Кировский завод Санкт-Петербург

План
Введение
1 История
1.1 До 1917 года
1.2 1917—1941
1.3 В годы войны
1.4 Послевоенная история


2 Расположение

3 Собственники и руководство

4 Деятельность

5 Факты

Список литературы

Введение

Ки́ровский завод (б. Путиловский завод, Красный Путиловец) — российская компания, одно из крупнейших предприятий Санкт-Петербурга с многолетней историей. Находится на проспекте Стачек.

1. История

1.1. До 1917 года

Завод был основан по указу императора Павла I от 28 февраля 1801 года, в котором повелевалось перенести в Санкт-Петербург Кронштадтский чугунолитейный завод. Днём рождения заводла считается 3 апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро.

В 1844 году на заводе начат выпуск железнодорожных рельсов.

C 1868 по 1880 год заводом владел российский предприниматель Н. И. Путилов, по фамилии которого завод получил наименование Путиловского
. В этот период на заводе была пущена мартеновская печь, построена сталепрокатная мастерская, начато производство железнодорожных вагонов. В 1874 году образовано акционерное «Общество Путиловских заводов». В 1880-е гг. на заводе также началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев, а в 1894 году — производство паровозов. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[2]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему Дворцу с целью предъявить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему Дворцу и расстреляно воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом Первой русской революции 1905—1907 годов.

В 1910-х годах завод активно развивает судостроительное направление деятельности, рассчитывая получить крупные военно-морские заказы. В 1911 году на заводе спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне ОАО «Северная верфь». Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах).

1.2. 1917—1941

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля, переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

В 1922 году, после национализации, завод получил новое имя — «Красный путиловец
».

В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено 125 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и (с 1934 года) тракторов «Универсал».

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы[3].

17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, заводу присвоено название «Кировский завод
».

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

1.3. В годы войны

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[4] В этой связи 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске»
. Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, оказавшийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. За годы войны на территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения.[5] За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.

1.4. Послевоенная история

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1948 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году – газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

С 1964 года на заводе организовано серийное производство тракторов «Кировец».

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970),[5] орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985).[6]

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод»
(управляющая компания).

2. Расположение

Канонерский остров

Гутуевский остров

Белый остров

Кировский завод

Северная верфь

Угольная
гавань

Автово

Турухтанные
острова

Княжево

Красненькая речка

Кировский завод на карте Кировского района

3. Собственники и руководство

12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «Ю Би Эс АГ», подразделением швейцарского банка UBS[7].

4. Деятельность

Предприятие производит тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Географически оно расположено на исторической промышленной площадке Путиловского завода. По состоянию на весну 2008 года на предприятии работают около 8 тыс. человек.[1]

ОАО «Кировский завод» — управляющая компания для около 30 дочерних обществ, в числе которых:

· Сталелитейный завод «Петросталь»,

· Производство тракторов «Кировец» (Петербургский тракторный завод),

· Производство тоннельных эскалаторов, завод «Универсалмаш»[8].

· ЗАО «Турбомашины» (1993 год) — выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт.[1]

· «Шереметев» — Бизнес-центр класса «В», расположенный на проспекте Стачек[1]

Также предприятие выпускает оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и др.

Оборот группы в 2007 году — 11,035 млрд руб., чистая прибыль — 835 млн руб.

5. Факты

· Паровозоиспытательная станция созданная при заводе, в ту пору когда он строил паровозы носила имя А. П. Бородина[9].

· В октябре 2008 Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу».[10]

· Путиловский завод изнутри, 1900-е годы

· Николай II посещает Путиловский завод

· Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец

· Почтовый конверт, посвященный 175-ти летию Кировского Завода, 1976 год

· Мемориальная доска Н. Рубцову на здании Кировского завода.

Список литературы:

1. www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на Прайм-ТАСС
Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online)
. — 17:03 06 мая 2008.

2. Гапон Г.А.
История моей жизни. — Москва: «Книга», 1990.

3. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеиДоктор географических наук Тархов С. А.
Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России
: ж. — М: 2004. — № № 4 (61). — С. 33.

4. [1], [2] Кировский завод Наркомата танковой промышленности

5. Ленинградский Кировский завод // БСЭ

6. Награды Кировского завода

7. Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru

8. www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на директора «Универсалмаша» Анатолия Житенева
Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/
. — 09:32 28 февраля 2008.

9. Биография А. П. Бородина

10. «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru

Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Кировский_завод_(Санкт-Петербург)