Курсовая работа по предмету "Транспорт"

Узнать цену курсовой по вашей теме


Проектирование предприятий автомобильного транспорта



Введение

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.

В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей экономики работает более 4 млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль приходится более 50% от числа работающих в транспортном комплексе, без учета железнодорожного транспорта.

В условиях оживления реального сектора экономики в 2001 г. автомобильный транспорт освоил более 90% всего прироста объемов внутренних перевозок.

Спрос на грузовые перевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Грузовые перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во всех возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок от двери отправителя до двери получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Автомобильный транспорт стал незаменимым средством и при смешанных перевозках. В 2001 году общий объем международных автомобильных перевозок, выполненных отечественными и зарубежными автоперевозчиками, составил 19.2 млн. тонн. То есть на 7.3 больше аналогичного показателя предыдущего года.

1. Технологический расчет АТП

1.1. Исходные данные

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Скорректированный нормативный ресурсный пробег:

где - скорректированный нормативный ресурсный пробег, тыс. км.;

- коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава, организацию его работы и климатический район.

тыс.км тыс.км

тыс.км

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 () и ТО-2 ():

где - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

км. км.

км км

км км

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Расчетный коэффициент технической готовности:

где - коэффициент технической готовности;

- удельная норма простоя в ТО и ТР подвижного состава на 1000 км. пробега;

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава

, км

км км

км

Годовой пробег группы подвижного состава

, км

км км

км

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (), и выполняемых перед ТО и ТР (), ТО-1 (), ТО-2 ():

где 1,6 -коэффициент, учитывающий выполнение ,при ТР

Суточная производственная программа по видам обслуживания:

где - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

1.5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоёмкости в чел-ч

,, и ТО-2 для подвижного состава данного АТП:

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км пробега:

,чел-ч

,чел-ч

чел-ч

1.6 Расчёт годовых объёмов ЕО, ТО, ТР

Годовой объём работ в чел-ч по ЕО, ТО, ТР:

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

1.7 Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное:

где - годовой объём работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;

- годовой фонд технологически необходимого рабочего времени при односменной работе, ч;

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

ч

ч

Принимаю решение: совместить работы ТО-1 и ТО-2; работы Д-1 и Д-2 при ТР с работами Д-1 и Д-2 при ТО-1 и ТО-2; крепежные, регулировочные, смазочные и др. при ТО-1 и ТО-2 с регулировочными и разборочно-сборочными работами при ТР; а также объединить электротехнические и аккумуляторные работы; совместить кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные работы.

1.8 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки и сушки подвижного состава

где NEOc - суточная производственная программа ЕОС;

0,7 - коэффициент пикового возврата подвижного состава с линии;

ТВОЗ - время пикового возврата подвижного состава в течение суток, ч.;

NУ - производительность моечной установки, авт./ч.

1.9 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных,

ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

где ТIГ - годовой объем работ соответствующего вида технического

воздействия, чел•ч;

? - коэффициент неравномерности загрузки постов;

?И - коэффициент использования рабочего времени поста;

ДРГ - число дней работы в году постов;

ТСМ - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

РСР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

Исходные данные и результаты расчета постов ЕО, ТО и ТР по видам работ привожу по форме таблицы 2.12.

Уборочные работы ЕОС

Дозаправочные работы ЕОС

Контрольно-диагностические ЕОС

Ремонтные работы ЕОС

Уборочные работы ЕОТ

Моечные работы ЕОТ

Работы Д-1

Работы Д-2

ТО-1

ТО-2

Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР

Сварочно-жестяницкие работы ТР

Окрасочные работы ТР

1.10 Расчет площадей зон ЕО, ТО и ТР

м

где fA - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2;

Х3I - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

1.11 Расчет площадей складов

где АИ - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

fУ - удельная площадь данного склада на 10 единиц подвижного состава;

- коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и КУЭ.

Заключение

Данное проектируемое АТП рассчитано на 42 автомобиля КамАЗ-5410 с полуприцепами ОДАЗ-9370 и 57 автомобилей КамАЗ-5511

С помощью технологического расчета были определены следующие показатели:

· Численность рабочих;

· Количество постов;

· Размер площадей помещений, которые в конечном итоге стали критерием для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП, и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.

Площадь производственного корпуса АТП составила 5515 .

Производственный корпус включает в себя:

· зоны ЕО, ТО и ТР -4361 ;

· производственные участки - 219 ;

· склады - 280;

· вспомогательные помещения - 204;

· технические помещения - 223 .

Заключение: на основании произведённых расчётов можно придти к следующему выводу, что количество постов, численность работающих на АТП обеспечит бесперебойную, качественную работу по ТО и ремонту ПС как за смену, так и за год.

Список литературы

1. “Положение о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта” М., Транспорт 1988 г.

2. Крамаренко Г.В. и др. “Техническая эксплуатация автомобилей”. М., Транспорт 1988 г.

3. Напольский Г.М. “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО”. Учебник для ВУЗов, М., Транспорт 1985 г.

4. Кузнецов Е.С. “Техническая эксплуатация автомобилей”. Учебник для ВУЗов 3-е издание. М., Транспорт 1991 г.




Не сдавайте скачаную работу преподавателю!
Данную курсовую работу Вы можете использовать для написания своего курсового проекта.

Доработать Узнать цену работы по вашей теме
Поделись с друзьями, за репост + 100 мильонов к студенческой карме :

Пишем курсовую работу самостоятельно:
! Как писать курсовую работу Практические советы по написанию семестровых и курсовых работ.
! Схема написания курсовой Из каких частей состоит курсовик. С чего начать и как правильно закончить работу.
! Формулировка проблемы Описываем цель курсовой, что анализируем, разрабатываем, какого результата хотим добиться.
! План курсовой работы Нумерованным списком описывается порядок и структура будующей работы.
! Введение курсовой работы Что пишется в введении, какой объем вводной части?
! Задачи курсовой работы Правильно начинать любую работу с постановки задач, описания того что необходимо сделать.
! Источники информации Какими источниками следует пользоваться. Почему не стоит доверять бесплатно скачанным работа.
! Заключение курсовой работы Подведение итогов проведенных мероприятий, достигнута ли цель, решена ли проблема.
! Оригинальность текстов Каким образом можно повысить оригинальность текстов чтобы пройти проверку антиплагиатом.
! Оформление курсовика Требования и методические рекомендации по оформлению работы по ГОСТ.

Читайте также:
Разновидности курсовых Какие курсовые бывают в чем их особенности и принципиальные отличия.
Отличие курсового проекта от работы Чем принципиально отличается по структуре и подходу разработка курсового проекта.
Типичные недостатки На что чаще всего обращают внимание преподаватели и какие ошибки допускают студенты.
Защита курсовой работы Как подготовиться к защите курсовой работы и как ее провести.
Доклад на защиту Как подготовить доклад чтобы он был не скучным, интересным и информативным для преподавателя.
Оценка курсовой работы Каким образом преподаватели оценивают качества подготовленного курсовика.

Другие популярные курсовые работы:

Сейчас смотрят :

Курсовая работа Создание нового товара и маркетинговая деятельность
Курсовая работа Транснациональные корпорации. Их роль в мировой экономике
Курсовая работа Риски предпринимательской деятельности. Пути и проблемы их снижения
Курсовая работа Методика математического моделирования специализации и сочетания отраслей сельскохозяйственного предприятия
Курсовая работа Проблема просроченной задолженности в банках
Курсовая работа Диагностика воспитанности детей дошкольного возраста
Курсовая работа Особенности инфляционных процессов в российской экономике
Курсовая работа Оптимизация производственно-отраслевой структуры сельскохозяйственного предприятия
Курсовая работа Духовно-нравственное воспитание младших школьников
Курсовая работа Инвестиционная политика предприятия
Курсовая работа Аудит расчетов по налогу на доходы физических лиц
Курсовая работа Совершенствование работы кадровой службы организации
Курсовая работа Реалистичный портрет
Курсовая работа Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Курсовая работа Разработка бизнес-плана новой продукции