Дипломная работа по предмету "Менеджмент и трудовые отношения"


Оценка эффективности инновационной деятельности организации (на примере ФНПЦ ММПП "Салют")


4. Стрелки section. Стрелки sectionArrow Table

2

Министерство образования и науки Российской Федерации

Министерство образования Московской области

Московский государственный областной университет

Институт экономики, управления и права

Кафедра менеджмента

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

на тему: «Оценка эффективности инновационной деятельности организации (на примере ФНПЦ ММПП «Салют»)»

специальность 080507.65 «Менеджмент организации»

студентки

выполнила ___________________

Руководитель проекта ________________ к.э.н. доцент

Допустить к защите

Заведующий кафедрой _______________ д.э.н., профессор

«_____» __________________ 20__г.

Москва - 2010

Содержание

Введение

Глава 1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФНЦП ММПП «Салют»

1.1 Общая характеристика предприятия

1.2 Стратегический анализ предприятия

1.3Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия

1.4 Анализ системы управления предприятия

1.5 Анализ инновационной деятельности предприятия

Вывод по главе 1

Глава 2 Теоретические основы оценки эффективности инновационной деятельности

2.1 Показатели и виды эффективности инвестиционных проектов

2.2 Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционного проекта

2.3 Особенности оценки эффективности проектов с учетом факторов риска и неопределенности

Вывод по главе 2

Глава 3 Оценка эффективности разработки инновационных проектов ФНПЦ ММПП ”Салют”

3.1 Газотурбинный двигатель ГТД-70

3.2 Газотурбинная электростанция ГТЭС-2,5

3.3 Оценка экономической эффективности внедрения мероприятий

Вывод по главе 3

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Подъем и развитие машиностроительных предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК), повышение конкурентоспособности их продукции в современных экономических условиях невозможны без реализации и совершенствования управления инновационной деятельностью. Реализация инновационных процессов является важнейшей составляющей программы, обеспечивающей гибкое реагирование на изменения рыночных потребностей. Основой совершенствования управления инновационной деятельностью предприятий является эффективное планирование финансирования инновационных процессов, что определяет успешность реализации инновационной программы и устойчивое финансово-экономическое положение предприятия.

В рыночных условиях управление инновационной деятельностью в значительной степени зависит от эффективности использования предприятием возможностей рыночной среды и четкой системы планирования ресурсов предприятия, прежде всего - финансовых, при реализации инновационных проектов, что, в свою очередь, требует анализа возможностей получения финансирования, условий и способов его реализации.

Актуальность темы исследования. Управление современным предприятием в условиях глобализации экономики, и возрождение промышленных предприятий на качественно новом уровне, основанном на использовании в производстве огромного инновационного и информационного потенциала, представляет собой сложный процесс, включающий выбор и реализацию определенного набора управленческих воздействий с целью решения стратегической задачи обеспечения устойчивого финансового и социально-экономического развития предприятия. Актуальными являются задачи разработки для промышленных предприятий выбор эффективных инновационных проектов, создание механизма эффективной реализации стратегии нововведений, формирование инфраструктуры поддержки научно-технической деятельности, рациональное использование научно-технического потенциала предприятия.

Целью исследования является теоретическое обоснование и разработка инструментов оценки эффективности инновационной деятельности на предприятии.

В соответствии с поставленной целью в работе были поставлены следующие задачи:

- исследовать положение инновационной деятельности на предприятии;

- изучение теоретических аспектов оценки эффективности инвестиционных проектов на основе существующих методик расчетов показателей эффективности;

- предложить направления совершенствования методов оценки и повышения эффективности инновационной деятельности предприятия.

Предмет исследования - подходы и принципы оценки эффективности инновационной деятельности.

Объектом исследования является Федеральный научно-производственный центр Московского машиностроительного производственного предприятия «Салют».

Теоретической базой дипломной работы послужили труды отечественных и зарубежных авторов по проблемам инновационного менеджмента, стратегического управления предприятием, планирования создания и освоение новой техники на предприятии; экономической оценки эффективности нововведений и управления финансами предприятия. Для подтверждения положений и выводов исследования использовались реальные данные машиностроительного предприятия Оборонно-промышленного комплекса.

Методологическую основу исследования составили положения системного анализа; методы экономического анализа; методы математической статистики; методы принятия управленческих решений в условиях неопределенности.

Глава 1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФНЦП ММПП «Салют»

1.1 Общая характеристика предприятия

ММПП "Салют" ведет свою историю с 1912 г. - с момента основания в Москве завода "Гном" для выпуска по французской лицензии звездообразных моторов Gnome мощностью 80 л.с. Двигатели устанавливались на французские истребители-разведчики Nieuport IV, Farman-16 и Morane-G, лицензионное производство которых также было налажено в России. В 1918 г. завод был национализирован с присвоением №2, в 1922 г. - переименован в №2 "Икар", а в 1927 г. - объединен с заводом №4 "Мотор", став заводом №24 им. М.В. Фрунзе. Все это время предприятие вело лицензионный выпуск зарубежных двигателей.

В 1941 г. завод №24 был эвакуирован в Куйбышев (ныне Самара). В Москве остался только цех по ремонту двигателей. В конце 1941 г. московское производство было преобразовано в отдельный авиаремонтный и минометный завод №337. Победа под Москвой и заслуги завода №337 привели к решению советского руководства возобновить в Москве серийное производство мотора АМ-38. Двигатель стал основной продукцией предприятия на время войны. В 1942 г. завод получил новый №45, при нем также было организовано ОКБ-45.

После войны в СССР развернулись работы по созданию реактивных двигателей. ОКБ-45 участвовало в проектировании первого отечественного турбореактивного двигателя ТР-1 тягой 1,35 т, разрабатывавшегося с 1938 г. Двигатель использовал некоторые технические решения немецкого Jumo 004В. В 1947 г. завод №45 приступил к мелкосерийному производству ТР-1, но вскоре он было свернуто по причине недоведенности мотора.

В 1963 г. предприятие было переименовано в Московский машиностроительный завод "Салют". В 1969г. завод начал выпускать двигатели Р-15Б-300 разработки С. К. Туманского для перехватчиков МиГ-25, а в 1970г. - АЛ-21Ф-3 для истребителей-бомбардировщиков Су-17М, Су-22 и МиГ-23Б и фронтовых бомбардировщиков Су-24.

В 1981г. завод был преобразован в Московское машиностроительное производственное объединение "Салют".

В 1991г. завод был преобразован во ФГУП "ММПП "Салют". В условиях резкого сокращения гособоронзаказа в начале 1990-х гг. спасительными для предприятия стали активные закупки Китаем истребителей семейства Су-27/30. В рамках самолетных поставок, а также по отдельным соглашениям "Салют" отгрузил Китаю за почти 15 лет как минимум 736 двигателей АЛ-31Ф. Китай остается основным потребителем продукции ММПП "Салют", обеспечивая заводу основную загрузку. Кроме того, двигатели АЛ-31Ф "салютовского" производства поставлялись для самолетов Су-27/30, экспортировавшихся в Индонезию и Вьетнам в 2003 и 2004 гг. соответственно. Венесуэльский контракт 2006г. был разделен "Салютом" и УМПО пополам - каждое предприятие изготовит по 30 двигателей АЛ-31Ф для заказанных Венесуэлой 24 истребителей Cy-30MK2V.

"Салют" решил, что в новых рыночных условиях предприятие само должно определять свое будущее и послужило толчком к созданию на "Салюте" собственного КБ. Таким образом, в конце 1990-х гг. "Салют" выбрал путь создания независимой двигателестроительной корпорации с собственной научной и производственной базой.

В июне 1999 года распоряжением Правительства Российской Федерации Федеральному государственному унитарному предприятию ММПП "Салют" присвоен статус Федерального научно-производственного центра (ФНПЦ). Этот статус подтвержден правительственным распоряжением от 7 февраля 2006 г.

"ММПП "Салют" объединил в рамках интегрированной структуры такие предприятия как: Филиал НИИД (г. Москва); ОАО "Научно-производственное предприятие "Темп" им. Ф. Короткова; ОАО "КБ "Электроприбор" (г. Саратов); Воскресенский машиностроительный завод "Салют"; ФГУП «ОМО им. П.И.Баранова» НТЦ "Гранит"; ОКБ "Горизонт" (г. Дзержинский, Московская область) ОАО «НИИТ»; ОАО "Машиностроительный завод "Агат" (г. Гаврилов Ям, Ярославская область); ОАО "Топаз" (г. Кишинев, Молдова); Государственное предприятие "Прибор" (г. Бендеры, Приднестровская Молдавская Республика).

Рис.1. Интегрированная структура

В соответствии с Постановлением правительства России "О Федеральной целевой программе "Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)" и планом-графиком, утвержденным Комиссией правительства РФ по военно-промышленным вопросам, завершился процесс создания интегрированной структуры на базе ФГУП "ММПП "Салют". Накануне предстоящей структурной перестройки российского авиапрома, связанной с ожидаемым подписанием Указа президента РФ о создании Объединенной авиастроительной компании (ОАК), опыт "Салюта" представляется особенно ценным.

Современное двигателестроение во многом определяет возможности и перспективы развития отечественной авиапромышленности. Поэтому сохранение и наращивание научно-технического и производственного потенциала авиационного двигателестроения - не просто лозунг, а настоятельная потребность сегодняшнего дня. А это, в свою очередь, невозможно без запуска механизмов интеграции, которая должна обеспечить решение таких задач, как консолидация ресурсов на приоритетных направлениях, сокращение сроков и затрат на освоение новых изделий, оптимальная специализация производственных площадок, снижение производственных расходов.

Осуществление функций головной организации интегрированной структуры взяло на себя "ММПП "Салют", которое отвечает за выполнение НИОКР по созданию авиационных двигателей, стационарных энергетических установок, серийное производство основных узлов и деталей, окончательную сборку двигателей, их реализацию, послепродажное обслуживание, ремонт и утилизацию.

Партнёры

Успешно развиваются международные связи. С КНР достаточно тесные экономические отношения, и, прежде всего в области военной техники.

Цель - перейти от военного сотрудничества к более широкому и долговременному в области техники гражданского назначения. В июле 2000 г. предприятие совместно с ОКБ Сухого представляло свою продукцию в Фарнборо (Англия), в ноябре с ней познакомились участники и гости Международного авиационного салона, который проходил в Чжухае (КНР). В перспективе планируется развивать отношения с Эфиопией в области поставок гражданской продукции, намечается создание при посольстве постоянно действующей выставки.

ФГУП «ММПП «САЛЮТ» предлагает полный цикл исследовательских работ, развития, производства авиационных двигателей и обслуживание в течении срока их эксплуатации. На мировом рынке много лет и предлагает клиентам: двигатели для самолетов семейства Су, Ту, Бе и Ан; запасные части; техническое обслуживание; обучение инженеров и специалистов по техническому обслуживанию и ремонту; различные виды патентов.

Основная продукция

Военные авиадвигатели АЛ-31Ф тягой 12,5 т является основной продукцией ММПП "Салют". Выпускается с 1984 г., стоимость одного двигателя оценивается в 3,5 млн. долл. Помимо базовой версии, предприятие производит модификацию двигателя с нижним расположением коробки агрегатов АЛ-31ФН тягой 12,75 для китайских истребителей J-10; а также предлагает модификацию АЛ-31Ф серии 30 тягой 12,5 т для истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ. Кроме того, "Салют" разработал модернизированную версию АЛ-31Ф-М1 с увеличенным межремонтным ресурсом (с 500 до 750 часов) и тягой (до 13,5 т). В 2006 г. двигатель успешно завершил государственные испытания, и первые моторы этого типа были установлены на серийных фронтовых бомбардировщиках Су-34. Кроме того, АЛ-31Ф-М1 будут устанавливаться на модернизируемые истребители Су-27СМ ВВС РФ (второй партии в 24 самолета, работы на которой должны начаться в 2007 г.), а также предполагаются для ремоторизации 19 остающихся в строю палубных истребителей Су-33 авиации ВМФ.

Крупнейшим заказом на АИ-222-25, тем не менее, пока что остается контракт на поставку 50 двигателей для 16 Як-130 для ВВС Алжира.

"Салют" также производит техобслуживание и поставку запчастей для двигателей АЛ-21Ф-3 тягой 11,25 т и Р-15Б-300 тягой 11,2 т. Серийное производство первых на заводез было прекращено в 1983 г., вторых - в 1989 г.

Гражданские авиадвигатели Д-436 тягой 7,5 т разработки ЗМКБ "Прогресс" выпускается предприятием в кооперации с УМПО и украинским "Мотор-Сич". Модификации двигателя устанавливаются на самолете-амфибии Бе-200 (Д-436ТП), планируются к установке на пассажирских Ту-334 (Д-436Т1) и Ан-148 (Д-436-148).

"Салют" ведет проектирование турбовальных двигателей для легких вертолетов и самолетов в классе мощности 500-800 л.с. на основе разработок МКБ "Гранит". Уже создан двигатель ТВД-400 мощностью 400-500 л.с, разрабатывается более мощный ТВД-500 мощностью 630 л.с.

В рамках первого направления "Салют" по заказу "Газпрома" ведет вместе с ЗМКБ "Прогресс" разработку газотурбинных электростанций БГТЭС-4 и БГТЭС-6С мощностью 4 и 6 МВт. Второе направление представлено уже серийной БГТЭС-20 мощностью 20 МВт, а также газоперекачивающими агрегатами ГПА-10 мощностью 10 МВт и ГТП-18 мощностью 16-18 МВт. Третье направление пока представлено только опытной парогазовой установкой ПГУ-60С мощностью 60 МВт.

ММПП "Салют" и китайская корпорация Liming Engine Manufacturing (партнер "Салюта" по военным программам) подписали протокол о намерениях создать СП "Салют-Liming". СП займется выпуском и продвижением ГТУ мощностью 20и 60 МВт, созданных на основе АЛ-21Ф и АЛ-31Ф.

Ведутся работы по проектированию мусороперерабатывающих и озонаторных установок. С 2005 г. ММПП "Салют" производит все ответственные детали для тормозного агрегата самолета Ил-96.

Товары народного потребления: мотоблоки, комплектующие к мотокультиватору, навесное оборудование, бензогенератор и навесные лодочные моторы.

1.2 Стратегический анализ предприятия

Систематический анализ внешнего окружения и внутренней среды предприятий и отраслей проводится в форме SWOT-анализа (Strenght Weakness Opportunities Threats - анализ возможностей и угроз (внешних факторов), сильных и слабых сторон (внутренне присущих предприятию)) Тренев Н.Н. Стратегическое управление. М.: Приор, 2000.

К сильным сторонам наукоемкой отрасли российской промышленности, в том числе авиационного двигателестроения, следует отнести наличие:

- признанных научных и конструкторских школ, а также высококвалифицированных кадров (как научных, инженерных, так и рабочих);

- значительного фундаментального задела в таких областях науки, как газовая динамика, теория горения и теплообмена, материаловедение и пр.;

- развитой системы профильного (в данном случае - аэрокосмического) образования.

Недостатком предприятия являются, как правило:

- слабость организационных знаний и навыков, особенно в отношении менеджмента качества, маркетинговых методов;

- инерция мышления специалистов. В структуре отраслевой науки и образования до сих пор сохраняется подчиненный характер изучения организационно-экономических проблем авиационного двигателестроения по отношению к физико-техническим задачам Научный вклад в создание авиационных двигателей / Под ред. Скибина В.А., Солонина В.И. М., Машиностроение, 2000. С. 56-63..

В числе внешних угроз (как и большинству наукоемких и высокотехнологичных отраслей российской промышленности) традиционно называют Багриновский К.А., Бендиков М.А., Хрусталев Е.Ж. Механизмы технологического развития экономики России: макро- и мезоэкономические аспекты / М., Наука, 2003. С. 216.:

- неблагоприятную конъюнктуру на глобальных рынках авиаперевозок и, как следствие, трудности с обновлением авиатехники;

- жесткое давление зарубежных конкурентов, в том числе с использованием политических рычагов, и т.д.

Рынки газотурбинных установок наземного назначения в современной России характеризуются возрастающей емкостью по следующим причинам. Во-первых, на фоне прочих отраслей российской экономики предприятия отечественного топливно-энергетического комплекса (ТЭК) обладают относительно благополучным финансовым положением (и, как следствие, платежеспособностью). Во-вторых, основные фонды российского ТЭК сильно изношены и нуждаются в обновлении.

Из-за больших потребных затрат на проведение НИР и ОКР, а также ограниченного объема бюджетной поддержки для обеспечения устойчивого экономического положения предприятия велика нужда в частных инвестициях. Здесь проявляется одна из серьезнейших внешних угроз отрасли - неблагоприятная для развития наукоемкой промышленности макроэкономическая конъюнктура в России. Как известно, в настоящее время ожидаемая доходность вложений в развитие всех высокотехнологичных отраслей и, в частности, в авиапромышленность, значительно уступает доходности вложений в сырьевые отрасли (на фоне существенных рисков и сроков окупаемости наукоемких проектов) Инновационный менеджмент в России: вопросы стратегического управления и научно-технологической безопасности / Рук. авт. колл.: В.Л. Макаров, А.Е. Варшавский. М., Наука, 2004. С. 70-72..

Некоторые внешние факторы, которые традиционно рассматриваются как благоприятные, в долгосрочной перспективе следует считать скорее источниками стратегических угроз российской наукоемкой промышленности. Ярким примером таких внешних факторов являются низкие ставки оплаты квалифицированного труда в России, которые вызывают отток наиболее мобильных и конкурентоспособных работников за рубеж или в другие отрасли, снижают мотивацию и производительность труда.

Возможности международного сотрудничества и появление на территории России инженерных центров и представительств ряда зарубежных компаний, таких как конструкторское бюро СМАРТЕК, созданное компанией SNЕСМА Moteurs (Франция) и ОАО "Сатурн", традиционно рассматриваются как конкурентная угроза российским предприятиям на рынке труда. В то же время, оценка этого явления со стратегических позиций, с точки зрения выживания и развития национального авиационного двигателестроения в целом, не столь однозначна. Поскольку основой потенциала наукоемких отраслей, в том числе авиационного двигателестроения, является именно человеческий потенциал (научные и конструкторские школы, высококвалифицированные рабочие), его сохранение является решающим фактором выживания подобных отраслей. В связи с этим появление в России филиалов зарубежных фирм следует признать скорее благоприятной возможностью, нежели угрозой. В период катастрофического снижения спроса российских серийных производителей на новые разработки, эти центры позволили (хотя бы отчасти) избежать утечки кадров за рубеж и ухода специалистов из отрасли. Кроме того, занятые в этих инженерных центрах российские специалисты не только не потеряли своей квалификации, но и приобрели опыт работы среди возможных в будущем партнеров по международной кооперации, приобщались к прогрессивным информационным технологиям и методам организации производства, хотя, возможно, и вынуждены были при этом делиться некоторыми "ноу-хау".

Кроме того, важным фактором, влияющим как на текущее положение, так и на перспективы двигателестроительных предприятий, является их географическое положение. Значительная доля мощностей двигателестроительного комплекса, например, ТМКБ "Союз", ММП им. В.В. Чернышева, ММПП "Салют", НТЦ им. А. Люльки ОАО "НПО "Сатурн", а также головной научно-исследовательский центр отрасли - ЦИАМ им. П.И. Баранова, - традиционно располагается в Москве. С одной стороны, расположение предприятия в Москве (безотносительно к отрасли) давало возможность сдавать некоторые площади в аренду по относительно высоким ставкам, получая дополнительный доход от непрофильной деятельности в наиболее трудные для отрасли периоды. С другой стороны, более высокая стоимость земли снижает привлекательность основной деятельности, а в перспективе может привести к повышению себестоимости продукции предприятий, расположенных в Москве.

Таким образом, в более выгодном положении оказываются УМПО, ОАО "Сатурн", ПМК, самарское ОАО "Моторостроитель", КМПО и др. Более того, чрезвычайно высокая рыночная стоимость земли в Москве делает расположенные в этом городе предприятие подверженным значительному риску силового захвата

- такие примеры нередко встречались в других наукоемких и высокотехнологичных отраслях российской промышленности. Тем не менее, руководители и специалисты предприятий, расположенных в Москве и Московской области, склонны рассматривать географический фактор как благоприятный по следующим причинам:

- из-за наличия развитой транспортной, энергетической, жилищно-коммунальной,

социально-культурной, информационной инфраструктур;

- из-за близости к ведущим отраслевым и академическим НИИ, вузам, наличия наибольшей в России "критической массы" научно-технических кадров, и, как следствие, предпосылок для тесной интеграции науки, производства и образования, которая, как ожидается, способна обеспечить устойчивое воспроизводство потенциала наукоемких отраслей.

Однако даже если перенос тех или иных подразделений предприятия или видов деятельности за пределы Москвы будет признан целесообразным, он обязательно должен быть постепенным во избежание разрыва сложившихся технологических цепочек. Следует учитывать традиционно низкую мобильность квалифицированной рабочей силы в России и, в частности, нежелание инженеров, конструкторов, высококвалифицированных рабочих, научных работников переезжать из Москвы в какие-либо регионы России. Решение о переносе двигателестроительного производства или его части из московского региона чревато разрушением производства, поскольку работники, как показывает опыт, скорее предпочтут сменить профессию, чем место жительства.

Эффективность работы предприятий отрасли в настоящее время не имеет значимой связи с формой собственности. К лидерам отрасли, динамично развивающимся предприятиям, имеющим относительно благополучное экономическое положение, относят как ОАО (УМПО, "Сатурн"), так и (ММПП "Салют", ОАО “Климов”). Более значимыми факторами, определившими успех, следует признать сложившуюся еще в советское время производственную программу (ориентацию на военный или гражданский секторы рынка, и т.п.), а также лидерские качества и компетентность менеджмента отдельных предприятий, которые ряд исследователей склонен считать скорее объективным фактором экономики предприятия, чем субъективным. Несмотря на отмеченную выше слабую зависимость эффективности предприятий отрасли от формы собственности, возможность ее резкого директивного изменения обоснованно воспринимается коллективом и руководством предприятий в качестве серьезной стратегической угрозы, поскольку такие изменения способны дестабилизировать ситуацию на предприятии Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 2000. С. 139..

Жесткая конкуренция на рынке военных авиадвигателей традиционно имеется со стороны ведущих мировых производителей, которые в ближайшие годы предложат заказчикам новые поколения изделий, причем не в виде опытных образцов, а в форме серийного продукта. Рынок авиадвигателей гражданского назначения практически полностью поделен между зарубежными фирмами. Крайняя скудность бюджетного финансирования НИОКР, отсутствие массовых закупок военной авиатехники для ВВС РФ - все это на сегодняшний день не "возможность", а реальность, которую необходимо осознавать.

Тем не менее, несмотря на все перечисленные слабые стороны предприятия и внешние угрозы, использование современных методов организации производства способно обеспечить не только выживание, но и устойчивое развитие отрасли.

Основные внешние факторы макро- и микроокружения, оказавшие влияние на деятельность в 2008 году:

На деятельность предприятия оказали позитивное и негативное влияние ряд внешних и внутренних факторов.

Позитивное влияние оказали:

- укрепление и развитие сотрудничества с зарубежными партнерами, интеграция российской авиационной промышленности в международную систему кооперации в области проектирования и производства сложных технических систем;

- продолжение одновременной разработки и серийного освоения новых видов газотурбинной продукции, потребовали проведения комплексной модернизации и технического перевооружения производства, развития конструкторско - технологической и испытательной базы;

- реализация комплекса мер в области социальной политики и подготовки персонала позволили скомпенсировать негативное влияние сокращения предложения на рынке труда высококвалифицированных кадров, в первую очередь рабочих специальностей, обусловленного снижением престижа рабочих профессий за годы реформ.

Негативное влияние на деятельность предприятия оказали:

- мировой финансовый кризис, проявившийся в 2008 году в форме ухудшения основных экономических показателей: рост процентных ставок по кредитам и займам, девальвация национальной валюты, отток капитала за границу, снижение объемов производства и т.д.

- рост цен на сырье и ресурсы поставщиков монополистов при рыночном ограничении цены поставки газотурбинной техники, вызвал снижение рентабельности продукции;

- значительное превышение заемного капитала над собственным.

Влияние внешних и внутренних факторов оказывает воздействие на хозяйственные и финансовые показатели деятельности предприятия.

Отраслевые риски, которые могут повлиять на деятельность:

На внутреннем рынке:

* Риск ухудшения ситуации в отрасли, вызванной деятельностью конкурентов, в том числе производящих товары-заменители (низкая доля вероятности на сегодняшний день):

? недобросовестная конкуренция со стороны предприятий аналогичного профиля;

? лоббирование интересов и протекционизм со стороны государства предприятий-конкурентов;

? прорыв в сфере НИОКР со стороны конкурентов;

? экспансия западных авиаперевозчиков и авиакомпаний СНГ, ориентированных в основном на иностранную авиатехнику;

* Риск ухудшения ситуации в отрасли, вызванный поведением потребителей (возможен в связи с экономическим кризисом):

? ужесточение требований потребителей к качеству продукции.

* Риск ухудшения ситуации в отрасли, вызванный деятельностью поставщиков (актуально при текущем изменении цен на сырье и услуги, используемые предприятием в своей деятельности).

Примечание. Несмотря на снижение стоимости сырья, в связи с кризисом в макроэкономике, цены на продукцию предприятий-поставщиков остаются высокими. В то же время, в связи с ослаблением рубля на валютном рынке, цены на зарубежные материалы и комплектующие (доля которых в объеме перспективных программ составляет более половины всех затрат) растут высокими темпами.

? более медленный рост цен на авиапродукцию по отношению к цене на ресурсы.

* Риск ухудшения ситуации в отрасли, вызванной деятельностью государства (актуально в связи с экономическим кризисом):

? изменение фискальной политики государства (ужесточение системы налогообложения, повышение уровня инфляции, изменения в валютной политике); ? отказ правительства от поддержки авиационной отрасли (в т.ч. программ, реализуемых в интересах государства, с целью укрепления оборонной, экономической и энергетической безопасности);

? пересмотр федеральных целевых программ по реформированию отраслей.

Для снижения возможных отрицательных последствий данных рисков выполняет следующие действия:

* проведение маркетинговых исследований,

* проектирование и производство продукции, конкурентоспособной на мировом рынке;

* НИОКР и отслеживание мировых тенденций в области передовых технологий;

* постоянная оптимизация издержек на всех стадиях производства продукции;

* повышение качества продукции.

На внешнем рынке (большинство отраслевых рисков внутреннего рынка, можно отнести и к рискам внешнего рынка, однако существует ряд рисков, которые относятся только к внешнему рынку):

* запрет на экспорт продукции в связи с ухудшением дипломатических отношений со странами- потребителями;

* протекционизм, лоббирование интересов стран производителей, производящих аналоговую продукцию (актуально в ряде стран, например Китай);

* политические конфликты, ведущие к разрыву отношений со странами-потребителями, введение экономических санкций и запретов на поставку продукции;

* ужесточение экологических норм.

Для снижения возможных отрицательных последствий вышеуказанных рисков выполняет следующие действия:

* сотрудничество с государственными организациями, имеющими лицензию на проведение внешнеэкономической деятельности;

* составление прогнозов и анализ политической конъюнктуры на внешних рынках сбыта;

* сотрудничество и кооперация с иностранными предприятиями;

* лоббирование на правительственном уровне интересов предприятия на данном рынке сбыта.

Основным внешним фактором, влияющим на деятельность на сегодняшний день, является мировой экономический кризис. Кризис ликвидности в российских банках, удорожание кредитных ресурсов, падение цен на экспортную продукцию (нефть, металл, др.) в III-IV кварталах 2008 года и I квартале 2009 года привели к резкому спаду промышленного производства России и сокращению рабочих мест. Попытки правительства сдержать падение курса рубля в конце 2008 - начале 2009 гг. привели к повышению процентной ставки по кредитам, что сделало невозможным (в совокупности с оттоком иностранного капитала) нормальное кредитование российских предприятий. В результате политики "мягкой девальвации" рубля ослабление рубля составило ? 30%, что привело к ухудшению экономического положения российских предприятий, выручка которых номинирована в рублях, а расходы в иностранной валюте (в т.ч. по причине необходимости обслуживания ранее взятых кредитов в валюте).

Политические риски (высокая степень вероятности):

* сокращение заказов со стороны государства, задержка финансирования;

* высокая степень непредсказуемости стратегий и действий государственных регулирующих органов;

* зависимость судебной власти;

* высокие бюрократические барьеры и коррупция;

Примечание. Согласно очередному ежегодному докладу организации Transparency International, уровень коррупции в России остается крайне высоким (в списке из 163 стран Россия оказалась на 127-м месте с рейтингом 2,5 балла). В рейтинге "Глобальный барометр коррупции", ежегодно составляемом международной организацией Transparency International, Россия в 2007 году находилась на 143-ом месте.

* отрицательное изменение стратегии развития военно-технического сотрудничества РФ с зарубежными государствами - потребителями продукции, как следствие, возможная переориентация потребителей на западную продукцию или продукцию российских конкурентов;

* отрицательное изменение политической конъюнктуры и стратегии внешнеполитической деятельности в зарубежных государствах - потребителях продукции, как следствие, возможная переориентация потребителей на продукцию российских конкурентов.

Экономические риски (высокая степень вероятности):

* резкие экономические колебания;

Примечание. Как показали события в III-IV квартале 2008 года, экономика России остается слабо диверсифицированной и существенно зависит от мировых цен на сырьевые товары. Значительное и продолжительное падение мировых цен на сырье привело к падению прибыли сырьевых компаний, и, как следствие, экономическому спаду всей российской экономики. Согласно данным Росстата, в декабре 2008 года падение промышленного производства в России достигло 10,3% по отношению к декабрю 2007 года (в ноябре - 8,7%), что стало самым глубоким спадом производства за последнее десятилетие; в целом в IV квартале 2008 года падение промпроизводства составило 6,1% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.

* падение уровня доходов населения;

Примечание. Согласно данным Росстата, реальные располагаемые денежные доходы населения России в ноябре 2008 года упали на 6,2% по сравнению с октябрем 2008 года, доходы в декабре сопоставимы с показателями апреля 2008 года. Экономисты объясняют это наблюдавшимся в последние годы в России

опережающим ростом зарплат и доходов по сравнению с общим ростом экономики. В результате, за 8 лет реальные доходы населения выросли на 200%, тогда как рост ВВП составил только 76%.

* частые и агрессивные налоговые проверки делают налогоплательщиков полностью зависимыми от государства;

* относительная слабость банковского сектора;

Примечание. Международный валютный фонд (МВФ) ожидает совокупные убытки мирового банковского сектора от глобального экономического кризиса в размере около 2,2 трлн. долл. МВФ не отрицает, что последний прогноз не является окончательным и ожидания будут зависеть от проведения мер по поддержке экономики и стимулирования восстановления финансовых рынков, а восстановление финансовой системы будет отложено на срок более поздний, чем 2010.

* отток капитала;

Примечание. По данным Минэкономразвития, отток капитала из России в 2008 году составил ?130 млрд. долл., а в 2009 - ?100 млрд. долл. В результате оттока капитала золотовалютные резервы в 2009 году могут сократиться на ?150 млрд. долл.

* снижение спроса, отказ или перенос сроков закупки продукции предприятия, как следствие экономического кризиса в государствах-потребителях продукции;

* снижение спроса на военную авиационную технику по причине смещения приоритетов в закупках на другие виды вооружений и военной техники.

Для снижения возможных отрицательных последствий данных рисков выполняет следующие действия:

* укрепление и развитие сотрудничества с зарубежными партнерами (сотрудничество с французской компанией "SNECMA" и др.)

* лоббирование интересов российских авиапроизводителей;

* снижение отраслевых рисков.

Риск роста процентных ставок.

Для поддержания непрерывного развития компания была вынуждена привлекать средства на финансовых рынках. Общее ухудшение ситуации на финансовых рынках вызвало увеличение процентных ставок в 2008 г. на 5-7 п.п. и привело к росту стоимости обслуживания долга. Расходы предприятия на процентные выплаты увеличились в 2 раза по сравнению с предыдущим периодом. Для

снижения влияния этого негативного фактора, планируется в 2009 г. получить субсидирование процентных ставок по заключенным кредитным соглашениям.

Следующие аспекты российской правовой системы приводят к неопределенности в отношении многих из принимаемых Обществом юридических и коммерческих решений:

* противоречия между законами, президентскими указами и российскими правительственными, ведомственными и местными приказами, решениями, постановлениями и иными актами;

* значительные пробелы в структуре регулирования, возникшие в результате задержек с принятием или отсутствием нормативных актов, реализующих некоторые законы;

* высокая степень усмотрения со стороны государственных органов;

* процедуры банкротства, которые недостаточно хорошо проработаны и являются объектом злоупотреблений.

Все эти недостатки могут оказать воздействие на возможности в части реализации в принудительном порядке своих прав по лицензиям и договорам, а также в части защиты от претензий со стороны других лиц.

Риски, связанные с возможными военными конфликтами:

* введение чрезвычайного положения (минимальны в России, где предприятие осуществляет основную деятельность);

* совершение терактов.

ММПП Салют принимает все необходимые меры для обеспечения безопасности на предприятии.

Работа по обеспечению безопасности регламентируется и строится в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации, государственными и ведомственными нормативными актами, действующей на предприятии распорядительной и иной документацией. Включает в себя следующие направления:

- охранно-режимные функции по защите интересов общества;

- обеспечение необходимого уровня секретности при проведении всех видов закрытых производств и НИОКР;

- защита информационных активов и интеллектуальной собственности;

- проведение организационно- технических и поисковых мероприятий по выявлению и предупреждению угроз террористических и иных экстремистских акций;

- контроль над соблюдением правил пожарной безопасности и своевременной реализацией мероприятий по предотвращению возникновения чрезвычайных ситуаций в местах, где применяются взрывопожароопасные и ядовитые вещества.

Таблица 1

SWOT-анализ ФНПЦ ММПП «Салют»

Возможности

1. Либерализация рынка.

2. Внедрение новых технологий.

Угрозы

1.Рост цен на сырье.

2.Нехватка квалифицированного персонала.

3.Угрозы со стороны контролирующих органов.

Сильные стороны

1. Хорошая обеспеченность собственными ресурсами.

2. Квалифицированный персонал.

3. Хорошая инфраструктура.

4. Высокая рентабельность.

5. Хорошая научно-технологическая база.

1. Хорошая научно-техническая база позволяет легко внедрять новые технологии.

1. Внедрение нового оборудования.

2.Обеспечение подготовки квалифицированных кадров.

Слабые стороны

1. Высокая зависимость от поставщиков.

1. Привлечение к уголовной ответственности лиц, виновных в хищениях.

1.3 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия

Для сравнения экономических показателей начну с 2001 г. В 2001 году началось увеличение заказов и по сравнению с 2001 г. выручка в 2002 г. увеличилась в 2 раза. И ознаменовался для «Салют» существенным ростом производственных показателей, освоением новых рынков и заключением крупных контрактов на поставки оборудования невоенного назначения.

В 2003 году основным достижением «Салют» стало увеличение выручки на 43% до 16.3 млрд. рублей за счет проведения грамотной сбытовой политики и выполнению существенных военных и гражданских контрактов. Негативным фактором является снижение чистой прибыли по итогам 2003 года и, как следствие, снижение рентабельности.

Позитивным фактором является увеличение уставного капитала «Салют» в 2003 году до 4.15 млрд. рублей с 473 млн. рублей в 2002 году. Собственный капитал составил, таким образом, почти 6 млрд. рублей. Долг компании на конец 2003 года составил 7.34 млрд. рублей, причем доля долгосрочного долга составляла порядка 70%. Коэффициент финансовой независимости находился на уровне 0.33, что укладывался в рекомендуемый интервал.

Важным положительным фактором при оценке кредитоспособности компании являлся высокий уровень ликвидности: коэффициент текущей ликвидности в 2003 году составил 1.76, а срочной - 1.25.

Сегодня ММПП "Салют" является крупнейшим двигателестроительным предприятием России по объему выручки. Последние несколько лет выручка "Салюта" сохранялась примерно на одном уровне в 11,2 млрд. руб. (см. таблицу 1.). Ежегодно предприятие инвестирует около 50-80 млн. долл. в новое оборудование, в связи с чем считается наиболее технологически оснащенным в отрасли.

В 2006 г. предприятие поставило в Китай 60 АЛ-31Ф (оценочно на 210 млн. долл.) и 20 АЛ-31ФН (70 млн. долл.) по контрактам 2005 г., а также максимум восемь двигателей АЛ-31Ф в Венесуэлу (30 млн. долл.) в рамках контракта 2006г. на поставку 24 истребителей Cy-30MK2V. Некоторое преимущество "Салюту" дает право на самостоятельный экспорт запчастей и техобслуживание. У других двигателестроительных предприятий РФ такого права нет.

Стратегия диверсификации пока не принесла ощутимых результатов - по итогам 2005 г. доля гражданской продукции в выручке составила всего 12,7%. Отчасти это объясняется тем, что "Салют" начал заниматься этой тематикой относительно недавно, с 2002 г. и в условиях острого дефицита денежных средств.

Таблица 2.

Экономические показатели ММПП "Салют" в 2001 -2008гг.

Показатель

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Выручка, млрд. руб.

5,64

11,4

16,31

11,2

11,4

11,05

12,4

9,1

Чистая прибыль. млрд. руб.

1,03

1,37

0,23

0,47

0,15

1,88

н/д

0,4

Рентабельность, %

18,3

12,0

1,4

4,2

1,3

17,0

н/д

4,4

Доля экспорта, %

70,0

73,5

83,0

70,0

71,3

68,5

75,3

н/д

Доля гражданской

продукции, %

н/д

15,0

36,0

20,0

12,7

17,5

3,3

н/д

Численность персонала, человек

11800

13500

14400

14000

14519

15000

14953

14729

Таблица 3.

Счет прибылей и убытков за 2008 год (тыс. руб.)

№ пп

Показатель

Код стр. по форме 2

За отчетный период

1

2

3

4

01

Выручка (нетто) от продажи продукции, работ, услуг

010

9 143 327

02

Себестоимость проданных товаров, продукции, работ и услуг

020

8 682 387

1

2

3

4

03

Валовая прибыль

029

460 940

04

Коммерческие расходы

030

149 198

05

040

-

06

Прибыль (убыток) от продаж

050

311 742

07

Проценты к получению

060

11 502

08

Проценты к уплате

070

1 596 397

09

Доходы от участия в других организациях

080

-

10

Прочие доходы

090

10 731 705

11

Прочие расходы

100

10 568 041

12

Прибыль (убыток) до налогообложения

(строки 050+060-070+080+090-100)

140 - 1 109 489

13

Отложенные налоговые активы

141

764 301

14

Отложенные налоговые обязательства

142

76 140

15

Текущий налог на прибыль

150

-

16

Налоговые санкции

151

6 794

17

Чистая прибыль (убыток) отчетного периода

190

- 428 122

За 2008 год получен убыток в сумме 1 109 489 тыс. руб., основными причинами которого явились:

- низкая рентабельность новых видов продукции.

Компания переживает период смены поколений видов продукции. Авиационная продукция, долгое время составлявшая основу бизнеса, вступила в завершающую стадию своего жизненного цикла. Реализуемые новые перспективные программы в большинстве своем находятся на этапах разработки и освоения (гражданская и военная авиация, энергоустановки) или вступили в первоначальную стадию серийного выпуска (наземные и промышленные программы, спецпродукция). Как правило, на данных этапах вновь освоенная продукция является низко рентабельной, что влечет за собой значительные финансовые потери на ранней стадии жизненного цикла продукта.

- рост доли НИОКР и низкая рентабельность данных работ.

Проводимая политика интенсивной разработки и освоения новых видов высокотехнологичной продукции одновременно по нескольким направлениям не только за счет собственных инвестиционных ресурсов и заемных источников, приводит к значительному росту доли НИОКР в объемах товарной и реализованной продукции.

Таблица 4

Сведения о размере чистых активов (тыс. руб.)

Показатель

2006г.

2007г.

2008г.

1

Чистые активы

8 843 102

9 567 175

7 710 336

2

Уставный капитал

3 983 658

3 983 658

3 983 658

3

Соотношение чистых активов к уставному капиталу

2,22

2,4

1,94

По таблице видно, что соотношение чистых активов к уставному капиталу в 2008г. по сравнению с 2006г. сократилась на 0,28.

Таблица.5

Социальные показатели (тыс. руб.)

№ пп

Показатель

За отчетный период

1

Среднесписочная численность работников (чел.)

14 729

2

Затраты на оплату труда

3 275 177

3

Средняя заработная плата работников (руб.)

18 529

Высокая инвестиционная емкость продукции обеспечивает соответствие характеристик разрабатываемой и выпускаемой продукции современным требованиям и делает ее конкурентоспособной по техническим и эксплуатационным параметрам.

Таблица 6

Капитальные вложения в 2008 году

№ п/п

Направления использования

Сумма, тыс. руб.

Объем капитальных вложений всего, в том числе:

2 362 725

1

Капитальное строительство

285 850

2

Приобретение оборудования

323 345

3

Приобретение автотранспорта

33 141

4

Развитие информационных технологий

8 915

5

НИОКР

1 576 301

6

Выкуп земельных участков

4 888

7

Прочие расходы

130 285

Необходимость реализации большой программы НИОКР и технического перевооружения в обеспечение разработки и постановки на серийное производство современной конкурентоспособной высокотехнологичной газотурбинной продукции при отсутствии дополнительных эмиссий собственного капитала привело к широкому использованию внешних источников финансирования в виде облигационных займов и инвестиционных кредитов и усилению финансовой зависимости предприятия что показывают приведенные коэффициенты ликвидности (таблица 7.).

Таблица 7

Коэффициенты ликвидности

Наименование показателя

Нормативное значение

Значение в 2007 г.

Значение в 2008 г.

начало года

конец года

начало года

конец года

Коэффициент автономии

>0,5

39,5

31,9

31,9

22,9

Коэффициент абсолютной ликвидности

0,1…0,2

0,02

0,02

0,02

0,00

Коэффициент текущей ликвидности

>2

1,41

1,61

1,61

1,00

Коэффициент общей платежеспособности

>2

0,99

0,99

0,99

0,90

Рентабельность продаж, %

Рост

1,2

3,5

Рентабельность по чистой прибыли (чистая прибыль/Выручка нетто*100),%

Рост

19,1

- 4,7

Рентабельность основной деятельности общества, хотя и увеличилась, все же остается на низком уровне. Отрицательный финансовый результат по итогам 2008 года связан с высоким уровнем долговой нагрузки (наращением кредитной массы, ростом процентных ставок по кредитам).

1.4 Анализ системы управления предприятия

Рис.2. Организационная структура системы управления

Расшифровка цехов: Автоматный цех (№1); Электро-ремонтный цех (11); Экспериментальный цех (№39); Инструментальный цех (№15); Гальванический цех (№9); Механосборочные цеха (№2,3,21,22); Кузнечный цех (№8); Литейный цех (№7); Прессово-сварочный цех (№4); Покрасочный цех (№10); Ремонтно-механический цех (№35); Термический цех (№34); Транспортный цех (№20).

Анализ системы управления на предприятии нельзя рассматривать однобоко. Комплексный анализ может объективно отразить структуру и характер отношений управляющих структур и тех управляемых подструктур, которые сложились на исследуемом мною предприятии.

На формирование системы, методов и принципов управления влияет масса факторов, таких как: задачи предприятия, его цели, используемая предприятием технология, работающий персонал, и структура управления предприятием, а также непрерывно воздействуют на внутреннюю среду, принимаемые руководством управленческие решения.

Невозможно детально осветить все проблемы, которые я для себя выделила в исследуемой мной организации, остановлюсь лишь на самых значительных с моей точки зрения.

1.Недостатки самой структуры управления.

На данном предприятии существует «шахтный» принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации. При данной схеме управления конечный результат отходит на второстепенный план, в силу того, что каждая служба работает не на его получение, а на исполнение своих «механических» обязанностей.

Для такого крупного предприятия, важно четко определенные и поставленные на исполнение цели и задачи, поскольку именно хорошо поставленная цель будет влиять на эффективность функционирования предприятия. Это относится к заводу в целом, однако, без успешной деятельности всех его подразделений общей цели не достичь. Поэтому необходимо, чтобы каждое подразделение предприятия поставило для себя определенную цель, которая в совокупности с другими поможет добиться общей цели. Для достижения целей предприятия каждое подразделение выполняет соответствующие задачи, соответственно задачи также оказывают не малую роль на внутреннюю структуру предприятия.

Понимая, что от эффективности структурных подразделения будет зависеть общая эффективность функционирования предприятия, руководство ряд производств перевело на внутризаводской хозяйственных расчет.

Реализация принципов внутризаводского хозяйственного расчета предусматривает:

1. Открытие субсчета для каждого производства. Введение субсчета подразделения предполагает наделение полномочиями и возложение персональной ответственности на руководителей производств за движением денежных средств в пределах своего субсчета.

2. Регламентацию прав и обязанностей каждого подразделения;

3. Предоставление подразделениям необходимой оперативно-хозяйственной самостоятельности в решении текущих задач.

Система заводских субсчетов выделенных подразделений носит в основном формальный характер, затрудняя и усложняя документооборот, и что более важно дискредитирует саму идею повышения инициативности и предприимчивости отдельных структурных подразделений предприятия.

2. Слабость системы сбыта

2.1. В существующей системе управления отдел маркетинга подчиняется напрямую коммерческому директору и не подчиняется Управлению сбыта. Очевиден недостаток координации между этими службами.

2.2. Отсутствие системы поощрения исполнителей в большей реализации готовой продукции.

2.3. Низкая квалификация кадров в системе сбыта.

3. Кадровая политика

Недостатки кадровой политики видны не только на примере системы сбыта, но и практически во всех подразделениях, использующий высокопрофессиональный труд персонала, квалификацию которого необходимо постоянно совершенствовать.

Проблема высококвалифицированных кадров усугубляется низким уровнем оплаты труда. Так оплата технолога, конструктора, в бухгалтерии и финансово-экономичеких службах составляет 15-20 тыс. рублей. Ситуации складывается таким образом, что работники предприятия вынуждены искать приработок на стороне. Отвлечение сил и знаний от исполнения своих непосредственных обязанностей на предприятии привели к резкому снижению культуры производства, технологии принятия решений, исполнительской дисциплины.

4. Проблема технологии и новаций

Неэффективное использование сырья, материалов, людского труда, громадные сроки по внедрению новых изделий.

Проблемы управления, на мой взгляд, явились, как следствием, так и результатом следующих факторов:

- назначение неподходящих людей;

- отсутствие системы ценностей;

- неспособность наладить взаимоотношения с заинтересованными группами.


1.5 Анализ инновационной деятельности предприятия

Анализ производственной базы

Программа технического перевооружения, реализуется путем приобретения современного многофункционального оборудования с подключением его в единую информационную сеть, создания специализированных производственных линий и участков. Это позволяет с большой точностью и повторяемостью в сжатые сроки по заданным параметрам вести различные виды обработки деталей ГТД.

"Салют" имеет современное технологичное производство, которое позволяет изготавливать детали газотурбинной техники любой степени сложности, различных типоразмеров с широким спектром механических характеристик. Парк металлообрабатывающего оборудования превышает 12000 единиц, в том числе металлургического - около 2000 единиц. Автоматизированные линии и станки с программным управлением по ряду направлений серийного производства составляют более 40% от общего количества оборудования.

Производственная база включает в себя литейное, сварочное производство, механическую, термическую обработку, обработку металлов давлением, инструментальное производство.

В серийном и опытном производстве все большее применение находят наукоемкие технологии изготовления деталей из композиционных материалов, конструкционной керамики, биметаллических материалов.

Объем инвестиций в приобретение нового оборудования - 6,4млрд.рублей.

В рамках программы развития технологии сквозного проектирования-производства на базе единой информационной сети действуют:

- параллельное проектирование конструкций, процессов изготовления и оснастки на базе трехмерных электронных моделей;

- единая электронная база данных технологических процессов и документации;

-технологии быстрого прототипирования наиболее сложных деталей (стереолитография);

- промышленная сеть передачи данных для станков с ЧПУ;

- автоматизированная система планирования производства;

- автоматизированная система учета затрат производства.

В технологии производства наиболее значительными являются:

Технологии литья: автоматизированная линия нанесения огнеупорного покрытия; литье лопаток методом направленной кристаллизации; литье монокристаллических лопаток.

Технологии сварки, пайки, газотермического напыления: электронно-лучевая сварка деталей диаметром до 3200 мм; сварка в среде защитных газов; сварка сложнопрофильных деталей в обитаемой камере в среде аргона; высокотемпературная вакуумная пайка; газотермическое напыление уплотнительных, износостойких покрытий.

Механическая обработка: 5-6 координатные машинообрабатывающие центры; станки для глубинного шлифования; машинообрабатывающие центры обработки крупногабаритных (до 4 м) деталей.

Технологии термообработки: термообработка деталей с температурой нагрева до 1350 С и скоростями охлаждения до 300 С/мин; термообработка и напайка деталей диаметром до 1300 мм в вакууме и среде защитных газов; вакуумно-плазменное напыление; ионное азотирование; термовакуумная обработка деталей.

Электроэрозионная обработка: обработка перфорационных отверстий с минимальным диаметром до 0,3 мм; прошивка пазов, карманов в деталях из труднообрабатываемого жаропрочного сплава; резка проволокой деталей и элементов различной конфигурации.

Технологии нанесения защитных покрытий: газовое алитирование; газовое хромоалитирование; газовое кобальталитирование.

Объем инвестиций за 5 лет на приобретение нового оборудования составил 6,4 млрд рублей из собственных средств на техническое перевооружение.

2

2

2

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Рис. 3. Объем инвестиций на приобретение нового оборудования

Промышленная безопасность и охрана труда

В течение 2008 года осуществлялась политика в области охраны труда, промышленной безопасности, целью которой являлось сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, обеспечение безопасной эксплуатации технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, предупреждение возникновения аварийных ситуаций.

Работа строилась по выполнению требований законодательных актов: "Трудовой кодекс РФ"; "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"; "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера"; "О пожарной безопасности"; "О гражданской обороне".

В истекшем году:

- проведены обследования подразделений с участием главных специалистов по системе административно-общественного контроля по охране труда;

- проведена аттестация 717 рабочих мест по условиям труда в производственных подразделениях;

- прошли периодические медицинские осмотры 4093 работников, из них 1642 женщин;

- организовано обучение работников, занятых на работах с использованием вредных химических веществ и в литейном производстве, по утвержденным территориальными органами Ростехнадзора программам;

- проведено обучение рабочих, руководителей и специалистов общества по охране труда и промышленной безопасности;

- осуществлялась актуализация нормативной базы данных по охране труда и промышленной безопасности в корпоративной сети.

Выполненные мероприятия по плану улучшения условий труда и санитарно-оздоровительных мероприятий, затраты на реализацию которых составили 597,5 тыс. руб., позволили улучшить условия труда 82 работникам, из которых 35 женщин. На реконструкцию и ремонт санитарно-бытовых помещений израсходовано 7370 тыс. руб. Здравпунктами предприятия в течение года оказывалась первая медицинская помощь работникам: обслужено 67795 вызовов и обращений, выполнено 23765 процедур. Санитарно-промышленной лабораторией предприятия проведено 5743 замеров содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны и 25732 замера физических факторов на 3378 рабочих местах. Общие затраты на мероприятия по охране труда и промышленной безопасности в 2008 году составили 41,386 млн. рублей.

Анализ деятельности НИОКР (Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы)

Инновационный путь развития экономики России возможен только в условиях тесной интеграции государства, науки и производства. Одним из инструментов государственной поддержки инновационного развития промышленности является механизм софинансирования перспективных НИОКР в рамках федеральных целевых программ (ФЦП). Сегодня эти программы действуют во многих отраслях промышленности, науки, образования. Однако практическая реализация идет невысокими темпами.

Одна из причин медленного выполнения НИОКР практическое отсутствие средств, поступающих из внебюджетных источников. "Национальная технологическая база", рассчитанной на 2007-2011 гг., в 2007 г. предусматривалось поступление из внебюджетных источников средств в объеме 4,9 млрд руб., а реально за девять месяцев 2007 г. получено всего 0,5 млрд руб. Еще хуже обстоят дела с ФЦП по гражданской авиационной технике на 2002-2010 гг.: должно было поступить 8 млрд руб., а реально получено всего 4 % от необходимой суммы.

В отличие от многих предприятий машиностроительной отрасли ММПП "Салют" выделяет на выполнение НИОКР значительные средства из прибыли, что позволило этому предприятию выпускать конкурентоспособную продукцию как для российского, так и для международного рынков.

Предприятие ориентируется на два основных направления дальнейшего развития: объединение под единым руководством всего спектра работ по жизненному циклу двигателей; совместную разработку и производство изделий с другими предприятиями-разработчиками ГТД.

На предприятии сформировался структурный комплекс, подразделения которого могут выполнять всю совокупность работ, соответствующих жизненному циклу газотурбинного двигателя и индустриальных энергетических установок - проектирование, производство, обслуживание и ремонт в период эксплуатации.

В 2007 г. научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на предприятии были направлены на: модернизацию существующих и освоение новых изделий; исследование и разработку новых технологий; разработку и применение новых материалов; контроль, диагностику и измерения.

Программа модернизации существующих и освоение новых изделий включает ряд крупных работ, в частности, разработку: двигателя 99М1С; турбовинтового двигателя ТВ-500С мощностью 630 л.с.; двигателя АЛ-31Ф серии 30С для модернизации самолета МиГ-27 и другие работы. Основные направления исследований и разработки новых технологий были связаны с: литейным производством; обработкой металлов давлением; механической обработкой; химической, термической и СВЧ-обработкой и др.

Финансирование научно-технической деятельности осуществляется целевым порядком по соответствующим конкретным научно-техническим программам, отражаемым в ежегодном плане научно-исследовательских, опытно-конструкторских и опытно-технологических работ, который утверждается научно-техническим советом "ММПП "Салют". Финансирование осуществляется преимущественно за счет прибыли предприятия. Хотя разработка столь высокотехнологичного и наукоемкого продукта как авиадвигатель требует значительно больших финансовых затрат, а при создании принципиально новых военных двигателей - более существенной поддержки федерального бюджета.

В результате проведенных исследований получен ряд оригинальных решений наиболее актуальных проблем технологии производства современных двигателей. Для претворения этих замыслов в жизнь требуется не только производство, лаборатории и КБ, оснащенные самым современным оборудованием.

Необходимы также специалисты, способные конструировать новую технику, разрабатывать новые технологии, а также высококвалифицированные рабочие. Именно поэтому на "Салюте" уделяется громадное внимание подбору, обучению и расстановке кадров.

Для выполнения задачи подготовки квалифицированного персонала на "ММПП "Салют" создана и задействована система подготовки и повышения квалификации кадров, реализуемая заводским Институтом целевой подготовки специалистов. Повышение квалификации персонала предприятия базируется на системе непрерывного профессионального образования.

Для обеспечения функционирования комплексов решены как задачи их размещения в отдельных зданиях на территории предприятий, так и задачи учебно-методического и материально-технического обеспечения учебного процесса. В зданиях комплексов располагаются современно выполненные учебные аудитории, технологические лаборатории, компьютерные и лингафонные классы, научно-технические библиотеки, залы заседаний, буфеты, комнаты отдыха и т.п. Разработанное университетом совместно со специалистами предприятий учебно-методическое обеспечение (учебные планы, рабочие программы, методические указания и т.п.) позволяет выполнять непрерывную многоуровневую целевую профессиональную подготовку инженерных кадров, обеспечить получение рабочей профессии, сократить до минимума период адаптации выпускника на предприятии, учесть все запросы и потребности предприятия по содержанию подготовки. Кроме того, в рамках комплексов осуществляется переподготовка и повышение квалификации инженерных и рабочих кадров, профессиональная подготовка по иностранному языку, подготовка по вопросам защиты интеллектуальной собственности и инновационным технологиям, подготовка кадров высшей квалификации, проведение научно-исследовательских работ, профориентационная работа. Важное место в этой работе отводится подготовке специалистов по информационным технологиям.

Стимулирование научно-технической деятельности на предприятии осуществляется путем ежемесячной доплаты сотрудникам, имеющим ученые степени.

Особое внимание уделено финансовому обеспечению функционирования комплексов, принципам финансового взаимодействия подразделений, внебюджетному стипендиальному обеспечению студентов.

Непрерывная научно-исследовательская работа, направленная на совершенствование газотурбинных двигателей, позволила предприятию выйти на принципиально новый уровень, получивший высокую оценку в распоряжении правительства Российской Федерации о присвоении "Салюту" статуса Федерального научно-производственного центра. В 2006 г. этот статус вновь был подтвержден. Среди государственных предприятий авиационной отрасли ММПП "Салют" является единственным обладателем этого статуса, что свидетельствует о его высоком производственном и научно-техническом уровне деятельности.

Информационно-вычислительный центр (ИВЦ)

Функции координации и управления поддерживаются на ФНПЦ ММПП "Салют" информационно-вычислительным центром (ИВЦ), решающим задачи хранения данных о составе изделий, материалах и деталях, кадровых ресурсах, нормативах и трудоёмкости. Одновременно ИВЦ является внутризаводским провайдером Интернет-связи, что позволяет осуществлять оперативные контакты с филиалами внутри России и партнерами за рубежом. Сотрудниками ИВЦ разработаны программы, решающие специальные задачи в различных подразделениях предприятия.

Общезаводская корпоративная вычислительная сеть объединяет около 700 персональных компьютеров, установленных в 50 подразделениях и 16 корпусах завода. В качестве активного сетевого оборудования применены коммутаторы и концентраторы ведущих мировых фирм-производителей: CISCO, INTEL, 3COM. Оборудование имеет необходимые лицензии.

Защита от возможного несанкционированного доступа из INTERNET к информационным базам пользователей завода, от проникновения компьютерных вирусов обеспечивается специалистами ИВЦ, прошедшими подготовку и сертификацию в соответствующих организациях, в том числе в фирме Microsoft разработкой и внедрением системной "политики безопасности".

Одним из приоритетных направлений развития ММПП "Салют" является повышение управляемости предприятия и качества выполняемых работ. Поэтому в 2001 было принято решение о внедрении системы управления проектами предприятия на базе программного обеспечения Primavera Systems. С ее помощью удалось перейти на качественно новый уровень управления и обеспечить решение следующих задач: планирование всех проектов предприятия с учетом их взаимного влияния; контроль хода выполнения работ по различным проектам и направлениям; координацию работ по всем проектам с учетом их приоритетности; общий анализ распределения ресурсов предприятия между различными проектами; анализ эффективности работы предприятия по различным направлениям деятельности; многоуровневый анализ информации и отчетность по всем проектам предприятия в требуемых разрезах; моделирование вариантов развития событий и помощь руководителям в принятии управленческих решений.

Для проектов, включённых в систему, можно оценить степень выполнения работ, определить реальные сроки сдачи работ заказчику, оценить имеющийся резерв времени, выяснить загрузку подразделений на данных проектах и при необходимости перераспределить силы. Кроме того, следует отметить положительное влияние системы управления проектами на организацию работ на предприятии, проявляющееся, в первую очередь, в улучшении взаимодействия между подразделениями.

Реализация программы разработки и внедрения элементов CALS-технологий на всех основных этапах жизненного цикла авиационного двигателя позволила создать действенную систему управления предприятия на ФНПЦ ММПП "Салют". Опыт, накопленный при разработке и внедрении элементов CALS-технологий, позволил сформулировать задачи, решение которых необходимо для комплексной информатизации предприятия:

- Совершенствование и развитие программно-технических комплексов (ПТК), применяемых на всех стадиях жизненного цикла изделий (ЖЦИ), с учетом требований CALS-стандартов;

- Формирование единого информационного пространства (ЕИП) предприятия на основе электронного описания изделий;

- Подготовка предприятия к ведению электронного бизнеса.

Решение сформулированных выше задач обеспечит достижение основной цели комплексной информатизации предприятия - повышение эффективности производства высокотехнологичной и конкурентоспособной продукции на основе применения современных информационных технологий.

Внедрение элементов CALS-технологий на ФНПЦ ММПП ”Салют”

В последние годы необходимым условием устойчивого положения предприятий на внутреннем и внешнем рынках является интегрированное применение информационных технологий поддержки всех этапов жизненного цикла продукции, т. н. CALS-технологий. Применение CALS-технологий обеспечивает сокращение продолжительности производственного цикла, сокращение затрат и повышение качества продукции. Минимальный совокупный эффект от применения CALS-технологий оценивается в 30%. Для предприятия, выпускающего такие сложные и наукоемкие изделия, какими являются авиационные двигатели, отставание в освоении CALS-технологий может привести к ощутимым потерям как на внешнем, так и на внутреннем рынках.

Элементы CALS-технологий, применяемые на ФНПЦ ММПП ”Салют” для поддержки следующих основных этапов жизненного цикла продукции:

- проектно-конструкторские работы;

- технологическая подготовка производства;

- изготовление продукции;

- испытания;

- сервисное обслуживание и ремонт,

- а также в финансово-экономической деятельности, управлении предприятием и маркетинге.

При проведении проектно-конструкторских работ современные компьютерные технологии применяются для решения таких задач, как тепловые и прочностные расчеты (ANSYS), расчеты газодинамики и процессов горения (STAR-CD), трехмерное моделирование (UNIGRAPHICS) и подготовка чертежной документации (Autocad). Все работы выполняются в соответствии с требованиями стандартов ИСО 9000, управление проектированием и подготовкой документации компьютеризованы.

Применяемые решения позволяют выполнять компьютерное макетирование двигателя и его узлов (эта процедура ранее проводилась на материальной части и была сопряжена с затратами на изготовление и переделку множества деталей, а также примерками двигателя на объекте). Работа организована в соответствии с сетевой архитектурой с четко выраженной иерархией задач и автоматизированных рабочих мест. Опытный проектант проводит контроль деталей и узлов, создаваемых на других рабочих местах, соединяя их в сборочные единицы, иногда насчитывающие сотни наименований. Центральные конструкторские места оснащены мощными рабочими станциями, позволяющими работать с графическими файлами больших размеров. Вокруг таких мощных станций группируются разработчики узлов с более простыми графическими системами операционных карт с эскизами (пакеты СИТЕП, ТЕХНОПРО,TECHCARD);

На этапе испытаний авиадвигателей применяются такие специализированные программно-технические комплексы, как: Автоматизированная система управления испытаниями изделий; Автоматизированная система управления технологическим процессом испытаний камер сгорания; Автоматизированный комплекс вибродиагностика ГТД (пакет “Динамика”); Пакет “Расчет параметров изделий”.

На этапе эксплуатации и ремонта с использованием информационных технологий выполняются такие работы, как учет состояния парка и дефектов изделий, учет выполнения доработок, а также учет поступлений изделий на завод, их движение, отгрузка и исследование.

Функции координации и управления поддерживаются на ФНПЦ ММПП ”Салют” информационно-вычислительным центром (ИВЦ), решающим задачи хранения данных по составу изделий, материалам и деталям, кадровым ресурсам, нормативам и трудоемкости. Одновременно ИВЦ является внутризаводским провайдером Интернет-связи, что позволяет осуществлять оперативные контакты как с филиалами внутри России, так и с партнерами за рубежом. ИВЦ разработаны и развиваются такие автоматизированные подсистемы, как: подсистемы управления пропускным режимом, кадрами и заработной платой, складская подсистема, подсистема планирования поставок основных материалов, подсистема учета выпуска изделий, а также компьютерные программы, решающие специальные задачи в различных подразделениях предприятия.

Внедрение CALS на предприятии предполагает, в частности, реорганизацию его информационной инфраструктуры. Такая реорганизация не должна быть революционной - наоборот следует максимально использовать уже имеющиеся на предприятии автоматизированные системы.

Реализация программы разработки и внедрения элементов CALS-технологий на ФНПЦ ММПП ”Салют” на всех основных этапах жизненного цикла авиационного двигателя позволила создать действенную систему управления предприятия как Федерального Научно-Производственного Центра.

Инновационная система подготовки кадров и повышение квалификации персонала

На предприятии создан и функционирует Институт целевой подготовки специалистов по двигателестроению (ИЦПС), на его базе действуют 11 филиалов кафедр ведущих технических ВУЗов Москвы, где ежегодно без отрыва от производства получают высшее образование более 100 сотрудников "Салюта". ИЦПС сотрудничает с 12 ВУЗами Москвы: МГУ, МФТИ, МГТУ им. Баумана, МАИ, МАТИ, МИСиС, МАМИ, СТАНКИН, МИИГА, МГУПИ, РГУИТП, МЭИ. Каждый год в ИЦПС через все виды обучения проходят около 3 тыс. ИТР и 1,5 тыс. рабочих и контролеров. Создан Центр ускоренной подготовки рабочих, ведутся работы по его расширению, обучению новым, особо востребованным промышленностью специальностям - шлифовщиков и операторов станков с ЧПУ, программистов.

Основа программы - непрерывный цикл подготовки молодого специалиста, начиная с начального профессионального образования и заканчивая послевузовским образованием. Выпускники школ поступают в образовательные учреждения начального и среднего профессионального образования, подшефные предприятию, где они проходят обучение по специальностям, в которых предприятие заинтересовано. Учащийся заключает трёхсторонний целевой договор-контракт между собой, образовательным учреждением и предприятием. Согласно этому договору предприятие доплачивает учащемуся стипендию, оказывает материальную и техническую помощь образовательному учреждению (выделение квалифицированных специалистов, станочного оборудования и мест для получения практических навыков работы) и трудоустраивает учащегося по окончании учебного заведения. В свою очередь учащийся обязуется отработать на предприятии в течение оговоренного в договоре-контракте срока.

Трудоустроившись на предприятие по окончании образовательного учреждения, молодой специалист получает возможность повысить свою квалификацию на внутренних учебных курсах предприятия. Повышение квалификации предусматривает теоретические и практические занятия по утверждённым целевым программам подготовки под руководством высококвалифицированных специалистов и инструкторов предприятия. На предприятии совместно с МАТИ-РГТУ им. К.Э. Циолковского организован Институт целевой подготовки специалистов в области двигателестроения. На базе ИЦПС открыты и действуют филиалы ведущих технических ВУЗов города Москвы, что позволяет молодым специалистам не только повышать свою квалификацию, но и получать высшее образование без отрыва от производства, в том числе и по дневной очной форме обучения.

Говоря о международных связях факультета, следует отметить активное сотрудничество с бизнес-школой университета Норхэмптон (Великобритания). Результатом этого сотрудничества стала магистерская программа двойных «дипломов». Программа рассчитана на широкий круг слушателей, имеющих диплом бакалавра и дает широкие карьерные возможности в области между народного бизнеса.

Многолетний опыт и результаты деятельности учебно-производственного центра (УПЦ) ФГУП "ММПП "Салют" подтверждают целесообразность создания подобных центров при крупных машиностроительных предприятиях.

Недавно предприятием внесено предложение о создании на базе ИЦПС и УПЦ "Салюта" ресурсного центра профессиональной подготовки рабочих начального и среднего звена. С проектом (Постановление от 3 ноября 2009 г. N 1203-ПП) ознакомлены представители Департамента науки и промышленной политики Правительства Москвы, Торгово-промышленной палаты, Департамента по труду и занятости столицы. Он признан пилотным и может быть завершен к концу 2010 года, включает в себя привлечение кадров из числа молодежи, проживающей в Подмосковье, строительство гостиницы для учащихся, разработку и утверждение нормативно-правовой базы по созданию ресурсного центра, совершенствование материально-технического обеспечения учебных процессов, закупку нового оборудования, оптимизацию, а во многом и унификацию учебных программ.

В мае 2009 года на базе предприятия при поддержке "Клуба авиастроителей", Академии Наук авиации и воздухоплавания и "Союза машиностроителей России" прошел финал Шестой Всероссийской Олимпиады по истории авиации и воздухоплавания для участников в возрасте от 12 до 18 лет, посвященной 100-летию со дня рождения М.Л.Миля. В нем приняли участие школьники из разных регионов нашей страны, представив свои доклады и аналитические тезисы по перспективным проектам.

На территории предприятия традиционно проводятся конкурсы профессионального мастерства среди рабочих. Цель таких мероприятий - подчеркнуть важность рабочих профессий, повысить престиж рабочего в обществе. Ведь большинство материальных благ в государстве создают именно рабочие руки. В 2004 и 2006 годах на "Салюте" состоялись финалы отраслевого конкурса профессионального мастерства рабочих. В 2006 году прошел финал окружного конкурса профессионального мастерства "Мастера Центральной России".

С 2005 года на предприятии ежегодно при поддержке Правительства Москвы, Московской организации Профсоюзов работников авиапромышленности, Торгово-промышленной палаты столицы проводятся финалы конкурса "Московские мастера". В июне 2009 года за звание лучшего специалиста по рабочим специальностям: слесарь-инструментальщик, токарь-универсал и фрезеровщик-универсал боролись более 40 лучших специалистов, представители 11 машиностроительных предприятий и организаций Москвы: ФГУП "ММПП "Салют", РСК "МиГ", Завода им. Лихачева, МТЗ "Трансмаш", Тушинского машиностроительного завода, МПО им. Румянцева, ОАО "Ил" и других. Помимо основных были предусмотрены и поощрительные призы, которыми отметили молодых рабочих в возрасте до 30 лет, занявших не ниже 7-го места, и призы "За верность профессии" для кадровых специалистов, проработавших наибольшее количество лет по своей профессии.

Сегодня кадрам предъявляются высокие требования, базирующиеся на последних достижениях отечественной и зарубежной науки и техники.

Что мешает сегодня развивать и улучшать систему подготовки инженеров?

* Низкая оплата труда профессорско-преподавательского состава высших учебных заведений, в т.ч. РГТУ-МАТИ. Такое положение не способствует развитию инициативы, творческого подхода и полной самоотдачи в учебном процессе, притоку молодых способных ученых, развитию в Университете Н.И.Р.

* Низкие стипендии студентов, что не позволяет студенту полностью отдаться занятиям, а подчас искать приработки на стороне или прекращать обучение.

* Слабая лабораторная база кафедр, что снижает эффективность этой очень важной части учебного процесса.

* Отсутствие новой технической литературы и учебников; по ряду направлений устарели методические пособия и рабочие программы, которые требуют уточнения и доработки, в. т. ч. по экономической части.

* Слабая помощь и участие в подготовке молодых специалистов со стороны многих заводов, КБ, отраслевых институтов.

* Недостаточна профориентационная работа и довузовская подготовка в общеобразовательных школах, ПТУ, колледжах, что не позволяет отбирать наиболее талантливых ребят и дать начальную вузовскую подготовку.

В (ИЦПС) оборудованы учебные классы (в т.ч. 3 компьютерных и лингафонный), лаборатории. Ежедневно в институте проходят обучение 150-200 человек, занимается 5 групп вечернего отделения, 2 группы целевой подготовки дневного отделения, работает филиал департамента МАТИ "Двигатели и энергетические установки". 16 работников предприятия учатся в очной и заочной аспирантуре, в т.ч. с оплатой за счет завода специалисты предприятия ведут производственные практики студентов, руководят дипломном проектированием, читают лекции по некоторым дисциплинам, проводят научно-технические семинары с преподавателями кафедры. В стенах института проходят подготовку и переподготовку инженерно-технический состав и рабочие.

* Ввели доплату преподавателям до 50% заработной платы.

* Студентам, с которыми заключены контракты, выплачиваются стипендии в зависимости от успеваемости. Введены премии ФНПЦ ММПП "Салют" за высокие показатели в учебе для студентов дневного и вечернего факультетов; премии вручаются по окончании семестра.

* Реализуется план проведения ряда лабораторных работ студентов в НТЦ, цехах и лабораториях завода с участием наших ведущий специалистов, что является необходимом условием повышения уровня знаний будущих специалистов.

* Специалистами завода и учеными ряда ВУЗов Москвы ведется активная работа по созданию новой научно-технической и учебной библиотеки для преподавателей и студентов по курсу "Газотурбинные двигатели и технология их производства".

* Завод имеет 5 подш ефных школ, одно ПТУ, лицей и базовый колледж МКАМ, которые задействованы в общей системе профориентационной работы и целевой подготовки.

Проводимая кадровая политика позволила значительно омолодить персонал предприятия и средний возраст которого сегодня составляет 43 года. Более 50% работников предприятия имеют высшее и среднее специальное (техническое) образование.

На поддержание системы непрерывного образования, переподготовку кадров, повышение квалификации сотрудников всех уровней предприятие ежегодно затрачивает около 30 млн. руб.

Технопарк

20 февраля 2007 года на ФГУП «ММПП «Салют» состоялось заседание комитета РСПП по вопросам энергетической безопасности, энергоэффективности и развития отраслей ТЭК. Интерес к предприятию не случаен - один из лидеров «оборонки» предлагает партнерство в том, чего сегодня так не хватает - доведении перспективных идей до готовых бизнес-решений в сфере высоких технологий.

18 декабря 2007 г. на расширенном заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ с участием заинтересованных министерств и ведомств, РСПП, ТПП РФ зампред правительства, министр обороны РФ Сергей Иванов заявил, что ОПК при поддержке государства инициирует научно-технический прогресс, создает множество инновационных идей, а материализует эти идеи малый, средний и, в конечном итоге, крупный бизнес. Министр подчеркнул, что для увеличения государственной поддержки высокотехнологичных производств необходимо конкретными проектами доказать, во-первых, целесообразность этой поддержки и, во-вторых, готовность промышленности и бизнеса соразмерно увеличить инновационный вклад в этот процесс.

Перед ОПК и бизнесом была поставлена конкретная задача: не менее 15-20% технических решений «оборонки» должны найти широкое гражданское применение (в США этот показатель составляет 40%).

Главный вопрос в том, чтобы «раздвинуть» границы ОПК, использование его производственной и технологической базы для других отраслей и бизнеса.

Одним их наиболее эффективных механизмов ускоренной и эффективной разработки наукоемких технологий, их коммерциализации и вывода на рынок, является организация научных и технологических парков.

По данным Федерального агентства по науке и инвестициям в России в настоящее время существует около 60 технопарков. Среди них известные технопарки - наукограды Обнинска, Зеленограда (ОАО «Технопарк-Зеленоград», 1997, Правительство Москвы), Дубны (ООО «Технопарк «Дубна», 1995), Троицка, Новосибирска («Технопарк «Новосибирск», 1996, Правительство РФ) и другие.

С точки зрения осуществления государственной инновационной политики Московский регион заслуживает внимания, поскольку в нем сосредоточено около 40% высокотехнологичной промышленности и свыше 70% научного потенциала России.

В конечном счете, цель создания промышленно-энергетического технопарка - консолидация инновационно-промышленного потенциала Московского региона для ускорения коммерциализации рыночно-ориентированных разработок и проектов, создания и вывода на рынок наукоемкой продукции, в первую очередь, для топливно-энергетического комплекса, в едином технологическом цикле «идея - разработка - опытный образец - серийная продукция».

ФНПЦ «САЛЮТ» является наиболее подходящей площадкой для отработки научных и опытно-конструкторских решений по созданию новейшего энергосберегающего и экологически чистого оборудования, предназначенного для нужд не только города, но и других регионов России.

ФНПЦ «САЛЮТ» Российского агентства по промышленности является всемирно известным флагманом российского авиадвигателестроения и машиностроения. В связи с переходом на конверсионную тематику «САЛЮТ» на базе авиационных двигателей военного и гражданского назначения освоил выпуск газотурбинных и парогазовых комплексов для электро- и теплоэнергетики, развивает производство современного энергосберегающего оборудования, проектирует заводы по утилизации отходов, осваивает новые технологии для автономной и малой энергетики. Сегодня доля продукции гражданского назначения на «САЛЮТЕ» составляет около 20%.

Поэтому для ускорения разработки нового энергетического оборудования в рамках Концепции диверсификации производства «САЛЮТ» предлагает создать на территории завода промышленно-энергетический технопарк, использующий преимущества:

- центр Москвы, в непосредственной близости от государственных органов власти, представительств крупнейших российских и зарубежных компаний, коммерческих и банковских структур, в одном из наиболее экологически чистых районов - вблизи крупнейших лесопарков «Измайлово» и «Сокольники»;

- современный центр автоматизированного проектирования и информационных технологий;

-собственный пакет перспективных проектов для энергетики (высокоэкономичные автономные теплоэлектростанции, газоперекачивающие установки, мусороперерабатывающие заводы и т.д.)

- мощный кадровый потенциал высококвалифицированных специалистов и собственный институт целевой подготовки специалистов;

- прямые связи с ведущими московскими научными учреждениями, вузами, и фондами;

На первом этапе «САЛЮТ» выделяет под технопарк двухэтажный производственный корпус общей площадью 8500 кв. м с прилегающей к нему территорией.

С учетом размещения на других площадях, в состав технопарка будут входить:

- научно-инновационный сектор (для размещения арендаторов - компаний-участников) с Центром трансферта технологий;

- консалтинговый центр (услуги по патентно-лицензионной деятельности, правовое сопровождение проектов, подготовка технической документации, внедрение документов по техническому регулированию и пр.);

- выставочный комплекс (для организации постоянно действующей выставки разработок компаний-участников, а также организации периодических выставок, конференций, семинаров, деловых встреч и пр.).

Предполагается, что участниками технопарка станут инновационные предприятия и фирмы малого и среднего бизнеса, вузы, научные учреждения, получившие рекомендацию экспертного совета технопарка для продвижения своих разработок. К ним могут присоединиться государственные предприятия и учреждения, венчурные фонды, ассоциации, партнерства, маркетинговые и рекламные фирмы, коммерческие и инвестиционные структуры, частные инвесторы, оказывающие содействие в реализации целей создания технопарка.

Немаловажная деталь, как предоставление участникам технопарка льгот по налогообложению (мораторий по налогу на прибыль, налогу на имущество, земельному налогу; распространение льготы по НДС на НИОКР, выполняемые участниками технопарка за счет собственных/привлеченных средств).

Вывод по главе 1

Несмотря на ряд негативных факторов (снижение рентабельности), необходимо обратить внимание на фундаментальные факторы, которые положительно влияют на финансовые потоки компании. К числу факторов стоит отнести эффективную диверсификацию продукции, развитие перспективного «гражданского направления», сотрудничество с Газпромом и кооперация с внутренними конкурентами по продвижению военной продукции, наличие большого объема контрактов и активная научно-исследовательская деятельность.

Пути повышения рентабельности средств или их источников: при низкой прибыльности продаж необходимо стремиться к ускорению оборота капитала и его элементов и, наоборот, определяемая теми или иными причинами низкая деловая активность предприятия может быть компенсирована только снижением затрат на производство продукции или ростом цен на продукцию, т.е. повышением рентабельности продаж.

Предприятию следует увеличить прибыль за счет роста рентабельности производственно - хозяйственной деятельности и привлечение кредитов под прибыльные проекты, способные принести предприятию высокий доход.

Применение ИТ для оптимизации финансирования авиационных оборонных предприятий. Балансируя между оптимистичными надеждами и реалистичным планированиям, можно достичь успеха, сократив IT-бюджет, не повредив возможностям, которые дает технология, а наоборот, в полной мере их использовав.

Глава 2. Теоретические основы оценки эффективности инновационной деятельности

2.1 Показатели и виды эффективности инвестиционных проектов

В общем понимании эффективностью называют степень достижения наилучших результатов при наименьших затратах. Методическими рекомендациями эффективность инвестиционного проекта рассматривается как категория, отражающая соответствие инвестиционного проекта целям и интересам его участников.

Проблема оценки экономической эффективности инвестиционного проекта заключается в определении уровня его доходности в абсолютном и относительном выражении (т.е. в расчете на единицу инвестиционных затрат, капитала), что обычно характеризуется как норма дохода.

Рекомендуется оценивать эффективность проекта в целом и эффективность участия в проекте.

Эффективность проекта в целом оценивается для определения потенциальной привлекательности проекта для возможных участников и поиска источников финансирования.

Показатели эффективности участия в проекте определяются как техническими, технологическими и организационными решениями проекта, так и схемой его финансирования.

Оценку эффективности рекомендуется проводить по системе следующих взаимосвязанных показателей:

- чистый доход (ЧД);

- чистый дисконтированный доход (ЧДД);

- индекс доходности (или индекс прибыльности);

- индекс доходности дисконтированных инвестиций;

- срок окупаемости (срок возврата единовременных затрат);

- внутренняя норма доходности (или внутренняя норма прибыли, рентабельности).

В настоящее время можно считать общепризнанным выделение следующих видов эффективности инвестиционных проектов.

Эффективность проекта в целом оценивается для презентации проекта и определения в связи с этим привлекательности проекта для потенциальных инвесторов.

Общественная эффективность характеризует социально-экономические последствия осуществления проекта для общества в целом, т.е. она учитывает не только непосредственные результаты и затраты проекта, но и "внешние" по отношению к проекту затраты и результаты в смежных секторах экономики, экономические, социальные и иные внеэкономические эффекты.

Коммерческая эффективность проекта характеризует экономические последствия его осуществления для инициатора, исходя из весьма условного предположения, что он производит все необходимые для реализации проекта затраты и пользуется всеми его результатами.

Наиболее значимым является определение эффективности участия в проекте. Ее определяют с целью проверки реализуемости инвестиционного проекта и заинтересованности в нем всех его участников.

Оценка предстоящих затрат и результатов при определении эффективности инвестиционного проекта осуществляется в пределах расчетного периода (горизонт расчета). Горизонт расчета измеряется количеством шагов расчета. Шагом расчета при определении показателей эффективности в пределах расчетного периода могут быть месяц, квартал или год.

Затраты, осуществляемые участниками, подразделяются на первоначальные, текущие и ликвидационные, которые осуществляются соответственно на стадиях строительной, функционирования и ликвидационной.

Для стоимостной оценки результатов и затрат могут использоваться базисные, мировые и расчетные цены. Под базисными понимаются цены, сложившиеся в народном хозяйстве на определенный момент времени tб. Базисная цена на любую продукцию или ресурсы считается неизменной в течение всего расчетного периода. Измерение экономической эффективности проекта в базисных ценах производится на стадии технико-экономических исследований инвестиционных возможностей.

На стадии технико-экономического обоснования (ТЭО) инвестиционного проекта обязательным является расчет экономической эффективности в прогнозных и расчетных ценах. Одновременно рекомендуется осуществлять расчеты в базисных и мировых ценах.

Прогнозная цена Цt продукции или ресурса в конце t-го шага расчета определяется по формуле:

Цt = Цб J(t,tн), (1)

где Цб - базисная цена продукции или ресурса; J(t,tн) - коэффициент (индекс)изменения цен продукции или ресурсов, соответствующей группы в конце t-го шага по отношению к начальному моменту расчета tн (в котором известны цены).

При оценке эффективности инвестиционного проекта соизмерение разновременных показателей осуществляется путем приведения (дисконтирования) их к ценности в начальном периоде. Для приведения разновременных затрат, результатов и эффектов используется норма дисконта (Е), равная приемлемой для инвестора норме дохода на капитал.

Технически приведение к базисному моменту времени затрат, результатов и эффектов, имеющих место на t-м шаге расчета реализации проекта, удобно производить путем их умножения на коэффициент дисконтированияa t, определяемый для постоянной нормы дисконта Е, как:

, (2)

где t - номер шага расчета, t = 0,1,2,...Т, (Т - горизонт расчета).

Если же норма дисконта меняется во времени и на t-м шаге расчета равна Еt, то коэффициент дисконтирования равен

и при t > 0 . (3)

2.2 Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционного проекта

Чистый доход (ЧД). Если принять, что притоки - достигнутые результаты реализации проекта (R), а оттоки - затраты (З), то разность этих величин будет составлять экономический эффект или чистый доход. Таким образом, в изначальном виде экономический эффект может быть выражен следующей формулой:

. (4)

Здесь t указывает на принадлежность потоков денежных средств к конкретному t - му шагу расчета. В развернутом виде эта формула включает:

(5)

(6)

где - объем продаж; - поступления от продаж активов; операционные издержки; Д - проценты по кредитам; Н - налоги.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

Если в течение расчетного периода не происходит инфляционного изменения цен или расчет производится в базовых ценах, то величина ЧДД для постоянной нормы дисконта вычисляется по формуле:

(7)

где - результаты, достигаемые на - ом шаге расчета; - затраты, осуществляемые на том же шаге; - горизонт расчета (равный номеру шага расчета, на котором производится ликвидация объекта).

- эффект, достигаемый на - м шаге.

Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным (при данной норме дисконта) и может рассматриваться вопрос о его принятии. Чем больше ЧДД, тем эффективнее проект.

На практике часто пользуются модифицированной формулой для определения ЧДД. Для этого из состава исключают капитальные вложения и обозначают через:

- капиталовложения на - м шаге; - сумму дисконтированных капиталовложений, т.е.

, (8)

а через - затраты на t - м шаге при условии, что в них не входят капиталовложения. Тогда

(9)

и выражает разницу между суммой приведенных эффектов и приведенной к тому же моменту времени величиной капитальных вложений ().

Индекс доходности (ИД) представляет собой отношение суммы приведенных эффектов к величине капиталовложений.

(10)

Индекс доходности тесно связан с ЧДД. Он строится из тех же элементов, и его значение связано со значением ЧДД: если ЧДД положителен, то ИД > 1 и наоборот. Если ИД >1, проект эффективен, если ИД < 1- неэффективен.

Внутренняя норма доходности ( ВНД) представляет собой ту норму дисконта (), при которой величина приведенных эффектов равна приведенным капиталовложениям, т.е. ЧДД = 0.Иными словами (ВНД) является решением уравнения:

(11)

Срок окупаемости - минимальный временной интервал (от начала осуществления проекта), за пределами которого интегральный эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным. Иными словами, это - период (измеряемый в месяцах, кварталах, годах), начиная с которого первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным проектом, покрываются суммарными результатами его осуществления. Срок окупаемости рекомендуется определять с использованием дисконтирования. Наряду с перечисленными критериями в ряде случаев возможно использование и ряда других: интегральной эффективности затрат, точки безубыточности, простой нормы прибыли, капиталоотдачи и т.д.

Решение об инвестировании средств в проект должно приниматься с учетом значений всех перечисленных критериев и интересов всех участников инвестиционного проекта. Важную роль в этом решении должна играть также структура и распределение во времени капитала, привлекаемого для осуществления проекта, а также другие факторы, некоторые из которых поддаются только содержательному (а не формальному) учету.

2.3 Особенности оценки эффективности проектов с учетом факторов риска и неопределенности

Под неопределенностью понимается неполнота или неточность информации об условиях реализации проекта, в том числе связанных с ними затратах и результатах.

При оценивании проектов наиболее существенными представляются следующие виды неопределенности и инвестиционных рисков:

- риск, связанный с нестабильностью экономического законодательства и текущей экономической ситуации, условий инвестирования и использования прибыли;

- внешнеэкономический риск (возможность введения ограничений на торговлю и поставки, закрытие границ и т.п.);

- неопределенность политической ситуации, риск неблагоприятных социально- политических изменений в стране или регионе;

-неполнота или неточность информации о динамике технико-экономических показателей, параметрах новой техники и технологии;

- колебания рыночной конъюнктуры, цен, валютных курсов и т.п.;

- неопределенность природно-климатических условий, возможность стихийных бедствий;

- производственно - технологический риск (аварии и отказы оборудования, производственный брак и т.п.);

- неопределенность целей, интересов и поведения участников;

- неполнота или неточность информации о финансовом положении и деловой репутации предприятий- участников (возможность неплатежей, банкротств, срывов договорных обязательств).

В проектах могут предусматриваться специфические механизмы стабилизации, обеспечивающие защиту интересов участников при неблагоприятном изменении условий реализации проекта (в том числе в случаях, когда цели проекта будут достигнуты не полностью или не достигнуты вообще) и предотвращающие возможные действия участников, ставящие под угрозу его успешную реализацию. В одном случае может быть снижена степень самого риска (за счет дополнительных затрат на создание резервов и запасов, совершенствования технологий, уменьшения аварийности производства, материального стимулирования, повышения качества продукции), в другом - риск перераспределяется между участниками (индексирование цен, предоставление гарантий, различные формы страхования, залог имущества, система взаимных санкций).

Применение в проекте стабилизационных механизмов требует от участников дополнительных затрат, размер которых зависит от условий реализации мероприятия, ожиданий и интересов участников, их оценок степени возможного риска. Такие затраты подлежат обязательному учету при определении эффективности проекта.

Неопределенность условий реализации инвестиционного проекта не является заданной. По мере осуществления проекта участникам поступает дополнительная информация об условиях реализации и ранее существовавшая неопределенность "снимается".

С учетом этого система управления реализацией инвестиционного проекта должна предусматривать сбор и обработку информации о меняющихся условиях его реализации и соответствующую корректировку проекта, графиков совместных действий участников, условий договоров между ними.

Для учета факторов неопределенности и риска при оценке эффективности проекта используется вся имеющаяся информация об условиях его реализации, в том числе и не выражающаяся в форме каких-либо вероятностных законов распределения. При этом могут использоваться следующие три метода (в порядке повышения точности):

- проверка устойчивости;

- корректировка параметров проекта и экономических нормативов;

- формализованное описание неопределенности.

Метод проверки устойчивости предусматривает разработку сценариев реализации проекта в наиболее вероятных или наиболее "опасных" для каких- либо участников условиях. По каждому сценарию исследуется, как будет действовать в соответствующих условиях организационно-экономический механизм реализации проекта, каковы будут при этом доходы, потери и показатели эффективности у отдельных участников, государства и населения.

Метод корректировки параметров проекта и экономических нормативов. Предельное значение параметра проекта для некоторого t-го года его реализации определяется как такое значение этого параметра в t-м году, при котором чистая прибыль участника в этом году становится нулевой.

Одним из наиболее важных показателей этого типа является точка безубыточности, характеризующая объем продаж, при котором выручка от реализации продукции совпадает с издержками производства.

При определении этого показателя принимается, что издержки на производство продукции могут быть разделены на условно-постоянные (не изменяющиеся при изменении объема производства) издержки Зс и условно-переменные, изменяющиеся прямо пропорционально объему производства Зv (объем). Точка безубыточности (Тб) определяется по формуле:


, (12)

где Ц - цена единицы продукции.

Для подтверждения работоспособности проектируемого производства (на данном шаге расчета) необходимо, чтобы значение точки безубыточности было меньше значений номинальных объемов производства и продаж (на этом шаге). Чем дальше от них значение точки безубыточности (в процентном отношении), тем устойчивее проект.

Наиболее точным (но и наиболее сложным с технической точки зрения) является метод формализованного описания неопределенности. Применительно к видам неопределенности, наиболее часто встречающимся при оценке инвестиционных проектов, этот метод включает следующие этапы:

- описание всего множества возможных условий реализации проекта (либо в форме соответствующих сценариев, либо в виде системы ограничений на значения основных технических, экономических и т.п. параметров проекта) и отвечающих этим условиям затрат (включая возможные санкции и затраты, связанные со страхованием и резервированием), результатов и показателей эффективности;

- преобразование исходной информации о факторах неопределенности в информацию о вероятностях отдельных условий реализации и соответствующих показателях эффективности или об интервалах их изменения;

- определение показателей эффективности проекта в целом с учетом неопределенности условий его реализации - показателей ожидаемой эффективности.

Основными показателями, используемыми для сравнения различных инвестиционных проектов (вариантов проекта) и выбора лучшего из них, являются показатели ожидаемого интегрального эффекта Эож (экономического - на уровне народного хозяйства, коммерческого - на уровне отдельного участника). Эти же показатели используются для обоснования рациональных размеров и форм резервирования и страхования. Если вероятности различных условий реализации проекта известны точно, ожидаемый интегральный эффект рассчитывается по формуле математического ожидания:

, (13)

где Эож - ожидаемый интегральный эффект проекта;

Эi - интегральный эффект при i-м условии реализации;

Рi - вероятность реализации этого условия.

В общем случае расчет ожидаемого интегрального эффекта рекомендуется производить по формуле:

, (14)

где Эmax и Эmin - наибольшее и наименьшее из математических ожиданий интегрального эффекта по допустимым вероятностным распределениям;

- специальный норматив для учета неопределенности эффекта, отражающий систему предпочтений соответствующего хозяйствующего субъекта в условиях неопределенности. При определении ожидаемого интегрального экономического эффекта его рекомендуется принимать на уровне 0,3.

Вывод по главе 2

Эффективность инновационного проекта характеризуется системой экономических показателей, отражающих соотношение связанных с проектом затрат и результатов, и позволяющих судить об экономической привлекательности проекта для его участников, об экономических преимуществах одних проектов над другими.

В реальной жизни оценка эффективности инноваций таит в себе несколько очень существенных проблем. Некоторые из них, такие как учет инфляции, соизмерение разновременных показателей, приведение инвестиций и издержек производства к единой годовой размерности, технически решаются на практике с помощью различных методов, коэффициентов и пр.

Однако с инновационными проектами связаны и другие, не столь легко решаемые проблемы. Одной из основных является проблема учета общей величины эффекта от внедрения инноваций, так как отдельные его аспекты (социальный, экологический, научно-технический) представляются несоизмеримыми друг с другом, и даже дать интегральную оценку одному лишь социальному результату практически невозможно.

Поэтому как информационная база, так и методы определения эффективности инноваций должны совершенствоваться, чтобы учитывать те изменения, которые происходят в нашей стране.

Глава 3 Оценка эффективности разработки инновационных проектов ФНПЦ ММПП «Салют»

3.1 Газотурбинный двигатель ГТД-70

Газотурбинный двигатель (ГТД), тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. Рабочий процесс ГТД может осуществляться с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении или с прерывистым сгоранием топлива при постоянном объёме.

Наибольшее промышленное применение получили ГТД с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении. В таком ГТД сжатый атмосферный воздух из компрессора поступает в камеру сгорания, туда же подаётся топливо, которое, сгорая, нагревает воздух; затем в газовой турбине энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу, большая часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре. Остальная часть работы передаётся на приводимый агрегат.

В современных ГТД кпд компрессоров и турбин соответственно составляет 0,88--0,9 и 0,9--0,92. температура газа перед турбиной в транспортных и стационарных ГТД составляет 1100--1200 К, а в авиационных достигает 1600 К. Достижение таких температур возможно благодаря изготовлению деталей ГТД из жаропрочных материалов и применению охлаждения его элементов. При достигнутом совершенстве проточной части и температуре газов 1000 К кпд двигателя, работающего по простейшей схеме, не превышает 25%. Для повышения кпд тепло, содержащееся в выходящем из турбины газе, используется в рабочем цикле ГТД для подогрева сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания. Теплообмен между отходящими газами и сжатым воздухом, поступающим в камеру сгорания, происходит в регенеративных теплообменниках, а рабочий процесс ГТД, в котором утилизируется тепло выходящих из турбины газов, называется регенеративным. Повышению кпд способствуют также подогрев газа в процессе его расширения в турбине, совместно с использованием тепла выходящих газов, и охлаждение воздуха в процессе его сжатия в компрессоре. При этом полезная работа возрастает благодаря увеличению работы Lm развиваемой турбиной, и уменьшению работы LK, потребляемой компрессором.

ГТД могут работать на газообразном топливе (природном газе, попутных и побочных горючих газах, газогенераторных газах, газах доменных и сажевых печей и подземной газификации); на жидком топливе (керосине, газойле, дизельном топливе, мазуте); твёрдом топливе (угольной и торфяной пыли).

ГТД нашли широкое применение в авиации в качестве основных двигателей силовых установок самолётов, вертолётов, беспилотных летательных аппаратов и т. п. ГТД используют на тепловых электростанциях для привода электрогенераторов; на передвижных электростанциях, например в энергопоездах; для привода компрессоров (воздушных и газовых) с одновременной выработкой электрической и тепловой энергии в нефтяной, газовой, металлургической и химической промышленности; в качестве тяговых двигателей газотурбовозов, автобусов, легковых и грузовых автомобилей, гусеничных тракторов, танков; как силовые установки кораблей, катеров, подводных лодок и для привода вспомогательных машин и механизмов (лебёдок, насосов и др.); на объектах военной техники в качестве энергетических и тяговых силовых установок. Область применения ГТД расширяется.

Развитие ГТД идёт по пути совершенствования его элементов (компрессора, турбины, камеры сгорания, теплообменников и др.), повышения температуры и давления газа перед турбиной, а также применения комбинированных силовых установок с паровыми турбинами и свободнопоршневыми генераторами газа. Эксплуатация таких установок в стационарной энергетике и на транспорте показала, что при утилизации тепла отходящих газов и высоком совершенстве основных элементов их эффективный кпд достигает 42--45%.

3.2 Газотурбинная электростанция ГТЭС-2,5

ГТЭС-2,5 является новым, современным продуктом, обладающим высоким коэффициентом полезного действия, что позволяет достичь значительной экономии ресурсов по сравнению со старой техникой.

Эксплуатируя ГТЭС-2,5 получает экономический эффект от снижения эксплуатационных издержек электростанций, который позволяет в достаточно короткие сроки окупить инвестиции и некоторое превышение затрат на закупку новой техники по сравнению со старой (изменение капитальных вложений).

Электрическая мощность ГТЭС-2,5 - 2500 кВт, тепловая мощность - 4500 кВт (3,87 Гкал/час). По технико-экономическим показателям установка не уступает зарубежным аналогам, а высокий электрический КПД выгодно отличает её от отечественных энергоустановок такого класса.

ГТЭС-2,5 может использоваться:

- для обеспечения электрической и тепловой энергией промышленных и сельскохозяйственных предприятий, жилых посёлков и районов, а также различных объектов народного хозяйства в удалённых и труднодоступных регионах Крайнего Севера, горной местности или на вновь осваиваемых месторождениях нефти и газа;

- для энергоснабжения регионов при чрезвычайных ситуациях;

- на промышленных объектах особой ответственности, в качестве резервного источника энергии в пиковом и аварийном режимах.

Газотурбинный двигатель со встроенным редуктором является высокоэффективным приводом ГТЭС-2,5, позволяет обеспечить стабильную частоту вращения генератора для поддержания с высокой точностью частоты электрического тока.

3.3 Оценка экономической эффективности внедрения мероприятий

Потребителя новой техники в первую очередь интересуют параметры экономического эффекта при ее внедрении - срок окупаемости, чистый дисконтированный доход, уровень доходности, внутренняя норма прибыли.

Таблица 9

Исходные данные для расчета экономической эффективности проекта "Создание ГТД-70"

№ п/п

ПОКАЗАТЕЛИ

ВЕЛИЧИНА

ОБОСНОВАНИЕ

ДР-59

ДН-70

1

2

3

4

5

1

Номинальная мощность, МВт

10,0

10,0

ТУ,ТЗ

2

КПД ГТУ в станционных условиях, %

28,5

35,0

-«-

3

Схема включения ГПА в цехе

5+2

5+2

-«-

4

Договорная цена двигателя, млн. долларов США

0,994

1,080

ДР-59 - цена ПО «Зоря» (Украина); ДН-70 - предельная цена

5

Расход топливного газа на один установленный
агрегат, млн. м?/год

21,24

17,30

Лаборатория газотурбинных ГПА ВНИИгаз

6

Инвестиции ОАО «Газпром», млн. долларов США

-

0,500

Затраты на подготовку производства ДН-70

7

Цена топливного газа, долларов США/ тыс. м?

20,0

20,0

Цена сэкономленного топливного газа (средневзвешенная оптовая цена газа для российских и зарубежных потребителей с учетом акциза и затрат на внешний транзит)

8

Затраты на замену двигателя, тыс.долларов США/ед.

-

40,0

Экспертная оценка ВНИИгаз

9

Амортизационные отчисления, %

10,9

10,9

Письмо РАО «Газпром» № ББ-13 от 13.01.95 г.

10

Ежегодный коэффициент эскалации цены газа, издержек эксплуатации, затрат на СМР и закупку двигателей

1,03

1,03

Уровень инфляции доллара

11

Ставка налога на прибыль, %

30,0

30,0

Федеральный закон № 62 от 30.03.99 г.

12

Норма дисконта

0,10

0,10

13

Курс доллара США, руб.

32,0

32,0

Бюджет РФ на 2008 год

Таблица 10

Расчет эффективности проекта "Создание ГТД-70"

Наименование показателей

годы

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Объемы поставок агрегатов, ед.

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

Количество агрегатов в эксплуатации, ед.

7

14

21

28

35

42

49

56

63

1. Изменение инвестиций (1.1+1.2-1.3)

0,500

0,882

0,908

0,936

0,964

0,993

1,022

1,053

1,085

1,117

1,151

1.1 Инвестиции на подготовку производства

0,500

1.2 Инвестиции по проекту (а+б)
а) на закупку ДН-70
б) на СМР

7,840 7,560 0,280

8,075 7,787 0,288

8,317 8,020 0,297

8,567 8,261 0,306

8,824 8,509 0,315

9,089 8,764 0,325

9,361 9,027 0,334

9,642 9,298 0,344

9,931 9,577 0,355

10,229 9,864 0,365

1.3 Инвестиции по базовому варианту (на закупку ДР-59)

6,958

7,167

7,382

7,603

7,831

8,066

8,308

8,557

8,814

9,079

2. Изменение амортиза-ционных отчислений (2.1 --2.2)

0,096

0,195

0,297

0,402

0,510

0,622

0,737

0,855

0,977

1,006

2.1 Амортизационные отчисления по новому варианту, 10,9% от п. 1.2

0,855

1,735

2,641

3,575

4,537

5,528

6,548

7,599

8,682

8,942

2.2 Амортизационные отчисления по базовому варианту, 10,9% от п. 1.3

0,758

1,540

2,344

3,173

4,027

4,906

5,811

6,744

7,705

7,936

3. Экономия текущих издержек эксплуатации

0,586

1,207

1,865

2,561

3,297

4,075

4,897

5,764

6,6791

3.1 Текущие издержки по новому варианту
а) Годовой расход топливного газа, млн. м?/год
б) Цена топливного газа, дол. США/тыс, м?

20,0

20,60

2,569 121,08 21,22

5,292 242,15 21,85

8,176 363,23 22,51

11,229 484,3 23,19

14,457 605,38 23,88

17,869 726,45 24,60

21,472 847,53 25,34

25,276 968,6 26,10

29,289 1089,68 26,88

3.2 Текущие издержки по базовому варианту
а. Годовой расход топливного газа, млн.м?/год
б. Цена топливного газа, дол. США/тыс, м?

20,0

20,60

3,155 148,69 21,22

6,499 297,37 21,85

10,041 446,06 22,51

13,790 594,75 23,19

17,754 743,44 23,88

21,944 892,12 24,60

26,369 1040,8 25,34

31,040 1189,5 26,10

35,968 1338,18 26,88

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

4. Прибыль

Балансовая прибыль (III-II)

-0,096

0,391

0,910

1,462

2,050

2,675

3,338

4,042

4,788

5,673

Налог на прибыль (30%)

0

0,12

0,27

0,44

0,62

0,80

1,00

1,21

1,44

1,70

Чистая прибыль

-0,096

0,273

0,637

1,024

1,435

1,873

2,337

2,829

3,351

3,971

5. Чистый денежный поток (ЧДП) (IV+11-1)

-0,500

-0,882

-0,440

-0,002

0,462

</ td>

0,953

1,472

2,020

2,600

3,211

3,827

Коэффициент дисконтирования (Е=0,1)

1,0

0,909

0,826

0,751

0,683

0,621

0,564

0,513

0,466

0,424

0,385

Дисконтированный ЧДП

-0,500

-0,802

-0,363

-0,001

0,316

0,591

0,830

1,036

1,212

1,360

1,474

Чистый дисконтированный доход

-0,500

-1,302

-1,665

-1,666

-1,351

-0,760

0,071

1,107

2,319

3,679

5,153

Внутренняя норма прибыли - 36%

Уровень доходности - 1,8

Примечание: расчетные показатели приведены в млн. долларов США

В качестве базы для сравнения при оценке экономической эффективности проекта "Создание газотурбинного двигателя" принят лучший из эксплуатируемых двигателей ДР-59, аналогичный по типу и мощности, имеющий "затратную" цену 0,994 млн. долл. США.

Финансово-экономические показатели проекта определены по годам одиннадцатилетнего периода, начинающегося с 2008г. и включающего девятилетний период с начала эксплуатации новых газотурбинных двигателей.

При количественной оценке экономической эффективности и сроков окупаемости проекта "Создание газотурбинного двигателя", сопоставлены по годам изменения единовременных инвестиционных вложений и текущих эксплуатационных издержек для следующего графика поставки ОАО "Газпром" двигателей: - по семь единиц ежегодно (компрессорный цех).

В табл.3.2. изложен подробный расчет эффективности проекта при уровне договорной цены двигателя 1,080 млн. долларов США. Срок окупаемости вложений - шесть лет. Это означает, что приведенный по фактору времени суммарный экономический эффект (чистый дисконтированный денежный поток нарастающим итогом) становится положительным на седьмой год после начала вложений (на пятый год эксплуатации двигателей).

Чистая текущая стоимость проекта (чистый дисконтированный денежный поток нарастающим итогом), характеризующая величину экономического эффекта за расчетный период (11 лет), составляет 5,153 млн. долларов США.

Уровень доходности проекта равен 1,8: за расчетный период экономический эффект от реализации проекта в 1,8 раза превышает связанные с проектом затраты.

Следующий проект ГТЭС-2,5

Внедрение газотурбинных электростанций ГТЭС-2,5 будет способствовать снижению эксплуатационных издержек оборудования, что даст значительный экономический эффект от их эксплуатации.

Настоящее технико-экономическое обоснование преследует следующие цели:

- обосновать выгодность капитальных вложений в новые электростанции ГТЭС-2,5 взамен имеющихся в эксплуатации ПАЭС-2500М;

- определить экономию, получаемую в процессе эксплуатации ГТЭС-2,5;

определить динамику денежных потоков, связанных с реализацией проекта, и на этой основе подтвердить эффективность эксплуатации электростанций ГТЭС-2,5 по сравнению с эксплуатацией ПАЭС-2500М и рассчитать обобщающие показатели этой эффективности.

Для достижения указанных целей проведены взаимоувязанные расчеты, основанные на техническо-экономических показателях газотурбинных электростанций ГТЭС-2,5 и ПАЭС-2500М.

В качестве базы для сравнения при оценке экономической эффективности проекта от применения ГТЭС-2,5 рассматривается газотурбинная электростанция ПАЭС-2500М, модернизированная и укомплектованная установкой ГТУ-2,5П производства ОАО «Пермский моторный завод», разработчик ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь.

Исходные данные для расчета экономической эффективности и срока окупаемости капитальных вложений в проект приведены в таблице.

Положительный экономический эффект от эксплуатации ГТЭС-2,5 по сравнению с базовым вариантом достигается:

- за счет уменьшения расхода топливного газа (за счёт увеличения КПД двигателя ДО49);

- за счет снижения затрат на стоимость турбинного масла;

дополнительной выработки тепловой энергии.

Отрицательный экономический эффект от эксплуатации ГТЭС-2,5 по сравнению с базовым вариантом проявляется:

- за счёт увеличения затрат на регламентное техническое обслуживание (РТО) ГТЭС-2,5, включающих затраты на ремонт и замены двигателя.

Таблица 11

Исходные технико-экономические показатели для расчета экономической эффективности проекта

№ п/п

Показатели

ПАЭС-2500М

(база)

ГТЭС-2,5

(проект)

Обоснование

1

2

3

4

5

1

Электрическая мощность электростанции

(в станционных условиях), МВт

2,5

2,5

ТУ (ВТУ)

2

Теплопроизводительность электростанции (в станционных условиях), Гкал/час.

0

3,87

ТУ (ВТУ)

3

КПД электрический (в станционных условиях), %

21,3

27,5

ТУ (ВТУ)

4

Цена (с НДС) электростанции, тыс. руб.

20 467,2

21 600

1

2

3

4

5

5

Эксплуатационные показатели одной электростанции:

расход топливного газа (при Hu = 50 056 кДж/кг),тыс. н. м 3/час.)

безвозвратные потери турбинного масла, кг/час.

загрузка электростанции в год, час.

1,246

0,5 (МС8П)

7 000

0,956

0,6 (ТП22С)

7 000

ТУ (ВТУ)

6

Ресурсы двигателя:

до капитального ремонта, час.

общетехнический, час.

25 000

50 000

20 000

60 000

ТУ (ВТУ)

7

Ресурс электростанции до списания, час.

100 000

100 000

ТУ (ВТУ)

8

Срок службы электростанции, лет

14

14

ТУ

9

Цена сэкономленного топливного газа, тыс. руб./тыс. н. м 3

0,570

ПЭУ

10

Цена тепловой энергии,

тыс. руб./Гкал

0,165

ПЭУ

11

Цена турбинного масла ТП22С, $/т

90

Газкомплектимпэкс

12

Цена турбинного масла МС8П, $/т

1210

Газкомплектимпэкс

13

Ставка налога на прибыль, %

30

ФЗ № 62 от 30.03.99г.

14

Степень риска, %

20

Экспертно

15

Амортизационные отчисления, %

10,9

Письмо № ББ-13 от 13.01.95г.

16

Ежегодный индекс роста цен, %

3

Экспертно

17

Норма дисконта (Е)

0,1

Экспертно

Таблица 12

График поставки электростанций ГТЭС-2,5

Годы поставки

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Кол-во единиц

4

5

7

7

7

7

Капитальные вложения в проект:

- инвестиции на НИОКР - 50 000 тыс. руб.;

- затраты на закупку ГТЭС-2,5 за весь период поставки (6 лет) - 21 600 х 37 = 799 200 тыс. руб.

Прибыль определена как экономия за счет уменьшения затрат на топливный газ, снижения затрат на турбинное масло плюс эффекта от дополнительной выработки тепловой энергии за вычетом эффекта от увеличения затрат на РТО.

Чистый дисконтированный денежный поток рассчитан при норме дисконта 10% и представляет экономический эффект проекта с учетом фактора времени. Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определён как дисконтированный ЧДП нарастающим итогом.

Рассматриваемый вариант реализации проекта характеризуется следующими основными показателями.

Срок окупаемости вложений составляет 4 года. Это означает, что приведенный по фактору времени суммарный экономический эффект (чистый дисконтированный денежный поток нарастающим итогом) становится положительным на пятый год после начала вложений (на четвёртый год с начала эксплуатации ГТЭС-2,5)

Чистая текущая стоимость проекта (чистый дисконтированный денежный поток нарастающим итогом), характеризующая величину экономического эффекта за расчетный период, составляет 472 775 тыс. руб.

Индекс доходности проекта составляет 6,7. Это означает, что за расчетный период экономический эффект от реализации проекта в 6,7 раза превышает связанные с проектом затраты.

Внутренняя норма прибыли проекта составляет 60,4%, что свидетельствует о достаточной устойчивости проекта.

Риски. При экономической оценке данного проекта учитывались все положительные и отрицательные факторы проявления эффективности. Положительные:

- уменьшение расхода топливного газа;

- уменьшение затрат на турбинное масло;

- эффект от выработки тепловой энергии.

Отрицательные:

- увеличение затрат на ремонты и замены двигателей.

Реализация рассматриваемого проекта является эффективным вложением средств.

Влияние кризиса на инновационные проекты

В авиастроении, как и во многих других отраслях, остро выявился ряд проблем, связанных с развитием мирового финансово-экономического кризиса, и в минувшем году намеченного роста производственных показателей, несмотря на планы, достигнуть не удалось. В 2008г. выпуск гражданской продукции составил 102,7% от объема 2007 г. (в 2007 г. к 2006 г. - 129%), в том числе, производство гражданской авиационной техники - 108,9% (в 2007г. по отношению к 2006г. - 116%).

Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) на протяжении многих лет не только объединяет ведущие предприятия отрасли, но и ежегодно проводит тщательный анализ ее состояния и перспектив развития.

В конце марта текущего года на территории ФГУП «ММПП «Салют» одного из ведущих в стране предприятий в области газотурбостроения состоялось годовое заседание АССАД, где приняли участие руководители основных профильных предприятий и организаций отрасли. Важно, что миссией таких мероприятий стало не просто подведение итогов работы за год. Они представляют участникам реальную «площадку» для обмена опытом, поиска путей решения общих проблем и вопросов, оценки результатов совместной деятельности и развития сотрудничества, выработки перспективных планов и обсуждения производственного потенциала, коллективного формирования предложений для представления органам государственной власти.

Среди основных проблем моторостроителей и производителей агрегатов им названы: неустойчивое финансовое состояние многих крупных предприятий отрасли; усложненный доступ к текущему кредитованию, в том числе из-за высоких, более 20%, ставок по кредитам и малых сроков их погашения; низкая загрузка производственных мощностей предприятий; недостаток оборотных средств; приостановка из-за задержек бюджетного финансирования важнейших опытно-конструкторских работ. Все это дополняется малыми объемами госзаказов и формированием монопольных холдингов у поставщиков, необоснованно поднимающих цены.

Основные причины снижения: непредсказуемый рост цен на металлургическую продукцию (за последние три года более чем в два раза), и резкое уменьшение рублевой массы средств, поступающих на завод, из-за падения курса доллара (более чем на 20% в первой половине 2008 г.). Кроме того, высокими темпами продолжают расти цены на топливно-энергетические ресурсы. Все это привело к значительному увеличению доли материальных затрат в себестоимости продукции, снижению рублевой выручки, а в ряде случаев и к убыточности производства.

ГУП «ММПП «Салют», несмотря на финансовые трудности, продолжает реализацию программ по обеспечению информационной поддержки всего жизненного цикла изделий, на основе внедрения IT-технологий и достижения полной компьютеризации производства.

26 декабря 2008г. Правительственной Комиссией по повышению устойчивости развития российской экономики утвержден Перечень системообразующих организаций с целью мониторинга и, при необходимости, поддержания их финансово-экономической деятельности. Главная задача работы государства с этими предприятиями - поддержание их устойчивости с использованием различных мер государственного влияния и госгарантий. На эти цели предусмотрено более 300 млрд. рублей. на 290 предприятий.

Вывод по главе 3

Создание первого в Москве промышленно-энергетического технопарка позволит ФГУП ММПП Салют значительно расширить номенклатуру выпускаемого энергетического и высокотехнологичного оборудования и ускорить достижение проставленной им задачи: довести объем выпускаемой продукции гражданского назначения до 50%.

Большое количество инновационных проектов остается незавершенными или не дает ожидаемых результатов, потому что оказывается неспособность внедрить данную инновацию.

Вложение инвестиций в разработку новшества - половина дела. Главное - внедрить новшество, превратить новшество в форму инновации, то есть завершить инновационную деятельность и получить положительный результат, затем продолжить диффузию инновации. Для разработки новшества необходимо принять соответствующие управленческие решения, в частности, провести маркетинговые исследования, НИОКР, организационно-технологическую подготовку производства, производство и оформить результаты. Поэтому часто говорят, что инновация - конечный результат внедрения новшества с целью изменения объекта управления и получения экономического, социального, экологического, научно-технического или другого вида эффекта.

Заключение

Период экономического спада и стагнации, без сомнения, закончится, вновь начнется подъем мировой экономики, и тогда мы должны быть готовы и способны совершить "рывок вверх" к иным реалиям на техническом, технологическом, информатизационном уровнях производственной деятельности.

К кризису все предприятия подошли с разными показателями. Не секрет, многим из них сейчас не хватает оборотных средств, увеличиваются затраты на производство, себестоимость изготовления продукции. Вместе с тем, произошло значительное сокращение инвестиций в уже начатое и развернутое техническое перевооружение. В ряде случаев это усугубилось резким ростом цен на комплектующие и материалы в условиях ограниченной государственной поддержки и уменьшения количества госзаказов, вызванных объективными экономическими причинами. Но даже в таких трудных условиях большинство предприятий стараются поддерживать необходимые объемы производства, стараются найти пути сокращения издержек и возможности для преодоления кризиса.

ФГУП "ММПП "Салют" относится к числу инновационных предприятий. В 2007г. Президентом России В.В. Путиным подписан Указ о создании на базе "Салюта" научно-производственного центра газотурбостроения. Ранее Постановлением Правительства предприятие было определено как Федеральный научно-производственный центр. За последние 10 лет, в том числе, в рамках программы диверсификации, созданы новые виды конкурентоспособной продукции, около 80% выпускаемых изделий поставлялось на экспорт.

По разным направлениям - в области военного и гражданского авиадвигателестроения, разработки и производства газотурбинной техники для нужд промышленности и энергетики созданы серьезные заделы на будущее. В это вложено большое количество финансовых и трудовых ресурсов. Только на развитие инновационной продукции предприятие ежегодно инвестировало около 1 млрд. руб. из прибыли. Поэтому начатые работы, несмотря на все финансовые сложности необходимо продолжать, особенно по тем направлениям, у которых есть четкая перспектива, определен потребительский спрос в нашей стране и за рубежом.

Во многом благодаря существованию и успешной работе КБПР (Конструкторского бюро перспективных разработок), созданного на предприятии в рамках программы диверсификации производства и недавно отметившего свой десятилетний юбилей, специалистами "Салюта" проведен большой объем работ по созданию новой газотурбинной техники. Сегодня определены четыре основных инновационных проекта, максимально приближенные к полномасштабной коммерческой реализации.

Первый из них касается создания современных газотурбинных двигателей для Министерства Обороны РФ и поставок на экспорт. Не является исключением и энергетика, будущее которой - за эффективными и энергосберегающими технологиями.

Второй инновационный проект "Салюта" включает создание ГТЭС. Опыт использования такой установки реализован предприятием на ТЭЦ-28 г. Москвы.

Следующий перспективный проект - ООО «Промышленно-энергетический Технопарк «Салют». Необходимость внедрять инновации и правильно организовывать инновационный процесс (превращение идеи в реализуемый на рынке товар) становится доминирующим условием для развития предприятий любого профиля. Одним из наиболее эффективных механизмов ускоренной и эффективной разработки наукоемких технологий и их коммерциализации является организация научных и технологических парков.

И, наконец, самое главное, самое важное. Четвертый инновационный проект предприятия подразумевает инновационную систему подготовки кадров и повышение квалификации персонала, создание городского учебно-производственного центра ММПП "Салют". С кадрами - и с рабочими, и с инженерно-техническими специалистами - было трудно и в докризисный период. Сейчас, в тяжелой экономической ситуации проблема более обострилась. С каждым годом растет дефицит квалифицированных слесарей, токарей, фрезеровщиков, сварщиков. В период кризиса сохранение кадрового потенциала и его развитие становятся наиболее актуальными.

В государственной поддержке сегодня крайне нуждаются все предприятия, но в условиях ограниченных средств государству необходимо выбрать именно те точки роста, которые обеспечивают будущее России. Это особо подчеркивалось на Расширенном заседании Правления ТПП РФ "Создание и поддержка инновационных точек роста экономики России - ключевое направление антикризисных действий бизнеса и власти". В первую очередь, надо помочь предприятиям, имеющим реальный задел для использования его в период будущего экономического подъема. Путей господдержки может быть много, и в каждом конкретном случае она может быть разной, в том числе и на возвратной основе. Если это касается ОПК, создания новых видов вооружения и военной техники, возможны прямые государственные инвестиции. Не исключено и предоставление государственных кредитов под минимальные проценты. В США, например, есть беспроцентные ссуды на эти цели, а в Европе в национальной валюте они составляют около 2% годовых. В России ставки снижены сегодня только до 16%. Плюс 18% НДС, это уже 34%. А еще единый социальный налог, налог на имущество и другие выплаты. Какое предприятие в таких условиях сможет работать рентабельно?

4 сентября 2009 года в Общественной палате прошли общественные слушания "О реализации антикризисных мер по поддержке оборонно-промышленного комплекса". Речь шла о государственной поддержке предприятий ОПК, обеспечении занятости на предприятиях отрасли, формировании и своевременном финансировании контрактов по гособоронзаказу.

Важность поддержки ОПК очевидна. Он является одним из основных источников технологического роста и инноваций, сферой приложения многих фундаментальных и прикладных исследований. Все 70 млрд. рублей, выделенных ОПК в рамках антикризисных мер, полностью распределены между конкретными предприятиями. ФГУП "ММПП "Салют" предоставлена субсидия на частичное возмещение затрат по оплате в 2009 году процентов за пользование кредитами, привлеченными в Сберегательном банке РФ с лимитом финансирования до 50 млн. рублей. Субсидия предоставляется ФГУП "ММПП "Салют" на условиях сохранения среднесписочной численности персонала и уровня зарплаты в 2009-2010гг на уровне не менее уровня 2008 г и сохранения в 2010 г уровня объема производства и выручки от продаж не ниже уровня, запланированного предприятием на 2009 г в сопоставимых ценах.

Список использованной литературы:

1. Абрамешин А.Е., Воронина Т.П., Молчанова О.П., Тихонова Е.А., Шленов Ю.В

2. Абрамов А.Н., Акимова Е.Н., Микроэкономика: Конспект лекций - М.; Издательство МГОУ, 2005 - 65 с.

3. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. М.: Сирин, 2002.

4. Багриновский К.А., Бендиков М.А., Хрусталев Е.Ж. Механизмы технологического развития экономики России: макро- и мезоэкономические аспекты / М., Наука, 2003. С. 216.

5. Барютин Л.С. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика: Учебник; под ред. А.К. Казанцева, Л.Э. Миндели. 2-е изд. перераб. и доп. -- М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2004. - 518 с.

6. Варшавский А.Е., Макаров В.Л., Инновационный менеджмент в России: вопросы стратегического управления и научно-технологической безопасности / М., Наука, 2004. С. 70-72.

7. Газотурбинные установки. Атлас конструкций и схем, М., 1967

8. Дорофеев В.Д., Дресвянников В.А. Инновационный менеджмент: Учеб. пособие - Пенза: 2003. 189 с.,

9. Качалов Р.М. Управление хозяйственным риском. М.: Наука, 2002. С.

10. лейнер Г.Б. «Стратегическое планирование и развитие предприятий» - М.: ЦЭМИ РАН, Апрель 2008. - С. 155

11. Кристенсен Клейтон М. Решение проблемы инноваций в бизнесе.; Пер. с англ. - М.: Альшина Бизнес Букс, 2004.-290 с.

12. Лихачев М.О. Мировая экономика. Конспект лекций. - М., 2006. - 167 с.

13. Лихачев М.О. История экономики. Конспект лекций.- М.: МГОУ, 2006.- 129с.

14. Масленникова Н.П. Желтенков А.В. Менеджмент в инновационной сфере: Учебное пособие для вузов. - М., 2005 г. - 536 с.

15. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 2000. С. 139.

16. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов утв. Минфином РФ 1999г.

17. Мешков Н.А. Бизнес-планирование: конспект лекций. -М.: Издательство МГОУ, 2007. - 120 с.

18. Мешков Н.А. Исследование систем управления: конспект лекций. - М.: Издательство МГОУ, 2007. - 120 с.

19. Молчанова О.П. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов.; М.: Вита-Пресс, 2001. - 272 с.

20. Приходько В.И., Ляшко Ф.И., Инновационный менеджмент в авиастроении: Учебное пособие. - Ульяновск: УлГТУ, 2003. -70 с.

21. Промышленность России. 2005: Ст.сб./ Росстат.-М., 2006. С. 426

22. Российский статистический ежегодник. 2005.: Стат. сб./ Росстат. - М., 2005., с.123

23. Россия в цифрах. 2007: Кр. Стат. сб./Росстат-М.,2007. С. 225

24. Сертификационные испытания авиадвигателя ПС-90А2 планируется завершить в 2006 г. // Вестник Интерфакс-АВН. № 45 (216), 2005.

25. Скибина В.А., Солонина В.И. Научный вклад в создание авиационных двигателей / М., Машиностроение, 2000. с.

26. Словьев В.П. Инновационная деятельность как системный процесс в конкурентной экономике М. -- Киев: Феникс, 2006. -- 560 с.

27. Тренев Н.Н. Стратегическое управление. М.: Приор, 2000.

28. http://salut.ru/ сайт «ФГУП ММПП "Салют"»

29. http://www.oboronprom.ru/index.shtml сайт Корпорации «Оборонпром» - многопрофильная промышленно-инвестиционных группа в области машиностроении и высоких технологий.



Не сдавайте скачаную работу преподавателю!
Данную дипломную работу Вы можете использовать как базу для самостоятельного написания выпускного проекта.

Поделись с друзьями, за репост + 100 мильонов к студенческой карме :

Пишем дипломную работу самостоятельно:
! Как писать дипломную работу Инструкция и советы по написанию качественной дипломной работы.
! Структура дипломной работы Сколько глав должно быть в работе, что должен содержать каждый из разделов.
! Оформление дипломных работ Требования к оформлению дипломных работ по ГОСТ. Основные методические указания.
! Источники для написания Что можно использовать в качестве источника для дипломной работы, а от чего лучше отказаться.
! Скачивание бесплатных работ Подводные камни и проблемы возникающие при сдаче бесплатно скачанной и не переработанной работы.
! Особенности дипломных проектов Чем отличается дипломный проект от дипломной работы. Описание особенностей.

Особенности дипломных работ:
по экономике Для студентов экономических специальностей.
по праву Для студентов юридических специальностей.
по педагогике Для студентов педагогических специальностей.
по психологии Для студентов специальностей связанных с психологией.
технических дипломов Для студентов технических специальностей.

Виды дипломных работ:
выпускная работа бакалавра Требование к выпускной работе бакалавра. Как правило сдается на 4 курсе института.
магистерская диссертация Требования к магистерским диссертациям. Как правило сдается на 5,6 курсе обучения.

Другие популярные дипломные работы:

Дипломная работа Технологии работы социального педагога с многодетной семьей
Дипломная работа Организация туристско-экскурсионной деятельности на т/к "Русский стиль" Солонешенского района Алтайского края
Дипломная работа Разработка мероприятий по повышению эффективности коммерческой деятельности предприятия
Дипломная работа Совершенствование системы аттестации персонала предприятия на примере офиса продаж ОАО "МТС"
Дипломная работа Разработка системы менеджмента качества на предприятии
Дипломная работа Организация учета и контроля на предприятиях жилищно-коммунального хозяйства
Дипломная работа ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ООО «АКТ «ФАРТОВ»
Дипломная работа Психическая коммуникация
Дипломная работа Місцеві бюджети та бюджетний процес на локальному рівні
Дипломная работа Организация бухгалтерского учета расчетов с персоналом по оплате труда

Сейчас смотрят :

Дипломная работа Уголовная ответственность за взяточничество
Дипломная работа Юридическая ответственность: понятие, виды, принципы
Дипломная работа Совершенствование учета готовой продукции и ее реализации
Дипломная работа Совершенствование организации производства продукции и учета затрат в молочном скотоводстве
Дипломная работа Учет и анализ движения товаров в оптовой торговле на примере ИП Кульченко В.Н.
Дипломная работа Использование ролевых игр при обучении информатике
Дипломная работа Особенности расследования по уголовным делам об убийствах с последующим расчленением трупа
Дипломная работа Автоматизированной информационная библиотечная система
Дипломная работа Социально–педагогическая программа по профилактике компьютерной зависимости детей и подростков
Дипломная работа Значение регионального компонента в ознакомлении детей с историей родного края
Дипломная работа Планирование и организация физической безопасности как составной части комплексной безопасности предприятия (на примере АЭС)
Дипломная работа Конфликты в организации
Дипломная работа Создание книжного электронного магазина
Дипломная работа Реализация инвестиционного проекта как фактор повышения финансовой устойчивости предприятия
Дипломная работа Внутренний контроль на предприятии. Внедрение системы внутреннего контроля бухгалтерского учета экономического субъекта