МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ
ДИПЛОМНА РОБОТА
випускника військового двічі орденів Червоного Прапора інституту ракетних військ і артилерії
імені Богдана Хмельницького Сумського Державного університету
м. Суми
2005 р.
Військовий двічі орденів Червоного Прапора інститут
ракетних військ і артилерії імені Богдана
Хмельницького Сумського Державного університету
|
Кафедра будови та експлуатації ракетно-артилерійського озброєння |
|
|
Дипломна робота |
|
|
(військове звання) |
|
|
(прізвище) |
|
|
Керівник: |
|
|
|
(посада, вчене звання, науковий ступінь) |
||
(військове звання, прізвище, ініціали)
|
(підпис) |
|
“____” ___________________ 2005р.
|
Начальник кафедри: |
||
|
(підпис) |
|
(військове звання, прізвище, імя та по батькові)
ВІЙСЬКОВИЙ ДВІЧІ ОРДЕНІВ ЧЕРВОНОГО ПРАПОРА
ІНСТИТУТ РАКЕТНИХ ВІЙСЬК І АРТИЛЕРІЇ ІМЕНІ БОГДАНА ХМЕЛЬНИЦЬКОГО
СУМСЬКОГО ДЕРЖАВНОГО УНІВЕРСИТЕТУ
ЗАТВЕРДЖУЮ
Начальник кафедри
______________
„___” __________ 200__ р;
ЗАВДАННЯ
на дипломну роботу
I. Тема дипломної роботи (задачі): Методика прийому самохідної пускової установки 9П129 та підготовки її до передачі.
Закріплена наказом начальника інституту від “____” _____________ 200__ р. № _____.
II. Цільова настанова:
1. Проаналізувати вимоги керівних документів щодо прийому-передачі зразків озброєння та виявити можливі протиріччя, які виникають при цьому.
2. Визначити перелік облікових документів, яки застосовуються при оформленні операції з передачі і прийому СПУ, дати рекомендації щодо їх оформлення.
3. Розробити методику прийому СПУ 9П129.
4. Розробити методику підготовки СПУ 9П129 до передачі.
III. Основні питання та документи, що підлягають розробці під час виконання завдання:
1. Акт технічного стану, який складається при передачі зразка озброєння, з додатками;
2. Операційні карти проведення перевірок обладнання СПУ на функціонування
3. Методичні рекомендації щодо прийому зразка озброєння.
IV. Вихідні дані до роботи та обмеження:
1. Організаційно-штатна належність: стартова батарея ракетної бригади.
2. Стан бойової готовності частини: постійна.
3. Місце знаходження підрозділу: пункт постійної дислокації.
4. Посада: начальник обслуги СПУ 9П129.
5. Укомплектованість зразка озброєння: - ЕТД: 70 - 80%;
- ЗІП: 50 - 70%.
6. Категорія технічного стану зразка озброєння:
- за обліком: II (друга).
- фактична: IV (четверта)
7. Міжремонтний термін експлуатації до КР закінчився;
8. Початок експлуатації виробу: 1981р.
V. До захисту подати (вказати обсяг дипломної роботи (задачі) і перелік основних документів, що подаються до захисту):
1. Пояснювальну записку (обсяг - 60...70 сторінок формату А4):
титульній аркуш;
відгук керівника на дипломну роботу;
рецензія на дипломну роботу;
завдання на дипломну роботу;
зміст дипломної роботи;
вступ;
основна частина (три (чотири) розділи з таблицями, схемами, графіками, діаграмами і т. і.);
висновки;
список літератури, що використовувалася;
додатки.
2.Ілюстративні матеріали: таблиці, схеми, графіки, діаграми і т. і., виконані на аркушах формату А1 або слайдах.
VI. Вимоги до оформлення дипломної роботи (задачі):
Усі матеріали, що входять до складу дипломної роботи (задачі) виконуються особисто курсантом. Оформлення здійснюється відповідно до правил та вимог ведення діловодства і вимог єдиної системи конструкторської документації (ЄСКД). Оптимальний обсяг дипломної роботи без додатків і списку літератури - близько 50...60 сторінок.
Усі сторінки дипломної роботи, а також схеми, таблиці і додатки мають бути пронумеровані, при цьому нумерація виконується наскрізною. Першою сторінкою роботи є титульний аркуш, який включають до загальної нумерації сторінок. На титульному аркуші номер сторінки не ставлять, на наступних сторінках номер проставляють у правому верхньому куті сторінки без крапки в кінці.
Текстуальна частина дипломної роботи повинна бути написана (надрукована) через два інтервали на аркушах формату А4 тільки на непарній сторінці. При цьому необхідно на аркушах залишати поля: зліва - 35, справа - не менш ніж 10 мм, зверху та знизу - 20 мм.
Креслення, графіки, рисунки, схеми, таблиці та інші ілюстративні матеріали як у тексті роботи, так і в додатках повинні виконуватися на аркушах формату А4, мати специфікації з умовними позначеннями, шрифтами і масштабами, а також повинні відповідати вимогам діючих державних стандартів (ДЕСТ), наказів, керівництв та інших керівних документів Міністерства оборони України.
До списку літератури, що використовувалася, який має заголовок “Література”, заносяться всі літературні джерела, на які є посилання в роботі.
Літературні джерела в списку наводяться в алфавітному порядку, при цьому спочатку вказуються статути, накази, керівництва, настанови, а потім підручники, навчальні посібники, статті тощо.
Для кожного літературного джерела вказуються прізвище автора (авторів) і ініціали, найменування видання, місто, назва видавництва і рік видання, загальна кількість сторінок.
У разі наявності більше одного додатка вони також повинні мати відповідну нумерацію (Додаток 1, Додаток 2) і назву, які подаються симетрично до тексту.
VII. Основна література, що рекомендується:
Керівні документи:
Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения. Часть 1. (Дополнение к приказу ГК СВ от 1988 г. №5).
Руководство по учету вооружения, техники, имущества и других материальных средств в ВС. Часть 1. (Дополнение к приказу МО от 1979 г. №260).
Керівництво з списання з обліку матеріальних і грошових засобів у ЗС України. (Введене в дію наказом МО України від 21.06.94 р. №165 ).
Положення про матеріальну відповідальність військовослужбовців за шкоду, заподіяну державі. (Введене в дію наказом МО України від 14.08.95 р. №201).
Инструкция по категорированию РАВ. (Введена в дію наказом начальника ГРАУ від 13.09.85 р. №052).
Инструкция по организации передачи РАВ в Сухопутных войсках при перевооружении соединений и частей на новую технику. (Дополнение к приказу ГК СВ от 1987 г. №056).
Інструкція з організації передачі РАО у військах Північного оперативного командування. (Введена в дію наказом Командувача військами Північного ОК від 28.04.99 р. №137).
Нормы ресурсов и межремонтные сроки эксплуатации РАВ до среднего и капитального ремонта. (Дополнение к приказу ГК СВ от 1988 г. №003).
Експлуатаційно-технічні документи СПУ 9П129:
Комплект ЕТД СПУ 9П129 згідно окремого переліку.
VIII. Терміни:
виконання дипломної роботи „___” ________________ 200__ р;
подання закінченої роботи керівнику „___” _____________ 200__ р;
подання роботи на рецензію „___” ________________ 200__ р;
Дата видачі завдання: „___” ________________ 200__ р.
Керівник: ________________________
(військове звання, підпис, ініціали, прізвище)
„___” ________________ 200__ р.
Завдання одержав: ______________________
(військове звання, підпис, ініціали, прізвище)
„___” ________________ 200__ р.
План
Перелік умовних скорочень
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. Аналіз вимог керівних документів і основні теоретичні положення
1.1 Аналіз вимог керівних документів
1.2 Характеристика форм документів, які застосовуються для оформлення операцій з прийому СПУ та підготовки її до передачі
1.3 Висновки до розділу
РОЗДІЛ 2.Методика прийому СПУ 9П129
2.1 Методика прийому експлуатаційно-технічних документів з комплекту СПУ 9П129
2.2 Методика прийому комплектів поставки СПУ 9П129
2.3 Методика прийому одиночних комплектів ЗІП СПУ 9П129
2.4 Методика прийому експлуатаційних показників СПУ 9П129
2.6 Методика перевірки систем, механізмів і агрегатів СПУ 9П129 на функціонування
2.7 Висновки до розділу
РОЗДІЛ 3. Методика підготовки СПУ 9П129 до передачі
3.1 Методика підготовки СПУ 9П129 до передачі
3.2 Висновки до розділу
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
Додаток 1Акт технічного стану СПУ 9П129
Додаток 2 Картка некомплекту
Додаток 8 Висновки про технічний стан виробу 9П129 зав.№ П1119
Додаток 3 Акт зміни якісного стану
Додаток 4 Акт зміни якісного стану (утилізації)
Додаток 5 Акт списання (зняття залишків)
Додаток 6 Операційна карта проведення перевірок обладнання СПУ в режимі “ТО-1 апаратури 9В390”
Додаток 7 Таблиця перевірки ПрУ і ПУ системи прицілювання 9Ш129 на функціонування
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ
СПУ - самохідна пускова установка
РАО - ракетно-артилерійське озброєння
ОК - Оперативне командування
ГРАУ - Головне ракетно-артилерійське Управління
ЗІП - запасні частини, інструмент, приладдя
ВТіП - відділення транспортування і перевантаження
ЕТД - експлуатаційно-технічні документи
ОіВТ - озброєння і військова техніка
ВСТУП
Актуальність теми полягає в тому, що існують протиріччя між вимогами керівних документів стосовно якісного стану озброєння, які підлягають передачі и прийому та фактичним технічним станом і комплектністю таких зразків. За рядом обєктивних і субєктивних причин зразки озброєння не відповідають за технічним станом і станом комплектності встановленим вимогам.
Обєктивними причинами є:
- Відсутність належного фінансування необхідних експлуатаційних заходів, що є наслідком скрутного економічного положення держави.
- Розрив економічних звязків між колишніми республіками колишнього СРСР, а складові системи багатьох зразків озброєння виготовляються на підприємствах, розташованих на територіях тих республік. Ремонт озброєння також виконувався спеціалізованими підприємствами, які були розташовані в різних регіонах колишнього СРСР.
Обєктивні причини, що вказані, привели до того, що озброєння у військових частинах (інформація взята з „Аналізу експлуатації РАО в військах Північного Оперативного командування за 2004 рік”) знаходиться в теперішній час у такому якісному стані:
1) 90% РАО за фактичним технічним станом відносяться до IV категорії, тобто потребують проведення капітального ремонту на спеціалізованих ремонтних підприємствах, а в звязку з відсутністю належного фінансування ремонтні підприємства не в змозі створити або відновити технологічний процес проведення капітальних ремонтів різних груп РАО, у тому числі і груп наземного обладнання ракетних комплексів. Таким чином ремонтні підприємства перетворилися до баз зберігання несправного озброєння, яке прибуло з розформованих військових частин. Штатне озброєння IV категорії з частин, які не підлягають реформуванню, не вилучається.
2) Укомплектованість озброєння запасними частинами, інструментом і приладдями (ЗІП) складає від 20 до 60%. Заявки на поповнення ЗІП не задовольняються у звязку з його відсутністю на складах і базах ГРАУ або ОК. Надходження елементів ЗІП повинно здійснюватися або з підприємств-виробників відповідної номенклатури озброєння, або з ремонтних підприємств, які проводять розбирання відповідної номенклатури озброєння V категорії. Таким чином, система постачання ЗІП до РАО у теперішній час не працює, а закупівля ЗІП у підприємств-виробників озброєння, які знаходяться на територіях інших держав не проводиться з причини відсутності фінансування цих програм.
В умовах реформування ЗС України в масовому порядку здійснюється вилучення озброєння з військових частин та отримання його військовими частинами. При цьому виникають багато чисельні проблеми, які носять масовий характер і субєктивно впливають на якісний стан РАО:
- Офіцери, які є відповідальними особами за експлуатацію озброєння, не можуть скласти відповідні документи з прийому або передачі РАО.
- В наслідок безграмотного прийняття РАО при призначенні на посаду, офіцери, особливо це стосується молодших, притягаються до матеріальної відповідальності при перевірках, ревізіях та здачі озброєння.
- Поняття про категорування озброєння, тобто визначення фактичної категорії та документальне її оформлення, взагалі відсутнє. Внаслідок чого, озброєння, яке за всіма параметрами потребує планового капітального або середнього ремонту, використовується за призначенням, а це є передумовою для аварій, катастроф і дострокового виходу озброєння зі строю. Також в більшості випадків при передачі РАО в інші військові частини або на бази ГРАУ і ОК фактична категорія не відповідає вказаній в документах і РАО не приймається. З цієї причини відомості про фактичний технічний стан РАО на всіх рівнях управління не відповідають дійсності, а це в свою чергу, не дає можливості обєктивно оцінити реальний технічний стан РАО та профінансувати відповідні розхідні статті бюджету Міністерства оборони.
- Посадові особи, які відповідають за експлуатацію, не знають як оформити документи на озброєння, термін експлуатації якого закінчився, як повести операцію виведення таких зразків з експлуатації та зняття їх з обліку.
- на теперішній час майже всі зразки РАО мають некомплект ЗІП. Питання обліку некомплекту, порядку розходу, списання з обліку, поповнення обліку ЗІП більшості командирів та начальників не знайомі.
З цієї причини озброєння передається та приймається з порушенням вимог керівних документів, а посадові особи постійно і багаторазово платять за одне і теж при кожній передачі зразків РАО.
Питання правильного прийому некомплектного озброєння, встановлення фактичної його категорії, підготовки некомплектних та несправних зразків до передачі та грамотного складання виправдальних, прийомних та супроводжувальних документів набувають на теперішній час актуальності.
Мета роботи: на підставі аналізу керівних документів стосовно порядку прийому і передачі озброєння виявити протиріччя між вимогами цих документів щодо якісного стану зразка озброєння, який підлягає передачі і прийому, та якісним станом, в якому на теперішній час знаходяться зразки озброєння. З урахуванням цих протиріч розробити методику прийому зразка озброєння і підготовці його до передачі за фактичним технічним станом і за наявною комплектністю.
Поставлені наступні завдання:
- розробити методику прийому експлуатаційно-технічних документів з комплекту зразка озброєння;
- розробити методику прийому комплектів поставки зразка озброєння;
- розробити методику прийому одиночних комплектів ЗІП зразка озброєння;
- розробити методику прийому експлуатаційних показників зразка озброєння;
- розробити методику перевірки систем, механізмів і агрегатів СПУ 9П129 на функціонування;
- розробити методику підготовки СПУ 9П129 до передачі.
Обєктом дослідження є самохідна пускова установка 9П129, яка підлягає передачі від однієї відповідальної особи до іншої.
Предметом дослідження є процес документального прийому СПУ 9П129 за фактичним технічним станом і за наявною комплектністю.
Для досягнення мети дослідження обраний метод системного підходу.
Наукова новизна теми роботи полягає у тому, що на теперішній час не існує офіційної методики стосовно прийому зразка озброєння за фактичним технічним станом і за наявною комплектністю, не сформований єдиний погляд на процес передачі і прийому несправного і некомплектного озброєння.
Практична цінність результатів роботи полягає в тому, що за допомогою розробленої методики може бути здійснений прийом некомплектного і можливо несправного зразка озброєння з оформленням всіх прийомних документів, які будуть підтверджувати його фактичний технічний стан і наявну комплектність.
РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ВИМОГ КЕРІВНИХ ДОКУМЕНТІВ І ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1 Аналіз вимог керівних документів
Варіанти прийому РАО:
1. Прийом зразка РАО з іншої військової частини з метою доведення кількості і номенклатури озброєння до штатної потреби.
2. Прийом зразка РАО з бази озброєння ОК (ГРАУ) з метою доведення кількості і номенклатури озброєння до штатної потреби.
3. Прийом зразка РАО особою, яка приймає посаду, у особи, яка здає посаду.
4. Прийом зразка РАО від іншого підрозділу в межах військової частини.
Варіанти передачі РАО:
1. Підготовка зразка РАО, який є позаштатним, до передачі та його передача до іншої військової частини або до бази озброєння ОК (ГРАУ).
2. Підготовка відповідальною особою, яка здає посаду, зразка озброєння до передачі та його передача іншій особі, яка приймає посаду.
3. Підготовка зразка озброєння, до передачі та його передача до іншого підрозділу в межах військової частини.
Керівними документами з організації підготовки РАО до передачі, та тими, що регламентують порядок прийому, є:
1. Руководство по учету вооружения, техники, имущества и других материальных средств в ВС. Часть 1. (Додаток до наказу МО від 1979 г. №260).
„Руководство ...” встановлює:
· порядок складання, оформлення і ведення облікових документів;
· порядок документального оформлення руху і зміни якісного стану матеріальних засобів;
· форми облікових документів з поясненням до них.
2. Керівництво з списання з обліку матеріальних і грошових засобів у ЗС України. (Введено в дію наказом МО України від 21.06.94 р. №165 „Про порядок списання обліку матеріальних і грошових коштів у ЗС України).
„Керівництво ...” встановлює:
· порядок підготовки виправдальних документів на матеріальні засоби, які досягли граничного стану або використані;
· права посадових осіб щодо затвердження актів списання або зміни якісного стану;
· порядок підготовки виправдальних документів на витрачені матеріальні засоби.
3. Общие технические условия на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта ракетно-артиллерийского вооружения. (ТУ МО №А8997-80, инд. 9Е9, изд. 1980 г.).
„ТУ ...” встановлює:
· Вимоги до зразків РАО, які приймаються на ремонтні підприємства (бази озброєння) без повернення до військової частини;
· Порядок прийому зразків РАО до ремонтного підприємства (бази озброєння).
Вимоги „ТУ” стосуються озброєння, яке вилучається з реформуємих військових частин і передається на зберігання на бази озброєння. Зразки озброєння у цьому випадку переводяться до IV категорії, що відповідає потрібності проведення капітального ремонту без повернення.
4. Инструкция по организации передачи РАВ в Сухопутных войсках при перевооружении соединений и частей на новую технику. (Додаток до наказу ГК СВ від 1987 г. №056).
„Инструкция ...” встановлює:
· вимоги до організації передачі РАО;
· порядок підготовки, прийому і передачі РАО;
· вимоги до зразків РАО, які підлягають передачі.
5. Інструкція з організації передачі РАО у військах Північного оперативного командування. (Затверджена наказом Командувача військами Північного ОК від 28.04.99 р. №137).
„Інструкція...” складена на основі наказу МО від 1987р. №056 і встановлює такі ж самі вимоги, що і „Инструкция...”, яка ним введена, з деякими уточненнями.
6. „Руководство по эксплуатации РАО”. Часть 1. (Введено в дію наказом ГК СВ від 1988р. №05).
Стосовно організації підготовки РАО до передачі „Руководство ...” встановлює загальний порядок прийому і передачі справного і укомплектованого РАО.
Сукупність вимог цих документів дозволяє правильно провести документальне оформлення супроводжувальних і прийомних документів при прийомі і передачі тільки повністю справних ІІ-ої категорії (при передачі для проведення капітального ремонту - IV-ої категорії) і укомплектованих зразків РАО, але з зазначених вище причин (проблем, які повязані з відсутністю належного фінансування ремонтів та закупівлі ЗІП для поповнення відповідних комплектів) на сьогоднішній день виникли протиріччя між вимогами керівних документів щодо якісного стану зразків РАО, які підлягають прийому і передачі, та їх фактичним технічним станом і відповідною комплектністю.
Витяг із “Инструкции по организации передачи РАВ в Сухопутных войсках …” (Введене в дію Додатком до наказу ГК СВ №*56 - 1987р):
Индивидуальные и групповые комплекты ЗИП спецчасти должны быть укомплектованы по всей номенклатуре элементов. Частичный некомплект одноименных элементов ЗИП и расходных материалов не должен превышать 30%.
Средства подвижности должны быть укомплектованы:
- освеженными шинами;
- АКБ, годными к дальнейшей эксплуатации;
- полностью укомплектованными индивидуальными комплектами ЗИП;
- другими элементами с непросроченными сроками хранения.
Комплектование вооружения и техники автошинами, АКБ и другими элементами с просроченными сроками хранения КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Доукомплектование передаваемого вооружения производится из ресурсов округа.
Ст.5. На вооружении и техники силами сдатчика и привлекаемых ремонтно-технических подразделений должно быть проведено техническое обслуживание №2 и текущий ремонт (при необходимости).
Базовые автомобили (машины) должны быть подвергнуты техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с требованиями руководящих документов.
Средства связи, инженерное и химическое имущество вооружения и техники должны быть обслужены и отремонтированы в соответствии с требованиями ЭТД и руководящих документов.
На образцах вооружения, подлежащих капитальному ремонту по специальной части или базовой машине (для автомобильных средств подвижности - капитальному или регламентированному ремонту), техническое обслуживание не проводится. Данные образцы должны быть подготовлены в соответствии с руководящими документами и техническими условиями к отправке в капитальный ремонт.
Военная техника, требующая ремонта на предприятиях военного округа, должна быть отремонтирована у сдатчика.
Ст.6. Если вооружение в округе-сдатчике находилось на текущем довольствии, ресурс до капитального ремонта не выработало, но по срокам эксплуатации отработало более 50% ресурса до капитального ремонта, а в округе-получателе подлежит закладке в «НЗ», то оно отправляется в капитальный ремонт из округа-получателя по планам ЦРАУ.
Предназначенные для текущего довольствия вооружение и техника, не выработавшие установленный ресурс до капитального ремонта, передаются технически исправными и комплектными.
При невозможности полного укомплектования вооружения и техники к докладу прилагаются обоснованные ведомости некомплекта ЗИП, ЭТД и копии ответов центральных довольствующих органов об удовлетворении заявок.
Ст.13. Вооружение и техника не принимаются в следующих случаях:
1. Если по техническому состоянию подлежат списанию.
2. С просроченными сроками автомобильных шин, АКБ и других элементов, на которые эти сроки определены руководящими документами и ЭТД.
3. Без индивидуальных комплектов ЗИП средств подвижности, средств связи, агрегатов питания, приборов ПХЗ и других комплектующих элементов, имеющих согласно ЭТД индивидуальные ЗИП.
4. При отсутствии формуляров (паспортов или их дубликатов).
Ст.14. При наличии хотя бы одного из указанных в ст.13 настоящей Инструкции недостатков вооружения и техники, оно остается в сдающем округе до их устранения.
Решение о дальнейшем использовании указанных вооружения и техники принимается ГРАУ.»
Вирішення цих протиріч передбачає стаття 40 „Руководства з обліку...”, в який визначено, що „Некомплектное и неисправное вооружение, техника и имущество принимаются только по специальному письменному распоряжению начальника вышестоящего органа управления соответствующей службы”. Проаналізуємо вимоги цієї статті.
Під „начальником вышестоящего органа управления” ми розуміємо начальника служби РАО Оперативного командування або начальника ГРАУ в залежності від того, яким з них виданий наряд на передачу озброєння.
Спеціальне письмове розпорядження (дозвіл) на прийом некомплектного (несправного) зразка озброєння, яке підлягає передачі за відповідним нарядом, являє собою офіційний документ наступного змісту (варіант):
Начальнику військового
Інституту артилерії
При Сумському ДУ
На вих.№5/ 39 від „25”січня 2003р.
Майно, яке передано до ВІА від військової частини А1002 (м. Конотоп, Сумської області) за нарядом №35/2/21/32 від 18.01.2003р., дозволяю прийняти в наявній комплектності та за фактичним технічним станом.
Командир військової частини А2674
полковник С.М. Корюковець
Вимоги керівних документів щодо якісного стану зразків РАО, які підлягають передачі та прийому, єдині, незалежно від варіантів прийому і передачі та незалежно від того, переміщується зразок озброєння з однієї географічної точки до іншої або ні.
Особливостями при цьому є тільки підстави для передачі і прийому. Такими підставами є:
1. Наряд органа постачання (Форма №200 „Руководства по учету...”. Часть ІІІ) - для оформлення розпорядження на передачу-прийом озброєння з військової частини (бази озброєння) до іншої військової частини (бази озброєння).
2. Накладна служби РАО військової частини (Форам №2 „Руководства по учету...”. Часть І) - для оформлення передачі і прийому озброєння з підрозділу до іншого підрозділу військової частини.
3. Наказ командира військової частини на прийом призначеною особою зразка (зразків) озброєння в обсязі прийому посади у іншої посадової особи.
За всіма випадками, які перелічені, озброєння передається разом з заповненими формулярами (паспортами) і оформленими актами технічного стану (Форма №12 „Руководства по учету...”. Часть І), а крім того, в разі прийому РАО за нарядом (Форма №200) службою РАО військової частини-прийомщика складається акт прийому (Форма №4 „Руководства по учету...”).
В роботі розглядаються тільки ті форми облікових документів, які складаються посадовими особами рівня командир взводу (начальник обслуги СПУ), командир сбатр (начальник ВТіП).
Форми облікових документів, якими оформлюється прийом та передача РАО (рівень підрозділу):
1) Основний документ:
- акт технічного стану (Форма №12 „Руководства по учету...” або додаток №4 „Керівництва з списання...”), форма дана в додатку 1.
2) Документ допоміжного характеру (додаток до акту технічного стану):
- картка некомплекту (Форма №46 “Руководства по учету ...”), форма дана в додатку 2.
3) Виправдальні документи:
- акт зміни якісного стану (Форма №13 “Руководства по учету ...”), форма дана в додатку 3;
- акт списання (Форма №11 “Руководства по учету ...”), форма дана в додатку 5.
1.2 Характеристика форм документів, які застосовуються для оформлення операцій з прийому СПУ та підготовки її до передачі
1. Акт технічного стану (додаток 1) призначений для документального оформлення фактичного стану зразка озброєння при:
- підготовці виробу до передачі;
- переведенні виробу до нижчої категорії у разі необхідності проведення середнього (ІІІ категорія) або капітального (VІ категорія) ремонтів, а також - після закінчення гарантійного (ІІ категорія) або граничного (V категорія) терміну експлуатації;
- переведення до вищої категорії (ІІ категорія) після проведення середнього або капітального ремонтів;
- підтвердження категорії у разі необхідності.
При передачі озброєння акт технічного стану оформлюється особою, яка передає, і є основним супроводжувальним документом. Акт технічного стану складається у будь-якому випадку передачі, незалежно від того, переміщується зразок озброєння при передачі чи ні.
При передачі виробу з військової частини до іншої військової частини в межах Оперативного командування, акт складається здатчиком в трьох примірниках з розрахунку:
- примірник №1 - отримувачу;
- примірник №2 - в службу РАО ОК (орган, яким виданий наряд);
- примірник №3 - залишається у відправника.
Передача здійснюється за нарядом служби РАО ОК.
При передачі виробу з військової частини до іншої військової частини, яка дислокується на території іншого Оперативного командування, акт складається здатчиком в пяти примірниках з розрахунку:
- примірник №1 - отримувачу;
- примірник №2 - в ГРАУ (орган, яким виданий наряд);
- примірник №3 - в службу РАО ОК (орган постачання військової частини-відправника);
- примірник №4 - в службу РАО ОК (орган постачання військової частини-отримувача);
- примірник №5 - залишається у відправника.
Передача здійснюється за нарядом ГРАУ.
При передачі виробу в межах військової частини з одного підрозділу до іншого акт складається в підрозділі, з якого передається, в одному примірнику, який після прийому передається в службу РАО військової частини.
Передача здійснюється за накладною служби РАО військової частини та наказом командира військової частини.
При передачі виробу від однієї відповідальної особи до іншої, яка приймає посаду, в межах підрозділу, акт складається в одному примірнику, який після прийому передається в службу РАО військової частини.
При необхідності кількість примірників може бути збільшена ксерокопіюванням.
За всіма перелікованими випадками акт технічного стану, який складений здатчиком, затверджується його командиром частини.
2. Картка некомплекту (додаток 2) призначена для обліку відсутніх в комплектах зразка озброєння:
- експлуатаційних документів з комплекту ЕТД;
- елементів з комплекту поставки зразка озброєння та з комплектів поставки його складових систем;
- елементів з одиночного комплекту ЗІП зразка озброєння та з одиничних комплектів ЗІП його складових систем, або відсутніх елементів конструкції, (складових частин), які не входять до переліку комплектів поставки.
Основні експлуатаційно-технічні документи виробу обліковані в загальній відомості ЕТД або в окремому розділі формуляра виробу. ЕТД складових систем виробу обліковані в формулярах (паспортах) цих систем, а в загальній відомості ЕТД виробу, про це є відповідна примітка.
Загальний комплект поставки виробу облікований в основному формулярі у розділі “Комплект поставки”. Комплекти поставки окремих систем обліковані в формулярах (паспортах) цих систем у розділах “Комплект поставки”, а в переліку комплекту поставки основного формуляра, про це є відповідна примітка.
Картка некомплекту оформлюється окремо на кожен комплект поставки, у якому є відсутні елементи.
Одиночний комплект ЗІП виробу опублікований у загальній відомості ЗІП. Одиночні комплекти ЗІП складових систем можуть бути опубліковані:
- в формулярах (паспортах) складових систем у розділі “ЗІП”;
- в окремих відомостях ЗІП складових систем;
- в пакувальних аркушах місця укладки ЗІП складового блоку, вузла, системи;
- в описах місць укладки ЗІП складових систем, блоків, вузлів.
В загальній відомості ЗІП є примітка про документи, в яких обліковані одиночні комплекти ЗІП складових систем, блоків, вузлів.
Картка некомплекту оформлюється, як і у попередньому випадку. окремо на кожен комплект ЗІП, у якому є відсутні елементи.
Елементи конструкції виробу, які не вказані в розділах “Комплект поставки” формулярів і паспортів. переліковані в технічних описах та альбомах малюнків до них.
Відсутні елементи конструкції можуть бути включені до карток некомплекту, в яких обліковані відсутні елементи з комплектів поставки відповідної системи, блоку, вузла, при цьому робиться розділ з записом “Елементи конструкції”. Якщо елемент конструкції не може бути віднесений то того чи іншого “комплекту поставки”, на нього заводиться окрема картка некомплекту.
Робочі картки некомплекту повинні бути заведені і вестися при експлуатації зразка озброєння від моменту прибуття його у військову частину до моменту його передачі. Картки заводяться тільки на ті комплекти. у яких відсутні елементи.
Робочі картки некомплекту заводяться в разі некомплекту на комплект. елементи якого обліковані за окремим документом (розділ формуляра або паспорта. відомість, опис, пакувальний аркуш). заповнюються ручкою, підсумок не підводиться. Таким чином, кількість робочих карток некомплекту залежить від кількості окремих комплектів, у яких є відсутні елементи.
Початкові записи в робочих картках некомплекту здійснюються за результатами прийому виробу з іншої військової частини.
Якщо виріб не переміщувався. а тільки передавався в межах підрозділу від однієї відповідальної особи до іншої, нові робочі картки некомплекту можуть не заводитися, а вестися далі. При цьому доцільно підвести підсумки на момент прийому-передачі, але порядкову нумерацію елементів потрібно продовжувати.
При підготовці виробу до передачі інформація з робочих карток некомплекту переноситься до нових зведених карток. Кількість зведених карток некомплекту формується виходячи с того. що в одну зведену картку можна включити:
- відсутні елементи з одиночного комплекту ЗІП спеціальної частини по складовим комплектам;
- відсутні елементи з комплектів поставки систем. блоків, вузлів спеціальної частини, а також елементи конструкції, які не обліковані в переліках комплектів поставки;
- відсутні елементи з одиночного комплекту ЗІП засобу рухомості, відсутні елементи з комплектів поставки та інші документи конструкції шасі.
При цьому зведені картки некомплекту. крім цього, необхідно формувати ще і по належності елементі ЗІП. комплектів поставки і ЕТД до відповідних служб постачання:
- служба РАО;
- автослужба (бронетанкова служба);
- служба ЗЗМУ;
- інженерна служба;
- медична служба;
- служба звязку;
- речова служба.
Формування карток по службам постачання необхідно у звязку з тим, що поповнення, організація ремонту і технічного обслуговування, списання комплектуючих приладів. складових частин і іншого майна, які відносяться до номенклатури цих служб, покладено на начальників відповідних служб. Таким чином, такі картки повинні бути зареєстровані у діловодстві перелікованих служб. Формування карток некомплекту по службам є обовязковою умовою.
Підставою для занесення відсутнього елементу до відповідної картки некомплекту є виправдальний документ, яким оформлюється зняття такого елементу з обліку відомості ЗІП або формуляру (паспорту).
Назва, номер і дата виправдального документа на кожен відсутній документ повинні бути занесені до картки некомплекту, для цього, при виготовленні картки, рекомендується передбачити додаткову графу “примітки”.
Виправдальними документами, які підтверджують законність некомплекту, є:
- акт технічного стану з доданими картками некомплекту, яким була оформлена попередня передача виробу;
- акт утилізації елементів V(пятої) категорії з такого або іншого комплекту;
- акт списання втрачених матеріальних засобів, який складений на підставі наказу командира військової частини про покарання винних і документів, які підтверджують факт притягнення винних осіб до матеріальної відповідальності, або виданого відповідним начальником інспекторського свідоцтва.
Картки некомплекту, які виготовляються як додаток до акту технічного стану при передачі зразка озброєння, повинні бути засвідчені начальником служби РАО військової частини, а в разі передачі його до іншої частини, крім того, - начальником органу постачання, яким виданий наряд. Такі вимоги є логічним наслідком ст.40 „Руководства по учёту …”.
3. Акт зміни якісного стану (додаток 3) призначений для документального оформлення наступних операцій:
- переведення елементів ЗІП або інших складових елементів, робота яких не обліковується в формулярах і які не обліковуються за заводськими номерами до V категорії при умові, що ці матеріальні засоби вислужили встановлений термін експлуатації і непридатні для подальшого використання за технічним станом;
- утилізацію (розбирання) елементів V(пятої) категорії (при підготовці акту для оформлення утилізації в його назві проводяться уточнення шляхом закреслювання слів “зміни якісного стану” і написання слова “утилізації”. Акт утилізації, після його затвердження, є виправдальним документом і підставою для занесення матеріальних засобів, що утилізовані, до картки некомплекту).
За всіма випадками акт зміни якісного стану (утилізації) складається:
- по службам постачання;
- на елементи тільки з одного комплекту визначеного зразка озброєння.
У разі, якщо оформлюється операція зниження категорії елементів ЗІП визначеної системи, блоку або приладу, їх необхідно, також, розподіляти по окремим актам по групам:
- запасні частини;
- інструмент;
- приладдя.
Це повязано з тим, що групи ЗІП використовуються з різною метою і висновки комісії в акті повинні бути зроблені з вказанням причин зниження категорії до пятої.
Особливості списання ЗІП: для запасних частин термін експлуатації не встановлений. Вони призначені для заміни тих, що вийшли з ладу, зносилися в складі вузлів. механізмів, блоків або систем зразка озброєння. Заміна несправних елементів справними проводиться при проведенні поточного ремонту. Списанню підлягають несправні елементи, які були зняті з виробу. Умовно вони повинні бути закладені на місця тих запасних елементів, які в результаті ремонтних робіт встановлені на виріб.
Для інструменту терміни експлуатації визначені нормативними документами і складає від 7 до 10 років. З урахуванням того, що види технічного обслуговування, які встановлені єдиною системою комплексного ТО, а також - поточний ремонт проводяться періодично, при цьому роботи проводяться штатним інструментом, для якого характерні зноси робочих поверхнів і пошкодження. Інструмент може бути або придатним - ІІ(другої) категорії, або непридатним - V(пятої) категорії. Якщо інструмент вислужив встановлений термін експлуатації і за фактичним технічним станом відповідає V(пятої) категорії, це повинно бути документально підтверджено актом зміни якісного стану.
Для приладдя терміни експлуатації визначені, як і для інструменту, але особливостями експлуатації є те, що елементи цієї групи зносовим впливам піддаються менше, ніж інструмент, так як вони застосовуються для виконання інших функцій і на них більш впливають такі фактори, як біологічні, температурно-вологісні, від яких вони з часом руйнуються і приходять до непридатного стану, який відповідає V(пятої) категорії. До приладдя належать брезентові, гумові і деревяні вироби, пензлики, вимірювальні прилади, переносні ліхтарі та інші. При досягненні граничного технічного стану і при умові закінчення встановленого терміну зберігання фактичну категорію приладдя необхідно оформити актом зміни якісного стану.
При складанні акту на переведення матеріальних засобів до V(пятої) категорії необхідно дотримуватись таких правил:
- акт складається , по-перше, по службі, до номенклатури якої відноситься інструмент;
- по-друге, акт складається по комплектах, які обліковані тільки за одним документом з зазначенням належності елементів до конкретного комплекту ЗІП конкретної складової частини конкретного зразка озброєння, наприклад: “Акт зміни якісного стану інструментів з одиночного комплекту ЗІП гідросистеми СПУ 9П129 зав.№П1119”.
- в графі “Основа (мета) операції” вказується мета - “переведення до V(пятої) категорії”;
- в розділі “списати” вказуються назви і позначення елементів, одиниці виміру (шт., к-т, од.) визначаються в залежності від складу елемента, категорія вказується та, яка підтверджена документально, тобто ІІ(друга). Первинна вартість, якщо цінники у відповідній службі відсутні, визначаються за ринковими, що діють на день складання акту (стаття 16 “Положення про матеріальну відповідальність ...”). Загальна вартість матеріальних засобів, які підлягають переведенню до V (пятої) категорії, не повинні перевищувати в одному акті двох посадових окладів командира військової частини, який затверджує акт.
- в розділі “оприбуткувати” повторюються назви, позначення елементів та їх одиниці виміру. Категорія вказується та якій фактично відповідає елемент ЗІП, тобто V(пята).
Після затвердження акту на переведення матеріальних засобів до V(пятої) категорії, необхідно документально оформити наступну операцію - утилізацію або розбирання. В цьому випадку, при оформленні акту необхідно дотримуватися таких правил:
- в назві акту закреслюються слова “зміни якісного стану” і дописується слово “утилізація” або “разбірки”, які відображують мету складання акту. Наприклад “Акт утилізації елементів з одиночного комплекту ЗІП гідросистеми СПУ 9П129” (додаток 4).
- акт утилізації, як і акт зміни якісного стану, складається по службам постачання, а матеріальні засоби групуються з одного комплекту і тільки з одного зразка озброєння. В цьому випадку в один акт можуть бути включені і запасні частини V(пятої) категорії, і інструменти V(пятої) категорії, і приладдя V(пятої) категорії, але всі ці групи повинні бути з одного комплекту ЗІП. Це допускається в звязку з тим, що утилізація проводиться однаково для всіх груп ЗІП.
- в розділі “Списати” записуються назви, позначення і одиниці виміру елементів, що підлягають утилізації. Категорія вказується та, що підтверджена документами, тобто - V(пята).
- в графі “первинна вартість” слово “первинна” закреслюється, а сл ово “залишкова” дописується. Залишкова вартість визначається як 25% від первинної, але не менш ніж вартість металобрухту, який буде отримано в результаті утилізації елементу ЗІП (стаття 16 “Положення про матеріальну відповідальність...”). Загальна залишкова вартість матеріальних засобів, які підлягають утилізації, не повинна перевищувати двох посадових окладів командира військової частини, який затверджує акт.
За всіма випадками в акті підводиться підсумок за кількістю найменувань і загальної вартості майна.
Висновки комісії для переведення до V(пятої) категорії кожної групи ЗІП розробляються з урахуванням особливостей їх експлуатації. Пропоновані варіанти пропозицій комісії:
1) Для акту зміни якісного стану при переведенні запасних частин до V(пятої) категорії: “Елементи, які переліковані, вийшли з ладу в процесі нормальної експлуатації і зняті з виробу при проведенні поточних ремонтів, а замість них встановлені аналогічні справні з одиночного комплекту ЗІП. Відновлення технічно не можливе. Фактичний технічний стан відповідає V(пятої) категорії. Підлягають переведенню до фактичної категорії з подальшою утилізацією”.
Під “нормальною роботою” слід розуміти експлуатацію у відповідності з вимогами експлуатаційно-технічних документів.
2) Для акту зміни якісного стану при переведенні інструменту до V(пятої) категорії: “Граничний термін експлуатації інструментів, що встановлений нормативними документами, вичерпаний. Робочі поверхні зношені, або пошкоджені в процесі нормальної експлуатації. Для використання інструменти непридатні, фактичний технічний стан відповідає V(пятої) категорії. Підлягають переведення до фактичної категорії з подальшою утилізацією.”
3) Для акту зміни якісного стану при переведенні приладдя до V (пятої) категорії: “Граничний термін експлуатації приладдя, що встановлений нормативними документами, вичерпаний. Елементи зношені або пошкоджені в процесі нормальної експлуатації і не можуть виконувати свої функції. Фактичний технічний стан їх відповідає V(пятої) категорії. Підлягають переведення до фактичної категорії з подальшою утилізацією.”
Висновки комісії для утилізації всіх груп ЗІП: “Елементи ЗІП V(пятої) категорії підлягають утилізації та зняттю з обліку встановленим порядком. Складові елементи, які після розбирання інструменту і приладдя можуть бути віднесені до ремонтного фонду, відсутні. Ті, що містять метали, оприбуткувати як металобрухт, а інші - віднести до утілю”.
Зняття елементів ЗІП з обліку здійснюється шляхом занесення елементів, що утилізовані, до відповідної картки некомплекту з позначкою про назву, номер і дату документу, яким оформлена утилізація. Як вже було визначено вище, картки некомплекту призначені для обліку відсутніх елементів ЗІП в відповідному комплекті, елементи якого обліковані за окремим обліковим документом (опис ЗІП, відомість ЗІП і т.і.). тобто на кожен обліковий документ повинна бути заведена окрема картка некомплекту, якщо в цьому комплекті є відсутні елементи.
4. Акт списання (додаток 5) призначений для списання з обліку:
- Витратних матеріалів, які входять до складу ЗІП нового зразка озброєння, що прибув з підприємства-виробника; а також - витратних матеріалів, які одержуються зі складу для поповнення витрачених з переліку комплектів ЗІП на протязі експлуатації. Витратними можуть бути тільки ті матеріали, до яких не можуть бути застосовані поняття “технічний стан” і “категорія”. До таких матеріалів відносяться:
- лакофарбові матеріали;
- спеціальні рідини;
- мастила;
- пломби, контровочна проволока, нитки, салфетки.
- Категорійних матеріальних засобів, витрачених в результаті:
- стихійного лиха;
- бойових дій;
- знищення;
- розкрадання.
При цьому акт списання складається на підставі наказу командира військової частини про витрату(нестачу) майна з рішенням про віднесення, в залежності від обставин, суми нанесеного збитку за рахунок винної особи або за рахунок держави. Порядок списання втрачених матеріальних засобів визначений в розділі 3 “Керівництва з списання з обліку матеріальних і грошових засобів у ЗС України” (Введено в дію наказом МО України від 21.06.1994р. № 165).
1.3 Висновки до розділу
В розділі розглянуті варіанти прийому і передачі зразків РАО, керівні документи, в яких викладені вказівки з окремих питань за темою, за якої проведене дослідження, проведений їх аналіз і виявлені протиріччя між вимогами цих керівних документів щодо якісного стану зразків РАО, які підлягають прийому і передачі, та їх фактичним технічним станом і відповідною комплектністю, а також - перелік загальна характеристика форм документів, які застосовуються для оформлення операцій з підготовки СПУ до передачі та її прийому, а також визначений порядок оформлення ними облікових операцій;
В свою чергу види ЕТД обєднуються в дві групи:
1. Облікові:
- формуляри;
- паспорти;
- відомості (описи) ЗІП.
2. Необлікові:
- технічні описи з додатками;
- інструкції з експлуатації;
- інструкції з технічного обслуговування.
Обліковими є ті документи, в яких обліковані:
- ЕТД;
- складові блоки, вузли, окремі прилади за кількістю і заводським номером;
- елементи ЗІП по комплектах.
- експлуатаційні показники, які накопичуються (ресурс, категорія і т.і.).
Необлікові документи призначені для вивчення будови і правил експлуатації виробу в різних режимах.
В комплект ЕТД СПУ 9П129 входять всього 75 (сімдесят пять) документів. Складність прийому ЕТД в тому, що всі ці документи обліковані в 12 (дванадцяти) різних облікових документах.
Для зручності пошуку ЕТД при прийомі, облік всіх документів доцільно звести у загальну структурну відомість.
Структура обліку комплекту ЕТД СПУ 9П129
обліковано в розділі 3 формуляра СПУ:
1. „Агрегат 9П129” ТО (окрема поставка)
2. „Агрегат 9П129” ІЕ (окрема поставка.)
3. „Агрегат 9П129” ТО, альбом малюнків (окрема поставка)
4. „Агрегат 9П129” ІТО
5. „Агрегат 9П129” ФО
6. „Агрегат 9П129” ІЕ, транспортування
7. „Агрегат 9П129” відом. ЗІП-„О”:
обліковано в відомості ЗІП-„О” СПУ 9П129
8. „ЗИП к дизелю Д-144” ПАКУВАЛЬНИЙ лист
9. „ЗИП к Р-123” ОПИС ящика для ЗІП
10. „ЗИП к пульту 9В336тс” ОПИС укладки
пеналу для ЗІП
11. „ЗИП-„О” к комплекту приборов гідроприводу” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
12. „ЗИП -„О” к изделию 1Т28” ОПИС укладки
пеналу для ЗІП
13. „ЗИП к визиру” ОПИС укладки футляру
14. „ЗИП к дальномеру” ОПИС укладки футляру ДСП-30м
15. „ЗИП к изделию 9В391” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
16. „ЗИП к изделию 9В394” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
17. „ЗИП к изделию 9В396” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
18. „ЗИП к изделию 9В739” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
19. „ЗИП к изделию 1В57-15” ВІДОМ. ЗІП
20. „ЗИП к регулятору напряжения РН-10” ОПИС укладки пакета для ЗІП
21. „Комплект инструмента и принадлежностей для работ с изделием 9М79” ПАСПОРТ
22. „Квадрант оптический КО-60м” ПАСПОРТ
23. „Прибор комбинированный Ц4340” ПАСПОРТ
24. «Мегаомметр М4100/1» ПАСПОРТ
25. Вольтметр аккумуляторный М2033» ПАСПОРТ
26. „Апаратура 9В390” ТО (окрема поставка)
27. „Апаратура 9В390” ТО додаток (окрема поставка)
28. „Апаратура 9В390” ІТО
29. „Система 9Ш129” ФО
обліковано в розділі 4 формуляра СПР:
30. „Система 9Ш129” ТО (окрема поставка)
31. „Система 9Ш129” ТО додаток
32. „Система 9Ш129” ІТО
33. Система топопривязки 1Т28 ФО
обліковано в розділі 4.3. формуляра СТП:
34. „СТПиН 1Т28, 1Т121-1” ТО
35. „СТПиН 1Т28, 1Т121-1” ТО додаток
36. „СТП 1Т28” ІЕ
37. „Гирокурсоуказатель ГАК (1Г13М) відом.ЗІП
38. „Курсопрокладчик КП-4(1В44) відом.ЗІП
39. „Визир 1Г25” ПАСПОРТ
обліковано в розділі 1 паспорта візиру:
40. „Визир 1Г25” ТО і ІЕ
41. „Дальномер ДСП-30” ФО
обліковано в розділі 4 формуляра ДСП-30:
42. „Дальномер ДСП-30” ТО і ІЕ
43. „Радиостанция Р-123М” ПАСПОРТ
обліковано в розділі 3 паспорта радиостанції:
44. „Радиостанция Р-123М” ТО і ІЕ
45. „Дизель Д-144” ТО і ІЕ
46. „Устройство переговорное Р-124” ПАСПОРТ
обліковано в розділі 3 паспорта Р-124:
47. „УП Р-124” ТО і ІЕ
48. „ОВУ ОВ-65 и ОВ-95” ІЕ і ПАСПОРТ
49. „Генератор ВГ-7500” ТО і ІЕ і Р
50. „Прибор ПНВ-57Е” ФО (1)
51. „Прибор ПНВ-57Е” ТО і ІЕ (1)
52. „Прибор ПНВ-57Е” ФО (2)
53. „Прибор ПНВ-57Е” ТО і ІЕ (2)
54. „Ведомость комплектации колёсного шасси 5921”
обліковано в розділі 5 відомості комплектації:
55. ПАСПОРТ автомобіля
56. ПАСПОРТ дизеля 5Д20К-300
обліковано в розділі 4 паспорта дізелю:
57. Ведомость ЕД:
обліковано в відомості ЕД дізелю:
58. „Дизели 5Д20” ТО
59. „Генератор ВГ-7500н” ПАСПОРТ
60. „Дизель 5Д20К-300» відом. ЗІП
61. „Колёсное шасси 5921(22)” ТО і ІЕ
62. „Колёсное шасси 5921(22)” ІТО
63. Доповнення до керівництв „Колёсное шасси 5921(22)” ТО і ІЕ та ІТО
64. „Индивидуальный к-т для спец.обработки автотракторной техники” ТО, ІЕ, ІТО, ПАСПОРТ
65. „Огнетушители хладоновые. ручные. ОХ-3” ПАСПОРТ
66. „Огнетушители углекислотно-бромэтиловые ручные ОУБ-3” ПАСПОРТ
67. Комплектовочная ведомость ЗІП ОВ-65
обліковано в відомості ЗІП ОВ-65:
68. „ОВУ ОВ-65 и ОВ-95” ІЕ і ПАСПОРТ
69. „Генератор ВГ-7500н” ПАСПОРТ
70. «Правила ухода и содержания в эксплуатации стартерных свинцово-кислотних АКБ 6СТЕН-140м, 12СТ70»
71. «Комплект оборудования АЭ1442» ПАСПОРТ
72. «Жгут АЭ1487» ПАСПОРТ
73. «Жгут АЭ1594» ПАСПОРТ
74. «Изделие 9П129, комплект ЗИП групповой» ІНСТРУКЦІЯ з використання ЗІП
75. «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные» ІЕ
76. «Фильтровентиляционное устройство ФВУА-10н-24» ФОРМУЛЯР
До комплекту ЕТД СПУ 9П129 входить:
формулярів - 7
паспортів - 20
відомостів і описов ЗІП - 20
ТО, ІЕ, ІТО - 29
ВСЬГО: 76 документів
В розділі 3 формуляру СПУ обліковано 29 документів, а в них (тих, що є обліковими), В свою чергу, є посилки на інші документи:
- В Відомості ЗІП - “о” СПУ обліковано 18 (вісімнадцять) документів;
- В розділі 4 формуляру системи прицілювання 9Ш129 обліковано 3 (три) документа;
- В розділі 4.3. формуляру системи топопривязки 1Т28-1 обліковано 7 (сім) документів;
- В розділі 1 паспорту візиру 1Г25 облікований 1 (один) документ;
- В розділі 4 формуляру далекоміру ДСП-30 облікований 1 (один) документ;
- В розділі 3 паспорту радіостанції Р-123м облікований 1 (один) документ;
- В розділі 3 паспорту переговорного устрою Р-124 облікований 1 (один) документ;
- В розділі 5 відомості комплектації шасі 5921 обліковано 9 (девять) документів;
- В розділі 4 паспорту дизелю 5Д20К-300 облікований 1 (один) документ;
- В відомості ЕД дизелю 5Д20К-300 обліковано 3 (три) документи;
- В комплектовочної відомості ЗІП ОВУ ОВ-65 облікований 1 (один) документ.
Прийом комплекту ЕТД бажано проводити у приміщенні, де є столи (навчальний клас, наприклад).
Назви відсутніх документів переписуються у робочий зошит.
Відсутність облікових документів (формулярів, паспортів, відомостей (описів) ЗІП) не допускається.
При втраті формуляру або паспорту, винні особи притягуються до адміністративної відповідальності, а на підставі наказу про це виготовляється дублікат. Дублікати формулярів і паспортів підписуються командиром військової частини і начальником служби РАО. Підпис командира військової частини засвідчується гербовою печаткою військової частини (ст. 50 “Руководства по эксплуатации РАВ”).
Після цього дублікат формуляру або паспорту повинний бути зареєстрований в службі РАО Оперативного командування за підписом начальника цієї служби. Підпис начальника служби РАО ОК засвідчується гербовою печаткою. При втраті відомостей або описів ЗІП адміністративна відповідальність не застосовується, але дублікати їх повинні бути виготовлені і засвідчені підписом начальника служби РАО військової частини, а його підпис в свою чергу засвідчена гербовою печаткою. Дублікати, якщо вони містять більше одного аркуша, повинні бути прошнуровані, аркуші пронумеровані, а кількість аркушів засвідчується підписом бухгалтера (діловода) відповідної служби.
За втрату документу, який не є обліковим (технічний опис, інструкції з експлуатації або з технічного обслуговування) винні особи повинні бути притягнені до матеріальної відповідальності за аналогією відповідальності за втрату книг з бібліотечного фонду, а на підставі документів, що підтверджують факт грошового стягнення оформлюється акт списання втрачених матеріальних засобів, що є підставою, в свою чергу, для занесення такого документу до картки некомплекту на комплект ЕТД виробу.
Після перевірки наявності всього комплекту ЕТД, документи, які є не обліковими укладуться в місце їх зберігання, облікові документи залишаються для прийому комплектів поставки і ЗІП виробу. Для зручності на облікові ЕТД доцільно скласти окрему відомість, в якій робляться відповідні примітки про перевірку комплектів.
Перелік облікових документів з комплекту ЕТД СПУ 9П129
1. „Агрегат 9П129” ФО
2. „Агрегат 9П129” відом. ЗІП-„О”:
3. „ЗИП к дизелю Д-144” ПАКУВАЛЬНИЙ лист
4. „ЗИП к Р-123” ОПИС ящика для ЗІП
5. „ЗИП к пульту 9В336тс” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
6. „ЗИП-„О” к комплекту приборов гидропривода” ОПИС
7. „ЗИП -„О” к изделию 1Т28” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
8. „ЗИП к визиру” ОПИС укладки футляру
9. „ЗИП к дальномеру” ОПИС укладки футляру ДСП-30м
10. „ЗИП к изделию 9В391” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
11. „ЗИП к изделию 9В394” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
12. „ЗИП к изделию 9В396” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
13. „ЗИП к изделию 9В739” ОПИС укладки пеналу для ЗІП
14. „ЗИП к изделию 1В57-15” ВІДОМ. ЗІП
15. „ЗИП к регулятору напряжения РН-10” ОПИС укладки пакета для ЗІП
16. „К-т инструмента и принадлежностей для работ с 9М79” ПАСПОРТ
17. „Квадрант оптический КО-60м” ПАСПОРТ
18. „Прибор комбинированный Ц4340” ПАСПОРТ
19. «Мегаомметр М4100/1» ПАСПОРТ
20. «Вольтметр аккумуляторный М2033» ПАСПОРТ
21. „Система 9Ш129” ФО
22. „Система топопривязки 1Т28” ФО
23. „Гирокурсоуказатель ГАК (1Г13М)” відом.ЗІП
24. „Курсопрокладчик КП-4(1В44)” відом.ЗІП
25. „Визир 1Г25” ПАСПОРТ
26. „Дальномер ДСП-30” ФО
27. „Радиостанция Р-123М” ПАСПОРТ
28. „Устройство переговорное Р-124” ПАСПОРТ
29. „ОВУ ОВ-65 и ОВ-95” ІЕ і ПАСПОРТ
30. „Прибор ПНВ-57Е” ФО (1)
31. „Прибор ПНВ-57Е” ФО (2)
32. „Ведомость комплектации колёсного шасси 5921”
33. ПАСПОРТ автомобіля
34. ПАСПОРТ дизеля 5Д20К-300
35. Ведомость ЕД:
36. „Генератор ВГ-7500н” ПАСПОРТ
37. „Дизель 5Д20К-300» відом. ЗІП
38. „Индивид. к-т для с/обработки а/т техники” ТО, ІЕ, ІТО, ПАСПОРТ
39. „Огнетушители хладоновые. ручные. ОХ-3” ПАСПОРТ
40. „Огнетушители углекисл.-бромэтиловые ручные ОУБ-3” ПАСПОРТ
41. Комплектовочная ведомость ЗІП ОВ-65
42. „ОВУ ОВ-65 и ОВ-95” ІЕ і ПАСПОРТ
43. „Генератор ВГ-7500н” ПАСПОРТ
44. «Комплект оборудования АЭ1442» ПАСПОРТ
45. «Жгут АЭ1487» ПАСПОРТ
46. «Жгут АЭ1594» ПАСПОРТ
47. «ФВУА-100н-24» ФО
2.2 Методика прийому комплектів поставки СПУ 9П129
Перелік комплектів поставки вказаний в розділах “Комплект поставки” кожного формуляру або паспорту. Комплект поставки виробу в цілому, складової системи, блоку або приладу - перелік елементів, які входять до їх складу (без ЕТД і ЗІП).
Для перевірки комплектів поставки з всього переліку облікових документів відбираються тільки формуляри і паспорти. Перевірку доцільно проводити послідовно, починаючи з основного формуляра на СПУ, при цьому, крім наявності складових елементів, перевіряються відповідність їх заводських номерів тим, що записані у розділі “Комплект поставки” формуляру або паспорту. На протязі експлуатації виробу можуть бути здійснені заміни окремих номерних складових частин. В цьому випадку, якщо заводський номер складової частини не відповідає тому, що вказаний в формулярі або паспорті, в розділі “Сведения о замене составных частей”, а як що такий розділ не передбачений, в розділі “Особые отметки” повинний бути зроблений засвідчений запис про це. Номер складової частини, яка була знята, в розділі “комплект поставки” закреслюється так, щоб його можливо було прочитати, а зверху або збоку записується номер встановленої складової частини та робиться посилка “См. стр. ___” на відповідний розділ формуляру або паспорту. В разі відсутності будь якого елементу зі складу комплекту поставки, він повинен бути облікований у картці некомплекту, а в графі “Примітки” картці записані назва, номер і дата виправдального документу. Такими документами можуть бути:
- акт технічного стану зразка, який був складений під час попередніх передачі і прийому (з додатками);
- акт утилізації або разбірки;
- акт списання втрачених матеріальних засобів;
- акт прийому (Ф№4 “Руководства по учёту...”).
Всі виправдальні документи повинні бути надані особі, яка приймає зразок озброєння, для ознайомлення і визначення їх юридичної правомірності і правильності складання. Картки некомплекту, якщо вони робочі, складаються по окремим комплектам поставки без підведення підсумків, а якщо вони складаються як додаток до акту технічного стану на передачу зразка, - можуть бути зведені у загальну з підведенням підсумків по кожному комплекту поставки. В таку зведену картку записуються тільки ті відсутні елементи, що обліковані в розділах “Комплект поставки” формулярів або паспортів (крім ЕТД і ЗІП). Для зручності прийому виробу доцільно скласти перелік комплектів поставки (Таблиця 2.2.1.).
Таблиця 2.2.1
Перелік комплектів поставки СПУ 9П129, елементи яких обліковані в формулярах і паспортах.
|
№з/п |
Найменування комплекту поставки |
Найменування облікового документу |
|
|
1 |
СПУ 9П129 (загальний) |
Формуляр СПУ 9П129 |
|
|
2 |
Система прицілювання (СПр) 9Ш129 |
Формуляр СПр |
|
|
3 |
Система топопривязки (СТП) 1Т28-1 |
Формуляр СТП |
|
|
4 |
Визир орієнтування (ВО) 1Г25 |
Формуляр ВО (знах. в футлярі ВО) |
|
|
5 |
Далекомір саперний ДСП-30 |
Формуляр ДСП (знах. в футлярі ДСП) |
|
|
6 |
Радіостанція Р-123М |
Паспорт радіостанції |
|
|
7 |
Переговорний пристрій Р-124 |
Паспорт переговорного пристрою |
|
|
8 |
Дизельний двигун 5Д20К-300 |
Паспорт двигуна |
|
|
9 |
Індивідуальний дегазаційний комплект (ІДК) |
Паспорт ІДК |
|
|
10 |
Вогнегасник ОБХ-3 |
Паспорт вогнегаснику |
|
|
11 |
Вогнегасник ОУБ-3 |
Паспорт вогнегаснику |
|
|
12 |
Фільтро - вентиляційна установка (ФВУ) ФВУ-100Н-24 |
Формуляр ФВУ |
|
|
13 |
Гірокомпас 1Г17-1 |
Формуляр гірокомпасу |
|
|
14 |
Спеціальна заглушка АЕ 1442 |
Паспорт спец заглушки |
|
|
15 |
Жгут АЕ 1487 |
Паспорт жгуту |
|
|
16 |
Жгут АЕ 1594 |
Паспорт жгуту |
|
|
17 |
Комбінований прилад Ц4340 |
Паспорт приладу (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
18 |
Мегаомметр М41100/1 |
Паспорт приладу (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
19 |
Вольтметр акумуляторний М2033 |
Паспорт приладу (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
20 |
Прилад нічного бачення (№1) ПНВ-57Е |
Формуляр ПНБ (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
21 |
Прилад нічного бачення (№2) ПНВ-57Е |
Формуляр ПНБ (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
22 |
Квадрант оптичний КО-60Н |
Паспорт квадранту (знаходиться в футлярі приладу) |
|
|
23 |
Шасі 5921 |
Паспорт шасі |
|
Укомплектованість кожного комплекту поставки визначається в відсотках, після чого визначається загальна комплектність виробу як середнє арифметичне значення відсоткової укомплектованості всіх комплектів поставки. Відомості про загальну укомплектованість виробу повинні бути відображені в розділі «Комплектність» акту технічного стану окремою строкою.
В разі відсутності окремих деталей збірочних одиниць та інших елементів, які входять до складу елементів конструкції або складових частин з комплектів поставки, але окремо ні в яких документах, крім технічних описів, не обліковані, вони повинні бути, також, занесені до карток некомплекту комплектів поставки з позначкою про те, до якої збірки або блоку вони відносяться.
2.3 Методика прийому одиночних комплектів ЗІП СПУ 9П129
Перелік одиночних комплектів ЗІП (ЗІП-“О”) вказаний в різних облікових документах:
- відомостях ЗІП;
- в описах;
- в пакувальних аркушах;
- в розділах “комплект поставки” формулярів і паспортів.
Основою для пошуку облікових документів є загальна відомість ЗІП СПУ, в якій обліковані як окремі елементи, так і основна частина комплектів ЗІП з посиланням на обліковий документ кожного з них. Перевірку наявності елементів ЗІП необхідно проводити в послідовності, що вказана у загальній відомості ЗІП. Інша частина комплектів ЗІП облікована у окремих відомостях, формулярах і паспортах складових систем і приладів.
Для зручності прийому рекомендується скласти перелік одиночних комплектів ЗІП.
Структура обліку одиночних комплектів ЗІП до СПУ 9П129
1. ЗІП-„О” до СПУ 9П129” (ЗАГАЛЬНА ВІДОМІСТЬ ЗІП СПУ):
2. ЗІП до дизелю Д-144 (ПАКУВАЛЬНИЙ лист)
3. ЗІП до Р-123 (ПАСПОРТ + ОПИС ящика для ЗІП)
4. ЗІП до пульту 9В336тс (ОПИС пеналу для ЗІП)
5. ЗІП до гідроприводу (ОПИС пеналу для ЗІП)
6. ЗІП до СТП 1Т28 (ФОРМУЛЯР + ОПИС пеналу для ЗІП)
7. ЗІП до візиру 1Г25 (ФОРМУЛЯР + ОПИС футляру)
8. ЗІП до далекоміру ДСП-30м (ОПИС футляру)
9. ЗІП до ПО 9В391 (ОПИС пеналу для ЗІП)
10. ЗІП до ВПП 9В394 (ОПИС пеналу для ЗІП)
11. ЗІП до НДПУ 9В396 (ОПИС пеналу для ЗІП)
12. ЗІП до ЕБР 9В739 (ОПИС пеналу для ЗІП)
13. ЗІП до НЦОМ 1В57-15 (ВІДОМ. ЗІП)
14. ЗІП до регулятору напруги РН-10 (ОПИС пакета для ЗІП)
15. Інструмент і приладдя для робіт з 9М79 (ПАСПОРТ)
16. ЗІП до квадранту оптичного КО-60м (ПАСПОРТ)
17. ЗІП до приладу комбінованого Ц4340 (ПАСПОРТ)
18. ЗІП до гірокурсовказівника ГАК (1Г13М) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)
19. ЗІП до курсопрокладувача КП-4(1В44) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)
20. ЗІП до ПНВ-57Е” (ФОРМУЛЯР)
21. ЗІП до ПНВ-57Е” (ФОРМУЛЯР)
22. ЗІП до колісного шасі 5921 (ВІДОМОСТЬ КОМПЛЕКТАЦІЇ)
23. ЗІП до генератора ВГ-7500н (Г2 - шасі) (ПАСПОРТ)
24. ЗІП до дизелю 5Д20К-300 (ВІДОМОСТЬ ЗІП)
25. ЗІП до індивідуального к-ту для спец. обробки (ПАСПОРТ)
26. ЗІП до насосу НШ-39 (шасі) (ОПИС ЯЩИКА)
27. ЗІП до ФВУА-100н-24 (ФОРМУЛЯР + ОПИС ЯЩИКА)
28. ЗІП до підігрівача (шасі) (ВІДОМІСТЬ КОМПЛЕКТАЦІЇ ШАСІ)
29. ЗІП до ОВ-65 (шасі) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)
30. ЗІП до генератора ВГ-7500н (Г1 - АЖ) (ПАСПОРТ)
31. ЗІП до СПр 9Ш129 (ФОРМУЛЯР)
32. ЗІП до ГК 1Г17-1 (ФОРМУЛЯР)
33. ЗІП до ОВ-65 (Д-144) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)
34. ЗІП до спец. тестеру АЕ1814 (ЗАГАЛЬНА ВІДОМІСТЬ ЗІП СПУ)
35. ЗІП до щитка управління АЕ1820 (ЗАГАЛЬНА ВІДОМІСТЬ ЗІП СПУ)
Всього на СПУ обліковано 35 окремих комплектів.
Перевірку наявності елементів в одиночних комплектах ЗІП доцільно проводити на місці зберігання СПУ, але для зручності пошуку елементів, обліку некомплекту і роботи з обліковими документами повинні бути поставлені 2-3 стола. Елементи кожного комплекту послідовно викладаються на столах, перевіряється їх наявність за переліком облікового документу та стан збережуванності. Елементи, які відсутні, облікуються в робочому зошиті, а потім проводиться звірка з робочою карткою некомплекту, що заведена на цей комплект. Як вище вже було вказано, робоча картка некомплекту заводиться на кожний обліковий документ кожного комплекту ЗІП, в якому є відсутні елементи. При підготовці виробу до передачі повинні бути оформлені зведені катки некомплекту ЗІП, але з розподіленням по службах постачання:
1) В зведеній картці некомплекту, яка реєструється службою РАО, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:
- загальний ЗІП СПУ;
- ЗІП дізелюД-144;
- ЗІП пульту 9В336ТС;
- ЗІП гідроприводу;
- ЗІП СТП 1Т28-1;
- ЗІП візиру 1Г25;
- ЗІП далекоміру ДСП-30М;
- ЗІП ПО 9В391;
- ЗІП ВПП 9В394;
- ЗІП НДПУ 9В396;
- ЗІП ЕБР 9В736;
- ЗІП НЦОМ 1В57-15;
- ЗІП регулятору напруги РН-10;
- Інструмент і приладдя для робіт з виробом 9М79;
- ЗІП квадранту КО-60М;
- ЗІП приладу Ц4340;
- ЗІП гірокурсовказівнику 1Г13М;
- ЗІП курсопрокладувача 1В44;
- ЗІП генератору ВГ-7500Н(Г2);
- ЗІП генератору ВГ-7500Н(Г1);
- ЗІП СПр 9Ш129;
- ЗІП ГК 1Г17-1;
- ЗІП ОВУ ОВ-65 ( для обігріву двигуна АЖ Д-144);
- ЗІП спец. тестеру АЕ 1814;
- ЗІП щитка управління АЕ1820.
2) В зведеній картці некомплекту, яка реєструється автомобільною службою, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:
- ЗІП ПНВ-57Е (№1);
- ЗІП ПНВ-57Е (№2);
- ЗІП шасі 5921;
- ЗІП дізелю 5Д20К-300;
- ЗІП ОВУ ОВ-65 (для обігріву рубки);
- ЗІП насосу НШ-39;
- ЗІП підігрівника двигуна 5Д20К-300.
3) В зведеній картці некомплекту, яка реєструється службою РХБЗ, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:
- ЗІП ІДК для спеціальної обробки;
- ЗІП ФВУ-100Н-24.
4) В картці некомплекту, яка реєструється начальником звязку, облікується некомплект в таких одиночних комплектах:
- ЗІП радіостанції Р-123;
- ЗІП переговорного устрою Р-124.
Розподіл карток некомплекту, про що вже говорилося вище, по службах постачання повязано з тим, що забезпечення ЗІП, організація ТО і ремонтів складових частин зразків озброєння, які за номенклатурою належать до відповідних служб, покладені на начальників цих служб. Система забезпечення встановлена відповідними керівними документами по кожній службі.
Для начальника автомобільної служби, наприклад, таким керівним документом є наказ МО України №29 від 19.02.1994р. “О снабжении автомобильным имуществом”, де в статті 44 визначено, що “забезпечення військових частин автомобільним майном для обєктів озброєння і техніки, в конструкції яких є автомобільні і тракторні агрегати, вузли, деталі, електроустановки, акумуляторні батареї, гумотехнічні вироби, автошини здійснюється відповідною автомобільною службою військової частини, зєднання, обєднання, де обєкти, що вказані вище, знаходяться (за підлеглістю і територіальним принципом).
В графі “примітка” картці некомплекту напроти назви кожного занесеного туди відсутнього елементу ЗІП повинна бути зроблена посилка на відповідний виправдальний документ, який підтверджує законність відсутності елементу ЗІП. Такими документами, як і для некомплекту елементів комплектів поставки, є:
- акт технічного стану зразка з додатками, складений попереднім здатчиком;
- акт утилізації ;
- акт списання втрачених матеріальних засобів;
- акт прийому, складений при прийомі виробу від іншої військової частини.
Укомплектованість кожного комплекту ЗІП визначається в відсотках, після чого визначається загальна укомплектованість виробу запасними частинами, інструментом і приладдям як середнє арифметичне значення відсоткової укомплектованості всіх одиночних комплектів ЗІП. Відомості про укомплектованість ЗІП повинні бути відображені в розділі “комплектність” акту технічного стану окремою строкою.
Рекомендується стан укомплектованості виробу ЗІП розподіляти в акті на дві групи: - укомплектованість спеціальної частини;
- укомплектованість шасі.
До ЗІП спеціальної частини відносяться всі комплекти, які є номенклатурою служби РАО.
До ЗІП шасі, з урахуванням того, що засобами звязку і засобами РХБЗ комплектується шасі при його виготовленні на підприємствах, відносяться всі комплекти, які є номенклатурою автомобільної служби, служби РХБЗ і звязку.
Таким чином, в розділі “комплектність” акту технічного стану повинні бути зроблені наступні записи:
- ЗІП спеціальної частини - ____%;
- ЗІП шасі - ____%;
- Комплект поставки виробу - ___%;
- ЕТД - ___%;
Картки некомплекту №№____________ на __ аркушах додаються
Комплектність виробу, яка відображена у відсотках, є одним з основних показників його якісного стану і доводиться до старших начальників в донесеннях та при перевірках ними стану експлуатації ОіВТ, а також - є складовим критерієм оцінки зразка озброєння.
2.4 Методика прийому експлуатаційних показників СПУ 9П129
Експлуатаційні показники СПУ вказані або обліковані в основному формулярі СПУ та в формулярах її складових частин. При прийомі СПУ необхідно зясувати наступну інформацію:
1. Модифікація виробу (9П129, 9П129М, 9П129-1М).
2. Заводський номер виробу.
3. Дата виготовлення виробу.
4. Термін дії гарантійних зобовязань підприємства-виробника або ремонтного підприємства.
5. Вид зберігання, на якому знаходиться виріб.
6. Відомості про рух виробу при експлуатації.
7. Відомості про закріплення виробу за особою, яка передає виріб.
8. Загальне напрацювання ресурсу з початку експлуатації.
9. Напрацювання ресурсу після останнього капітального ремонту, якщо він проводився.
10. Напрацювання ресурсу складових частин.
11. Вид і дата останнього номерного технічного обслуговування.
12. Дата проведення останнього щоденного ТО.
13. Відомості про проведення останньої повірки вимірювальних приладів.
14. Відомості про проведення останнього освідчення балонів, що працюють під тиском.
15. Відомості про проведення щорічної перевірки вогнегасників.
16. Відомості про заміну складових частин виробу.
17. Відомості про встановлення категорії виробу.
18. Відомості про проведення середнього або капітального ремонтів.
19. Відомості, що записані до розділу “особые отметки”.
20. Правильність і своєчасність заповнення розділів формуляру, які повинні заповнюватися на протязі експлуатації.
21. Правильність внесення виправлень в разі допущення помилок.
Характеристика інформації про експлуатацію виробу (на прикладі формуляру СПУ 9П129 зав. №П1119):
Виріб 9П129 зав. № П1119 виготовлений 30.11.1981р.
Термін дії гарантійних зобовязань виробника для всього виробу вичерпаний в 1991 році, а ремонтного підприємства - в 1992 році.
Відомості про види зберігання зразка відсутні (розділ не заповнювався з 1983р.).
Наказом МО України № 014 від 17.06.1998р. для всіх зразків ОіВТ встановлені два види зберігання:
- короткочасне (до 1 року);
- тривале (більше 1 року).
Зразок, згідно цього наказу, повинний бути встановлений на короткочасне зберігання. Перерви у режимі короткочасного зберігання (заняття, навчання, технічне обслуговування, ремонт) повинні бути відображені у розділі “сведения о хранении”.
Виріб прибув з в/ч А1290 (м. Кременець) за нарядом ГРАУ №131/м/11/106 від 11.06.2001р. і наказом начальника ВІ РВіА Сум ДУ № 435 від 31.08.2001р. закріплений за ст. лейтенантом Юнда В.А.
Загальне напрацювання ресурсу з початку експлуатації складає:
- робочих циклів - 0;
- тренувальних циклів - 794;
- пробіг шасі - 5984км.
Недоліки за розділ:
- не підведений підсумок напрацювань за 2001-2003р.р., а з липня 2004р. напрацювання ресурсу не обліковано;
- між аркушами 59 і 60 вклеєні додаткові аркуші, але не зареєстровані;
- облік напрацювання ресурсу виробу після останнього КР ведеться помилково.
Аналіз помилки
Виробу був проведений КР В 1991р. при напрацюванні
Таким чином, напрацювання після КР повинно складати:
Напрацювання ресурсу основних складових частин виробу за формулярними відомостями складає:
|
№ з/п |
Найменування складової частини |
Всього з початку експлуатації |
На момент проведення КР |
Після КР |
|
|
1 |
Радіостанція Р-123м |
70 год. |
замінена при КР |
70год. ? |
|
|
2 |
НКПА 9В390 |
1375 ц |
1021 ц |
354 ц |
|
|
3 |
Генератор ВГ-7500н (з приводом від Д-144) |
376 год. |
замінений при КР |
376 год. ? |
|
|
4 |
Генератор ВГ-7500н (з приводом від 5д20к-300) |
260 год. |
замінений при КР |
260 год. ? |
|
|
5 |
Дизель Д-144-81 |
375 год. |
замінений при КР |
375 год. ? |
|
|
6 |
Гідропривід |
1227 ц |
761 ц |
366 ц |
|
|
7 |
ОВУ ОВ-65г дізелю Д-144 |
63 год. |
замінений при КР |
63 год. ? |
|
|
8 |
Вилка ЕР |
602 ц |
370 ц |
232 ц |
|
Примітка: помаранчевим коліром та “?” позначені помилкові показники напрацювання вузлів, які були замінені при проведенні КР.
Аналіз напрацювань складових частин виробу:
При проведенні капітального ремонту здійснюється відновлення справності і повне або близьке до повного (80-90%) відновлення ресурсу ОіВТ з заміною або відновленням будь-яких його складових частин, включаючи і базові. Якщо була проведена заміна вузлів, напрацювання яких обліковується у формулярах, облік їх напрацювань розпочинається з початкових показників. Таким чином, можна зробити висновок про те, що облік напрацювань радіостанції Р-123, двох генераторів ВГ-7500н, двигуна АЖ Д-144, ОВУ ОВ-65, які були замінені при проведенні КР, ведеться помилково, не з початкових показників, а продовжується облік тих складових вузлів, які були зняти з виробу.
Останнє ТО-1 проведено в жовтні 2001 р., а ТО-2 - в жовтні 2000р.
Вимоги: В системі річного ТО повинні бути проведені:
- ТО-1 - в 2003 і в 2004 роках;
- ТО-2 - в 2002 році.
При зясуванні цього питання особа, яка приймає СПУ, повинна вимогти у здатчика операційну карту останнього ТО з повністю заповненою звітною частиною і впевнитися у тому, що ТО фактично проводилося, але не обліковано у формулярі або обліковано, але документальне підтвердження цього відсутнє.
Останнє щоденне ТО було проведено в вересні 2002 року.
Вимоги: ЩТО повинно проводитися після кожного періоду експлуатації виробу в робочому режимі, а якщо виріб експлуатувався в режимі зберігання, - не рідше чим 1 раз у 2 тижні.
При зясовуванні цього питання особа, яка приймає СПУ, повинна вимогти у здатчика плани-завдання обслузі на проведення робіт з ЩТО.
Остання повірка вимірювальних приладів, у яких клас точності 1,5 і вище, проводилася у 1997 році.
До таких приладів відносяться:
- прилад комбінований Ц4340;
- мегаомметр М4100/1;
- мікроамперметр М1400Т (зі складу пульту 9В336).
Вимоги: періодичність перевірки цих приладів - 1 раз в 2 роки.
Останнє освідчення балонів, що працюють під тиском, проводилось для:
- балонів вогнегасників ОУ-2 - у вересні 1998 року;
- балонів повітрязапуску двигуна шасі - у березні 1995 року;
- балонів протипожежної системи - у квітні 1995 року.
При зясуванні цього питання перевіряється наявність клейма на балоні, яке ставиться органом котлонагляду ударним способом.
Вимоги: Періодичність освідчення балонів, які працюють під тиском (тих, що переліковані) - 1 раз в 5 років.
Остання перевірка маси заряду і тиску в балонах вогнегасників ОУБ-3 (ОУ-2) проводилася 03.06.2000р.
Вимоги: Перевірки маси заряду і тиску в балонах проводяться 1 раз в рік.
При зясуванні цього питання перевіряється наявність запису на шильниках балонів.
При заміні складових частин, крім обліку цього у розділі „Сведения о замене составных частей”, повинні бути записані номери знов встановлених складових частин в розділі «комплект поставки».
Вимоги: При заміні складової частини, яка облікована в розділі «Комплект поставки» зав. номер знятого елементу закреслюється так, щоб його можливо було прочитати, а зверху або збоку записується номер встановленого елемента з поміткою «см. стр. 116».
Категорія зразка - ІІ (друга).
Вимоги: Наказом ГК СВ від 1988 р. № 003 «Об установлении межремонтных ресурсов на образцы РАВ» для СПУ 9П129 встановлені:
- міжремонтний ресурс до першого КР - 4900 циклів (для НКПА 9В390);
- міжремонтний термін експлуатації до першого КР - 15-17 років.
Перший КР був проведений в 1991 році.
Міжремонтні ресурси і терміни експлуатації до другого КР зменшуються на коефіцієнт 0,8.
Міжремонтний ресурс до другого КР складає 4900х0,8=3920ц (не вичерпаний)
Міжремонтний термін експлуатації до другого КР складає
(1517) років Х 0,8=(1213,6) років.
Потреба виробу в КР визначається або ресурсом, або терміном експлуатації, тобто тим показником, якого досягне зразок озброєння, при умові набуття ним дійсної потреби в КР. Таким чином, за міжремонтним терміном експлуатації до другого КР, другий КР повинний бути призн ачений на період з березня 2003 р. по вересень 2004 р. з розрахунку того, що :
- перший КР був проведений в період з 10.1990р. по 9.02.1991р.;
- міжремонтний термін експлуатації до другого КР складає 12-13,6 років.
У відповідності з вимогами «Инструкции по категорированию РАВ» (введена в дію наказом начальника ГРАУ від 13.09.1985р № 052) виріб повинний бути переведений до ІV (четвертої) категорії.
Після перевірки розділів основного формуляру проводиться аналогічна перевірка розділів формулярів на складові частини в наступній послідовності:
1. Формуляр системи прицілювання 9Ш129.
2. Формуляр системи топопривязки 1Т28-1.
3. формуляри ПНВ-57Е (на 2 прилада).
4. Формуляр ФВУА-100н-24.
Результати перевірки формулярів оформлюється на окремому аркуші, який буде додатком до акту технічного стану:
Додаток до акту т/с №158
Перелік недоліків, виявлених при вивченні експлуатаційних показників, що обліковані в формулярах СПУ та її складових частин.
1. Відомості про зберігання СПУ в формулярі відсутні, вид зберігання не встановлений.
2. Підсумки напрацювань ресурсів за 2001-2003 роки не підведені, а з липня 2004 року облік напрацювань відсутній.
3. облік напрацювань радіостанції Р-123, двох генераторів ВГ-7500н, двигуна АЖ Д-144, ОВУ ОВ-65, які були замінені при проведенні КР, ведеться помилково, не з початкових показників, а продовжується облік тих складових вузлів, які були зняті з виробу.
4. Додаткові аркуші, що вклеєні в розділи формуляру СПУ, не зареєстровані.
5. Технічне обслуговування № 1 і № 2 з 2001 року не проводилося - в формулярах не обліковано, звітні документи про їх проведення відсутні.
6. Щоденні технічні обслуговування з вересня 2002 р. не проводилися - в формулярі не обліковано, звітні документи про їх проведення відсутні.
7. Повірки вимірювальних приладів з 1997 року не проводилися (періодичність - через 2 роки).
8. Балони вогнегасників і балони повітряного запуску не освідчувалися з 1995 року (періодичність - через 5 років).
9. Перевірки маси заряду і тиску в балонах вогнегасників не проводилися з червня 2000 року (періодичність - 1 раз на рік).
10. Фактична категорія зразка не відповідає документальної. СПУ потребує переведенню до ІV(четвертої) категорії.
2.6 Методика перевірки систем, механізмів і агрегатів СПУ 9П129 на функціонування
З метою визначення фактичного технічного стану СПУ 9П129 проводяться перевірки систем, механізмів і агрегатів на функціонування. Послідовність перевірок надана в таблиці 2.6.1.
Перевірки на функціонування плануються наступним чином:
1. Для проведення перевірок визначається повний робочий день.
2. Складається рапорт на отримання дозволу на проведення перевірок і подається по підпорядкованості. В рапорті вказуються:
- мета проведення;
- дата проведення;
- обсяг перевірок;
- кількість палива з розрахунком-обгрунтуванням.
Рапорт з резолюцією командира військової частини про надання дозволу на проведення перевірок СПУ на функціонування є підставою для:
- включення СПУ до “Книги заявок на вихід машин” і отримання “шляхового листа” у начальника автослужби;
- отримання “робочого листа роботи агрегату” у начальника служби РАО;
- отримання розрахункової кількості дизельного палива за “шляховим листом” для списання його на роботу двигуна 5Д20К-300 (силова установка шасі);
- отримання розрахункової кількості дизельного палива за “робочим листом роботи агрегату” для списання його на роботу двигуна Д-144 (двигун агрегату живлення).
Для проведення перевірок СПУ на функціонування необхідно підготувати інструкції з експлуатації і з технічного обслуговування СПУ та її складових частин:
“Изделие 9П129”. Інструкція з експлуатації, у якої визначений порядок запуску двигуна АЖ і подачі живлення до споживачів.
“Изделие 9П129”. Інструкція з технічного обслуговування, в якій наданий:
Порядок перевірки на функціонування:
- системи обігріву;
- пульту обігріву 9В336ТС;
- блокувальних пристроїв:
- системи вивішування;
- приводу огородження;
- кріплення по-похідному;
- підйому напрямної;
- основи ГК;
- кришок люків рубки;
- кріплення ракети на напрямній.
2) Перелік можливих несправностей та способи їх усунення.
“Аппаратура 9В390”. Інструкція з технічного обслуговування, в якій наданий:
1) Порядок перевірки на функціонування (додаток 6):
- систем забезпечення двигуна АЖ та елементів контролю за його роботою;
- елементів управління пульту управління електрообладнанням;
- систем електрозабезпечення (АБ24В, генератора ВГ-7500Н з приводом від двигуна АЖ, релейного блоку);
- апаратури гідроприводу механізмів СПУ;
- системи вивішування;
- НЦОМ в режимі “самопроверка”;
- механізмів приводу кришок огородження;
- механізму електророзєму з ручним приводом;
- системи “Ребус”;
- блоків НКПА в режимі “ТО-1 апаратури 9В390”;
- механізму кріплення ракети і напрямної по-похідному;
- механізму підйому напрямної,
а також:
- опір ізоляції кабельних мереж;
- цилісність кабельних мереж і надійність стикування розємів між блоками НКПА в режимі “контроль исходного СУ”
2) Перелік можливих несправностей НКПА і способи їх усунення.
“Система 9Ш129”. Інструкція з технічного обслуговування, в якій наданий:
1) Порядок перевірки приладу управління (ПрУ), пульту управління (ПУ) і блока контроля (БК) на функціонування (додаток 7).
2) Порядок перевірки гірокомпасу на функціонування.
3) Перелік можливих несправностей блоків СПр і способи їх усунення.
“Система топопривязки 1Т28-1 (1Т214)”. Інструкція з експлуатації, в якій наданий:
1) Порядок перевірки на функціонування:
- курсопрокладувача 1В44;
- курсової системи;
- шляхового пристрою.
2) Перелік можливих несправностей системи і способи їх усунення.
“Радіостанція Р-123М (Р-174)”. Інструкція з експлуатації, в якій наданий:
1) Порядок перевірки радіостанції на функціонування.
2) Перелік можливих несправностей радіостанції і способи їх усунення.
Якщо порядок перевірки на функціонування окремих складових елементів СПУ в їх експлуатаційних документах не описаний, перевірка їх справності здійснюється у відповідності з розділами “Порядок работи” або “Експлуатция изделия” експлуатаційних документів цих складових елементів.
Висновки про технічний стан окремих складових елементів, які мають системний функціональний звязок з іншими елементами, здійснюються за результатами роботи системи в цілому.
Таблиця 2.6.1
Послідовність перевірки обладнання СПУ на функціонування
|
№ зп |
Послідовність за діяння систем, вузлів і блоків СПУ |
Перелік систем, вузлів та блоків, про справність яких робиться висновок |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
1. |
Запуск підігрівача двигуна шасі. |
система обігріву двигуна шасі; |
|
|
2. |
Запуск силової установки шасі 5921 та виїзду зі сховища. |
- електрообладнання двигуна шасі; - системи забезпечення двигуна шасі; - система управління двигуном та прилади контролю за його роботою; - механічні вузли двигуна; - система управління шасі; - електрообладнання шасі. |
|
|
3. |
Запуск ОВУ ОВ-65 для обігріву рубки. |
- система забезпечення ОВУ; - електрообладнання ОВУ; |
|
|
4. |
Запуск ОВУ ОВ-65 для підігріву картеру двигуна Д-144 АЖ. |
- система забезпечення ОВУ; - електрообладнання ОВУ; |
|
|
5. |
Запуск двигуна Д-144 агрегату живлення і подача живлення на споживачі. |
- електрообладнання двигуна Д-144; - система забезпечення двигуна Д-144; - система управління двигуном Д-144 та прилади контролю за його роботою; - механічні вузли двигуна Д-144 ; - генератор ВГ-7500Н з регулятором напруги; |
|
|
6. |
- Випуск домкратів в режимі “групповой випуск” і вивішування на них СПУ; - Відчинення кришок огородження за допомогою гідроприводу; - Розкріплення напрямної; - Підйом напрямної; - Приведення обладнання до вихідного положення в режимі “свертывание”; - |
- гідравлічна частина розподільчої і регулюючої апаратури гідроприводу; - система живлення гідроприводу; - блок реле гідроприводу в релейному блоці; - електромагніти золотникових коробок РРА; - перемикачі блокувальних пристроїв (БП підйомного механізму, кришок огородження, домкратів, механізму кріплення по-похідному); - система управління електрообладнанням і контролю за його роботою (пульт управління е/о, комутаційна і регулююча апаратура); |
|
|
7. |
Проведення перевірок НКПА в режимі “ТО-1 апаратури 9В 390” |
- ПСК 9В 393; - НПС 9В 726; - ЕБР 9В 739; - ПО 9В 391; - ПНА 9В 395; - НА ИГП 9В 399; - ВПП 9В 394 з кабелем; - НЦОМ 1В57-15 з БЖ1Е18; - кабельна мережа НКПА; - гідропривід в різних режимах; - електрообладнання спеціальної частини і двигуна АЖ; - механічне обладнання с/частини; |
|
|
8. |
Проведення перевірок блоків СПр на функціонування. |
- блок контролю СПр; - пульт управління СПр; - виконавчі двигуни автокалімаційного каналу, системи горизонтування і аретування ПрУ, а також підсвітлення; - кабельна мережа; |
|
|
9. |
Проведення перевірок гірокомпасу на функціонування. |
- гіроблок; - блок живлення гірокомпасу; - пульт управління гірокомпасом (для 1Г47-1); - блок розподілу сигналів (для 1Г47-1); - кабельна мережа; - механізми кріплення ножок основи ГК по-похідному; - механізми розвязки ножок ГК від корпусу СПУ; - механізми заклинювання ножок основи ГК; - приводи ножок основи ГК; |
|
|
10. |
Проведення перевірок системи обігріву СБЧ на функціонування. |
- пульт заміру температури 9В 336 ТС; - елементи управління системою обігріву панелі обігріву пульту управління електрообладнанням; - термодатчики термоконтейнеру; - нагрівальні елементи термоконтейнеру; - кабельна мережа; - комутаційні елементи системи обігріву у релейному блоці. |
|
Основними перевірками, за результатами яких можливо зробити висновки про технічний стан основних функціональних систем, є:
1. перевірка обладнання СПУ в режимі “ТО-1 апаратури 9В 390”;
2. перевірка блоків СПр на функціонування.
Перевірка обладнання СПУ в режимі “ТО-1 апаратури 9В 390” виконується в наступній послідовності:
- Запуск силової установки шасі 5921 та виїзд СПУ зі сховища.
- Підготовка двигуна АЖ до запуску, його запуск і подача живлення на споживачі.
- Перевірка роботи гідроприводу в режимі „груповий випуск домкратів і вивішування СПУ”.
- Подача живлення на НКПА і перевірка кіл живлення транспарантів відмов, які можуть бути виявлені при проведенні автоматичного режиму „контроль вихідного стану СУ”.
- Увімкнення НЦОМ 1В57-15, проведення тесту „самоконтроль” і перевірка відповідності напруг на виході БЖ 1Е18 номінальним.
- Зняття живлення з НКПА.
- Перевірка роботи гідроприводу в режимі „відчинення кришок огородження”.
- Вимкнення живлення споживачів і зупинка двигуна АЖ.
- Підготовка ЕБР 9В739 до установки, його установка на напрямну і підключення до блоків НКПА.
- Підготовка спец тестера А1814 до роботи і підключення його до ПО 9В391.
- Підготовка ВПП 9В394 до роботи і установка його в рубку.
- Запуск двигуна АЖ і подача живлення на споживачі.
- Перевірка роботи гідроприводу в режимі „зачинення кришок огородження”.
- Задавання на НДПУ 9В396 режиму роботи (положення - „1”).
- Подача живлення на НКПА і проведення автоматичного режиму „контроль вихідного стану СУ”.
- Перевірка справності кіл вводу коду системи „ребус”.
- Проведення автоматичного режиму „контроль”.
- Перевірка кіл задіяння НКПА в режимі „пуск” з ПО 9В391.
- Зняття живлення з НКПА.
- Перевірка роботи гідроприводу в режимі ручного управління при:
o -опусканні напрямної;
o -закріпленні напрямної;
o -зачиненні кришок огородження.
- Подача живлення на НКПА і перевірка кіл задіяння її в режимі „пуск” з ВПП 9В394.
- Перевірка мереж задіяння БРГ НА КГП 9В399 при імітації гальмування гідромоторів ГБ і ГІ ГСП.
- Зняття живлення з НКПА.
- Перевірка роботи гідроприводу системи вивішування в режимі „згортання”.
- Відкривання кришок огородження гідроприводом.
- Вимкнення живлення споживачів і зупинка двигуна АЖ.
- Згортання ЕБР, ВПП, спец тестеру і установка їх на штатні місця.
Перевірки проводяться згідно з операційною картою проведення перевірок обладнання СПУ в режимі «ТО-1 апаратури 9В390», яка розроблена у відповідності з Інструкцією з технічного обслуговування НКПА 9В390 і надана у додатку 6.
Перевірка блоків СПр на функціонування проводиться згідно з таблицею перевірки ПрУ і ПУ системи прицілювання на функціонування, яка розроблена у відповідності з Інструкцією з технічного обслуговування СПр 9Ш129 і надана у додатку 7.
2.7 Висновки до розділу
В розділі дана класифікація і характеристика експлуатаційно-технічних документів з комплекту СПУ 9П129, запропонована методика їх прийому та порядок обліку відсутніх документів, методика прийому комплектів поставки СПУ 9П129 та обліку відсутніх в них елементів, методика прийому одиночних комплектів ЗІП СПУ 9П129 та обліку відсутніх в них елементів, методика прийому експлуатаційних показників СПУ 9П129 за розділами основного формуляра та експлуатаційних показників окремих складових систем за їх формулярами, проведений аналіз інформації про експлуатацію виробу та складений перелік виявлених недоліків, як додаток до акту технічного стану, а також - запропонована методика підготовки до проведення перевірок систем, механізмів і агрегатів СПУ 9П129 на функціонування та визначений перелік інструкцій з технічного обслуговування і експлуатації складових частин СПУ, на підставі яких проводяться перевірки та послідовність їх проведення.
РОЗДІЛ 3. МЕТОДИКА ПІДГОТОВКИ СПУ 9П129 ДО ПЕРЕДАЧІ
3.1 Методика підготовки СПУ 9П129 до передачі
Можливі варіанти підготовки зразка озброєння до передачі:
1. Підготовка зразка РАО, який є позаштатним, до передачі до іншої військової частини або до бази озброєння ОК (ГРАУ).
2. Підготовка відповідальною особою, яка здає посаду, зразка озброєння до передачі іншій особі, яка приймає посаду.
3. Підготовка зразка озброєння, до передачі до іншого підрозділу в межах військової частини.
Підготовка зразка озброєння до передачі розпочинається:
· на підставі наказу командира військової частини „Про підготовку озброєння і техніки до передачі” в разі передачі його до іншої військової частини або до бази озброєння ОК (ГРАУ) за нарядом служби РАО ОК або ГРАУ;
· на підставі наказу командира військової частини „Про прийом і здачу посади начальника обслуги (командира взводу)” в разі передачі зразка озброєння відповідальною особою, яка здає посаду, іншій особі, яка приймає посаду;
· на підставі наказу командира військової частини „Про передачу озброєння і техніки до іншого підрозділу” в разі передачі його до іншого підрозділу в межах військової частини.
Підготовка зразка озброєння до передачі за всіма випадками здійснюється у наступній послідовності:
· перевіряється наявність експлуатаційно-технічних документів, повнота і правильність їх оформлення;
· перевіряються комплекти поставок зразка, його складових систем, а також - відповідність заводських номерів складових частин тим, що вказані у формулярах і паспортах;
· перевіряються комплекти ЗІП спеціальної частини і шасі;
· перевіряється технічний стан спеціальної частини і засобу рухомості, встановлюється їх фактична категорія та фактична категорія зразка в цілому;
· перевіряється наявність і цілісність елементів конструкції виробу;
· результати всіх перевірок оформлюються актом технічного стану та додатками до нього.
Підготовка зразка озброєння буде вважатися повною, якщо виконані наступні заходи:
1. Експлуатаційно-технічні документи перевірені - некомплект облікований в картках некомплекту.
2. Дублікати облікових документів (формулярів, паспортів, відомостей ЗІП) виготовлені і підготовлені до реєстрації.
3. Правильність заповнення формулярів і паспортів перевірено - поправки, доповнення і зміни внесені.
4. Комплектність поставки та зав. № елементів перевірено - зміни внесені, некомплект облікований в картках некомплекту.
5. Робочий бланк акту технічного стану підготовлений - реквізити та експлуатаційні показники занесені.
6. Комплекти ЗІП спеціальної частини перевірені - некомплект облікований в картках некомплекту (по службах і комплектах).
7. Комплекти ЗІП засобу рухомості перевірені - некомплект облікований в картках некомплекту.
8. Виправдальні документи на некомплект категорійних елементів оформлені (по службах і комплектах).
9. Виправдальні документи на некомплект некатегорійних елементів оформлені(по службах і комплектах).
10. Відомості про наявність виправдальних документів внесені до карток некомплекту.
11. Картки некомплекту повністю оформлені, підписані і зареєстровані (по службах і комплектах).
12. Відсоткова наявність елементів в кожному комплекті встановлена.
13. Технічний стан спеціальної частини перевірений - висновок зроблений, фактична категорія встановлена.
14. Технічний стан засобу рухомості перевірений - висновок зроблений, фактична категорія встановлена.
15. Наявність і цілісність елементів конструкції перевірено - некомплект облікований в картках некомплекту.
16. Виправдальні документи на елементи конструкції, які відсутні або пошкоджені, оформлені.
17. Робочий бланк акту технічного стану повністю заповнений.
18. Операція передачі зразка оформлена актом технічного стану (додаток 1).
19. Акт технічного стану, якщо за нормативними показниками та за фактичним технічним станом зразок озброєння відповідає ІІІ(третьої), IV(четвертій) або V(пятої) категоріям, підготовлений для оформлення операції зниження категорії зразка.
20. Проведено щоденне технічне обслуговування виробу.
21. Підготовлені звітні документи останнього номерного технічного обслуговування виробу, які підтверджують факт виконання або невиконання технологічних операцій, передбачених Інструкцією з ТО.
3.2 Висновки до розділу
В розділі розглянуті можливі варіанти підготовки зразка озброєння до передачі та підстави для цього, наданий перелік заходів, які повинна виконати особа, що готує зразок озброєння до передачі. Результатом виконання всіх заходів, що вказані, є акт технічного стану (додаток 1) з додатками.
Порядок оформлення акту технічного стану і додатків до нього розглянутий в першому розділі роботи.
1. Визначена актуальність теми „Методика прийому самохідної пускової установки 9П129 та підготовки її до передачі”.
2. Розглянуті варіанти прийому і передачі зразків РАО.
3. Розглянутий перелік керівних документів, в яких викладені вказівки з окремих питань за темою, за якої проведене дослідження, проведений їх аналіз і виявлені протиріччя між вимогами цих керівних документів щодо якісного стану зразків РАО, які підлягають прийому і передачі, та їх фактичним технічним станом і відповідною комплектністю.
4. Розглянутий перелік і дана загальна характеристика форм документів, які застосовуються для оформлення операцій з підготовки СПУ до передачі та її прийому, а також визначений порядок оформлення ними облікових операцій.
5. Дана класифікація і характеристика експлуатаційно-технічних документів з комплекту СПУ 9П129, запропонована методика їх прийому та обліку відсутніх документів.
6. Запропонована методика прийому комплектів поставки СПУ 9П129 та обліку відсутніх в них елементів.
7. запропонована методика прийому одиночних комплектів ЗІП СПУ 9П129 та обліку відсутніх в них елементів;
8. Запропонована методика прийому експлуатаційних показників СПУ 9П129 за розділами основного формуляра та експлуатаційних показників окремих складових систем за їх формулярами, проведений аналіз інформації про експлуатацію виробу та складений перелік виявлених недоліків, як додаток до акту технічного стану.
9. Запропонована методика підготовки до проведення перевірок систем, механізмів і агрегатів СПУ 9П129 на функціонування.
10. Визначений перелік інструкцій з технічного обслуговування і експлуатації складових частин СПУ, на підставі яких проводяться перевірки та послідовність їх проведення.
11. Запропонована методика підготовки СПУ 9П129 до передачі.
12. Розроблені алгоритми і операційні карти для проведення перевірок систем на функціонування.
13. Складений варіант акту технічного стану, яким оформлюється операція прийому і передачі СПУ 9П129.
Таким чином, в результаті роботи розроблена методика, за допомогою якої може бути здійснений прийом некомплектного і можливо несправного зразка озброєння з оформленням всіх прийомних документів, які будуть підтверджувати фактичний технічний стан і наявну комплектність цього виробу. Методичні рекомендації, які викладені в роботі, можуть бути використані і при прийомі інших зразків РАО.
Додаток 1
ЗАТВЕРДЖУЮ
Командир військової частини А1546:
полковник С.А.Мартиненко
“9” серпня 2005 року
|
Признак |
Реєстраційний Номер |
Номер листа |
Код документа |
Номер документа |
Дата документа |
|
|
158 |
5.08.2005р |
|||||
Підстава (мета)операції |
Код операції |
Дата операції |
Служба |
Військова частина |
Виконання |
|
|
Наказ командира в/ч А1546 від 1.08.2005р № 201 (передача-прийом) |
9.08.2005р |
РАО |
А1546 |
КапітанВ.А. Юнда |
||
№п/п |
Найменування озброєння |
позначення |
од. виміру |
кількість |
Категорія |
Заводський номер |
Номер паспорта |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
по документах |
фактично |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
СПУ 9П129 |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
П1119 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1. |
Шасі 5921: |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
0620981 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.1 |
Силова установка 5Д20К-300 з системами забезпечення |
к-т |
1 |
ІІ |
IІ |
ТО3КТ1643 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.2 |
Силова передача |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.3 |
Ходова частина |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.4 |
Система управління шасі |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.5 |
Водометні двигуни з приводом |
к-т |
2 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.6 |
Коробка відбору потужності приводу допоміжних агрегатів |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.7 |
Корпус |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.8 |
АКБ 12в |
шт |
2 |
V |
V |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Додаткове обладнання |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.9 |
ПНВ-57Е |
к-т |
2 |
ІІ |
ІІ |
СШТ4014СШТ5930 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.10 |
Система ППО „Роса” |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.11 |
ОВУ рубки ОВ-65г |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
2800 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.12 |
Радіостанція Р-123 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
158068 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.13 |
Переговорний пристрій Р-124 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
0215556 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.14 |
ФВУ ФВУА-100Н-24 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
по блокам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Всього: 14 (чотирнадцять) найменувань |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Спеціальна частина |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.1 |
Напрямна з механізмами |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.2 |
Підцапфена балка з підйомним механізмом |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.3 |
Ложемент з механізмом кріплення по-похідному |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.4 |
Термоконтейнер |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
89632014 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.5 |
Пульт виміру температури 9В336тс |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
Ф008 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.6 |
Огородження з механізмами приводу |
к-т |
2 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Електрообладнання спеціальної частини |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.8 |
Генератор ВГ-7500н (з приводом від двигуна Д-144) |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
3171308 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.9 |
Генератор ВГ-7500н (з приводом від двигуна шасі) |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
ТО5ЛТ3173 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.10 |
Регулятор напруги РН-10 |
к-т |
2 |
ІІ |
IV |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.11 |
АКБ 24В |
шт |
1 |
V |
V |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.12 |
Пульт управління електрообладнанням |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.13 |
Релейний блок |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Агрегат живлення |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.14 |
Двигун Д-144-81 агрегату живлення |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
2443951 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.15 |
ОВУ ОВ-65 двигуна агрегату живлення |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
39743 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.16 |
АКБ 12В |
шт |
1 |
V |
V |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.17 |
Редуктор гідронасосу Н32Н |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.18 |
Привід генератору ВГ-7500н |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.19 |
Привід дублювання |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Гідропривід механізмів СПУ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.20 |
Виконавчі органи гідроприводу |
к-т |
6 |
ІІ |
ІІ |
б/н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.21 |
Системи живлення виконавчих органів гідроприводу |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
по блокам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.22 |
Розподільча і регулююча апаратура гідроприводу |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
по блокам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.23 |
Допоміжні та дублюючі пристрої гідроприводу |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
по блокам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наземна контрольно-пускова апаратура 9В390: РКН1318 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.24 |
ПСК 9В393 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
АО6022 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.25 |
НПС 9В726 |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
АФ22595745 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.26 |
ПНА 9В395 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
АО7036 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.27 |
НА КГП 9В399 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
0813 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.28 |
ПО 9В391 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
009024 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.29 |
НДПУ 9В396 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
В02007 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.30 |
НЦОМ 1В57-15 |
к-т |
1 |
ІІ |
IV |
0632 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.31 |
БЖ НЦОМ 1Е18 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
95017 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.32 |
ВПП 9В394 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
АО6017 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.33 |
ЕБР 9В739 |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
АО7025 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.34 |
Система „Ребус” |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
по блокам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наземна апаратура системи прицілювання 9Ш129 РКН1318 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.35 |
Прилад управління |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
РКБ1328 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.36 |
Пульт управління |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
РКБ1328 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.37 |
Блок контролю |
к-т |
1 |
ІІ |
ІІ |
РКБ1328 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.38 |
Гірокомпас 1Г17-1 |
к-т |
1 |
ІІ |
IV< /p>
Всього: 46 (сорок шість) найменувань2. ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ
3. КОМПЛЕКТНІСТЬ
4. ТЕХНІЧНИЙ СТАН Виріб за фактичним технічним станом відповідає IV(четвертої) категорії. Міжремонтний термін
5. ПРИЧИНИ ПЕРЕДЧАСНОГО ЗНОСУ АБО ПОШКОДЖЕННЯ немає 6. ОБЄМ ВИКОНАНИХ ДОРОБОК (номера бюлетенів, доробок) не виконувалися 7. ПРОПОЗИЦІЇ КОМІСІЇ Виріб за фактичним технічним станом відповідає IV (четвертої) категорії, міжремонтний термін
Голова комісії: Начальник служби РАО в/ч А1546: капітан ______________________ А.М. Шульга (посада військове звання, підпис, прізвище) Члени комісії: Заступник командира 1-го рдн з озброєння:майор _______________________ Г.В. Загата(посада військове звання, підпис, прізвище)Помічник начальника АС в/ч А1546:ст. лейтенант _________________ О.С. Дмитренко(посада військове звання, підпис, прізвище)Командир 1-ої абатр:Капітан ______________________ О.В. Фоміних(посада військове звання, підпис, прізвище)Акт складено в 3 примирниках.прим. № 1 - до справи сл. РАО в/чА1546;прим. № 2 - до технічної частини 1-го рдн;прим. № 3 - командиру 1-ої абатр;8. ВИСНОВОК КОМАНДИРА ВІЙСЬКОВОЇ ЧАСТИНИ (СТАРШОГО НАЧАЛЬНИКА)
Заступник командира в/ч А1546 з озброєння:підполковник А.Г. Самусь(посада, військове звання, підпис, прізвище)“9” серпня 2005р. Здав: капітан ______________________В.А. Юнда (військове звання, підпис, прізвище) Прийняв: лейтенант___________________А.М Яковенко (військове звання, підпис, прізвище) Додаток 2
КАРТКА НЕКОМПЛЕКТУ №18 виробу 9П129 зав.№П1119 Почата “12 ” 01 2004р. Закінчена “ __ ” ___ 200_ р.
“12” січня 2004р. М.П. Командир 1сбатр: капітан ________________________О.В. Фоміних (Посада , взв , підпис , прізвище)
КАРТКА НЕКОМПЛЕКТУ №12виробу 9П129 зав.№П1119 Почата “18” 02 2004р. Закінчена “ __ ” ___ 200_ р.
“18” лютого 2004р. М.П. Командир 1сбатр: капітан________________________О.В. Фоміних (Посада , взв , підпис , прізвище)
КАРТКА НЕКОМПЛЕКТУ №8виробу 9П129 зав.№П1119 Почата “2 ” 12 2003р. Закінчена “ __ ” ___ 200_ р.
“2” грудня 2003р М.П. Командир 1сбатр: капітан ________________________ О.В. Фоміних (Посада , взв , підпис , прізвище)
ДОДАТОК ДО АКТУ ТЕХНІЧНОГОСТАНУ № 158 від “9”.08.2005рЗВЕДЕНА КАРТКА НЕКОМПЛЕКТУ №153 виробу 9П129 зав.№П1119 Почата “7” 08 2005р. Закінчена “ 8” 08 2005 р.
“7” серпня 2005р. М.П. Командир 1сбатр: капітан________________________О.В. Фоміних (Посада , взв , підпис , прізвище)
Додаток 3ЗАТВЕРДЖУЮКомандир військової частини А1546полковник ____________С.А.Мартиненко“24” квітня 2004рПравильність оформлення документу і законність операції перевіривНачальник служби РАО в/ч А1546:капітан: _________________ А.М.Шульга“22 квітня 2004рА К Т №116ЗМІНИ ЯКІСНОГО СТАНУЗапасних частин з одиночного комплекту ЗІП НЦОМ 1В57-15 зав.№ 4565 зі складу СПУ 9П129 зав. №П1119_(озброєння, техніки, майна)
________________________________________________________________________________________________В результаті огляду встановлено
|
| ! | Как писать курсовую работу Практические советы по написанию семестровых и курсовых работ. |
| ! | Схема написания курсовой Из каких частей состоит курсовик. С чего начать и как правильно закончить работу. |
| ! | Формулировка проблемы Описываем цель курсовой, что анализируем, разрабатываем, какого результата хотим добиться. |
| ! | План курсовой работы Нумерованным списком описывается порядок и структура будующей работы. |
| ! | Введение курсовой работы Что пишется в введении, какой объем вводной части? |
| ! | Задачи курсовой работы Правильно начинать любую работу с постановки задач, описания того что необходимо сделать. |
| ! | Источники информации Какими источниками следует пользоваться. Почему не стоит доверять бесплатно скачанным работа. |
| ! | Заключение курсовой работы Подведение итогов проведенных мероприятий, достигнута ли цель, решена ли проблема. |
| ! | Оригинальность текстов Каким образом можно повысить оригинальность текстов чтобы пройти проверку антиплагиатом. |
| ! | Оформление курсовика Требования и методические рекомендации по оформлению работы по ГОСТ. |
| → | Разновидности курсовых Какие курсовые бывают в чем их особенности и принципиальные отличия. |
| → | Отличие курсового проекта от работы Чем принципиально отличается по структуре и подходу разработка курсового проекта. |
| → | Типичные недостатки На что чаще всего обращают внимание преподаватели и какие ошибки допускают студенты. |
| → | Защита курсовой работы Как подготовиться к защите курсовой работы и как ее провести. |
| → | Доклад на защиту Как подготовить доклад чтобы он был не скучным, интересным и информативным для преподавателя. |
| → | Оценка курсовой работы Каким образом преподаватели оценивают качества подготовленного курсовика. |
| Курсовая работа | Деятельность Движения Харе Кришна в свете трансформационных процессов современности |
| Курсовая работа | Маркетинговая деятельность предприятия (на примере ООО СФ "Контакт Плюс") |
| Курсовая работа | Политический маркетинг |
| Курсовая работа | Создание и внедрение мембранного аппарата |
| Курсовая работа | Социальные услуги |
| Курсовая работа | Педагогические условия нравственного воспитания младших школьников |
| Курсовая работа | Деятельность социального педагога по решению проблемы злоупотребления алкоголем среди школьников |
| Курсовая работа | Карибский кризис |
| Курсовая работа | Сахарный диабет |
| Курсовая работа | Разработка оптимизированных систем аспирации процессов переработки и дробления руд в цехе среднего и мелкого дробления Стойленского ГОКа |