Содержание
Введение
1. Сведения о строительной организации
2. Реконструкция "Бреста-Центрального"
. Подмости и приспособления для малярных работ
4. Техника безопасности при проведении малярных работ
Заключение
Список используемой литературы
Введение
В наше время при высокой конкуренции, для того чтобы стать высококвалифицированным специалистом и руководителем в строительном производстве необходимо владеть всеми строительными специальностями.
Для правильного выполнения своих обязанностей необходимы не только теоретические знания, но и практические. В связи с чем, я проходила практику в ОАО "Строительный трест №8" филиал СУ "БУГ" на реконструкции "Бреста-Центрального".
1. Сведения о строительной организации
ОАО "Строительный трест №8" создан 25 мая 1957 года. В г. Бресте трестом построены все спортивные сооружения, высшие и средние специальные учреждения, школы, детсады, объекты здравоохранения, промышленные объекты, объекты коммунального хозяйства, жилые дома в кирпичном варианте.
ОАО "Строительный трест №8" занимается производством: по изготовлению ЖБИ, изготовление и монтаж конструкций щитовых домов, изготовление опалубки, изготовление плит пустотного настила, производство жилья, производство металлических изделий и конструкций.
Также ОАО "Строительный трест №8" выполняет следующие работы и услуги:
·Благоустройство и озеленение
·Внутренняя отделка помещений любой сложности
·Все виды строительно-монтажных работ
·Изготовление ж/б плит перекрытий
·Изготовление и монтаж конструкций щитовых домов
·Механическая обработка металла: Токарная, Фрезерная, Рубка, Гибка, Плазменная резка
·Осуществление оптовой и розничной торговли строительными материалами и продукцией собственного производства (приготовление клея для отделки фасадов и наклейки керамической плитки, изготовление гвоздей, строительной системы, плинтусов, наличников, опалубки для бетонных работ, спец. одежды, половая доска).
·Подготовка стройплощадки, земляные и фундаментные работы
·Проектирование любой сложности
·Производство металлических изделий и конструкции
·Сдача в аренду зданий и сооружений
·Сдача в аренду строительных машин и оборудования
·Строительство всех видов зданий и сооружений
·Технический надзор в строительстве
·Функции генерального подрядчика
2. Реконструкция "Бреста-Центрального"
Остроконечная башня со звездой - в защитной сетке, на ней - надпись: "ОАО "Строительный трест № 8" (рис. 1)Рядом - мощный башенный кран подаёт на объект стройматериалы. Так необычно, в "рабочей спецовке", сегодня выглядит железнодорожный вокзал станции "Брест-Центральный", когда-то западные ворота СССР, а сейчас - Беларуси.
Башню вокзала одели в строительные леса, которые покрыли сверху защитной сеткой, чтобы пыль при отделочных работах не докучала железнодорожникам, пограничникам, таможенникам и пассажирам. На самом верху башни намечают установить новую звезду с нержавеющим титановым напылением - в том же стиле, что прежняя, пришедшая в негодность после 55 лет стояния под дождём, ветром и снегом.
Строительство называется: "Реконструкция пассажирского комплекса станции "Брест-Центральный". Её проект разработал институт "Белжелдорпроект". Авторы реконструкции: главный инженер проекта Николай Алексейчук, главный архитектор - Анатолий Апанасенок, главный специалист по архитектурному историческому наследию - Валентин Смеян.
Первая очередь реконструкции шла без остановки эксплуатации вокзала целый год - до декабря 2011-го - и потребовала 22 млрд. 305 млн. рублей. Они пошли на замену кровли таможенного зала, применение в его отделке гранита и мрамора, установку дубовых дверей и новых окон.
Сейчас идёт вторая очередь реконструкции (рис.2) В ней задействованы СУ "Буг", отделочники СУ-33, сантехники БМУ "Белсантехмонтаж", БМУ-9 "Белэлектромонтаж" и другие субподрядчики. Предстоит большой фронт работ: замена стропильной системы кровли, устройство новой кровли из цинк-титана, реконструкция внутренних помещений с созданием новой трехзвёздочной гостиницы. В центральном зале ожидания предстоит провести внутреннюю отделку стен, потолка, воссоздать декоративные элементы.
Сроки проведения реконструкции: с октября 2011 года по 2-й квартал 2013 года. Но строители стремятся закончить её с опережением. Ежедневно на стройке задействовано до 200 рабочих и специалистов из генподрядной и субподрядных организаций. Каждую неделю под руководством начальника СУ "Буг" Вячеслава Романюка проводятся планёрки, на которых подводятся итоги и решаются возникшие проблемы.
Финансирование ведётся управлением Белорусской железной дороги. На сегодняшний день, по словам Михаила Ивановича, освоено около 35 млрд. рублей из 80 млрд. рублей, которые предстоит освоить в целом на общестроительных работах. С учётом установки нового оборудования и мебели реконструкция потянет порядка 150 млрд. рублей!
Стройтрест №8 г. Бреста превратил реконструкцию пассажирского комплекса в полигон применения современных технологий. Так, при устройстве тёплых полов строители впервые использовали пластиковые маты с фиксаторами, что в 4 раза снизило трудозатраты на укладку труб отопления. В качестве утепляющего слоя под полы в зале ожидания, при устройстве и ремонте кровли была использована установка по напылению пенополиуретана. При этом трудоёмкость устройства новой кровли снизилась в 4 раза, экономия денежных средств - увеличилась на 20%, а при ремонте кровли - вдвое.
В качестве утеплителя вместо традиционного керамзитобетона строители применили газофибробетон. Оказалось, что его объёмный вес в 2,5 раза меньше, а стоимость одного кубометра на 300 тысяч рублей дешевле керамзитобетона.
БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА является государственным объединением, подчиненным Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в состав которого входят:
организация, имеющая статус юридического лица, из них:
учреждения;
республиканских унитарных предприятий, из которых - 6 дочерних;
обособленных структурных подразделений;
представительства.
Аппаратом управления Белорусской железной дороги является Управление Белорусской железной дороги, состоящее из 30 отраслевых служб, отделов и других структурных подразделений.
Дорога имеет необходимые проектные мощности (РУП "Белжелдорпроект").
Материально-техническое обеспечение на дороге производится через РУП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического снабжения отделений.
Транспортно-экспедиторскую и логистическую деятельность на дороге осуществляет Белинтертранс - транспортно-логистический центр Белорусской железной дороги.
Всю коммерческую работу на дороге осуществляет РУП "Главный расчетный информационный центр", через которое производятся провозные платежи за выполненные перевозки грузов.
На дороге имеется Брестский информационный вычислительный центр по экспортно-импортным перевозкам, который решает большой комплекс задач. В их числе - автоматизация оперативного управления внутренними и экспортно-импортными перевозками, коммерческой и грузовой работой на станциях, сбор и обработка статистических данных о работе дороги: выдача данных о формировании, дислокации вагонов и локомотивов и др. Большое развитие на дороге получили комплексные автоматизированные системы управления, которые охватывают планирование поездной и грузовой работы, технологические процессы, экономику и контроль исполнения документов и другое.
Правовые, экономические и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта Республики Беларусь, его взаимоотношения с республиканскими органами государственного управления, местными исполнительными органами, потребителями работ и услуг транспорта регламентированы Законом Республики Беларусь "О железнодорожном транспорте", действующим с 1 июля 1999 года.
Отношения, возникающие между Белорусской железной дорогой и ее предприятиями или грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, физическими и юридическими лицами при пользовании ими услугами железнодорожного транспорта общего пользования, их права, обязанности и ответственность регулируются Уставом железнодорожного транспорта общего пользования Республики Беларусь, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.1999г. №1196.
3. Подмости и приспособления для малярных работ
Подмости - приспособления для производства строительных и монтажных работ на различной высоте. Изготовляют из деревянных или металлических рам (стоек) с настилом (обычно деревянным). Различают ПОДМОСТИ блочные, шарнирно-панельные, пакетные и др. Важно, чтобы Подмости были прочными, устойчивыми и удобными.
Подмости являются необходимой принадлежностью строительно-монтажных работ, в том числе при изоляции оборудования, аппаратов, трубопроводов, расположенных на небольшой высоте до 4 м в помещениях, этажерках и т. п. Они должны быть инвентарными, простыми в монтаже, демонтаже и эксплуатации, легкими, устойчивыми, прочными и иметь ограждения.
Эксплуатация подмостей разрешается в случаях, когда соблюдаются следующие требования:
на подмости имеются паспорт и акт приемки ОТК завода-изготовителя
подмости, поступившие с другого объекта, должны быть приняты по акту специальной комиссией
настил подмостей должен иметь ровную поверхность, максимальный зазор между щитами 5 мм
нагрузка на подмости не должна превышать паспортную
Подмости на выдвинутых стойках применяются при производстве теплоизоляционных работ на трубопроводах, оборудовании, емкостях, расположенных на высоте до 4,5 м. Конструкция подмостей собирается из инвентарных стоек с поперечным шагом 2 м и продольным - 2,5 м. Рабочий настил подмостей укладывается по прогонам, уложенным в держатели стоек.
Подмости укрепляются раскосами, устанавливаемыми на каждую пару стоек, начиная с 2,4 м в поперечном и продольном направлении.Стойка подмостей СП-1 представляет собой сборную конструкцию, состоящую из опорной стойки и установленной внутрь ее верхней стойки. Регулировка высоты шагом 100 мм производится выдвижением верхней стойки из опорной и фиксируется штырем.
Подмости на стойках (системы Руффель-Гипрооргстрой). Составляются из металлических стоек, щитов настила и прогонов. Стойка состоит из двух частей. Первая часть - это неподвижный трубчатый шток с основанием в виде треноги, снабженный вверху проушинами для укладки прогонов. Вторая часть - шток из трубы меньшего диаметра, вставляемый в нижний шток; на его конце имеется специальная вилка для укладки прогонов.
Настил на металлических трубчатых стойках укладывают на высоте 1,2; 2,4; 2,7 и 3,2 м. Установив на настил верхнего яруса подмостей подлески высотой 0,6 м, можно производить кладку на высоту до 5 м.Подмости на металлических откидных опоpax Главмосстроя. Они представляют собой отдельные блоки размером 5,7X2,9 м, сваренные из уголковой стали сечением 50X50?5 мм в виде пространственных ферм. Высота блока равна высоте одного яруса кладки - 1,1 м. По верху блока уложен и укреплен болтами сплошной настил из досок толщиной 40 мм, образующий рабочую площадку в 16,5 м3. К нижней части блока шарнирно прикрепляются откидные опоры, служащие для наращивания подмостей. Эти опоры высотой 1,1 ж сделаны из уголковой стали.
Для производства кладки второго яруса стены блочные подмости устанавливают на междуэтажное перекрытие со сложенными откидными опорами. Для возведения третьего яруса стены подмости устанавливают на откинутые опоры. Для равномерной передачи нагрузок от опор подмостей на плиты перекрытий служат деревянные брусья, прикрепленные к верхним и нижним поясам откидных опор. Откидные опоры делают одинаковыми, чтобы они были взаимозаменяемы; их прикрепляют или по одной с каждого торца блока , или по две с каждой продольной стороны блока. При установке подмостей необходимо следить, чтобы их опоры были расположены поперек плит перекрытий и передавали нагрузку на края плит на расстоянии не более 60 см от мест их опирания.
Внутренние малярные работы на высоте
При производстве малярных и обойных работ на высоте внутри помещения и при отделке фасадных поверхностей применяют приспособления и механизмы различной конструкции.
Помещения высотой до 6м
Используют инвентарные приспособления (подмости, тумбы и столики) из металлических труб с деревянным щитом. Они легко собираются и разбираются, имеют подъемные устройства, что дает возможность легко поднимать или опускать их на нужную высоту.
При, работе на высоте до 2,7м используют двухвысотные складные (рис. 3, а, б) и телескопический (рис. 3, в) столики, а для мелких и ремонтных работ, окраски окон и дверей, антресолей, фрамуг - столик-козелок (рис. 3, г), тумбу (рис. 3,3) и столик-стремянку (рис. 3, е). На их площадках можно располагать материалы и инструменты.
Двухвысотные складные столики имеют выдвигающуюся площадку размером 974X530 мм. Масса столика со щитом 15,4 кг. При сплошном подмащивании устанавливают несколько столиков и между ними укладывают щиты настила.
Рис. 3. Инвентарные подмости для работы на высоте до 2,7м: а - двухвысотный складной столик, б - складной столик-подмости, в - телескопический столик, г - столик-козелок, д - тумба, е - столик-стремянка
Телескопический столик удобен тем, что его высоту легко и быстро изменяют, выдвигая ножки, которые закрепляют в нужном положении металлическими стержнями, вставляемыми в специальные отверстия.
На лестничных клетках удобно работать на складном универсальном столике (рис. А, а). Наибольшая высота его рабочего настила 1360мм. Столик можно устанавливать на ступени, укорачивая одну пару ножек на 50см (на высоту трех ступеней) для сохранения горизонтальности рабочего настила. Допускаемая нагрузка на столик 1кН. Масса столика с ограждением и щитом настила 20,3кг.
При отделке помещений высотой до 4м используют сборно-разборные подмости (рис. 4, б) с рабочим настилом размером 1500x800мм. Максимальная высота установки рабочего настила 2200, минимальная - 1200мм. Столик смонтирован на опорной раме с колесами, которые во время работы можно стопорить. Общая масса подмостей 121 кг. Для безопасности работ подмости снабжены ограждениями.
Рис. 4. Инвентарные подмости для работы на высоте до 5м: а - складной универсальный столик для работы на лестничных клетках, б - сборно-разборные подмости, в - столик-вышка, г - передвижная сборно-разборная вышка-тура
Для аналогичных работ предназначен столик-вышка (рис. 4, в) с рабочей площадкой размером 900x1200мм. Площадки можно устанавливать на различной высоте от пола - 1200; 1800 и 2200мм. Для удобства и простоты перемещения в пределах рабочей зоны две стойки из четырех установлены на колесах, а вторые две снабжены резиновыми подпятниками, препятствующими произвольному перемещению столика-вышки. Допускаемая нагрузка на столик 1кН. Масса столика 60кг. Для подъема рабочего имеется откидная лестница. Для этих же целей используют складные стремянки конструкции ЦНИИОМТП.
Рис. 5. Самоподъемные подмости ВО-55-250 (а) и вышка ВО-10,6-500 (б): 1 - тележки, 2 - колонны, 3 - платформа
В помещениях высотой до 6м применяют передвижную сборно-разборную вышку-туру (рис. 4, г) с максимальной высотой рабочего настила 4м. Размер рабочей площадки для отдельно стоящей вышки 2000 X 2000 мм, допускаемая нагрузка 2кН. Общая масса вышки 414кг. Для сплошного подмащивания устанавливают несколько вышек, а между ними укладывают переходные щиты нужной длины и ширины. Вышки снабжены колесами.
Помещения высотой до 7м
Применяют самоподъемные подмости (вышку) ВО-55-250 (рис. 5, а). Вышка смонтирована на двух тележках 7, шарнирно соединенных между собой двумя тягами. На тележках установлены две колонны 2, по которым поднимается и опускается рабочая платформа 3 с механизмом подъема, которая приводится в движение электродвигателем (скорость подъема 4м/мин) или ручным приводом. Механизм подъема снабжен автоматическими тормозами. Размер рабочей платформы 4000x2000мм; рабочая нагрузка 2,5кН, масса вышки 1080кг.
Помещения высотой до 12м
Используют самоподъемную вышку ВО-10,6-500 (рис. 5, б), которая представляет собой четырехколесную тележку 1, несущую на себе опорные колонны 2 с подъемной платформой 3. Для подъема и опускания платформы на раме тележки установлена лебедка, которая приводится в движение от электродвигателя АО-32-4 мощностью 1,8 кВт. Подъем и опускание осуществляют с пульта управления, расположенного на платформе. Внутри здания вышку перемещают вручную. Вышка состоит из сборно-разборных узлов, которые можно переносить с этажа на этаж и собирать непосредственно у рабочего места. Допустимая нагрузка на рабочую платформу 5кН (4 чел. и 200кг груза); наибольшая высота подъема платформы - 10,6м. Размеры платформы 4000X2000мм. Габаритные размеры вышки в рабочем положении (длина X ширина X максимальная высота) 4076X3230X11600 мм; масса 2200кг.
Для производства ремонтных малярных работ внутри крупных цехов или фасадов зданий используют передвижную подъемную установку ППУ-20, которая обладает хорошей маневренностью и позволяет увеличивать рабочую захватку. Грузоподъемность площадки при максимальном вылете фермы-стрелы 300 кг, высота подъема 20м. Фронт работы с одной стоянки 240м2. строительный реконструкция подмости малярный
Малярные работы на фасадах
Леса
Стационарные и передвижные (башни) леса изготовляют из стальных труб или реже из дерева. Трубчатые леса удобны тем, что их можно использовать при малярных работах в зданиях с любыми очертаниями и конфигурацией фасада. В настоящее время чаще применяют стационарные леса. Леса устанавливают на прочном, плотно утрамбованном, горизонтально спланированном основании. Если их предполагают использовать длительное время, дополнительно устраивают канавы (желобки) для отвода дождевой воды, иначе стекающая вода может размыть грунт под стойками лесов и нарушит их устойчивость. При устройстве лесов опорные стойки устанавливают по отвесу. Концы стоек опирают на подкладки из досок толщиной не менее 50 и длиной на 400мм больше, чем расстояние между двумя стойками в поперечном направлении. Подкладки должны быть плотно уложены на основание; выравнивать их клиньями, кусками досок или кирпичами категорически запрещается.
Поверхность настила должна быть ровной. Ширина настила не менее 1,5м, расстояние между настилами по высоте в свету - не менее 1,8м. Между досками или щитами настила допустимы щели не более 10мм. Если настил сплошной, разрешается стыковать доски внахлестку по их длине, предварительно скосив торцы досок. Располагают концы досок на опоре (прогоне) так, чтобы каждый из них перекрывал опору-прогон не менее чем на 20см в обе стороны. Расстояние от настила до стены не должно превышать 100мм. Этот зазор закрывают съемными досками.
Все настилы, расположенные выше 1,1м от уровня земли, ограждают перилами высотой не менее 1м. Перила состоят из деревянного строганного поручня, среднего элемента (доски, трубы или бруска) и нижней бортовой доски, высотой не менее 15см. Бортовые доски крепят с внутренней стороны лесов так, чтобы они опирались на настил.
Нагрузки на леса не должны превышать норм, установленных расчетом. Например, на 1м2 металлических лесов допускается равномерная нагрузка 2кН. Кроме того, необходимо проверить все горизонтальные элементы лесов на сосредоточенную нагрузку 1,3кН. Скопление на лесах (хотя бы временное) грузов сверх указанной нагрузки запрещается.
Для перехода с одного яруса лесов на другой устанавливают лестницы (уклоном не более 60°), верхние концы которых надежно закрепляют.
Крепят леса к стене вразбежку в шахматном порядке: через 6-10м в продольном направлении, а по высоте - каждый ярус прутковыми тягами, взаимно связанными под прямым углом косынкой с отверстиями, тяги надевают на концы стоек. Свободные концы тяг прикрепляют к стене костылями или инвентарными металлическими пробками. При совпадении мест крепления стоек лесов с проемами в стене леса крепят с внутренней стороны здания через проемы посредством накладных устройств.
Устойчивость лесов в продольном направлении обеспечивается связью стоек жесткими конвертами. Конверты представляют собой прямоугольные сваренные трубчатые фермы с одним раскосом. Их надевают и опирают на концы стоек с помощью проушин из листовой стали, приваренных к поперечным элементам конвертов. Два таких поперечных элемента являются прогонами, которые несут рабочий настил.
Рассмотрим наиболее распространенные конструкции лесов.
Трубчатые леса конструкции Промстройпроекта (рис. 6, а) состоят из стоек и ригелей, соединенных крюками и патрубками без болтов. Предельная высота лесов для отделочных работ 60м, ширина рабочего настила 2000мм. Расстояние между стойками в поперечном направлении 1600, в продольном 2000мм. Стойки отстоят от стены на 400мм. Для выполнения декоративной отделки это расстояние увеличивают до 700 мм. Настил лесов выполняют из деревянных щитов.
Для подъема на леса и спуска с них через каждый 40-50м устраивают лестничные клетки в местах нахождения лестниц - настилы с небольшими ограждениями во всех четных ярусах. Вдоль наружного ряда стоек по низу настила с внутренней стороны устанавливают бортовыелеса во избежание падения с настилов инструментов, материала и т. д. Над проездами и переходами устраивают защитные навесы, которые нельзя использовать для прохода рабочих и складирования каких-либо грузов и материалов.
Ежедневно до начала работ проверяют состояние лесов и настила.
Трубчатые леса М. И. Вишнева (рис. 6, б) используют при отделке фасадов, зданий высотой до 40м. Леса представляют собой каркас, состоящий из двух продольных рядов трубчатых стоек и горизонтальных ферм - конвертов, связывающих стойки по высоте ярусов. Расстояние между стойками в продольном направлении 2000, в поперечном - 1250 мм, между стеной и ближайшим рядом стоек - 350мм. Наращивают стойки на высоту каждого яруса трубами длиной 2м. Трубы с помощью приваренных к ним на концах муфт надевают на установленные опорные башмаки и стойки. К каждой трубе приварены крючья для крепления досок ограждения. В верхние концы труб вварены штыри, они служат опорами горизонтальных элементов.
Особенность этих лесов в том, что поперечины и элементы продольных связей соединяют в готовые сварные звенья лесов. Конструктивная схема лесов позволяет устанавливать их в различных комбинациях и обходить выступы на фасаде.
Трубчатые леса конструкции ЦНИИОМТП (рис. 6, в) применяют при отделке фасадов зданий высотой до 60м. Леса собирают из стоек, поперечных ригелей и продольных связей, опорных башмаков, ограждений и щитового настила. Трубчатые элементы соединяют в местах пересечения металлическими штампованными или литыми хомутами на болтах. Сложность монтажа лесов с многочисленными креплениями оправдана возможностью их использования при отделке фасадов зданий любых очертаний, в частности зданий с выступающими деталями фасадов (балконами, эркерами).
Все типы наружных лесов должны быть хорошо прикреплены к стенам зданий. Без специальных указаний не разрешается снимать крепления. Настилы лесов во всех ярусах делают сплошными, прочно укладывают, хорошо закрепляют и ограждают. В них не должно быть незакрытых отверстий.
Работать одновременно на различных ярусах по одной вертикали запрещается. При работе на высоте более бм укладывают рабочий и нижний защитные настилы.
Инвентарные металлические леса при большой высоте оборудуют горизонтальными устройствами с молниеприемниками и заземлением.
Рис. 6. Трубчатые безболтовые леса конструкции Промстройпроекта (а), М. И. Вишнева (б), ЦНИИОМТП (в) для отделки фасадов
Люльки
При отделке фасадов зданий используют металлические и деревянные люльки различных конструкций, которые поднимают и опускают с помощью лебедок, установленных на земле или на самих люльках. Люльки подвешивают на гибких стальных канатах. Для люлек с установленными на них лебедками в паспорте завода-изготовителя указана нагрузка, на которую рассчитана люлька.
Широко применяют самоподъемные люльки с электроприводом: ЛОС-100-120; ЛОС-80-120; ЛС-15-250; ЛС-80-250; ЛСЭ-35-250; ЛЭ-100-300 (первое число обозначает высоту подъема люльки, последнее - ее грузоподъемность). Грузоподъемность лебедки должна соответствовать двойной расчетной нагрузке. Люльку испытывают на статическую нагрузку, превышающую на 25% расчетную. Кроме того, ее испытывают равномерным подъемом и опусканием с грузом, превышающим на 10% расчетную нагрузку. Для дополнительной проверки люльку с грузом поднимают от земли на 0,5м и оставляют в таком состоянии на 2-3 ч. Перегружать люльку категорически запрещается. После проведения испытаний составляют акт.
Каждый раз перед началом работы люльку, канаты и блоки осматривают, устраняют дефекты и только после этого приступают к работе.
Люльки, на которых установлены лебедки, опускают и поднимают сами маляры. Когда лебедки установлены на земле, то поднимают и опускают люльки специальные рабочие, находящиеся около лебедок. Установленные на земле лебедки прижимают грузом, в два раза превышающим массу люльки вместе с малярами и материалами. Лебедки для поднятия и опускания люлек оборудуют двойным тормозным устройством.
Блоки люлек крепят к консолям-пальцам, выпущенным из стен под карнизом или свисающим с крыши. Консоли бывают деревянные из толстых бревен или стальные из рельсов, двутавровых балок или швеллеров. Их предварительно рассчитывают на соответствующую нагрузку и закрепляют на деталях перекрытия, стропилах или других прочных конструкциях.
Все люльки обязательно заземляют.
Одноместная самоподъемная люлька ЛОС-80-120 (рис. 7). Скорость подъема 5,5м/мин, масса без канатов 158 кг. Люлька представляет собой сварную конструкцию из металлических труб на четырех колесах для перемещения по земле. При подъеме или опускании люлька опирается на стену дома двумя передними колесами. Установленная на люльке электрическая фрикционнобарабанная лебедка 2 имеет два тормоза; грузоупорный дисковый с храповым устройством и колодочный электромагнитный. Для аварийного спуска при отсутствии электроэнергии лебедка имеет съемную рукоятку. Ловитель 4 центробежного типа автоматически стопорит (подвешивает) люльку на предохранительном канате при превышении допустимой скорости опускания. Для аварийного отключения лебедки в случае подхода люльки к предельной высоте служит ограничитель высоты 1. Люлька подвешена к консоли на двух канатах 6 и 5: грузовом и предохранительном. Один конец грузового каната крепят к консоли, а к другому концу, который проходит после запасовки на барабанах лебедки к земле, подвешивают груз 7 для натягивания каната. Предохранительный канат одним концом крепят к консоли, а другой конец пригружают через ловитель для натяжения каната.
Самоподъемная люлька ЛС-15-250 (рис. 8, а) с электроприводом. На каркасе люльки установлены две электрические тельферные лебедки ЛТ-250, каждая из которых оборудована двумя тормозами: электромагнитным колодочным, автоматически действующим при отключении электродвигателя лебедки, и грузоупорным дисковым. Тяговое усилие лебедки 2,5кН, скорость подъема 8м/мин, мощность электродвигателя 0,6 кВт.
На люльке установлены центробежные ловители, обеспечивающие безопасность работы. Предусмотрен спуск люльки вручную.
Люлька ЛС-100-250 (рис. 8, б) может быть поднята на любую заданную высоту. По торцам каркаса имеются стойки, на которых смонтированы направляющие ролики 1 для канатов и механизмов ловителей. В среднюю часть каркаса вмонтирован механизм 2 подъема люльки. В рабочем положении люлька подвешена на двух подъемных канатах. Два предохранительных каната закреплены на консолях. Консоли монтируются на кровле или чердаке здания и удерживаются контргрузом без дополнительного крепления. Нижние концы всех канатов у земли натянуты грузами натяжного устройства.
Механизм подъема люльки снабжен двумя многоручьевыми ведущими шкивами для каждого подъемного каната и двумя автоматически действующими тормозами. Электродвигатель АОЛ-2-21-4 мощностью 1,1 кВт с помощью зубчатой муфты соединен с ведущим валом планетарного механизма.
Механизм подъема перемещается по подъемным канатам за счет трения между ручьями стальных канатоведущих шкивов и стальных канатов. На случай прекращения подачи электроэнергии предусмотрен ручной привод. Люлька оборудована ограничителем высоты подъема. При обрыве или ослаблении подъемных канатов автоматически включаются блокированные с ними ловители, тогда люлька оказывается подвешенной на предохранительных канатах. Цепь управления в этом случае как на подъем, так и на опускание автоматически размыкается. Управляют люлькой с пульта 3. Собранную люльку перевозят на грузовом автомобиле ЗИЛ-130.
Рис. 7. Схема самоподъемной люльки ЛОС-80-120: 1 - ограничитель высоты, 2 - лебедка, 3 - люлька, 4 - ловитель, 3, 6 - предохранительный и грузовой канаты, 7, 8 - грузы натяжки предохранительного и грузового канатов
Самоподъемная электрифицированная люлька ЛСЭ-35-250 представляет собой сварной каркас из стальных прокатных профилей, на котором смонтированы механизм подъема, ручной привод, ограничители высоты подъема и электрооборудование. В комплект люльки входят предохранительные приспособления для личной страховки работающих, состоящие из двух ловителей, каната диаметром 3,6 мм, длиной 40м, катушки для сматывания страховочного каната и предохранительных поясов с укороченными цепями. В торцах люльки на каркасе укреплены стойки с направляющими роликами для рабочих канатов и канатов механизмов ловителей.
Для подвески люльки применяют типовые консоли конструкции инж. Колодея из двутавра длиной 4м. Консоли и конструкции крышки крепят хвостовым болтом диаметром 20мм, в кольцо которого закладывают двухдюймовую стальную трубу. Рабочий канат диаметром 7,4мм одним концом крепится на барабане лебедки, другим (через блок консоли) - к карнизу лебедки. Для подъема люльки использованы две электрические лебедки ЛТ-250. Кронштейны, на которых установлены электролебедки, изготовлены из полосовой стали 8 X 65мм и уголка 45 X 45 X 4мм. Механизм подъема оборудован электромагнитным и грузоупорным тормозами. В случае прекращения подачи электроэнергии предусмотрен ручной привод. Люлька оборудована ограничителем высоты подъема. Пусковая аппаратура собрана на щите управления, который находится в центре наружного бортового ограждения. На щите расположены пакетник, два магнитных пускателя и кнопки управления.
При обрыве или ослаблении подъемных канатов автоматически выключаются сблокированные с ними ловители и люлька оказывается подвешенной на предохранительных канатах, которые удерживают ее от падения. При этом электрическая цепь управления автоматически размыкается. Скорость подъема люльки 8м/мин, масса 360 кг.
Рис. 8. Самоподъемные люльки ЛС-15-250 (а) и ЛС-100-250 (б): 1 - ролики, 2 - механизм подъема, 3 - пульт управления
Самоподъемная люлька ЛЭ-100-300 отличается от вышеописанных люлек простотой в изготовлении и эксплуатации, надежностью и сравнительно малой массой (385 кг) несмотря на большую грузоподъемность. В качестве механизма подъема использованы две фрикционно-барабанные лебедки ЛЭФ-500, которые позволяют применять люльку для работы на зданиях любой этажности. Скорость подъема люльки 5,5м/мин. Мощность электродвигателя одной лебедки 0,8 кВт.
При монтаже люлек всех типов до присоединения канатов к консолям проверяют правильность и надежность закрепления концов канатов в проушинах. После очередного передвижения люльки на новую захватку проверяют надежность крепления канатов к консолям. При работе настил люльки должен быть в горизонтальном положении, перекос допускается не более 5°. Предохранительные и грузовые канаты должны быть надежно натянуты пригрузами. Расстояние от пригрузов грузового каната до земли должно составлять не менее 200 мм. Канат должен наматываться на барабаны лебедки равномерно. Зону эксплуатации люльки ограждают, на площадке вывешивают предупредительные надписи. Подъем рабочих разрешается только при исправности всех узлов люльки.По окончании работ на одной захватке опускают люльку на землю и отключают от источника электроэнергии. По земле люльку передвигают при ослабленных канатах. Если люлька при работе на высоте оказалась под напряжением, эксплуатацию ее прекращают до устранения неисправностей электрооборудования.
Рис. 9. Вышка на автопогрузчике в транспортном (а) и рабочем (б) положении
По окончании работ запрещается оставлять не закрепленные на крыше здания консоли с висящими на них и соединенными с люлькой канатами. При аварийном отключении электроэнергии люльку, находящуюся на высоте, спускают на землю с помощью ручного привода.
На высоте более 60м запрещается работать на люльке при силе ветра свыше 4 баллов, на высоте до 60м - при силе ветра свыше 6 баллов. Нельзя пользоваться люлькой, если с барабанов сняты кожухи. Работающие в люльке должны пользоваться предохранительными поясами. Использовать люльку в качестве строительного подъемника, поднимать или опускать на ней посторонних людей запрещается.
Ежегодно производят ревизию люльки: проверяют надежность узлов, механизмов и канатов.
Вышки
При отделке фасадов зданий используют вышки на автопогрузчике (рис. 9) и автовышки (рис. 10).
Рис. 10. Автовышка
С помощью вышки на автопогрузчике поднимают людей и материалы на высоту до 8м. Грузоподъемность вышки 1000кг. Вышка представляет собой сварную стойку, закрепленную на каретке подъемного устройства автопогрузчика. В верхней части стойки расположена рабочая площадка размером 1200X1200мм с ограждением, в полу которой имеется люк для выхода рабочих.
Для монтажа и демонтажа оборудования на стойке установлена ручная лебедка. Вышка является сменным оборудованием к автопогрузчику 4045. Масса сменного оборудования 300кг.
Автовышка высотой 32,5м имеет одноместную площадку. Она смонтирована на автомашине и может передвигаться не только в пределах одного объекта, но и между объектами. В последнее время для выполнения ремонтных работ в отдельных местах фасада применяют, автовышки, одноместные или двухместные площадки которых могут перемещаться по вертикали и в сторону. Такие автовышки позволяют с одной стоянки производить отделку большой площади.
4. Техника безопасности при проведении малярных работ
Малярные работы, как и все прочие, связанные со строительством, ремонтом или отделкой помещений, предусматривают наличие правил по технике безопасности. Существуют как общие для всех отделочных работ, так и специфические правила.
. Перед началом работы необходимо проверить рукоятки инвентаря на наличие зазубрин и заусенцев, способных привести к повреждению кожи рук. Рабочая область инструмента должна быть прочно соединена с рукояткой.
. При приготовлении кислотных растворов необходимо помнить, что кислоту вливают в воду. В противном случае может произойти разбрызгивание кислоты, что приведёт к повреждению глаз и открытых кожных покровов.
. При подготовке к проведению малярных работ на высоте (окрашивание кровли, фасадов, потолков и пр.) следует пользоваться устойчивыми и прочными подмостками с ограждениями или специальным снаряжением для высотных работ, что позволит избежать падения с высоты и получить травму.
. При необходимости использования электрических инструментов или переносных осветительных приборов, следует перед началом работ проверить исправность электропроводки, розеток и вилок. Нельзя прикасаться к электроприборам мокрыми руками.
Специфика малярных работ заключается в том, что при производстве большинства из них в ход идут химические препараты. А это означает, что:
. Помещения, в которых выполняются работы с использованием лакокрасочных материалов на основе химических компонентов, должны быть хорошо проветриваемыми.
. Начинать окрашивание помещений следует от углов, наиболее удаленных от входа.
. При работе с химическими веществами необходимо избегать прямого контакта с ними. Рекомендуется работать в плотных рукавицах или перчатках.
. Использование респиратора позволит защитить от ожогов дыхательные пути.
. Металлические банки с легковоспламеняющимися лаками, красками и растворителями следует открывать деревянными или пластмассовыми инструментами, чтобы исключить риск возникновения искры.
. В силу того, что большинство лакокрасочных материалов на основе химических компонентов, а также все растворители подвержены возгоранию, при работе с ними очень важно соблюдать правила пожарной безопасности: не курить в помещении, где проводятся малярные работы, не разводить огня, не использовать обогревательные приборы с открытой спиралью и неисправные электрические приборы.
Заключение
Пройдя практику на предприятии, я не только закрепила теоретические знания, полученные в университете, но и приобрела практические навыки в строительном производстве. В течение практики я изучала азы строительства, без которых невозможно приобрести более глубокие знания по данной дисциплине. Только, побывав на месте рабочего, мы способны в будущем учесть все достоинства и недостатки в управлении людьми на производстве. Как будущим мастерам, прорабам и инженерам нам необходимо понять рабочего, а это сделать проще всего, работая рядом с ним.
Самым основным недостатком прохождения практики на предприятиях является несвоевременное обеспечение материалами, не точное согласование требований между заказчиком и подрядчиком, качество материалов, а также хотелось бы, чтобы мастера отдавали указания соответствующие нормам, а рабочим платили за выполненные объемы.
Во время прохождения практики мною были получены навыки проведения малярных работ.
Список используемой литературы
1. Интернет- ресурс Wikipedia
. С.С. Атаев "Технология строительного производства"
/ Технология строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. Учебное издание для строит. спец. вузов - М.: ООО "БАСТЕТ", 2006. - 216 с.: ил. Второе издание, репринтное. (переиздание книги 1989 года)