Разработка проекта участка диагностики с разработкой технологии диагностики автомобиля ГАЗ-3507

Введение

Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.

Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.

Поэтому всё возрастающее значение транспорта в сельском хозяйстве требует максимального использования его возможностей путем тщательного планирования работы, организации технического обслуживания, оперативного управления широкого внедрения комплексной механизации погрузо-разгрузочных операций, улучшения подвижного состава.

Особенностью проведения транспортных работ в сельском хозяйстве остаётся их сезонность, большая неравномерность грузоперевозок по месяцам года, зависимость от состояния дорог и погодных условий.

В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Эффективное использование машинно-тракторного парка в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса создает выгодные условия для производственной деятельности всех его участников: производителей машин, их потребителей и посредников.

В реализации задач, которые решает сельскохозяйственное производство, важное значение имеют повышение технической готовности сельскохозяйственной техники, эффективность ее использования, обеспечение сохранности, сокращение затрат средств на поддержание в работоспособном и исправном состоянии. Это требует непрерывного развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы всех уровней, которая должна обеспечить создание рынка услуг и противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.

При проведении технического обслуживания и ремонта машин, важная роль в повышении технической готовности сельскохозяйственной техники принадлежит ремонтно-обслуживающей базе хозяйств и районным предприятиям технического сервиса.

Для обеспечения более эффективного использования современной сельскохозяйственной техники, ее работоспособного и исправного состояния необходимо повышать как научный, так технический уровень технических работников. Механик аграрного сектора, используя научно-технические разработки, может успешно решать поставленные задачи и способствовать подъему экономики хозяйств.

Целью курсового проекта является проектирование участка технической диагностики Д-1 в условиях СТО с разработкой операций ремонта деталей машин на данном участке.

Задачами курсового проекта является: расчет количества ТО и ремонтов машин; расчет трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ; распределение объема работ между РОБ и районной РОБ; определение технологических операций, выполняемых на участке проекта; расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта; расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени; расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта; расчет количества постов ТО и ТР и диагностики; расчет производственных площадей участка проекта; планировка участка проекта.

Содержание

Введение

1. Характеристика участка проекта

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

2.3 Распределение объема работ между РОБ и районной РОБ

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

2.5 Расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта

3. Организационная часть

3.1 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени

3.2 Расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации

3.3 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта

3.4 Расчет производственных площадей участка проекта

4. Технологическая карта

5. Техника безопасности

Заключение

Список литературы

1. Характеристика участка проекта

Участок технической диагностики расположен в СТО и предназначен для выполнения диагностических (осмотровых) работ. Хозяйство расположено в умеренно-теплом, влажном климате с высокой агрессивностью окружающей среды и автомобили эксплуатируются в третьей категории.

В СТО имеются трактора, автомобили: базовые, самосвалы и комбайны: зерноуборочные, специальные. Трактора К-701 в количестве 13 единиц, с плановой годовой наработкой 850 мото-ч; Т-150К-22 единиц, с плановой годовой наработкой 1040 мото-ч; МТЗ-80-42 единицы, с плановой годовой наработкой 1030 мото-ч; МТЗ-1221-26 единицы, с плановой годовой наработкой 1105 мото-ч.. Эти трактора выполняют различные с/х работы. Автомобили ЗИЛ-431410 в количестве 33 единиц, с годовым пробегом 40 тыс. км; УАЗ-451-12 единиц, с годовым пробегом 30 тыс. км; ГАЗ-3507-30 единиц, с годовым пробегом 46 тыс. км; КаМАЗ-5320-23 единицы, с годовым пробегом 51 тыс.км. данные автомобили производят перевозку различных грузов. При уборке урожая и заготовке кормов используют комбайны: ДОН-1500 в количестве 15 единиц, с плановой годовой наработкой 140 мото-ч; КЗС-10-14 единицы, с плановой годовой наработкой 144 мото-ч,; КЗР-10-19 единиц, с плановой годовой наработкой 160 мото-ч; КСК-100-33 единица, с плановой годовой наработкой 265 мото-ч.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мз_оз_зз_в, (2.1)

где N_М - количество машин данной марки;

з_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.1 Методических указаний);

з_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );

з_в - поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов автомобилей N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мз_оз₁з₂з₃, (2.2)

где N_М - количество машин данной марки;

з_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.2 Методических указаний);

з₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );

з₂ - коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем );

з₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем ).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов комбайнов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мз_оз_з, (2.3)

где N_М - количество машин данной марки;

з_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );

з_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем , для остальных ).

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Планирование текущего ремонта. Количество плановых текущих ремонтов тракторов N_Тp определяем по маркам машин:

N_Тp = N_МВ_гс/В_т- N_Kp , (2.4)

где В_гс- средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем );

В_т - периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.

Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:

N_То-3= N_МВ_гс/ В_То-3- N_Kp- N_Тр, (2.5)

N_То-2= N_МВ_гс/ В_То-2- N_Kp- N_Тp- N_То-3, (2.6)

N_То-1= N_МВ_гс/ В_То-1- N_Kp- N_Тp- N_То-3- N_То-2, (2.7)

где N_То-3, N_То-2 и N_Т0-1 - соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

В_То-3, В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) тракторов определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.8)

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_га/(В_То-2 з₁з₃)- N_Kp, (2.9)

N_То-1= N_МВ_га/(В_То-1 з₁з₃)- N_Kp- N_То-2, (2.10)

где В_га - среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем );

В_То-2 и В_Т0-1-периодичность ТО, тыс. км, (принимаем из таблицы 2.3 Методических указаний);

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) автомобилей определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.11)

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_гк/В_То-2, (2.12)

N_То-1= N_МВ_гк/В_То-1 - N_То-2, (2.13)

где В_гк - средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем);

В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения ТО, мото-ч.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.

Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.

2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.

Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки Т_ТР определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_гсН_уд.т /1000, (2.14)

где Н_уд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2

Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_МВ_га Н_уд.а з₁з₂з₃з₄з₅ /1000, (2.15)

где Н_уд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();

з₄ -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять з₄ =1,0);

з₅ -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем из таблицы 2.6 Колесник П.А.).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:

Т_ТР = N_М Т_ТРi, (2.16)

где Т_ТРi - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi, (2.17)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

1 N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.

Пример К-701:

Пример ДОН-1500:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:

Т_ТОi = N_ТОiН_ТОi з₂з₅, (2.18)

где Т_ТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

N_ТОi. - число ТО i-го вида;

Н_ТОi - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).

2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП).

Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской хозяйства. ТО сложных машин, капитальный ремонт и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.

В практике при организации ТО и ремонта машин кооперирование мастерских хозяйств с районными предприятиями технического сервиса и специализированными предприятиями осуществляется по многим направлениям. Формы производственных взаимосвязей в значительной мере определяют распределение работ между предприятиями.

При планировании работы мастерской хозяйства используем укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта тракторов, рекомендуемое для условий Республики Беларусь (таблица 2.3.1).

Таблица 2.3.1.-Распределение работ по текущему ремонту и ТО тракторов, %.

Комбайны зерноуборочные и специальные ремонтируем текущим ремонтом с использованием капитально отремонтированных составных частей на специализированных предприятиях. Распределение работ по текущему ремонту между мастерской хозяйства и районной ремонтной базой принимают по комбайнам зерноуборочным соответственно 40 и 60%, по специальным комбайнам - 70 и 30%, по техническому обслуживанию Т0-1 100% и 0, ТО-2 90 и 10%.

По автомобилям производим следующее распределение работ: на СТО районной базы выполняют 35...40% объема работ по текущему ремонту и 10% по ТО-2. Остальные работы проводят в хозяйствах.

Распределяем работы по ТР и ТО тракторов, комбайнов и автомобилей по формуле:

(2.19)

где C%- процент выполнения работ в районе или хозяйстве;

- годовая трудоемкость

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов, автомобилей, комбайнов и сводим в таблицу 2.3.2

Принятое распределение ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.2.

Таблица 2.3.2.-Сводная ведомость распределения работ по ТО и ремонту машин.

Из таблицы 2.3.2 определяем общий объём основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно:

Т_о=Т_ТР+Т_ТО, (2.20)

Трактора:

для РОБ хозяйства:

.

для районного РОБ:

.

Автомобили:

для РОБ хозяйства:

.

для районного РОБ:

.

Комбайны:

для РОБ хозяйства:

.

для районного РОБ:

.

где Т_ТР и Т_ТО - трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин в РОБ хозяйства или районной РОБ, чел.-ч.

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

На участке технической диагностики машин выполняют такие операции как наружный осмотр машин, выявление технических неисправностей, а также диагностирование машин.

2.5 Расчёт трудоёмкости ремонта (ТО) для участка проекта

Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия.

В соответствии с работами, выполняемыми на объекте проектирования выбираем определённые виды работ, и рассчитываем годовую трудоёмкость для объекта проектирования для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно (Т_оi):

Т_оi = Т_ом/100, (2.21)

где м - доля работ на объекте проектирования от общей трудоёмкости.

Пример Трактора:

Моечные работы:

.

3. Организационная часть

3.1 Выбор формы и организации труда

Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта. При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда.

3.2 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени

Режим работы участка включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах.

Таблица 3.1.-Режим работы участка.

Годовые фонды рабочего времени устанавливаем для оборудования и рабочих.

Номинальный годовой фонд времени оборудования (Ф_НО) рассчитываем по формуле:

Ф_НО = К_Р t_см n, (3.1)

где К_Р - число рабочих дней в году;

t_см - продолжительность смены, час.;

n - число смен.

Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле:

ф_д.о = Ф_НО з_о, (3.2)

где з_о - коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем табл. 3.2 Методические указания), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания.

Диагностические работы:

Номинальный годовой фонд времени рабочего (Ф_НР) рассчитываем по формуле:

Ф_НР = К_Р t_см n, (3.3)

где К_Р - число рабочих дней в году;

t_см - продолжительность смены, час.;

n - число смен (при определении годового фонда времени рабочих n принимаем равным 1).

Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле:

ф_д.Р = (К_Р t_см n-d_o t_см n) з_р, (3.4)

где з_р - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (з_р =0,96…0,97);

d_o - число дней отпуска.(принимаем 30 дней)

3.3 Расчёт количества производственных рабочих на объекте проекта

Число производственных рабочих (явочное n_рЯ и списочное n_рс) рассчитываем по формуле:

n_рс= Т_ОБЩ. / ф_д.Р, (3.5)

n_рЯ =Т_ОБЩ. / Ф_НР, (3.6)

.

Принимаем =1 чел.

.

Принимаем =1 чел.

3.4 Подбор и расчёт количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта

Число единиц оборудования определяем по формуле:

n_ОБ=Т_ОБЩ./ ф_д.о, (3.8)

.

Принимаем =19 ед.

Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4.

Таблица 3.4.-Технологическое оборудование и организационная оснастка.