План.
Вступление.
I. 1.Зарождение вермахта.
2.Появление иформирование десантных частей.
II. 1.Подготовка.
2.Оснащение.
А. Парашюты ипланеры. Схема прыжка парашютистов.
Б. Самолеты.
В. Оружие иличная экипировка.
III. Боевые действия в 1939-1940 гг.
1. Польша,Норвегия и Дания.
2. Бельгия и Голландия; Греция.
IV. Десант на Крит.
1.Расстановка сил.
2. Десантпарашютистов.
3.Высадка егерей.
4.Завершающая фаза.
V. Итоги и значение Критской операции.
VI. Список литературы.
ВСТУПЛЕНИЕ.
«Тонки наширубахи, дика наша кровь, врага и смерти не боимся мы» – это словапатриотической «Песня парашютиста» Фридриха Шефера, печатавшейся в Германии вгоды войны даже на открытках, наглядно показывют восхищение нации ратнымиподвигами немецких парашютистов их роль в пропаганде нацистской военноймощи. Действительно, в вермахтепарашютисты стали образцом боевой выучки, мужества и стойкости, вписав висторию второй мировой войны не одну яркую страницу.
Мне вообщеинтересна военная история. А вермахт, по моему мнению, оставил в ней заметныйслед. Это одна из величайших военных машин в военной истории. Являясь образцомдисциплины, выучки, стойкости, сражаясь до самого конца, вермахт былпрактически идеальной военной машиной.Их среднее командное звено было лучшим в мире, солдаты отлично подготовлены ихорошо вооружены.И тем больше я испытываю чувство гордости за своих предков,сумевших остановить эту машину смерти. Ведь это именно Россия сломала хребетнацистской Германии. И никакой историк не сможет доказать мне, что высадкасоюзников в Нормандии сыграла сколько-нибудь значительную роль. Ктопротивостоял американцам и англичанам на Западе? Необученные юнцы и старики, аэлитные дивизии все были на Востоке,пытаясь остановить русских.
Сейчасговорят, что русские одолели слабого противника, что немцы сражались оченьнеумело, посылая своих солдат в лбовые атаки на укрепленные позиции, подпулеметы. Именно такое впечатление может сложиться после просмотра нашихфильмов про войну. Остается удивляться почему наша армия так долго возилась снемцами. Мне хотелось бы немного развеять это миф. В этом рефератерассказывается про немецких парашютистов, раскрывается их подготовка, оснащениеи несколько крупных операций. Под конец – венец немецких десантных операций –высадка на Крит. В десанте приняли участие больше 10 тыс. человек. Еще при высадке половина была убита илиранена. Вокруг многократно превосходящие силы противника. Обычные войскасдались бы при таких обстоятельствах, но не немецкие парашютисты… Они окопалисьи начали ожесточенно сопротивляться, время от времени, так же ожесточенноатакуя. И в конце концов их фанатизм, агрессивность и всестороння подготовкавзяли вверх над англичанами. Десантники продержались до подхода подкрепления ив пух и прах разгромили противника.
Характерныйпример качества немецких десантников: в первых рядах на Крит высадился МаксШмелинг, по прозвищу «Зигфирд», двухкратный чемпион мира по боксу в тяжеломвесе в 1930-32 гг. Он благополучно прошел через всю войну и после нее сталпредпренимателем1.
И хотя послеКрита уже не было крупных десантных операций (именно по этой причине я не пишуо дальнейшем участие парашютистов в войне), тем не менее то, что они успели сделать, делает их чуть лине героями. Да, именно героями, хотя они и нацисты. По-моему, вермахт, вбольшинстве своем, не был заражен идеями нацизма. Его офицеры честно выполнялисвой долг и не их вина, что они оказались на стороне проигравших. Я и непытаюсь идеализировать немцев, как каких-то рыцарей. Просто я хочу сказать, чтоиспытываю восхищение ими, примерно такое же, как нашими предками, сражавшимисяпротив них.
1/2/, стр. 523
I .1.ЗАРОЖДЕНИЕ ВЕРМАХТА.2
Вермахт(“Wehrmacht”, от “Wehr”- оружие, оборона и “Macht” – сила) – вооруженные силы нацистской Германии в 1935-1945 гг. Базой длясоздания и развертывания вермахта послужил рейхсвер, переименованный послевведения 16 марта 1935 года всеобщей воинской повинности. Согласно «Закону остроительстве вермахта», число дивизий должно было возрасти до 36, а общаячисленность сухопутной армии достичь 500 тыс. человек.
Возглавляло вермахт Верховное главнокомандование вооруженными силамиГермании (ОКВ), в подчинении которого состояли сухопутные войска, ВВС, иВМС. В состав ОКВ входили: оперативный отдел (А.Йодль), военная разведка и контрразведка – Абвер (В.Канарис), экономическийотдел, ведавший вопросами снабжения и вооружения армии
(Г. Томас) и управление общего назначения.Начальником штаба ОКВ был В. Кейтель. Другим высшим военным органом был ОКХ –командование сухопутными силами (В. Браухич,
Ф. Гальдер, Ф. Паулюс). Командующий ВВС(Люфтваффе)-
Г. Геринг. ВМС(Кригсмарине) - Э. Редер. Но самыми главными были ОКВ и ОКХ,которые, по сути, соперничали друг с другом. Верховным главнокомандующимвермахта был рейхсканцлер Адольф Гитлер.
Накануне2 мировой войны вермахт насчитывал 3 млн. человек; его максимальная численностьсоставила 11 млн. человек (декабрь 1943 года).
2 /2/, стр.111
I.2. ПОЯВЛЕНИЕИ ФОРМИРОВАНИЕ ДЕСАНТНЫХ ЧАСТЕЙ.
Немецкое военное командованиеинтересовало возможность боевого применения ВДВ с середины 30-х годов. Локомотивом для создания парашютистов сталрейсмаршал Геринг, командующий ВВС. Заложенные в новом роде войск возможности прекрасно подходили для стратегии«блицкрига»: проведение молниеносных наступательных операций с массовымиспользованием танков для пробития обороны противника. В задачу десантниковвходило быстрое овладение стратегически важными обьектами: мостами, узламисвязи, укрепленными пунктами и т.д.
Дополнительным толчком к созданию подобных частей послужили знаменитыеКиевские учения 1935 года, когда на глазах ошеломленных наблюдателей изразличных стран мира, в том числе и из Германии, советские ВДВ высадили 2500человек. Стоит добавить, что немецкое командование, вынужденное начинать с нуляпри формировании вермахта, было свободно от косных представлений о ведениисовременной войны, в отличии от других стран, кроме СССР.
Формирование ВДВ началось одновременно, как в сухопутных частях, так и вВВС. 1 сентября 1935 года специальный элитный полицейский отряд из охраны Герингабыл направлен в г. Альтенграбов, где шло укомплектование 1 парашютного полка.Возглавил его майор (впоследствии полковник) Бруно Брауер. Много бойцовполучили серьезную боевую закалку в испанской гражданской войне, в составелегиона «Кондор». Сам отбор в полк был очень жесток: 1 человек из 3-хкандидатов. Такая система сохранялась до 1940 года. ОКХ, в свою очередь,весной 1936 года создало батальон парашютистов. В отличие от парашютистов ВВС,у которых были лишь винтовки, они имели на вооружении станковые пулеметы иминометы. Командиром стал майор Рихард Хайдрих, впоследствиегенерал-майор.
Тяжелаяфизическая и стрелковая подготовка, несовершенство парашютной системы,многочисленные трамвы при посадке и даже случаи смерти, в результате нераскрытияпарашюта, способствовали созданию неофициальных отношений между офицерами исолдатами, особой атмосферы принадлежности к специальным частям и укреплениюморали вообще.
Официально же ВДВ были «узаконены» указом министра авиации Э. Мильха и с благославления Геринга29 января 1936 года. В том же году обьявили и набор в парашютную школу в г. Стендаль. Однако в товремя немецкая военная мысль еще не определилась до конца с концепциейприменения парашютистов. Штабисты ВВС хотели их использовать для захватааэродромов противника в начале войны, а также для диверсий. В ОКХ полагали же,что ВДВ надо использовать и как обычную пехоту. С этой целью их надо высаживатьв тылу врага крупными соединениями, поставив тем самым противника между двухогней. В целом возобладали обе точки зрения, что и послужило причиной длядвухсторонней подготовки.
В 1938году генерал-майор Курт Штудент, будущий командир ВДВ, бывший инспектор летнойподготовки люфтваффе, получил приказ о формировании крупных частей ВДВ. Ксентябрю 1939 года такая часть была создана, хотя и не полностьюукомплектована, – 27-я авиадивизия, ее командир — К.Штудент. По этой причине в оккупации Чехословакииучаствовала другая десантная часть – батальон Хайдриха. На основании этогоопыта этот батальон передали в состав ВВС, с переименованием в 2 парашютныйполк, с тем же командиром. Практически все части ВДВ были переданы в ведениеВВС, что сыграет в будущем плохую службу парашютистам, так как проведениесухопутных операций требует тесной координации с сухопутными войсками, и неможет проводится только силами одних люфтваффе. В то же время другой важныйэлемент ВДВ – посадочно-десантные (планерный) части остались в ведении армии. Пилотами этих планеров были обычныепехотинцы, натренированные для вожденияпланеров.
Такимобразом к весне 1940 года, после всесторонней подготовки, вермахт получил всвое распоряжение две дивизии: 7-яавиационная и 22-я пехотная. Последняя была, по сути, обычным пехотнымсоединением, натренированным и экипированным для переброски по воздуху. Да ипредназначалась она для быстрого усиления первой волны десанта в случае захватаи удержания в руках парашютистами площадок, пригодных для посадки.
II.1.ПОДГОТОВКА.
Обучению германских десантниковнавыкам парашютных прыжков придавалось огромное значение. Недостаточнопроработанное и примитивное снаряжение для прыжков делало необходимой особо тщательнуюподготовку личного состава. Основные приемы, в частности приземление,отрабатывались в ходе длительной спортивной подготовки. Эти тренировки, вместес изучением парашюта, составляли начальный этап подготовки бойца, после чегоначинался курс изучения матчасти и обучения укладке парашюта. В дальнейшемсолдат начинал тренировки в совершении прыжка с макета самолета, а также изучалиностранные образцы материальной части. К моменту завершения этой частикурсанты были обязаны полностью овладеть навыкам обращения с парашютом.
Напервых порах и солдаты и офицеры готовились вместе, по идентичным нормативам, авпоследствии занятия для офицеров значительно усложнились. Большое вниманиеуделялось выработке инициативы у личного рядового состава, так как неисключался полный выход из строя в бою всех офицеров и унтер-офицеров. В этихусловиях рядовой должен был активно действовать по собственному усмотрению.
Послеэтого этапа десантников отправляют в школу под Стендалем для завершенияпарашютной подготовки – прыжки совершались с настоящих самолетов с высотымаксимум 200 метров. Десантником считался тот, кто выполнил не менее 6 прыжкови прошел специальный курс подготовки. Первый прыжок осуществлялся в одиночку свысоты 180 метров. Прочие были групповыми и производились со все более низкихвысот. Венчал курс прыжок взвода (36 человек) с высоты менее 120 метров. Позавершении десантирования группа приступала к выполнению учебной тактическойзадачи. Для потверждения квалификации требовалась ежегодная переаттестация. Ксожалению, к 1944 году эти стандарты пришлось изменить, в связи с изменениемхарактера задач десантников и их численности. Десантником стал считаться любой солдат, который прыгнул с парашютомхотя бы раз.
II.2.ОСНАЩЕНИЕ.
А. СРЕДСТВА ДЕСАНТИРОВАНИЯ.
Немецкиесолдаты пользовались отечественными пара-шютами, весьма простыми поконструкции, — RZ. В начале 1940 года на вооружение поступилиусовершенствованные парашюты RZ16. Причиной стали постоянныесообщения о опасных раскачиваниях в воздухе и переодически происходящихнеполадках при раскрытии, весьма часто приводящих к трагедии. RZ16получил широкое распространение, а последним массовым парашютом стал выпущенныйв 1941 году RZ20.
Культураизготовления парашютов в Германии не была так высока, как в Англии или США,поэтому их примитивное устройство не позволяли управлять ими в воздухе. К томуже боец спускался с большой скоростью и мог легко трамвироваться. Кстати,запасные парашюты не предусматривались.
Белыйкупол парашюта (на Крите онииспользовались уже с маскировочной окраской) имел длину 8.5 метров и состоял из28 деталей. Сложенный купол укладывался в матерчатую сумку, верхушку купола сее горловиной связывало тонкая стропа, а сама сумка жестко связана с фалом –отрезком тесьмы с карабином на конце. Никаких колец для выдергивания непредусматривалось – сумка с фалом отрывались от парашюта и раскрывался он за счет сильного рывка вмомент полного разматывания фала.
Другимсредством десантирования был планер. Основной была модельDFS230. Изобретен в 1937 году. Пилотировал его одинчеловек, в десанте – 8-9 человек. К цели его доставляли на буксире Ju52,после чего их отцепляли и они планировали на цель. В целях гашения скорости уземли выпускался тормозной парашют. Имел планер и вооружение – 1 пулемет, MG15. В ходе войны ВВС сочли целесообразнымзаменить его на более совершенную модель. Им стал Go242. Он нес на борту 21парашютиста, также снабжался тормозным парашютом. Для защиты имелись 4 MG 15,кроме того, десантники могли стрелять из личного оружия через окна в грузовойкабине. В процессе эксплуатации планер снадбили 2 двигателями, тем самымизбавив их от самолетов-буксировщиков. Эту модель использовали с 1942 года доконца войны.
В ходеподготовки к несостоявшейся высадки в Англии предполагалось использоватьдесантников для захвата ключевых точек. Но им, по оценкам аналитиков, нехватало тяжелого оружия, чтобы надежно удержать плацдарм. С целью доставкитакого оружия был разработан планер-гигант – Me 321, весом 40 тонн. Он мог перевозить 88 ммзенитную пушку с тягачем и основной немецкий танк Т-IVили до 200 человек десанта. Вели этот планер двапилота. Кроме них были 2 стрелка, радист и техник по погрузке. Взлет осуществлялся с помощью 8 ракетныхускорителей и связки трех истребителей Me110. Этагромоздкая и неуклюжая связка требовала от экипажей фантастического мастерства.Катострофы на испытаниях следовали одна за другой, а список жертв переваливалдалеко за сотню (во время одного взлета погибло 129 человек – экипажи планера ибуксировщиков плюс 120 человек десанта)3. К счастью от ихиспользования, как десантных средств, отказались, но как транспортный планер,Me 321использовался в Африке и под Сталинградом. Учитываятрудности при взлете его снабдили 6 моторами, что также позволило обойтись безбуксировщиков.
Подлинной революцией стал Fa 223– первый нацистскийвертолет. Он мог перевозить 12 человек и горнострелковую пушку. К сожалению(или к счастью), так как обнаружилось, что модель неустойчива в воздухе, еготак и не использовали в реальной боевой ситуации.
Было ещемножество великолепных моделей планеров и буксировочных самолетов, но ни одиниз них не был реализован до конца – у Германии просто не хватиловремени.
3 /9/, стр. 277
СХЕМА ПРЫЖКА ПАРАШЮТИСТА.
Во времяперелета в Ю-52, основном самолете десантирования, о котором будет рассказанониже, 12 или 18 человек сидели внутри грузовой кабины лицом друг к другу. Приподлете к району десантирования выпускающий давал приказ встать и выстроиться влинию, вдоль фюзеляжа. При этом бойцы зажимали конец вытяжного фала в зубах,чтобы руки оставались свободными. После соотвествующего приказа парашютистызацепляли крючья карабина к продольной балке. Карабин свободно перемещалсявдоль нее, по мере того, как боец подходил к выходу из самолета. Подойдя кдвери парашютист широко раставлял ноги, обеими руками брался за поручни пообеим сторонам от двери и резко выбрасывался головой вниз (этот маневр довольнодолго отрабатывался на тренировке). Когда вытяжной фал разматывался на всю длину(9 метров), вес солдата и импульс, созданный противоположным движением самолетазаставляли его резко вырвать содержимое ранца, распахивая клапаны горловины. Впродолжающемся падении сумка с куполом парашюта выскакивала наружу – в этотмомент небольшая застежка, удерживавшая сумку вместе с парашютом, отрывалась исумка сдергивалась с парашюта фалом. Они оставались висеть в двери самолета, аспирально свернутые стропы еще продолжали разматываться, после того, как куполнаполнялся воздухом полностью. Все это время боец летел к земле вниз головой итолько расправившиеся стропы резко «выдергивали» его в нормальное положение,что сопровожалось довольно чувствительным рывком.
Такойметод раскрытия парашюта сильно отличался от принятого в английских и советских ВДВ, и признавался ими достаточнопримитивным, особенно если сравнить силу удара при раскрытии парашюта. Крометого, пикирование головой вниз было не бравадой, а необходимым элементом. Еслибы боец, во время раскрытия парашюта, находился бы в горизонтальном положении,то рывок в области талии «переломил» бы его (голова к ногам) с оченьболезненными ощущениями и с опасностью трамвы. А если бы он летел «солдатиком»,то тот же самый рывок вздернул бы его ногами вверх с хорошим шансом запутатьсяв стропах.
Однаконемецкая методика имела свои преимущества. Неприятные ощущения с лихвойкомпенсировались малым временем раскрытия парашюта, что позволяло немцампрыгать с меньшей высоты, чем это моглисебе позволить их коллеги из Англии. В случае, когда парашютист попадал подогонь с земли, беспомощно болтаясь под куполом, это играло неоценимую роль. Вгерманских ВДВ нормальной высотой считался промежуток между 110 и 120 метрами.Но на Крите, в условиях сильного противодействия ПВО противника, парашютисты выбрасывалисьи с высоты 75 метров.
Но этоеще не все. Немецкие парашюты непозволяли регулировать скорость и место падения. Чтобы снизить риск при приземлении, парашютистов училиприземляться в положении «наклонвперед». В последние секунды перед касанием земли десантник должен былразвернуться по ветру, производя руками и ногами судорожные «плывущие»движения. После этого он падал на бок и быстро перекатывался вперед. Этимобьясняется наличие у бойца массивных амортизаторов-щитков на коленях и локтях,в массе своей совершенно неизвестных ВДВ союзников. Однако, даже с ними, длятяжело нагруженного немца-десантника, использовавшего примитивный парашют(скорость падения даже в безветренную погоду, составляла 3-6 м/с) «посадка сперекатом» была сопряжена с большим риском – трамвы и ушибы при прыжках былиобычным и распространенным явлением.
Послеприземления десантник не мог сразу освободится от лямок парашюта: ему надо былоотстегнуть 4 довольно неудобные пряжки. Довольно затруднительным было и гашениекупола после посадки: стропы находились за спиной десантника. Пока он до нихпытался дотянуться, мог подуть ветер и утащить его в сторону. Недаром втренировке немецких парашютистов присутствовал такой прием, как гашение куполатоварища с помощью броска своего тела на его купол.
Однако ина этом все проблемы парашютистов не заканчивались. Все их снаряжение: оружие,гранаты, боеприпасы, рации и аптечки находились в специальных десантных контейнерах. Это было связано сопасением неполного раскрытия парашюта из-за зацепки строп за предметыэкипировки на теле парашютиста.
Контейнеры сбрасывали одновременно с личным составом. После посадки боецдолжен был как можно быстрее найти первый попавшийся контейнер, раскрыть его ивооружиться. До этого его единственным оружием являлся пистолет ЛЮГЕР_08, впросторечии — «Парабеллум». Поэтому без преувеличения быстрое обнаружениеконтейнера было вопросом жизни и смерти.
II.2.ОСНАЩЕНИЕ.
Б. Самолетыдесантников.
Транспортировка и выброска десантапроводилась с помощью военно-транспортных самолетов Ju52, разработанных еще в 1931г. Взлетный вес — 10500 кг, скорость – 305 км/ч, потолок – 5500 км, дальность –до 1200 км, экипаж – 3 человека (в десантном варианте)4. В начале30-х годов эта машина была основным бомбардировщиком Люфтваффе. В этом качествемашина поучаствовала в Испанской войне, после чего началась их передача ввоенно-транспортную авиацию. Десантный вариант обозначался литерой F и несна борту 14 человек, а помимо них – 37-мм пушку или мотоцикл под фюзеляжем. Всемашины снабжались устройством для буксировки планеров. Оборонительноевооружение состояло из 3 MG15.Самолет находился в серии до 1944 года, всего было выпущено 3900 Ju52различных модификаций.
Надежный инеприхотливый самолет получил в ВВС прозвища «Тетушка Ю» и «Железная Анна». 1апреля 1939 года из этих самолетов была сформирована перваятранспортно-десантная эскадрилия. Вскоре к ней добавились еще две экадрилии. Клету 1940 года они были переданы в XI авиакорпус –подразделение, обьединявшее все, что имело отношение к десантникам.
К концу войны в целях замены устаревшегоJu52 была разработана транспортнаямодификация нового бомбардировщика немцев Не111 –Не111Н-20/R-1. Взлетныйвес – 15000 кг., скорость – 430 км/ч, потолок – 6700 м., дальность – 1920 км.,экипаж 4-5 человека и 16 парашютистов на борту5. Их серийноепроизводство было начато в конце 1944 года и заметного влияния на военныедействия они не оказали–немцы закончили войну, в основном, с «Тетушками Ю».
4,5 /3/,/7/.
II.2.ОСНАЩЕНИЕ.
В. ОРУЖИЕИ ЛИЧНАЯ ЭКИПИРОВКА.
Солдатыпервых парашютных частей имели на вооружении винтовку 16/33 чешскогопроизводства, после захвата Чехословакии поступившую в горнострелковые части под обозначением Gew33/40. Вариант для ВДВ предусматривал наличие складного деревянного приклада.Винтовка оснащалась штыком.
В 1938году специально для десантников на вооружение поступил пистолет-пулемет МР-38,разработанный фирмой «ЭРМА» под 9-мм патрон. Оружие сделано с учетомнеобходимости его компактности и облегчения. Оно позволяло вести тольконепрерывный огонь. Специальное устройство внутри ударника замедляло темпстрельбы, что давало стрелку, после некоторой практики наловчиться стрелять изнего короткими очередями. Прицел нарезан на дальность 200 метров, мушкарасположена на высоком основании и снабжена кольцевидным намушником. Нагревствола во время стрельбы заставлял держаться за магазин, поэтому, чтобыизбежать его перекоса горловина магазина сделана длинной. Этот образец сталнастолько удачным, что сразу же был принят на вооружении вермахта, став егосвоеобразным символом. Именно этот пистолет-пулемет наши историки назовут«Шмайссером», хотя сам Х. Шмайссер не имел никого отношения к его разработке6.Насыщенность ВДВ этим оружием была очень высока – если во время Критскойоперации 1941 г. им был вооружен каждый четвертый десантник, то впоследствии ихимели все парашютисты.
Ввидуневозможности применения на больших расстояниях и слабости пистолетного патронабыла разработана специальная автоматическая винтовка — под винтовочный патрон7.92 мм — FG42. Она поставлялась только в десантные части. Всущности FG42представляла собой легкий ручной пулемет. Винтовкаснабжалась сошками и штыком, коробчатый магазин примыкался горизональнослева. В нем было 20 патронов.Имелся пламегаситель.
6/6/, стр. 560
Дляусиления огневой мощи на вооружении были ручные и станковые пулеметы – MG34, конструктор Л.Штанге. Калибр 7.92мм, вес 11 кг, техническая скорострельность 800-1000 выстрелов в минуту. Этотпулемет считается лучшим за всю Вторуюмировую войну7.
Изтяжелого вооружения у десантников были весьма оригинальные образцы. 28/20 мм sPzB – это противотанковое ружье. Использовалось оно вначале войны, а потом его сняли с вооружения, так как броня танков была ему ужене под силу. Применялись и мортирки-гранатометы, навинчиваемые на винтовки,калибром до 60 мм, а также ранцевые огнеметы. Среди последних выделяетсяобразец 1944 года, которым мог пользоваться даже необученный солдат – за 0.5секунды выпуская огненную струю на 27 метров К концу войны стали широкоприменяться одноразовые гранатометы различных образцов, также активноиспользовались пехотные 50, 81 и 120 мм минометы.
Артиллеристы тоже имели необычные образцы– 75 и 105 мм безоткатные орудия – первые в мире орудия подобной системы. Еесуть в том, что струя пороховых газов после выстрела не упирается вказенник, а частично или полностью отводится назад через специальные отверстия– следовательно отдача почти отсутствует. За счет этой системы вес орудия снизился на 50-60 процентов, так какотпала необходимость в противооткатных приспособлениях. Разумеется и у нее былнедостаток – выхлопная струя, обладавшая большой температурой, представлялаопасность для расчета орудия.
Изобычных орудий использовалась 75 мм горное орудие, плюс к ним 37 и 50мм противотанковые орудия. Зенитчики имели счетверенный вариант 20 ммавтомати-ческой пушки Flak 38. Кроме нее использовался 20 мм пулемет MG151/20.
Основнымнедостатком немецких ВДВ была их недостаточная, даже по тем временам, мобильность. Их единственным транспортом былмотоцикл BMWR75сколяской и его полугусеничная модификация. Считалось, что парашютисты сразувысадятся в нужном районе, захватят его и дождутся подкрепления. Поэтому внекоторых ситуациях, например на Крите, где парашютисты были предоставленысамим себе, им приходилось пользоваться трофейным транспортом для достижения хотя бы минимальной мобильности.
7/10/
III. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ В 1939-1940 гг.
1. ПОЛЬША, ДАНИЯ ИНОРВЕГИЯ.
В первый раз немецкиепарашютисты пошли в бой еще во время компании 1939 года против Польши. Правда, ввиду недостаточнойукомплектованности, 7-я авиадивизия не исполь-зовалась. Задействованы былитолько отдельные десантные части, забрасываемые в тыл к полякам с диверсионнымии разведывательными целями. Тем не менее, кое-какой опыт реальных боевыхдействий был получен и учтен в идущей полным ходом разработке планов будущихкампаний.
Когда Штудент в июле 1939года докладывал о Гитлеру о состоянии вверенных ему частей и сообщил, чтодесантники ожидают приказа на участие в польском походе, то услышал в ответ:“Они еще повидают несколько боев на Западе !”8 Гитлер полагал, чтоеще рано расходовать драгоценные и малочисленные кадры парашютистов. Крометого, немецкое командование не хотело раскрывать свой козырь (возможность внезапной атаки своздуха сильных укреплений противника). Поэтому настоящее крещение парашютистыполучили в ходе норвежской кампании (“Учения на Везере”). Хотя их участие былоочень ограниченным, его результатыоценивались очень позитивно.
Необходимость оккупациискандинавских государств определялась настоятельной нуждой в обеспечениибесперебойных поставок дефицитной шведской руды через территории Норвегии иДании. Особенности будущего поля боя(наличие густо-населеннных островов в Дании и протяженная с севера на юг узкаяполоса норвежской территории) ясно показывали, что одними сухопутными силамиздесь не обойтись. ВМФ Германии, уступавшие по численности ВМФ союзников, тожене мог оказать существенной поддержки. По этой причине на парашютистоввозлагали особые надежды.
В самом начале вторжения вдело вступал 1-й парашютный батальон майора Вальтера. Штабная и 2-я роты должныбыли захватить аэродром Форнебю, встолице Норвегии Осло, и удержать его доподлета транспортных
8/9/, стр. 297
самолетов с 163-й пехотной дивизией на борту. 3-я рота,
лейтенантафон Брандиса, должна была овладетьаэродромом Сола, главной базой норвежских ВВС, а 4-я рота, капитан Герике, захватить два летных поля в Аальборге и датский Вординбурский мост.Необходимость его захвата обуславливалась тем, что по нему проходил единственный путь к столице Дании –Копенгагену. Наконец, 1-ая рота, лейтенант Шмидт, оставалась в резерве.
Утром 9 апреля 1940 годадесант начался. Вальтеру с самого начала не повезло — из-за плохой погодыстолкнулись в воздухе 2 Ю52 и погибли. А на аэродром не удалось высадиться –его закрыл плотный десант и десантникам пришлось вернуться. Самолеты 163-й дивизии нашли брешь в облаках и им пришлосьвысаживаться посадочным способом в контролируемом врагом Форнебю. Немцы понеслибольшие потери, но захватили аэродром.
Фон Брандису повезло больше. Егоподразделение удачно десантировалось, хотя они и понесли потери от огня сземли, и захватили Сол. И более того – им удалось взять под контроль два важныхмоста, находившихся неподалеку.
Герике еще более удачно осуществилвверенную ему часть задания. Датские подразделения, охранявшие Вордингборскиймост, были настолько потрясены зрелищем выброски парашютистов, приземлившихся собоих концов моста, что сдались без боя. Также удачно прошел и захват обоихаэродромов в Аальборге. Без единого выстрела охрана была обезоружена – какоказалось, они спали (!), неверя в угрозу десанта.
Роте Шмидта досталась самаягеройская и, вместе с тем, самая печальная участь. Немецкая горнострелковая дивизия в Нарвике(Норвегия)(см. приложение 2, фото1), оказалась отрезанной от поддержки с моря,когда прикрывающие ее корабли, все до единого, были потоплены англичанами. Наследующий день после этого англичане отрезали ее и от основных сил, высадивдесант на побережье. Поэтому снабжениедивизии легло на плечи люфтваффе, которые сбрасывали ей подкрепления ибоеприпасы. Рота Шмидта была сброшена для деблокирования англичан на гору, нависающей над стратегическим шоссеОсло-Нарвик. К несчастью для немцев, их сразу же обнаружили отступающие норвежскиечасти. Решительно настроенные норвежцы дали отпор. Большая часть парашютистовпогибла в сбитых самолетах.
Оставшиеся в живых (около 60 человек), окопавшись на склоне горы,которую должны были захватить, продолжали бой в тяжелейших условиях еще 4 дня,до тех пор пока не вышли все боеприпасы. А затем сдались. К этому моменту ихосталось 34 человека. Сам Шмидт, тяжело раненый в бедро и в живот, руководилсвоими людьми до конца.
Поскольку операция Шмидтапровалилась, то командование ВМФ заявило, что группировка в Нарвике может бытьуничтожена. А Геринг известил Гитлера, что снабжение частей по воздухуневозможно из-за плохой погоды. Вскоре англичане взяли Нарвик. Оставшиеся вживых горные егеря, воздушные десантники и моряки с потопленных кораблей отошлив горы, где закрепились и отражали все атаки. А спустя неделю англичане, подвлиянием известий из Франции о тяжелых боях, эвакуировали свой корпус.
Немцы вернулись в городпобедителями. После капиту-ляции Норвегии, в Германию вернулись Шмидт (егонаградили Рыцарским Железным крестом)9 и его люди.
9/9/, стр. 301
III.2.