Українсько-німецьке спільне підприємство «ЕЛЕКТРОНТРАНС»
Вступ
Спільне українсько-німецьке підприємство «Електронтранс» створене у 2011 році ПАТ «Концерн-Електрон», компанією «Транс-Тек» (Німеччина) і ТзОВ «Автотехнопроект» (м. Львів) з метою виробництва нових сучасних трамваїв, тролейбусів та електробусів.
Використання європейського досвіду створення гнучких виробництв у галузі машинобудування дозволило максимально ефективно використати виробничі площі, забезпечити їх високу енергоощадність, що робить підприємство конкурентоздатним на ринках України, СНД та Європейського Союзу.
На СП «Електронтранс» вже складається перший в Україні та СНД повністю низькопідлоговий трамвай, призначений для колій шириною 1000 мм. Після проведення повного циклу випробувань та відповідної державної сертифікації СП «Електронтранс» до 30 червня 2013 року передасть м. Львову перший п`ятисекційний трамвай з маркою «Електрон», технічний рівень якого відповідає сучасним європейським вимогам до міського електротранспорту. Крім трамваїв для вузької колії шириною в 1000 мм, підприємство може виготовляти вагони і для колій шириною1435 мм та 1524 мм, на експорт - в держави СНД та Європейського Союзу.
Виробничі потужності СП «Електронтранс» дозволять виготовляти 30 трамваїв та 100 тролейбусів або електробусів на рік.
Концерном «Електрон» на базі його дочірніх і спільних підприємств створена машинобудівна корпорація та впроваджується масштабна програма локалізації (імпортозаміщення) виготовлення вузлів та агрегатів для електротранспорту. Зокрема на СП «Електронтранс» планується поетапне освоєння виробництва трамвайних візків, систем керування тяговим обладнанням трамвая, тролейбуса і електробуса, зчіпних пристроїв для трамвая та двохланкових тролейбусів й автобусів, задніх мостів, передніх незалежних підвісок та ін.
Публічне акціонерне товариство «Концерн-Електрон» - багатогалузева корпорація, у склад якої входить 15 підприємств різних напрямків діяльності, голова правління - Бубес Юрій Григорович.
«Електронтранс», створене ПАТ «Концерн-Електрон» та одним з провідних підприємств Європи з виробництва залізничних і трамвайних трансмісій TransTec Vetschau GmbH (Німеччина), виготовляє сучасні повністю низкопідлогові міські трамваї підвищеної комфортності.
Трамваї виробництва СП «Електронтранс» відповідають європейським вимогам безпеки та комфорту: низький рівень підлоги, широка оглядовість, понижений рівень шуму і вібрації, наявність системи кондиціонування салону та місць для осіб з особливими потребами, сучасна електронна система управління і контролю руху.
1. Структура управління та організація економічної роботи на підприємстві
КЕРІВНИЦТВО СП «Електронтранс»
В своїй роботі начальник СП «Електронтранс» керується наказами і розпорядженнями Голови правління ЗАТ ЗАЗ, директором НТЦ, Положенням про СП «Електронтранс» , діючими нормативними і довідковими матеріалами, інструкціями, плановими завданнями, графіками виконання робіт, правилами внутрішнього трудового розпорядку заводу.
Начальник СП «Електронтранс» здійснює управління науково-дослідними і конструкторсько-технологічними роботами та виробничо-господарською діяльністю СП «Електронтранс» через своїх заступників і керівників структурних підрозділів. Вказівки, дані ним є обовязковими для виконання всіма підлеглими його працівниками СП «Електронтранс» .
Начальник СП «Електронтранс» регламентує обовязки, права та відповідальність усіх працівників СП «Електронтранс» узгоджує їх посадові інструкції та організовує дійовий контроль виконання всіх своїх розпоряджень, а також діючих на підприємстві наказів, розпоряджень, положень, інструкцій.
Основним завданням начальника СП «Електронтранс» є:
1.Координирует работу технических служб структурных подразделений предприятия, ориентированных на выпуск автобусов и троллейбусов, планирует комплексную автоматизацию и механизацию этих производств, осуществляет руководство текущим и перспективным планированием технического развития, внедрение научно-технических достижений, новой техники и прогрессивной технологии в структурных подразделениях предприятия, ориентированных на выпуск автобусов.
.Осуществляет контроль за заключением и исполнением договоров, связанных с внедрением новой техники, а также за финансированием и правильностью расчетов экономической эффективности мероприятий по освоению новой техники и технологии, новых видов сырья и готовой продукции.
Основним завданням Головний конструктора є:
·розробка нових конструкцій і модернізація існуючих автобусів і тролейбусів на рівні сучасних досягнень вітчизняної і зарубіжної науки і техніки; найбільш ефективних, техніко-економічних рішень; впровадження нових розробок у виробництво, обґрунтування економічної ефективності нових розробок.
·Предявлення і здача зразків нових виробів приймальним комісіям, розгляд рекламацій на вироби і прийняття по них заходів.
·Виконання науково-дослідних робіт з тематики ЗАТ ЗАЗ згідно плану.
·Виконання науково-дослідних робіт із науково-дослідними і проектно-конструкторськими організаціями.
·Складання місячних і щорічних планів та звітів науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт.
Основним завданням Головного технолога є:
·Розробка і впровадження у виробництво технологічної документації, яка забезпечує виконання виготовлення продукції високої якості.
·Розробляє і впроваджує заходи з впровадження у виробництво нової техніки i більш ефективних техпроцесiв, які забезпечують зниження трудових i матеріальних витрат та краще використання виробничих потужностей технологічного обладнання.
·Через технологiчнi бюро виробничих підрозділів, надає оперативну допомогу при виконанні робіт, повязаних з технологією виробництва. .
·Розробляє і реалізує заходи,які визначають технічну політику підприємства з технології виробництва продукції автобусобудування.
·Розробляє технологічні маршрути виготовлення продукції.
·Виконує розрахунок виробничих потужностей підприємства.
·Підготовляє технiчнi завдання, техніко-економічні обґрунтування для придбання нового i замiни морально застарiлого i фізично-зношеного обладнання.
·Розробляє технологiчне планування цехiв автобусобудування.
·Розробляє i втiлює план заходiв з зниження собiвартостi продукцii і продуктивностi працi.
·Організовує проробку на виробничу технологічність відділами підприємства конструкторської документації,на нові і модернізовані діючі вироби, приймання, реєстрація, узагальнення, оформлення пропозицій технічних служб підприємства на зміну конструкторської документації за результатами опрацювання на технологічність.
·Здійснює підготовку виробництва продукції автобусобудування, забезпечує впровадження технологічної оснастки,інструменту,обладнання у виробництво.
ФУНКЦІЇ СТРУКТУРНИХ ПІДРОЗДІЛІВ СП «Електронтранс»
Бюро перспективного проектування
Вивчає і аналізує інформацію, технічну документацію, результати науково-дослідних і дослідно-експериментальних робіт по компоновках автобусів, тролейбусів і їх конструкції, в тому числі компоновочні і конструктивні особливості агрегатів, вузлів і систем.
Виконує науково-дослідні і дослідно-експериментальні роботи стосовно вирішень компоновочних проблем перспективних автобусів і тролейбусів.
Розробляє загальні компоновки і компоновки окремих агрегатів, вузлів і систем нових і модернізованих автобусів і тролейбусів. Створює компютерний банк даних графічних зображень окремих агрегатів і вузлів в компоновочних роботах.
Розробляє загальні види і габаритні креслення нових і модернізованих автобусів і тролейбусів. Розробляє ескізні проекти по створенню нових і модернізації існуючих транспортних засобів в обємі, необхідному для обговорення на технічній раді.
Проводить авторський нагляд при виготовленні макетних і дослідних зразків нових автобусів і тролейбусів. Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001.
Бюро кузова. Бюро каркасу та облицювання
Вивчає і аналізує науково-технічну і патентну інформацію, технічну документацію, результати науково-дослідних, дослідно-експериментальних робіт, а також конструкцію каркасів автобусів і тролейбусів. Розробляє силову схему каркасів кузовів автобусів і тролейбусів для забезпечення їх несучої здатності. Приймає участь в розробці ТЗ, ескізних і технічних проектів, нових і модернізованих автобусів і тролейбусів.
Розробляє конструкторську документацію на нові і модернізовані автобуси і тролейбуси наступних вузлів :
-каркасу основи з елементами;
-каркасу кузова з елементами4
-каркасу кузова з облицюванням;
-установки панелей різних ящиків, відсіків, арок коліс і сходинок.
Приймає участь в експериментальних і науково-дослідних роботах для вибору оптимальних рішень. Здійснює авторський нагляд за виготовленням макетних і дослідних зразків автобусів і тролейбусів. Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001.
Бюро оздоблення і комфорту
Вивчає, аналізує і досліджує науково-технічну і патентну інформацію, технічну документацію, результати науково-дослідних, дослідно-експериментальних робіт по кузовному обладнанню і застосування нових матеріалів в інтерєрі автобусів і тролейбусів, конструкції і навісках дверей і дверцят, замках, дверних приводах, оскління автобусів і тролейбусів.
Розробляє конструкторську документацію на нові і модернізовані автобуси і тролейбуси наступних вузлів:
-установки внутрішньої оббивки ;
-установки термошумоізоляції ;
-установки підлоги;
-установки люків;
-установки кузовного обладнання;
-установки сидінь;
-установки знімних перегородок;
-установки оперіння, бризковиків і бамперів
-нанесення покриття для антикорозійного захисту.
-установки пасажирських дверей і дверей водія;
-установки дверцят і люків боковин;
-установки дверей мотовідсіку;
-установки вікон;
-установки вентиляційних рамок бокових вікон;
-установки аварійно-вентиляційних люків даху.
Приймає участь в розробці і освоєнні нових матеріалів, вузлів і технологій які можна застосувати при формуванні інтерєру автобуса.
Проводить науково-технічну діяльність згідно з тематикою бюро, приймає участь в експериментальних і науково-дослідних роботах по вибору ефективних матеріалів і оптимальних технологій і їх застосування в конструкції автобусів. Здійснює авторський нагляд за виготовленням макетних і дослідних зразків автобусів і тролейбусів. Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001
Бюро шасі
Вивчає, аналізує і досліджує науково-технічну і патентну інформацію, технічну документацію, результати науково-дослідних, дослідно-експериментальних робіт по конструкції агрегатів, вузлів і систем двигуна, систем опалення і кондиціювання автобусів і тролейбусів, по передніх осях, задніх мостах, рульовому управлінні, пневмосистемі, гальмах, передніх і задніх підвісках.
Розробляє конструкторську документацію на нові і модернізовані автобуси і тролейбуси наступних вузлів:
-установки силового агрегату і карданної передачі ;
-системи живлення паливом;
-системи живлення повітрям;
-системи випуску газів;
-системи охолодження;
-системи опалення;
-системи кондиціювання.
-передньої підвіски;
-задньої підвіски;
-установки рульового управління;
-пневмосистеми;
-системи управління гальмами;
-пневмоприводу управління пасажирськими дверима.
Приймає участь в експериментальних і науково-дослідних роботах для вибору оптимальних рішень по двигуну і його системах, системах опалення і кондиціювання, ходовій частині і гальмах.
Здійснює авторський нагляд за виготовленням макетних і дослідних зразків автобусів і тролейбусів.
Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001.
Бюро електрообладнання
Вивчає, аналізує і досліджує науково-технічну і патентну інформацію, технічну документацію, результати науково-дослідних, дослідно-експериментальних робіт по електрообладнанню автобуса.
Розробляє конструкторську документацію на нові і модернізовані автобуси і тролейбуси наступних вузлів і систем:
-електричних схем автобусів;
-монтажу електрообладнання автобусів;
-установки радіообладнання і відеоапаратури і інших електричних приладів та апаратів.
Приймає участь в експериментальних і науково-дослідних роботах для вибору оптимальних рішень по електрообладнанню автобуса.
Здійснює авторський нагляд за виготовленням макетних і дослідних зразків автобусів і тролейбусів.
Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001.
Бюро сертифікації і ремонтно-експлуатаційної документації.
·розробка і підготовка до видавництва керівництв з експлуатації серійних і перспективних автобусів, паспортів, сервісних книжок, відомостей ЗІП, хімотологічних карт, каталогів запасних частин, переліку інструменту водія.
·складання планів і звітів робіт бюро.
·Забезпечує створення, впровадження і функціонування системи якості відповідно до вимог ДСТУ ISO 9001.
Бюро реконструкції.
Розробляти концепції, плани та заходи розвитку автобусобудування на ЗАТ «ЗАЗ»,
Складати планові кошториси витрат з комплексного плану розвитку, технiко-економiчні обґрунтування (ТЕО),
Складати технiчнi завдання на реконструкцію і технiчне переозброзння підприємства для випуску продукції автобусобудування,
Розробляти варiанти i приймати участь в розробцi проектiв схем генпланiв, робочої техдокументацii.
Складати технiчнi завдання на реконструкцію і технiчне переозброзння підприємства для випуску продукції автобусобудування,
Пiдготовляти угоди на розробку технологiчної частини проекта реконструкцii i техпереозброєння підприємства.
Забезпечувати координацiю робiт з розробки робочих проектiв технологiчної частини, якi розробляються силами підприємства або спеціалiзованими iнститутами i Генпроектантом.
Пiдготовляти i давати свої пропозицii керiвництву підприємства з питань реконструкцii i розвитку підприємства, випуску нових автобусiв, впровадження нових технологiй i обладнання.
Отримувати комерційні пропозиції для заключення угод на придбання обладнання -
Погоджувати заключення нових договорiв з стороннiми органiзацiями по роботах з пiдготовки виробництва нових моделей автобусiв , прогресивної технологiї, нової техніки та iнше.
Розраховувати економічну ефективність окремих організаційно-технічних заходів техпереозброєння і аналіз доцільності впровадження іх у виробництво.
Бюро заготівельного виробництва
- Розробляти i впроваджувати у виробництво техпроцеси на вузли та деталi нових моделей продукції, супроводжувати виготовлення деталей та вузлів на експериментальнi моделi нових автобусiв в виробничих підрозділах.
Розробляти перспективні технологiчні планування дiльниць.
Розробляти технологiчні iнструкцiї i узгоджувати з виробничими підрозділами i службами підприємства
Складати техзавдання на проектування оснастки. І впроваджувати її у виробництво.
Підготовляти угоди на проектно-конструкторськi роботи з стороннiми органiзацiями i проводити контроль їх виконання, погодження i впровадження їх у виробництво.
Приймати участь в проведеннi експериментальних робiт при впровадженнi у виробництво нових моделей автобусів.
Складати графiки проектування i виготовлення технологiчної оснастки.
Розробляти i приймати участь в розробцi заходiв, направлених на покращення якості продукції i вдосконаленні робочих місць.
Пiдготовляти, розробляти подання , пропозицiї з питань реконструкцiї i техпереозброєняі заготівельного виробництва.
Брати участь в розробці і впроваджені заходів з економії матеріалів.
Брати участь в складанні плану організаційно-технічних заходів з поліпшення якості продукції,зниження собівартості і підвищення продуктивності праці.,зниження витрат енергоносіїв.
Виконання розпорядженнень i вказiвок головного технолога .
Приймати участь у розробці СТП, МІЯ , РІЯ.
Проводити періодичний контроль за виконанням технологічної дисципліни.
Бюро кузовного виробництва.
Розробляти і впроваджувати в виробництво технологічні процеси нових моделей автобусів на зварювальні вузли кузовного виробництва, трубну дільницю. Приймати участь у проведенні експериментальних робіт при впровадженні у виробництво нових моделей автобусів.
Розробляти технологічні, методичні інструкції , СТП і узгоджувати їх з виробничими підрозділами і службами підприємства.
Складати технічні завдання на проектування оснастки.,складати графіки проектування та виготовлення оснастки.
Узгоджувати конструкторську документацію .
підготовляти, розробляти і давати рекомендації з питань реконструкції і техпереозброєнню діючого виробництва.
Розробляти планування перспективних технологічних процесів
Проводити контроль за виконанням технологічної дисципліни в кузовному виробництві та на трубній дільниці
Сприяти цехам у вирішенні технічних питань відповідної спеціалізації по зварюванню.
Брати участь в складанні плану організаційно-технічних заходів з покращення якості продукції,зниження собівартості і підвищення продуктивності праці.,зниження витрат енергоносіїв.
Узгоджувати заявки на придбання нового обладнання для виробничих підрозділів .
Розробляти і приймати участь в розробці заходів,направлених на покращення якості продукції і вдосконалення робочих місць.
Бюро складального виробництва
- Розробляти і впроваджувати в виробництво технологічні процеси нових моделей машин на складальні вузли і конвеєрне складання, приймати участь у проведенні експериментальних робіт при впровадженні у виробництво нових моделей машин.
Розробляти перспективні технологічні планування дільниць цехів складання.,складати графіки проектування і виготовлення технологічної оснастки.
Розробляти технологічні інструкції і узгоджувати з цехами і службами заводу.,коректувати СТП,.МІЯ,.РІЯ.
Складати технічні завдання на проектування оснастки (стендів,установок,пристроїв, спец.інструменту).
Підготовлювати угоди на проектно-конструкторські роботи з сторонніми організаціями і проводити контроль їх виконання, погоджувати і впроваджувати їх у виробництво.
Розробляти і приймати участь в розробці заходів,направлених на покращення якості продукції і вдосконалення робочих місць.
Підготовляти, розробляти і давати свої пропозиції з питань реконструкції і техпереозброєння складального виробництва.
Виконувати розпорядження і вказівки головного технолога.
Брати участь в складанні плану організаційно-технічних заходів з покращення якості продукції,зниження собівартості і підвищення продуктивності праці.,зниження витрат енергоносіїв.
Узгоджувати заявки на придбання нового обладнання для виробничих підрозділів .
Розробляти і приймати участь в розробці заходів,направлених на покращення якості продукції і вдосконалення робочих місць.
Конструкторське бюро технологічної оснастки
Розробляти i брати участь у впровадженнi в виробництво прогресивної технологiчної оснастки з метою пiдвищення продуктивностi працi,пiдвищення якостi i зниження трудомiсткостi виробу.
Видавати та впроваджувати в виробництво спроектовану конструкторську документацiю КБ.
Виконувати техзавдання з органiзацiйно-технiчного плану заводу.
Вивчати i впроваджувати в виробництво новинки технiчної iнформацii вiтчизняних i зарубiжних джерел.
Забезпечувати рацiональну органiзацiю працi в КБ.
Пiдвищувати квалiфiкацiю працiвникiв КБ як самоосвiтою,так i на курсах підвищення кваліфікації.
Проектувати оснастку,стапелів для зварювання кузова автобусів, нестандартне обладнання з допомогою компютерів.
Розробляти технічні завдання на виконання проектів засобів механізації та автоматизації виробничих процесів і нестандартного обладнання ,забезпечуючи відповідний технічний рівень і економічну ефективність при проектуванні і виготовленні нестандартного устаткування.
Приймати участь в розгляді технічних пропозицій (планування, схеми і т.п.). пов'язаних з проектуванням засобів автоматизації і механізації виробництва на об'єктах, які підлягають реконструкції або на новобудованих.
Забезпечувати відповідність проектів технічним завданням, ДСТУ, .СТП,нормам безпеки.
Здійснювати координацію робіт між виробничими і технічними підрозділами підприємства з виготовлення,випробування і впровадження у виробництво нестандартного обладнання.
Вивчати передовий досвід інших підприємств,фірм,надання своїх пропозицій керівництву підприємства з питань автоматизації і механізації виробничих процесів.
Розробляти нормативно-методичну документацію з своїм напрямком.
2. Аналіз формування та розміщення фінансових ресурсів підприємства
економічний ремонтний фінансовий електрообладнання
Для комплексного аналізу фінансового стану підприємства необхідно оцінити тенденції найбільш загальних показників, які з різних сторін характеризують фінансовий стан підприємства.
Показниками та факторами доброго фінансового стану підприємства можуть бути: стійка платоспроможність, ефективне використання капіталу, своєчасна організація розрахунків, наявність стабільних фінансових ресурсів.
Показники та фактори незадовільного фінансового стану: неефективне розміщення коштів, брак власних оборотних коштів, наявність стійкої заборгованості за платежами, негативні тенденції у виробництві.
До найзагальніших показників комплексної оцінки фінансового стану належать показники дохідності й рентабельності.
Велике значення має аналіз структури доходів підприємства та оцінка взаємозв'язку прибутку з показниками рентабельності. Важливо проаналізувати зв'язок прибутку підприємства з формуючими прибуток факторами, що полегшує практичну орієнтацію в цих питаннях.
Дохідність підприємства характеризується абсолютними й відносними показниками. Абсолютний показник дохідності - це сума прибутку або доходів. Відносний показник - рівень рентабельності. Рівень рентабельності підприємств, пов'язаних із виробництвом продукції (товарів, послуг), визначається як відсоткове відношення прибутку від реалізації продукції до її собівартості:
Р=(П/С)100%,
де Р- рівень рентабельності,%;
П - прибуток від реалізації продукції, грн.;
С - собівартість продукції, грн.
Рівень рентабельності підприємств торгівлі та громадського харчування визначається як відсоткове відношення прибутку від реалізації товарів (продукції громадського харчування) до товарообороту.
Під час аналізу вивчають динаміку змін обсягу чистого прибутку, рівня рентабельності та фактори, які впливають на них. Основними факторами, що впливають на чистий прибуток, є обсяг виручки від реалізації продукції, рівень собівартості, рівень рентабельності продукції, фінансові результати та витрати від операційної звичайної діяльності, величина податку на прибуток та інших податків, що виплачуються з прибутку.
Аналіз дохідності підприємства проводиться в порівнянні з планом та попереднім періодом. За умов інфляції важливо забезпечити об'єктивність показників та запобігти їх викривленню через постійне підвищення цін. Аналіз проводиться за даними роботи за рік. Торішні показники треба привести у відповідність із показниками звітного року за допомогою індексації цін.
За ринкових відносин існує персоніфікований інтерес керівництва та колективів підприємств до фактично досягнутого рівня рентабельності, що суттєво впливає на результативність господарської діяльності.
На підприємствах недержавних форм власності для акціонерів та засновників найважливіше значення має рентабельність їхніх пайових і статутних внесків у складі загальних інвестицій. Тому цьому аспекту оцінки фінансового стану підприємства треба приділити серйозну увагу.
Практика рекомендує для оцінки рентабельності підприємства використовувати систему взаємозв'язаних показників рентабельності. З цією метою необхідно використовувати дві основні групи показників рентабельності:
а) показники, розраховані на підставі поточних витрат (вартості продажу);
б) показники, розраховані у зв'язку з використанням виробничого капіталу (виробничих активів).
Для всебічної комплексної оцінки різних показників рентабельності можна використати зарубіжний досвід оцінки цих показників.
Показники рентабельності групи "а" розраховуються на базі даних бухгалтерського обліку прибутків та збитків і становлять систему таких коефіцієнтів:
) коефіцієнт граничного рівня валового прибутку (К1)
К1=Вп/Чоп=1-Впр/Чоп,
де Вп - сума валового прибутку;
Впр - вартість продажу (реалізації продукції, робіт, послуг);
Чоп - чистий обсяг продажу (реалізації);
) коефіцієнт граничного рівня прибутку від основної операційної діяльності (К2)
К2=Под/Чоп,
де Под - сума прибутку, отриманого від основної операційної діяльності;
) коефіцієнт граничного рівня прибутку від усієї діяльності підприємства - операційної,фінансової,інвестиційної (К3)
К3=П/Чоп,
де П - сума прибутку до виплат за довгостроковими зобов'язаннями і податкові виплат;
) коефіцієнт граничного рівня чистого прибутку (K4)
К4=Чп/Чоп,
де Чп - сума чистого прибутку після виплати відсоткових сум за довгостроковими зобов'язаннями та сплати податків;
) критичний коефіцієнт рентабельності(K5)
К5=(Чоп-Зв)/Чоп,
де Зв - це сума змінних витрат у складі вартості продажу.
У міжнародній практиці вся підприємницька діяльність корпорацій, фірм та інших підприємств чітко поділяється на три види: операційна (основна); інвестиційна - вкладання грошей в акції, інші цінні папери, капітальні вкладення; фінансова - облік отриманих (сплачених) дивідендів, відсотків тощо. Такий поділ видів діяльності знаходить відображення у відповідних формах звітності.
Із наведених формул зрозуміло, що всі коефіцієнти мають ту саму базу обрахунку - чистий обсяг продажу (валові надходження за вирахуванням суми повернення і дисконтних знижок).
Ці, а також наведені нижче показники рентабельності взаємодоповнюють один одного і дають змогу здійснити комплексну оцінку фінансового стану підприємства.
Показники рентабельності групи "б" розраховуються як відношення прибутку і коштів, вкладених у підприємство засновниками, акціонерами та інвесторами. Зарубіжний досвід свідчить, що за даними звіту щодо прибутків (збитків) і балансового звіту доцільно розрахувати такі коефіцієнти:
) коефіцієнт віддачі на всю суму виробничих активів (К6)
К6=Чп/ВА,
де ВА - середньорічна величина всіх виробничих активів підприємства;
) коефіцієнт віддачі від інвестованого капіталу (К7)
К7=П/СА,
де СА - середньорічна сума всіх активів підприємства за мінусом короткострокових зобов'язань, або середньорічна сума капіталізованих коштів (акціонерний капітал + довгострокові зобов'язання);
) коефіцієнт віддачі на акціонерний капітал (Kg)
К8=Чп/СК,
де СК - середньорічна сума власного капіталу, представлена акціонерним капіталом.
Коефіцієнт віддачі активів характеризує величину дохідності всього потенціалу, яким володіє підприємство (його називають показником майстерності використання капіталу менеджерами підприємства). Цей показник для детальнішої оцінки може обчислюватись у різних модифікаціях: в чисельнику формули можуть використовуватись різні показники прибутку: валового, операційного, до вирахування податків і т. д.
Коефіцієнт віддачі інвестицій характеризує ефективність віддачі тільки частини всього капіталу - довгострокових інвестицій і капіталізованого прибутку підприємства. Цей коефіцієнт характеризує фінансовий стан підприємства в цілому. Наприклад, фінансова стійкість знижується, коли відсоткова ставка на позикові кошти перевищує величину цього коефіцієнта.
Важливу роль у комплексній оцінці фінансового стану підприємства, особливо в акціонованих підприємствах, відіграє третій із розглянутих показників - коефіцієнт віддачі акціонерного капіталу.
3.Оподаткування діяльності та оцінка фінансового стану підприємства
Загальні теоретичні відомості Фінансовий стан підприємства ñ це рівень забезпечення підприємства відповідним обсягом фінансових ресурсів, необхідних для здійснення ефективної господарської діяльності та своєчасних розрахунків за своїми зобов'язаннями.100 Аналіз фінансового стану підприємства має три основні цілі: оцінку минулої господарсько-фінансової діяльності підприємства; підготовку інформації для прогнозування майбутньої діяльності підприємства; порівняння показників діяльності підприємства з показниками інших підприємств галузі. У практичній діяльності використовують наступні види аналізу фінансового стану: аналіз горизонтальних процентних змін, який характеризує зміни окремих статей фінансової звітності за кілька періодів (років, кварталів, місяців); аналіз вертикальних процентних змін, що характеризує співвідношення статей фінансової звітності відносно однієї вибраної статті (наприклад, обсягу випуску продукції в грошовому виразі або валюти балансу та ін.); порівняльний аналіз ñ співвідношення окремих показників підприємства і показників інших аналогічних підприємств або середньогалузевих; аналіз коефіцієнтів, що ґрунтується на розрахунку окремих співвідношень показників фінансової звітності. Інформаційною базою для оцінювання фінансового стану підприємства є баланс (форма № 1), звіт про фінансові результати (форма № 2), звіт про рух грошових коштів (форма № 3), звіт про власний капітал (форма № 4), дані статистичної звітності та оперативні дані. (Додаток Д)
Найменування показникаПеріод Звітний (2012 рік) тис.грнПопередній (2011 рік)тис.грнУсього активів836151740905Основні засоби8633187131Довгострокові фінансові інвестиції--Запаси3541135521Сумарна дебіторська заборгованість1079411002Грошові кошти та їх еквіваленти100403Нерозподілений прибуток(-4016)(-5969)Власний капітал6066068906Статутний капітал1250012500Довгострокові зобов'язання3915024305Поточні зобов'язання3633347694Чистий прибуток (збиток)1896247Середньорічна кількість акцій (шт.)5000000050000000Кількість власних акцій, викуплених протягом періоду (шт.)--Загальна сума коштів, витрачених на викуп власних акцій протягом періоду--Чисельність працівників на кінець періоду (осіб)7560
Аналізуючи дані додатку Д можна зробити висновок про те, що підприємство має «легку» структуру активів протягом аналізованого періоду, оскільки частка оборотних активів складає більш 50 %. Це свідчить про незначні накладні витрати та низьку чутливість до змін виручки. Така структура активів свідчить про мобільність майна підприємства. Такі зміни сприяють прискоренню оборотності. На кінець 2011 р. найбільшу частку у складі активів займає незавершене виробництво за розрахунками (90318 тис. грн..; 45,21 %).
Інформація про працівників підприємства
Рішення про зміну складу посадових осіб емітента прийнято позачерговими загальними зборами акціонерів, які відбулися 08 лютого 2013 р. (протокол №1/13 від 08.02.2013 р.).
08.02.2013 р. звільнено:
Чайковського Дмитра Анатолійовича, голову Ревізійної комісії, представника акціонера-юридичної особи Товариства з обмеженою вiдповiдальнiстю «АТОН-ГРУП», за угодою сторін. Паспорт серії ЕС №345756, виданий 15.07.1997 р. Ленінським РВ ГУ МВС України в Криму. Частка акцій у статутному капіталі у представника відсутня. Строк перебування на посаді: з 09.12.2011 р. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має.
Товариство з обмеженою вiдповiдальнiстю "УКРМОТО", члена Ревізійної комісії, за власним бажанням. Частка акцій у статутному капіталі 0,36 %. Строк перебування на посаді: з 09.12.2011 р. р. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має.
Товариство з обмеженою вiдповiдальнiстю «АТОН-ГРУП» члена Ревізійної комісії, за власним бажанням. Частка акцій у статутному капіталі 91,12 %. Строк перебування на посаді: з 09.12.2011 р. р. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має.
08.02.2013 р. призначено:
Вівсяника Андрія Мирославовича, членом Ревізійної комісії на вакантну посаду, строком на пять років, паспорт серії МС №583760, виданий 19.11.1999 р. Чортківським РВ УМВС України у Тернопільській обл. Частка акцій у статутному капіталі відсутня. Протягом своєї діяльності обіймав посади: юриста, юрисконсульта, начальника юридичного відділу, директора юридичного департаменту. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має. Особа не володіє акціями товариства.
Клименка Єгора Юрійовича, членом Ревізійної комісії на вакантну посаду, строком на пять років. Особа не надала згоди на розкриття паспортних даних. Частка акцій у статутному капіталі відсутня. Протягом своєї діяльності обіймав посади: віце-президента інвестиційно-банківського управління, директора - портфельного менеджера, керуючого директора інвестиційного управління, керуючого партнера. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має. Особа не володіє акціями товариства.
Поркалову Оксану Миколаївну, членом Ревізійної комісії на вакантну посаду, строком на пять років. Паспорт серія СН №773991, виданий 17.03.1998 р. Ватутінським РУ ГУ МВС України у місті Києві. Частка акцій у статутному капіталі відсутня. Протягом своєї діяльності обіймала посади: провідного бухгалтера, головного бухгалтера, генерального директора, начальника відділу податкового обліку, начальника відділу корпоративного обліку. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має. Особа не володіє акціями товариства.
.02.2013 р. на засіданні Ревізійної комісії Вівсяника Андрія Мирославовича обрано Головою Ревізійної комісії на вакантну посаду, строком на пять років, паспорт серії МС №583760, виданий 19.11.1999 р. Чортківським РВ УМВС України у Тернопільській обл. Частка акцій у статутному капіталі відсутня. Протягом своєї діяльності обіймав посади: юриста, юрисконсульта, начальника юридичного відділу, директора юридичного департаменту. Непогашеної судимості за корисливі та посадові злочини не має. Особа не володіє акціями товариства.
Перспективи розвитку СП «Електронтранс»
Публічним акціонерним товариством «Концерн-Електрон» - виробником електронної апаратури і електросистем України прийнято рішення розпочати промислове виробництво сучасних трамвайних вагонів.
З цією метою створено Спільне українсько-німецьке підприємство "Електронтранс".
Потужним конструкторсько-технологічним центром СП в тандемі з: Фірмою «Trans Tec Veschau GmbH» (Німеччина) - провідним виробником візків для трамваїв та залізничного транспорту:
розроблений новий трамвай, зі 100% низькою підлогою,
проведена глибока технологічна модернізація виробничих площ Концерну, здійснюється підготовка виробництва
розпочаті роботи по розробці тролейбусів і електробусів
СП «Електронтранс» в липні 2012 р. стало переможцем тендеру, замовником якого виступив Департамент житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради, на поставку нових трамваїв для ЛКП «Львівелектротранс» і до 30 червня 2013 року передасть м. Львову перший п`ятисекційний трамвай з маркою «Електрон».
До кінця 2013 року підприємство готове виготовити ще 10 таких трамваїв. Крім трамваїв для вузької колії шириною в 1000 мм, підприємство може виготовляти вагони і для колій шириною 1435 мм та 1524 мм. (Додаток Е та Г)
СП «Електронтранс» до червня 2013 року планує виготовити та здійснити сертифікацію в Україні нового тролейбуса довжиною 12 м з низьким рівнем підлоги та оснащеного асинхронним електроприводом (що не потребує обслуговування під час експлуатації). Виробничі потужності заводу дозволяють до кінця 2013 року виготовити 20 таких тролейбусів.
У грудні 2013 року СП «Електронтранс» виготовить перший в Україні електричний автобус з джерелом живлення від акумуляторних батарей та розпочне його випробування і сертифікацію.
Загалом на СП «Електронтранс» створюються виробничі потужності, що дозволять виготовляти 30 трамваїв та 100 тролейбусів або електробусів на рік.
Для вирішення проблемних питань з випуску та реалізації зазначеної продукції треба забезпечити:
реальне фінансування у 2013 році Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007-2015 роки затверджену постановою Кабінету Міністрів від 29.12.2006 № 1855;
внесення змін, починаючи з 2014 року, до Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007-2017 роки з метою збільшення обсягів фінансування. Ціни наведені у програмі не відповідають ринковій вартості сучасних трамвайних і тролейбусних вагонів. Наприклад найменша ринкова вартість сучасного трамвайного вагона з 100 % низьким рівнем підлоги становить близько 16 млн. грн., а у програмі задекларована вартість трамвайного вагона 2 млн. грн., вартість тролейбусного вагона у програмі 0,65 млн. грн., а ринкова не менше 2,2 млн. грн.; ( Додаток В)
компенсація або рефінансування відсоткової ставки по кредиту отриманому в комерційному банку для національних виробників електротранспорту, оскільки виробничий цикл сучасного трамвайного вагона становить не менше 9 місяців;
звільнення від сплати ПДВ і митних платежів при закупівлі технологічного обладнання і комплектуючих виробів;
податкові пільги не менше як на 10 років для підприємств, що займаються розробкою та виробництвом сучасного електротранспорту;
розробку нової державної програми розвитку електричного транспорту в Україні.
Список використаних джерел
1.Офіційний сайт Концерну Електрон
.
.Офіційний сайт СП « Електронтранс»
.Виписки з статуту підприємства
.Фінансова звітність підприємства