Международное
воздушное право.
Регулирование
международных авиаполетов.
Основанием
допуска иностранных воздушных судов в воздушное пространство определенного
государства является международный договор либо специальное разрешение[1]
.
Заключение
международного договора или выдача специального разрешения, предоставляющего
право пролета в пределах воздушного пространства государства, требует
выполнения определенных условий, содержащихся как в международных договорах,
так и в национальных законах. К таким условиям, независимо от категории полета,
относятся особый порядок пересечения государственных воздушных границ
(пересечение границы в специально выделенных воздушных коридорах под контролем
органов управления воздушного движения и на высотах, специально определенных
для таких полетов); правила посадки в определенном аэропорту с прохождением
таможенного и иного контроля; выполнение в аэропортах административных
предписаний; осуществление досмотра воздушных судов; обязательное наличие на
борту воздушного судна необходимой документации и опознавательных знаков и т.д.
Государства исходят из того, что их полный и исключительный суверенитет над
своим воздушным пространством не препятствует сотрудничеству для решения
согласованных задач.
Помимо
государственного воздушного пространства, международные авиаполеты
осуществляются в международном воздушном пространстве, т.е. над исключительной
экономической зоной, открытым морем, международными проливами и архипелажными
водами, а также над Антарктикой. Там действует принцип свободы международного
воздушного пространства, связанный с принципом свободы открытого моря, однако
данная свобода реализуется с учетом основных принципов и норм международного
права.
Государство
сохраняет свою юрисдикцию над зарегистрированным им воздушным судном,
осуществляющим полет в международном воздушном пространстве. Власть другого
государства на данное воздушное судно не распространяется, что означает также
недопустимость вмешательства в полет этого судна.
Государства
обязаны не допускать создания со стороны их воздушных судов угрозы безопасности
полетов воздушных судов других государств, с этой целью государства заключают
соответствующие международные договоры о предотвращении инцидентов. В связи с
этим каждое воздушное судно, занятое в международной аэронавигации, должно
иметь соответствующие регистрационные знаки, позволяющие определить национальность
этого судна, то есть каким государством данное воздушное судно зарегистрировано[2]
.
Правовой
режим воздушного пространства.
Как уже
отмечалось, воздушное пространство делится на воздушное пространство отдельных
государств и международное воздушное пространство. Их правовой режим
существенно различается.
На
территориальное воздушное пространство распространяется национальный
суверенитет, его использование допускается в соответствии с международными
договорами и особыми соглашениями (см. выше).
В международном
воздушном пространстве действу свобода аэронавигации (полетов воздушных судов),
а также свобода научных исследований посредством воздушных судов, свобода
использования летательных аппаратов для обеспечения рыболовства и возведения
установок и сооружений.
Список
литературы
Международное
право: Учебник для вузов. – 2-е изд., изм. и доп. / Отв. ред. проф. Г.В.
Броунли Я.
Международное право. Книга Первая (пер. С.Н. Андрианова, ред. и вступительная статья Г.И. Тункина) М., 1977 (first published: Brownlie
J. Principles of Public International Law. Second Edition. Oxford, 1973).
Для подготовки
данной работы были использованы материалы с сайта http://lawfac.bip.ru/
[1]
См.:
ст.ст.5-6 Конвенции о международной гражданской авиации; Договор по открытому
небу.
[2]
См.: ст.20
Конвенции о международной гражданской авиации.