Проектирование универсального поста зоны технического обслуживания автотранспортного предприятия Ноябрьское АТП "Грузовые перевозки"

Марка автомобиля

Количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации

Всего

до 0,5 L_КР

0,5-0,75 L_КР

0,75-1,0 L_КР

Свыше 1,0 L_КР

1. УАЗ - 3303

10

20

30

10

70

2. УрАЛ - 4320

20

30

40

10

100

3. КамАЗ - 4310

20

40

30

5

95

4. МАЗ -54112

10

15

10

3

38

Основная модель

Приводимая модель

t^Н_{тр осн.}, чел-час/1000 км

t^Н_{тр пр.}, чел-час/1000 км

К_ПР

А_И

А_ПР

УАЗ - 3303

-

3,8

-

1,0

70

70

Итого:

70

КамАЗ -5320

-

8,5

-

10

95

95

-

МАЗ - 54112

-

9,6

1,1

38

41,8

-

УрАЛ - 4320

-

8,5

1,0

100

100

Итого:

237

Всего:

307

Марка

l_СС, км

t^Н_тр, чел-час/1000 км

L^н_КР, км

d^Н_ТОиТР, дни/1000 км

d_кр, дни

УАЗ - 3303

160

3,8

150000

0,3

18

КамАЗ -5320

160

8,5

300000

0,5

22

Марка автомобиля

t^н_ТР, чел-час/1000 км

К₁

К₂

К₃

К_4(ср)

К₅

t^р_ТР, чел-час/1000 км

ВАЗ-2121

3,4

1,2

1,0

1,2

1,03

0,9

4,54

ГАЗ-3307

4,8

1,2

1,0

1,2

1,01

0,9

6,28

Урал-4320

8,5

1,2

1,0

1,2

1,06

0,9

11,68

Марка автомобиля

L^н _КР, км

К₁

К₂

К₃

L^р _КР, км

ВАЗ-2121

100000

0,8

1,0

0,8

64000

ГАЗ-3307

300000

0,8

1,0

0,8

192000

Урал-4320

300000

0,8

1,0

0,8

192000

Марка автомобиля

d^Н_ТОиТР дни/1000 км

К_4(ср)

d^Р_ТОиТО-2 дни/1000 км

ВАЗ-2121

0,3

1,0

0,3

ГАЗ-3307

0,4

1,01

0,4

Урал-4320

0,5

1,06

0,5

Марка автомобиля

L^сркр км

l_СС км

Д_Э дни

ВАЗ-2121

63015

200

315

ГАЗ-3307

190771

200

954

Урал-4320

188311

200

942

Марка автомобиля

L^сркр км

d^р_ТОиТР дни/1000 км

Д_ТОиТО-2, дни

ВАЗ-2121

63015

0,3

19

ГАЗ-3307

190771

0,404

77

Урал-4320

188311

0,53

100

Марка автомобиля

d_кр, дни

d_транс, дни

Д_КР, дни

ВАЗ-2121

18

3,6

22

ГАЗ-3307

15

3

18

Урал-4320

22

4,4

26

Марка автомобиля

Др.г. дни

К_И

б_Т

б_И

ВАЗ-2121

305

0,96

0,88

0,7

ГАЗ-3307

305

0,96

0,9

0,72

Урал-4320

305

0,96

0,88

0,7

Марка автомобиля

А_И, ед.

l_СС, км

б_И

Lг, км

ВАЗ-2121

130

200

0,7

6643000

ГАЗ-3307

105

200

0,72

5518800

Урал-4320

229

200

0,7

11701900

Марка автомобиля

Lг, км

t^р_ТР, чел-час/1000 км

Т_ТО-2, чел-час

ВАЗ-2121

6643000

4,54

30159

ГАЗ-3307

5518800

6,28

34658

Урал-4320

11701900

11,68

136678

Итого:

?Lг=23863700

--

?Т_ТР=201495

Профессия

Классификация (разряд)

1

2

3

4

5

6

мотористы

3

5

1

слесарь по ремонту агрегатов трансмиссии

1

1

1

слесарь по ремонту ходовой части, рулевого управления и переднего моста

2

1

слесарь по ремонту тормозов колес и ступиц

1

1

слесарь по ремонту кабины, оперения, платформы

1

автоэлектрики

1

Наименование оборудования и орг. оснастки

Тип, модель

Краткая техническая характеристика

кол-во

Габаритные размеры, мм

Площ. в плане, м²

1

2

3

4

5

6

1. ларь для отходов

ОТ-03-000

стационарный

5

366183

0,06

2. верстак слесарный

ОРГ-1468-01-060А

передвижной

5

1464549

0,80

3. стеллаж для нормалей

ОРГ-1468 05-340А

передвижной

3

549366

0,20

4. шкаф для приборов и инструмента

--

передвижной

5

1098732

0,80

5. тележка для снятия, установки и транспортировки топливных баков

П2.05

передвижной

2

732366

0,27

6. ограничительные упоры колёс

передвижной

2

553732

0,10

7. ящик для инструмента

передвижной

5

1098183

0,20

8. ящик для крепежных деталей

--

стационарный

5

1098183

0,20

9. пост слесаря авторемонтника

НИИАТ Р-506

передвижной

2

549183

0,10

10. стеллаж для деталей и узлов

передвижной

2

915183

0,17

11. подставка под двигатель

ЦКБ-2473

стационарный

2

549

0,24

12. подставка для работы в осмотровой канаве

ОГ.16.00

передвижной

2

732458

0,33

13. воронка для слива масла

МВ-064

стационарный

2

366183

0,06

14. направляющие колес

--

стационарный

5

1098183

0,20

15. воронка для слива охлаждающей жидкости

МВ-064

передвижной

2

366

0,10

16.барабан для подачи воды

315М

передвижной

2

732458

0,33

17.барабан для подачи сжатого воздуха

352М

передвижной

2

366183

0,07

18.маслораздаточный бак

133М

стационарный

2

366

0,10

19. пост электрика-карбюраторщика

П-204А

стационарный

2

366

0,10

20. ларь для чистых обтирочных материалов

--

передвижной

5

366

0,10

21. ларь для использованных обтирочных материалов

--

передвижной

5

366

0,10

22.подъемник гидравлический канавный

П-113

Стационарный

5

366183

0,06

23.тележка для транспортировки аккумуляторных батарей

П-620

стационарный

2

1464549

0,80

24.лесница-стремянка

СД- 3722

стационарный

2

732366

0,27

25.переходный мостик

передвижной

5

1647732

1,20

26.стеллаж вертушка

ОРГ-1468-01-060А

передвижной

1

1464549

0,80

27. ванна для мойки деталей

2031

стационарный

1

458

0,16

28.тележка для снятия тормозных барабанов ведущих колес

передвижной

1

732366

0,27

29.мосток канавный транспортный и тележка для транспортировки агрегатов

ОГ-48 ОГ-47

передвижной

2.8 Расчет производственной площади объекта проектирования

Площадь объекта проектирования рассчитывается по формуле:

м² (2.25)

где: f_ОБ - Площадь оборудования в плане.

K_ПЛ - Коэффициент плотности расстановки оборудования (Приложение 6)

Коэффициент плотности расстановки оборудования постов зоны ТР принимается К_ПЛ = 3

(м²)

Площадь производственного помещения вынуждено корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовляемые серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего здания шаг, равный 6 м.

Окончательно принимаемая площадь уточнена по размерам зоны ТР. Отступление от расчетной площади при проектировании (реконструкции) любого производственного помещения составляет 20 %.

Далее принимается длина зоны 36 м, ширина 12 м. высота 4,25 м.

F_ЗОН = 432 м²

Планировка зоны после реконструкции выполнена на чертежной бумаге формата А1 (594 х 841 мм).

2.9 Составление технологической карты на замену гидравлического усилителя рулевого привода автомобиля Урал-4320

Общая трудоемкость 35,0 чел-мин.

Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 3-го разряда.

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Схема технологического процесса объекта проектирования

В данном пункте приведена схема последовательности выполнения работ совершаемых в момент отправления автобуса в зону текущего ремонта, и все необходимые операции, выполняемые в универсальном посте зоны текущего ремонта. Схема технологического процесса универсального поста зоны ТО-2 приведена на рисунке 3.1

3.2 Схема управления объектом проектирования с применением ЦУПа

Организационная структура технической службы (ТС). На АТП организация ТС - централизованная система управления. Она четко разделяет административные и оперативные функции руководящего персонала и сосредотачивает всю оперативную работу в центре управления производством (ЦУП). ЦУП состоит из отдела оперативного управления и отдела по обработке и анализа информации, планирует и оперативно управляет работами, основанными на технологическом принципе формирования производственных подразделений. Каждый вид воздействия выполняет специализированная бригада. Возглавляет ТС главный инженер.

При ЦУП рекомендуется создавать пять производственных комплексов: диагностики, ТО, ТО-2, ремонтных участков (РУ), подготовки производства.

Комплекс подготовки производства объединяет следующие подразделения: участок комплектации, промежуточный склад, транспортный и машинный участки, инструментальный склад. Участок комплектации обеспечивает комплектование оборотного фонда, подбор запчастей по заданию ЦУПа, необходимых для выполнения ремонтных работ и доставку их на рабочее место, а также осуществлять транспортировку агрегатов и деталей, снятых с автомобиля для ремонта. На промежуточном складе хранят агрегаты и детали. Транспортный участок перегоняет автомобили и транспортирует тяжеловесные агрегаты и детали по территории АТП. Моечный участок обеспечивает мойку всех агрегатов и деталей, снятых с автомобилей перед отправкой их в ремонт. Инструментальный склад предназначен для хранения, выдачи и ремонта инструмента. Главному инженеру подчинено ЦУА и еще несколько самостоятельных подразделений.

Основными такими подразделениями являются: производственно-технический отдел (ПТО), отдел главного механика (ОГМ), отдел снабжения (ОС) и отдел технического контроля (ОТК). ПТО разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологий производственных процессов, планы научной организации труда, организует и контролирует их выполнение, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры к их устранению, учитывает и регистрирует подвижной состав, составляет технические нормативы и инструкции, контролирует нестандартное оборудование и реконструирует производственные зоны и оборудование. Начальник ПТО является первым помощником главного инженера и заместителем в его отсутствии. ОГМ следит за содержанием в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосетевого и санитарно-технического хозяйства: обслуживанием и ремонтом технологического оборудования, инструментальной оснастки и правильным их использованием.

3.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха ремонтных рабочих

Выбор наиболее рационального режима труда и отдыха производственного персонала на универсальных постах зоны ТО-2 приведено на графике, где построены межсменное время Т_СМ и время работы автомобилей на линии Т_Р.П. совмещенные с графиком работы зоны ТО-2.

Режим работы автомобиля на линии определен числом дней работы автомобилей на линии в году и числом работы смен подвижного состава. По данным данного АТП принято что; автомобили работают 305 дней на линии; рабочие выходят на работу в одну сену; продолжительность рабочей смены 8 часов; пятидневная рабочая смена; 40 часов работы в неделю; рабочие приходят на работу в 8⁰⁰ и заканчивают работу в 17⁰⁰ часов; время перерыва на обед составляет 2 часа; обед начинается в 12⁰⁰ и заканчивается в 14⁰⁰; порядок предоставления очередного отпуска занесен в график подтвержденный начальником АТП; число дней очередного отпуска составляет 52 дня; дополнительный отпуск предоставляется при согласовании с начальником АТП в связи с личными обстоятельствами не требующие отлагательств; для снижения утомляемости рабочих данной зоны установлены комната отдыха и маленький тренажерный зал.

На рисунке 3.3 Графики межсменного времени и времени работы автомобилей на линии, совмещены с графиком работы универсальных постов зоны ТО-2.

4. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

4.1 Охрана труда и технике безопасности

Охрана труда - это система законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических, гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. Охрана труда - это дисциплина, занимающаяся выявлением и изучением производственных опасностей, профессиональных негативных воздействий и разработкой методов их предотвращения или ослабления. Это будет способствовать устранению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний работающих, аварий и пожаров, обеспечению труда.

Направлением охраны труда является: создание безопасной техники и безопасных технологий, комплексная автоматизация производства и обеспечение на всех предприятиях условий, исключающих производственный травматизм, профессиональные заболевания и тяжелый физический труд.

Особенностью данной зоны ТО-2 является то что, работы ведутся в одну смену. Рабочие, работают в бригаде по четыре человека. Всего в данной зоне работают шесть бригад. Каждая бригада выполняет определенный вид работ. После завершения работ на одном автомобиле, бригада переходят на автомобиль стоящий, на другой канаве.

При ТО-2 автомобилей возможно возникновение различных ОВПФ: движущиеся автомобили, повышенная загазованность помещений отработавшими газами автомобилей. Повышенный уровень шума при испытании двигателей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др. При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть соответствующее технологическое оборудование, приспособление и инструмент.

Часто слесарям для выполнения сборочно-разборочных работ приходится пользоваться верстаками. Для хранения инструмента в верстаках предусмотрены ящики. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом, линолеумом. Для предупреждения травмирования рабочих следует устанавливать сетчатую металлическую разделительную перегородку. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний располагают деревянную решетку.

Все рабочие места должны соблюдаться в чистоте, не заграждаться деталями, оборудованием и инструментом и т.п.

В помещениях зоны ТО-2 предусмотрены системы отопления, вентиляции, внутреннего водопровода и вентиляции.

Система отопления выполняется из условий обеспечения температуры воздуха в помещении в холодные и переходный периоды +20 С. Отопление рекомендуется воздушное совмещенное с приточной вентиляцией или центральное с местными нагревательными приборами. В качестве теплоносителя рекомендуется горячая вода с параметрами 150-70 С°, 130-70 С°, 90-70 С° или насыщенный пар давлением до 2 кгс/см.

Для обеспечения нормируемых параметров воздушной среды, устанавливаемых санитарными и техническими нормами, устраивается приточно-вытяжная вентиляция с механическим и естественным , совмещенная с местными отсосами.

Воздухообмен рассчитывается на разбавление предельно-допустимых концентраций, выделяемых на участке.

Предельно допустимая концентрация:

* углекислый газ - 0,6 мг/л

* кремневая пыль - 1,0 мг/л.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, должна производиться не реже одного раза в месяц.

Молотки и кувалды должны иметь бойки с гладкой, слегка выпуклой поверхностью, не косой и не сбитой, без сколов, выбоин, трещин и заусенцев. Их рукоятки и рукоятки других инструментов ударного воздействия должны быть изготовлены из древесины твердых и вязких лиственных пород без сучков и косослоя или синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в Работе. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300-400 мм, для кувалды 450-900 мм.

Отвертки должны иметь прямой стержень. Так как при кривом стержне возможны соскальзывание с головки винта или шурупа и травмирование руки. Рабочая часть должна быть с ровными плоскими боковыми гранями и не иметь сколов.

Гаечные ключи должны иметь подобраны по размерам гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин. Забоин, заусенцев, непараллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа и удлинять рукоятки дополнительными рычагами, другими ключами и трубами. Острогубцы не должны иметь выщербленных рукояток. Трещин и заусениц. Губки острозубцев должны быть острыми, без повреждений, а губки плоскогубцев должны иметь несработанную насечку.

Правила техники безопасности.

Перед началом работы:

* Надеть и тщательно заправить одежду.

* Проверить исправность оборудования, приспособлений, инструментов, ограждений.

* Проверить отсутствие трещин у бойков молота, надежность их крепления и правильность взаимного расположения.

* Проверить состояние освещения.

* О всех замеченных недостатках и неисправностях, обнаруженных при осмотре, доложить мастеру.

Во время работы:

* Не допускать на рабочее место лиц, непосредственно не участвующих в работе и лиц, не имеющих разрешение на пользование данным оборудованием.

* При работе применять только те приспособления и инструмент, которые предусмотрены технологией.

* Содержать рабочее место в чистоте.

* При перерывах в работе, даже кратковременных, отключать электрооборудование от сети.

После окончания работы:

* Остановить работающее оборудование, выключить электродвигатель.

* Очистить оборудование от загрязнений и смазать в положенных по инструкции местах.

* Очистить от загрязнений инструмент и приспособления и уложить на стеллаж в предназначенное для них место.

* Доложить мастеру о замеченных во время работы неисправностях оборудования и недостатках.

Конструкция производственного помещения должна обеспечивать как можно выгодное месторасположение, как автомобилей, так и самого оборудования. Люди должны беспрепятственно перемещаться к необходимому оборудованию, возможность перемещать его в нужное для работы место. Не создавая неудобств другим рабочим работающих на соседнем посту.

Для непосредственной организации работ по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, предупреждению производственного травматизма в НТТП создана служба охраны труда.

Инженер по охране труда оказывает подразделениям предприятий методическую помощь в разработке инструкций по охране труда, изучает причины производственного травматизма и профессиональных заболеваний и анализирует эффективность проводимых мероприятий по их предупреждению.

В обязанности мастера входит обеспечение безопасного состояния производственных и вспомогательных помещений, открытых и закрытых стоянок, оборудования, инструмента, инвентаря, транспортных и грузоподъемных средств, наличия и направленности защитных и предохранительных устройств. Средств индивидуальной защиты.

Также контролирует соблюдение рабочими норм, правил, инструкций, приказов и указаний по охране труда, своевременную химчистку, стирку и ремонт спецодежды. Мастера обязаны не допускать работников к самостоятельной работе без предварительного инструктажа. Обучения и проверки знаний по безопасным приемам выполнения данной работы. Кроме того, они обязаны выбраковывать инструмент и обеспечивать рабочих исправным инструментом.

Снижение травматизма на производстве может быть достигнуто только в случае, если работающие хорошо знают вопросы охраны труда и умеют правильно и безопасно выполнять порученную им работу. С этой целью на предприятиях важнейшим элементом обучения рабочих безопасности приемам и методам труда является активизация инструктажей. Инструктажи подразделяют на следующие виды: вводный, первичный, повторный, внеплановый и текущий.

Основным направлением работы по ОТ на всех уровнях управления должно быть планомерное осуществление комплекса социально-экономических и организационно-технических мероприятий, направленных на создание и обеспечение безопасных и здоровых условий труда, укрепление производственной и трудовой дисциплины и промышленной безопасности на производстве, а также регламентирование порядка организации работы по обеспечению безопасных условий труда в структурных подразделениях.

На слесарных верстаках должны быть установлены защитные экраны, предназначенные для защиты окружающих от мусора возникающего во время работы на верстаке.

При работе на сверлильных станках, они должны быть оснащены устройствами, предупреждающими самопроизвольное опускание траверсы, хобота и кронштейна. Приспособления для закрепления рабочего инструмента на сверлильных станках должны обеспечивать надежный зажим и точное центрирование и не иметь выступающих частей. Обрабатываемые детали, за исключением особо тяжелых, должны быть надежно закреплены при помощи тисков, кондукторов и других приспособлений, обеспечивающих их подвижность. Удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

У каждого оборудования, требующего особый навык для работы на нем, должна быть вывешена табличка с указанием лица, ответственного за эксплуатацию данного оборудования. Таким оборудованием считают грузоподъемные механизмы в данном случае кран-балку. Выполнение работ на таком оборудовании производит только то лицо, которое записано на табличке. За исправность такого оборудования несет лицо, допущенное к работе на данном оборудовании.

При работе с электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности.

Из средств индивидуальной защиты слесарю по ремонту автомобилей выдают хлопчатобумажный костюм и комбинированные рукавицы. В зимнее время при наружных работах дополнительно выдают хлопчатобумажную куртку и брюки на утепленных подкладках. При рубке, чеканке и других подобных работах, слесарь должен пользоваться защитными очками, а при работе с пневматическим инструментом, виброизолирующими рукавицами. Безопасность слесарных работ можно обеспечить только при строгом, обязательным выполнении инструкций по охране труда. Все электростанки должны быть заземлены.

В зоне ТР необходимо отвести места для курения, тамбуры, отвечающие требованиям пожарной безопасности и не ограничивающее перемещение оборудование поста.

4.2 Противопожарная безопасность

Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям, строительным нормам и правилам, типовым правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

Основными причинами возникновения пожаров на АТП являются неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности, нарушение режима эксплуатации устройств, нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов, статическое и атмосферное электричество.

Возникновение и развитие пожара или взрыва, их масштабы и последствия, а соответственно выбор мероприятий пожарной безопасности и средств пожаротушения зависят от пожарной опасности применяемых в помещении веществ и материалов. Ее учитывают при планировке, застройке, выборе этажности зданий и т.д.

При пожарной охране создают добровольно-пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима в зоне ТО-2, складах и других объектах, разъяснительную работу среди рабочих и служащих, надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию, вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятия немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. Численный состав ДПД определяет руководство предприятия.

В качестве первичных средств пожарной защиты используют широкий ассортимент различных огнетушащих средств. К наиболее распространенным относятся следующее:

Вода - оказывает разбавляющее и охлаждающее действие. Ее используют, как в чистом виде, так и с добавками различных поверхностно-активных веществ.

Огнетушащие пены - получают смешиванием газа и жидкости. Различают химическую и воздушно-механическую пены. Огнетушащие пены используют для тушения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, твердых горючих веществ.

Фиоксид углерода - оказывает охлаждающее и изолирующее Действие. Он неэлектропроводен, не оставляет после себя следов, не портит материалы и оборудование.

Галоидированные углеводороды - обладают высокой огнетушащей эффективностью, к их числу относят бромистый этил, метил и др.

Порошковые Огнетушащие составы - также в основном приводят к торможению реакции горения, а, кроме того, они вызывают разбавление горючей среды.

Для локализации и ликвидации небольших загораний и пожаров на начальной стадии их развития применяют первичные средства тушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, асбестовые покрывала, резервуары с водой и др.

Наиболее широко применяют переносные огнетушители типа ОХП-10, ОВП-10, ОУ, ОП-10. На АТП также распространены огнетушители, применяемые в автомобилях. Их устанавливают в автомобиле, порошковые: ОП-2,ОПУ-3, ОП-5ПФ. К непередвижным огнетушителям следует отнести такие как ОВП-100, ОВПУ-250, УП-1М, УМ2М.

Размещать их следует на полу в специальных тумбах или подвешивать на видном месте.

В данной зоне ТО-2 находится один пожарный щит, расположенный в легкодоступном месте для всех рабочих зоны. На этом щите, окрашенном в красный цвет, имеется: ведро, имеющее конусную фору, большой топор, штыковая лопата, двухсторонний лом, длинный специальный крюк. Возле пожарного шита, находится пожарный ящик, заполненный мелкозернистым, сухим песком, предназначенным для тушения огня. Ящик должен находится в заполненном состоянии, поэтому при необходимости песок досыпают.

Для оповещения о пожаре на АТП используют электронную пожарную сигнализацию, телефонную связь и на отдельных объектах радиосвязь на ультракоротких волнах. Связь автоматического действия, которая применяется, является более совершенной, т.к. она позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и передать сообщение о нем в ближайшую пожарную часть. В ней используются автоматические извещатели, которые делятся на тепловые, дымовые, пламенные (световые), ультразвуковые и комбинированные.

Безопасность людей, сохранение транспортных средств при пожаре зависят от своевременной и правильной их эвакуации. Для эвакуации людей разрабатывают планы эвакуации и намечают эвакуационные пути с учетом расположения эвакуационных выходов. Вывешивают планы эвакуации из помещений на видных местах. Число эвакуационных выходов из здания и из предлагающих помещений должно быть не менее двух. Ширина путей эвакуации должна быть не менее 1 м, а дверей - не менее 0,8 м.

Для помещений при хранении в них более 25 автомобилей разрабатывают планы расстановки автомобилей. В плане должны быть предусмотрены описание очередности и порядка эвакуации автомобилей в случае пожара.

Места хранения автомобилей, как в помещениях, так и на открытых площадях должны быть оснащены буксирными тросами или штангами из расчета по одному на 10 автомобилей.

Для данной зоны основным эвакуационным выходом являются гаражные ворота, а дополнительным выходом будут являться двери находящиеся в других участках всего АТП

Помещения и здания по взрывопожарной и пожарной опасности разделяют на пять категорий: А, Б, В, Г, Д.

Данное АТП относится к Категория Г - это производства, в которых используется несгораемые вещества в горячем расплавленном состоянии, а также сжигаются твердые, жидкие или газообразные вещества. К производствам категории Г относятся участки регулировки и испытания автомобилей, испытания и доукомплектования двигателей, ремонта рам, и т.д.

В производственных и административных зданиях запрещается:

- заграждать проходы к месту расположения первичных средств пожаротушения и к внутренним пожарным кранам;

- убирать помещения с применением легковоспламеняющихся жидкостей;

- оставлять в помещениях после окончания работы, топящие печи, электроотопительные приборы, необесточенное технологическое и вспомогательное оборудование, легковоспламеняющиеся жидкости, не убранные в специально отведенные места или кладовые;

- пользоваться электронагревательными приборами в местах, не оборудованных специально для этой цели;

- отогревать замерзшие трубы различных систем при помощи открытого огня;

- производить работы с применением открытого огня вне предусмотренных для этой цели местах, а также пользоваться открытым огнем для освещения при ремонтных и других работах;

- хранить тару из-под легковоспламеняющихся жидкостей.

Для устранения условий, которые могут привести к пожарам и загораниям, необходимо все электроустановки оборудовать аппаратами защиты от токов короткого замыкания. Соединять и заделывать концы жил проводов и кабелей необходимо при помощи прессовки, сварки, пайки или специальных зажимов.

Прекратить горение можно физическим и химическим способами. К физическим способам относятся охлаждение горящих веществ, изоляция реагирующих веществ из зоны горения.

Все корпуса двигателей. Пусковой аппаратуры, светильников должны быть заземлены. В качестве заземляющих магистралей используются металлические конструкции здания, стальные трубы электропроводки и специально прокладываемая стальная полоса 4...40 мм. Сопротивление заземляющего устройства не должно превышать 4 Ом. Для заземления в осветительных установках используется нулевой рабочий провод сети.

При извещении рабочего персонала о пожаре не должно возникнуть паники. Все должны двигаться по задание запланированных маршрутах проходящих от переходной канавы к воротам. Если есть возможность локализовать пожар в ручную, до приезда пожарной службы, необходимо принять всевозможные мера, но с условием что, не будет создана опасность для жизни рабочих данного АТП.

4.3 Охрана окружающей среды

Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем, так как от ее решения зависит жизнь на земле, здоровье и благосостояние человечества.

Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят эксплуатируемые на АТП автомобили. На долю автомобильного транспорта приходится 13,3 % общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу. В состав отработавших газов автомобиля входят такие вредные вещества, как окись углерода, окиси азота, различные углеводороды, сернистый газ, соединения свинца и сажа. Вредные вещества поступают в окружающую среду в процессе ТР автомобилей. В сточных водах содержатся эмульгированные нефтепродукты, отработанные моечные и охлаждающие растворы, щелочные, кислотные. Термические и гальванические сбросы.

В нашей стране имеется система природоохранительного законодательства. Также существует система контроля за состоянием окружающей среды. При нарушении закона об окружающей среде людей, ответственных за состояние среды привлекают к административной ответственности.

Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

Производство с вредными выделениями сосредоточено на окраине города.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм предусматривает предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.

Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиться различными путями и, прежде всего поддержание исправного технического состояния автомобиля. На АТП двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов. Контроль при эксплуатации автомобилей на содержание СО и СН должен проводиться после ремонта агрегатов, систем и узлов, влияющих на содержание СО и СН.

Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Кроме того мы сберегаем энергетические ресурсы - нефтепродукты, одним из основных потребителей которых является автомобильный транспорт. Снижению загрязнения атмосферы способствует перевод автомобилей с бензинового двигателя на дизельный, в отработавших газах которого содержится значительно меньше окиси углерода и углеводородов.

Для обезвреживания отработавших газов находят применение различные типы нейтрализаторов. Ведутся работы по совершенствованию конструкций двигателя.

Для сокращения расхода воды в последнее время широко внедряют системы оборотного водоснабжения, которые позволяют повторно использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах. В АТП главным образом применяют механические, химические, физико-химические и биологические методы очистки.

Механическая очистка осуществляется путем отстаивания, действия центробежных сил и фильтрованием.

При химической очистке используют процессы нейтрализации и коагулирования. Коагулянты - это сернокислый аммоний, который вводят в воду для нейтрализации щелочей и их солей.

При физико-химической очистке на АТП применяют главным образом метод флоатационной очистки. Он основан на насыщении очищаемой воды пузырьками воздуха, которые, прилипая к частицам нефтепродуктов, способствует их всплыванию на поверхность воды.

При биологической очистке производственных сточных вод вредные вещества разлагаются микроорганизмами.

Автомобиль является одним из основных источников шума в городах. Источниками шума автомобиля являются двигатель, система охлаждения, впуска, выпуска, мосты, шины. В целях снижения шума, создаваемого автомобилями, установлены допустимые уровни.

4.4 Расчет естественного и искусственного освещения

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается, и могут появиться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли. Гигиенические требования к рациональному искусственному освещению - это достаточная освещенность рабочей и окружающей поверхности при отсутствии резких теней и блескости.

Ширина окон принимается кратной 600 мм, а высота определяется по формуле:

м (4,1)

где h_П.Д. - расстояние от пола до подоконника 0,8 - 1,2 м;

h_ПОД. - размер подоконного пространства 0,3 - 0,5 м;

H - высота здания. Согласно типовым проектам предприятий.

H - 3,75 - 4,25 м.

Световая площадь проемов определяется по формуле:

м² (4,2)

где F_ПОЛА - площадь участка, м (по данным расчетов);

б - световой коэффициент (Приложение 8, [1]).

(м²)

Глубина освещения определена по формуле:

м (4,3)

где F_ОК - площадь окна, м²;

h₀ - высота окна (по данным расчета), м.

(м)

Задавшись шириной окна, определил число окон:

(4,4)

где b - ширина окна (5,4 м).

Общая световая мощность определяется по формуле:

м (4,5)

где S₀ - удельная световая мощность, Вт (Приложение 8, [1]);

(м)

Высота подвеса светильника рассчитывается по формуле:

м (4,6)

где H - высота помещения, м

h_С - расстояние от светильника до потолка, равное 0,2 - 0,25 м;

h_Р - расстояние от пола до рабочей плоскости, равное 0,8 - 1,2 м.

(м)

Световой поток, необходимый для освещения участка, равен

лм (4,7)

где К - коэффициент запаса освещения, К = 1,3;

Е - норма искусственной освещенности, лк (Приложение 8, [1]);

з_i - КПД источника света;

з_С.П. - коэффициент использования светового потока, з_i з_С.П. = 0,45.

(лм)

Для освещения данного поста применяются лампы марки ДРЛ, мощностью 200 Вт каждая.

Количество ламп определено по формуле:

(4,8)

где F_с.п. - световой поток одной лампы, лм (Приложение 9, [1])

(штук)

Принимается для освещения данного помещения 24 светильника по 2 лампы в каждом светильнике.

Количество электроэнергии, которая расходуется на освещение в смену, определяется по формуле:

Вт-ч (4,9)

где Т - время работы лампы, час;

N - количество светильников;

n - количество ламп в светильниках;

(Вт-ч)

N_П - мощность одной лампы, Вт. (Приложение 9, [1])

4.5 Расчет вентиляции

Вентиляция производственных участков может быть естественной и искусственной. Искусственная (механическая) вентиляция должна применяться в помещениях, где часовая кратность воздухообмена более трех. Кратность воздухообмена в зоне ТР принимается К = 4 (Приложение 10, [1])

Площадь критического сечения фрамуг при естественной вентиляции берем в размере 2-4% (для данного поста 4%) от площади пола:

м² (4,10)

(м²)

Местную механическую вентиляцию используют для удаления вредных выделений непосредственно с места их образования. Расчет приточно-вытяжной вентиляции производиться в следующей последовательности.

Величина воздухообмена рассчитывается по формуле:

м³/ч (4,11)

где V_n - объем помещения, м³ (по данным расчетов).

м³/ч

Теперь по расчету воздухообмена выбираем вентилятор модели ЦАГИ - 6, осевого типа (Приложение 11, [1])

После этого рассчитывается мощность электродвигателя, потребного для привода вентилятора по формуле:

кВт (4,12)

где W_В - производительность вентилятора, м³ / час (Приложение 11, [1]);

Н_В - развиваемое давление, Па (Приложение 11, [1]);

в - коэффициент запаса (1,1 - 1,5);

з - К.П.Д. вентилятора (Приложение 11, [1]).

(кВт)

Мощность потребления электроэнергии за один рабочий день при односменном режиме работы участка определяется по формуле:

кВт-ч (4,13)

(кВт-ч)

Общее количество расходуемой электроэнергии за год определяется по формуле:

кВт-ч (4,14)