Дипломная работа по предмету "Производство и технологии"

Узнать цену дипломной по вашей теме


Совершенствование организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами


3

Аннотация

Данный дипломный проект выполнен в объеме 80 листов пояснительной записки. Также он содержит графическую часть - 10 плакатов, 2 таблицы и 8 приложений. Для разработки данного проекта мной использовалось 9 источников, названия которых представлены в списке литературы.

Проект содержит описание подготовки производства на судостроительном предприятии, виды сетевых графиков, используемых в организационно-технологической подготовке производства, сведения об информационных системах управления проектами, технологию и нормирование сборки и сварки, а также сетевой график постройки верхней палубы полупогружной платформы и его оптимизацию.

Мной, как автором данного дипломного проекта, предложено совершенствование организационно-технологической подготовки производства при помощи информационных систем управления проектами, разработана концепция подготовки производства в новых условиях, выполнен контрольный пример, позволяющий оценить преимущества от предложенных мероприятий.

Содержание

Введение

1. Анализ действующей на предприятии организационно-технологической подготовки производства

1.1 Генеральный график постройки заказа

1.2 Укрупненный сетевой технологический график

1.3 Система планово-учетных единиц работ

1.4 Рабочий сетевой график

1.5 Рабочие графики обеспечения постройки на стапеле и испытаний основных заказов

1.6 Каскадный график

2. Разработка предложений по совершенствованию организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами

2.1 Принцип работы и задачи информационных систем управления проектами

2.2 Классификация информационных систем управления проектами и характеристика их рынка сбыта

2.3 Разработка структуры организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами

3. Адаптация пакета MS Project к задачам судостроительного производства

3.1 Разработка укрупненной технологии сборки, сварки и монтажа верхней палубы платформы полупогружной

3.2 Укрупненное нормирование и расчет длительности выполнения операций

3.3 Разработка сетевого графика верхней палубы платформы полупогружной

3.4 Оптимизация сетевого графика в программе MS Project

3.5 Моделирование процесса отслеживания реального хода выполнения работ

3.6 Разработка формы отчетов

3.7 Подведение итогов по выполненной работе с использованием данных программы MS Project

4. Технико-экономические показатели проекта

4.1 Основы оценки эффективности информационных систем управления проектами

4.2 Методика и критерии оценки экономической эффективности информационных систем управления проектами

4.3 Расчет окупаемости системы Primavera

Заключение

Список литературы

Введение

В судостроении используется большое количество различного рода организационно-технологических документов. Это объясняется многообразием видов производства и его подготовки, длительностью и значительной трудоемкостью постройки судов. Поэтому особое значение имеет согласование коллективных действий всех участников создания судна на стадиях научных исследований, конструкторской подготовки производства у генерального проектанта судна, комплексной подготовке производства на предприятии строителе, постройки судов, изготовления и поставки комплектующих изделий, испытаний и сдачи судна заказчику, что является основной функцией организационной подготовки производства. [1]

Основой повышения технического уровня судостроительного производства является четкая организация работ по всем видам комплексной подготовки производства с использованием методов автоматизации формирования конструкторских, технологических и организационных документов.

Организационно-технологическая подготовка производства в комплексной системе подготовки производства занимает ведущее положение и предопределяет совершенство и качество всей подготовки производства. Она должна базироваться на долгосрочных научно-технических программах, должна быть направлена на создание новых современных судов и производство новых изделий судового машиностроения.

В настоящее время широко применяются на предприятиях гибкие производственные системы и автоматизированные системы управления проектами. Безусловная перспективность их очевидна как в значительном росте производительности труда, так и в социальных аспектах, поэтому организационно-технологической подготовке производства отводится еще большая роль в повышении эффективности судостроительного производства.

1. Анализ действующей на предприятии организационно-технологической подготовки производства

Современные корабли являются сложной, наукоемкой продукцией, для которой затраты на подготовку производства сопоставимы с затратами на само производство. Подготовка производства представляет собой совокупность взаимосвязанных процессов реконструкции и технического перевооружения научно-исследовательского, конструкторского, технологического, материально-технического, организационно-планового, экономического и социально-психологического характера, обеспечивающих полную готовность предприятий к строительству судов и кораблей.

Принципиальная схема подготовки производства начального этапа строительства заказа включает следующие направления:

- отработка на технологичность; проработка и заключение по эскизному и техническому проектам корабля (анализ проектов);

- разработка основных положений по технологии и организации постройки корабля;

- разработка графиков подготовки производства, в том числе организация новых производств и участков;

- разработка документации для годовых планов работы предприятия;

- расчеты пропускной способности цехов и предприятия в целом;

- разработка планов технического прогресса, в том числе мероприятия по подготовке, совершенствованию производства и приобретению оборудования;

- конструкторская документация по проекту корабля;

- технологическая документация по проекту корабля;

- создание оснастки и нестандартного оборудования.

По результатам выполнения указанных выше разделов разрабатывается и реализуется общий план по подготовке производства.

Общий план мероприятий по подготовке производства состоит из трех разделов:

- график подготовки производства по конкретному проекту корабля;

- мероприятия по совершенствованию производства - план технического прогресса;

- перечень специальной оснастки и нестандартного оборудования.

Все указанные выше разделы должны иметь конкретную номенклатуру работ на каждый год с указанием сроков и исполнителей. Мероприятия предварительно прорабатывают по материально-техническому обеспечению, финансированию, возможностям технической реализации и включают в общий план работы предприятия на следующий год.

Практическое осуществление плана в течение года систематически контролируется специальными службами и руководством предприятия. [2]

В процессе технической подготовки на судостроительных предприятиях ежегодно разрабатываются тысячи конструкторских документов (рабочие чертежи и спецификации к ним, ведомости заказа оборудования и т.п.), десятки тысяч технологических документов (ведомости технологических комплектов, комплектовочные ведомости, технологические процессы, журналы пооперационной приемки и т.п.), выписывают сотни тысяч планово-учетных карт, накладных, ордеров, требований, журналов учета и т.п.

Кроме этого, на каждое изделие разрабатывают подетальные и сводные материальные и трудовые нормативы. Подготовка этой документации необходима для планирования, материального обеспечения, организации и регулирования производственных процессов, а также для учета изготовляемых деталей и изделий. Разработкой, составлением и оформлением этой документации занят многочисленный аппарат заводоуправления и служб цехов, более того, в этой же работе участвует и производственный персонал (бригадиры, мастера).

Такие особенности производства технически сложных изделий, каким является современный корабль, как длительный цикл его изготовления, большой объем незавершенного производства, многоступенчатость системы планово-учетных единиц, необходимость начинать постройку головного заказа до полного окончания рабочего проектирования и другие, - все это накладывает на техническую подготовку производства жесткие ограничения по времени, требует оперативного выпуска документов, непосредственно обеспечивающих и сопровождающих производственный процесс.

Принято выделять следующие относительно обособленные виды подготовки производства:

Реконструкция и техническое перевооружение производства к постройке корабля нового проекта представляют собой совокупность взаимосвязанных процессов, обеспечивающих постройку кораблей нового проекта сооружениями, необходимыми площадями, коммуникациями, подъемно-транспортными механизмами.

Создание передовой военной техники при обеспечении минимума затрат требует постоянного совершенствования производства. Оно основывается, главным образом, на механизации и автоматизации производства. Суть механизации производства сводится к внедрению в производственный процесс машин и механизмов для выполнения каких-либо работ с целью увеличения производительности и снижения трудоемкости ручного труда. При этом под комплексной механизацией понимается сбалансированное внедрение машин и механизмов относительно всех технологических процессов, необходимых для выпуска изготовляемой в рамках производственной системы продукции.

Автоматизированные производственные составляющие (автоматизированное оборудование, автоматизированные линии) отличаются от механизированных наличием встроенных функций управления производственным процессом. Команды управления вводятся извне в виде управляющих программ. Поскольку эффективная разработка управляющих программ невозможна без использования современных информационных технологий и вычислительной техники, то комплексная автоматизация производства - это не простое внедрение сложных автоматизированных комплексов, а совершенствование производства на основе внедрения некоторого сбалансированного множества средств автоматизации производственных процессов и инженерной подготовки производства.

Конструкторская подготовка производства - заключается в разработке проектных конструкторских документов, ведомостей заказа материалов и оборудования, принципиальных технологий и организаций постройки корабля, выпуске рабочих конструкторских документов судостроительной верфи и изделий судового машиностроения, выпуске эксплуатационных и ремонтных документов, создании макетов, моделей устройств и стендов для проведения испытаний различных конструкций и устройств корабля. Особенностью судостроительного производства является деление конструкторской подготовки производства на конструкторскую подготовку у проектантов головного судна и конструкторскую подготовку на предприятии-строителе.

Конструкторами предприятия-строителя разрабатываются проекты, схемы, чертежи и ведомости на следующие виды работ: оборудование построечного места, закладка корабля и его спуск; энергоснабжение корабля до спуска (вывода) на воду и на плаву; размещение на корабле обслуживающих постов разного назначения, предназначенных для отдельных видов технологического оборудования; проектирование механизированных, комплексно-механизированных и автоматизированных линий и участков, новых видов производств для обеспечения постройки головного корабля нового проекта; разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности; корректировка всей технической документации верфи по извещениям на изменения, вносимыми авторами проектов судов и продукции судового машиностроения.

Материально-техническая подготовка производства сосредоточена главным образом на предприятии-строителе. Основной задачей материально-технической подготовки производства является обеспечение постройки кораблей необходимыми материалами и комплектующими изделиями в соответствии с заказными ведомостями и запланированной номенклатурой, объемами и сроками договорных поставок и выполнения собственных работ. Ответственным звеном работы отдела материально-технического обеспечения на предприятии являются учет, контроль и отчетность за состоянием материально-технических работ.

В целом работа отдела материально-технического снабжения делится на работу с внешними поставщиками: поиск наиболее выгодных поставщиков, заключение договоров, отслеживание поставок, их оплата, составление претензий и т.д.; и на внутризаводскую: определение годовой, квартальной, месячной потребности в сырье, материалах, топливе и других предметах снабжения на основе потребностей материально-технических работ и норм их расхода, отслеживание и регистрация движения материально-технических работ.

Экономическая подготовка производства приобретает все большее значение в рыночных условиях работы. Традиционными задачами экономической подготовки являлись: определение цены корабля (прибыль регламентировалась порогом 20 % от всех издержек предприятия), согласование цены с заказчиком, установление сроков и источников финансирования работ, списание издержек, оценка вариантов строительства корабля, экономическое обоснование мероприятий, связанных с внедрением новых технологических процессов, модернизацией производства.

В настоящее время получение государственного заказа не гарантируется априори, а осуществляется, как правило, через тендер. При этом заводская себестоимость заказа является одним из наиболее существенных факторов, определяющих размещение заказа на том или ином предприятии. Таким образом, важнейшей функцией экономической подготовки производства становится не учет затрат, а управление затратами.

Ввиду переменного характера загрузки мощностей продукцией оборонного назначения, предприятия выполняют самостоятельный поиск коммерческих заказов и осуществляют стратегическое и тактическое управление производством на основе экономического подхода. Сегодня прибыль является главной целью любого предприятия и показателем успешной его деятельности.

Подготовка кадров - заключается в обеспечении постройки судов необходимыми кадрами рабочих и инженерно-техническими работниками соответствующей квалификации.

Широкое использование при подготовке производства вычислительной техники и автоматизированных систем различных классов привело к тому, что обязательным условием профессиональной инженерной подготовки в вузах становится изучение дисциплин, связанных с новыми информационными технологиями.

В настоящее время на многих судостроительных предприятиях создаются собственные учебные центры, в которых осуществляется освоение специалистами нового программного обеспечения, внедряемого на данном предприятии. Такой подход позволяет значительно ускорить процесс подготовки собственных высококвалифицированных кадров и снизить затраты на обучение.

Социально психологическая подготовка производства предполагает создание на предприятии-строителе, в его подразделениях и службах благоприятного социально-психологического климата, обеспечивающего создание продукции высокого качества в установленные сроки с минимальными трудовыми и материальными издержками.

Мировой опыт показывает, что при одинаковых условиях технической оснащенности производства, компьютеризации подготовки производства значительного преимущества в качестве продукции и снижения издержек можно добиться, подключив «человеческий» фактор.

Особое место в комплексной подготовке производства занимает организационная и технологическая подготовка производства. Технологическая подготовка производства на судостроительном предприятии включает определение полного состава работ, необходимых для постройки корабля и распределение этих работ по этапам строительства между цехами-участниками; реализует комплекс работ по проектированию и внедрению новых и совершенствованию действующих технологических процессов, проектированию и изготовлению технологической оснастки, выбору оборудования, установлению нормативов использования труда, материалов, оборудования.

В целом технологическая подготовка производства верфи значительно отличается от технологической подготовки производства обычного машиностроительного предприятия. В традиционном (ручном) варианте ее выполнения продолжительность технологической подготовки производства верфи соизмерима с продолжительностью строительства корабля, что объясняется как ее масштабом (она охватывает 10 видов судостроительного производства), так и необходимостью внесения значительного объема конструкторских и технологических изменений в период постройки головных кораблей.

Спецификой технологической подготовки производства верфи является и совмещение по срокам конструкторской подготовки производства в конструкторском бюро с технологической подготовкой производства на предприятии путем участия технологов завода в работе ЦКБ, начиная со стадии технического проектирования. Это касается, прежде всего, разработки принципиальной технологии и организации строительства корабля: разбивке корпуса корабля на сборочные единицы с учетом производственных условий предприятия-строителя, выборе схемы формирования корпуса корабля на построечном месте, размещения производства на предприятии. Кроме этого, в рабочие конструкторские документы верфи (в спецификации к ним) включают данные по технологии и организации постройки корабля.

До недавнего времени еще одной особенностью технологической подготовки производства судостроительного предприятия являлось наличие в ее составе самостоятельного раздела - плазово-технологической подготовки производства, в процессе которой выполнялось дополнение геометрической и технологической информации по корпусу корабля, поступаемой от проектанта.

Организационная подготовка производства заключается в согласовании коллективных действий всех участников создания корабля, начиная со стадии научных исследований конструкторской подготовки производства у проектанта и заканчивая комплексной подготовкой производства на предприятии, строительстве, испытаниями и сдачей корабля заказчику. Основными организационно-технологическими документами предприятия-строителя, являются графики комплексной подготовки производства, генеральные и технологические сетевые графики постройки кораблей, стапельные расписания.

1.1 Генеральный график постройки заказа

«Генеральный график постройки судна - это сформированная на основе методов сетевого планирования графическая информационная модель процесса создания головного заказа в терминах работ и событий, построенная в реальном масштабе времени и отображающая последовательность выполнения важнейших событий создания заказа (в том числе событий по проектированию, подготовке производства, постройки, испытанию заказа, созданию основного вновь проектируемого комплектующего оборудования и основным контрагентским поставкам), связи между исполнителями и состояние технической готовности заказа на первое число каждого квартала года постройки. Он включает около 200 (не более 250) типовых событий и отображает процесс создания головного корабля от начала проектирования до завершения его строительства. Его назначение - это обеспечение функционирования системы контроля за процессом создания головного заказа, признанного головным, включенного в систему контроля на уровне Министерства.

События генерального графика должны быть обязательно включены в рабочий сетевой график на данный заказ с аналогичными принятыми условными обозначениями и кодами, предусмотренными сводным перечнем кодов и наименований типовых событий, либо с составлением таблицы соответствия кодов генерального графика с кодами рабочего сетевого графика.

В генеральном графике предусмотрены следующие разделы: проектирование, подготовка производства, постройка, основные контрагентские поставки, электро-монтажные работы, испытания.

В разделе «Проектирование» отражают:

- межотраслевую и внутриотраслевую кооперацию по проектированию;

- выполнение опытных и макетных работ;

- процесс разработки и выпуск чертежей, эксплуатационной и приемно-сдаточной документации проекта.

В разделе «Подготовка производства» отражают:

- капитальное строительство и реконструкцию завода;

- основные этапы конструкторской и технологической подготовок производства;

- заявки на материалы;

- получение фондов на материалы;

- заявки на оборудование;

- получение фондов на оборудование;

- заявки на кабель;

- получение фондов на кабель.

В разделе «Постройка» отражают:

- технологию строительства заказа от начала обработки металла до предъявления к швартовным испытаниям;

- изготовление деталей машиностроительной части с длительным циклом производства.

В разделе «Основные контрагентские поставки» отражают:

- основные этапы создания головных образцов оборудования;

- поставку головных образцов;

- поставку важнейшего серийного оборудования.

В разделе «Электро-монтажные работы» отражают:

- работы предприятия, выполняющие электро-монтажные работы.

В разделе «Испытания» отражают:

- перевод на сдаточную базу;

- основные этапы испытаний.

Разработку генерального графика на головные заказы обеспечивает главный конструктор центрального конструкторского бюро-проектанта по разделам. Для разработки генерального графика центральное конструкторское бюро-проектант запрашивает и получает от предприятий, участвующих в создании заказа, фрагменты генерального графика, соответствующие разделам. Генеральный график разрабатывается в месячный срок после выхода приказа Министра об утверждении технического проекта и обеспечении постройки заказа на весь период его создания, начиная с события «Технический проект утвержден» до события «Приемный акт подписан». Генеральный график на стадии рабочего проектирования и постройки разрабатывается на основе следующих документов: приказа Министра об утверждении технического проекта и обеспечении постройки заказа, укрупненного сетевого графика в составе технического проекта, принципиальной технологии постройки, графика на разработку рабочих чертежей, графика подготовки производства, сводного перечня наименования типовых событий настоящих «Основных положений», постановления вышестоящего директивного органа по поставкам материалов и комплектующего оборудования.

Продолжительность работ при разработке генерального графика определяется на основании технологических графиков постройки судов, исходя из трудоемкости проектных работ и работ по постройке судна, которая устанавливается документами, действующими в отрасли, а также по опыту завода-строителя и других участников создания заказа. При определении календарных сроков надлежит руководствоваться директивными сроками проектирования и постройки, утвержденными в пятилетнем плане. Генеральный график вычерчивается на формате А1 и содержит: коды, наименования и сроки выполнения событий, а также проценты технической готовности на первое число каждого квартала года постройки.

Согласование генерального графика постройки заказа осуществляет главный конструктор проекта или заказа. Согласование разделов генерального графика состоит в следующем:

- установление наличия связей между исполнителями;

- согласование формулировок граничных событий;

- согласование сроков свершения граничных событий.

Сшивание» заканчивается визированием общего генерального графика ответственными исполнителями. Титульный лист оригинала генерального графика создания головного заказа подписывается главным конструктором проекта, руководителем проектной организации, директором завода-строителя, директором предприятия, выполняющего электромонтажные работы. После этого оригинал генерального графика высылается в Главное производственное управление на утверждение в Министерстве.

После утверждения Министерством, генеральный график размножается центральным конструкторским бюро-проектантом. Копии генерального графика рассылаются в следующие адреса:

- департаменту судостроения по подчиненности завода-строителя;

- заводу строителю;

- департаменту судостроения по подчиненности центрального конструкторского бюро-проектанта;

- предприятию, выполняющему электромонтажные работы;

- главному вычислительному центру Министерства.

Оригинал генерального графика находится в центральном конструкторском бюро-проектанте. Одновременно с утвержденным генеральным графиком центральное конструкторское бюро-проектант представляет в главный вычислительный центр исходную информацию по графику для записи на машинных носителях - таблицы плановых данных в виде перфоленты и распечатки с нее. Порядок и основные правила оформления таблицы плановых данных определяется инструкцией, разработанной главным вычислительным центром. Передача составленной таблицы плановых данных в главный вычислительный центр производится:

- для открытой информации - по каналам связи;

- для закрытой информации - в незашифрованном виде на перфоленте почтой через спецотдел. [3]

1.2 Укрупненный сетевой технологический график

Укрупненный сетевой технологический график - сформированная на основе методов сетевого планирования и управления графическая модель принципиальной технологии, с иерархической структурой разбивки работ постройки судна, наглядно отображающая последовательность и продолжительность выполнения работ, с разбивкой по периодам, технологическим этапам и указанием процента нарастания технической готовности на конец каждого этапа. Он содержит около 600 событий и разрабатывается в программе MS Project. Этот график предназначен:

- для организации и управления процессом постройки судна на уровне руководства общества;

- для установления технологами научно-технического управления номера этапа работ в технологических комплектах.

Одним из приоритетов графика является отражение принципиальной технологии и планомерное распределение объемов работ по технологическим этапам постройки судна. Основой формирования (построения) данного графика и рабочего сетевого графика является структура разбивки работ постройки судна.

Укрупненный сетевой технологический график:

- входит в состав технологического графика постройки судна и разрабатывается для головного и серийных судов;

- служит основой для разработки рабочего сетевого графика;

- относится ко второму уровню управления производством;

- разрабатывает бюро разработки графиков и трудоемкости научно-технического управления на стадии подготовки производства на основе следующих документов:

а) приказа генерального директора или другого руководящего указания руководства предприятия;

б) генерального графика постройки - для кораблей или контрактного графика - для судов;

в) принципиальной технологии;

г) структуры разбивки работ судна.

Укрупненный сетевой технологический график разрабатывают на разделы «Постройка» и «Испытания» генерального и контрактного графиков, с привязкой работ к технологическим периодам и этапам постройки. Продолжительность периодов измеряется в рабочих днях.

Укрупненный сетевой технологический график выполняют на электронно-вычислительной машине и может быть двух видов:

- в сетевом исполнении - когда сетевая модель может быть изображена в виде ориентированного графа, состоящего из стрелок и кружков (событий).

- в виде графика” Ганта” - линейная диаграмма, где перечень работ - структура разбивки работ, выполняется в виде столбца слева от графика, а сами работы в виде «предшествующей» и «последующей» горизонтальных линий, с установлением связей между ними, посредством «дуги». Вид графика устанавливает заместитель главного технолога по проекту.

Укрупненный сетевой технологический график используется:

- производствами и отделами предприятия при анализе постройке судов, обеспечения его основными поставками оборудования под процент технической готовности на данный период;

- технологами при разработке рабочих сетевых графиков;

- при разработке рабочих графиков строителями;

- в системе перспективного планирования;

- при планировании изготовления изделий машиностроительной части с длительным циклом изготовления и является информационной базой поставки оборудования под процент технической готовности судна.

Разработка укрупненного сетевого технологического графика включает:

- ознакомление с генеральным графиком или контрактным графиком постройки судна;

- разработку структуры разбивки работ;

- разработку укрупненных фрагментов сетевых графиков, в составе структуры разбивки работ, профилирующими бюро научно-технического управления на изготовление и формирование корпусных конструкций, сборку агрегатов, монтаж изделий, механизмов и систем, оборудования и устройств, окраску и установку покрытий и т.д. по указанию заместителя главного технолога, в соответствии директивным документом о разработке укрупненного сетевого технологического графика;

- разработку укрупненного фрагмента электромонтажных работ, разрабатывает бюро разработки графиков и трудоемкости и согласовывает его в составе разработанного графика;

- проработку и «сшивание» отдельных фрагментов структуры разбивки работ в укрупненный сетевой технологический график, осуществляет бюро разработки графиков и трудоемкости;

- разработку графика нарастания технической готовности судна;

- вычерчивание временной шкалы продолжительности постройки судна в периодах и этапах, с разбивкой этапа по месяцам и проставлением процента технической готовности судна на конец каждого этапа в соответствии с графиком нарастания технической готовности судна;

- анализ распределения номенклатуры и объемов работ по технологическим этапам;

- согласование и подписание укрупненного сетевого технологического графика.

После подписания укрупненного сетевого технологического графика бюро разработки графиков и трудоемкости разрабатывает «Шкалу ожиданий» и вводит ее в систему Primavera.

Разработку фрагментов входящих в состав структуры разбивки работ укрупненного сетевого технологического графика следует выполнять в следующей последовательности:

- ознакомление с конструкторско-технологической документацией по фрагменту;

- ознакомление с номенклатурой работ по фрагменту в диалоговом режиме в системе Primavera;

- ознакомление с сетевыми графиками профилирующих бюро;

- включение во фрагмент рабочего сетевого графика технологических комплектов не вошедших в сетевые графики профилирующих бюро;

- ознакомление с правилами построения графиков;

- формирование фрагмента по отдельным конструкциям, механизмам, оборудованию, системам;

- подготовка листов графика с нанесением «шкалы ожиданий».

Продолжительность работ укрупненного сетевого графика должна быть:

для головного судна:

- для кораблей - равна продолжительности постройки генерального графика;

- для судов - продолжительности контрактного графика;

- для серийного судна - продолжительность постройки определяет заместитель главного технолога по проекту, исходя из:

- продолжительности постройки укрупненного сетевого технологического графика головного судна;

- плановой неизменной трудоемкости постройки серийного судна, которая устанавливается инструктивными и методическими документами действующими в отрасли;

- опыта постройки судов на предприятиях.

Укрупненный сетевой технологический график должен быть:

подписан:

- начальником бюро разработки графиков и трудоемкости научно-технического управления;

- начальником отдела подготовки производства и нормативов;

- заместителем главного технолога;

согласован:

- главным инженером;

- заместителем генерального директора - начальником производственно-диспетчерского отдела;

- заместителем генерального директора по производству;

- заместителем главного инженера - начальником научно-технического управления - главным технологом;

- начальниками отделов научно-технического управления;

утвержден - Генеральным директором.

1.3 Система планово-учетных единиц работ

Управление постройкой судна обеспечивается системами технико-экономического и оперативно-производственного планирования. Технико-экономическое планирование работ осуществляется на базе стапельного расписания и укрупненного технологического графика, а оперативное планирование ведется на основе базовой технической и технологической документации. Эта документация дает представление о полном объеме работ по судну, с учетом технологической разбивки на планово-учетные единицы работ по каждому цеху и исполнителю с указанием конкретного объема, номенклатуры работ и времени исполнения. Под планово-учетной единицей работ понимают выделение конкретного объема работ по постройке судна для управления и планирования процесса создания судна.

Система планово-учетных единиц включает: судно, период, технологический этап, цехоэтап, технологический комплект, бригадокомплект. Заказ - основной объект производственного планирования и управления. Используется для целей технико-экономического планирования на календарные периоды: квартал, год, 5 лет, 10 лет. Объем работ по заказу подразделяется на периоды и технологические этапы. Период - часть продолжительности постройки корабля, охватывающая: от начала постройки до закладки на стапеле; от закладки до спуска на воду; от спуска на воду до сдачи заказчику. Распределение работ по периодам обычно составляет: заготовительный период - 20% от общей трудоемкости постройки судна, стапельный период - 70% от общей трудоемкости постройки судна, сдаточный период - 10% от общей трудоемкости постройки судна.

Технологический этап - часть объема работ по постройке судна, выполненная в промежутке между узловыми событиями постройки судна в пределах одного построечного периода. По узловым событиям каждого технологического этапа определяется процент продвижения технической готовности судна. Технологический этап используется для: определения объемов производства в пределах квартала и года, планирования подготовки производства, определения сроков поставки комплектующих изделий и материалов, планирования и учета себестоимости постройки. Объем работ по технологическому этапу определяется с учетом метода постройки судна и может быть различным для разных типов судов. Формирование полного объема работ в пределах технологического этапа производится путем объединения работ по технологическим комплектам. Цехоэтап - объем работ, выполняемых конкретным цехом в пределах технологического этапа. Цехоэтап используется для: планирования объемов производства на квартал и год, определения потребности и учета расходования материалов и комплектующих изделий, планирования и учета цеховой себестоимости производства. Технологический комплект - совокупность работ определенного вида, выполняемых в строгой технологической последовательности одним специализированным участком цеха в течение календарного месяца и в пределах технологического этапа. Технологический комплект является основной планово-учетной единицей работ верфи. Используется для планирования и учета объемов производства на календарный месяц и квартал. Для составления ведомостей технологических комплектов технологическая служба завода использует получаемые от центрального конструкторского бюро проектанта рабочие чертежи и укрупненный технологический график постройки головного судна. На основе ведомостей технологических комплектов бюро сетевых графиков разрабатывает фрагменты сетевых графиков, в которых в графической форме показана взаимосвязь работ по постройке судна. За фрагмент берется часть конструкции корабля - отсек. Отсек - пространство корабля вместе с оборудованием, ограниченное двумя поперечными переборками. Фрагмент содержит 1000 и более работ, в зависимости от конструкции. Выполнение работ в объеме технологического комплекта всегда закрепляется за одним исполнителем. Совокупность технологических комплектов в объеме технологического этапа с учетом информации по материалам, изделиям и оборудованию, содержащейся в спецификациях, позволяет сформировать материально-техническое снабжение строго в технологической последовательности постройки заказа. В процессе постройки корабля должны быть выделены узловые события, определяющие сроки выполнения относительно крупного или технологически законченного объема работ. Оформление факта окончания этих работ фиксируется построечным актом. Окончание работ в объеме отдельного помещения заказа или по отдельной системе или комплексу корабля оформляется построечным удостоверением подписываемом заказчиком. Учитывая значительную стоимость и длительность постройки судна весь объем работ разбивают на части - платежи заказчика. Для каждой такой части определен законченный объем работ и сумма платежа в процентах от общей стоимости судна. Количество и размеры платежей определяются платежными таблицами, согласованными между заводом и заказчиком. При этом предполагается опережающая оплата поставок материала и оборудования. Бригадокомплект - часть работ по технологическому комплекту, выполняемых бригадой в соответствии с технологическим процессом и установленной специализацией участков и бригад без перерывов.

1.4 Рабочий сетевой график

Итогом детальной проработки организации строительства корабля является создание рабочего сетевого графика строительства. Именно он служит основой для оперативного планирования работ цехам и отслеживания хода работ руководителями проекта. Он содержит от 20000 до 30000 событий.

Рабочий сетевой график - это комплекс работ верфи в объеме ведомостей технологических комплектов, отображающий технологическую последовательность формирования судна и состоящий из отдельных фрагментов в составе структуры разбивки работ укрупненного сетевого технологического графика, соединенных между собой. В качестве информационной динамической модели, отображающей процесс выполнения комплекса операций и его конечную цель, в системе сетевого планирования и управления используется сетевая модель, в которой весь комплекс операций, разбивается на отдельные, четко определенные работы на основе рабочего сетевого графика.

Рабочий сетевой график:

- формируется на базе структуры разбивки работ укрупненного сетевого технологического графика из фрагментов сетевых графиков разрабатываемых бюро разработки графиков и трудоемкости и является его детализацией на основе технологических комплектов. Наименование фрагментов рабочего сетевого графика должны соответствовать наименованию пунктов структуры разбивки работ;

- относится к четвертому уровню управления производством;

- разрабатывается один график на все суда одного проекта. Рабочие сетевые графики для каждого судна не разрабатываются;

- отображает весь комплекс работ верфи при постройке судов;

- на ОАО «ПО СЕВМАШ» разрабатывает бюро разработки сетевых графиков в системе MS Project на стадии технологической подготовки производства. Сроки разработки определяет график подготовки производства судна;

- предназначен для формирования базы данных в системе Primavera;

используется:

- в системе оперативно - производственного планирования работ цехам верфи.

Соединение фрагментов в единый сетевой график следует производить с помощью зависимостей, обеспечивающих взаимную стыковку работ. Фрагменты рабочего сетевого графика разрабатывают в три очереди по мере выпуска ведомостей технологических комплектов:

- первая очередь - разработка фрагментов изготовления конструкций, устанавливаемых на стапеле в технологической последовательности их установки;

- вторая очередь разработка фрагментов на формирование корпуса судна на стапеле;

- третья очередь разработка фрагментов на выполнение работ в отсеках и работы вне основного корпуса.

Сроки разработки фрагментов рабочего сетевого графика устанавливает заместитель главного технолога по проекту.

Каждый фрагмент после его разработки должен быть подписан исполнителем, начальником бюро, начальником отдела подготовки производства и нормативов, и согласован с начальниками профилированных отделов и утвержден заместителем главного технолога.

1.5 Рабочие графики обеспечения постройки на стапеле и испытаний основных заказов

Рабочие графики обеспечения постройки на стапеле и испытаний основных заказов (рабочие графики строителей) являются одним из основных организующих документов при управлении строительством заказов и контролем хода работ. Рабочие графики строителей повышают эффективность управления и координации выполненных работ на основных заказах, позволяют более детально представить организацию работ, обеспечивающих свершение узловых событий укрупненных технологических сетевых графиков. Информационной базой для создания рабочего графика является:

- укрупненный сетевой технологический график постройки серийных заказов;

- укрупненный график постройки заказа;

- документация, выпускаемая на основе сетевой модели (график работ в узловых событиях, машинограммы по планированию и т.п.);

- приказы и решения руководства завода-строителя по заказам;

- технологическая документация;

- конструкторская документация;

- опыт изготовления аналогичных конструкций.

По своей структуре и форме исполнения рабочие графики могут быть различного вида (сетевые, табличные и др.) Они должны содержать перечень всех работ или событий, изложенных в технологической последовательности их выполнения. Рабочие графики, содержащие в себе работы двух и более цехов, разрабатывается отделом строителей с привлечением всех участников работ и, в необходимых случаях, представителей научно-технического управления. Отделом главного строителя разрабатывается и утверждается обязательная номенклатура рабочих графиков по каждому проекту на период постройки и первого этапа испытаний. По своей структуре рабочие графики могут представлять технологические последовательности параллельно разворачиваемых работ, находящихся в определенной зависимости между собой и завершающиеся конечным событием или же простую линейную зависимость последовательно выполняемых работ.

Выбор формы рабочего графика зависит от его структуры. В случае сложной структуры выполняемых работ должен разрабатываться сетевой рабочий график. Для последовательно выполняемых работ рабочий график выполняется в табличной форме. Номенклатура включаемых работ в график и степень их детализации определяются разработчиком графика, но при этом не должна нарушаться логическая взаимосвязь работ и событий, основанная на принятой технологии.

В процессе разработки рабочего графика предварительная оценка продолжительности выполнения каждой работы должна основываться на основании технологической трудоемкости выполнения данной работы. При разработке рабочего графика строителей за основу должна приниматься существующая технология, обеспечивающая выполнение всех работ в кратчайшие сроки или в сроки, удовлетворяющие начало или завершение каких-либо работ по другим утвержденным графикам. В рабочем графике должны отражаться сроки обеспечения поставок изделий машиностроительной части, которые определены графиком поставок. Графики закрытия построечных и швартовных документов оформляются в табличном виде.

Рабочий график должен быть согласован со всеми ответственными руководителями работ, включенных в график. Определение продолжительности выполнения работы при согласовании сроков графика должно основываться на безусловном соблюдении технологии выполнения работ.

Рабочие графики, включенные в обязательную номенклатуру, а также разрабатываемые под узловые события укрупненного графика постройки, платежи или на основании приказов и решений руководства завода-строителя - должны утверждаться руководством завода-строителя. Указанные рабочие графики должны быть подписаны руководителями цеха - исполнителя работ. Графики не входящие в перечисленные, утверждаются руководством цехов-исполнителей или старшим строителем. Номенклатура работ, содержащаяся в утвержденном руководством завода-строителя рабочем графике с учетом сроков, обязательно должна отражаться службами каждого цеха как основная номенклатура соответствующего месячного плана цеха.

График закрытия построечных документов должны утверждаться генеральным директором завода-строителя не позднее пятого числа планируемого месяца. Руководители работ на заказе от каждого цеха совместно со строителями и представителями контрагентских организаций прорабатывают график закрытия построечных документов на следующий месяц и до двадцать пятого числа месяца, предшествующего планируемому, вносят в график номера построечных документов на согласованные числа месяца. Старший строитель совместно с руководителями цехов, - участниками постройки, анализируют полученный график закрытия построечных документов, при необходимости вносят изменения и дополнения, и, после подписания, представляют его на утверждение генеральному директору завода-строителя.

График закрытия швартовных документов, разрабатываемый на весь период испытаний, согласовывается аналогично графику построечных документов. Ответственными за разработку и согласование сроков закрытия швартовных документов с программами и методиками испытаний является ответственный сдатчик и сдаточный механик заказа. График закрытия швартовных документов должен утверждаться генеральным директором завода-строителя не позднее даты начала первого этапа испытаний.

Утвержденные графики закрытия построечных и швартовных документов должны быть размножены и доведены до исполнителей в трехдневный срок.

Кроме этого, для контроля за ходом постройки серийных кораблей каждого проекта на уровне заказчика разрабатываются каскадные гра фики постройки этих судов.

1.6 Каскадный график

Каскадные графики отображают состояние постройки каждого серийного корабля в течение года или периода постройки. В них взаимоувязаны сроки наступления событий и техническая готовность по событию.

Каскадный график - это графическая информационная модель процесса создания серийных судов, оформленная в виде «каскада» - наклонной ломаной линии, соединяющей точки (события), имеющими абсциссами сроки выполнения основных событий по созданию заказа. Назначение графика - оперативное управление ходом строительства серийных заказов на заводе-строителе и осуществление аппаратом Министерства постоянного контроля за фактическим состоянием серийных заказов, находящихся в постройке, подлежащих сдаче и начатых постройкой в планируемом году, и головных заказов, подлежащих сдаче в планируемом году, включаемых в систему автоматизированного контроля на уровне Министерства.

Каскадные графики должны быть разработаны на серийные заказы, находящиеся в постройке независимо от хода их сдачи в соответствии с перечнем сообщаемом в директивных указаниях, и на головные заказы, подлежащие сдаче в планируемом году. Количество событий в данном графике зависит от сложности заказа, и не должно быть больше 100. События берутся из детализированных рабочих сетевых графиков на постройку заказов и соответствующей технологической документации, стапельному расписанию. В события каскадного графика включаются все работы, завершающиеся с выполнением указанного в графике события.

События каскадного графика должны являться событиями детализированных рабочих сетевых графиков на соответствующие заказы с аналогичными принятыми условными обозначениями и кодами, предусмотренными «Сводным перечнем кодов и наименований типовых событий» либо с составлением таблицы соответствия кодов каскадного графика с кодами рабочего сетевого графика.

Автоматизированная подготовка данных о состоянии событий каскадного графика для передачи информации в Министерство заключается в расчете рабочего сетевого графика и выборке из него событий каскадного графика либо за счет единой системы кодирования, либо с помощью таблиц соответствия.

Каскадный график разрабатывается после составления проекта годового плана. Графики представляют в департамент судостроения по подчиненности до 1 октября, утверждать до 1 ноября года, предшествующего планируемому. Этот график разрабатывается на период создания заказа, начиная с события «Обработка металла корпуса начата», до события «Приемный акт подписан».

Каскадный график включает события разделов: постройка, электромонтажные работы, испытания. Содержание этих разделов приведены выше в описании генерального графика.

Каскадный график разрабатывается на основе следующих документов:

- проекта годового плана предприятия;

- укрупненного сетевого графика в составе технического проекта с учетом сделанных замечаний;

- генерального графика на головной заказ;

- технологического графика постройки;

- программ испытаний;

Каскадный график разрабатывается технологической службой завода-строителя с участием необходимых служб и подразделений предприятия. В нем должны быть отражены:

- коды, наименования и сроки выполнения событий;

- номер технологического этапа;

- период постройки;

- код события рабочего сетевого графика;

- плановый процент технической готовности заказа на начало планируемого года;

- плановые и фактические проценты технической готовности по всем заказам на последнее число каждого месяца планируемого года.

При определении календарных сроков сдачи заказов необходимо руководствоваться утвержденными сроками постройки, включенными в годовой план завода-строителя в соответствии с технологией. Календарные плановые сроки свершения событий определяются при расчете рабочего сетевого графика, и соответствуют срокам, зафиксированным в плане.

Каскадный график разрабатывается в программе MS Project и вычерчивается на листах формата А1. На одном листе изображается ряд каскадных графиков, число которых соответствует количеству находящихся в постройке заказов одного проекта. График должен легко просматриваться, а линии не должны перекрещиваться. Если на заводе строятся серийные заказы разных проектов, то серия заказов каждого проекта должна быть представлена каскадными графиками на отдельном листе. Внутри графика на свободном месте должен быть изображен силуэт заказа с разбивкой его на формирования.

Согласование и утверждение каскадного графика обеспечивает главный технолог завода-строителя. График подписывается директором завода-строителя и согласовывается с руководителем предприятия, выполняющего электромонтажные работы. После этого оригинал каскадного графика завод-строитель размножает и 6 экземпляров представляет в департамент судостроения для утверждения в Министерстве. Разработанные графики представляются в Министерство вместе с проектом годового плана. В Министерстве каскадный график подписывается начальником департамента судостроения по подчиненности завода-строителя, после визы главного вычислительного центра утверждается Министерством судостроительной промышленности Р.Ф. Утвержденным каскадный график завод-строитель рассылает на следующие адреса: департамент судостроения; предприятие, выполняющее электромонтажные работы; главный вычислительный центр Министерства. Оригинал каскадного графика хранится на заводе-строителе. Одновременно с утверждением каскадного графика завод-строитель заполняет, перфорирует и передает в главный вычислительный центр Министерства судостроительной промышленности таблицы плановых данных на все включенные в каскадный график заказы. [3]


Основная трудоемкость по подготовке производства на судостроительном предприятии приходится на организационную, конструкторскую и технологическую подготовки производства, которые составляют так называемую техническую подготовку производства. С переходом к рыночным условиям работы все большее значение приобретают материально-техническая и экономическая составляющие, поскольку главной целью предприятий становится снижение издержек и получение прибыли. Подготовка кадров, социально-психологическая подготовка производства, техника безопасности составляют в совокупности около 10 %.

Многолетняя практика работы подтверждает, что система подготовки производства не терпит грубых нарушений и отклонений и является одной из главных закономерностей при строительстве корабля.

Начиная с 60-х годов, по мере развития вычислительной техники и программного обеспечения, происходят значительные изменения в сфере получения, хранения, передачи и обработки информации при проектировании и подготовке производства.

Дальнейший научно-технический прогресс в области информационных технологий привел к тому, что сегодня отсутствие на предприятии-строителе автоматизированных систем проектирования судов или информационных систем управления проектами становится серьезным препятствием для размещения на нем не только коммерческих, но и государственных заказов. Поэтому на судостроительных заводах были предприняты определенные шаги. В качестве системы автоматизированного проектирования была выбрана система Foran, а автоматизация организационно-технологической подготовки производства осуществляется на основе системы Primavera, однако и в том и в другом случае требуется детальное изучение и освоение этих систем, а также адаптация к конкретным условиям завода-строителя и интеграция их с системами более низкого уровня, предлагаемых для решения более простых (менее ресурсоемких) задач.

2. Разработка предложений по совершенствованию организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами

2.1 Принцип работы и задачи информационных систем управления проектами

Корабль представляет собой сложный проект, для успешной реализации которого требуется постоянное управление людскими, финансовыми и материальными ресурсами на протяжении всего цикла его существования.

Для этой цели используются информационные системы управления проектами. В основе этих систем независимо от их уровня и стоимости заложены методы сетевого планирования и управления, разработанные в конце 60-х годов прошлого столетия.

Методы сетевого планирования базируются на методе критического пути (МКП, или CPM - Critical Path Method) и методе анализа и оценки планов (PERT - Performance Evaluation and Review Technique). Метод критического пути заключается в нахождении самой длительной продолжительности проведения работ (критического пути) и согласование его с генеральным графиком постройки судна, если получается резерв, то критический путь корректируется (например: если продолжительность критического пути меньше чем на генеральном графике, тогда требуется добавить недостающее время на какие-либо работы в этом критическом пути). Метод анализа и оценки планов заключается в оценке работ за определенный период обзора и сравнении их с планом, если получается резерв, то происходит анализ работ и работы корректируются (например: часть работ перекидывается на следующий период, если больше чем по плану).

Сложные процессы наиболее удобно представлять в виде сетевой модели. Сетевая модель - это комплект материалов, в состав которого входят: сетевой график, описание сетевого графика, расчет параметров сетевого графика. Сетевая модель обеспечивает:

- наибольшую наглядность взаимосвязи отдельных видов, этапов и работ;

- возможность оптимизации в перераспределении трудовых ресурсов технических и технологических служб;

- моделирования процессов отдельных видов полготовки производства и самого производства.

Необходимость в самостоятельной дисциплине «Управления проектами» была осознана в развитых странах Запада в 50-х годах 20-го века. Это было вызвано массовым ростом масштабов проектов и тем, что понятие успешности проекта стало измеряться, в первую очередь, соответствием его окончательной стоимости объему выделенных ассигнований, величиной экономии и размерами прибыли. Вообще под проектом подразумевают некоторую работу (или группу работ), которую необходимо выполнить за определенный промежуток времени с соответствующим качеством, не выходя за рамки сметы. Строительство корабля является одним из примеров проекта. У проекта есть свои параметры - это область охвата, качество, время и стоимость, которые взаимосвязаны. Например, при увеличении области обхвата увеличится и время, а за ним, следовательно, и стоимость.

Управление проектами является одной из самых сложных и трудоемких областей управленческой деятельности. Это объясняется сложностью логики развития процесса реализации проекта и вытекающих отсюда изменений взаимозависимости различных его элементов, что невозможно не только удержать в памяти, но и обозримо представить, отслеживать, анализировать и корректировать на бумаге.

Вся деятельность по управлению проектами снизу доверху сопровождается обработкой данных о тех элементах проекта, которые выделены для управления. Ввиду сложности процесса выполнения проектов объемы информации о ходе развития работ по их реализации, которую необходимо собирать, обрабатывать и анализировать участникам проекта, могут быть чрезвычайно велики.

Поэтому, если говорить в целом о информационных системах управления проектом, то их основное назначение - это повышение производительности труда, связанного как раз с этими процессами: сбор, обработка, анализ данных о ходе реализации проекта, проведение необходимых аналитических и прогнозных расчетов, а также расчетов по выработке вариантов для принятия решений.

Следуя принятому здесь подходу, собранные в единый комплекс технические и программные средства обработки и передачи данных совместно с методами управления проектами и другими элементами, обеспечивающими его функционирование, мы будем называть информационными системами управления проектом.

В информационных системах управления проектом переводу на машинную обработку подлежат процессы, связанные со следующими основными направлениями управленческой деятельности:

- планирование работ;

- оперативный контроль за ходом работ;

- анализ хода выполнения плана;

- внесение корректировок в план работ.

Чем более сложным и более крупным является проект, тем более значительными будут получаемые выгоды. К числу таких выгод относятся следующие:

- способность обрабатывать большие объемы информации;

- быстрая корректировка планов работы над проектом как на этапе планирования, так и на этапе осуществления проекта;

- способность составлять отчеты о состоянии дел для руководителей различного уровня;

- возможность сравнения различных сценариев типа « что, если…? ».

Первое поколение информационных систем управления проектом имело характерным отличием автоматизацию выдачи в пакетном режиме расчетных ведомостей, в основном, связанных с бухгалтерским учетом.

Второе поколение этих систем позволило автоматизировать значительную часть других функций экономической деятельности предприятия, а также предусмотреть автоматизацию календарного планирования. Значительная часть этих систем представляла собой автоматизированные варианты прежних ручных систем, которые позволяли контролировать отклонения в том виде, в котором они имеют место, но без объяснения причин их возникновения.

Третье и четвертое (современное) поколения позволили создать интегрированные и интерактивные автоматизированные системы. Эти системы в настоящее время располагают средствами графического отображения, включая построители масштабированных по времени гистограмм, диаграмм движения денежных средств, отчетов в определяемых пользователями форматах, также выдачи ответов на диалоговые вопросы « что, если…? » относительно целей планирования, управления ресурсами многих проектов и т.д. При этом наибольшее значение придается автоматизации функции прогнозирования, занимающей центральное место в управлении конкретными проектами. [4]

Информационные системы управления проектом позволяют пользователям формировать планы работ с различной степенью детализации и определять взаимосвязи между ними. В современных пакетах, таких как Artemis или Primavera, количество работ не имеет ограничения, поэтому рабочий график строительства корабля может быть отражен в них с любой степенью детализации. Для небольших проектов или для разработки укрупненных графиков работ (до 2000 работ) могут применяться недорогие системы, также обладающие всем необходимым набором функций, а именно:

- средствами построения иерархической структуры работ;

- возможностью отображения комплекса работ в виде сетевого графика или в виде диаграммы Ганта;

- возможностью назначения работам различных видов ресурсов с определением для каждого из них собственного календаря;

- автоматизированным получением гистограмм потребностей проекта в ресурсах и финансировании;

- генерацией всевозможных видов отчетных документов.

Для решения проблем перегрузки и перераспределения ресурсов в системах существует набор инструментов, позволяющих производить автоматическое и ручное выравнивание загрузки ресурсов, что особенно важно для больших проектов с количеством работ, достигающим десятков тысяч единиц.

В ходе выполнения проекта с помощью данных систем значительно облегчается получение оперативной оценки состояния дел: процента технической готовности, отставания или опережения графика выполнения работ по времени, затраченной трудоемкости, производительности труда, освоенного объема и т.д.

Пакеты управления проектами позволяют быстро и эффективно корректировать план.

В случае отклонения реального хода выполнения работ от планируемого, включая автоматическую перепланировку невыполненных задач от любой назначенной даты с сохранением всех связей и ограничений. При этом есть возможность сохранять промежуточные планы для последующего анализа всех принимаемых решений уже после выполнения проекта.

Отличительными свойствами современных информационных систем четвертого поколения стало появление информационного обмена между предприятиями. Подобные системы будут иметь важное значение для развития методов управления проектами, поскольку зарубежные исследования показали, что наличие системы связи оказывает существенное влияние на процесс принятия решения и особенно на непрограммируемые виды деятельности. Поэтому создание проблемно-ориентированной интерактивной компьтеризированной системной связи является основным направлением развития информационных систем управления проектами. Ее функционирование прогнозируется на основе предположения, что большинство старших сотрудников предприятия, принимающих участие в проекте, должны иметь регулярный доступ к внутренней управленческой системе через терминал компьютера. Информационная система управления проектом должна исключать информацию, не используемую в данном проекте, и распространять сопряженную информацию через те же самые терминалы, которые используются для автоматизации управленческих операций в течение рабочего дня предприятия. Информационная система управления проектом должна контролироваться центральной электронно-вычислительной машиной, которая находится у генерального подрядчика. Все основные участники проекта должны иметь доступ к информационной системе управления проектом через собственные, установленные компьютеры, которые могут помимо этого, вести обработку внутренних данных.

2.2 Классификация информационных систем управления проектами и характеристика их рынка сбыта

Основу программного обеспечения любой автоматизированной системы управления проектами составляют специализированные пакеты (комплексы) программ.

Эти пакеты образуют отдельную и довольно значительную часть рынка программного обеспечения. Объем ежегодных продаж превышает 100 миллионов долларов, о чем можно судить по результатам деятельности отдельных фирм, раскрывающих цифры своего годового оборота.

Рынок этот довольно насыщен - по меньшей мере 30 различных пакетов имеют устойчивый сбыт. На этом рынке доминируют американские фирмы, хотя и английские пакеты тоже продаются довольно успешно, особенно в Европе.

Пакеты являются относительно дорогими для рынка программного обеспечения персональных компьютеров, хотя и различаются в цене между собой очень значительно. Эти цены существенно выше на рынке Великобритании по сравнению с США (в 1,5 раза).

По методике журнала «PC WEEK» пакеты делятся по своей стоимости на две группы: к дешевым пакетам относятся те, которые стоят менее 1500 долларов, а к дорогим - те, что стоят дороже.

Это деление привело к тому, что фирмы - продавцы «дешевых» программных пакетов, стараются, чтобы их стоимость не превзошла 1500 долларов, зато цены «дорогих» пакетов легко уходят от этой отметки и группируются вблизи 5000 долларов.

Как дорогие, так и дешевые пакеты составляют одинаковые расписания для одних и тех же проектов. Тем самым, основное возможное различие между пакетами - по составленному расписанию - нивелируется, и пакеты различаются и оцениваются по другим параметрам: по возможности расчета больших проектов, по качеству документации, сервису, удобству работы и т.д.

Еще недавно можно было отличить дорогие и дешевые пакеты по количеству операций и ресурсов, для которых пакет способен составить расписание. Но эволюция рынка такова, что дешевые пакеты по своим возможностям все более приближаются к дорогим, и уже появились версии недорогих пакетов, способные составлять расписания для очень больших проектов.

Например, одним из важных отличий дорогих пакетов было количество используемых календарей (для проектов, операций, ресурсов), но и здесь возможности дешевых проектов непрерывно растут.

В новых версиях практически всех пакетов помимо традиционных связей «финиш-старт» (следующая операция может начинаться лишь после завершения предыдущей) используются связи типа «старт-старт» и «финиш-финиш», что раньше характеризовало лишь дорогие пакеты.

В результате оказывается, что основными отличиями дорогих пакетов являются удобство работы с данными, использование графического интерфейса, качество документации и поддержки, наличие большого количества различных форм отчетности и возможность создания пользователем собственных форм вывода информации, поддержка всевозможных устройств вывода информации и большие возможности обмена данными между различными пакетами программ.

Отметим лидеров программного рынка в своих категориях.

Среди пакетов этого назначения наиболее популярными являются Time Line и Microsoft Project for Windows, которые используются обычно совместно с дорогими, такими как Primavera.

Пакеты Time Line и Microsoft Project способны составить планы для небольших проектов и передать информацию «наверх» для обобщения и дальнейшей обработки.

Пакет СА - Superproject несколько уступает предыдущим в популярности, в основном, из-за того, что он несколько сложнее в работе.

Пакет Project Workbench существенно превосходит перечисленные выше по своим возможностям, но и дороже их, примерно, в 2-3 раза. Он занимает как бы промежуточное положение между дорогими и дешевыми и является лидером в своем классе. На английском рынке с этим пакетом успешно конкурирует пакет Pert Master Advance.

Еще недавно большой популярностью пользовались пакеты «Artemis», но в последнее время они не смогли выдержать конкуренции и отстали.

Если иметь ввиду простоту работы, пакет View Point - вне конкуренции. Кроме того, у этого пакета наиболее быстрый алгоритм расчета расписания.

Элитным пакетом является самый дорогой и несколько старомодный английский пакет Cresta.

Среди дорогих проектов наиболее популярным пакетом является Primavera, за которым следуют View Point, Open Plan и Prestige. [4]

В настоящее время на судостроительных предприятиях широко применяются информационные системы управления проектами. При помощи этих программ разрабатываются сетевые графики, которые хранятся в базе данных в бюро технологических графиков. Эти системы имеют определенный круг пользователей для успешной разработки, корректировки и контроля проектов. На судостроительном предприятии целый штат сотрудников привязан к этим системам, что позволяет эффективно управлять проектами. В частности на ОАО «ПО «СЕВМАШ» в таком бюро используется система Primavera, в базе данных которой хранится информация по всем проектам предприятия, а в программе MS Project разрабатываются сетевые графики.

Primavera - это мощный пакет программных продуктов, разработанных для управления проектами в организациях, которые ведут большое количество проектов одновременно. Этот проект программ используется для управлениями проектами по всем направлениям, на различных участках и на различных уровнях предприятия. Primavera предлагает комплексное решение по управлению проектами, состоящее из продуктов, направленных на удовлетворение потребностей каждого участника команды проекта.

2.3 Разработка структуры организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами

В процессе контроля за ходом создания головных заказов на основе генеральных графиков действуют следующие категории предприятий и организаций, участвующих в обмене информации по генеральному графику:

- центральнре конструкторское бюро-проектант;

- завод-строитель;

- предприятие, выполняющее электро-монтажные работы;

- предприятия-поставщики комплектующих изделий и оборудования;

- главный вычислительный центр Министерства;

- кустовые информационные центры;

- департаменты судостроения;

- Министерства и ведомства;

- Межведомственный координационный совет.

Порядок и сроки передачи отчетной информации о ходе свершения событий генерального графика, а также оперативных решений руководства Министерства определяется инструкциями, разработанными главным вычислительным центром. Функции участников создания головного заказа в рамках системы контроля описаны в инструкции, разработанной главным вычислительным центром.

Автоматизированная подготовка данных о состоянии выполнения событий генерального графика для передачи информации в Министерство заключается в расчете рабочего сетевого графика, предварительно обновленного по отчетным данным и выборке из него событий генерального графика либо за счет единой системы координирования, либо с помощью таблиц соответствия.

Научно-техническое управление отвечает за:

- разработку и выпуск укрупненного сетевого технологического графика;

- разработку структуры разбивки работ совместно с ответственным сдатчиком судна;

- формирование структуры разбивки работ в системе PRIMAVERA;

- разработку и выпуск рабочего сетевого графика;

- формирование и подготовку ведомостей технологических комплектов для обработки на электронно-вычислительной машине;

- внесение изменений в базу данных системы PRIMAVERA на основе карт-извещений;

- корректировку фрагментов рабочего сетевого графика на основе вносимых изменений;

- анализ и оптимизацию сетевой модели постройки судна совместно с отделом строителей.

Производственно-диспетчерский отдел отвечает - за «гашение», (уменьшение) продолжительности «шкалы ожиданий» в соответствии технической готовностью судна.

Цехи отвечают - за внесение изменений:

- по шифрам исполнителей работ технологических комплектов;

- по продолжительности работ технологических комплектов в корпоративной сети в среде «Информационно- справочная система ведомостей технологических комплектов».

Отдел автоматизированных систем управления предприятием отвечает за:

- выполнение всего комплекса функций, по реализации методов сетевого планирования и управления на основе разрабатываемой документации научно-технического управления и вносимым изменениям в сетевую модель постройки судна на базе системы PRIMAVERA;

- обучение и оказание методической помощи цехам и отделам в освоении и использовании системы управления проектами PRIMAVERA при постройке судов.

Утвержденные рабочие графики обеспечения постройки на стапеле и испытаний основных заказов (рабочие графики строителей) должны находиться под постоянным контролем отдела строителей, руководства цехов и ответственных руководителей работ на заказе по цеху. Контроль сроков выполнения работ по утвержденным рабочим графикам осуществляется на оперативных проверках по заказу, проводимых старшим строителем и руководством цехов на цеховых проверках. Исполнители работ, строители на проверках докладывают о ходе выполнения работ по графику, возникающих вопросах, путях их решения, и, если окончание работ не укладывается в сроки графика, исполнители обязаны сообщить причины их отставания, доложить о принятых мерах и определить новый срок выполнения работы. По рабочим графикам старший строитель докладывает состояние дел генеральному директору. В случае, если срыв промежуточного срока рабочего графика строителей влечет за собой срыв срока свершения конечного события графика, новый срок для конечного события по представлению отдела строителей или ответственного цеха-исполнителя может быть остановлен и утвержден только лицом, утвердившим график. При установке новых сроков узловых событий по графикам, утвержденным руководством завода-строителя в приказах или решениях, одновременно должны указываться причины срыва сроков. В случае когда, изменение срока поставки изделий МСЧ или свершение исходного события не отражается на конечном сроке рабочего графика, промежуточные уточняются разработчиком графика совместно с исполнителями и вносятся соответствующие корректировки.

Графики закрытия построечных и швартовных документов на завершающем этапе строительства и испытаниях являются основным инструментом проведения рабочих проверок старшего строителя и руководства цехов.

Руководители работ цехов-исполнителей по рабочим графикам строителей несут ответственность за:

- своевременное доведение сроков графика до непосредственных исполнителей работ;

- выполнение своих работ в установленные сроки;

- объективную и полную информацию о состоянии дел по работам графика, своевременную передачу ее разработчика графика, осуществляющему контроль.

Разработчик графика и руководители работ цехов-исполнителей несут ответственность за:

- общую организацию рабрт по графику;

- организацию контроля выполняемых работ и сроков их свершения в соответствии с графиком;

- своевременную передачу информации цехам-участникам об окончании или начале работ цехов-смежников;

- своевременный доклад руководству завода-строителя, отделов или цехов об отклонениях в ходе выполнения работ, влияющих на сроки свершения конечного события графика.

В процессе контроля за ходом создания серийных заказов на основе каскадных графиков действуют следующие категории предприятий и организаций, участвующих в обмене информации по каскадному графику:

- завод-строитель;

- предприятие, выполняющее электро-монтажные работы;

- предприятия-поставщики комплектующих изделий и оборудования;

- главный вычислительный центр Министерства;

- кустовые информационные центры;

- департаменты судостроения;

- Министерства и ведомства;

- Межотраслевая оперативная группа.

Функции центра системы выполняет завод-строитель. Он обеспечивает функционирование задач управления, включенных в систему автоматизированного контроля за ходом создания серийных заказов.

Центр системы координирует действия предприятий-участников системы нижнего уровня управления по созданию заказов и выполняет следующие работы:

- готовит отчетную информацию о ходе создания серийных заказов на заводе-строителе:

- о выполненных событиях каскадного графика;

- о прогнозируемых сроках окончания частичного выполнения работ, обеспечивающих выполнение событий каскадного графика, полученных на основании расчета рабочего сетевого графика после ввода в него информации о выполненных технологических комплектах или на основании экспертных оценок строителей заказов;

- получает отчетную информацию от всех прочих предприятий-участников создания серийных заказов о ходе работ;

- проводит анализ хода создания серийных заказов, вырабатывает предложения, направленные на создание серийных заказов в директивные сроки;

- принимает меры по ликвидации выявленных отклонений от директивных сроков в пределах своей компетенции либо подготавливает проект решения для Министерства;

- передает в главный вычислительный центр Министерства судостроительной промышленности отчетную информацию о ходе выполнения работ по каскадным графикам;

- реализует управляющие решения Министерства, поступающие в режиме обратной связи.

Порядок и сроки передачи информации о ходе свершения событий каскадного графика, а также управленческих решений руководства определяются инструкциями, разработанными главным вычислительным центром и директивными указаниями Министерства.

3. Адаптация пакета MS Project к задачам судостроительного производства

3.1 Разработка укрупненной технологии сборки, сварки и монтажа верхней палубы платформы полупогружной

Корпусные конструкции поступают из КСП в район формирования платформы.

После завершения технологической стыковки понтонов и формирования колонн приступаем к установке продольных блоков главной палубы с блок-секциями колонн и раскосов (под термином «установка» далее по тексту подразумевается выполнение работ по сборке и сварке конструкций):

- установить средние продольные блоки палубы с колоннами № 718 (секции 415 и 422) и № 716 (секции 421 и 428);

- установить крайние продольные блоки палубы с колоннами № 701 (секция 401) и № 706 (секция 449), далее № 705 (секция 443) и № 702 (секция 407); Установку блоков палуб с колоннами на правый и левый понтон необходимо производить параллельно парами симметрично диаметральной плоскости и плоскости мидель-шпангоута.

- установить оставшиеся продольные блоки и секции палуб № 408, № 715 (секции 435 и 442), № 717 (секции 429 и 436), № 414.

После окончания сборочно-сварочных работ по установке продольных блоков палуб необходимо выполнить погрузку и установку поперечного блока главной палубы № 708 (секции 409 - 413).

Далее погрузить на него сверху краном поперечный блок палубы № 709 (секции 416 - 420) раскрепить и оставить его на временный технологический отстой.

Установить поперечные блоки главной палубы:

- установить поперечный блок главной палубы № 707 (секции 402 - 404);

- установить поперечный блок палубы №714 (секции 405 и 406).

Установить на штатное место поперечный блок главной палубы № 709, который временно находился на отстое на блоке поперечной палубы № 708.

Установить поперечный блок главной палубы № 710 (секции 423 - 427).

Установить поперечный блок палубы № 711 (секции 430 - 434).

Установить поперечный блок палубы № 712 (секции 437 - 441).

Установить поперечный блок палубы № 713 (секции 444 - 446).

Установить поперечный блок палубы № 719 (секции 447 и 448).[6]

3.2 Укрупненное нормирование и расчет длительности выполнения операций

Карты нормативов времени содержат штучно-калькуляционное время, которое включает в себя следующие составные части: подготовительно-заключительное, оперативное время, врем обслуживания рабочего места, время на отдых и личные надобности.

Оперативное время включает затраты времени на выполнение технологических операций и вспомогательное время связанное с основным.

Время обслуживания рабочего места включает затраты времени:

- на обеспечение рабочего места инструментом и приспособлениями в течение смены;

- на подключение и отключение механизированного инструмента и осветительной сети;

- на регулирование, наладку, смазку оборудования и заточку инструмента в процессе работы;

- на обеспечение безопасных условий труда на рабочем месте;

- на раскладку инструмента и уборку его в процессе работы в течение смены;

- на уборку рабочего места в течение смены от мусора и отходов металла.

Время на обслуживание рабочего места по данным фотографий рабочего времени составляет 9 % от оперативного времени.

Время на отдых и личные надобности принято в размере 7 % от оперативного времени.

Подготовительно-заключительное время включает затраты времени:

- на получение и сдачу задания, наряда, технологической документации, инструмента, приспособлений и оснастки;

- на ознакомление с заданием, технологической документации и чертежами;

- на раскладку инструмента в начале и уборку его в конце смены;

- на получение инструктажа мастера в процессе работы;

- на уборку рабочего места в конце смены.

Подготовительно-заключительное время по данным фотографий рабочего времени составляет 8 % от оперативного.

Время в картах нормативов времени приведено на выполнение работы и не зависит от численного состава бригады. [7], [8]

Таблица 1 - Норма времени на установку блока, выравнивание, подготовку под стыкование и обжатие

№ блока (секции)

Полупериметр конструкции, м

Норма времени на одну конструкцию, ч

Установка блока, выравнивание, подготовка под стыкование и обжатие

1

2

3

№718 (415 и 422)

36,83

20,1

№716 (421 и 428)

36,83

20,1

№ 701 (401)

24,13

13,8

№ 706 (449)

24,13

13,8

№ 705 (443)

24,13

13,8

№ 702 (407)

24,13

13,8

№ 408

24,03

13,7

№ 715 (435 и 442)

28,93

16,6

№ 414

24,03

13,7

1

2

3

№ 717 (429 и 436)

28,93

16,6

№ 708 (409 - 413)

64,02

36,8

№ 709 (416 - 420)

64,02

22,0 (погрузка на блок № 708)

№ 707 (402 - 404)

43,91

24,9

№ 714 (405 и 406)

33,41

18,6

№ 709 (416 - 420)

64,02

36,8

№ 710 (423 - 427)

63,72

36,7

№ 711 (430 - 434)

59,92

34,5

№ 712 (437 - 441)

59,92

34,5

№ 713 (444 - 446)

43,91

24,9

№ 719 (447 и 448)

33,41

18,6

Итого

444,3

Таблица 2 - Норма времени на стыкование и обжатие, проверку и сварку блоков

№ блока (секции)

Длина соединения, м

Норма времени на одну конструкцию, ч

Стыкование и обжатие

Проверка

Сварка

1

2

3

4

5

№718 (415 и 422)

-

-

-

-

№716 (421 и 428)

-

-

-

-

№ 701 (401)

-

-

-

-

№ 706 (449)

-

-

-

-

№ 705 (443)

-

-

-

-

№ 702 (407)

-

-

-

-

№ 408

21,86

13,5

3,3

15,5

№ 715 (435 и 442)

21,86

13,5

3,3

15,5

№ 414

21,86

13,5

3,3

15,5

№ 717 (429 и 436)

21,86

13,5

3,3

15,5

№ 708 (409 - 413)

26,20

16,2

3,9

18,6

1

2

3

4

5

№ 707 (402 - 404)

43,91

27,2

6,6

31,2

№ 714 (405 и 406)

33,41

20,7

5,0

23,7

№ 709 (416 - 420)

77,12

47,8

11,6

54,7

№ 710 (423 - 427)

76,52

47,4

11,5

54,3

№ 711 (430 - 434)

68,92

42,7

10,3

48,9

№ 712 (437 - 441)

68,92

42,7

10,3

48,9

№ 713 (444 - 446)

43,91

27,2

6,6

31,2

№ 719 (447 и 448)

46,61

28,9

7,0

33,1

Итого

354,8

86,0

406,6

Итого на сборку: 799,1 ч.

Проверка: 86,0 ч.

Итого на сварку: 406,6 ч.

3.3 Разработка сетевого графика верхней палубы платформы полупогружной

Сетевой график - это графическое отображение логической связи и последовательности выполняемых действий или процессов и их результатов при достижении цели. Сетевые графики предназначены для организации и управления процессом постройки судна на уровне руководства предприятия и отображает весь комплекс работ по постройке судов заводом-строителем. На все корабли и суда одного проекта разрабатывается один рабочий сетевой график, состоящий из фрагментов. В сетевом графике показываются взаимосвязи и результаты всех работ, необходимых для достижения конечной цели. В графике также указывается продолжительность и последовательность выполнения работ. Рабочие сетевые графики для каждого судна не разрабатываются. В отличие от ленточного графика, где основным является только один элемент - работа, в сетевом графике - два основных элемента: работа и событие.

Работами называют любые процессы, действия, приводящие к достижению определенных результатов (событий). Работой следует считать и возможное ожидание (пролеживание) деталей перед началом обработки, пролеживание изготовленных некомплектных элементов конструкции при сборке. Фиктивной работой (зависимостью) называется связь между какими-то результатами работ (событиями) не требующая временных затрат.

Событиями называются результаты произведенных работ. Событие конкретизирует процесс планирования, исключает возможность различного толкования итогов выполненных работ. Событие, за которым непосредственно начинается данная работа (работы), называется начальным для данной работы. Обозначается символом i. Событие, которому непосредственно предшествует данная работа (работы), называется конечным для данной работы. Обозначается j. Событие, располагающееся в сети непосредственно перед данным событием так, что между ними нет никаких промежуточных событий, называется предшествующим. Событие, располагающееся в сети непосредственно после данного события так, что между ними нет никаких промежуточных событий, называетс я последующим. Первоначальное событие в сети, не имеющее предшествующих ему событий и отражающее начало выполнения всего комплекса работ, включенных в данную сеть, называется исходным. Обозначается символом I. Событие, которое не имеет последующих ему событий и отражает конечную цель комплекса работ, включенных в данную сеть, называется завершающим. Обозначается символом С.

В сетевом графике событие изображается кружком, работа - стрелкой. Любая стрелка, кроме пунктирной, означает затрату какого-то времени, необходимого для выполнения соответствующей работы. Однако ни длина стрелки, ни ее направление не имеют значения. Желательно только выдерживать направление стрелок так, чтобы исходное событие располагалось слева, а завершающее - справа.

Любая последовательность работ в сетевом графике, в котором конечное событие одной работы, совпадает с начальным событием следующей за ней работы, называется путем.

В сетевом графике следует различать несколько видов путей:

- пути от исходного до завершающего события - полные пути;

- пути от исходного до данного события - пути, предшествующие данному событию;

- пути от данного до завершающего события - пути, следующие за данным событием;

- путь между исходным и завершающем событием, имеющую наибольшую продолжительность - критический путь.

3.4 Оптимизация сетевого графика в программе MS Project

Оптимизация сетевого графика проводится с целью сокращения длины критического пути и рационального использования ресурсов.

Это достигается:

- перераспределением всех видов ресурсов, как временных (использование резервов времени некритических путей), так и трудовых, материальных, энергетических (например, перевод части исполнителей, оборудования с некритических путей на работы критического пути); при этом перераспределение ресурсов должно идти, как правило, из зон менее напряженных, в зоны, объединяющие наиболее напряженные работы;

- сокращением трудоемкости критических работ за счет передачи части работ на другие пути, имеющие резервы времени;

- параллельным выполнением работ критического пути;

- пересмотром топологии сети, изменением состава работ и структуры сети.

В идеале длина любого из полных путей должна стать равной длине критического пути или приблизиться к ней. Тогда все работы будут вестись с равным напряжением, а срок завершения проекта существенно сократиться.

Варианты оптимизации сетевого графика, указанные выше, предполагают применение организационных мероприятий без привлечения дополнительных финансовых средств.

На практике изменение директивных сроков, как правило, связано с изменением стоимости проекта, в этом случае оптимизация сетевого графика производится с учетом фактора стоимости работ.

Вот и в данном дипломном проекте изменение сроков сказалось на стоимости (она увеличилась), так как из-за того, что критический путь получился длительнее полного на 3,62 часа, пришлось тем работам в критическом пути, которые были длительнее работ в полном добавлять по 9 сверхурочных часов. Вследствие чего длительность критического пути уменьшилась и всего лишь на 0,02 ч. стала больше длительности полного пути.

3.5 Моделирование процесса отслеживания реального хода выполнения работ

Важнейшей характеристикой процесса управления проектом является систематический контроль хода выполнения работ по их реализации.

Процесс проведения контроля хода выполнения работ должен планироваться также, как и любой другой процесс в составе проекта. Планы проведения контроля составляются для того, чтобы обеспечить достижение поставленных целей проекта. Планы разрабатываются на основе установленных объемов работ по проекту. Для обеспечения эффективности мероприятий по контролю необходимо периодически составлять отчеты о состоянии дел с выполнением работ по проекту. Периодичность составления отчетов определяется инструкциями завода-строителя.

Чтобы приступить к отслеживанию хода работ, необходимо сохранить наилучший вариант проекта как базовый план, т.к. только в этом случае будут доступны сведения об отклонениях.

Ввод данных о выполнении хода работ в программе MS Project выполняется в представлении Диаграмма Ганта с отслеживанием. Возможно использование нескольких способов отображения происходящих событий. Ниже перечислены основные инструменты внесения изменений с последующим описанием каждого из них:

способ 1 - команда Проект - Сведения о задаче - вкладка Общие;

способ 2 - диаграмма Ганта - указатель «мышь»;

способ 3 - панель Отслеживание;

способ 4 - диаграмма Ганта - таблица Ввод;

способ 5 - диаграмма Ганта - таблица Отслеживание;

способ 6 - команда Сервис - Отслеживание - Обновить задачи;

способ 7 - команда Сервис - Отслеживание - Обновить проект.

Способы 1,2,3 - используются обычно для процентовки временного выполнения задач в индивидуальном порядке.

Способы 4,5 - предназначены для внесения процентовки выполнения задач не только по времени, но и для отслеживания других параметров -трудозатрат и расходов ресурсов.

Способы 6,7 - позволяют обновить информацию по нескольким задачам одновременно, либо по проекту в целом.

Отслеживание хода работ можно осуществлять и с помощью фильтров. Например, установить фильтр Запаздывающие задачи в представлении Использование Задач. Предварительно следует установить дату отсчета.

При помощи программы MS Project можно:

- пересчитать параметры, а также эта программа выполняет перепланирование, если установлены соответствующие параметры на вкладках Расчет и Планирование (Сервис - диалоговое окно Параметры);

- если задача начата и закончена в соответствии с календарным планом, нужно ее выбрать и щелкнуть на кнопке Обновить по графику (панель Отслеживание);

- если ход выполнения задачи не соответствует календарному плану, необходимо вначале ввести фактические даты начала или окончания, и только потом обновить фактическую длительность задачи или процент ее завершения.

3.6 Разработка формы отчетов

Одной из основных обязанностей руководителя проекта является своевременное предоставление всем заинтересованным лицам отчетов о ходе выполнения проекта. Программа MS Project позволяет составлять отчеты практически для любых ситуаций. Во-первых, в Project имеется достаточное количество стандартных отчетов, позволяющих представить данные о проекте в нужном формате на любом этапе выполнения проекта. Во-вторых, любую информацию, которую можно вывести на экран, можно затем распечатать.

В зависимости от сложившейся ситуации, может потребоваться изменить внешний вид отчета или даже создать новый. Данная программа позволяет изменять стандартные отчеты и даже создавать абсолютно новые.

Таким образом, для того чтобы получить именно тот отчет по проекту, который нужно, необходимо следующее:

- найти отчет, который содержит набор данных, наиболее близкий к желаемому или создать новый;

- отформатировать отчет, чтобы привести его к нужному виду;

- распечатать подготовленный отчет. [9]

Программа MS Project позволяет сделать множество различных отчетов, таких как базовый календарь, критические задачи, завершенные задачи, задачи с превышением бюджета и другие. В бюро разработки СГ необходимо разработать одну из форм отчетов - Критические задачи. В стандартной форме много лишнего (выписываются все задачи, не только критические, существуют лишние столбики - предшествующие задачи и название ресурса), к тому же недостает столбика трудозатраты. В измененной форме устранены все эти недостатки и предоставлен тот отчет, который и нужен.

3.7 Подведение итогов по выполненной работе с использованием данных программы MS Project

Разработана концепция выполнения работ в новых условиях. Она выглядит следующим образом:

бюро разработки графиков и трудоемкости научно-технического управления разрабатывает укрупненный сетевой технологический график постройки головного судна в программе MS Project и передает его по корпоративной сети в 5 отдел (строителям) и в бюро технологической подготовки производства. 5 отдел разрабатывает и согласовывает с цехами рабочие графики строителей (в программе MS Project). Бюро технологической подготовки производства получает от центрального конструкторского бюро проектанта рабочие чертежи и на основе укрупненного технологического графика составляет ведомости технологических комплектов в программе Excel, которые далее посылает в цеха, где заполняется информация о месте выполнения работ: цех - участок - мастер. После заполнения необходимой информации ведомости передаются обратно в бюро технологической подготовки производства. Ведомости технологических комплектов содержат 20 - 30 тысяч работ. Далее на основе этих ведомостей бюро сетевых графиков разрабатывает фрагменты сетевых графиков, в которых в графической форме показана взаимосвязь работ по постройке судна. За фрагмент берется часть конструкции корабля - отсек. Отсек - пространство корабля вместе с оборудованием, ограниченное двумя поперечными переборками. Фрагмент содержит 1000 и более работ, в зависимости от конструкции и выполняется одним исполнителем. Фрагменты сетевых графиков разрабатываются в программе MS Project, т.к. ее база данных может вмещать 2000 работ, что вполне хватает для разработки данных фрагментов, к тому же она дешевле и обучение персонала проходит проще и быстрее чем в системе Primavera.

После этого фрагменты поступают в бюро разработки графиков и трудоемкости, где технологи этого бюро вводят фрагменты сетевого графика в систему Primavera. В этой программе они объединяют фрагменты между собой для создания сетевой модели постройки судна. В данном случае используется система Primavera, так как у нее есть своя база данных, в которую вмещаются практически бесконечное количество работ, в то время, как в программе MS Project можно использовать до 2 тысяч работ. База данных системы Primavera позволяет хранить рабочие сетевые графики по всем заказам судостроительного предприятия.

Далее в цехах выполняется работа и старший мастер по окончании раб. смены заносит информацию о ходе выполнения работы в компьютер и передает ее отделу строителей, где старший строитель, когда ему необходимо (обычно раз в неделю) сверяет данную информацию с рабочим сетевым и рабочими графиками строителей и смотрит есть ли отставание и выкладывает отчет в сети, который дальше смотрит руководство завода. Для обеспечения такого хода работ необходимо обеспечить всех старших мастеров цехов, задействованных в данной работе компьютерами, а также обеспечить компьютерами с установленными на них программами Project и Primavera всех старших строителей и связать все эти компьютеры в корпоративную сеть, доступ к которой должно иметь руководство завода.

4. Технико-экономические показатели проекта

4.1 Основы оценки эффективности информационных систем управления проектами

Любая продукция создается на базе понимания ее эффективности с точки зрения востребованности и прибыльности. Как правило, преимущества информационных технологий у руководящего состава предприятий не вызывают сомнений. Окупаемость информационных систем управления проектами признает большинство представителей судостроительных предприятий, однако, единой формулы подсчета эффективности информационных систем на настоящий момент не существует.

Как ни парадоксально это звучит, но для многих руководителей предприятий возврат на инвестицию в информационные технологии не является главнейшим критерием для принятия решения о реализации проектов. Оценивают чаще эффективность систем с точки зрения повышения производительности труда. Однако в международной практике сложилось несколько различных методологических подходов к оценке эффективности от эксплуатации информационных систем, некоторые из которых вкратце описаны в данной записке.

Инвестиции в информационные технологии дают отдачу в виде роста рыночной привлекательности предприятия за счет его большей управляемости, прозрачности, новых компетенций, производственной культуры, привлекательности для сотрудников.

Информационные системы управления проектами являются структурным элементом системы управления, обеспечивая потоки информации для передачи внутри предприятия, и всем лицам так или иначе заинтересованным в содержании информации. Данные системы являются основным источником такой информации и решают задачи по её формированию, сохранению и воспроизведению, обеспечивая конкурентоспособность, непрерывность и развитие предприятия.

Инвестиции в информационные технологии являются основным инструментом для поддержания конкурентоспособности предприятия. Гарантия конкурентоспособности для предприятия - это применение информационных систем управления проектами в подготовке производства.

Инвестиции в информационные системы формируют развитие следующих конкурентоспособных качеств судостроительного предприятия:

- сокращение сроков изготовления проектов;

- сокращение рабочих мест;

- гибкость в планировании и управлении производства продукции за счет автоматизации управления;

- автоматизация отношений между работниками предприятия.

На уровне функциональных подразделений внедрение информационной системы способно разрешить проблемные места в сложившейся «фактической» системе отношений. Каждое подразделение имеет свой собственный набор параметров эффективности работы системы. Так, например, функциональное подразделение технологической подготовки производства увеличивает производительность труда технологов, управление получает контроль над исполнением заказов.

4.2 Методика и критерии оценки экономической эффективности информационных систем управления проектами

Для полноценной и качественной оценки результата следует сделать упор на то, ради чего осуществляется внедрение информационных систем, то есть на повышение производительности труда, связанного со сбором, обработкой и анализом данных о ходе реализации проекта, чем более сложным и более крупным является проект, тем более значительными будут получаемые выгоды. На судостроительном предприятии к числу таких выгод относятся следующие:

- способность обрабатывать большие объемы информации;

- быстрая корректировка планов работы над проектом как на этапе планирования, так и на этапе осуществления проекта;

- способность составлять отчеты о состоянии дел для руководителей различного уровня;

- возможность сравнения различных сценариев типа « что, если…? ».

На более низких уровнях управления - функциональных департаментов и служб - внедрение информационных систем осуществляется для решения более локальных задач (например, разработки фрагментов сетевых графиков). Естественно, что на этих уровнях лица, применяющие информационные системы, стремятся получить такие качественные улучшения, как сокращение дублирующих функций, увеличение оперативности расчетов, увеличение возможностей по оптимизации решений и др. Значит, для них цели должны быть сформулированы иным образом, более близким к решаемым ими задачам. А чтобы эти задачи не противоречили общей глобальной цели, целеполагание должно быть выполнено сверху донизу и органичным образом интегрировано в процесс проектирования информационных систем.

Для сведения факторов экономической эффективности в интегральные показатели на самом высоком уровне выделяются обобщенные, значимые направления, определяющие экономическую эффективность любых инвестиций, - ключевые факторы экономической эффективности (доход, эксплуатационные затраты, административно-управленческие затраты, налоговые и внереализационные выплаты, оборотный капитал, капитальные затраты).

И в России и в странах, имеющих существенно больший опыт в оценке экономической эффективности информационных систем, очевидные методы оценки финансового результата неизвестны. Поэтому результаты, полученные с помощью предложенной методики, разумеется, не будут "абсолютно точны". Однако, как показывает опыт, с их помощью удается оценить "финансовую реализуемость и экономическую состоятельность" конкретного проекта с учетом специфики конкретного предприятия.

Основной недостаток таких методов заключается в том, что для их эффективного применения предприятию необходимо самостоятельно разработать собственную детальную систему показателей и внедрить ее во всех подразделениях по всей цепочке создания дополнительной стоимости. Другой слабой стороной является фактор влияния субъективного мнения на выбор системы показателей. Поэтому к специалистам, занятым разработкой системы показателей, предъявляются особые требования: они должны обладать большим опытом работы в сфере информационных систем и высоким уровнем знаний.

4.3 Расчет окупаемости системы Primavera

Для этого определим разницу ручной и машинной трудоемкостей разработки рабочего сетевого графика по формуле (1).

ТР = ТРруч - ТРсис , (1)

где ТРруч = 4000 - время на разработку графика вручную, н/час;

ТРсис = 3000 - время на разработку графика в системе Primavera, н/час;

ТР = 4000 - 3000 = 1000 н/час.

Найдем выгоду от сокращения трудоемкости за счет применения системы Primavera по формуле (2).

В = ТР*ЧТС, (2)

где ТР = 1000 - разница ручной и машинной трудоемкостей разработки рабочего сетевого графика, н/час;

ЗП = 100 - часовая заработная плата работника, руб/час;

В = 1000*100 = 100000 руб.

Определим окупаемость системы Primavera по формуле (3).

О = [(Ц + СОБ*N) / В]*Т, (3)

где Ц = 50000 - цена системы Primavera, руб;

СОБ = 20000 - стоимость обучения персонала работы в системе Primavera, руб;

N = 5 - количество работников разрабатывающих график;

В = 100000 - выгода от сокращения трудоемкости за счет применения системы Primavera, руб;

Т = 4 - время на разработку рабочего сетевого графика, мес.;

О = [(50000 + 20000*5) / 100000]*4 = 6 мес.

Заключение

В процессе дипломного проектирования мною решалась задача по совершенствованию организационно-технологической подготовки производства на основе информационных систем управления проектами.

Данный проект состоит из пяти частей.


Из первой части вытекает, что подготовка производства на судостроительном предприятии представляет собой комплексную систему и обеспечивает готовность предприятия к выполнению программы постройки судов высшей категории качества с заданными технико-экономическими показателями. Эта подготовка является сложной системой и связана со значительными трудовыми и материальными затратами., которые составляют до 20 % стоимости создания головного судна.

Во второй части доказывается, что информационные системы управления проектами могут облегчить организационно-технологическую подготовку производства. С их помощью подготовка производства становится эффективнее, а затраты минимизируются.

В третьей части мною разработан пример, который наглядно показывает все плюсы использования информационных систем управления проектами в организационно-технологической подготовке производства. Здесь же приводится концепция выполнения работ в новых условиях.

В четвертом разделе показан расчет окупаемости системы Primavera.

А в последнем разделе приведена охрана труда и техника безопасности при работе с персональными электронно-вычислительными машинами.

Из всего выше изложенного, считаю, что вполне обоснованно применение на судостроительных предприятиях информационных систем управления проектами в организационно-технологической подготовке производства и работа в этом направлении должна не только не прекращаться, а двигаться вперед, так как электронно-вычислительные машины признаны во всем мире эффективной заменой людских ресурсов.

Список использованных источников

1. Арью А.Р. Комплексная подготовка производства в судотроении [Текст]: учебник /А.Р. Арью. - Л.: Судостроение, 1988. - 336 с.

2. Пашаев Атомные подводные лодки [Текст]: учебник /Пашаев, Пастухов, Макаров, Конжрашов, Дарда, Мардаровский, Борисов, Бобрешов, Шишарин. - Северодвинск: ФГУП «ПО «Севмашпредприятие»; Севмашвтуз, 2004. - 456 с.

3. Беспалов Н.К. Разработка генеральных и каскадных графиков для контроля на уровне министерства за ходом создания головных и серийных заказов [Текст]: учебник / Н.К. Беспалов, Т.И. Преображенская, С.И Лопушняк - Л.: ЦНИИ «РУМБ», 1982. - 65 с.

4. Кочетков А.И. Управление проектами [Текст]: учебник / А.И. Кочетков, С.Н. Никешин, Ю.П. Рудаков, В.Д. Шапиро, М.В. Шейнберг - СПб: ДваТрИ, 1993. - 443 с.

5. СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03. Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы.

6. 2958-276.13-001. Принципиальные положения по формированию корпуса полупогружной платформы «MOSS» на плаву.

7. 74-0303-208-85. Укрупненные нормативы времени на стапельную сборку корпусов надводных судов.

8. 742-3401-148-81. Укрупненные нормативы времени на проверку секций и блоков.

9. Сингаевская Г.И. Самоучитель Microsoft Project 2002 [Текст]: учебник /Г.И. Сингаевская - М.: Издательский дом «Вильямс», 2004. - 432 с.



Не сдавайте скачаную работу преподавателю!
Данную дипломную работу Вы можете использовать как базу для самостоятельного написания выпускного проекта.

Доработать Узнать цену работы по вашей теме
Поделись с друзьями, за репост + 100 мильонов к студенческой карме :

Пишем дипломную работу самостоятельно:
! Как писать дипломную работу Инструкция и советы по написанию качественной дипломной работы.
! Структура дипломной работы Сколько глав должно быть в работе, что должен содержать каждый из разделов.
! Оформление дипломных работ Требования к оформлению дипломных работ по ГОСТ. Основные методические указания.
! Источники для написания Что можно использовать в качестве источника для дипломной работы, а от чего лучше отказаться.
! Скачивание бесплатных работ Подводные камни и проблемы возникающие при сдаче бесплатно скачанной и не переработанной работы.
! Особенности дипломных проектов Чем отличается дипломный проект от дипломной работы. Описание особенностей.

Особенности дипломных работ:
по экономике Для студентов экономических специальностей.
по праву Для студентов юридических специальностей.
по педагогике Для студентов педагогических специальностей.
по психологии Для студентов специальностей связанных с психологией.
технических дипломов Для студентов технических специальностей.

Виды дипломных работ:
выпускная работа бакалавра Требование к выпускной работе бакалавра. Как правило сдается на 4 курсе института.
магистерская диссертация Требования к магистерским диссертациям. Как правило сдается на 5,6 курсе обучения.

Сейчас смотрят :

Дипломная работа Сущность и роль финансового анализа в управлении предприятием
Дипломная работа Бухгалтерский учет, анализ и аудит финансовых результатов
Дипломная работа Формирование у дошкольников 6-7 лет элементарных математических представлений
Дипломная работа Анализ финансовых результатов и планирование прибыли
Дипломная работа Товарооборот
Дипломная работа Кредитование предприятий среднего и малого бизнеса
Дипломная работа Управление основными средствами на предприятии
Дипломная работа Маркетинговые исследования
Дипломная работа Совершенствование системы дистанционного банковского обслуживания в современных условиях на примере
Дипломная работа Аналіз художнього твору на уроках читання у початкових класах
Дипломная работа Индивидуальные трудовые споры
Дипломная работа Защита права собственности
Дипломная работа Управление персоналом на туристском предприятии ООО "Пасарт"
Дипломная работа Камеральные налоговые проверки
Дипломная работа Оценка экономической эффективности деятельности предприятия