Курсовая работа по предмету "Транспорт"

Узнать цену курсовой по вашей теме


Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей



1. Технологический расчет

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей

1 Средний цикловой пробег:

,

- нормативный пробег до капитального ремонта, км;

- пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.

Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность ТО

Удельная трудоемкость ТР

Пробег до КР

Расход для запасных частей

0,8

1,2

0,8

1,25

Таблица 4

Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

Тип автомобиля

Марка

Норма пробега автомобиля

Норма пробега двигателя

Грузовик:

От 5,0 до 8,0 т

ЗИЛ - 130

300

250

Грузовик:

От 3,0 до 5,0 т

ГАЗ - 53

250

200

Таблица 5

Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

Пробег до

Единица измерения

Показатели

нормативные

Скорректированные по кратности

Принятые для расчета

ТО-1

км

3000= 3000*0,8=2400

160*15 = 2400

2400

ТО-2

км

12000=

12000*0,8=9600

2400*4=9600

9600

КР

тыс.км

9,6*24 = 230,4

230,4

Корректирование пробегов ГАЗ - 53

Пробег до

Единица измерения

Показатели

нормативные

Скорректированные по кратности

Принятые для расчета

ТО-1

км

3000= 3000*0,8=2400

160*15 = 2400

2400

ТО-2

км

12000=

12000*0,8=9600

2400*4=9600

9600

КР

тыс.км

9,6*20 = 192

192

Таблица 6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль.

1,00

1,00

1,00

Таблица 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района

Нормативы

Периодичность ТО

Удельная трудоемкость ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Коэффициент:

Умеренный климат

1,0

1,0

1,0

1,0

Коэффициент:

Нет агрессивной среды

1,0

1,0

1,0

1,0

1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР

Расчет коэффициента технической готовности:

,

В - простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;

,

- количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;

- простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;

- простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;

Для ЗИЛ - 130

;

;

Для ГАЗ - 53

;

;

Расчет годовой производственной программы:

Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:

Для ЗИЛ - 130

км;

Для ГАЗ - 53

км.

Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ - 130 за год:

;

а - размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

;

;

Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ - 53 за год:

;

а - размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

;

;

;

Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , , можно определить из выражения

- годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;

;

;

;

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)

Выявление нормативных трудностей

Таблица 9

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Подвижной состав и его основной параметр

Марка модели подвижного состава

ЕО

ТО-1

ТО-2

Текущий ремонт чел.-ч/1000 км

Чел.-ч на одно обслуживание

Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью :

от 3,0 до 5,0 т.

ГАЗ-53

0,57

2,6

10,3

3,9

от 5,0 до 8,0 т.

ЗИЛ-130

0,45

2,5

10,6

4,0

Таблица 10

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта - и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте - в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

0,50 - 0,75

20%

1,0

1,0

1 - 1,25

60%

1,3

1,3

1,25 - 1,50

20%

1,4

1,3

;

;

Таблица 11

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава -

Количество автомобилей на предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

200

1,05

Таблица 12

Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей

Для ЗИЛ-130

трудоемкости ТО при организации работ на потоке

Вид обслуживания

Нормативная трудоемкость, чел.-ч

Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:

Коэффициент изменения

скорректированная трудоемкость, чел.-ч

Категории условий эксплуатации,

Природно-климатических,

Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

Типа подвижного состава,

Размера предприятия,

ЕО

0,45

-

-

-

1,0

1,05

0,35

0,16

ТО-1

2,5

-

-

-

1,0

1,05

0,8

2,1

ТО-2

10,6

-

-

-

1,0

1,05

-

11,13

ТР на 1000 км

4

1,2

1,0

1,26

1,0

1,05

-

6,4

Для ГАЗ-53

Вид обслуживания

Нормативная трудоемкость, чел.-ч

Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:

Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке

скорректированная трудоемкость, чел.-ч

Категории условий эксплуатации,

Природно-климатических,

Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

Типа подвижного состава,

Размера предприятия,

ЕО

0,57

-

-

-

1,0

1,05

0,35

0,21

ТО-1

2,6

-

-

-

1,0

1,05

0.8

2,2

ТО-2

10,3

-

-

-

1,0

1,05

-

10,82

ТР на 1000 км

3,9

1,2

1,0

1,26

1,0

1,05

-

6,2

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч

Для ЗИЛ-130

Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

· По ежедневному обслуживанию:

;

· По первому техническому обслуживанию:

;

· По второму техническому обслуживанию:

;

где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

Для ГАЗ-53

Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

· По ежедневному обслуживанию:

;

· По первому техническому обслуживанию:

;

· По второму техническому обслуживанию:

;

где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:

Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

где - удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км

1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)

Таблица 13

Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей

Количество автомобилей

200

Процент работ по самообслуживанию

15-12

Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 - 30%)

Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.

Таблица 17

Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ

Виды работ

Трудоемкость ТР

Трудоемкость

Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч

Принятое количество рабочих

Отнесение видов работ к производственному участку

По самообслуживанию предприятия

ТО-2, выполняемая в цехах

%

Чел.-ч

%

Чел.-ч

%

Чел.-ч

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Постовые работы по текущему ремонту

Крепежные

4

1794,24

1794,24

0,5

0,88

Регулировочные

2

897,12

897,12

0,5

0,44

Разборочно-сборочные

28

12559,68

12559,68

6

6,15

Итого

34

15251,04

15251,04

7

7,47

Работы выполняемые в цехах

Агрегатные

18

8074,08

8074,08

4

3,95

Электротехнические

6

2691,36

25

1854,75

4546,11

2

2,23

Аккумуляторные

2

897,12

25

1854,75

2751,87

1

1,35

По сис. питания

3

1345,68

25

1854,75

3200,43

2

1,57

Шиномонтажные

1

448,56

25

1854,75

2303,31

1

1,13

Вулканизацион.

1

448,56

448,56

0,5

0,22

Медницкие

3

1345,68

1

84,63

1430,31

0,5

0,7

Жестянские

1

448,56

4

338,52

787,08

0,5

0,39

Сварочные

2

897,12

4

338,52

1235,64

0,5

0,61

Кузнечно-рессорные

4

1794,24

2

169,26

1963,5

1

0,96

Слесарно-механические

14

6279,84

26

2200,38

8480,22

4

4,15

Столярные

4

1794,24

10

846,3

2640,54

1

1,29

Арматурно-кузнечные

1

448,56

448,56

0,5

0,22

Обойные

1

448,56

448,56

0,5

0,22

Малярные

5

2242,8

2242,8

1

1,1

Итого

66

29604,96

47

3977,61

100

7419

41001,57

20

20,09

Участки по самообслуживанию предприятия

Расчетно-строительные

6

507,78

507,78

0,5

0,25

Паропроводные

22

1861,86

1861,86

0,5

0,91

Электротехнические

25

2115,75

2115,75

1

1,04

Итого

53

4485,39

4485,39

2

2,2

Всего

100

44856

100

8463

100

7419

60738

29

29,76

1.4 Расчет численности производственных рабочих

Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле

,

где - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч; - годовой фонд рабочего места, ч.

Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:

;

где , , , - количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7- продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 - сокращение рабочего дня перед выходными.

часа;

человек;

Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения

,

где - годовой фонд времени рабочего, ч;

годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:

;

где - количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.

часа;

;

1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.

Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:

,

где - продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; - количество обслуживаний в сутки.

;

;

;

Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО

Такт линии рассчитывается , исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии

;

а скорость конвейера

или .

Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии

,

где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.

Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.

;

Расчет количества постов текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта:

;

где - суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч; - количество дней в году постов текущего ремонта; Т - продолжительность рабочей смены, ч; - количество рабочих на посту (1-2 чел.); - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).

Расчет количества универсальных постов обслуживания

Такт поста:

;

;

где ti - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; tпер - время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (tпер=1-3 мин); Pn - количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.

Количество универсальных постов Хоб для всех видов обслуживания определяется так:

.

1.6 Расчет площадей производственных помещений

Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно - графически, планировочным делением.

Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:

;

- площадь, занимаемая в плане, м2; - число постов; - удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м2 площади, занимаемой автомобилей. Обычно = 4-5

м2;

м2;

м2;

м2.

Таблица 18.

Объединение и расчет производственных площадей и цехов

Название

k

F1

F2

P

F

разборочно-сборочные

4,5

10

7

6

45

электротехнические

3,5

10

5

1

25

по сис. питания

3,5

15

10

1

медницкие

3,5

10

8

0,5

25

сварочные

5

15

10

0,5

шиномонтажные

4

15

10

0,5

29

вулканизационные

4

10

8

1,5

крепежные

5

15

10

0,5

30

регулировочные

5

15

10

0,5

жестянские

4,5

12

10

0,5

28

столярные

4,5

8

5

1

арматурно-кузнечные

4,5

8

5

0,5

агрегатные

4

10

7

3

48

слесарно-механические

3,5

10

7

3

кузнечно-рессорные

5

20

15

0,5

35

обойные

3,5

15

10

0,5

малярные

4,5

30

15

1

30

2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР

Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП - 72 СНИП П-93-74).

Въезд автомобиля производится передним ходом.

Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.

При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.

Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.

Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.

Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.

Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.

План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.

На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).

2.1 Назначение зоны текущего ремонта

Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.

По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.

Расстояние между колонами 12х6 метров - это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.

В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.




Не сдавайте скачаную работу преподавателю!
Данную курсовую работу Вы можете использовать для написания своего курсового проекта.

Доработать Узнать цену работы по вашей теме
Поделись с друзьями, за репост + 100 мильонов к студенческой карме :

Пишем курсовую работу самостоятельно:
! Как писать курсовую работу Практические советы по написанию семестровых и курсовых работ.
! Схема написания курсовой Из каких частей состоит курсовик. С чего начать и как правильно закончить работу.
! Формулировка проблемы Описываем цель курсовой, что анализируем, разрабатываем, какого результата хотим добиться.
! План курсовой работы Нумерованным списком описывается порядок и структура будующей работы.
! Введение курсовой работы Что пишется в введении, какой объем вводной части?
! Задачи курсовой работы Правильно начинать любую работу с постановки задач, описания того что необходимо сделать.
! Источники информации Какими источниками следует пользоваться. Почему не стоит доверять бесплатно скачанным работа.
! Заключение курсовой работы Подведение итогов проведенных мероприятий, достигнута ли цель, решена ли проблема.
! Оригинальность текстов Каким образом можно повысить оригинальность текстов чтобы пройти проверку антиплагиатом.
! Оформление курсовика Требования и методические рекомендации по оформлению работы по ГОСТ.

Читайте также:
Разновидности курсовых Какие курсовые бывают в чем их особенности и принципиальные отличия.
Отличие курсового проекта от работы Чем принципиально отличается по структуре и подходу разработка курсового проекта.
Типичные недостатки На что чаще всего обращают внимание преподаватели и какие ошибки допускают студенты.
Защита курсовой работы Как подготовиться к защите курсовой работы и как ее провести.
Доклад на защиту Как подготовить доклад чтобы он был не скучным, интересным и информативным для преподавателя.
Оценка курсовой работы Каким образом преподаватели оценивают качества подготовленного курсовика.

Другие популярные курсовые работы:

Сейчас смотрят :

Курсовая работа Расчет механических характеристик асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
Курсовая работа Негосударственные пенсионные фонды
Курсовая работа Атлас Козельского района Калужской области
Курсовая работа Расходы на содержание государственных учреждений, обеспечивающих получение дошкольного образования и их планирование
Курсовая работа Особенностьи проявления самооценки у детей старшего дошкольного возраста
Курсовая работа Репродуктивное здоровье населения
Курсовая работа Дознание как форма предварительного расследования
Курсовая работа Эффективность менеджмента и пути ее повышения
Курсовая работа Диагностическое обследование и ремонт нефтепровода
Курсовая работа Развитие логического мышления у учащихся на уроках информатики
Курсовая работа Персонал предприятия и пути увеличения эффективности его использования
Курсовая работа Вторичная информация в маркетинговых исследованиях
Курсовая работа Последствия аварии на Саяно-Шушенской ГЭС для экономики Красноярского края
Курсовая работа Финансы: сущность и функции
Курсовая работа Игровая деятельность как средство развития творческих способностей учащихся на уроках основ безопасности жизнедеятельности