1.Вступ
В рішенні задач розвитку паливно-енергетичної бази ведуче місцевідводиться нафтовій і газовій промисловості.
Для енергозабезпечення народного господарства України потрібно не менше,як 300 млн. тонн умовного палива. Самостійно свої потреби ми забезпечуємо насьогодні десь близько до третини. Первинними джерелами енергії в Україні євугілля, газ, нафта, уран і так звані відновлювальні джерела: енергія річок,вітру, сонця, гарячих джерел, відходів сільського господарства.
На даний час в Україні добувається близько 100 млн. енергетичноговугілля. Перспективні ресурси нафти в Україні оцінюються у 125 млн. тонн іщорічно ми зможемо добувати до 50 млн. тонн. В той же час наші нафтопереробнізаводи мають можливість переробляти 62 млн. тонни нафти на рік. Проте глибинапереробки сягає лише 50 відсотків, що робить нафтопереробні підприємстванерентабельними.
Україні володіє надзвичайно великими запасами вугілля. Тількипідготовлені до експлуатації родовища мають не менше ніж 10 млрд. тонненергетичного вугілля. Ресурси України сягають 100 млрд. тонн. За інтенсивностівидобутку до 240 млн. тонн на рік нам його вистачило б на 300–400 років.
Маємо величезні запаси вугілля і великі запаси урану, що дає можливістьрозвивати екологічно чисту національну енергетику і в майбутньому повністюзабезпечити себе електроенергією. З кожним роком нафтодобувна промисловістьоснащується новим більш досконалим обладнанням. Ряд бурових управліньприступило до розробки глибоких нафтових покладів, що потребує міцного буровогоінструменту. Тому системою ППР передбачається проведення поточного ікапітального ремонту обладнання в залежності від об’єму складності ремонтнихробіт.
Поточний ремонт – це мінімальний по об’єму плановий ремонт при допомозіякого бурові насоси підтримуються в робочому стані. Він виконуєтьсябезпосередньо на місці установки. При поточному ремонті бурових насосівпроводяться такі роботи:
– перевіряється швидкозношуючі деталі;
– замінюється при необхідності змазка;
– усувається дефекти, що не потребують розборки складнихвузлів.
Капітальний ремонт – найбільш складний і трудомісткий вид плановогоремонту при якому проводиться повна розборка бурових насосів з послідуючим ремонтомабо заміни всіх зношених вузлів або деталей. Капітальний ремонт, як правилоздійснюється на ремонтних заводах, а при необхідності виконується силамиремонтних баз або майстерень. Для підтримання бурових насосів в постійномутехнічному стані і експлуатаційної готовності, а також з метою запобіганняаварій і поломок існує служба технічного обслуговування.
На Дрогобицькому машинобудівному завод проводять виготовлення деталейнафтопромислового обладнання, сюди відноситься сідло клапана і тарілка буровогонасосу. Деталі випускаються серійно, партіями по договору з базовимипідприємствами. Технологічний процес виготовлення постійно оновлюється взв’язку з приміненнями верстатів з ЧПУ, що дає можливість значно скоротити часна обробку і одержати низьку собівартість виготовлення.
Продукція Дрогобицького машинобудівного заводу користується великимпопитом в межах України, а також за її межами.
2. Вихідні дані
2.1 Конструкція і технічні дані насосу
Буровий насос УНБ – 600 призначений для нагнітання глинистого розчину всвердловину при її бурінні, з метою виносу із свердловини розбуреної породи.
Технічна характеристика насосаХід поршня, мм 400 Діаметр штока поршня, мм 70 Потужність, кВт 600 Корисна потужність, кВт 475
Мінімальне число хвойних ходів, с-1ход/хв 1,083 (65) Тип передачі циліндрична косозуба Передаточне число 4,92 Тип клапана тарільчатий
Розміри посадочного конуса гідрокоробки:
діаметр, мм
конусність
186,85/>0,2
1:6
Розміри посадочного кільця трансмісійного валу, мм:
довжина, мм
шпонка
407
45/>25/>360 Число клинових ремнів Д 1 Запобіжний клапан мембранний
Максимальний робочий тиск рідини, Мпа (кгс/см2) 25,0 (250) Маса не більше, кг 25450
Поршневий привідний горизонтальний, 2х циліндровий, двойноїдії, буровий насос УНБ –600 складається з двох основних частин: гідравлічноїчастини і привідної.
Гідравлічна частина насоса складається із двох литих гідравлічних коробокз’єднаних між собою знизу приймальною коробкою, а зверху корпусом на якомувстановлюється запобіжний клапан жорстко з’єднані з останньою.
Клапанні коробки.
В клапанну коробку вставляються змінні циліндрові втулки. Поршніскладаються з сердечників і навулканізованих на них гумових манжет, щоздійснюють ущільнення поршнів. Поршні закріпленні на штоках на конусній насадціі закріплені корончатими гайками. Стальне сідло клапанів запресоване в конічнихгніздах клапанних коробок. Для забезпечення своєчасного закриття клапанівтарілки притискаються до сідел пружинами. Клапанні коробки закриті кришками згумовими самоущільнюючими манжетами. Кришки закріплені з допомогою різьбовихшпильок.
В нижній часині клапанні коробки з’єднані між собою приймальнимколектором зварної конструкції, що являється також і всмоктуючим клапаном. Наклапанних коробках встановлені повітряний нагнітальний клапан з фланцем длятрійника під запобіжний трубопровід. У випадку перевищення тиску в насосі зверхвстановленого, збільшується зусилля, що діє на поршень, зрізує запобіжнушпильку і поршень викидається із гнізда, тим самим відкриваючи вихідний отвірдля рідини.
Станина являється основною для приводної частини, виготовляється ізчавунного лиття і має направляючі паралелі для крейцкопфів,гнізда роликопідшипників для корінного і трансмісійного валів, картер длямасляної ванни в якій поміщаються зубчасті колеса.
Трансмісійний вал обертається на конічних роликопідшипниках. Один кінецьтрансмісійного вала, що виходить із станини на ліву сторону, виконанийкорпусним і призначений для установки на ньому клиноремінного шківа.
Трансмісійний вал передає обертання головному валу за допомогою косозубоїпередачі. Ведуча шестерня виготовляється заодно ціле з трансмісійним валом, аведена шестерня з корінним валом. Рух від корінного вала передається шатунамикрейцкопфу. Крейцкопф виготовляється з стального лиття з чавунними накладками.
Зверху станина закрита стального кришкою, в якій міститься люк длязаливки масла в картер насоса і для перевірки стану зубчатої передачі. Змазкавсіх деталей механізму приводної частини проводиться маслом, що заливається вванну картера станини.
2.2 Технологічний аналіз конструкції
Тарілка клапана являється деталлю бурового насоса. По технологічностівиготовлення конфігурація деталі не складна, заготовку деталі можна виконуватиметодом штамповки по конфігурації близької до деталі.
У самої деталі чистота поверхні і точність виготовлення не завищені.
Для виготовлення деталі, розміри заготовки повинні знаходитися в границяхдопустимих припусків на обробку.
Деталь можна обробляти на багато різцевих верстатах, що дає можливістьпроводити процес обробки за більш короткий час, підвищити продуктивність праціі економічність виготовлення.
Обробка проводиться недорогим стандартизованим інструментом.
Для вимірювання оброблюваних поверхень застосовується універсальніінструменти, що дає велику продуктивність при контролі і вимірюванні.
2.3 Вибір типу виробництва
Тип виробництва визначається номенклатурою, програмою випуску ітрудомісткістю деталей.
Тип виробництва визначається із умови маси деталі і річної програмивипуску.
Так, як маса деталі Мg= 0,88 кг, арічна програма N = 270000 шт, то і виробництво будемасовим. Для масового виробництва характерний випуск деталі безперервно, черезвизначений такт.
Величину такту визначають по формулі:
/>хв., де
Fд =Fн·K–дійснийфонд роботи обладнання в год.,
Fн – номінальний фонд роботи обладнання вгод.;
Fн= 2094 год.
К – коефіцієнт простого верстатів К = 0,97
n – кількість змін n = 2.
/>хв.
Розрахунок коефіцієнти закріплення операцій Кз.о по попередньорозробленому технологічному процесу для масового виробництва.
На дільниці з 14 – верстатів різних типів Ср.г.к, Срсв іт.д. рівномірно на протязі місяця оброблюється 12 типорозмірів деталей (mg1=mg2=mg9=9) прислідуючій кількості закріплених за ними операцій
ср ток=3
mод.ток=2
ср рев=2
mод.рев=1
ср cв=2
mод.св=1
ср шл=3
mод.шл=2
ср фр=4
mод.фр=3
Тоді коефіцієнт закріплення операції буде дорівнювати
/>, де: