Реферат по предмету "Москвоведение"

Узнать цену реферата по вашей теме


Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы

Реферат по москвоведению по теме Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы ученика 9 Д класса школы 1061 Деменкова Ильи. Москва . 1997 г. План 1 Введение. Планировка Москвы . 2 История складывания рад кол. планировки Москвы а Экономико-географическое расположение древней Москвы и

Кремль б Китай-город в Белый город и Земляной город г Камер-Коллежский вал д Окружная железная дорога е МКАД 3 Особенности Москвы в связи с е планировкой . 4 Проблемы и Перспективы . Введение. Одним из важнейших факторов , влияющих на развитие столицы Российской Федерации , города Москвы является его планировка - радиально-кольцевая или ветвисто-веерная

. Такая планировка характерна для древних европейских городов и представляет собой структуру , подобную показанной на рис. 1 рис.1 Данная планировка выгодна для населнных пунктов , выполняющих одновременно роли транспортно-промышленного узла и военно-тактического центра , каковыми являлись большинство древнерусских городов , не исключая и Москвы , с той только разницей , что Москва выполняла больше транспортную функцию , так как изначально располагалась на пересечении нескольких

торговых путей , а позднее и сама стала крупным транспортным узлом . Радиально-кольцевая система планировки является синтезом радиальной , идеальной для транспортных узлов планировки рис.2 и классической цепи фортификационных сооружений рис.3 . рис.2 рис.3 К несомненным преимуществам радиально-кольцевой планировки следует отнести е компактность , быстроту внутригородского перемещения и неограниченные возможности роста во всех направлениях .

Основным же недостатком данной планировки является неизбежность транспортной перегрузки центральной части города . Наряду с Москвой классические примеры радиально-кольцевой планировки представляют такие города , как Париж и Вена . Менее выражена она в Берлине и Брюсселе . Нынешняя радиально-кольцевая планировка сложилась в Москве далеко не сразу . О том , как развивалась структура

Москвы на протяжении веков , рассказано во втором параграфе . История складывания радиально-кольцевой планировки Москвы . Предпосылки к складыванию радиально-кольцевой структуры появились в Москве изначально , с момента основания города . Причиной этому послужило то , что Москва была основана на пересечении нескольких торговых путей

Торжок-Тверь-Москва-Рязань , Углич-Тверь-Москва-Курск и др. Но в те времена Москва ещ не была круглой , то есть не обладала радиально кольцевой планировкой кремлвские стены - от первых деревянных до возведнных Иваном Калитой - имели вид треугольника , расположенного на мысе между реками Москвой и Неглинной . У небольшого торгового городка , каким была тогда Москва , нет ни возможности , ни необходимости преодолевать какие-либо препятствия на пути своего роста

, тем более водные . Напротив , река давала защиту получше многих крепостных стен , и селиться за е линией было бы неразумно . Даже после постройки прочных каменных стен , закрепивших размеры Кремля , город продолжал расти в основном на восток , где в начале XVI века при Иване Калите возникла стена Китай-города , включившая в состав города посады , возникшие ещ при первых кремлвских стенах . Но наступил момент , когда

Москва увеличилась настолько , что для е роста перестали быть помехой сначала маленькая Неглинная , а затем и большая Москва-река . Две новые линии городских укреплений , возведнные в конце XVI века , зафиксировали постепенное округление границ города . Первая линия - стены Белого города - напоминала сильно выгнутую подкову , концы которой упирались в Москву-реку . Стена , шедшая вдоль реки , соединяла концы подковы со стенами

Кремля и Китай-города .В общем , Белый город представлял собой почти полное кольцо .Когда сто пятьдесят лет спустя его стены сломали , на освободившемся месте разбили широкие бульвары .Все вместе они составляют , то что мы сейчас называем Бульварным кольцом . А первое полностью замкнувшееся кольцо вокруг города образовали стены Земляного города , перешагнувшие и Москву-реку , охватив

Замоскворечье . Сейчас на месте стен Земляного города пролегло знаменитое Садовое кольцо . Следующее кольцо городской ограды - Камер-Коллежский вал - сооружалось в середине XVIII века уже не в оборонительных целях , а как таможенная граница города - вал ограничивал территорию , на которой действовала спиртная монополия откупщиков , приобретших право исключительной торговли спиртным в пределах

Москвы . Это кольцо длинной около 37 км было неправильной формы . Особенно далеко оно отступало от центра на северо-восток , где лежали важные и многолюдные пригороды - Преображенское и Лефортово , а на северо-западе и юго-западе подходило близко к центру , как будто было вдавлено . Камер-Коллежский вал фактически стал границей города , но царское правительство ещ долго не признавало этого . Например , в 1806 году было объявлено , что московская городская полиция может

распоряжаться внутри всего Камер-Коллежского вала , но при этом официальной границей города по-прежнему считалось Садовое кольцо .Московская дума много раз обращалась к правительству с просьбой установить соответствующую истинным размерам города границу , но всякий раз получала отказ . Возможность установить новые границы города появилась лишь в 1917 году . К этому времени вокруг Москвы возникло ещ одно кольцо -

Окружная железная дорога . Она не предназначалась для городского движения и весьма слабо соответветстовала реальным границам города , но , тем не менее она была признана официальной границей Москвы . Окружная дорога стала своего рода чертой , подытожившей рост города за семь с половиной веков - до самой Октябрьской революции. Но уже через полгода Думу заменил Московский совет , и он границах города надолго забыли .

Вспомнили об этом вопросе только в конце 20-х - начале 30-х годов . И вот , в 1935 году был разработан грандиозный Генеральный План развития и реконструкции Москвы . Подобные Планы создавались и позже - в 1971 году , например - но они являлись скорее продолжением мыслей , изложенных в Генеральном Плане 1935 года . План должен был выявить перспективные направления развития столицы и предотвратить

стихийную , неорганизованную застройку . Он предлагал сохранение исторически сложившейся планировки города и одновременное введение в не новых элементов - таких , как длинные прямые проспекты преимущественно в южной части столицы и крупные зелные массивы . В соответствии с Планом вдоль границ Кремля и Китай-города было проложено Центральное полукольцо , состоящее из цепочки площадей , соединнных широкими проспектами .

На всм протяжении расширили и благоустроили Садовое кольцо , в местах пересечений с радиальными магистралями соорудили транспортные развязки . Были начаты работы по сооружению колец - Третьего и Паркового . Полной реализации Плана помешала война , но отдельные участки колец удалось соорудить .Позднее , в Генеральном плане 1971 года идея разгрузки Центра от транспортных потоков получила дальнейшее развитие .

Казалось , исправление векового недостатка планировочной схемы Москвы не за горами , но этого не произошло . Прокладка новых улиц среди сложившейся застройки , сооружение многочисленных транспортных развязок - тоннелей , эстакад , мостов оказалось делом долгим и дорогим .Кроме того , осуществление работ натолкнулось на упорное сопротивление ревнителей старины , отрицавших всякую возможность реконструкции старых московских улиц .

Правда , вс-таки одно новое кольцо Москва получила .Им стала Московская кольцевая автомобильная дорога МКАД , сооружнная в конце 50-x годов как скоростная магистраль , все пресечения которой были устроены на разных уровнях . Изначально это 109-километровое кольцо предназначалось для лишь для пропуска в обход города транзитного автотранспорта , но к сегодняшнему дню сильно возросла его роль для внутригородского

движения . Москва уже достаточно давно вышла за пределы МКАД , но она выполняла роль административной границы Москвы целую четверть века . Особенности Москвы в связи с е планировкой . Кольца вокруг Москвы в разные времена возводились с разными целями сооружнные до Камер-Коллежского вала являлись фортификационными сооружениями , после - попытками разгрузить от транспорта

Центр . Вообще , вопрос транспортной перегруженности центральной части города в городах радиально-кольцевой планировки стоит очень остро . Например , центр Парижа ежедневно в час пик выдерживает поток в 15 000 автомобилей . В Москве ситуация едва ли не хуже . Но есть у Москвы и приятные особенности так , радиально-кольцевая планировка способствовала архитектурному разнообразию столицы . Московский столичный регион - один из популярнейших рекреационных районов мира , и этом он

обязан не каким-то отдельным достопримечательностям , а планировке Москвы . Москва быстро перешагнула единственные преграды на свом пути - реки Неглинную и Москву , поэтому в ней наиболее полно проявились преимущества радиально-кольцевой планировки - по городу можно быстро передвигаться , что особенно заметно при использовании метрополитена . Кстати , Московский метрополитен в свом роде уникален , его схема практически единственная , имеющая

так сильно выраженную радиально-кольцевую структуру . В общем , основной особенностью Москвы является то , что в ней наиболее сильно выразились черты радиально-кольцевой планировки . Проблемы и Перспективы . Основная проблема Москвы - транспортная перегруженность Центра - сейчас уже близка к разрешению. Московская кольцевая автодорога расширяется , и вс больше московских автомобилистов предпочитают е

внутригородским магистралям . Но проблем никогда не будет слишком мало . Москва растт и скоро - через десяток - другой лет - встанет необходимость сооружения нового кольца вокруг города . Однако этому не предатся достаточного значения самые новые московские территории , так называемые выбросы за пределы МКАД возникают и растут почти стихийно , нарастая по тем направлениям , по которым Москва уже растянута - в северной и южной частях столицы в них не просматривается никакого

намка на радиально-кольцевую планировку . О следующей кольцевой магистрали надо думать уже сейчас и соответствующе развивать выбросы . С ростом Москвы и , соответственно , усложнением передвижения внутри города должна будет возрасти роль метрополитена .И наступит момент , когда одной Кольцевой линии метрополитена , примерно соответствующей Садовому кольцу , станет недостаточно . Здесь наблюдается та же ситуация , что и с выбросами - о новом

кольце пока не задумываются и строят ветви метрополитена без учта того , что скоро - лет через 50-60 - оно станет необходимым . В целом , после решения проблемы транспортной перегруженности Центра основным вопросом развития столицы Российской Федерации , города Москвы станет планировка новых городских территорий . Список использованной литературы . 1 Москва . Энциклопедия .

1980 год . Советская энциклопедия , 1980 г. 2 Москва . Человек-Город-Природа . Экспериментальное учебное пособие для старших классов . Рогачв А.В. Дрофа , 1994 г.



Не сдавайте скачаную работу преподавателю!
Данный реферат Вы можете использовать для подготовки курсовых проектов.

Доработать Узнать цену написания по вашей теме
Поделись с друзьями, за репост + 100 мильонов к студенческой карме :

Пишем реферат самостоятельно:
! Как писать рефераты
Практические рекомендации по написанию студенческих рефератов.
! План реферата Краткий список разделов, отражающий структура и порядок работы над будующим рефератом.
! Введение реферата Вводная часть работы, в которой отражается цель и обозначается список задач.
! Заключение реферата В заключении подводятся итоги, описывается была ли достигнута поставленная цель, каковы результаты.
! Оформление рефератов Методические рекомендации по грамотному оформлению работы по ГОСТ.

Читайте также:
Виды рефератов Какими бывают рефераты по своему назначению и структуре.

Сейчас смотрят :

Реферат Технология и техника добывания утиных в Константиновском районе
Реферат Технологія вирощування підсисних поросят
Реферат Технология защиты леса
Реферат Технология и техника добывания фазана в Благовещенском районе
Реферат Технология переработки дикорастущих грибов, семейства сыроежковые, род млечник (Lactarius)
Реферат Технология производства органических удобрений
Реферат Технологія виробництва і переробки продукції тваринництва
Реферат Використання засобів логіко-емоційної виразності у читанні молодших школярів
Реферат Технология производства и хранения кукурузы в условиях северной лесостепи Новосибирской области
Реферат Технология и техника лесной промышленности
Реферат Технологія післязбиральної обробки, реалізації, переробки сільськогосподарських продуктів
Реферат Технология производства мяса птицы
Реферат Технологический процесс получения меда
Реферат Товарное выращивание осетра
Реферат Технология возделывания гороха на зерно и на зеленый горошек