Практичне заняття 1.6
Тема: Системи та засобивідображення інформації
Системаелектронних пілотажних приладів (Electronic flight instrument system(EFIS)
Системаелектронних пілотажних приладів забезпечує індикацію інформації більшостінавігаційних систем літака.
Забезпечуєтьсякольорова індикація тангажа, крену, навігаційної карти, метеоданих, радіовисотита висоти прийняття рішення, інформацію автопілота та траєкторію польоту. Такожвідбувається індикація повітряної швидкості, пеленг системи автоматичногорадіокомпасу/всенапрямленого УКХ радіомаяка, дані системи посадки за приладамита інформацію попередження про зрив потоку.
Система містить:
— два електроннідиректорні авіагоризонти (electronic attitudedirector indicators(EADI)),
— два електроннііндикатори горизонтального положення (electronic horizontal situation indicators (EHSI)),
— два генераторисимволів (symbol generators (SG)),
— два пультикерування (EFIS control panel),
— перемикачелектронних пілотажних приладів та відповідне реле (рис. 1.6.1).
/>
Рис. 1.6.1 Схемасистеми електронних пілотажних приладів
/>
Рис. Розміщення елементів системиелектронних пілотажних приладів на борту
Пульт керуваннясистеми електронних пілотажних приладів (EFIScontrolpanel)
Пульт керуваннясистеми електронних пілотажних приладів керує режимами індикації тадальностями, забезпечує можливість вибору висоти прийняття рішення та керуєввімкненням/вимкненням системи метеолокатору (рис. 1.6.2).
Органи керування EADI:
BRT (яскравість) – керуваннярівнем яскравості індикації EADI;
DH REF (задане значення висоти прийняттярішення) – цей індикатор на рідких кристалах відображує обрану висоту прийняттярішення;
ручка установкивисоти прийняття рішення – за допомогою цієї 24-х позиційної ручкивстановлюється висота прийняття рішення;
RST (переустановка) – ручна переустановка впервинний стан сигналізації про досягнення висоти прийняття рішення на EADI.
/>
Рис. 1.6.2 Пульткерування системи електронних пілотажних приладів
Органи керування EHSI:
RANGE (дальність) – встановлюєдальність для навігації, системи сигналізації про небезпеку та попередження зіткнень(TCAS) та індикації данихметеолокатора на EHSI.Кнопка TFC (повітряний рух) наперемикачу дальності дозволяє при ввімкненні відображувати TCAS на EHSI. Якщо система TCAS не встановлена, ця кнопка будезачинена та не буде впливати на індикацію системи електронних пілотажнихприладів;
перемикач виборурежиму – обирає режим даних, що надлежать індикації на електронному індикаторігоризонтального положення (EHSI);
BRT (яскравість) – це двіконцентричні ручки. Зовнішня керує загальною яскравістю індикації EHSI, а внутрішня керує відносноюяскравістю індикації даних метеолокатору;
WXR (метеолокатор) – перемикач ON/OFF метеолокатору. Коли цей перемикачнатиснутий КПС або другим пілотом, він вмикає блок приймача/передавачаметеолокатору та дає можливість відображувати інформацію метеолокатору навідповідному EHSI. Перемикач є перемикачемтипу „ввімкнення при натисканні/вимкнення при натисканні ”, який висвітлюєтьсяпри ввімкненні;
перемикачі виборуіндикації режиму MAP(карта) – в режимах MAP, CTR MAP (карта з розміщеним у центрісимволом літака) та PLAN (планпольоту) ці перемикачі викликають індикацію наведених нижче символів.Які-небудь або всі перемикачі режиму MAP можуть бути задіяні одночасно. Перемикачі є перемикачамитипу „ввімкнення при натисканні/вимкнення при натисканні”. Навколо кришкикожного перемикача є біла смужка, яку видно лише у ввімкненому положенні.Символи перемикача МАР:
— VOR/ADF (всенапрямлений УКХрадіомаяк/автоматичний радіокомпас) – дані пеленгу VOR та ADF. Вмикає вектори VOR та ADF в режимах MAP та CTR MAP;
— NAV AID (навігаційні засоби) – VOR, VORTAC (сумісно розміщені станціївсенапрямленого курсового УКХ радіомаяка/тактичної системи повітряноїнавігації) тощо;
— ARPT – аеропорти;
— RTE DATA (дані на маршруті) – обмеженнявисоти та очікуваний час прибуття;
— WPT (пункти на маршруті) – пунктимаршруту, розміщені поза планом польоту. Пункти відображуються лише у трьохнижніх режимах вибору дальності.
Пульт керування EFIS живиться змінним струмом напругою115В, частотою 400Гц.
Генераторсимволів системи електронних пілотажних приладів (EFISsymbolgenerator)
Генераторсимволів EFIS оброблює данні від пультакерування EFIS та навігаційних та керуючихсистем для надання відеосигналів на дисплеях EADI та EHSI.
Генераторсимволів важить 21 фунт (9,5 кг).
На переднійпанелі є перемикач TEST дляввімкнення перевірки самоконтролю генератора символів.
Вхідні даннінадходять по багатьох шинам даних ARINC 429, атакож шині даних метеолокатора ARINC 453 та дискретним входам. Шістьрізних кольорів можуть вироблятися на двох рівнях різної інтенсивності.
Контуривбудованих засобів контролю знаходять відмови та відображують швидкозмінніблоки, які відмовили. Дані несправностей зберігаються в енергонезалежній пам’яті.
Типоваіндикація електронного директорного авіагоризонту
Електроннийдиректорний авіагоризонт має один основний режим індикації. Він показує кутовеположення літака, команди директорного керування літаком, число М, повітрянушвидкість, данні системи посадки за приладами та дані висотоміру. Уздовжверхньої кромки EADIрозміщується інформація автомату тяги та автопілоту (рис.1.6.3).
Типоваіндикація електронного індикатору горизонтального положення
Індикація режимівVOR/ILS (всенапрямленого УКХрадіомаяка/системи посадки за приладами):
Режими VOR та ILS використовуються при роботі зобраними вручну станціями. Режим VOR використовується на маршруті з вхідними сигналами від станційвсенапрямленого УКХ радіомаяка та дальномірного обладнання. Режим ILS використовується для посадки,задіяні вхідні сигнали станцій системи посадки за приладами та дальномірногообладнання. Відповідні відхилення відображуються в обох режимах. Кут зносу можебути розрахований як різниця між курсом та шляховим кутом.
Для системвсенапрямленого УКХ радіомаяка та посадки за приладами електронний індикаторгоризонтального положення має два різні типи індикації (всенапрямлений УКХрадіомаяк/система посадки за приладами з повною та збільшеною шкалою), якіобираються на пульті керування EFIS (рис. 1.6.4).
/>
Рис. 1.6.3 Типоваіндикація EADI
Індикація врежимі FULL VOR/ILS (всенапрямлений УКХрадіомаяк/система посадки за приладами з повною шкалою) містить 360 градуснушкалу компасу з символом літака у центрі.
Індикація врежимі EXP VOR/ILS (всенапрямлений УКХрадіомаяк/система посадки за приладами зі збільшеною шкалою) містить 70-тиградусну дугу компасу з символом літака в центрі знизу. Ця індикаціявикористовується для більш легкого зчитування значень курсу та шляхового кута.Крім цього, зі збільшеною індикацією можуть відображатися дані метеолокатора.
В залежності відтого, частота якої з систем VOR або ILS встановлена на пультікерування УКХ навігаційними системами, на індикацію надходять дані VOR або ILS. Частота відображується у нижнійчастині EHSI.
Індикація режимівNAV (навігація):
Індикація режимівнавігації здійснюється відносно магнітного шляхового кута літака. Режиминавігації відображують обрані дані комп’ютеру керування польотом. Індикаціяпоказує положення літака відносно наступного пункту маршруту, вертикальну тагоризонтальну траєкторії польоту.
/>
Рис. 1.6.4 Типоваіндикація EHSI в режимах VOR/ILS
Як і в режимах VOR/ILS режими NAV мають можливість вибору індикації з360 градусною шкалою або з 70 градусною шкалою компасу.
Індикація режиму PLAN (план польоту):
Цей режимздебільшого використовується перед польотом для встановлення плану польоту.Верхня частина індикатора описує динамічний стан літака: шляховий кут, обранийта поточний курс, відстань та очікуваний час прибуття в наступний пунктмаршруту (рис.1.6.5). Нижня частина індикатора надає основні дані, щовідображуються на плані польоту. Зміст цієї індикації визначається виборомперемикачів на блоці керування та індикації (CDU) комп’ютеру керування польотом та напульті керування EFIS. Врежимі PLAN індикація орієнтована„північ угорі”, а індикація даних метеорадіолокатора відсутня.
Індикація режимівMAP (карта) та CRT MAP (карта з розміщенням у центрісимволу літака):
Ці режимивідображують положення літака відносно плану польоту. Уся індикація динамічна,так що вона переміщується та обертається за рухом літака. Літак представлено накарті трикутником у центрі індикатора. Пункти маршруту та символи навігаційнихзасобів лишаються нормально орієнтованими, але символи аеропортів, маршрутівочікування та стандартних розворотів обертаються для збереження вірноїорієнтації.
Дані режимиіндикації зазвичай використовують під час польоту для контролю положення літакауздовж обраної траєкторії польоту, що зберігається у пам’яті. Режим карти зцентральним положенням літака містить 360 градусну шкалу компасу. Індикаціярежиму карти містить лише 70 градусну дугу шкали компасу, яка використовуєтьсядля більш легкого контролю за курсом літака, шляховим кутом та пересуваннямуздовж обраного маршруту. Крім цього, в обох режимах – карти та карти зрозміщенням у центрі символу літака можуть відображатися дані метеорадіолокатору.
За виключеннямзазначених відмінностей, інші показані на рисунках навігаційні дані одні й тійсамі для обох видів індикації.
/>
Рис. 1.6.5 Типоваіндикація EHSI в режимах PLAN, MAP та CRTMAP