Міністерство освіти і науки України Київський національний торговельно-економічний університет Чернівецький торговельно-економічний інститут Кафедра міжнародної економіки Індивідуальна науково-дослідна робота З дисципліни “Міжнародні організації” На тему “the International Maritime Organization (IMO)” Студентка 4 курсу Факультету торговельного підприємництва та міжнародної економіки Спеціальність 6.0501032 “Міжнародна економіка” Денної форми навчання Глинська Кристина Валеріївна Чернівці 2010 Слоган IMO: “Безпечні і ефективні морські перевезення на чистих Океанах”Вступ Мореплавання напевно найінтернаціональніша галузь у світі, що обслуговує більше ніж 90 % світової торгівлі шляхом перевезення великої кількості вантажів. Шлях судна може проходити через велику кількість країн, воно переміщується між різними юрисдикціями. Отже, існує необхідність розробки міжнародних стандартів для регулювання судноплавства, які можуть бути прийняті і признані всіма. Перший морський договір датується XIX століттям. Катастрофа Титаніка в 1912 році породила першу Міжнародної конвенції по охороні людського життя на морі (SOLAS) і ця Конвенція надалі залишається найважливішим договором морської організації. Отже, ^ Міжнародна морська організація чи IMO (International Maritime Organization) – міжнародна міжурядова організація, що є спеціалізованою установою ООН, служить апаратом для співробітництва і обміну інформацією по технічним питанням, які зв’язані з міжнародним торговим судноплавством. Діяльність IMO направлена на відміну дискримінаційних дій, що зачіпають міжнародне торгове судноплавство, а також прийняття норм (стандартів) по забезпеченню безпеки на морі. Має штат близько 300 чоловік. В деякому розумінні IMO є форумом, в якому держави-члени (169 шт.) цієї організації обмінюються інформацією, обговорюють правові, технічні та інші проблеми, що стосуються судноплавства, а також забруднення із суден навколишнього середовища, в першу чергу морського. ^ Міжнародний меморіал мореплавців IMO У вересні 2001 міжнародний меморіал мореплавців в світі був представлений в Штабі Організації. Меморіалом є семиметрове, десятитонне бронзове представлення поклону вантажного судна з одиноким мореплавцем на палубі, є роботою всесвітньовідомого скульптора Майкла Сендла. Драматична конфігурація і крупний масштаб перетворили фронт будівлі Штаб-квартири IMO і створили головний лондонський орієнтир на набережній Темзи. Історія IMO IMO заснована 6 березня 1948 року в Женеві з прийняттям Конвенції про Міжурядову морську консультативну організацію (^ Inter-Governmental Maritime Consultative Organization, IMCO). Конвенція вступила в силу 17 березня 1958 року і організація приступила до своєї практичної діяльності. На 9-ій сесії Асамблеї цієї організації (резолюція A.358(IX)) її назва була змінена і з 22 травня 1982 року діє її теперішня назва. Штаб-квартира розміщена в Лондоні. У перші роки своєї діяльності, головними задачами IMO було розвиток міжнародних договорів та інших норм (стандартів) відносно морської безпеки і запобігання забруднення морського середовища. До кінця 1970-х. рр. було закінчено з головними задачами, проте багато важливих договорів і норм було прийнято нещодавно. На сьогоднішній день IMO концентрується на вдосконаленні законодавства і забезпеченні його виконання країнами, які прийняли їх. Перша задача Організації полягала в тому, щоб прийняти нову версію Міжнародної конвенції по охороні людського життя на морі (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS ) і це було досягнуто в 1960 році. Тоді IMO зосереджувала свою увагу найчастіше на безпечному перевезенні небезпечного вантажу по морю. Хоча безпека на морі була і залишається найважливішою для Організації, але нова проблема з’явилась – забруднення. Зростання кількості нафти, яка транспортується морським шляхом та аварії, які стаються з нафтовими танкерами, що супроводжується проливанням нафти у море – це демонстрування великого масштабу проблеми. Протягом наступних декількох років IMO вводить ряд розроблених мір, щоб попередити нещасні випадки танкерів і мінімізувати їхні наслідки у випадку проливання нафти у море. Найважливішою із цих мір була Міжнародна конвенція для Попередження Забруднення від Суден (1973), її протокол був змінений у 1978 році (MARPOL 73/78). IMO також мала перед собою задачу – встановлення системи, яка б забезпечила компенсацію тим, хто постраждав матеріально через забруднення моря нафтою, хімікатами, пластиковим сміттям та іншим. Було прийнято два Договори в 1969 і 1971, які дозволили жертвам забруднення отримати компенсацію набагато простіше і скоріше. Обидва Договори були виправлені в 1992 році і в 2000 році, щоб збільшити суми компенсацій, які належало оплатити жертвам забруднення. В 1970-х рр. було запроваджено глобальну систему пошуку суден Inmarsat з Міжнародною Мобільною Супутниковою Організацією (IMSO), яка покращила умови радіомовлення на суднах. Також у 1988 було прийнято Глобальну Морську Систему Нещастя і Безпеки (GMDSS) з допомогою якої судно, яке знаходиться у нещасті де-небудь у морі, можна фактично гарантувати допомогу, навіть якщо у команди судна не має змоги кликати на допомогу, оскільки повідомлення про біду буде передано автоматично через супутник. В 1990-х рр. було прийнято ініціативи, що стосуються людських перевезень. 1 липня 1998 року Міжнародний Кодекс Управління Безпекою вступив у силу і став застосовуватись до пасажирських суден, нафтових і хімічних танкерів. В 2004 році вступив у силу всесторонній режим безпеки для міжнародного морського відвантаження. В цьому ж році було прийнято Кодекс міжнародної безпеки корабля і портового спорудження (ISPS), що є обов’язковим у виконанні. ^ Структура IMO Найвищим органом організації є Асамблея так званих “Урядів, що домовляються”. Асамблея збирається 1 раз в 2 роки. Перша сесія Асамблеї тоді ще IMCO (Inter-Governmental Maritime Consultative Organization) відбулася в січні 1959 року. До Асамблеї входить 169 держав-членів і зазвичай вона збирається для прийняття бюджету для наступного двохрічного періоду, а також для вирішення технічних проблем, що накопичились за 2 роки. Всі нормативні і правові документи, підготовлені в підкомітетах і розглянуті на сесіях комітетів, приймаються, як правило на сесіях Асамблеї IMO. Найбільш серйозні, стратегічні рішення можуть прийматися рішеннями Дипломатичних Конференцій.Рада IMO складається з 40 держав, в число яких входить і Росія. Рада діє як керівництво проміжної сесії Асамблеї. Рада готує бюджет і програму з питаннями, які треба обговорити Асамблеї .Крім Асамблеї і Ради існує ще й 5 комітетів: Комітет по безпеці на морі (Maritime Safety Committee, MSC); Комітет по захисту морського середовища (Marine Environment Protection Committee, MEPC); Юридичний комітет (LEG); Комітет по технічному співробітництву; Комітет по полегшенню формальностей судноплавства (FAL).Також є 9 підкомітетів і секретаріат на чолі з Генеральним секретарем. З 2004 року Генеральним секретарем є представник Греції Ефтіміос Е. Мітропулос.Основні функції IMO: діє в якості спеціалізованого закладу ООН; є консультативною і дорадчою організацією; несе відповідальність за організацію забезпечення безпеки на морі і захист навколишнього середовища, а також вирішення юридичних питань, що пов’язані з міжнародним судноплавством; сприяє облегшенню взаємодії урядам держав по технічним питанням для досягнення найвищих стандартів в області безпеки на морі і запобіганні забрудненню; приймає і вдосконалює обов’язкові до виконання і рекомендаційні міжнародні конвенції, кодекси, протоколи. ^ Урочисті події IMO Світовий Морський День Кожний рік IMO святкує Світовий Морський День. Точну дату визначення залишають Урядам, але зазвичай він святкується протягом останньої неділі вересня. Цей День призначений для зосередження уваги на важливості безпеки морських перевезень, безпеки морського середовища. Щоб відмітити цей День, Генеральний Секретар IMO завжди готує спеціальне повідомлення. Цілі проведення Світового Морського Дня: надання морському суспільству можливості віддати данину мореплавцям на знак їхнього унікального вкладу в суспільство та врахуванням того вкладу, який вони вносять до глобальної торгівлі; стимулювання молоді йти працювати у “морську сферу”. Для цього IMO співпрацює з листопада 2008 року з Міжнародною організацією праці; передання 1,5 млн. мореплавцям світу повідомлення відкритим текстом, що про них пам’ятають і про них піклуються у разі потрапляння у якусь халепу, яка трапилася на морі, в тому числі, якщо вони потрапили у полон піратів;^ Бюджет IMO IMO – одна з найменших організацій в системі ООН як з точки зору штабу працівників (300 осіб), так і бюджету. Повний бюджет на 2008-2009 роки (на двохлітній період) склав 54.669.300 £ - це менше половини нафтового танкера середнього розміру. Бюджет IMO унікальний по іншій причині, бо затрати розділені між 169 країнами-учасницями пропорційно до розміру їхнього флоту торгових суден. Найбільшими флотами у світі на 2009 рік керувала Панама і Ліберія, отже таким чином, вони вносять найбільшу суму до бюджету IMO. В першу 10-ку найбільших країн-вкладників на 2008 рік ввійшли (цифри показують суму оплати в фунтах стерлінгів і % від загального бюджету): Panama Liberia Bahamas United Kingdom Greece Marshall Islands Singapore Japan China United States 4,683,032 2,100,248 1,227,968 1,146,457 1,000,898 996,598994,487 841,854 797,893 790,016 19.20 8.615.03 4.70 4.10 4.08 4.08 3.45 3.27 3.24 Інститути IMO, які проводять навчання у “морській сфері”Світовий Морський університет (The World Maritime University) Цей університет пропонує програми післядипломного навчання та докторські програми. WMU був заснований в 1983 IMO. Є можливість дистанційного навчання по спеціальності “Морське страхування (Marine Insurance)” та проходження коротких курсів. У Malmö (Швеція) програма післядипломного навчання триває 14 міс. (англомовна). У 1-му семестрі усі студенти проходять вивчення однакових предметів: Морське право і Міжнародні Морські Договори, Морська економіка, Морська технологія, Морська Наука про навколишнє середовище. У 2 семестрі студенти обирають одну із шести спеціальностей: 1) Безпека на морі і Екологічне Управління (Maritime Safety and Environmental Administration), 2) Морський-екологічний і Океанічний менеджмент (Marine Environmental and Ocean Management ), 3) Морське право і Політика (Maritime Law and Policy), 4) Морська освіта і навчання (Maritime Education and Training), 5) Менеджмент портовою справою (Port Management), 6) Менеджмент морського перевезення (Shipping Management). У 3-му семестрі у студентів є вибір з діапазону факультативних програм,які дозволять їм більш глибоко вивчити свою спеціальність. У Shanghai (Китай) програма післядипломного навчання триває 17 міс. (англомовна). У 1 семестрі усі студенти проходять вивчення однакових предметів: Міжнародна економіка і Глобалізація, Методи прийняття рішень, Стратегія і Організація поведінки, Бухгалтерський облік, Маркетинг і Маркетинг обслуговування. У 2 семестрі студенти обирають спеціальність і по ній вивчають окремі дисципліни. У Dalian (Китай) програма післядипломного навчання триває 14 міс. (англомовна). У 1 семестрі усі студенти проходять вивчення однакових предметів: Морська економіка і Логістика, Стандарти безпеки на морі, Прикладна воєнно-морська архітектура, Прикладне морське машинобудування. У 2 семестрі студенти обирають спеціальність і по ній вивчають окремі дисципліни.^ Міжнародний інститут Морського права IMO (The IMO International Maritime Law Institute)Місце розташування - Valletta (Мальта) Міжнародний інститут Морського права – міжнародний центр навчання спеціалістів у морському праві, розвиткові, розповсюдженні, експертизі в міжнародному правовому режимі відвантаження товарів. Спеціальний акцент робиться на підготовку майбутніх кадрів саме для IMO. Заснований IMO у 1988 році. Передбачається навчання за програмами післядипломного навчання та докторськими програмами.^ Академія міжнародної безпеки на морі та безпеки навколишнього середовища (The International Maritime Safety, Security and Environment Academy) Місце розташування - Genoa (Італія) Ця Академія є частиною італійської Судноплавної Академії і пропонує спеціальне коротке і середньо термінове навчання найвищих реальних стандартів в безпеці на морі, ефективності навігації і запобігання забруднення морського середовища. Курси цієї Академії націлені на мореплавців з університетським навчанням спеціальностей “Головний інженер”, “Воєнно-морський архітектор” з досвідом роботи по спеціальності. Студенти з’їжджаються зі всього світу, мовою викладання є англійська. ^ Можливість працевлаштування в IMO Можна заповнити аплікаційну форму на відкриту вакансію, яка періодично з’являється на сайті Організації, роздрукувати копію заповненої аплікаційної форми, підписати і відправити за адресою Human Resource OfficerRecruitment & Staff DevelopmentIMO, HR Services4, Albert EmbankmentLondon SE1 7SRUnited Kingdom Fax no: +44 20 7587 3210або на електронну пошту ecruitment@imo.org Претендувати на відкриті вакансії можна тільки у Штаб-квартирі в Лондоні і тільки Vacancies in the Professional Category. Наприклад, вакансія “Програмного менеджера” вимагає наявність: доказаного диплому, що буде визнаватись у світі; розвинутих усних і письмових комунікаційних здібностей; зібраності, професіоналізму, точності, організаційних навичок і високої ступені ініціативності разом з вмінням працювати під тиском. Щодо професійного досвіду, то: не менше 10 років досвіду в управлінні і виконанні комплексу морського технічного співробітництва, що проектується на міжнародному рівні. Щодо освіти: університетський диплом в морських справах чи морській науці, чи технологіях, чи іншого, що зачіпає морську сферу. Щодо мовних навиків: високий рівень володіння англійською і практичні знання арабської чи французької. Щодо інших навиків: хороші комп’ютерні навички, досвід в управлінні mutli-disciplinary project teams and large project. Всі матеріали, які потрібні для працевлаштування, кандидат подає на англійській мові. Заявки, що поступили після закінчення строку – не будуть розглядатись. Особи, що подають заяву про працевлаштування на більше ніж одну вакансію, повинні надати окрему заяву для кожної вакансії. Особи, що пройшли співбесіду проходять медичний огляд. Всі вакансії відкриті як для чоловіків, так і для жінок. Джерело: http://www.imo.org/ - офіційний сайт IMO