,75 3. Мостовой кран (козловой), проект КК-5. Грузоподъемность, т 5 Колея портала, м 16 Вылет консолей, м 4,5

Высота подъема, м 9 Скорость подъема м/мин 19,2 Скорость передвижения тележки, м/мин 49,8 Скорость передвижения крана, м/мин 100 4. Автомобиль, марка МАЗ-5337I. Грузоподъемность, т 8700 Внутренние размеры, кузова, мм: длина 4990 ширина 2350 высота борта 685 Погрузочная высота, мм 1400 Собственная масса, кг 7150 5. Контрольные вопросы Определение логистики Существует несколько десятков определений логистики.

Это оправдано, т. к. на любой стадии продвижения материалопотока мы имеем дело с логистикой различного типа. Например, если мы имели дело с материальным обеспечением фирмы, то это будет снабженческая логистика, с распределением (сбытом) – распределительная логистика и т.д. Вот некоторые определения логистики: - наука о рациональной организации производства, транспорта и распределения, которая комплексно, с системных позиций, охватывает вопросы снабжения, организации промышленного

производства, распределения (товародвижения) и сбыта готовой продукции; - комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными и информационными потоками и их взаимодействие; - научная дисциплина об управлении потоками в системах; - процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещение и хранение материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информацией о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями

клиентов. Материальный поток и его виды Материальный поток – это материальные ресурсы, незавершенная продукция, готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью материального потока, является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.).

Материальные потоки могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. Материальный поток, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом. Параметрами материального потока могут быть: номенклатура, ассортимент, количество продукции, габаритные, весовые, физико-химические характеристики груза, характеристики тары, упаковки, условия купли-продажи,

транспортировки и страхования, финансовые характеристики и др. Существует большое разнообразие материальных ресурсов, продукции и операций с ними. В таблице №2 приведена одна из возможных классификаций материального потока. Таблица №2. Классификация материальных потоков Признаки классификации Вид материального потока Описание Отношение к логистической системе и ее звеньям

Внешний Состоит из грузов, имеющих отношение к конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде. Внутренний Образуется в результате выполнения логистических операций с грузом внутри логистической системы. Входной Поступает в логистическую систему из внешней среды. Выходной Поступает из логистической системы во внешнюю среду. Логистические определения и их классификации Логистические операции – самостоятельная часть логистического

процесса, выполняемая на одном рабочем месте и с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и информационного потоков. К логистическим операциям с материальным потоком относят расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, распаковку, комплектацию, сортировку, складирование, упаковку и др. В таблице №3 приведена одна из возможных классификаций логистических операций.

Таблица №3. Классификация логистических операций Признак классификации Вид логистических операций Переход права собственности Односторонние, двухсторонние. Природа потока Материальный поток, поток услуг, информационный поток. Направленность реализуемых логистических функций Внешние (функции снабжения и сбыта), внутренние (в рамках функции производства). Вид реализуемых логистических функций

Базисные, ключевые, поддерживающие. Виды логистики, в чем сущность транспортной логистики В производственных функциях вполне четко выделяются три основных направления: торговлю (все, что связано с закупками сырья и других компонентов производства, продажей готовой продукции и послепродажным обслуживанием); производство; транспорт (погрузка, перевозка, выгрузка и хранение грузов). В таком случаи можно выделить три вида логистики: торговую, производственную и транспортную.

Сущность транспортной логистики является снижение транспортных затрат и обусловленного транспорта ущерба для окружающей среды при доставке грузов точно в срок и максимальном удовлетворении всех потребностей грузополучателя. Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, материально – технического обеспечения и производства. Литература 1. В.С. Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика.

Учебное пособие. М.: ТрансЛит 2007, 272 с. 2. Ю.М. Неруш. Логистика. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА 2004, 495 с. 3. Т.В. Алесинская. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Таганрог: ТРТУ 2005,105 с.