ЗМІСТ
Вступ
1. З глибинисторіч
1.1 Заснуванняколиски Чорноморського флоту
1.2 Це стародавняземля, благодатний південь України
1.3 Будівництвосудів
1.4 Час великихвипробувань
2. Суднобудуванняі судноремонт — головна область промисловості
2.1.1 Загальнахарактеристика галузі
2.1.2Найпотужніші представники галузі
2.2.Машинобудування
2.3Електротехнічна і електронна промисловість
2.4Металообробна промисловість
2.5Виробництво неметалічних мінеральних виробів
2.6 Легкапромисловість
2.7Харчова сфера
2.8 Загальнахарактеристика об'ємів промислової продукції
3. Транспортна інфраструктура
3.1. Загальнахарактеристика транспорту
3.2Водний транспорт
4. Гуманітарнаобласть
4.1Духовний культурний потенціал
4.2.Наука і освіта
5. Демографічнаситуація
6. Природно-екологічний комплекс
6.1 Станнавколишнього середовища міста
6.2Об'єкти природно-заповідного фонду на території міста
7. Миколаїв вміжнародних організаціях
7.1 МіжнароднаАсамблея столиць і крупних міст країн СНД (МАГ)
7.2Міжнародний Чорноморський Клуб (МЧК)
7.3 ICLEI- міжнародна асоціація місцевих органів влади
Висновок
Література
Вступ
Миколаїв — місто, яке живе своєю особливою, не схожою ні на чию іншу,життя. В порівнянні з іншими містами він молодий — йому всього лише 200 зневеликим. Але за ці роки він зміг перетворитися з дикої і необжитої місцевостіна околиці Російської Імперії в найбільший індустріальний центр, гордість длявсіх, хто в нім живе і працює. У долях людей і міст є багато схожого. Вонинароджуються, отримують імена і набувають професій. Миколаїв же спочаткуотримав професію, потім ім'я, і, лише через якийсь відрізок часу, отримав правоіменуватися містом.
Історія міста Миколаєва нерозривно пов'язана з морем. Зсамого початку свого життя місто присвятило своє життя суднобудуванню,створенню Чорноморського військового флоту. Ще за рік до того, як 7 серпня 1789року генерал-губернатор Новоросійського краю князь Г.А. Потемкин підписав свійзнаменитий указ про заснування міста Святого Миколи, в гирлі річки Інгул, денині завод їм. 61 Комунара, була закладена суднобудівельна верф. А зручнегеографічне розташування приморського міста зумовило і його друге призначення — бути пунктом морської торгівлі. Порт і верф — ось, що визначало зовнішністьміста.
Сьогодні Миколаїв — адміністративний центр Миколаївськоїобласті. Він займає дев'яте місце за чисельністю населення в Україні; тутпроживає понад 500 тис. чоловік. Загальна площа міських земель складає 25,3тис. га. Загальнадовжина вулиць, проїздів і набережних — 960 км.
Сучасний Миколаїв є унікальне поєднання. По-перше, Миколаїв — це крупнийпромисловий центр. Крім того, що, через своє географічне положення Миколаїворієнтований на суднобудування і морські перевезення. Тут були побудованіунікальні крейсери авіаносці, китобійні бази, рефрижератори, траулери, балкери.Синхронно розвивалося будівництво турбін, дорожніх машин, електротехнічного іелектронного устаткування, кольорова металургія, парфюмерна, легка і харчовапромисловість. Миколаїв має розгалужену мережу різноманітних транспортнихкомунікацій.
По-друге, у нашого міста багата культурна спадщина. Випускники вищихучбових закладів щорічно збільшують кількість висококваліфікованих фахівців напідприємствах і організаціях не тільки Миколаєва, України, але і ближнього, і,особливо останнім часом, далекого зарубіжжя.
Місто живе активним міжнародним життям.
Завдяки щоденній праці, таланту, інтелекту і терпінню миколаївців, їхмісто рік за роком росте, хорошіє, дарує людям надію на щасливе майбутнє.
1. З глибини сторіч.....
1.1 Заснування колиски Чорноморського флоту
миколаїв суднобудівельний промисловість транспортний
З трьох боків омиваний водами Інгулу і Південного Буга, він з висотипташиного польоту схожий на розкриту долоню, звернену до сонця. Флотське ікорабельне місто, улюблене дітище князя Потемкина-таврічеського, закладений їмв 1789 р. в прекрасному місці, на дивно живописному півострові при злиттіІнгулу і Південного Буга, він міг би з часом стати “південною столицею” Росії,що прорубала, нарешті, вікно до чорноморського простору, в Середземномор'ї.Проте історія розпорядилася інакше. Миколаєву довелося стати містом-верф'ю,колискою Чорноморського флоту, городом-мастеровим, одним з центрівкораблебудування Росії, а потім і Радянського Союзу. Така специфіка наклалавідбиток на долю, характер і навіть зовнішній вигляд Миколаєва. Проте, місторосло, розвивалося, жило своїм життям. Сьогодні це крупний обласний центрУкраїни з півмільйонним населенням, відомими у всьому світі промисловимигігантами, розвиненою соціальною сферою, це широкі, озеленюючі проспекти, цеповний чарівність центр, це красені Південний Буг і Інгул.
1.2 Це стародавня земля, благодатний південь України
Тут спекотний степ зустрічається з блакитними валами Чорного моря, терпкізапахи степових трав змішуються з солоним вітром морських просторів.Причорноморська земля пам'ятає скіфів, стародавніх греків, слов'янські племена,ногайські орди, вольних запорізьких козаків… До цього дня, літні злививимивають з тутешньої землі осколки грецьких амфор, почорнілі монети, глинянітурецькі і козацькі трубки, інші релікти старовини, які допомагають крок закроком відтворювати історію Миколаєва.
Але інтенсивне заселення Миколаївського півострова почалося в останнійчверті ХVІІІ століття вже після звільнення Північного причорномор'я відтурецьких завойовників і виходу Російської держави до Чорного моря. Росіїпотрібний був свій флот. До того, як Миколаїв отримав офіційний статус, вініменувався досить скромно — верф на Інгулі. Місце це було в гирлі річки Інгул,при впаданні його в Бузький лиман. Вдень підстави Нової Верфі, що надалі сталаМиколаєвом, вважається 27 квітня 1789 р. Цим числом датовано розпорядженняПотемкина Фалєєву «Завести верф на Інгулі». Ім'я своє вона отрималачерез рік, після звитяжного штурму Очакова російськими військами підкомандуванням А.В.Суворова. Очаків був узятий в грудні 1788 р., в день СвятогоМиколи, захисника моряків. У його честь і назвали нове місто. Чесно кажучи, нацей момент в новонародженому місті по документах було тільки 26 дворів іжителів: 105 чоловіків і 42 жінки. Проте вже через 2 роки в 1792 році в містібуло 1 церква, побудована в 1790 р., 13 магазинів, 158 кам'яних будинків, 61землянка, 209 мазанок, 149 лавок, 1566 жителів і 1734 тимчасові робочі.Первопоселенцамі були рекрути з кріпосних селян, в основному з північнихгуберній. З ім'ям Святого Миколи, одного з найшанобливіших святих на Україні ів Росії зв'язані і перша церква і перший корабель. 46-гарматний фрегат “СвятийМикола” був спущений на воду в серпні того ж року, а вже в липні 1791 року білямису Каліакрія він отримав своє перше бойове хрещення. Суднобудуванню і флотуповністю було підпорядковано життя міста. Майже сто років тут дислокувався штабЧорноморського флоту. З Миколаєвом пов'язані імена видатних флотоводців Ф.Ф. Ушакова,П.С. Нахимова, В.А. Корнілова, А.С. Грейга, Ф.Ф. Беллінсгаузена, М.Л. Лазарева,Г.І. Бутакова.
1.3 Будівництво судів
Говорять, саме адмірал Ф.Ф. Ушаков передав сюди з Севастополя першісаджанці білої акації і чагарників для прикраси Миколаєва. При губернаторовіміста — адміралові А.С. Грейге в місті вперше була зроблена спроба побудувативодопровід, що доставляв воду як в райони, заселені морськими офіцерами, так ів робочу слобідку, почалася прокладка кам'яних тротуарів, озеленення вулиць.
Місто росло, розвивалося, жило своїм життям. Створений в кінці ХVІІІ ст.план забудови міста швидкими темпами був закріплений на місцевості вже в першедесятиліття його існування і цілком, без змін зберігся до наших днів, будучиунікальним містобудівним пам'ятником епохи класицизму. Відкриття в 1862 р. вмісті комерційного порту послужило поштовхом до перетворення Миколаєва увеликий торговий порт. Цей факт знайшов своє відображення в гербі міста, якебуло затверджене в 1883 і відновлене в 1997 рр. Так, в проекті “Записки прогерб військово-портового міста Миколаєва” виконуючого посаду керівника гербовимвідділенням департаменту герольдії Сенату було вказано: “Оскільки містоМиколаїв є одним з найголовніших портів Південної Росії, то залишаючи митру іпалицю я вважаю зобразити в гербі цього міста понад те корабель”. Вже в кінціХІХ ст. Миколаївський порт займав третє місце після Петербургу і Одеси заоб'ємом торгівлі із закордоном, а по експорту зерна, постачальниками якого булистепові губернії, — перше місце в країні. Сам же Миколаїв стає великимпромисловим центром на півдні України.
Йшли роки, парусний флот застарівав, йому на зміну прийшли судна зпаровими двигунами. У Миколаєві стали будуватися нові верфі, зводилисяпромислові підприємства.
Бури історії не щадили Миколаїв. У жовтневі дні 1917 р. його називали“червоним Пітером України”. У 1918 р. місто вперше пережило окупацію іноземнимивійськами. У 1920 р. тут остаточно затвердилася Радянська влада. Під час Другоїсвітової війни 1789-90 рр.
1.4 Час великих випробувань
Миколаїв майже три роки був окупований гітлерівськими загарбниками. Алежоден корабель, завдяки діям підпільників, диверсійних і розвідувальних груп,не зійшов за цей час з миколаївських стапелів. А при звільненні Миколаєва відокупантів в березні 1944 р. немеркнучий подвиг зробили 68 моряків-десантниківпід командуванням К.Ф. Ольшанського. На місці звідки десантники відправлялися втил ворога встановлений плавучий знак (мал.1). Це був єдиний випадок в історіїВеликої Вітчизняної війни, коли всі учасники однієї бойової операції булиудостоєні звання Герою Радянського Союза, більшість — посмертно.
28 березня 1944 року Миколаїв був звільнений військами 3-го Українськогофронту. Всі суднобудівельні заводи Миколаєва — базу суднобудівельноїпромисловості на півдні України — ворог зруйнував вщент. Але вже 25 квітня 1944року старе суднобудівельне підприємство — завод їм. 61 комунара — міста зновузаробило.
У 1947 року приступили до будівництва нового могутнього суднобудівельногозаводу «Океан», який став в лад в 1952 році. Майже одночасно з ним вМиколаєві закладається ще один могутній завод — Південнотурбінний (ЮТЗ), призначений для виготовленнясуднових турбін. До 1948 року були повністю відновлені всі суднобудівельнізаводи, почалася споруда кораблів і судів.
З Миколаєвом пов'язані імена багатьох видатних людей, що знайшло своєвідображення в пам'ятниках міста, назвах його вулиць, площ і скверів. Тутслужили і працювали адмірали А.С. Грейг і М.П. Лазарев, першовідкривачАнтарктиди Ф.Ф. Беллінсгаузен і творець тактики флоту броненосця адмірал Г.И.Бутаков, герої оборони Севастополя часів Кримської війни адмірали П.С. Нахимові В.А. Корнілов, укладачі “Атласу Чорного моря” брати М.П. і Е.П. Манганарі іавтор 4-млосного видання “Оповідь про російську землю” генерал-майор А.Д.Нечволодов, член-кореспондент Петербурзької Академії наук, перший директорпершої на Півдні України Миколаївської обсерваторії К.Х. Кнорре і творецьпершою в світі морської газотурбінної установки С.Д. Колосов. Саме у МиколаєвіВ.І. Даль, знаходячись на військовій службі, приступив до створення “Тлумачногословника живої мови великороса”.
Місто, що присвятило своє життя суднобудуванню, не може не бутиромантиком. Тому не дивно, що перший морський перехід був здійснений миколаєвцями ще в 1848 р. Тодіадміральська яхта “Ореанда” відправилася з міста навколо Європи в Крондштат і,вигравши головний приз парусних гонок, тим же шляхом повернулася назад. Наіншій яхті-“Ікар”, сконструйованою і побудованою студентами і співробітникамиМиколаївського суднобудівельного інституту (тепер Миколаївський технічнийуніверситет ім. С.О. Макарова), миколаївська команда у складі 7 чоловік(капітан — почесний громадянин Миколаєва Б.С. Неміров) вперше на Україні в 1987р. здійснила кругосвітнє плавання. Можливо, “Ікар” був одним з перших миколаєвців, кому вдалося прорвати “залізну завісу” секретності і допомогти містурозкритися назустріч великому світу.
Миколаїввідкритий миру для партнерства і співпраці і вірить в свою щасливу зірку — малупланету (8141) Nikolaev = 1982 SO4, яка була відкрита Кримською Астрофізичноюобсерваторією і названа в його честь.
2. Суднобудування і судноремонт — головна область промисловості
2.1.1 Загальна характеристика галузі
У структурі промисловості Миколаєва основне місце займаємашинобудування і металообробка, серед яких виділяються такі області, яксуднобудування і енергетичне машинобудування. Промислові підприємства містазабезпечують до 50% об'ємів продукції суднобудування України, понад 90%державного виробництва газових турбін, 80% глинозему — сировини для виробництваалюмінію.
Головна область — суднобудування — представлено в Миколаєвітрьома найбільшими суднобудівельними заводами, які здатні будувати і поставлятикораблі будь-якого типу. Це підприємства ГАХК «Чорноморськийсуднобудівельний завод», ГП «Суднобудівельний завод імені 61 комунара»і ВАТІВ “Дамен Шип'ярдс Океан". Основною продукцією цих могутніхпідприємств є танкери, сухогрузи, рефрижератори, траулери, навалювального суду,плавучі готелі і військові кораблі різноманітних типів.
Кліматичні умови дозволяють займатися виробництвом практично цілий рік.Місто розташоване в помірно-континентальному кліматичному поясі. Середньорічнатемпература повітря складає 10,8 градусів Цельсія. Вітер переважнопівнічно-східний (18,7%) і південний (13,8%). Максимальна швидкість вітру — 20м/с, тривалість штилю складає 0,3%.В середньому на рік доводиться 56 туманнихднів. Навігація 275 днів в році
Такожсуднобудування в Миколаєві представляють і інші підприємства, які хоч іпоступаються трем основним гігантам у своєму роді, але є важливими об'єктами всвоїй галузі (табл. 1).
Таблиця 1. Підприємства суднобудівельної індустрії№ Назва підприємства Продукція підприємства 1 ГАХК «Чорноморський суднобудівельний завод» Будівництво і ремонт судів військового і цивільного призначення. Судноремонт. 2 ГП «Суднобудівельний завод їм. 61 комунара» Будівництво і ремонт судів військового і цивільного призначення. 3 ВАТ «Дамен Шипярдс Океан» Будівництво судів різних типів: контейнеровози, комбіфрейтори, танкери, багатоцільові судна, буксири, баржі. Судноремонт. Устаткування і матеріали для комплектації судів: профільні і зварювальні матеріали, спеціальні труби, керамічеськіє підкладки, матеріали забарвлень. 4 ВАТ “малярно-ізоляційне підприємство “Веселка” Струменеве очищення і фарбування металевих поверхонь інженерних споруд, монтаж ізоляції, виконання масляних і керамічних покриттів. Виконує комплекс робіт по захисту металоконструкцій. 5 ВАТ «Ингулиця» Виробництво трансформаторів і дроселів малої потужності для апаратури спеціального призначення і побутової техніки. Джерела живлення і перетворювачі напруги для обчислювальної техніки радіоелектронної апаратури. 6 ВАТ «Суднобудівельний завод «Лиман» Будівництво малотоннажних судів: траулерів-сейнерів, риболовецьких ботів, парусний-моторних яхт і катерів, плавсооруженій і плавучих причалів. Судноремонт. 7 ВАТ «Миколаївська малотоннажна верф» Споруда і обслуговування технічно складних малотоннажних судів. 8 ВАТ «Суднобудівельна верф «Меридіан» Докові судоремонтні роботи, будівництво судів, виготовлення виробів суднового і машинобудівного призначення 9 ВАТ Завод «Металіст» Будівництво малотоннажних судів. 10 ТОВ проектний-виробниче підприємство «Мехпромтранс» Виробництво (без ремонту) підйомного і такелажу устаткування 11 ВАТ «Транзас Україна» Виготовлення, монтаж і постачання електро- і радіо-устаткування на судна.
2.1.2 Найпотужніші представники галузі
«Чорноморський суднобудівельний завод» (мал. 6)- це найбільша вЄвропі верф, на якій була побудована більше тисячі судів і кораблів, десяткитисяч машин, механізмів, казанів, суднового устаткування, устаткування длябагатьох галузей промисловості, тисячі комплектів меблів і спортінвентаря.Народився завод в 1897 році з ім'ям «Наваль» ім. Андре Марті — ім. І.Носенко. Заводу належить пріоритет в будівництві найбільших в світі китобаз,швидкохідних газотурбінних сухогрузів, промислових і науково-дослідних судіврізних типів.
«Суднобудівельний завод ім. 61 комунара» (мал. 3, 5) — раніше Адміралтейськаверф. Загальна площа підприємства складає 1414,5 тис. м2, площа забудови — 476,5 тис. м2. Виробничі потужності підприємства сконцентровані в 286промислових будівлях і 165 промислових спорудах.
Технологічні і організаційні можливості заводу дозволяють будуватисучасні, високоефективні і надійні судна всіх типів з вагою корпусу до 28 000тонн. Будівництво корпусів судів проводиться на трьох стапельних місцях, прицьому одночасно проводиться установка і монтаж частини устаткування імеханізмів.
Загальна довжина причальних стінок, обладнаних всією необхідноюінфраструктурою, складає 1,248 м., що дозволяє вести добудову одночасно неменшого 10 судів.
Виробничі потужності трубообрабативающего, механомонтажного,електротехнічного, малярно-ізоляційного, деревообробного і машинобудівногоцехів задіяні в процесі будівництва і ремонту судів без залучення підрядчика.
Плавучий док вантажопідйомністю 7000 т., дозволяє виконувати всі видиремонтних робіт для судів завдовжки до 140 м. і шириною до 20 м. Сервіснеобслуговування по ремонту або модернізації судів в різних регіонах мируздійснюється за допомогою мобільних бригад у складі висококваліфікованихінженерів і фахівців.
У зв'язку з конверсією у нас з'явилися надмірні виробничі площі (20 тис.м2), криті термінали для зберігання і переробки різних вантажів ( 30 тис. м2),обладнаний термінал для прийому, зберігання і видачі паливно-мастильнихматеріалів ( 10 тис. м2). Всі види виробництва достатньою мірою оснащенінеобхідним металло- і деревообробним, а такожпідйомний-транспортним устаткуванням.
Матеріально-технічне постачання всіх видів виробництва здійснюється наоснові накопиченої останніми роками інформації про постачальників матеріалів ісуднового устаткування в Україні і за кордоном. Основою накопиченого досвідусуднобудування і суднового машинобудування є висококваліфіковані інженерні іробочі кадри підприємства.
Окрім суднобудування, яке складає 93,5 % (1999 рік) загального об'ємувиробництва, завод виконує ремонт судів, проводить вироби суднового,загальнийпромислового і спеціального (ліцензійні вироби для АЕС)машинобудування.
Досвід будівництва морських великотоннажних судів і кораблів різнихкласів, накопичений на підприємстві за післявоєнні роки. дозволяє проводитиспоруду судів (рефрижераторних, балкерів, контейнеровозів) сухогрузів,спеціальних судів (рятувальних, буксирних, промислових), а також кораблів длявійськово-морських сил і для прикордонних морських частин.
Суднобудівельний завод «Океан» (мал. 4)- це молоде суднобудівельнепідприємство на півдні України. Зручне розміщення верфі з відкритим виходом вЧорне море, хороша підготовка інженерних кадрів і великий колективробочих-фахівців суднобудівельних професій дозволили «Океану» статиодним з провідних підприємств України.
До сімдесятих років верф забезпечувала серійну споруду рефрижераторів,лісовозів, морозильних траулерів. У сімдесяті роки важливим етапом в розвиткуверфі став випуск супертраулерів водотоннажністю близько восьми тисяч тонн, щозабезпечують промисел на великих глибинах в будь-яких районах Світового океану.Паралельно з цим почалося будівництво великотоннажних балкерів водотоннажністю62 тисячі тонн. З орієнтацією на судна даного типу була здійснена реконструкціяпідприємства, а точніше створення нового виробництва з такими об'єктами, якунікальний сухий док і блок корпусних цехів, оснащених сучасним вітчизняним ізарубіжним устаткуванням.
Всього ж за час його існування побудовано близько 400 різних судівводотоннажністю понад 2,5 мільйонів тонн.
Суднобудівельний завод «Лиман» — так тепер називається колишнєакціонерне суспільство «Чорноморський судомеханічеській завод». Разом з традиційним видом діяльності — судноремонтом підприємство стало активно займатися суднобудуванням. Цяпереорієнтація і викликала необхідність зміни назви.
Завод знаходитьсяв Миколаєві, на березі Днепро-бузького лиману, поряд з морським торговимпортом. Один з напрямів його роботи — будівництво малотоннажного флоту. Розмірисліпу дозволяють будувати судна завдовжки до 70 метрів і з доковою вагою до 800тонн. Верф також продовжує ремонтувати технічний і портовий флот, зокрема що належитьМиколаївському морському торговому порту, морському порту Октябрьськ і іншимпортам північно-західної частини Чорного моря.
Судноремонтвиконується практично будь-якій складності: очищення-забарвлення, ремонткорпусів, двигунів, суднового електроустаткування, систем гідравліки і такдалі.
Таблиця2. Завод «Ліман»Назва цеху (ділянки)
Площа Корпусна ділянка 2743 кв. м Механо-складальна ділянка 3497 кв. м Ремонтна ділянка 515 кв. м Столярномалярна ділянка 1404 кв. м Ковальська ділянка 1812 кв. м Складські приміщення 1887 кв. м Інші 2404 кв. м Всього виробничих площ
12450
кв. м Загальна площа заводу 7.6 гектар Акваторія
9.5
гектар
Крім цього, верф виготовляє металоконструкції для гідротехнічних споруд.Зокрема, анкерна тяга і різні заставні деталі причалів, що будуються в портахІльічевськ і Південний. Номенклатура заводу включає споруду плавучих причалів.Не так давно був виграний тендер і виконані роботи по виготовленню і установціплавучих причалів яхтового комплексу Одеського морського торгового порту,закінчили будівництво транспортного понтона для новоросійського замовника.
Заводом був успішно реалізований проект будівництва головного судна серіїмалих риболовецьких траулерів-сейнерів.
Малий риболовецький траулер-сейнер (мал.7) побудований з урахуваннямпобажань судновласників-рибаків. Особливий інтерес до цього судна проявляютьсудновласники Далекосхідного регіону, оскільки на сьогоднішній день російськізаводи такого класу судів ще не будували.
Із зменшенням числа судів рибодобивающего флоту України зростає ризик того, що браконьєрить з бокусусідніх держав. І тут українським прикордонним і рибоохоронним службам можутьдопомогти ті ж малотоннажні верфі, що спеціалізується на будівництвішвидкохідних катерів. Хорошим прикладом може служити високошвидкіснийпатрульний катер «КАЛКАН-П» проекту заводу (мал.9),серійне будівництво якого для українських прикордонників налагодивСуднобудівельний завод «Лиман».
Риболовецький флот — не єдина спеціалізація заводу. Багаторічний досвідремонту судів технічного флоту підказав наступний крок розвитку — будівництвошаланд, лоцманських, пожежних судів, буксирів, нефтемусоросборщиков і іншихсудів технічного флоту. Заводом розроблений проект грунтоотвозной шаланди нового покоління (мал. 10).
Крім робочих судів, чималу частку в малотоннажному суднобудуванні складаєбудівництво парусний-моторних яхт (мал. 11,12,13,14).
Метою заводу є — стабілізувати свій портфель суднобудівельних заводів і одночасно продовжуватипрацювати на ринку ремонту судів портового флоту і дрібних транспортних судів.
2.2 Машинобудування
Проте миколаївські корабели здатні робити не тільки кораблі високоїнаукоємкої, але і сучасні газотурбінні установки, вироби машинобудування ібагато що інше (табл. 3). У машинобудівній галузі виділяють такі основнікомплекси:
· машинобудівнийкомплекс;
· аерокосмічнийкомплекс;
· обороннадіяльність.
Таблиця 3. Підприємства машинобудування№ Назва підприємства Продукція підприємства 1. ГП «НВКГ «Заря»-«Машпроект» Розробка, виготовлення і постачання газотурбінних двіга-телей для приводів генераторів електростанцій і нагнітачів природного газу ГПА компрес-смітних станцій. Морські газотурбінні двигуни і енергетичні установки, газопарові установки. 2. ВАТ «Конвєєрмаш» Виробництво конвейєрів і судопогрузочних машин. 3.
ВАТ «Завод «Кристал» Виготовлення машин термічної резки металу (лазерні, плазмові, кисневі), модернізація раніше випущених машин, пуско-налагоджувальні роботи, гарантійне і сервісне обслуговування, вироби для загального машинобудування. 4.
ВАТ «Завод «Николаєвенергомаш» Випуск компресорів і запчастин 5.
АООТ «Завод «Екватор» Розробка і виготовлення устаткування для систем кондиціонування повітря і вентиляції; виробництво устаткування для опалювальних казанів. Розробка КД на устаткування вентиляції, кондиціонування повітря і холодильних машин, виконання пуско-налагоджувальних робіт; проведення теплотехнічних і акустичних випробувань. 6. ВАТ «Миколаївський завод змащувального і фільтрувального оснащення» Комплексні автоматизовані системи змащувального обору-дованія, нагнітальне обору-дованіє, устаткування для очищення СОЖ, широка гамма фільтрів, фильтро-елементів, які застосовуються в машинобудуванні, автотехніці і сільгоспмашинах. Випуск змащувального устаткування по заявці споживачів. 7.
ДП «Дормаш» ТОВ «Аврора і Ко» Виготовлення різної сільський-господарської техніки. 8.
ВАТ «Чорноморський машинобудівний завод» Випуск заготовок, виробництво якірних ланцюгів, парових і утилізацій казанів судових механізмів і приладів, а також машино-будівельної продукції загального призначення 9. ДП «Миколаївський завод «Гидрореммаш» ВАТ «Укргидроспец-фундаментстрой» Мелена дизельні, віброзанурювачі, шнеки, грейгері двухчелюстниє одноканатні. 10. ТОВ «Політехпром» Виробництво пральних машин, литво виробів з пластмас (вага виробу до 4 кг), точне литво під тиском із сплавів алюмінію, виготовлення метизів. 11.
ТОВ «Завод» Авангард» Виробництво приладів і пристроїв для електроенергетики. 12.
АОЗТ «Експериментально-механічний завод» Виробництво металевих виробів 13.
ТОВ НПВП «Феррогидродінаміка» Виробництво магнітних активаторів рідких і газоподібних середовищ, магнітожестких герметізаторов і амортизаторів Аерокосмічний комплекс 14. ГП Миколаївський авіаремонтний завод «НАРП» Поточний ремонт літаків типу Мул-76, АН-12. Ремонт і оновлення літаків ТУ-142М, ТУ-22М3, СУ-24 всіх модифікацій. Виготовлення універсальних суперлегенів двомісних літаків для с/х робіт «НАРП-1» Оборонна діяльність 15.
Казенне Південне виробничо-технічне підприємство Виробництво різних комплектуючих зенітний-ракетних і радіотехнічних систем протиповітряної оборони
Лідером машинобудування Миколаєва є виробниче об'єднання «Зоря» — крупнийвиготівник і постачальник газотурбінних двигунів і редукторів длясуднобудівельної і газової промисловості, а також енергетики. Об'єднаннямпоставлено на судна, компресорні, пересувні і стаціонарні електростанціїблизько 2500 газотурбінних двигунів і установок різної потужності, якіексплуатуються в одинадцяти країнах світу. Миколаївський авіаційний-ремонтнийзавод (НАРП) Є наймогутнішим державнимпідприємством на Україні і в країнах СНД по ремонту авіаційної і морськоїтехніки. Завод оснащений всім необхідним для ремонту літаків, авіаційних ікорабельних газотурбінних установок і забезпечує високу якість робіт з послеремонтной гарантією. Завод спеціалізується накапітальному і середньому ремонті різних типів літаків і двигунів, корабельнихГТУ і комплектуючих їх виробів.
У машинобудівному комплексі у вересні 2006 р. протипопереднього і аналогічного місяця минулого року об'єми виробництво зменшене на23,3% і на 5,7% відповідно. Проте, з початку року проти січня-вересня 2005г.досягнутий приріст виробництва на 5,4% (у січні-серпні приріст складав 6,9%).
2.3 Електротехнічна і електронна промисловість
Окрім підприємств суднобудування в місті розташовані підприємстваелектротехнічної і електронної промисловості (табл. 4), укомплектованівисококваліфікованими кадрами.
Таблиця 4. Електроніка і електротехніка№ Назва підприємства Продукція підприємства 1 ТОВ «Онікс» Виробництво електродвигунів малої потужності (120-180 квт), ремонт електродвигунів потужністю до 90 квт. 2 ВАТ «Миколаївське підприємство» ЕРА» Установка електроустаткування, прокладка кабелю, пуско-налагоджувальні роботи систем автоматики, енергетики і зв'язку. 3 ВАТ «Завод «Електротехніка» Виробництво електродвигунів 4 Миколаївське ВАТ «Сельгосп-комплект» Виробництво зварювального і іншого електричного устаткування 5 ТОВ «ЕСТА ЛТД» Виробництво лопатей і гондол для ветротурбін, стеклопластіковиє вироби.
2.4 Металообробна промисловість
Металообробна промисловість в економіці міста займає важливемісце, оскільки одне тільки підприємство «Миколаївський глиноземний завод»забезпечує в Україні до 80% глинозему — сировини для виробництва алюмінію.
ВАТ «Миколаївський глиноземний завод» (мал. 15,16 )- молодий гігант кольоровоїметалургії є найкрупнішим глиноземним заводом в Європі, його потужність складає1 мільйон тонн глинозему в рік. НГЗ повністю покриває потреби України вглиноземі і гидроксиде алюмінію. Без них би не могли працювати заводивогнетривкою, хімічною, промисловості, підприємства по очищенню питної води,зупинилося б виробництво електрофарфору, фаянсу, радіоелектроніки. ОкрімМиколаївського глиноземного заводу в даній галузі також представлені меншмогутні підприємства (табл.5).
Таблиця 5. Металургіяі металообробка. № Назва підприємства Продукція підприємства 1 ВАТ «Миколаївський глиноземний завод» Виробництво металургійного глинозему, галію. 2 ТОВ «Завод «Промстан» Профнастіл, панелі для зерносховищ 3 ВАТ «Завод нестандартного устаткування і трубозаготовок «Енергія» Металообробка, ремонт техніки, зерновозів, виготовлення опалювальних казанів. 4 ВАТ «Миколаївський монтажно-заготовчий завод» Виготовлення різноманітних металевих виробів
На підприємствах металургії і обробки металів у вересні 2006 р. Протипопереднього місяця виробництво зменшилося на 5,6 %. Порівняно з вереснемминулого року випуск продукції збільшений на 2,8 %, а з початку року — на 4,4%.Зокрема, в металургії приріст склав 4,2 5 на підприємствах по обробці металу — 9,4%.
2.5 Виробництво неметалічних мінеральних виробів
Виробництво неметалічних мінеральних виробів представленерізними підприємствами (табл. 6).
Таблиця 6. Виробництво неметалічних мінеральних виробів№ Назва підприємства Продукція підприємства 1 ЗАТ «Никсторм» Виробництво будівельних матеріалів 2 АТ «Миколаїв-залізобетон-1» Виробництво залізобетонних виробів. 3 ЗАТ «Завод залізобетонних виробів» Виробництво залізобетонних виробів 4 ЗАТ «Асфальтобетон» Виробництва асфальту і бетону. 5 ВАТ «Миколаївський комбінат силікатних виробів» Виробництво силікатної цеглини.
У виробництві інших неметалічних мінеральних виробів(будматеріалів) у вересні 2006 р. порівняно з серпнем випуск продукції зріс на3,1%, проти вересня 2005г. — на 4%. За 9 місяців 2006 р. проти аналогічногоперіоду минулого року підприємствами області отриманий приріст на 16,4% (усічні-серпні показник приросту рівняв 18,4%).
2.6 Легка промисловість
Легка промисловість представлена такими галузями даної сфери як:
· текстильнапромисловість і пошиття одягу;
· виробництвошкіри і шкіряного взуття;
· хімічнапромисловість;
· виробництвогумових і пластмасових виробів;
· обробкадерева і виготовлення дерев'яних виробів.
Численні підприємства є виготівниками чоловічого, жіночого, дитячогоодягу, шкургалантерєї, різноманітного взуття, а також виробництва парфюмерії ікосметики (табл. 7).
Таблиця 7.Підприємства легкої промисловості№ Назва підприємства Продукція підприємства 1 АТ фірма «Ангела» Виробництво жіночої білизни, корсетних виробів. 2 ЗАТ «Николаєв-індодежда» Пошиття спецодягу, сучасного чоловічого і жіночого одягу. 3 ВАТ «Фірма «Евіс» Виробництво швейних ізде-лій. Торговий дім. Театр моди 4 АООТ «Фірма «Аура» Виробництво чулочно-носоч-них виробів з трикотажної тканини 5 ТОВ «Кифа» Виробництво чулочно-носоч-них виробів з трикотажної тканини 6 ТОВ ПТФ «ВЕЛАМ» Лібобулица підприємства: матраци пружинні і безпружінниє, подушки і ковдри. Виробництво шкіри і шкіряного взуття № Назва підприємства Продукція підприємства 7 АОЗТ «Никкож» Виготовлення шкіряного взуття — «Дзеркало», «Пил», «Шагрень», «Напою», «Під кирзу», шкіра одежна, протезна, ремінна. 8 ТОВ Миколаївська взуттєва фабрика ПТФ «Нико-плюс» Виробництво взуття. Хімічна промисловість № Назва підприємства Продукція підприємства 9 ВАТ «МПКК «Алые паруса» Виробництво парфюмерно-косметичної продукції 10 ТОВ «Амальгама Люкс» Виробництво і реалізація парфюмерно-косметичних виробів 11 Фармацевтична фабрика ПОКС Виробництво медикаментів. Виробництво гумових і пластмасових виробів № Назва підприємства Продукція підприємства 12 ВАТ «Миколаївський шиноремонтний завод» Відновлення автопокришок, виготовлення гумотехнічних виробів. Обробка дерева і виготовлення дерев'яних виробів № Назва підприємства Продукція підприємства 13 ТОВ «Нівен» Експедиція, агентство і переробка лісової продукції
У легкій промисловості у вересні 2006 р. порівняно зпопереднім місяцем відбулося зростання випуску продукції на 90,9%. Зокрема,підприємствами текстильної промисловості і пошивши одяг об'єми продукціїзбільшено в 2 рази.
2.7 Харчова сфера
Одне з провідних місць в економіці міста займає харчовасфера. На базі переробки сільськогосподарської сировини розвинена м'яснапромисловість, яка представлена Миколаївським м'ясокомбінатом, птицефабрикою,численними ковбасними цехами. Також корабельне місто володіє лідерами в Україніпо переробці молока, виготовленню консерв, соків, кондитерських виробів,хлібобулочних виробів, а також лікероводочной продукції (табл.8).
Таблиця 8. Харчова сфера № Назва підприємства Продукція підприємства 1 ТОВ «Сандора» Виробництво соків і напоїв в упаковці «Тетра Пак». 2 ЗАТ «Лакталис-Україна» Переробка молока, виробництво молочної продукції. 3 ГП «Миколаївський лікеро-горілчаний завод» Виробництво лікеро-горілчаної продукції 4 АТ «Пивзавод «Янтар» Виробництво пива. 5 ВАТ ВПТ «Нектар» Виробництво продовольчих товарів: майонезу, кондитерських виробів, безалкогольних напоїв, оцту. 6 ВАТ “Фрост” Виробництво морозива. Послуги із збереження товарів глибокого заморожування. 7 ЧП фірма «Шисхол» Виробництво молочних продуктів 8 ТОВ «Альпи-смак» Виробництво комплексних харчових добавок і кондитерських виробів 9 МП «Віки» Виробництво і реалізація продуктів харчування (кетчуп, майонез, гірчиця, оцет, соуси, води, соки). 10 Фермерське господарство «Владам» Овочівництво, реалізація насінного матеріалу переробка с/х. продукції 11 ВАТ “Агроекспорт” Закупівля, зберігання, експорт зернових, масляних культур, переробка соняшнику. 12 ТОВ сільський-господарське підприємство “Нібулон” Вирощування зернових, технічних і інших культур. 13 ТОВ “Агропродукт” Закупівельна для опту діяльність сільський-господарської продукції 14 ТОВ «Чарівний Коровай» Виготовлення кондитерських і хлібобулочних виробів 15 ТОВ «Коровай» Виготовлення хлібобулочних виробів. 16 ВАТ «Николаєвхлеб» Виробництво хлібобулочних виробів 17 ВАТ «Миколаївський хлібозавод №4» Виробництво хлібобулочних виробів 18 ВАТ «Миколаївський комбінат хлібопродуктів». Прийом зернових культур в елеваторний комплекс Виробництво пшеничної, житньої муки, манки. Виробництво комбікормів і висівок. 19 ДП ГАК «Хліб України «Миколаївський портовий елеватор» Прийом і зберігання зернових культур. 20 ВАТ «Миколаївський елеватор» Прийом і зберігання зернових культур.
ВАТ «Агроекспорт» — компанія, діяльність якої базується надвох стратегічних напрямах: перший напрям — експорт зернових і олійних культур,друге — експорт соняшникової олії власного виробництва.
«Агроекспорт» заснований в 1998 році. Заминулий час підприємство перетворилося на провідного українського експортера,стабільно входить в трійку найбільших зернотрейдерів України і контролюєблизько 12% зернового ринку країни. У урожайні роки компанія експортує до 1,1млн. тонн зернових культур. Постачання зерна проводяться більш ніж в двадесятки країн. Серед них в основному країни середземноморського басейну — Італія, Іспанія, Туреччина, Сірія, Ізраїль, а також держави Південно-східноїАзії і Америки.
Компанія володіє могутньою виробничою базою. У її власностізнаходяться сучасний зерновий термінал в районі Миколаївського річкового порту,п'ять водних і два залізничні елеватори, маслоекстракционний завод «Екстрол», річковий флот.Загальна місткість елеваторних потужностей в Миколаївській області складаєблизько 500 тис. тонн.
Відмітна особливість компанії полягає в максимальномувикористанні водного шляху для транспортування зерна. «Агроекспорт» першим вМиколаївському регіоні відновив перевезення зерна по річці Південний Буг і вБерезанськом лимані, а також здійснює судноплавство по Дніпру. Розвиток цьогонапряму дозволяє понизити витрати на перевезення зерна і соняшнику усерединікраїни в 5-6 разів. Загальна вантажопідйомність флоту компанії на сьогоднішнійдень складає близько 30 тис. тонн в зерновому еквіваленті. «Агроекспорт»націлений на подальше нарощування транспортування зерна річковим шляхом.
Зерно, що доставляється до Миколаєва, складується з метоюнакопичення суднових партій і потім відвантажується на експорт із зерновихкомплексів, побудованих «Агроекспортом» в Миколаївському річковому порту. Доскладу комплексів входять блоки залізобетонних складів загальною місткістю 70тис. тонн, а також введений в лад елеватор на 50 тис. тонн зерна. Комплексиобладнані супутньою інфраструктурою, включаючи автоприймальні пристрої,електронні вагові, лабораторно-побутові корпуси, ділянки очищення і сушкизерна.
В рамках співпраці з річковим портом створене сторонамипідприємство «Універсал-Порт» побудує на намивній території глибоководнийпричал, здатний приймати судна з осіданням до 10,5 метрів, і елеваторамісткістю 54 тис. тонн.
Стратегічний напрям розвитку компанії — виробництвосоняшникової олії. Маслоекстракционний завод «Екстрол» був побудований і оснащенийсучасними технологічними установками по переробці олійного насіння німецькоїкомпанії «CIMBRIA SKET GMBH». Виробничий комплекс пущений в експлуатацію вгрудні 2003 року, і теперішній час переробляє більше 500 тонн насіння соняшникув добу.
Могутня інфраструктура компанії дає можливість забезпечити «Екстрол» сировиною.Місцерозташування заводу, що примикає до терміналу компанії «Агроекспорт»,дозволяє уникнути транспортних витрат на доставку продукції переробки до суднапри її експорті. Це знижує собівартість продукції, що визначає гнучкішу ціновуполітику компанії в співпраці з виробниками олійних культур.
«Агроекспорт» придбав контрольний пакет акційпідприємства «Южельоваторстрой», і володіє власною будівельною базою. Такожкомпанія має в своєму розпорядженні парк автотехніки, що налічує сотнівантажних і легкових автомобілів.
Однією з відмітних особливостей компанії є тісна співпраця заграріями різних областей України. «Агроекспорт» здійснює товарне кредитування,поставляє аграріям паливно-мастильні матеріали, насіння і добрива. Компаніярозвиває власне сільгоспвиробництво на 3,5 тис. га орендованих земель. На базісвоїх елеваторів і ХПП «Агроекспорт» має намір створити крупні агроцентри зпарком техніки, мехдворамі, майстернями і т.д.
У перспективі компанія націлена на подальше розширеннявиробництва рослинного масла, його рафінування і бутілізацию, розвиток своїхпотужностей в районі Миколаївського річкового порту, поглиблення співпраці зсільськими виробниками і нарощування власного сільськогосподарськоговиробництва на орендованих землях.
Не дивлячись на зростання споживчого ринку, у вересні 2006року, проти серпня на підприємствах харчової промисловості і по переробцісільськогосподарських продуктів об'єми зменшилися на 26,3 %.
2.8 Загальна характеристика об'ємів промислової продукції
У вересні 2006 р. проти серпня об'єм промислової продукціїзменшився на 15,1%. Скоротили випуск продукції 45,5% підприємств, 9,8% — взагалі її не випускали. Зменшення виробництва спостерігається на підприємствахдобувної промисловості на 10,6%, з виробництва і розподіл електроенергії — на4,5%. Серед основних видів діяльності оброблювальної промисловості із спадомвиробництва працювали підприємства харчової промисловості і по переробцісільськогосподарських продуктів — на 26,3%, машинобудування — на 23,3%,металургії — на 5,6%. Разом з тим, зростання виробництва спостерігалося напідприємствах хімічної і нафтохімічної промисловості — на 9,2%,целюлозно-паперової, поліграфічної промисловості і видавничої справи — на22,1%, легкій промисловості — на 90,9%.
Порівняно з вереснем 2005г. виробництво збільшилося на 5,4%.Цьому сприяло зростання випуску продукції на підприємствах з виробництва ірозподілу електроенергії — на 15,5%, хімічній і нафтохімічній промисловості — на18,5%, харчовою — на 23% і легкій промисловості — на 35,2%.
У січні-вересні т.г. проти відповідного періоду минулого рокуоб'єми проведеної продукції зросли на 10,8% (в цілому по області приріст склав8,3%). Зростання випуску продукції спостерігається на підприємствахоброблювальної промисловості — на 10,9%, з виробництва і розподілелектроенергії — на 10,3%. З видів діяльності оброблювальної промисловостіістотного приросту виробництво досягнуте підприємствами хімічної інафтохімічної промисловості — на 9,5%, з виробництва інших неметалічнихмінеральних виробів (будматеріалів) — на 16,4%, харчовій промисловості — на30,9%, целюлозно-паперовій і поліграфічній промисловості — на 43,7%. У той жечас, на підприємствах легкої промисловості випуск продукції зменшився на 3%.
Нарощування об'ємів промислового виробництва порівняно зсічнем-вереснем 2005г. відбулося в трьох районах міста, зокрема в Заводському — на 26,6%, Корабельному — на 11,4%, Ленінському — на 1,4%. Разом з тим,підприємствами Центрального району випуск продукції зменшено на 11,8%.
За січень-вересень 2006 р. проти аналогічного періоду пройшлого рік а об'ємвиробництва на підприємствах добувної промисловості зменшився на 15,9%. У вересні р. р. проти серпняна підприємствах харчової промисловості і попереробці сільськогосподарських продуктів об'ємизменшилися на 26,3%.У легкій промисловості у вересні т. р. порівняно зпопереднім місяцем відбувся зростання випуску продукції на 90,9%. Зокрема,підприємствами текстильної промисловості і пошивши одяг об'єми продукціїзбільшено в 2 рази.
У хімічній і нафтохімічній промисловості у вересні 2006 р. проти серпня випуск продукції збільшивсяна 9,2%, проти аналогічного місяця 2005г. — на 18,5%. Це вирішило з початкузвітного року порівняно з січнем-вереснем минулого року отримати приростувиробництва на 9,5% (місяць тому приріст складав 7,2%).
У виробництві інших неметалічних мінеральнихвиробів (будматеріалів) у вересні 2006 р.порівняно з серпнем випуск продукції зріс на 3,1%, проти вересня 2005г. — на 4%.За 9 місяців т.г. проти аналогічного періоду минулого року підприємствамиобласті отриманий приріст на 16,4% (у січні-серпні показник приросту рівняв18,4%).З нарощуванням виробництва в січні-вересні 2006 р. порівняно зсічнем-вереснем 2005г. працювали акціонерні суспільства “Миколаївський заводзалізобетонних виробів” — на 12,2%, “Миколаївзалізобетон-1” — на 24,2%,суспільство з обмеженою відповідальністю “Дельта-Буг” — на 31,9% і приватнепідприємство “Миколаївцегла” — в 2,8 разу. Разом з тим, скорочено випускпродукції на акціонерному суспільстві “Миколаївський домобудівний комбінат” — на 29,9%.
На підприємствах металургії і обробці металів у вересні 2006р. проти попереднього місяця виробництво зменшилося на 5,6%. Порівняно звереснем минулого року випуск продукції збільшений на 2,8%, а з початку року — на 4,4%. Зокрема, в металургії приріст склав 4,2%, на підприємствах по обробціметалу — 9,4%.
У машинобудівному комплексі у вересні 2006 р. протипопереднього і аналогічного місяця минулого року об'єми виробництво зменшене на23,3% і на 5,7% відповідно. Проте, з початку року проти січня-вересня 2005г.досягнутий приріст виробництва на 5,4% (у січні-серпні приріст складав 6,9%).
Підприємствами з виробництва машин і устаткування у вересні2006 р. порівняно з попереднім місяцем випуск продукції скорочено на 28%. Разомз тим, проти вересня 2005г. об'єми збільшилися на 2,9%. З початку рік випущенопродукції на 1,6% більше порівняно з відповідним періодом минулого року. За цейперіод приросту виробництво досягнуте державним підприємством НВКГ “Зоря-машпроєкт” — на0,3%, акціонерним суспільством завод “Екватор” — на 3,9%, суспільствами зобмеженою відповідальністю “Сервісний центр “Металург” — на 8,5% і “Аміті” — на13,2%, акціонерним суспільством “Миколаївенергомаш” — на 77,1%. У той же час,скорочено об'єми виробництва акціонерним суспільством “Конвеєрмаш”,суспільствами з обмеженою відповідальністю “Політехпром” і “Юг-Віол” — на1,4-43,4%.
На підприємствах по виробництву транспортного устаткування увересні 2006 р. проти попереднього місяця випуск продукції зменшився на 20,5%,проти аналогічного місяця минулого року — на 17%. Рівень виробництвасічня-вересня 2005г. перевищено на 12,9% (у січні-серпні г.г. показник приростускладав 17,8%). Більше, ніж в торішньому періоді випущена продукціїакціонерними суспільствами “Миколаївський машинобудівний завод”, “Дамен ШіпярдсОкеан”, “Суднобудівельний завод “Лиман” — на 20,3-55,6%. Разом з тим, державнимпідприємством суднобудівельний завод їм. 61 Комунара об'єми виробництваскорочено на 36,1%.
За січень-вересень 2006 р. проти аналогічного періоду 2005г.на підприємствах по виробництву і розподілу електроенергії об'єм продукції(робіт, послуг) зріс на 10,3%.
Засічень-серпень 2006г. промисловими підприємствами місто реалізовано промисловійпродукції (робіт, послуг) на 3312,2 млн. грн., або 57,9% від загальнийобласногооб'єму реалізації.
Таблиця 9. Об'єми і структури реалізованої промислової продукції поосновних видах промислової діяльності Об'єм реалізованої промислової продукції у відпускних цінах підприємств за січень-серпень 2006г. тис. грн . у % до всієї реалізованої продукції Промисловість 3312212,1 100,0 Добувна промисловість 4037,0 0,1 Переробна промисловість 2862210,6 86,4 з неї Харчова промисловість і переробка сільськогосподарських продуктів 616901,1 18,6 Легка промисловість 18055,4 0,5 Целюлозно-паперова і поліграфічна промисловість; видавнича справа 9185,0 0,3 Хімічна і нафтохімічна промисловість 9949,9 0,3 Виробництво неметалічних мінеральних виробів 53266,0 1,6 Металургія і обробка металу 1133890,9 34,2 Машинобудування, ремонт і монтаж машин і устаткування 972786,8 29,4 Інше виробництво, не віднесене інших угрупувань 42341,2 1,3 Виробництво і розподіл електроенергії, газу і води 445964,5 13,5
Таблиця10. Об'єми реалізованої промислової продукції (робіт, послуг) по районах міста. Об'єм реалізованої продукції (робіт, послуг) у відпускних цінах підприємств, тис. грн. Питома вага в загальному об'ємі реалізованої продукції за січень-серпень 2006г., % серпень 2006г. січень-серпень 2006г. м.Миколаїв 417492,9 3312212,1 100,0 Заводський 60879,1 527206,9 15,9 Корабельний 263258,9 1798225,2 54,3 Ленінський 86191,3 886995,9 26,8 Центральний 7163,6 99784,1 3,0
Серед районів міста значні об'єми реалізованої промисловоїпродукції (робіт, послуг) доводяться на Корабельний і Ленінський райони — 54,3%і 26,8% відповідно. Частинка продукції Заводського району склала 15,9%,Центрального — 3%.
3. Транспортна інфраструктура
3.1 Загальна характеристика транспорту
У місті корабелів Миколаєві розвинена мережа транспортноїінфраструктури, що включає морські і річкові порти, залізничний вузол, двааеропорти, автостради.
За січень-вересень 2006г. автомобільним і водним транспортоммісто перевезене 1714,5 тис. тонн вантажів, вантажообіг склало 261 млн. тонно-километров, які відповідно,на 9,6% і 36,1% більше, ніж в січні-вересні минулого року.
Автомобільним транспортом з початку рік перевезений 1531,5тис. тонн. вантажів, які на 7,3% більше торішнього.
Перевезення вантажів на водному транспорті здійснювалися лишеу внутрішньому з'єднанні і з початку року склали 183 тис. тонн проти 137,7 тис.тонн в аналогічному періоді минулого року.
На причалах торгових портів і інших підприємств і організаційміста оброблено 13782,8 тыс.тонн вантажів, які порівняно з січнем-вереснем2005г. на 12,5% більше. Перевищення торішнього рівня забезпечили ТОВ СЬК “Агроконтракт ”, ВАТ “ Дамен Шіпярдс Океан”, ЗАТ “ Ніка-Тера ”, державнепідприємство Миколаївський річпорт АСЬК “Укррічфлот”. У той же час обробкувантажів було зменшено на ООО “Дніпро-Бугский морський термінал” і МК “Термінал-Укрхарчосбутсировина”.
За січень-вересень г.г. автомобільним і водним транспортомперевезено 84,4 млн. пасажирів, які на 6,5% більш ніж за відповідний періодминулого року. При цьому пасажирооборот зменшився на 20,3% і складав 920,8 млн.пас. км.
3.2 Водний транспорт
Миколаївські морські і річкові порти, можна об'єднати в одну структуру — водний транспорт, де також присутні інші підприємства, що здійснюють роботуморського вантажного транспорту (табл. 11).
Таблиця 11. Водний транспорт № Назва підприємства Продукція підприємства 1 Миколаївський морський торговий порт Транспортно-експідіционноє обслуговування і декларування вантажів, прийом і відправлення всіх видів вантажів морським, річковим, залізно-дорожнім і автомобільним транспортом будь-якими партіями. Завантаження і розвантаження судів із забезпеченням зачистки їх приміщень 2 Дочірнє підприємство «Миколаївський річковий порт» АСЬК «УКРРІЧФЛОТ» Переробка експортно-імпортних вантажів: метал, ліс, вугілля, хімічні добрива, мінерально-будівельні вантажі, с/х продукція. Послуги з агентства і експедиції вантажів, комплексного обслуговування флоту. 3 Спеціалізований морський порт «Октябрьськ» Робота морського вантажного транспорту 4 Днепро-бузький морський порт Робота морського вантажного транспорту 5 ТОВ «Судноплавна компанія «Ніеско» Робота морського вантажного транспорту 6 ЗАТ «Миколаївський калійний термінал «Ника-тера» Перевалювання калійних добрив 7 ГП «Дельта-лоцман» Центр підготовки лоцманів-операторів. Розробка програм підвищення безпеки і інтенсивності руху судів в районі Дніпро-Бугського лиману. Виконання робіт по оновленню паспортних характеристик каналів. Використання системи супутникового позиціонування
У Миколаєві є чотири порти:
· Миколаївськийморський торговий порт;
· Миколаївськийрічковий порт;
· Спеціалізованийморський порт «Октябрьськ»
· Днепро-бузькийморський порт.
Порти Миколаєва разом з суднобудівельними заводами займають одне зпровідних місць в інфраструктурі міста. Історичний досвід свідчить, що підставав Миколаєві (1862 р.) комерційного порту і зростання об'ємів перевезеньвантажів сприяли розвитку і зростанню міста. Кожний з портів Миколаєва має своїспецифічні особливості і можливості обробки вантажів.
Миколаївський морський торговий порт є найбільшим в Миколаєві. Він маєрозвинену мережу причалів для перевалювань і обробок різних вантажів.
Миколаївський річковий порт може приймати вантажні судна до 140 метрівзавдовжки з осіданням не більше 4,5 метрів біля причалу. Порт має можливістьперевалювання генеральних і навалювальних вантажів, контейнерів.
Спеціалізований морський порт «Октябрьськ» має добре розвиненіпричали і устаткування крана і за цими показниками є кращим з Миколаївськихпортів. У порту можна здійснювати перевалювання генеральних вантажів іконтейнерів.
Днепро-бузький морський порт є спеціалізованим портом для перевантаженнябокситів з судів на глиноземний завод.
· Миколаївськийморський торговий порт
Державне підприємство «Миколаївський морський торговий порт»(мал. 17, 18) — одне з провідних підприємств морського транспорту України заподанням повного спектру послуг, пов'язаних з перевалюванням різних видіввантажів в експортному, імпортному, транзитному напрямах і в каботажі. Тіснаспівпраця з агентськими, експедиторськими і шипчандлерськімі компаніямидозволяє Миколаївському морському торговому порту ефективно виконуватикомплексне обслуговування судів, вантажів і екіпажів.
Порт сполучений з морем Бугсько-днепровсько-ліманськімканалом, довжина якого складає — 44 милі, ширина — 100 м, підхідною канал порту- 13-е коліно БДЛК: ширина — 100 м, довжина 1 520 м, глибина — 11,2 м. Прохідпо каналу можуть здійснювати судна завдовжки до 215 м і осіданням до 10,3 м.
Територія порту — 97,3 га, акваторія порту — 224,5 га,загальна протяжність причалів порту — 2962,2 м (в т.ч. 242,2 м — до п/пОчакова); допустиме осідання у причалів — 10,3 м (у прісній воді); довжиназалізничного полотна — 24,6 км.; кількість причалів — 15, в т.ч. 1 допоміжний,що 2 будуються, 1 зруйнований — у стадії проектування.
Порт має портовий пункт Очаків який є його структурнимпідрозділом. Портпункт має три причали і призначений для переробкинавалювальних, зернових вантажів. У портпункте можуть оброблятися судна завдовжки до 120м і осіданням до 3 м.
Акваторія порту має зовнішній рейд на підході до портпунктуОчаків для обробки великотоннажних судів типу «PANAMAX» осіданням до13,2 м.
Через порт проходять міжнародні транспортні коридори:
Євроазіатський: Одесса-Николаев-Херсон-Джанкой-Керч;
ЧЕС (Чорноморського економічного співробітництва):Рені-ізмаїл-одесса- Николаєв-херсон-мелітополь-бердянськ-маріуполь-новоазовськ.
Розташування порту
Координати порту — в даний час акваторія порту закріплена внаступних межах: - водний простір річки Південний Буг у м. Миколаєва, обмеженебереговою лінією і лінією, що проходить через крапки:
46°56'51'' с.ш. 31°59'34'' в.д.
46°55'59'' с.ш. 32°00'51'' в.д.
46°55'53'' с.ш. 32°01'32''в.д., включаючи підхідною каналпорту 13-е коліно БДЛК
Координати портпункта Очаків — водний простір територіального моряпоблизу п/п Очаків, обмежене ГТС і лінією, що проходить через крапки:
46°36'37,8'' с.ш. 31° 31'56,8'' в.д.
46°36'32,6'' с.ш. 31°32'01,2'' в.д.
46°36'33,2'' с.ш. 31°32'07,8'' в.д., а також водний простірморить на підході до п/п Очаків, обмежене лінією, що проходить через крапки:
46°35'00'' с.ш. 31°20'40'' в.д.
46°35'30'' с.ш. 31°20'40'' в.д.
46°35'55'' с.ш. 31° 18'40'' в.д.
46°35'00'' с.ш. 31°18'40'' в.д.
Миколаївський Морський торговий порт — важливий транспортнийвузол на півдні України. Він підтримує відношення з головними портами миру і єоднією з провідних вітчизняних гаваней.
· «Дельта-Лоцман»
Миколаївське державне підприємство «Дельта-лоцман»,наказом міністерства транспорту і зв'язку, визначено головним підприємствомУкраїни в системі забезпечення безпеки судноплавства. У зв'язку з цимпланується реорганізація ГП «Державної морської лоцманської служби» шляхомприєднання його до ГП «Дельта-лоцман», на яку покладено виконанняфункцій по лоцманському проведенню, регулюванню руху судів, змісту судноплавнихшляхів, створенню єдиної системи моніторингу, а також організація пошуку іпорятунку на морі.
У виконанні державних завдань ДП «Дельта-лоцман» закоротку годину оптимізована робота з лоцманського проведення суден, впровадженодві регіональні системі регулювання руху суден, налагоджена належнаексплуатація та технічна модернізація морських шляхів загального користування.
Для відновлення паспортних габаритів і підвищення пропускноїможливості штучних морських каналів Дніпро-Бузького регіону (загальнапротяжність — 65,3 морських миль) зроблені капітальні ремонтні дноуглубляючіроботи загальною кількістю більше 16.557 млн. м3 (за станом на 01.11.2003г.). Зпрорахунком потреби портів глибини БДЛК доведено до 10,4 м.
У 2002 році реалізована інвестиційна програма по створеннюпершої української регіональної системи врегулювання руху судів (СРРС) вморському регіоні Одеській, Миколаївської і Херсонської областей. СРРСскладається з семи об'єктів: три постів регулювання руху судів (ТПРС — «Очаків», «Руськая коса», «Широка Балка»), якіобслуговуються персоналом, три автоматизованих постів регулювання руху судів(АПРРС- «Дніпровка» „Корениха”, „Богданівка”) і Оперативногокоординаційного центру регулювання руху судів (ОКЦ СРРС).
ДП «Дельта-лоцман» активно працює над створенням системимоніторингу надводної обстановки (судів і вантажів, а також єкіпажей і пасажирів) якв звичайних, так і в чрезвичайних ситуаціях. Ця система включатиме покриття зонивідповідальності глобальною системою зв'язку, введення в експлуатацію Берегових базовихстанцій автоматизованої інформаційної системи (АЇС) і створення Береговоїсистеми регулювання руху судів у вигляді об'єднання служби.
У 2001 році на базі підприємства створене Галузевий тренажернийцентр підготовки і перепідготовки морських лоцманів і лоцманів-операторів, якийне має аналогів в морських країнах східної Європи і СНД. Тренажерний центр оборудованкомплексом навігаційного устаткування фірмі «Транзас» і складається з чотирьохнавігаційних ходових містків, трьох постів служб регулювання руху судів імультимедійного комп'ютеризованого лоцманського класу. Суднові містки оснащенівсіма приладами управління судном і засобами радіолокацій зв'язку. На тренажеріімітується реальне плавання з можливістю кругової візуалізації при діїзовнішніх чинників в будь-яких районах і умовах плавання. Інструкторитренажерного центру мають практичній досвід мореплавання, учбової роботі,пройшли спеціальну інструкторську підготовку в Росії та Голландії. Діловаспівпраця з провідними морськими учбовими заставами України і Росії дозволяєслухачам одержувати глибокі теоретичні знання лоцманської професії, атренажерному центру розвівати свою навчально-методічну базу, насичуючи їїостанніми передовими розробками в області навігації, засобів зв'язку іметодології ведення учбової тренажерної підготовки морських фахівців. Галузевійтренажерній Центр на основі розроблених у відповідності до вимог МіжнародноїМорської Організації (ІМО) положення та навчальної програмі здійснює:Підготовку і перепідготовку морських лоцманів і лоцманів-операторів 1 і 2 класуСРРС; Спеціальну підготовку після курсів (всього 8); Прогнозування і дослідженняруху суден в критичних, надзвичайних і аварійних умовах; Психофізичне тапрофесійне тестування кандидатів для роботі лоцманом.
Для вирішення потреб в забезпеченні спеціалізованим вітчизняним флотомпід егідою Міністерства транспорту України на замовлення ДП «Дельта — лоцман» розроблено проекті лоцманського катера (пр.70161) та катеришвидкісного, багатоцільового (пр.09132). Основне їх завдання — забезпечити висадкута зняття лоцманів у прибережних водах, акваторіях портів та внутрішніх воднихшляхах у тому числі: Бузько-Дніпровському регіоні та на українському судновомушляху «Дунай — Чорне море».
Реалізація приведених віще програм дозволила комплексновирішати питання, пов'язані із забезпеченням безпеки мореплавства, підвищенняконкурентоспроможності морських портів та залучення додаткових транзитнихвантажів.
Новім етапом в розвитку підприємствастало створення в травні 2004 року на його базі Державної лоцманської службиУкраїні. Єдиним завданням створення Державної лоцманської служби, яка об'єднуєфункції лоцманського забезпечення і врегулювання рухи судів, є забезпеченнябезпеки мореплавання на судноплавних шляхах в територіальних водах, нафарватерах, підхідних каналах, рейдах портів і терміналів Україні.
ДП «Дельта-лоцман» виконує функції замовника робіт по проектуваннюі будівництву глибоководного суднового ходу «Дунай-чорне море». Цей проект,який отримав назву Малий Босфор, дасть можливість відновити багато тоннажне судоходствона української частки Дунаю по трасе 7-го міжнародного транспортногокоридору.
Розвиток Миколаївських портів забезпечить підвищення ролі України вміжнародній системі господарських зв'язків.
4. Гуманітарна область
4.1 Духовний культурний потенціал
Маючи такий спадок, важливо не тільки зберегти, але і примножити його.
У Миколаєві більше напівмільйони жителів. І, як і у всякому крупномумісті, в нім багато місць, де Ви зможете приємно і з користю провести свій час.
У місті створена мережа кінотеатрів самого різного профілю. Старий вмісті кінотеатр "їм. Ілліча", який є пам'ятником архітектури,розташований в центрі міста, широкоформатний кінотеатр «Родина» вцентральній частині міста. Навряд чи знайдеться в місті чоловік старше 15років, який хоч раз не був би в нім; кінотеатр «Юність» — архітектурайого будівлі несе на собі друк соціалістичного модернізму, кінотеатр«Піонер», також пам'ятник архітектури 1955 р., є справді унікальним — він спеціалізується на показі фільмів для дітей і юнацтва.
Миколаївський державний російський драматичний театр (мал. 20)- один ізстарих творчих колективів України, перший російський театр, що виник вреспубліці в післяжовтневий період. Рік підстави — 1934. Будівля театру,побудована в 1881 році, є пам'ятником архітектури. Колектив удостоєний вищоїнагороди України — Почесної Грамоти Президії Верховної Ради.
Музей суднобудування і флоту (мал.21) — експозиція відтворює історіювітчизняного флоту, знайомить сучасників з першими кораблями Інгульської верфі,з сьогоднішніми досягненнями миколаївських корабелів. Відкриття музею відбулося30 липня 1978 року, в день Військово-морського Флоту. Будинок, який нині займаємузей, з кінця XVII століття був канцелярією головного командира Чорноморськогофлоту. Це пам'ятник історії і архітектури. Будівля була побудована з деревамайже двісті років тому в стилі російського класицизму за проектом архітектораП.В. Нєєлова. В наші дні воно знайшло своє друге народження в камені.
Останнім часом центральна вулиця города- Радянська (колишня Соборна) нагадує великий виставковий зал.Творчість місцевих авторів вельми багатообразно: різьблення по дереву і кістці,образотворче і прикладне іськусство- все це знаходить своїхпоклонників.
4.2 Наука і освіта
Місто — визнаний центр вищої освіти і науки Щорічно його вузи випускаютьприблизно 2,5 тисячі фахівців вищої кваліфікації, причому понад половину з них- по спеціальностях, що не мають аналогів в країні.
В цьому відношенні виділяється Український державний морський технічнийуніверситет, ведучий підготовку кадрів в області новітніх технологійсуднобудівельного виробництва не тільки для України, але і для інших країн.
Серед унікальних напрямів спеціалізації випускників УГМТУ наступні:економіка і організація суднобудівельного виробництва, основи підприємництва іуправління виробництвом, інформаційні технології, морські технології,технології суднобудування, гидротехнологиі, автоматизація виробництва,електроенергетичні системи, морське приладобудування і багато що інше.
Миколаївський державний педагогічний інститут, що щороку випускає зверхуоднієї тисячі фахівців, готує вчителів відповідно до потреб шкіл регіону.Посилюється підготовка вчителів для шкіл з українською мовою навчання,викладачів для середніх учбових закладів нового типу, спеціалізованих шкіл іін. У інституті працює одна з небагатьох на території України Військовакафедра.
Змінюється спрямованість і стиль роботи Миколаївського державногоінституту сільського господарства. Цей вуз щорічно готує понад 300 випускниківнеобхідних, для подальшого розвитку сільського господарства регіону.
Немало нововведень в практиці Миколаївського філіалу Київськогодержавного інституту культури. Із ста вісімдесяти випускників, що атестовуютьсяфіліалом щороку, значне число спеціалізується в нетрадиційних для подібнихвузів областях: соціальній педагогіці, організації позашкільної роботи,декоративно-прикладному мистецтві.
У місті розвинена мережа учбових закладів 1-2-го рівнів акредитації. Доних відносяться: політехнічний технікум, будівельний коледж, технікумзалізничного транспорту, комерційний і кооперативний технікуми, медичнеучилище, вище училище культури, вище музичне училище, вище училище фізкультури,правовий коледж. В цілому їх відвідує близько 8 тисяч учнів.
У Миколаєві 80 загальноосвітніх учбових закладів з числом учнів понад 73тисячі чоловік.
При Українському державному морському технічному університеті працюєшкола гардемаринів.
У Миколаєві працює 61 бібліотека, які в цілому мають в своємурозпорядженні фонд 4млн. 420 тис. екземплярів творів друку.
Старою і найбільшою бібліотекою міста є обласна універсальна науковабібліотека ім. А. Гмирева. Її фонд відрізняється не тільки об'ємом, але і тим,що в нім зберігаються твори друк, якому позбавлені інші бібліотеки.
Централізована бібліотечна система для дорослих об'єднує 21 бібліотеку-філіал і центральну бібліотеку ім.М. Кропівніцкого. До складу централізованої бібліотечної системи для дітейвходить центральна бібліотека ім. Ш. Кобера і В.Хоменко і 10бібліотек-філіалів.
Центральна міська бібліотека для дорослих ім. М.Л. Кропівніцкого і її 20філіалів розташовують понад 830 тисячами екземплярів книг, періодичних видань,інформаційних, аудіовізуальних матеріалів.
5. Демографічна ситуація
На 1 вересня 2006г. чисельність наявного населення м.Миколаєва, за оцінкою, складала 506,8 тис. осіб, яке склало 41,7% населенняМиколаївської області. За січень-серпень 2006г. кількість жителів містазменшилася на 1,5 тис. осіб, або на 0,3% ( природне скорочення — 2,1 тис. осіб,міграційний приріст — 0,6 тис. осіб ). (табл. 12).
Таблиця12. Природний рух населення м. Миколаєва січень-серпень 2006г. Всього січень-серпень 2006г. у % до січня-серпня 2005г. На 1000 лиць* січень — серпень 2006 р. січень — серпень 2005 р. січень — серпень 2006 р. січень — серпень 2005 р. Кількість тих, що народилися 2738 2703 101,3 8,1 8,0 Кількість померлих 4790 5060 94,7 14,2 14,9 в т.ч. дітей віком до 1 року 17 15 113,3 6,3** 5,4** Природне скорочення населення –2052 –2357 87,1 –6,1 –7,0 Кількість шлюбів 2280 2174 104,9 6,7 6,4 Кількість розлучень 1469 1541 95,3 4,3 4,6
* Показника приводяться в перерахунку на рік.
** На тих, що 1000 народилися.
Таблиця13. Міграційний рух населення січень-серпень 2005г. Всього, осіб Январь-август 2006г. в % к январю-августу 2005г. На 1000 осіб * січень-серпень 2006 р. січень-серпень 2005 р. січень-серпень 2006 р. січень-серпень 2005 р. Всі потоки міграції Кількість прибувших** 7471 8232 90,8 22,1 24,3 Кількість вибувших** 6920 7054 98,1 20,5 20,8 Міграційний приріст 551 1178 46,8 1,6 3,5
* Показника приводяться в перерахунку на рік.
** На тих, що 1000 народилися.
6. Природно-екологічний комплекс
6.1 Стан навколишнього середовища міста
Місто Миколаїв володіє унікальним природним комплексом.Система водних об'єктів і озеленюючих територій є природно-екологічним каркасомміста. Екологічні проблеми м. Миколаєва типові для багатьох міст України:забруднення поверхневих водних об'єктів, атмосферного повітря, підземних вод,якість питної води, шум, управління відходами, збереження біорізноманітності натериторії міста.
Водні об'єкти Миколаєва р. Інгул, Південний Буг іДнепробузький лиман відчувають на собі антропогенну дію. Найбільший забруднювач- НКП«Николаєвводоканал», скидання забруднюючих речовин, якого складає 97,53% відзагального скидання забруднених вод по області. Заходи щодо модернізації,реконструкції і ремонту каналізаційної мережі м. Миколаєва, виконана в рамкахДержавної програми охорона і відновлення навколишнього середовища Азовського іЧорного морів дозволили значно зменшити скидання неочищених стоків в поверхневіводні об'єкти.
Таблица 14. Показники забрудненості стічних вод.Показники 2001 р. 2002 р. 2003 р. 2004 р. 2005 р. Кількість забруднених стічних вод, що скидаються в поверхневі водні об'єкти, млн.куб.м 46,0 40,5 36,6 31,1 33,7
Аналіз проб поверхневих вод в районі м. Миколаєва показав, щонафтопродукти залишаються одним з найбільш поширених забруднювачів.
В порівнянні з 2004 г. середній вміст нафтопродуктів вгирлових водах Ю.Буга і Інгулу зменшився в 2005 г. на 0,06 міліграм/л і склало0,12 міліграм/л (2,4 ГДК).
Найвищий вміст забруднюючих речовин був відмічений в липні вгирлі Інгулу (20,4 ГДК) і в районі Варваровського моста (22 ГДК). Кількістьвипадків, коли концентрації нафтопродуктів були рівні і вище за ГДК, складала67%.
Крім того, в період спостережень 2005 г, зафіксованоперевищення ГДК за змістом ЛІГШИ (3 випадки), аммонійного азоту (4 випадки),нітриту (27 випадків), фенолів (40 випадків).
Зміст розчиненого кисню, як показника життєдіяльностіводоймища, складав в поверхневих шарах 98%, в придонних — 56% насичення.Особливо низькі концентрації розчиненого кисню спостерігалися на глибині 6- 7 мв теплу пору року (червень-вересень). В цей час спостерігалося 11 випадківзмісту розчиненого кисню нижче 3,0 міліграм/л і 4 випадки його повноївідсутності при ГДК не меншого 6,0 міліграма/л. Всі випадки спостерігалися вгирлових водах в районі м. Миколаєва.
Характеристика якості гирлових вод підтверджує, що скиданнянедостатньо очищених і неочищених стічних вод ПУВКХ м. Миколаєва, кількість якихв 2005 році склала 33706,4 тыс.куб.м, приводять до небезпечного стану водакваторії міста і систематичним заморам риби в Південному Бузі і Бузькомулимані.
Завдяки відсутності в місті підприємств металургійної,хімічної і вугільної промисловості, Миколаїв не відноситься до перелікурегіонів з високим ступенем забруднення атмосфери. Рівень забрудненняатмосферного повітря м. Миколаєва в 2005 році склав 5,43. Максимальніконцентрації діоксиду азоту досягли 2,94 ГДК м.р., формальдегіду 1,74 ГДК м.р.,оксиду вуглецю 1,8 ГДК м.р. Максимальні концентрації пороши, діоксиду сірі, оксидуазоту, фтористого водню і важких металів ГДК м.р. не досягали. В повітрі містаспостерігався підвищений вміст діоксиду азоту (1,25 ГДК ср.сут.) іформальдегіду (4,67 ГДК ср.сут. ).
Пилом, діоксидом сірі, оксидом азоту, оксидом вуглецю іфтористим воднем атмосфера міста забруднена трохи: середньомісячні концентраціїбули нижчі за ГДК ср.сут. Вміст важких металів (кадмію, заліза, марганцю, міді,нікелю, свинцю, хрому і цинку) в атмосфері міста залишається незначним. Впорівнянні з 2004 роком зміст пороши, діоксиду сірі, оксиду вуглецю, діоксиду іоксиду азоту, фтористого водню не змінився, а зміст формальдегіду зменшився.
Таблиця 15. Концентрації забруднюючих речовин в атмосферномуповітрі м. Миколаєва за період 2001-2005 рр.Забруднюючі речовини (ЗР) Характеристика ГДК, мг/куб.м Концентрація ЗР, мг/куб.м, по роках 2001 2002 2003 2004 2005 Пил Ccp 0,15 0,06 0,06 0,1 0,1 0,1 Cm 0,5 0,5 0,5 1,1 0,3 0,4 Діоксид сірки Ccp 0,05 0,004 0,005 0,004 0,003 0,003 Cm 0,5 0,032 0,028 0,029 0,026 0,030 Оксид вуглецю Ccp 3 0,9 0,8 1 1 1 Cm 5 17 23 10 9 9 Діоксид азоту Ccp 0,04 0,03 0,04 0,045 0,037 0,04 Cm 0,085 0,32 0,29 0,29 0,2 0,25 Оксид азоту Ccp 0,06 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Cm 0,4 0,02 0,08 0,04 0,04 0,04 Фтористий водень Ccp 0,005 0,002 0,002 0,003 0,004 0,004 Cm 0,020 0,016 0,019 0,027 0,016 0,016 Формальдегід с cp 0,003 0,011 0,013 0,012 0,012 0,010 Cm 0,035 0,05 0,057 0,044 0,065 0,061 Бенз/а/пирен Ccp 1х10 -6 1,15 0,93 0,7 1,0 - Cm 1,2 3,1 1,8 3,0 - Важкі метали, мкг/куб.м Залізо Ccp 4,0 0,66 0,89 0,66 0,82 0,65 Cm 2,02 1,41 1,32 1,98 1,61 Марганець Ccp 1,0 0,02 0,03 0,02 0,03 0,03 Cm 0,04 0,05 0,04 0,07 0,06 Мідь Ccp 2,0 0,02 0,03 0,05 0,02 0,01 Cm 0,07 0,13 0,1 0,05 0,05 Нікель Ccp 1,0 0,01 0,04 0,02 0,02 0,004 Cm 0,06 0,08 0,07 0,05 0,01 Свинець Ccp 0,3 0,02 0,03 0,03 0,03 0,02 Cm 0,04 0,06 0,04 0,05 0,04 Хром Ccp 1,05 0,)1 0.06 0,04 0,02 0,01 Cm 0,05 0,1 0,2 0.1 0,02 Цинк Ccp 50,0 0,07 0,11 0,13 0,13 0,05 Cm 0,13 0,47 0,37 0,35 0,1 Кадмій Ccp 0,3 0,002 0.003 0,002 Cm 0,02 0,01 0,01 0,004 0,001
В Миколаєві щорічно накопичується близько 700 тыс.куб.мтвердих побутових відходів (далі — ТБО), які ховаються на міському полігоніпоряд з с.Б.Корениха площею 37,93 га. Він пристосований для довгостроковоговикористання і складування ТБО. Об'єм для прийому ТБО — 50 млн.куб.м. На 2005 рік заповнення картполігону ТБО складає 35млн.куб.м.
Таблиця 16. Кількість ТБО, які вивезені на міський полігон,тыс.куб.м2001 р. 2002 р. 2003 р. 2004 р. 2005 р. 588 666 727 658 802
Щорічно на території міста ліквідовується близько 70несанкціонованих звалищ. Причина утворення звалищ — небажання жителів приватногосектора, підприємств і організацій укладати договори із спеціалізованимипідприємствами на вивіз твердих побутових відходів (тільки 16 % обхват).
У 2006 році за рахунок місцевого бюджету придбано і розміщенона території міста додаткові 1578 контейнерів для сміття і 10 сміттєвозів. Дляліквідації стихійних звалищ виділено 739 тис. грн. Ці заходи дозволилиполіпшити санітарний стан міста.
Шум, який турбує жителів міста, в основному транспортногопоходження. За останні 5 років ситуація з магістральним шумом дещо покращала.
Якість питної води в міському водопроводі контролюється по 30показникам. Завдяки зменшенню водозабору з р. Інгулец і використанню на очиснихспорудах коагуляції «Полвак» зменшилася кількість проб, які не відповідаютьвимогам стандартів.
6.2 Об'єкти природно-заповідного фонду на території міста
В межі міста розташовано 17 об'єктів природно-заповідногофонду загальною площею близько 1184 га (4,5% міській території):
— Миколаївський державний зоопарк (мал. 22) який, заснований в 1901 році Н.П. Леонтовичем.У 1977 році перенесений на нову територію, займана площа — 23 га. У колекції зоопарку більше 350-тивидів тварин, багато хто з яких занесений в Червону книгу. Миколаївськийзоопарк визнаний кращим в Україні.
— дуби, природне джерело «Турецький фонтан»;
— паркі: Перемоги, «Піонерський», «Ленінського комсомолу»,«68-моряков-десантников», ім. Петровського, «Волосіні», «Флотський бульвар»,сквери: «Пам'ять» і «Сивашській»;
— урочище «Дублення», заповідники «Жовтневе водосховище» і «Балабанівка».
Площа зелених насаджень в м. Миколаєві складає 17,1 м 2 наодного жителя. Переважають наступні породи дерев: акація біла, кленясенелістний, шовковиця, тополя Білл, клен остролістний, горіх волоський, ясензелений і звичайний, платан західний, дуб черешчатий, каштан кінський, липадрібнолиста. За останні роки в місті посаджено близько 100 тис. саджанців дереві чагарника.
Біорізноманітність Південного Буга, Інгулу і Денпро-бузькоголиману налічує 70 представників іхтіофауни. У полях і лісах в міській межіможна спостерігати зайця-русака. На степових ділянках багато комах; середземноводних і рептилій звичайні зелена жаба, прудка ящірка, желтобрюхий полоз,вже; серед птахів — жайворонок, сіра куріпка, переспівав. Плавні населенічисленним і різноманітним тваринним світом птахів, що кубляться і пролітних(витчи, чаплі, чайки, крячки, кулики і т.д.).
7. Миколаїв в міжнародних організаціях
7.1 Міжнародна Асамблея столиць і крупних міст країн СНД (МАГ)
Зв'язки Миколаєва з іншими містами нашої країни і ближньогозарубіжжя розширюються і стають все більш розвиненими. На початку вересня 2001р. був підписаний Протокол про дружбу і співпрацю з м. Москвою, зараз успішнореалізовані пункти Програми співпраці на 2002 -2003 рр… У лютому 2005 року булопідписано Угоду про партнерство і співпрацю між Миколаєвом і Москвою,розробляється Програма співпраці на 2006 рік.
У листопаді 2002 отримано запрошення вступити в МіжнароднуАсамблею столиць і крупних міст країн СНД, на що місто Миколаїв (в особівиконавського комітету Миколаївської міської ради) відповіло з повноюготовністю стати членом даної організації.
Рішенням VІ Сесії Асоціації “Міжнародна Асамблея столиць ікрупних міст”, яка відбулася в м. Москві 27 листопада 2002 року, місто Миколаївбуло прийняте в склад МАГ.
7.2 Міжнародний Чорноморський Клуб (МЧК)
Він був заснований 5 грудня 1992 року на 1 Асамблеї в м.Одесі. До складу Міжнародного Чорноморського Клубу входять міста державЧорноморського басейну, у тому числі і Україна з містом Миколаєвом.
Метою створення МЧК є досягнення високого ступеня інтеграціїміж країнами Чорноморського регіону, координація соціально-економічного,екологічного, культурно-освітнього розвитку в Чорноморському регіоні.
7.3 ICLEI — міжнародна асоціація місцевих органів влади
ICLEI — міжнародна асоціація місцевих органів влади, щозабезпечують стійкий розвиток. Повноправними членами Ради є більше 400 міст іасоціацій зі всього світу, і не останнє місце займає також місто Миколаїв.Метою ICLEI є створення і сприяння усесвітньому руху органів місцевогосамоврядування для досягнення реальних поліпшень в умовах загального стійкогорозвитку навколишнього середовища шляхом сумісних дій на місцевому рівні. ICLEIпрацює як демократична міжнародна асоціація органів місцевого самоврядування іміжнародне агентство з довкілля охорони.
Співпраця по мережі ICLEI триває з 1997 р. і, як результат,Миколаєвом було успішно здійснено два проекти
у 2000 р. — Проект вдосконалення управління навколишнімсередовищем шляхом впровадження схеми екологічного менеджменту і аудиту (EMAS)Європейського Союзу для муніципальних служб міста Миколаєва і підготовка умовдля безперервних екологічних поліпшень в міському управлінні.
Цілі проекту:
— Зниження негативних екологічних дій діяльності пілотнихпідрозділів;
— Впровадження системи екологічного менеджменту і аудиту вслужби, відділи Миколаївського міськвиконкому
— Розповсюдження отриманого досвіду для інших муніципалітетівУкраїни. Всі результати успішно досягнуті.
2001-2002 рр. — Проект створення муніципальної екологічноїмережі по здійсненню ЕМАS в 5 містах України. Беруть участь 5 міст України(Миколаїв, Донецьк, Харків, Маріуполь, Київ)
Цілі проекту:
— Прийняти екологічну політику міст, затвердити Планекологічних дій;
— Вибрати конкретну сферу діяльності для екологічнихполіпшень.
— Обмін мережевим досвідом між містами.
— Проект створення екологічної мережі по розповсюдженнюдосвіду екологічного менеджменту. Всі результати успішно досягнуті.
В даний час ICLEI і Миколаївський міськвиконком підготували заявкув UNDP по партнерству міських властей і бізнесу в здійсненні зелених покупокпродуктів харчування для малозабезпечених дітей, сиріт, дітей-інвалідів, дітейвіком до 2-х років і т.д.
Висновок
Завдяки щоденній роботі, таланту, інтелекту і терпінню неодного покоління миколаївців, місто за короткий для історії періодперетворилося з маленької суднобудівельної верфі в крупний промисловий,діловий, політичний і культурний центр Півдня України. З часу “Святого Миколи”на суднобудівельних заводах міста, а їх сьогодні три, побудовано більше двохтисяч кораблів і судів, серед яких фрегати, броненосці, міноносці, підводнічовни і т.п. Миколаїв — одне з двох міст в світі, де будувалися важкі авіаноснікораблі. Місто наполегливо шукає шляхи виживання і відродження на шляхахрозвитку місцевого самоврядування. Населення Миколаєва починає усвідомлюватисебе міською общиною. Миколаївці відродили історичний герб і прапор міста,розроблений Статут міста, затверджується муніципальне мислення. Нову цінузнаходить міська земля, а в місті розвивається підприємництво.
Впродовж свого більш 200-річного існування Миколаїв завоювавміцний авторитет як важливий діловий, політичний і культурний центр ПівдняУкраїни!
Списоквикористаної літератури:
1. Гачків Ю.С.«Історія Миколаєва». — Миколаїв, 1972. – 238 с.
2. Гуйван В.У. «Місто корабелів — Миколаїв». Путивник. – Одеса.: Маяк, 1976. — 108 с.
3. «Іменовать — місто Миколаїв». — Миколаїв, 1986. – 328 с.
4.«Корабельна сторона». Фотоальбом Миколаївської області. – Москва.: Планета,1986, 320 с.
5. «Миколаїв». Фотоальбом. – Київ.: Міністерство,1985.
6. «МожливостіКиммерії». Історіко-краєзнавчий довідник. — Миколаїв, 1996.
7. Некрасов Е.П. «По ПівденномуБугу». — Одесса.: Маяк, 1976. — 87 с.
8. Річковий транспорт. Путівник. – Москва.:. 1993. – 317 с.
9. Умеренков А. Днепровско-Бугскийлиман. Путівник. – Одесса.: Маяк, 1979. – 95 с.